한국은 주거형태가 대부분 아파트라 전기차로 바뀌기 힘들다. 지금도 구축아파트에 전기차 충전소 설치할려면 기존 입주민들 난리난다. 내연기관차도 주차할 공간이.없는데 몇대 안되는 전기차 때문에 충전소 설치를... 무료도 아니고 주민들 장기수선충당금으로 설치비 모두 부담해야 하는데... 입주민들 끼리 과연 합의가 될까
[2025 전기자동차의 미래] 저자입니다. 11년 전에 출간하고 채영석 국장님께 제 책을 선물해 드렸던 기억이 나네요. 전기자동차 책이지만, 1장에서 환경적인 측면부터 시작했습니다. 벌써 11년 전에 쓴 책이지만, 책에서 예상한 2025년 모습과 현재 상황이 많이 비슷하기도 합니다.
김한용 동공지진 어물쩡 자기 의견으로 밀다가 채국장님 그건 아니죠 할때 동공지진. 그러다 이런 토론이 무슨의미가 있겠어요 하면서 열심히 말하고 있는 옆사람 꼽주기 채영석 - 전기차가 대세이긴하다 하지만 다른 가능성을 열어둠 김한용 - 전기차가 최고여 토달지마 유럽 클린디젤 한순간에 정치로 훅감 전기차가 어떻게 변화할지 지켜봐야 한다 이게 맞는시선 아닌가?
물론 에너지 밀도가 더 높다는게 장점이죠. 다만 영상에도 있지만 NCM의 코발트는 심각한 분쟁광물이구요. 참고로 탄산리튬을 캐서 바로 LFP에 쓰거나 재가공해서 NCM에 쓰는 수산화리튬을 만듭니다. 그러므로 NCM은 반드시 상대적으로 더 가격이 높고 충분한 규모를 만드는데 불리합니다.
이제 4대 시장이 되어갑니다 인도까지 합세합니다. 이미 전기차 시대는 왔는데 왜 유독 한국과 미국과 독일만 느릴까요? 이유는 레거시 기업들의 거부밖에 없습니다. 정치인들을 움직여서 느리게 만드는 거죠 과연 그런다고 전기차시대 대세를 거를 수 있을까요? 데미지를 줄이기 위한 건 맞지만 너무 늦는다면 노키아 꼴이 되고 말겁니다. 받아 들일건 빨리 받아 들여야 합니다. 이렇게 놔두면 결국 중국기업+ 테슬라에게 모든 걸 내어주게 될 겁니다. 남은 시간은 길어야 4년 ~5년
전기차는 내연기관의 복잡한 구조(연료 종류, 엔진 구조, 하이브리드, 기타)를 단순화하여 경쟁되지 않을까 싶습니다. 이것은 전화에서 스마트폰으로 변하는 것 이상의 의미를 가질 것입니다. 가장 중요한 것은 소프트웨어, 플랫폼, 그리고 생태계 등이 더욱 중요해진다는 것일 겁니다. 아울러 클라우드, AI, 전용 앱 및 서비스 등도 눈여겨 봐야할 만큼 기존의 자동차 시장은 큰 변화가 온다는 얘기일 것이죠. 테슬라가 전반적인 주도를 하는 이유는 미국과 유럽은 내연 기반과 함께 가야했기 때문일 것입니다. 이는 내연이럴게 없던 중국이 전기에 올인한 것과 소프트웨어 시스템이 느린 일본이 유럽보다 늦게 움직일 수 밖에 없던 이유일 것입니다. 반면 한국은 여러모로 좀 애매했던 것 같습니다. 기존에 수소 등 다양한 쪽에 발을 걸친 것도 있고 RE100이나 EV100을 따르기 힘든 여러 세대의 정부 정책들과 구조가 아닐까 싶기도 합니다. 또한 그와 동시에 e퓨얼 등의 새로운 방법 고려나 전기차의 전기 발전 및 폐배터리 등의 오염 문제 등도 고려해봐야할 것입니다. 이처럼 다방면에서 여러가지를 충분히 다양한 시선으로 따져보아야할 것인데 댓글들이 너무 한쪽으로만 치우친 문제들이 보이는 것도 사실일 것입니다. 중국은 충분히 조심해야하고 위험하지만 제대로 알아야 그들에 대한 대비를 할 것입니다. 또한 일본 역시 지금 큰 문제로 심각한데 한국에선 언론이나 유튜브에서도 잘 다루지 않는 것 같고요. 가장 중요한 한국은 현기 1인 체제란 점과 그로 인해 정책들이 정해진다는 점, 곧 전기차로 개방해야할 글로벌에 준비가 안된 한국은 어쩌면 온실 속 화초처럼 정책과 시스템에 의해 보호되어 약화되는 부분이 있는 건 아닌지 잘 따져봐야할 것인데... 자신만의 신념으로 오히려 눈을 닫고 머리도 닫고 있는 것이 아닌지 걱정이기도 합니다. 개인적으로는 모카만큼 다방면의 이야기를 짚는 유튜브 채널도 근래 없지 않을까 싶습니다. 힘내시고 앞으로도 잘 부탁드려 봅니다. 혐오와 비하, 조롱, 시비, 아님 말고 등의 자세가 현 한국 인터넷 문화이기는 하지만 그것만으로는 아무 것도 이룰 수 없고 과거와 현재를 제대로 볼 수 없는 것 때문에 미래도 대비할 수 없다는 점이 문제일 것입니다.
미래는 전기차 대세는 맞을듯 한데 대체 연료 에너지가 생길거라 전기차 점유율 1/3 수준으로 내연기관1이랑 내연기과2와 함께 삼분될걸로 예상되나 더 미래로 가면 결국 전기차가 승리 할거임 즉 전기차 관련 배터리가 비약적으로 발전하는데 지금의 거의 2배에서 2.5배수준으로 발전할거임 결국 배터리가 깡패라고 배터리가 이미 최고수준으로 올랐으니 전기차 안살 이유가 없쥬? 충전안하고도 서울에서 부산을 가고도 남는 시대가 온다는 뜻임 한 10년 뒤 이야기 임
중국은 여러 전기차 업체를 키워 경쟁을 발생하게 하고,그다음에 보조금을 끊고 자생하도록 정책을 폈습니다. 물론 이과정에서 많은 전기차 회사들은 지원금을 받았지만, 지금은 많은 회사들이 문닫고 있습니다. 이제는 중국 내에서 뼈와 살을 깍아 가격 경쟁을 해야 하는 상황입니다. 그래서 전기차 가격이 많이 저렴한데 중국 정부까지 나서 번호판 매입비용을 차감해줍니다. 이렇가 되면 내연차 대비 전기차가 오히려 저렴 해졌습니다. 중국의 전기차 판매비중이 올해초 50프로를 넘어섰습니다.이래야 소비자가 전기차를 선택합니다. 차값이 저렴해야 약간의 충전 불편함을 감수 하죠. 그런데 다른 나라들은 경쟁이 없어요. 제조사가 받는데로 차값을 지불해야 하고 보조금까지 얹어 주는데 내연차보다 한참 비쌉니다. 제조사는 보조금을 보너스로 알죠. 전기차 보급은 결국 가격입니다.
전기차는 이미 내연기관보다 우월한 수준임. 대중들이 그걸 받아들이는데 시간이 걸릴뿐.. 하지만 과거 기술혁신을 대중이 받아들이는 속도보다 아직 전기차 시기상조라고 외치는 대중들이 받아들이는 속도가 더 빨라지긴했음. 150년이 된 내연기관 시스템에서 넘어가는게 시간이 오래걸릴수밖에 없지만 생각보다 빠르게 변화하는중임.
@@신시아-n4d 지금은 숨쉬듯 당연하게 쓰고있는 세탁기 컬러tv 인터넷 전자레인지 등의 기술혁신도 그 대단한 소비자님들이 받아들이는게 수십년걸렸음. 기술혁신의 수용속도는 그보다 훨씬 빨라졌지만 여전히 시간이 걸리는거구요. 그만큼 관성적인 삶을 사는 대중들의 일상에 녹아드는건 절대 쉬운일이 아님.
우리나라 기업들은 과거부터 보면 경직돼있는게, 여러 분야에서 기발한 아이디어와 기술적 선점이 있었음에도, 처음부터 절대 손해보면서 시장을 선점하려고 하지않고, 시작부터 보수적인 자세를 유지하며 수율을 따지는 것 같다. 그래서 순위권에는 달리는데, 1등은 못하고, 중국이나 미국 기업들한테 1등은 받치는듯~ 어쩔수없는 패스트 팔로워인가.
전기차 좋은건 한번이라도 타본 사람이라면 거의 다가 공감합니다. 하지만, 차는 생명과 직접적인 관련이 있기 때문에 가장 중요한건 그 차에 대한 신뢰죠. 친환경이니 미래니 백날 떠들어 봤자 신뢰가 없으면 안사는게 당연한 거임. 대세가 어쩌구 저쩌구 이딴소리 하지말고 전기차의 문제점들을 파악해서 그것들을 고치고 개선 하는데 앞장 서는게 진짜 소비자들을 위하는 거라 생각함.
테슬라와 일런머스크에 관련하여 나오는 수많은 FUD 기사들을 분별력있게 분석하시길 바랍니다. 일런머스크는 인류가 여러 행성에 정착하는 것을 원하는 것이지, 모든 사람들이 지구를 떠나 화성으로 이주하는 것을 원하는 것이 아니라고 여러번 반복하여 발표했습니다. 2010년대에 테슬라가 목표로 삼은 전기차로의 전환 노력의 결과로서 세상의 레거시 회사들도 오늘날 전기차를 생산하게 된 것입니다. 이와 마찬가지로, 현재 테슬라가 목표로 삼고 있는 인공지능기반의 자율주행기술은 다가올 우리의 미래를 바꾸어 놓을것입니다. 많은 내용을 말씀해 주셨지만 중요한 큰 그림을 놓친듯 하여 안타깝습니다.
우리는 늙어가지만 현실은. 젊어져가지... 아무리 나이든 사람들은 떠들어봐야 현실은 젊은 친구들사용하는 그거에.. 변해가는 세상인걸뭐.. 내연차 엔진오일 등등 브레이크패드 등등 소모품 1년마다 바꾸는거생각하면 환경 적으로 이득이라고 보는데? 아이폰 망한다고 했던 우리나라 그 노인분이 생각나냉 ㅋㅋㅋㅋ뉴스에 나와서 LG 삼성이 점령한폰.. 못따라간다 ㅋㅋㅋ 그때 그노인 같은 생각을 가진.. 그런사람이 많아서 구글에 안드로이드 퍼준 삼성.. 나중에 이영상도?
배터리 용량이 중요한 이유는 충전시간 때문이죠? 앞으로 나오는 배터리가 충전시간을 높여주지 않는 이상 배터리의 용량은 중요할 수 밖에 없습니다. 상용차들의 문제가 무엇인가요 배터리 용량을 떠나 충전시간이 너무 느리다는데 있는 것이 아닐까요? 그러므로써 민폐차량이라는 오명을 얻게 된 것입니다. 배터리를 뭘 사용하던 지금 중요한 것은 충전시간입니다.
변화적응에 상당히 빠른 우리나라에서도 아직 거부감이 큰걸보면 뭐가 문제인지 전혀 가늠을 못하는듯ㅋㅋ 나중에 바뀌면 어련히 타겠죠.. 오랜 역사의 내연기관에서도 해결못한 여러 문제들을 놔두고 또 전기차 실험대상이 되고싶지는 않네요. 내연이 자전거수준도 아니고ㅋㅋ 충분히 탈만하니 기다리는 겁니다
전기차는 미래가 아닌 현재다.
랩은 윤미래다
완속충전기 보급좀 제발...
현재진행형이죠
오글오글
한국은 갈라파고스ㅋㅋㅋ
모카는 자꾸 전기차 전기차 그만 좀! 여러 법인 전기차들 채워두고 돌려막기하는 회사와 일반 가정은 다릅니다. 전기차 시대가 천천히 올텐데 여기 채널은 왜그리 전기차 강박관념이 있는지..
지구멸망시키는줄도 모르고 매연매연하네
@user-yz7cg4yo2p기자나부랭이가 알면 뭘 얼마나 안다고 ㅋㅋㅋ
지금 놓치면 우리나라 자동차 산업은 끝인데..?
세상은 전기차 세상으로 가는데 흐름을 모르면 어쩌나
K배터리 캐즘이 맞는 거 같습니다. 한국 전기차 시장만 역성장을 했으니까요. 우리나라에서만 전기차 시장이 주춤하고 있을 뿐인데, 우리나라의 상황이 전세계 상황이라고 오해하는 우물안 개구리가 되지 않길 바랍니다.
한국 전기차 시장 역성장 중인데, 작년보다 판매량 떨어지고, 전기차 침투율도 낮음
@@comp2317 2023년 국내 전기차 판매량은 15만9693대였고, 2022년에는 16만1449대였습니다. 작년 판매량이 오히려 1756대가 감소한 거죠. (출처 : 현대 트랜시스 블로그)
K배터리의 캐즘은 국내자동차 메이커에서
수익극대화와 판매극대화를 위해 중국산
LFP배터리 채택을 많이했기때문이 아닐까요? 중국에서는 엄청난 정부지원금으로 차이나배터리가 세계시장
선점하게 싼값에 팔리도록 전략을 폈으니,
K배터리의 가격경쟁력 문재를 케즘으로
보면은 좀 이상하다고 보는데,
현기차가 EV3를 20만대가아닌 40만대
보급계획으로 생산전략을 짜서 롱레인지
3,000만원가격으로 출시한다면,
한국포함 미국소비자들도 구매력을
지금보다 배로 발휘할텐데,
20만대와 40만대 보급계획의 가격은
더낮출수 있을테니, 대중화모델과가격은
전력을 짜고 사전구매조사를 하면은
테슬라 싸이버트럭처럼 구매대기는
엄청난 수요가 있을테니, 자동차회사의
전략부재를 K배터리 케즘으로
보는시각은 아니라고 생각합니다,
K배터리 NCM가격은 LFP와 제조원가
면에서 별반차이없다는 K배터리 종사
엔지니어의 증언으로 뎃글올립니다,
제말에 의문이들면 뎃글달아주세요,
이번에 한국가서 엄청많은 택시가 전기차가 택시라셔 너무 놀랐는데 어디사시나요
@@woodstar7231그 증언이 어디서 나온건지 너무 신빙성이 딸리네요 제대로 좀 근거를 대주시면 좋을거같은데요
좋은 영상 감사합니다
멋진 시간입니다.
재생에너지는 국가마다 환경이 달라서 보편적으로 판단하기는 어렵습니다
쾌도난마...거침없는 저널리스트 채영석 국장님..반갑습니다.
전기차가 내연기관을 완벽대체할거라는 말은 시기상조라도 전기차가 나오니까 좋아진 분야가 있다는건 부정할 수 없음. 특히 경차의 경우에는 소형엔진의 단점을 완전히 없앨수 있고 도심형 상용차는 비용절감에 크게 기여할 수 있으니깐.
이분 자주 나오셨으면 좋겠습니다 유익하네요
단독주택에 전용 주차장, 전용 충전기가 있으니 전기차 만족도가 엄청 높습니다. 충전이 문제가 되질 않으니 이만큼 편한차가 없는 것 같습니다. 그래서 차1대 빼고 나머지 전기차로 활용중인데 충전 편의성 문제만 해결된다면 대중의 선택도 많이 전기차쪽으로 기울 것 같네요
한국은 주거형태가 대부분 아파트라 전기차로 바뀌기 힘들다. 지금도 구축아파트에 전기차 충전소 설치할려면 기존 입주민들 난리난다. 내연기관차도 주차할 공간이.없는데 몇대 안되는 전기차 때문에 충전소 설치를... 무료도 아니고 주민들 장기수선충당금으로 설치비 모두 부담해야 하는데... 입주민들 끼리 과연 합의가 될까
@@엄준섭-z6e법으로 이미 구축도 2%는 해야만 하는건데 동의하고 안하고 자시고 얘기는 틀린이야기
@@엄준섭-z6e이미 법으로 명시되어있는걸 동의를 구한다...?
구축에 배려를 해서 2%설치하라고 되어있다 😂😂
지금 2프로지만 앞으로 진행이 되면 50프로 , 그이상 설치를 해야 할건데 그때는 동의을 구해야 하니 하는 말입니다.
지금이 문제가 아니고 앞으로 더많이 충전기 설치를 해야 할때를 말한거임... 2프로로 나중에 충전이 감당 되겠나요!
와 진짜 너무 재미있게 봤습니다. 전에 기자님이랑 한번더 너무 원했는데 감사합니다. 두분 캐미가 완전 최고입니다.
전기차는 미래가 아니고 현재... 나는 다시는 내연기관으로 못돌아갈꺼 같다..
@@bhb3327안덜덜 거리고 부드러운차를 못타본 니가 그런말하는거 보니 너무 불쌍하네
무슨 짓을 해도 엔진의 진동은 모터한테 못 비빔
@@bhb3327 한심하고 불쌍하게 생각하는 너가 한심하고 불쌍함
@@bhb3327 개 썩차만 탔나보네 ㅋㅋ
@@연냥-i1r 그 차를 부드럽게 만들려고 수많은 장치가 있는지는 아나?? 거기에 올라가는 비용은? 진동,소음이 없으면 될껄.. 있는걸 잘 조절했다고 그걸 칭찬해야하나?
현재 미국에서 발생하고 있는 폭염 속 배터리 문제도 다루어주세요...추가적으로 한파도 해서 대응법도 해서
의도가 보이네요 소음이 있을 수 있지만 기차는 갑니다
@@자갈치아저씨-g2q 무슨 의도요?
폭염 배터리 문제 뭐가 있죠??
@@타락할천사 애리조나에서 모델Y 폭염때문에 방전?돼서 문이 안열렸다고 함
골목골목 산동네 일반동네 주택가들..그런데는 충전하기도어렵고. 설치도 어렵고 .
21년전에 처음 뵈었는데 살 많이 빠지셨네요. 좋은 글 많이 보고 있습니다. 건강하세요.
한국 베터리 업계의 유연함이 필요하군요.
화이팅 입니다.
전기차 사야겠다
전기생산방식이 기술발전으로 화력 원자력에서 확 바뀔거에요 ~
과도기니 세컨카로 전기차 괸찬죠 -
전 몇가지 모델 보고 있네요 ~
아무리 마이바흐도
시동켜놓고 에어컨 켜야 하잔아여 ㅎ
좋은 정보 감사합니다~
[2025 전기자동차의 미래] 저자입니다. 11년 전에 출간하고 채영석 국장님께 제 책을 선물해 드렸던 기억이 나네요. 전기자동차 책이지만, 1장에서 환경적인 측면부터 시작했습니다. 벌써 11년 전에 쓴 책이지만, 책에서 예상한 2025년 모습과 현재 상황이 많이 비슷하기도 합니다.
대표님! 반가워요~ 2025 책 내셨을때만해도 언제 오나했는데 벌써 24년이네요. 😊
서울에 사는데 지역마다 보조금 다르게 주는 것 때문에 안 사요. 저한테 아직은 내연기관차가 더 경제적이기도 하고요.
프리미엄은 고가가 이기고 대중형은 가격이 이긴다!.... 이 한마디 인상적 이네요.^^
😊😊 전기차시대로 갈듯합니다. 환경 매연도 안나오고! 실제 내연기관차와 전기차를 타고 있는데 가성비 및 엔진수리.밋션수리 오일교환등 내연기관에비해 전기차가 수리및교환이 없어서 가성비.유지비가 부담잆고경제적입니다.🎉🎉🎉😊
NCM배터리 가격이 떨이지면 좋아지겠네요~~
늘 양질의 정보 감사합니다.
개인적으로는 ESS를 수소로 만들어야 하는게 아닌가란 생각이 드네요.
친환경차 전기차 확대는 시대의 흐름이죠
11:39 넥쏘는 수소연료전지차인데 왜 수소엔진차로 소개되었지??
전기차 타보니까 좋아요.. 현재고 미래고.. 그냥 내연보다 좋아요 여러가지로.
@@kwon6647 추돌사고 화재 기절 화장까지 다이렉트 한번 겪어보시면...
한용이의 로망은 샤오미 온리 원! 차이나
중국 기술력 좋다하면 근거도 없이 발작하네 ㅋㅋ 너같은 애들이 많아져서 중국한테 기술력 따인기임
야야 도대체 어떤 기술이 중궈한테 따였니?! 니가 근거 좀 대봐라
@@과다니니드론 항공 우주 ai
정말 잘 봤습니다. 채국장님과 김한용 선생님
대박 머릿속에 팍팍 들어온다 ㄷㄷㄷㄷ 영감님 자주 나오세요 ❤❤❤❤
파리기후협약 탄소배출 규제 때문에 유럽, 미국 2035년 내연차 판매금지~ 시장흐름이 아니라 탄소 규제 땜에 무조건 전기차로 가야함
ev3는 어떻게 설명할건데?
가격 메리트가 없어서 망한거지
김한용 동공지진 어물쩡 자기 의견으로 밀다가 채국장님 그건 아니죠 할때 동공지진. 그러다 이런 토론이 무슨의미가 있겠어요 하면서 열심히 말하고 있는 옆사람 꼽주기
채영석 - 전기차가 대세이긴하다 하지만 다른 가능성을 열어둠
김한용 - 전기차가 최고여 토달지마
유럽 클린디젤 한순간에 정치로 훅감
전기차가 어떻게 변화할지 지켜봐야 한다 이게 맞는시선 아닌가?
팩트지렷
ㅂㅂ
LFP가 저렴한 가격때문에 쓰는거죠
성능은 NCM 비교불가지만 가격이 문제지만 이제곳 가격이 비슷해지면 굿이 LFP 로 가야하나
물론 에너지 밀도가 더 높다는게 장점이죠. 다만 영상에도 있지만 NCM의 코발트는 심각한 분쟁광물이구요.
참고로 탄산리튬을 캐서 바로 LFP에 쓰거나 재가공해서 NCM에 쓰는 수산화리튬을 만듭니다. 그러므로 NCM은 반드시 상대적으로 더 가격이 높고 충분한 규모를 만드는데 불리합니다.
수산화리튬이 탄산리튬 대비 한번 더 가공을 해야하기 때문에 ncm이 비싸다라는 말인가요
공부좀 하세요
김한용씨
신에너지 사업을 전략적으로 추진해야 하는데 예산 삭감이나 하고 있으니
모카의 폭넓은 정보방송에 찬사를 보냅니다,
K배터리의 케즘이 K배터리 제조사의 문제라는점은 자칫 K배터리가 가성비경쟁력이 없어져서 LFP가 가성비가 뛰어나다라는 주장에는 반박을 하고싶네요,
차량가격이 5만대 10만대 20만대, 규모의
경재로 제조가격경쟁력을 책정할때는
차종별 많이생산하는 제조사가 가격을 낮추고 경쟁우위를 선점하는 말그대로
규모의경재시대는 다품종소량생산보다
가격경쟁력이 월등하다는것은 사실인데,
국산전기차가 판매되는 초창기에는
자동차판매시장규모로 그런판매전략을 세우기에는 무리수였을겁니다,
K배터리가장착된 EV3전기차가 20만대 판매전략으로
3000~4000천만원 대로 가격을
낮추었으니, 기존 K배터리장착전기차들이
대중화된 전기차를 생산안한건지 못한건지는
따져봐야할 사안입니다, 물론 초창기에는
배터리원자재가격상승문제도
있었지만은,
다만, LFP와 NCM의 가성비경쟁력을 배터리에 국한되서 따지자면, K배터리도
규모의 경제로 가격을 낮춰서 팔고싶은데,
지금까지 그렇게 못했다는게 과연 K배터리의
가성비 문제였나라는것은 제생각에는
K배터리장착자동차제조사의 판매전략대중화가 잘못되었다라고 봐야하지안을까요?
아예 전기차 초창기에 싸이버트럭같이
사전주문 EV3를 20만대를넘는 30~40만대 판매전략으로 가격을 더낮추어 판매전략을
세웠다면, K배터리와 한국차제조사들과
K배터리장착 전기차제조회사들이
같이 이런 비판을 받지안았을텐데라는
의문이들고,
덧붙여, 중국전기차들은 중국정부의 보조금
지원으로 작년까지 규모의 경제를 달성한
상태로, 이제 그것을 바탕으로 가성비라는
타이틀을 달고 각국의 자동차회사들과
경쟁을하는데, 이런게 공정무역을 어기는
반칙아닌가요? 스포츠경기중 반칙을하면
국적불문 비판을하면서, 이런 공정경제무역
시장구조하에 생산자 보조금정책을
비판않하는 이유가 궁금하네요,
거기에더해, 중국이라는 체급이 슈퍼해비급
무제한 기업들로 무장되어버린 기업을상대로
그보다작은 회사들은 응원을해주지못할망정
중국전기차 가성비경쟁력 우수성을 말하는것은 아니라고봅니다, 전기차생산원가경쟁에 중국정부가
끼어들었으니, 그걸 빼고논하는자체가,,
한국에서의 전기차판매 초창기에는 K배터리보다 중국정부의 지원금이포함된 값싼 LFP가 한국제조사들에게는 이윤극대화
에 채택율이 높았고 많이 판매되었다고봅니다,
그래서인지 충전인프라가 부족한 사태에도
기여를 했고, 이런생각은 LFP와 NCM의
가성비 비교방송을 전도된시각으로
보지않아서 올바르게 판단할수있다고
생각하기에 말씀드립니다,
이제 4대 시장이 되어갑니다 인도까지 합세합니다.
이미 전기차 시대는 왔는데
왜 유독 한국과 미국과 독일만 느릴까요?
이유는 레거시 기업들의 거부밖에 없습니다.
정치인들을 움직여서 느리게 만드는 거죠
과연 그런다고 전기차시대 대세를 거를 수 있을까요?
데미지를 줄이기 위한 건 맞지만
너무 늦는다면 노키아 꼴이 되고 말겁니다.
받아 들일건 빨리 받아 들여야 합니다.
이렇게 놔두면 결국 중국기업+ 테슬라에게 모든 걸 내어주게 될 겁니다.
남은 시간은 길어야 4년 ~5년
한국은 전기차 강국인데 국민들이 현기에 대한 반감만을 내세우니 그렇죠
@@cascade586이유가 있지않을까요
제발 여론이 좀 중립적이어지면 좋겠습니다 ㅜㅜ 이미 시대가 어디로 향하고 있는지도 모르고 어쩌려고 언론사들 엉뚱한 글만 쓰는지 안타깝습니다.
한국이 뭔 전기차 강국ㅋㅋ 진짜 착각속에 빠져있는건가. 현기 전세계 브랜드별 판매량 계속 추락하는데 한번이라도 언본건가?
@@yk4194 테슬라도 떨어지는거 봐선 전기차 시장이 벽에 부딫힌거라 봐야죠
.......언제적 정보들인지 벤츠가2039년 전기차 전환얘기나오는데 몇달전에 안한다는 기사가 떳는데 그전에 만든 영상인지?
배터리도 리튬가격 하늘 찌를때에 lfp가 가격 경쟁력 있었지 지금은 성능 가격 상대가 되나?
벤츠는 전기차 기술력이 딸립니다.
벤츠 망하나요?
아반떼가격의 크기와 가격이 비슷한 전기차가 나와야지 사는데
지금 우리나라 전기차 너무 비싸
그러니 바로 넘어갈수가 없지
아반떼 하브 3200
아반떼 전기 3500
이래도 안살거자나요
비슷한 니로 하브 풀옵 3800
Ev3 풀옵 보조금시 4300
변명은 통하지 않는다..
@@130i30와 크기는 코나만 한게 보조금 받은 게 그랜져 값이네 ㅋㅋㅋ 안사요
@@month5623 ?? 그랜저 풀옵 5700인데 다른 시대 살아가시나요? 가격대가 다릅니다...
연료전지에서는 개질기라고 하는 것이 있는데 도시가스를 아무런 추가없이 깨끗한 수소를 만들어요. 이산화탄소는 안나와요.
전기차 사고싶긴한대 호구되면 안되서....기술발전이 어느정도 올라와서 어느정도 기술고정될떄사야 손해를 안볼거 같아요
생산성혁신... 현기는 날샛네
전기차 새로운 시대 온다니까 섵부른 도전 전비 얼마안든다고 비싼걸 사면 가령 도로에 전기차만 깔린다면 큰문제죠! 시속50, 킬로 주행에 제로백 빠른거 무슨 소용이 있노.전기차도n버튼 누르면 엄청시끄럽더만 ..전기차 시대는 안오고 적당히 보급될듯, 전기차 사사람들은 뭐 안좋아도 남들에겐 좋다고 자랑하는게 사람들의 심리죠
아.. 마지막 '나는 말도 못하냐' ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 빵 터졌습니다. 오늘도 재밌으면서 유익한 내용 감사합니다.
각종 충전기회사들 회원가 비회원가 나누는거 당신들 플랫폼장악에 하등 쓸모없고 제2의카카오될일없이 ㅈ같기만하니까 폐지하시고 카드하나로만 로그인 하거나 그냥 꼽기만하면 로그인되게 하세요 개같은 충전기회사가 전기차시대를 늦추고있습니다
전기차는 내연기관의 복잡한 구조(연료 종류, 엔진 구조, 하이브리드, 기타)를 단순화하여 경쟁되지 않을까 싶습니다. 이것은 전화에서 스마트폰으로 변하는 것 이상의 의미를 가질 것입니다. 가장 중요한 것은 소프트웨어, 플랫폼, 그리고 생태계 등이 더욱 중요해진다는 것일 겁니다. 아울러 클라우드, AI, 전용 앱 및 서비스 등도 눈여겨 봐야할 만큼 기존의 자동차 시장은 큰 변화가 온다는 얘기일 것이죠.
테슬라가 전반적인 주도를 하는 이유는 미국과 유럽은 내연 기반과 함께 가야했기 때문일 것입니다. 이는 내연이럴게 없던 중국이 전기에 올인한 것과 소프트웨어 시스템이 느린 일본이 유럽보다 늦게 움직일 수 밖에 없던 이유일 것입니다. 반면 한국은 여러모로 좀 애매했던 것 같습니다. 기존에 수소 등 다양한 쪽에 발을 걸친 것도 있고 RE100이나 EV100을 따르기 힘든 여러 세대의 정부 정책들과 구조가 아닐까 싶기도 합니다.
또한 그와 동시에 e퓨얼 등의 새로운 방법 고려나 전기차의 전기 발전 및 폐배터리 등의 오염 문제 등도 고려해봐야할 것입니다.
이처럼 다방면에서 여러가지를 충분히 다양한 시선으로 따져보아야할 것인데 댓글들이 너무 한쪽으로만 치우친 문제들이 보이는 것도 사실일 것입니다. 중국은 충분히 조심해야하고 위험하지만 제대로 알아야 그들에 대한 대비를 할 것입니다. 또한 일본 역시 지금 큰 문제로 심각한데 한국에선 언론이나 유튜브에서도 잘 다루지 않는 것 같고요. 가장 중요한 한국은 현기 1인 체제란 점과 그로 인해 정책들이 정해진다는 점, 곧 전기차로 개방해야할 글로벌에 준비가 안된 한국은 어쩌면 온실 속 화초처럼 정책과 시스템에 의해 보호되어 약화되는 부분이 있는 건 아닌지 잘 따져봐야할 것인데... 자신만의 신념으로 오히려 눈을 닫고 머리도 닫고 있는 것이 아닌지 걱정이기도 합니다.
개인적으로는 모카만큼 다방면의 이야기를 짚는 유튜브 채널도 근래 없지 않을까 싶습니다. 힘내시고 앞으로도 잘 부탁드려 봅니다.
혐오와 비하, 조롱, 시비, 아님 말고 등의 자세가 현 한국 인터넷 문화이기는 하지만 그것만으로는 아무 것도 이룰 수 없고 과거와 현재를 제대로 볼 수 없는 것 때문에 미래도 대비할 수 없다는 점이 문제일 것입니다.
잘 봤습니다 👍
28:11 ㅋㅋㅋ 나는 말도 못하냐
미래이기도하고 생존이기도 하고..
일론 머스크가 환경, 자동차 업계를 바꾸어 놓았네
이건희가 자동차 진출했을때 대기업 문어발확장한다고 정권으로부터 철퇴맞았죠. 가만히 있어주는 것도 능력
머스크의 테슬라가 나오지 않았다면 지금까지도 내연기관차들 세상이였겠죠... 머스크의 큰그림은 통했다
@@ohneodavinci 머스크가 한국 살았다면?? 머스크 할아버지도 안됨. 이건희도 정치인들 간섭에 개털되는데.....
@@eogksrnrdls 그것 주제에 벗어난 다른 이야기이니....
@@ohneodavinci 주제파악해야함?
채국장님 앞선 좋은 말씀 감사합니다.
서울이나 경기도 빼고는 충전에대한 스트레스가 많지안아요 그리구 전기차 타신분들은 열에 아흡은 다시 전기차 살듯
화재 예방에 대해 우선 고민해야할꺼같네요
미래인건 알겠는데 지금 사기 싫다고 ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 정답😂😂자금사면 개호구 태스터인정인데 어떻게든 많이사게할려고 애씀. 충전소도 안보이고 충전시간도 애바인데 그렇다고 가격이 싼가 ㅋㅋ
ㅋㅋ 답이보잎
제발 천천히 사세요
5:06 탈 탄소 성공하고 온난화 막으면 일어날일:
"거봐라 온난화 다 구라였어"
😇😇
전기차가 미래는 맞는데.. 지금 나온차들은 아니다....
타보기는 하신건지
내연기관보다는 좋죠. 그래서 실내급을 낮게 유지하는듯
일부 공감합니다. 저는 그럼에도 전기차를 탈 거 같고, 지금도 테슬라는 경쟁력이 충분하다고 생각합니다
@@nurbsenvi실제로 현기 전기차는 정말 처참합니다. 테슬라랑 기본기가 차이가 심각.
애플과 삼성 차이 정도로 기술력 차이가 심해요
@@yskim7827 정확하게 어디서 기술력이 차이나는거죠? 설명 부탁드려요
넥쏘는 수소연료전지차 입니다. 수소엔진차라고 나왔네요. 수정해 주세요.
귀찮
걍봐
미래는 전기차 대세는 맞을듯 한데 대체 연료 에너지가 생길거라 전기차 점유율 1/3 수준으로 내연기관1이랑 내연기과2와 함께 삼분될걸로 예상되나 더 미래로 가면 결국 전기차가 승리 할거임 즉 전기차 관련 배터리가 비약적으로 발전하는데 지금의 거의 2배에서 2.5배수준으로 발전할거임 결국 배터리가 깡패라고 배터리가 이미 최고수준으로 올랐으니 전기차 안살 이유가 없쥬? 충전안하고도 서울에서 부산을 가고도 남는 시대가 온다는 뜻임 한 10년 뒤 이야기 임
돌이 모자라서 석기시대가 끝난게 아니다.
오~~~~
어렸을때 지금쯤은 철을 안쓸거라고 (플라스틱의 발전으로 ) 떠들었는데 아직도 철기시대 입니다. 노력해도 아직도 대안을 못찾았어요. 플라스틱보다 전기차가 더 획기적이라 말할수 없습니다.
미래고 나발이고 너무비쌈.. 중국에서 파는정도의 가격이 된다면 점유율도 올라가지..
걍 돈을 벌어 이씨 ㅋ
중국이 왜 싼지도 생각 해봐야지 배터리 원재료 독과점, 막대한 세금 투입으로 전기차 회사들의 성장 그리고 저렴한 노동력 까지 전세계서 오로지 중국만 가능한 이야기임 결국 기술 개발을 통해 배터리 가격이 내려 가는게 현시점에서 가장 현실적인 대안임
차가 비싼게 아니고 차는 그값할만한데 사람들이 그정도 돈이 없는것
비싼거 맞음 내연차보다 훨신 싸게 만드는데 너무 비싸게 파는거 뽕뽑을려고
조만간 차량가격 싸게 나올거니까 기다려봐
원래 고가 판매전략이 끝나면 중저가로 판매전략이 바뀐다
역시 어르신 좋은 말씀 감사합니다
자국내 생산을 안할 경우 맨 마지막 그 끝은
그 금액을 내고 사줄 사람이 없다. 입니다.
글로 적으려면 너무 많으니 패스 수입으로
흥한자 수입으로 망한다.
전기차 좋은건 아는데 대부분 사람들 9to6하는 사람들한테는 걱정부터 앞섬
완전히 인프라 깔리고 충전효율도 더 좋아진 상황이 아니면
전기차가 아무리 좋아도 실질적으로 구매결정을 하기가가 힘듬
아파트에 충전기 있고 회사 지하에도 충전기 있으면 문제 없던데요?
@@d.hfifa_2651 모든차가 전기차로 바뀐다고 가정하면 충전기 문제가 없을리가 없죠. 지금은 소량이니까 덜한거지. 주차장 부족으로 이중주차하는 아파트가 대부분이고 주택가는 불법주차가 넘쳐나는대 어디가서 충전하고 있겠어요? 만약에 휴게소라면 모든 주차자리에 충전기가 있어야 될텐대 아무리 인프라가 개선되도 현실적으로 불가능하죠.
그놈의 인프라 타령 지겹지도 않냐?!지천에 널린 신축 아파트에 자리가 남아 도는데 무슨 하루에 천키로씩 뛰는 전국구 트럭운전수인지 쯔쯔 돈이 없지 차가 없을까?!
@@라구나-s1f ㅋㅋ 이놈은 왜 이렇게 화났는지 모르겄네
그렇게 돈 많으면 신축아파트 니가 다 사주던가 그럼 전기차 사서 써줄게 ㅋㅋ
@@d.hfifa_2651 있어도 지금은 전기차주가 적어서 괜찮지 다 전기차로 가면 감당 안될거 같은 걱정
지나다니면서 충전때메 시간 버리는 케이스도 많이 봐서 더 꺼려짐
11:40 넥쏘도 수소연료전지차임
수소를 만들어야 하고 다시 전기로 변환 시켜야 하고, 에너지 낭비가 심각 합니다. 만들어서 이동도 시켜야 하네??
@@0ironmask027인력낭비지 에너지 낭비는 안됨
애초 운송도 수소차로 할꺼고 수소차는 이동하면서 공기정화도 시키는데
일론머스크란 스타기업인이 전기차 선두하기 이전부터 진짜 친환경차로 개발되던게 수소차임
@@0ironmask027그리고 인력낭비가 다르게보면 일자리창출임
전기차가 하이브리드보다 싸진 마당에 내연차 살 사람이 있는가? 스마트폰이 피쳐폰보다 싸진 마당에 누가 피쳐폰을 살까?
정말 미래라 할만큼 획기적인 제품은 스마트폰같이 성장과 보급속도가 엄청나게 빨라지는데 지금의 전기차는 사람마다의 성격이나 생활 스타일에 따라서 좋고 나쁨이 극단적으로 나뉘는 상황 같습니다
그냥 비용차이때문에 전환에 딜레이가 걸리는것. 스맛폰이랑 전기차는 가격이 50배차이나죠. 나도 한번 써볼까? 하고 금방 바꾸기엔 교체주기도 훨씬길구요.
채영석 국장님 겁나게 반갑소~ 잘지내시지라우~ 볼때마다 참 뭔가 느껴지는게 일반적인 분이 아니시네요~
수소차가 미래다
전기차 ncm 배터리 화재 걱정되지만..그렌저하브ㆍev6 두 차종 운행중입니다. 그렌저하브 대비 ev6 비용 30퍼 싸네요..생각보다는
중국은 여러 전기차 업체를 키워 경쟁을 발생하게 하고,그다음에 보조금을 끊고 자생하도록 정책을 폈습니다. 물론 이과정에서 많은 전기차 회사들은 지원금을 받았지만, 지금은 많은 회사들이 문닫고 있습니다. 이제는 중국 내에서 뼈와 살을 깍아 가격 경쟁을 해야 하는 상황입니다. 그래서 전기차 가격이 많이 저렴한데 중국 정부까지 나서 번호판 매입비용을 차감해줍니다. 이렇가 되면 내연차 대비 전기차가 오히려 저렴 해졌습니다. 중국의 전기차 판매비중이 올해초 50프로를 넘어섰습니다.이래야 소비자가 전기차를 선택합니다. 차값이 저렴해야 약간의 충전 불편함을 감수 하죠. 그런데 다른 나라들은 경쟁이 없어요. 제조사가 받는데로 차값을 지불해야 하고 보조금까지 얹어 주는데 내연차보다 한참 비쌉니다. 제조사는 보조금을 보너스로 알죠. 전기차 보급은 결국 가격입니다.
소비자입장에선 변화된시기오면 자연스레받아드릴거니
목줄채워 억지로 끌고갈 대상은 아닐듯
구독자를 계몽의 대상으로 보시는 건 아니겠지만 잦아지니 불편함이 느껴지긴 합니다.
이렇게 관련 주제를 가지고 얘기를 하는 건 전 좋네요.
지금은 목잡고 끌고가야함... 모리지들은 말을 안듣기 때문에 이렇게 설명해도 대가리가 썩어서 말을 못알아 쳐먹음... 전기차 타봐라 신세계다... 내연기관 타는 인간들이 미개인처럼 보이기 시작할꺼다...
환경보호는 점점 필수가 되어가는데
어쩔수 없이 가는 상황이라
보조금이 중국처럼 완전 사라지게 되면, ncm보다 lfp가 주류가 될듯
전기차는 이미 내연기관보다 우월한 수준임. 대중들이 그걸 받아들이는데 시간이 걸릴뿐.. 하지만 과거 기술혁신을 대중이 받아들이는 속도보다 아직 전기차 시기상조라고 외치는 대중들이 받아들이는 속도가 더 빨라지긴했음. 150년이 된 내연기관 시스템에서 넘어가는게 시간이 오래걸릴수밖에 없지만 생각보다 빠르게 변화하는중임.
뭐가 우월한지 모르겄네
소비자가 바보도 아니고 전기차가 내연기관보다 좋으면 당연히 전기차사지 내연차 사겠어요??
@@신시아-n4d 주변에 전기차 타는사람도 없소 ?? 내주변엔 전기차타는사람들중에 만족도가 너무 높음
현재타는차 버릴수가 없으니 타는거지 차 3대 라 망가질때마다 폐차 정리하고 전기차로 넘어갈 예정임
@@신시아-n4d 지금은 숨쉬듯 당연하게 쓰고있는 세탁기 컬러tv 인터넷 전자레인지 등의 기술혁신도 그 대단한 소비자님들이 받아들이는게 수십년걸렸음. 기술혁신의 수용속도는 그보다 훨씬 빨라졌지만 여전히 시간이 걸리는거구요. 그만큼 관성적인 삶을 사는 대중들의 일상에 녹아드는건 절대 쉬운일이 아님.
@@신시아-n4d 소비자는 바보라기 보단 정보 자체가 없지. 국내 언론은 테슬라 화재나 사고 극소수의 사건사고만 다루면서 안티몰이중이고 현대기아 편의만 봐주는 중 어떻게 보면 대중이 바보라고 볼 수도
전기차가 앞으로 대세가 맞지만 지금은 시기상조 입니다 모든면에서 부족함이 많아요 특히 가격 배터리 화재우려 등등 구매자들의 안심시킬 대안이 좀더 필요하지요
배터리 선두 회사들이 지금 저가 배터리 생산보다는 고성능 배터리에 가격을 낮추고 성능 향상에 연구를 하고 거기로 나아가는게 맞지 않나?
동시에 저가배터리의 성능을 높이는 연구도 해야죠. 과거 LCD초창기에 가격은 싸지만 잔상 문제 같은 성능 문제가 있었지만 결국 기술로 극복했고 나머지는 가격 문제를 해결 못해서 다죽었죠
반대쪽 누군가는 저가 배터리의 성능을 더 개선하려고 연구하고 있겠죠
우리나라 기업들은 과거부터 보면 경직돼있는게, 여러 분야에서 기발한 아이디어와 기술적 선점이 있었음에도, 처음부터 절대 손해보면서 시장을 선점하려고 하지않고, 시작부터 보수적인 자세를 유지하며 수율을 따지는 것 같다.
그래서 순위권에는 달리는데, 1등은 못하고, 중국이나 미국 기업들한테 1등은 받치는듯~ 어쩔수없는 패스트 팔로워인가.
11:39 넥소 수소연료전기차아닌가요
수소연료전지 맞습니다. 수소엔진은 현중이죠.
수소를 만들어야 하고 다시 전기로 변환 시켜야 하고, 에너지 낭비가 심각 합니다. 만들어서 이동도 시켜야 하네??
@@0ironmask027 넥쏘는 안좋은 공기흡입해서 전기+맑은물만들어져서 배기구로 나오는거아닌가요? 진짜 환경에 좋다고 들었는데
@@Thensbsq1 수소를 만드는 과정 과 전기로 만드는 방법 검색 하면 다와요, 그리고 안좋은 공기 흡입은 안합니다. 수소는 에너지로 활용하기엔 너무 효율이 안좋아서 말한거에요 ㅎ
전기차 충전과 가격이 큰 문제였지 이거 두개 잡았으면 벌써 전기차가 대중화 됐음
ESS=Energy Storage System
ESS =Energy Save System
뭐가 맞을까요?
1번요
일상적인 용어라서 둘다 맞습니다. 추구하는 방향에 따라서 흔히 다르게 표현합니다.
우리말로도 마찬가지죠. 에너지 저장 시스템을 에너지 저축 시스템이라고 표현하면 어떤 뉘앙스로 바뀌는지 떠올려보시면 좋겠습니다.
모카님은 단 한번도 ESS를
에너지 세이브 시스템이라고
말한적이 없는것 같아서요~ㅎ
세이브 시스템도 뜻은
비슷한데 사전에 ESS는 에너지 저장장치(스토리지 시스템)라고
명사화 되어 있기에..
Energy Storage System이 맞습니다. 이쪽 업계에서 Energy Save System이라고 하는 사람은 없습니다.
전기차 좋은건 한번이라도 타본 사람이라면 거의 다가 공감합니다. 하지만,
차는 생명과 직접적인 관련이 있기 때문에 가장 중요한건 그 차에 대한 신뢰죠.
친환경이니 미래니 백날 떠들어 봤자 신뢰가 없으면 안사는게 당연한 거임.
대세가 어쩌구 저쩌구 이딴소리 하지말고 전기차의 문제점들을 파악해서 그것들을 고치고 개선 하는데 앞장 서는게 진짜 소비자들을 위하는 거라 생각함.
우리나라 언론 행태만 바꿔도 잘팔림. 전세계 트렌드에 안맞게 전기차 마이너스 성장률 갈라파고스 대한민국
테슬라와 일런머스크에 관련하여 나오는 수많은 FUD 기사들을 분별력있게 분석하시길 바랍니다.
일런머스크는 인류가 여러 행성에 정착하는 것을 원하는 것이지, 모든 사람들이 지구를 떠나 화성으로 이주하는 것을 원하는 것이 아니라고 여러번 반복하여 발표했습니다.
2010년대에 테슬라가 목표로 삼은 전기차로의 전환 노력의 결과로서 세상의 레거시 회사들도 오늘날 전기차를 생산하게 된 것입니다. 이와 마찬가지로, 현재 테슬라가 목표로 삼고 있는 인공지능기반의 자율주행기술은 다가올 우리의 미래를 바꾸어 놓을것입니다.
많은 내용을 말씀해 주셨지만 중요한 큰 그림을 놓친듯 하여 안타깝습니다.
우리는 늙어가지만 현실은. 젊어져가지... 아무리 나이든 사람들은 떠들어봐야 현실은 젊은 친구들사용하는 그거에.. 변해가는 세상인걸뭐..
내연차 엔진오일 등등 브레이크패드 등등 소모품 1년마다 바꾸는거생각하면 환경 적으로 이득이라고 보는데?
아이폰 망한다고 했던 우리나라 그 노인분이 생각나냉 ㅋㅋㅋㅋ뉴스에 나와서 LG 삼성이 점령한폰.. 못따라간다 ㅋㅋㅋ
그때 그노인 같은 생각을 가진.. 그런사람이 많아서 구글에 안드로이드 퍼준 삼성.. 나중에 이영상도?
배터리 용량이 중요한 이유는 충전시간 때문이죠? 앞으로 나오는 배터리가 충전시간을 높여주지 않는 이상 배터리의 용량은 중요할 수 밖에 없습니다.
상용차들의 문제가 무엇인가요 배터리 용량을 떠나 충전시간이 너무 느리다는데 있는 것이 아닐까요? 그러므로써 민폐차량이라는 오명을 얻게 된 것입니다.
배터리를 뭘 사용하던 지금 중요한 것은 충전시간입니다.
미래에는 냉장고 사듯이
가정용 ESS가 필수품....???
만약 일반화 되면, 건축시
집집마다 초기에 설치하게
되면...
재생에너지 + 기존 발전을
사용하지 않는 버려지는 시간
에 저장하는 기술이 올지 ?
우리나라는 경차가 왜 안팔릴까? 우리나라는 겨울이 ㅈㄴ 춥다는 사실을 간과하고 있는 듯...
김한용씨는 전기차 시대 온다고 하시는데
실상은 우리 아파트에서 충전때문에 치고받고 싸운답니다
그거 보고 절대 안삼
전기차에 얼마나 물려있길래ㅋㅋ
중국처럼 내연차 가격정도 되면 대중화 되겠죠!
100만이라 돈받고 전기차를 빨아주는 대표일뿐😊
솔직히 충전소만 해결되면 전기차든 수소차든 뭐가 문제가 있겠슴
수소차가 미래 아닐까요. 전기를 석탄 통해 생산하는데. 전기차는 절반짜리 친환경 차죠
결국 멀티로 가다가 가장 좋은것 선택하면 된다
변화적응에 상당히 빠른 우리나라에서도 아직 거부감이 큰걸보면 뭐가 문제인지 전혀 가늠을 못하는듯ㅋㅋ 나중에 바뀌면 어련히 타겠죠.. 오랜 역사의 내연기관에서도 해결못한 여러 문제들을 놔두고 또 전기차 실험대상이 되고싶지는 않네요. 내연이 자전거수준도 아니고ㅋㅋ 충분히 탈만하니 기다리는 겁니다
미래를 부정하는 사람은 없다니깐요 ㅋㅋㅋ
미래가 다가오는 속도가 개인차가 있을뿐이지...
전기차는 미래가 아니다 이러다가 갑자기 태세 전환.
ㅋ
모를줄 알지?
요즘 보급형 스마트폰이 예전 프리미엄 폰보다 좋은것 처럼 기다리다 보면 곧 구매 타협점 되는 시기가 있겠지..아직 상품성 대비 너무 비쌈..
전기차 타보고 까라 ㅎㅎ 중고로 사서 타는데 너무 좋다 진짜 기름값의 4분의 1도 안들어 삼성 id카드로 충전요금2만원 할인받으면 진짜 개꿀 톨비반값 개꿀 엔진오일안갈아도 되고 개꿀 본넷트 열일이 없어서 개꿀 진짜 개꿀
미래는 수소전기차 다.
전기차는 거쳐갈뿐..
너무전기차 홍보하는 느낌이다..
뭔가 있나?
전기차시대는 이미 와있습니다.
앞부분은 그럴 듯한 소리하더니.. 결국은 또 LFP 배터리 이야기하네. 징한 인간들일세...
친환경은 개뿔 담배나 쳐끊어. 충전소도 쥐뿔도 없는데 얼어쥭울 전기차는 무슨