저 교수가 하고싶은말은 정부에서 투자를 활성화 시켜서 배터리 산업을 더 육성해야한다는거다 중국 얘기하는건 중국은 정부차원에서 배터리 육성에 쏟아붓는 거에 비해 우리나라 정부의 투자 소홀함을 강조하기 위해서다 개인적인 생각으론 정부 지원없이 기업 자금만 가지고도 기술력 끌어올린 국내 3사가 정말 대단하고, 정부는 정신차리고 2차전지 산업 육성에 전폭적인 투자를 해야하고, 언론은 중국이 대단하니 우리는 2차전지 산업 포기해야한다 식의 개같은 소리 그만해야한다
@@acasia123그만큼 충분한 성장이 예상되는 분야이기 때문에 투자의 개념으로 중국 일본 같은 나라들도 적극적으로 지원하고 있는거죠 이런 미래 먹거리에 세금쓰는건 아깝지 않습니다. 미래에 우리나라 경제에 큰 수익을 안겨줄꺼니까요. 부동산 문제 때문에 건설사에 지원하는 세금이 진짜 아깝죠…그거야 말로 밑빠진 독에 세금 붇는겁니다ㅠㅠ
@@acasia123 이건 머 급식인가?? 지금 당장 전기차를 좋아하든 싫어하든 탄소감축은 앞으로 전세계 시대정신이자 경제시류인거고~~ 또한 국가운영을 하려면 세금이 필요한데 그 막대한 세금의 대부분을 법인세를 통해서 충당하잖냐. 그럼 국내 기업체의 수익이 좋아야 세금을 많이 걷지. 국내대기업의 족벌체제가 문제고 개선은 해야하는건 맞는데 그건 다른 논점인거고 기술력우위를 통한 경쟁력 확보를 하려면 국가가 지원해야지~ 이 밥통아
1. 리튬은 걱정할 단계는 지나가고 있습니다. 포스코의 경우 이미 충분한 양을 확보했고, 다른 기업 포함 당장은 완전하진 않지만 .. 가능성이 아니라 확보한 양이 (확보 후 몇년 지나야 하는 것들도 있어서) 충분합니다. 2. 원자재 비중이 높긴 하지만 공정상의 절감 요인이 없는 것이 아니고, 밀도가 높은 삼원계는 공정개선으로 가격을 낮추고, 밀도가 낮은 LFP는 밀도를 높이기 위해선 공정이 추가 되어야 합니다. 현재 NCM배터리 가격은 2년 전의 LFP가격에 도달했으니 사실상 역전이 되어야 하는데, LFP 덤핑으로 인해 더 싼 상탭니다. 3. 제련을 중국이 거의 다 했던 것은 과거구요. 지금은 많이 빠져 나왔습니다. 물론 아직도 중국 의존도가 높은 것은 맞는데, 이제는 거의 다..라고 하기 힘든 상태라는 거죠. 4. 기술적으로 CATL이 보여준 바가 있고 나서...거꾸로 우리가 쫓아 갈 수도 있다 라는 말의 근거가 일부라도 성립되는데.....CATL 연구원 숫자가 많으면 해결이 되는 것이 아닌데....잘 못 알고 계시는 정보를 퍼트리시네요. 연구원 숫자만 치면 반도체도 이미 넘어갔어야 하는데, 그렇지 않죠. CATL의 하이니켈에서 어떤 성과가 있거나 차세대에서 뭔가 성과가 있거나... 없는 상태에서 위협적이라니....폭스바겐이 자닌 수년간 수십조를 때려 박으면서 그 돈이면 전기차플랫폼에서 역전 가능하다고 생각했을 겁니다. .. 안 됐다 라는 거죠. 이런 논리의 헛점은 아주 간단하게 파훼됩니다. 우리나라가 쫓아 가야 할...그런 기술을 하나라도.. 제시하고, 그 기술이 적용된 배터리가 하나라도 나오고 나서....제시하고 나서..얘기해야 하는데, 징조도 없는 상태에서....연구원 숫자 많다고....참......
솔직히 지금 고금리 아닌곳이 일본 말고 있나요? 제일 큰 문제는 주거 형태가 아닐까 합니다. 미국 유럽은 보통 주택에 사니 충전기 다는게 너무 쉽고 가격도 150-250만원 사이입니다. 거기에 충전 타리프도 새벽에 하면 반이상 할인해주는 상품도 많고요. 한국은 아파트나 빌라처럼 다가구가 많아 충전기 다는게 쉽지 않고 불편할수밖에 없어요. 영국에서 전기차 구매하고 1년째 사용중인데 집 밖에서 충전한게 손에 꼽습니다.
인력문제가 시급하다는거 격하게 공감됩니다. 저는 미국에서 박사 학위후 자동차 3사중 하나에 거의 십년차 연구원입니다. 최근에 4-5년전부터 같은 회사나 주변 업체를 다니던 많은 중국인 유학생 출신 회사 연구원들이 자기네 나라로 되돌아가더군요. 연봉도 미국보다 좋고 기술적인 연구환경도 미국에 아주 근접한 상황입니다. 반면 한국은 경쟁이 심하다보니 한국인 유학생들은 미국에 오히려 남아있을려고 하고요. 교수님 말씀대로 전기차는 한국이 중국을 따라가는 상황입니다. 미국도 그렇지만 한국도 더욱 분발했으면 합니다.
2021년 까지 1170억이란 말은 뭘까요? 심지어 그시절 중국산 전기버스등을 도입하는 등 거꾸로 갔지요 CATL수익이 높은 이유가 뭘까요? 정부 보조금이란 말과도 깉은 겁니다(세금이 수악으로 직결되는 것이 바람직하나요?) 우리나라 베터리 산업은 베터리 업체의 자생적 기술확보와 경쟁으로 산업이 성장했어요 그렇게 산업과 기업이 커야 해요 현재 유럽과 미국에서 세금으로 뚜까맞는 중국전기차의 태생적 한계가 중국 정부의 보조금이란 사실도 있잖아요 사실 정부의 역할은 산업의 방향성을 잡아주는 모습이어야 하지 돈을 줘가며 산업을 키우는 쌍팔년도 방식으론 분명히 문제가 있어요 없는 것을 만든다 있는 것을 발전시킨다 기업의 투자에 대해 방행성을 알려주는 역할(정부) 혼다와 도요타에 일본 정부의 투자는 폭망적인 일본의 전기차 내수를 끌어올리기 위한 안간힘이죠 기업이 투자를 게을리하니 정부가 꼴사납게 돈을 주는 겁니다 그런데요. 그렇게 들어가는 돈은 대부분 공중분해되는 경우가 많아요 기업간 경쟁으로 기술이 발전되는 자율경쟁 체계를 갖춘 시스템을 절대로 쫓아가지 못해요 없는 것을 만든다 만약 그 해답이 전고체에서 보인다면 정부는 전고체 베터리 알앤디투자금을 지원해야죠 개인적 생각으론.... 사실 이것도 하지 말아야 합니다 기업 스스로가 해야 맞아야 세계 베터리 시장은 방산사업이 아니잖아요
와 진짜, 다들 영상 정확하게 본거 맞나요들? 죄다 ㅇㅌ기어 혼자 떠든다고 댓글에 써놨는데, 저 서울대 교수가 말하는게 그 ㅇㅌ기어에서 주장하는거 하고 완전 똑같고만.. 진짜 다들 미친거 아닙니까? 현기차나 k배터리가 당신들 적이에요? 북한입니까? 그냥 영상 정확히 보지도 않고, 저 서울대 교수가 분명 ㅇㅌ기어 주장을 반박하는거라고 뇌피셜을 써놓고들 있네요?? 영상 똑똑히 보고 정신들 차리세요!~
오토기어를 옹호하는건 아닌데 ess에 lfp사용에 대한 긍정적인 언급은 되있구요 전기차에서는 ncm이 효율적이라는 이야기는 한것으로 기억해요 그리고 차 선택할거면 lfp보다는 ncm사라는게 나쁜 애기는 아닌것 같은데 다만 그분이 워낙 세게 애기를 하니 ㅎㅎ@@sdg5710618
비교가 잘못된거 아님?ncm이 상위기술인데 왜 하위기술을 따라가나요?게다가 똑같은 lfp라도 중국이 전세계에서 젤 싸게 만드는 국가인데 가격으로 경쟁이 되겠어요?당연히 고부가가치 기술에 힘쓰는게 맞죠.또 시간이 지날수록 ncm가격이 내려가서 나중에는 ncm이 지금 lfp자리를 차지할 거고 더좋은 신형 배터리가 나올겁니다.
인재양성이나 국가지원면에서 이제는 다음 세대가 해나가야할 부분인데, 지금처럼 정치 표심, 국민 의견 때문에 서민경제 지원에 초점이 맞춰져서 지원이 잘 될지 모르겠네요. 그런데도 대기업에서 이끌어가는게 대단하고 감사한 일인것 같습니다. 앞으로도 잘 지켜나가서 산업을 잘 지켜나가는게 바람직할것 같습니다. 주도권은 빼앗길지 모르겠지만요.
LFP가 재사용이 어려운게 아니라 ESS용도로 재사용 하면 될 듯합니다 재사용 보다는 재활용이 어렵다는 얘기를 하는데 주성분이 인산철이라 수익성이 없어서 그런듯합니다. NCM 도 코발트 등 비싼 광물 비중을 줄이는 기술이 개발 되고 있어 재활용에 대한 필요성이 적어진다는 견해도 있어요
외부 강연 안들어 보셨나요?? 강의 시작전 발표자가 주 연구분야나 경력기술, 등 자기 소개하고 강의 시작합니다. 오토기어 교수가 매일 모터, 배터리 분야 자기가 전문가 마냥 자기 말이 맞다고 떠들잖아요. 그러니 사람들이 궁금해 하는겁니다. 그냥 자동차 시승 리뷰만 하면 고졸이든 미용실 원장이든 뭐든 아무도 궁금해 하지 않아요. 모르는 분야면 제발 그입좀 다물고 자동차나 청소기 리뷰나 하세요.
여러분 이 분 말씀을 주의 깊게 들으셔야 합니다. `골든타임' 이란 말의 의미가 뭡니까? 지금 뛰어들지 않으면 큰일난다 지요. 그런데 이미 한국의 2차 전지 관련 기업이 600개가 넘고요, 수주 잔고가 1000조가 넘고, 북미 투자 1위 산업이 2차 전지입니다. 2위가 반도체, 3위가 철강, 4위가 제약, 5위가 자동차입니다. 그런데 `골든타임' 이요? 대체 어디에 위기가 있습니까? 단순히 정부의 관심과 지원이 더 필요하다 수준의 말이 아니란 점을 주의깊게 보셔야 합니다.
전기차 차주:전기차에 대한 해택을 더 누리고 싶어서 전기차 안좋다라며 전기차 나만 탈거야! 라는 마인드 전기차 안타본 사람: 저 위험하고 비싸고 충전 불편한것을 왜사냐 라며 전기차에 대해 부정적 마인드... 참고로 전 전기차 오너인데...전기차 사지 마십쇼 집에 충전시설 있어서 충전 불편은 없는데 위험하고 음...뭐 그렇다고요 ^^...
LG화학 주식 삼성전자 처럼 액면가 100원으로 액면 분할하면 1주당 육천(6000)원 대의 최우량주다. 후진 주식도 몇 만원씩 하는대 말이다. 모두 잊고 있는대 울 나라에서도 오래 전 에너지 저장장치 lfp 벳터리 현재 중국산 전기 자동차 용 lfp 벳터리 처럼 화재가 자주 났었다.
전기차 안사는 이유중 제일 큰거 사고나면 직화구이 신세 될까 두렵고 지하주차장에서 충전할때 불날까봐 개쫄림 배터리는 고속도로 기준 500키로 가는수준 충전시간 20분내외 80퍼 충전도달 , 충전기 시스템은 단순한 방식으로 한개업체로 일원화 해서 한전에서 관리해서 국영화 너무 관리가 안되고 다양해서 혼란가중 이것만 해소되면 전기차 메리트 있음
이차전지를 투자하고 싶다면 배터리나 양극재 보단 원자재 즉 리튬 관련주를 사라 배터리나 이런 양극 이런 소재들은 항상 가격 이란 장벽에 부딪히지만 리튬은 원자재라서 수급 논리에 철저히 좌우 된다 그리고 배터리도 양극재도 리튬 가격을 벗어나서 자체 기술력과 대량 생산에 힘입어 가격 경쟁력과 마진을 챙기는 시대가 온다 쉽게 말하면 이것 저것 다 넣어서 지금은 양극재를 만들고 이것 때문에 가격이 비싸지만 기술이 발전할수록 없어도 되거나 지금보단 양을 대폭 줄여도 비슷한 성능이 나올수 있는 기술이 개발 된다는 거지 예를들면 코발트 프리 같은것 말이다 특히 본격적인 전기차 시대가 올수록 대량 생산이 많아지니 갈수록 단가는 낮아진다 배터리도 마찬가지고 하지만 리튬은 다르다 소재가 아니고 원자재 이기 때문에 공급과 수요의 철저한 수급에 좌지우지 된다 리튬은 무궁무진 하고 넘쳐난다 하지만 정제 라는 단계를 거치면 공급은 철저히 적어진다 지금 광산에서 뽑아내는 리튬은 친환경으로 해야 하기 때문이 생산 단가가 지금보다 훨씬 올라간다 그리고 신규 광산을 개발하고 채굴 준비 하는것만 몇년씩 소요 되고 채굴 할수록 시간과 단가가 높아진다 깊이 파들어가야 하니까 그래서 염호로 눈길을 돌리는 것이고 모든 나라들이 염수 추출법으로 발길을 돌리고 있으나 이것도 상당히 높은 기술력을 요하고 기술력 차이에 따라 마진 자체가 넘사벽이 되어 버리니 무조건 기술력이 좋은 회사를 지켜봐야 한다 중국이 리드 하던때 최고가 1억은 힘들겠지만 특히 수산화리튬은 무조건 톤당 5~7천만원 정도 보면 된다 일론 머스크가 왜 리튬 정제 사업은 돈 찍는 면허라고 했는지 잘 기억해라
삼성이 플래그쉽 모델 갤럭시 s가 있고 저렴한 보급형 모델 갤럭시 a가 있음. 소비자는 자신의 사용성과 가격에 맞게 구매하는거고 기업은 고가시장과 저가시장을 다 잡는 전략임. ncm과 lfp도 소비자들은 자신의 예산내에서 목적에 맞게 구매하면 되는거고 우리나라도 두 시장이 다 중요하기 때문에 둘 다 가지고 가야 하는 상황인거고.. 이렇게까지 얘기 해줘도 못 알아 먹으면 걍 지능 수준을 의심해 봐야할듯.
ㅋㅋㅋㅋ 1. 제목이 어그로다 2. LFP가 대세라고 유도하고 싶었으나.. 둘다 중요하다는 서울대교수님말에 물러났다 3. 그래도 중국차가 대단하다는 말을 들어서 그래도 체면 치레는 했다. 4. 그럼에도 교수님말중에 중국이나 LFP 편을 들어줄때 최대한 더 한번씩 강조한다.. ㅋㅋ 5. 개인적으로 교수님의 언급은 너무나 일반적론이고 초보들에게 가르치듯이 말씀하셨다. 6.그래도 전체적으로 한국정부와 한국기업이 열세라는 부분을 더 강조한다.. 7.편집이 중간중간 제법있는데 이정도이다. 재밌네요... 너무 자주보니 모카의 질문이나 멘트에서 방향성도 읽혀지고... ㅋㅋㅋㅋ
![쌤! 설마 중국이 다 가져가나요? 차세대 배터리 개발, 한국은 어디쯤 #캐즘현상 #일론머스크 #이차전지 #이슈픽쌤과함께 [하이라이트] | KBS 240519 방송](http://i.ytimg.com/vi/r2e7lHPNl9s/mqdefault.jpg)
저 교수가 하고싶은말은 정부에서 투자를 활성화 시켜서 배터리 산업을 더 육성해야한다는거다
중국 얘기하는건 중국은 정부차원에서 배터리 육성에 쏟아붓는 거에 비해 우리나라 정부의 투자 소홀함을 강조하기 위해서다
개인적인 생각으론 정부 지원없이 기업 자금만 가지고도 기술력 끌어올린 국내 3사가 정말 대단하고, 정부는 정신차리고 2차전지 산업 육성에 전폭적인 투자를 해야하고, 언론은 중국이 대단하니 우리는 2차전지 산업 포기해야한다 식의 개같은 소리 그만해야한다
배터리 기업 정부에서 지원하면 정권바뀌면 특혜니 하면서 사장이나 지원한 공무원은 감방갈 각오 해야 하는데요. 그걸 지지하는 민도.. 정부 욕할 것도 아니네요.
모카는 항상 중국차 좋다던데..대한민국이 언제 정부의 지원금으로 컸나? 모카같이 은근히 자국업체 까고 중국 위대하다라는 분들과 그말에 현혹되는 분들이 문제지! 한국 베터리 업체들의 기술 넘사벽인것은 미극ㆍ 유럽이 중국것 안쓰는것은 말안하고..
@@hyson8245거 발닦고 주무세요 어르신ㅋㅋㅋㅋ 당신은 중국차는 무조건 안좋다하고 이미 고정관념 가지고 있는데 진짜 좋은차를 좋다고 해도 안믿을거면 리뷰영상을 왜봅니까 그냥 국뽕튜브나 보지?
@@hyson8245프사부터가 연세가 어떻게 되시는지 보입니다 어르신
@@mTEWORD 그래 애기야
서울대 미래자동차모빌리티학과장 민경덕 교수님이시네요. 현대자동차와 협력관계라고 하던데, 학교내에서 인기 엄청 많습니다
솔까 현대기아 아니면 국내 자동차산업 살아남을수 있음?
KGM.르노.GM이 잘해서 견제좀 잘하기를 바랄뿐.
"나 서울대다"라는 말을 참 길게도 하시네요 네 부럽습니다.
학교 내에서 학생들한테 인기많은거랑 뭔상관임? 2차전지 분야에서 전문가인가 하는게 중요한거지
생각하는 수준이 ㅋㅋㅋㅋ
@@sidlfksd 그냥 욕먹을정도 아닌 TMI 인것같은데 왜 이렇게 화나있지 ㅋㅋ 자존감 낮음?
@@저희나라 왜 부끄러움?
허구헌날 자동차 전문가랍시고 김필수만 나와서.... 그 사람 밖에 전문가가 없는 줄 알았음. 알고보니 더 훌륭한 분들도 많네요
김필수는 어디서 뭐하던 사람인지도 모르는데 언론이 키워준거임
나팔수 박병장 비리문철
급발진 트리오 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@tiyoon7657 자동차에 관한한 김필수 교수님도 훌륭한 분입니다.
김선생은 급발진 전문가 아닌가?
전 이번에 테슬라 구입하고 굉장히 후회했습니다.
"왜 더 빨리 사지 않았는가..."
전기차 안 좋게 이야기하는 사람들 보면 그냥 측은하게 보입니다.
계속 폴더폰 쓰고 계세요. 저는 스마트폰으로 갑니다.^^
진심 구토기어 말듣고 흉기 화장터 차량 산분들 이해가안됨
@@가나다-t6r1c 저는 RWD라서 LFP입니다.-.-
자잘한 기능부터 차이가 크더라구요. 예를 들어 테슬라는 통풍시트 한번 켜 놓으면 그 다음부터는 사람 탑승 유무 파악해서 알아서 켜주잖아요.
현기는 탈때마다 버튼 눌러서 켜야하고, 이러니 터치가 불편하니 마니 말이 나오는듯
@@yk4194알아서 켜주는 거 별로 안 편한데 ㅠ 그냥 필요할 때 트는 편이…
@@fst-c8b다 살만하니까 사는거임… 화장터같은 소리하는 거 보니 아직 자차도 없는 분이네
아니...전반적으로 흐름 이해할만한 좋은 내용이고,
채널간 갈등 조장을 할 내용이 없는데,
일부 댓글러들 왜 갈등을 조장할까요? 왜 그럴까....
내말이 갈라치기 극혐
한국은 갈라치기의 나라 ㅋㅋㅋ
그야... 재밌으니까
아무리 봐도 고도의 중국 세력인것 같음
교수 채널 가서 헛소리하다 두들겨 맞으니까 여기 와서 한용이형 혼내주세요 징징대는 애들… 아니면 조선족 둘 중 하나겠지 ㅋㅋ
민경덕 교수님 감사합니다
전기차에대해 궁금했었는데 도움이많이되었습니다
앞으로 전문가 많이모셔주세요
희망을 주는 말씀도 하시지만, 돌고 돌다보면 버티기 힘든 싸움을 하고 있다는 말씀으로 느낍니다. 대한민국 정부는 각성하고 실천하는 정치를 해야겠습니다.
나 국내 배터리 기업에 투자하고 있는데
왜 이 교수님 욕하지???
좋은 지적 해주신거 같은데
’부족한 정부의 지원‘, ’사측의 미래 개발 투자 미흡‘
이거 지적 했다고 욕하면 진지하게 주식하지 마셈
@@acasia123그 기업이 내는 세금과 사회에 투자하는 효과가 클까요? 당신이 내는 세금이 더 클까요
@@acasia123그만큼 충분한 성장이 예상되는 분야이기 때문에 투자의 개념으로 중국 일본 같은 나라들도 적극적으로 지원하고 있는거죠
이런 미래 먹거리에 세금쓰는건 아깝지 않습니다. 미래에 우리나라 경제에 큰 수익을 안겨줄꺼니까요.
부동산 문제 때문에 건설사에 지원하는 세금이 진짜 아깝죠…그거야 말로 밑빠진 독에 세금 붇는겁니다ㅠㅠ
@@DAVIDLEE-fr1xs빙고!
자유 경쟁이 우리의 무기입니다.
정부 주도는 단기적으로 일정 수준까지 끌어 올리는데는 최고지만 장기적으로는 기술 발전은 정체되고 세금 먹는 하마가 될수가 있다고 봅니다.
그채널 : 교수, 전문가라는 사람들이 "그 따위 조언을 하나?"
현기가 가진 막대한 영업이익을 투자좀 해라 노조랑나눠먹기만 하지말고
정부가 rnd 예산 깍지않나?
@@acasia123 네이버 지식인에 물어보세요 답을 찻으실수있을겁니다
@@acasia123 중국 정부는 왜 미쳤다고 중국 재벌에 세금을 지원해주는지 갸우뚱? .. 그리고 대한민국 배터리 반도체 자동차 재벌이 해외 수출로 벌어들인 이익으로 국가에 낸 세금 덕에 일반 인민들이 수혜 받았던 혜택 그건 언제 돌려줄건지? 받기만 하면 얌체죠.
@@acasia123 이건 머 급식인가??
지금 당장 전기차를 좋아하든 싫어하든 탄소감축은 앞으로 전세계 시대정신이자 경제시류인거고~~
또한 국가운영을 하려면 세금이 필요한데 그 막대한 세금의 대부분을 법인세를 통해서 충당하잖냐.
그럼 국내 기업체의 수익이 좋아야 세금을 많이 걷지.
국내대기업의 족벌체제가 문제고 개선은 해야하는건 맞는데 그건 다른 논점인거고 기술력우위를 통한 경쟁력 확보를 하려면 국가가 지원해야지~ 이 밥통아
예산 삭감내역과 증가내역 찾아보세요 삭감당한 항목이 무엇인지
@@CHOEMUI 어떤건대요
이런 전문가 인터뷰 너무 좋아요❗️😊
1. 리튬은 걱정할 단계는 지나가고 있습니다. 포스코의 경우 이미 충분한 양을 확보했고, 다른 기업 포함 당장은 완전하진 않지만 .. 가능성이 아니라 확보한 양이 (확보 후 몇년 지나야 하는 것들도 있어서) 충분합니다. 2. 원자재 비중이 높긴 하지만 공정상의 절감 요인이 없는 것이 아니고, 밀도가 높은 삼원계는 공정개선으로 가격을 낮추고, 밀도가 낮은 LFP는 밀도를 높이기 위해선 공정이 추가 되어야 합니다. 현재 NCM배터리 가격은 2년 전의 LFP가격에 도달했으니 사실상 역전이 되어야 하는데, LFP 덤핑으로 인해 더 싼 상탭니다. 3. 제련을 중국이 거의 다 했던 것은 과거구요. 지금은 많이 빠져 나왔습니다. 물론 아직도 중국 의존도가 높은 것은 맞는데, 이제는 거의 다..라고 하기 힘든 상태라는 거죠. 4. 기술적으로 CATL이 보여준 바가 있고 나서...거꾸로 우리가 쫓아 갈 수도 있다 라는 말의 근거가 일부라도 성립되는데.....CATL 연구원 숫자가 많으면 해결이 되는 것이 아닌데....잘 못 알고 계시는 정보를 퍼트리시네요. 연구원 숫자만 치면 반도체도 이미 넘어갔어야 하는데, 그렇지 않죠. CATL의 하이니켈에서 어떤 성과가 있거나 차세대에서 뭔가 성과가 있거나... 없는 상태에서 위협적이라니....폭스바겐이 자닌 수년간 수십조를 때려 박으면서 그 돈이면 전기차플랫폼에서 역전 가능하다고 생각했을 겁니다. .. 안 됐다 라는 거죠. 이런 논리의 헛점은 아주 간단하게 파훼됩니다. 우리나라가 쫓아 가야 할...그런 기술을 하나라도.. 제시하고, 그 기술이 적용된 배터리가 하나라도 나오고 나서....제시하고 나서..얘기해야 하는데, 징조도 없는 상태에서....연구원 숫자 많다고....참......
맞는말씀!
기술이좋든 가격이싸든 매출과 순이익을 보는게 주가에는 더 중요하지 않을까요...?
@@sazavytube 제가 하고픈 말입니다. 교수가 말 하는 게 두루뭉실합니다.
모카컨셉에 어느정도맞출수밖에없었을까요@@나태영-o3j
연구원숫자와 투자하는돈이 많다고 성과가 나오나요??그럼 특허건은 lg에너지솔루션 따라올자가 누가있나요??아무리 투자많이하고 연구원많으면 머하나요??특허건은 lg의 10분의1도 안되는데......
작년에 자동차 공학회 회장 맡으셨죠. 대한민국 파워트레인 연구 개발의 대표주자 수장이십니다. 서울대학교 민경덕 교수님.
전기차 사지마 나만 탈거야
저도 ㅋㅋ 내차 타는거 방해만 하지마 ㅋㅋ 니들은 안사도 되 ㅎㅎ 나만 누릴꺼야 ㅋㅋ
시기상조 위원회에서 나왔습니다
아직 멀었습니다 사지마세여!!
저만 탈래여..
시간이 말해 주겠군~^^ 조금씩 드러나는건 일단 모카는 모르는건 확실해지고 있네.
설마 진짜 모를까요.
대만은 반도체 중국은 배터리
국가에서 지원 많이 해줘서 글로벌 사업이 되었는데 우리는
보조금이 너무적어 니들이 알아서 사업키워라는 식이지요
제 개인취향일지 모르나, 이런 컨텐츠 정말 좋은 것 같아요.
자동차 산업의 관점에서 필요한 객관적인 의견이 너무 돋보였습니다. 교수님 건강하세용 !
아이고 이런 공부되는 콘텐츠 너므 좋아요 앞으로도 계속 부탁해요😊
듣다보니 맨 마지막 부분이 핵심이네요. 정부, 아니 정권에 말 좀 해주세요 연구개발 예산 그따구로 자르면 안된다고
한국 배터리에 대부분 투자하고 있습니다.
매우 훌륭한 영상입니다.
최용진 전무님 인터뷰 느낌나네요.
좋은 컨텐츠 감사드립니다.
정부에서 친환경이 개소리라고하고 자동차 보조금은 선택다양성을 해치고 있고 충전인프라는 좋은곳만 몰려있음.
다들 2차전지 주식 물려서 눈 돌아간건 알겠는데요 국내 최고전문가가 말하는데 님들이 뭘 안다고 무지성으로 욕하세요 ㅋ.ㅋ
명문대 2차전지 전문가 석사, 박사들은 전부 중국 2차전지가 어마어마하다고 함 그에반해 2차전지 유튜브 전문가들만 중국 2차전지는 한국에 비하면 쓰레기 라고함
국내최고 전문가는 현대기아에 근무하지. 샤대에 있겠어요? 대학은 실무를 위한 기초를 배우는 곳이죠. 종착지는 실무자고요. 대학 1등이면 실무 팀장이 아니고 막내로 가는겁니다.
@@chuccaru5753뭔소리임 ㅋㅋㅋ 박사만해도 과장으로가는데
글고 학석사들가는 흉기직원을 서울대 교수에비비네 진짜노답
@@chuccaru5753그 국내최고 전문가가 저분에게 배웁니다..
@@chuccaru5753살다살다 이런 신박한 소리는 처음 듣네. 대기업에서 20년 연구하던 사람들한테 지방대 테뉴어 준다 해도 눈 뒤집혀서 달려드는데, 서울대가 막내요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
화학공학이 아니라 기계공학과 전공이시네요. 이것은 마치 반도체 설계 전문가가 AI산업에 대해서 논하는거네요.
가방끈 짧은 사람은 좀 나대지 맙시다.
솔직히 지금 고금리 아닌곳이 일본 말고 있나요? 제일 큰 문제는 주거 형태가 아닐까 합니다. 미국 유럽은 보통 주택에 사니 충전기 다는게 너무 쉽고 가격도 150-250만원 사이입니다. 거기에 충전 타리프도 새벽에 하면 반이상 할인해주는 상품도 많고요. 한국은 아파트나 빌라처럼 다가구가 많아 충전기 다는게 쉽지 않고 불편할수밖에 없어요. 영국에서 전기차 구매하고 1년째 사용중인데 집 밖에서 충전한게 손에 꼽습니다.
중국산 전기차가 가성비로 국내진출한다고 판매가격이
언론에 공개되는대로 들어오면 믿겠는데,
1년전 들어와서 판매되는 중국산 BYD1톤전기트럭
국산전기1톤트럭과 가격차이 얼마안나고, 판매실적이 폭망입니다,
제발좀 국내시판되어 전기차 대중화시대를 열기를 바랍니다,
내년 부터 중국산 자동차 부품 관세 0% 입니다. T4K는 테스트용이라고 봐야죠. BYD 등 중국 회사들이 한국에 공장 만드는 이유가 있죠. 내년이 본격 원년입니다. 조금 더 기다리세요 ㅎ
@@xyztxyztxyzt EU가 9년동안 중국정부의
불법보조금 조사해서 관세부과했은데,
우리나라는 어떻게 대응할지 궁금해집니다,
중국에공장이 있는 엘지엔솔은 중국정부가
지원해주는 생산자보조금을 받지도못하고
차별대우받았는데, 한국언론에서 방송조차
안하고, 중국눈치보며 벙어리냉가슴알았는데,
중국에대해서 올바른정보로
바른소리하는 언론이 한군데라도
있었으면합니다
ㅈㄴ 신기한게 배터리 관련으로 싸우는건 전기차의 배터리가 뭐냐기보다 그냥 2차전지 주식 , 중국한국 싸움 인거같음
나도 전기차 차주도 전기차 커뮤보면 모와스탠
토레스ev 타는 사람들 전혀 배터리에 큰 불만없이 다님 오히려 배터리 외 문제로 불만이지
모채널은 자칭 가짜교수가 선동하기 바쁜데 모카는 진짜 교수님이 나왔네요! ㅋㅋ 가짜교수는 또 ㅂㄷㅂㄷ하겠네요.
학력과 경력만 물었더니 밴당했음 거기...
지들 나라에서 보조금 받아서 무주공산에서 큰 중국회사가 대부분 매출을 중국에서 올리고 중국에서 수익을 올린걸 가지고 굳이 왜 비교를...인구 대국에서 그 정도 당연히 나올듯
국가기간산업인 2차전지 는
반도체에비해투자안한걸
나중에가서 후회하지마라
그런투자없이 지금껏이룬
배터리3사및 소재회사들은
대단합니다 정부는 관심을가질필요가있다
정부가 무능하다 지원을해야한다
@@거북왕-v8i 말도 안되는 소리. 베떠리는 이미 중국이 앞서 있음을 인정하는 것부터... 도약을 위해서..
반도체가 시장도 훨씬 크고 잘나가는데 왜?
@@azrthartjhsrtj 진짜 몰라서그럼?
반도체가 더많이쓰이니?
배터리가더많이쓰이니? 시장자체가
반도체보다 더큰시장이다 지금을보지말고 5년10년뒤를봐라
로봇 모빌리티 자동차 항공기
등등 더많이쓰인다
@@거북왕-v8i 미안한데 저기서 말하는 셀 3사 연구원 재직자인데 니가 그렇게 말하는 거 하나도 공감 안된다
좋은 내용입니다.
K배터리 대한민국의 미래입니다.
경쟁이 좋네요. 전에는 모카가 주로 감정에만 호소하는 방송이었는데 이젠 오토기어가 하도 긁으니 제대로된 전문가 초빙해서 정말 도움되는 이야기를 알려주네요.
서울대학교 미래자동차모빌리티학과 :
학과장 민경덕 교수님.
세계적인 수준의 공학 리더를 양성하기 위해,
첫째, 미래모빌리티 핵심분야인 친환경 전기차, 자율주행 및 소프트웨어 분야를 중심으로 특성화한 교육과정과 교수진이 참여합니다.
오토기어는 어느 대학 교수 인가요??
주가 개박살난 2차전지 주식 대학
유투부대 구라학과
ㅋㅋㅋ중국산 청소기 공구 이력
오토기어 나름 존중해주려고 하는데 너무 공격적… 먼저 타채널 집중공격 해놓고 막상 얘기해보자 그러면 “저는 그사람들 관심도 없고 제인생이 중요한 사람이 전혀 아닙니다” 이럼 에휴 ㅜㅜ 앞뒤가 즌혀 안맞아..
시간이 지나면 자연스레 알게 될걸
뭘 그렇게 열들을 내시나 근데 없는 소리는 하지말자
10년전 10만원짜리 만들던 샤오미가 성능면에서 삼성을 제꼇어요.. 전기차도 마찬가지라고 생각함... 전기차는 소프트웨어인데 이미 중국이 앞서나가고 있음... 중국내 애플공장 테슬라 공장에서 기술이 나 흘러나감...
중국내에 애플공장에서 소프트웨어를 뽑아갈수 있다고?
님 미친거 아니에요? ㅋㅋ
전기차도 자동차입니다. 주행성, 승차감, 안정성이 가장 중요하죠, 소프트웨어는 보조일 뿐
샤오미 첫차라는게 중요한거 10년후 어떻게 될지 상상해봐요 나도 중국 싫어함
이런 귀하고 수 준높은 강의를 집에서 편히 들을수 있다니.. 교수님 감사합니다
방구석 교수 조무사말고 진짜 교수님의 좋은말씀 잘듣고 갑니다 ㅎ
인력문제가 시급하다는거 격하게 공감됩니다. 저는 미국에서 박사 학위후 자동차 3사중 하나에 거의 십년차 연구원입니다. 최근에 4-5년전부터 같은 회사나 주변 업체를 다니던 많은 중국인 유학생 출신 회사 연구원들이 자기네 나라로 되돌아가더군요. 연봉도 미국보다 좋고 기술적인 연구환경도 미국에 아주 근접한 상황입니다. 반면 한국은 경쟁이 심하다보니 한국인 유학생들은 미국에 오히려 남아있을려고 하고요. 교수님 말씀대로 전기차는 한국이 중국을 따라가는 상황입니다. 미국도 그렇지만 한국도 더욱 분발했으면 합니다.
한국이 중국 따라가는 상황 이라고 하면 오토기어 교수 노발대발 합니다;;
@@pborn-cm3sj 진실을 덮고 우기기 보다는 진실을 마주하는것이 더 좋다고 생각함.
결국에는 각 당사자가 각 분야에서 협력하고, 우리는 소비자로서 필요한 물건을 합리적으로 소비하면 되겠네요.
지금 같은 정부 수준에서는 절대 배터리에 전략적으로 지원 및 기술개발 못 한다. 에혀
전 정부에서 지원했어야죠 지금 이미 갭차이 많이 벌어졌는데 세금을 태워요?
@@kimrobert6099 휴, 맞말이긴 하지만 정치 이야기는 다메요
2021년 까지 1170억이란 말은 뭘까요?
심지어 그시절 중국산 전기버스등을 도입하는 등 거꾸로 갔지요
CATL수익이 높은 이유가 뭘까요?
정부 보조금이란 말과도 깉은 겁니다(세금이 수악으로 직결되는 것이 바람직하나요?)
우리나라 베터리 산업은 베터리 업체의 자생적 기술확보와 경쟁으로 산업이 성장했어요
그렇게 산업과 기업이 커야 해요
현재 유럽과 미국에서 세금으로 뚜까맞는 중국전기차의 태생적 한계가 중국 정부의 보조금이란 사실도 있잖아요
사실 정부의 역할은 산업의 방향성을 잡아주는 모습이어야 하지
돈을 줘가며 산업을 키우는 쌍팔년도 방식으론 분명히 문제가 있어요
없는 것을 만든다
있는 것을 발전시킨다
기업의 투자에 대해 방행성을 알려주는 역할(정부)
혼다와 도요타에 일본 정부의 투자는 폭망적인 일본의 전기차 내수를 끌어올리기 위한 안간힘이죠
기업이 투자를 게을리하니 정부가 꼴사납게 돈을 주는 겁니다
그런데요. 그렇게 들어가는 돈은 대부분 공중분해되는 경우가 많아요
기업간 경쟁으로 기술이 발전되는 자율경쟁 체계를 갖춘 시스템을 절대로 쫓아가지 못해요
없는 것을 만든다
만약 그 해답이 전고체에서 보인다면
정부는 전고체 베터리 알앤디투자금을 지원해야죠
개인적 생각으론.... 사실 이것도 하지 말아야 합니다
기업 스스로가 해야 맞아야
세계 베터리 시장은 방산사업이 아니잖아요
국민들이 뽑은 선출 권력이죠 ㅋㅋ
에휴, 현대에서 중국산 배터리 쓰는데, 말 다한거 아님?? 전기차 보조금고 국산 배터리 쓰는 차량에 지급하면 끝나는데
년간 자동차화재는 전기차보다도 내연기관자동차가 훨~씬 더 많고, 싸구려 중국산에 비하면 안전한 국산베터리를 장착하면 내연기관화재가 압도적으로 많다고 한다!... 누가 들으면 전기차가 다 화재차량인줄 알겠다!
좋은 영상 감사합니다~~정부 지원이 이렇게 적을줄이야~~술 좀 고만마시고 2차전지 비롯해 차세대 산업에 지원 좀해라~~1조 vs 1천억~쪽팔린다
역시 모카!! 좋은 정보 감사합니다
전기차로 가야만하는 이유는 우리아이들이 살아갈 지구환경 때문입니다. 아들,딸들이 살아갈 세상이 지구온난화로 살아가기 힘든세상이 되지않게 하기위해서. 전기차로 가야만 하는겁니다. 돈의 문제가 아니라, 생존의 문제라고 생각합니다. 전기생산 방식도 친환경 에너지로 전환해야합니다.
R&D 예산 늘려야한 판에 반대로 대폭 삭감해버린 현정부...ㄷㄷㄷ
현차도 국내산 쓰도록 내수시장이라도 정부에서 보조금 빵빵하게 줘라 좀 현차도 중국산 그만 쳐 쓰고
와 진짜, 다들 영상 정확하게 본거 맞나요들? 죄다 ㅇㅌ기어 혼자 떠든다고 댓글에 써놨는데, 저 서울대 교수가 말하는게 그 ㅇㅌ기어에서 주장하는거 하고 완전 똑같고만..
진짜 다들 미친거 아닙니까? 현기차나 k배터리가 당신들 적이에요? 북한입니까?
그냥 영상 정확히 보지도 않고, 저 서울대 교수가 분명 ㅇㅌ기어 주장을 반박하는거라고 뇌피셜을 써놓고들 있네요?? 영상 똑똑히 보고 정신들 차리세요!~
아마도 ㅊㅆ 추종자들이나 조썬족들이 그냥 분탕질하는게 분명합니다. 저 교수가 주장하는 내용을 정확히 듣지도 않고, 그냥 억까하는 사람들이 있다는게 이제 더 명확해졌습니다.
영상 정독 하는사람보다 3분컷 시청자가많아서 그런가봅니다.
서울대교수 : 모든 배터리 필요해, 하지만 환경에서 여러모로 불리
쇠교수 : 삼원계 짱짱맨 lfp는 도태될거야 lfp빠는사람 중국사람,중국한테 돈 받은사람, 현대까면 중국인
오토기어를 옹호하는건 아닌데 ess에 lfp사용에 대한 긍정적인 언급은 되있구요 전기차에서는 ncm이 효율적이라는 이야기는 한것으로 기억해요 그리고 차 선택할거면 lfp보다는 ncm사라는게 나쁜 애기는 아닌것 같은데 다만 그분이 워낙 세게 애기를 하니 ㅎㅎ@@sdg5710618
@@sdg5710618 여기 설대교수는 좀더 정제해서 유연하게 풀어놓은거고, 저쪽채널은 과한워딩을 쓴거 빼고는 주장하는 지향점은 같습니다.
모카빠 내친구 2차전지 올인해서 수천날렸지. ㅎㅎ 나는 모카 깐죽거리고 너무 편향 되서 이상하더라
전기차 엄청 늘었어요. 캐브이라고 하는데 글쎄요. 일년전에 비해 체감상 두배는 는거 같습니다.
전국민 25만원 지원하자는 정치인도 있는데 약 12조원인데 이런돈을 첨단업제에 지원하면어떨지
국민이 정부를 바꿔야 합니다. 잘 할수 있게 채찍질 해야 하는데 국민은 정신병들이 걸려 있고, 미래가 안보임
우리나라에 BYD 가 그렇게 많이 팔릴것같지않을것같아요. 우리나라만큼 남 눈치보고 보여지는거에 신경쓰는 민족이 있을까요? 스마트폰만 봐도 주변에서 중국폰을 메인폰으로 쓰는사람을 못 봣습니다. 뭐 중국쪽에서도 우리나라 전기차 시장을 크게 보고있진않을것같긴합니다
그야 들어와 봐야지요. 이미 우리는 그런 사례를 충분히 겪고 있었습니다.!
현대전기차 플라스틱 밭데리모듈은 화제와 충격에 안전한가도 다루어 주세요 테슬라나 폭스바겐이나 다른 외국 전기차들은 무게가 많이 나가도 합금쓴다고 하더라구요
어디에 그런거 나오는겨?😂😂
폭바에서 5조원 계약 체결했다고 기사 떳음 안전함
안전과 독점척 공급망 해결이 관건이라 봅니다.
그리고 중국에서 국내 베터리사가 차별 받은 것에 대한 제도적 대응도 필요합니다.
민경덕 입덕
전고체 나오고 3년 화재없이 안전판단 나올때까지 전기차는 안돼~~
오토기어 교수는 K배터리가 짱이라고 하던데...
주식 개박살 나서 그런듯
NCM은 전세계 최고 경쟁력이 있죠~~
지나면 알게되겠죠.. 오토기어가 정답입니다. LFP랑 NCM은 고성능 전기차에선 비교불가입니다
@@박용기-z2w 방구석 전문가 그만 믿고 정신차리소
@user-yi5eb5jq7c 진짜 정신 차리세요. 그 교주 말고 다른 사람의 주장은 다 거짓말인가? 슾을 봐야지 손끝만 보는 사람이네
중국산 벳트리가 싸다는데 쌀수가 없지요 왜냐면 리사이클링이 안되기 때문에 폐기처리비용을 미리 계상해서 판매가 가능 하도록 하면 싼 가격이 될수 없지요 그런 조치없이 외국차량이 판매된다는 것은 국가경제도 환경도
함께 버리는 어리석음 이겠지요
사고는 중국 배터리 인데
국내3사 괜찬나?
모카는 중국차 물고빠는분 아닌가요
니같은애들때문에 말도조심하는거 안보여?화성배터리사고는??벤츠화재배터리는 CATL이 아니잖어 중국내에도 안쓰는배터리인데? 가만히있으면 중간이라도간다.
그놈에 중국중국 이거밖에 모르구만...
많은 사람이 아파트에 사니 밤새 자는동안 충전 문제 해결안되면 한국은 전기차 성공 못할듯...
전기버스 중국산 들여와서 수리도 못하고 반도 운영못하고 방치되고있다는 뉴스 보지도 못했나.
구토기어 : 전문가라는 작자들이 ncm 개선 할거나 제시해야지 lfp 젤마지막에 줄스라는 소리나 하고있으니 이게 말이나 됩니까? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 구토기어는 스마트폰 나왔을때도 뒤늦게 따라가지말고 꾸준히 가로본능이나 밀자고 할인간임
구토기어 ; 대한민국이 가로로 돌리는 기술에서 최고가 되고있는데 스마트폰을 쓰자는게 매국노 아닙니까?
비교가 잘못된거 아님?ncm이 상위기술인데 왜 하위기술을 따라가나요?게다가 똑같은 lfp라도 중국이 전세계에서 젤 싸게 만드는 국가인데 가격으로 경쟁이 되겠어요?당연히 고부가가치 기술에 힘쓰는게 맞죠.또 시간이 지날수록 ncm가격이 내려가서 나중에는 ncm이 지금 lfp자리를 차지할 거고 더좋은 신형 배터리가 나올겁니다.
ㅋㅋㅋ 모카랑 오토기어 서로 상극이거든
@@youngchulroh1226 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@박박-d6z 요즘 많이 내려 갔는데 무슨 소리세요?
인재양성이나 국가지원면에서 이제는 다음 세대가 해나가야할 부분인데,
지금처럼 정치 표심, 국민 의견 때문에 서민경제 지원에 초점이 맞춰져서
지원이 잘 될지 모르겠네요.
그런데도 대기업에서 이끌어가는게 대단하고 감사한 일인것 같습니다.
앞으로도 잘 지켜나가서 산업을 잘 지켜나가는게 바람직할것 같습니다. 주도권은 빼앗길지 모르겠지만요.
내연기관도 아니고 아무리 교수님이라고 해도 기계공학부 교수는 배터리전문가와 거리가 있죠
배터리 전문가는 전기차 잘알고?
문과출신 같은데 본인이 그런 판단할 능력은 되시구요?
@@이영주-p3m본인은 잘알고, 말투 개 띠겁네요
LFP는 겨울 혹한에 치명적으로 취약하고, 자원재활용도 안됩니다,,,배터리 수명도 NCM보다 한결 짧구요,,, 한국산 46** 원통형 NCM배터리가 얼른 대량양산되기 시작하면 화재위헙 없는 전기차가 대세가 될것입니다,,,그 시대가 오기를 기대해 봅니다,,,기술구현이 제대로 안된 중국산 유사 돌파리 NCM배터리가 화재위험이 많겠죠,,,
정부는 산업에 좀 더 많은 관심과 투자를 해주셨으면 합니다. 이재면이 감옥에 처 넣는게 국민들 먹고 사는것과 무슨 연관이 있는지 저는 잘 모르겠습니다.
민주당도 법안 끼워팔기 그만하고 제발
민생좀 봤으면 좋겠습니다
국힘이나 민주당이나 지들 표팔이
민생이 아니고 민심걱정하며 인기
몰이만 생각하니 나라가 산으로 갑니다..
배터리분야는 전기차가 아니더라도 경쟁력을 반드시 갖추어야할 분야임 요즘보면 알겠지만 가전도 스탠드어론 시대임 물론 전기차배터리와는 다르지만 전략적육성이 진짜진짜 필요한분야임
진짜 R&D비용은 좀 늘려줘야하는데...
정부는 예산을 유용하게 편성하여 미래의 먹거리 2차전지에 많은 투자를 부탁합니다
Lfp는 재사용이 굉장히 어려워서 처리문제가 발생한다는데.. 결국 친환경이 아니라고 그니까 정부에서도 보조금 지급을 안하고있는걸로 알고있음
LFP가 재사용이 어려운게 아니라 ESS용도로 재사용 하면 될 듯합니다
재사용 보다는 재활용이 어렵다는 얘기를 하는데 주성분이 인산철이라 수익성이 없어서 그런듯합니다.
NCM 도 코발트 등 비싼 광물 비중을 줄이는 기술이 개발 되고 있어 재활용에 대한 필요성이 적어진다는 견해도 있어요
너무 뉴스만 믿고 사는거 같은데 재활용 가능합니다 경제성도 좋지 않을뿐 ESS 재사용 가능하고 끝에는 리륨회수도 해요
LFP가 앞으로 대세가 될겁니다.. 미국도 그렇게 전망하고 있고 LFP랑 나트륨이온 그리고 전고체가..
현직 앨앤에프 전무는 다르게 얘기하던데~현직에 있는 직원 얘기가 훨씬 신뢰가 가는데~~
야이 기업에 있는 넘들이 돈버는게 최고의 가치인데 국내최고 학계 전문가보다 더 신뢰가 간다고? 참내
기업의 이윤을 추구하는 회사에 몸담고 있는 사람의 의견 VS MIT 박사, 서울대 교수의 의견
진짜로??
이들도 돈벌러 나오는거예요~ㅋㅋ
이익관계 앞에서 전문성은 한낯상품일뿐 ㅋㅋ
대학교 다들 나와보신분들이 그래요~ 이상한 사짜 교수들 많다는거, 거기 안에서 정치질 쩐다는거, 학연혈연지연 겁나 세워서 교수된다는거, 근데 가르치는꼴이 영 아니다라는거, 그리고 가르치는일만하다보면 실무감은 짜지찌엔 한다는거, 모 결과야 가보면 알겠죠 ㅋㅋㅋ
회사는 무조건 자기네한테 이익이 되게 말하죠 ㅎㅎ
기업이 실제로 어떻게 돌아가는지 모르는 박사얘기는 그렇게 신뢰하고 현직 배터리 소재 업계에서 일하면서 내부사정 다 알고 어떻게 돌아가는지 아는 현직 배터리 기업 임원얘기는 못믿고~~ ㅋㅋㅋ
전기차 안전성이 어느 정도 입증되기까지는 전기차 안 살 듯. 운전하다가 불 나, 탁송당하다가 불 나 하다하다 주차장에 가만히 세워둬도 불 나는데 무서워서 어떻게 타? 여기에서 전기차 빠는 사람들 본인 차 불나서 수백 억 빚더미에 앉아봐야 후회할 듯.
님은 안사면 됨. 전기차 전환은 시간 문제임.
외부 강연 안들어 보셨나요?? 강의 시작전 발표자가 주 연구분야나 경력기술, 등 자기 소개하고 강의 시작합니다. 오토기어 교수가 매일 모터, 배터리 분야 자기가 전문가 마냥 자기 말이 맞다고 떠들잖아요. 그러니 사람들이 궁금해 하는겁니다. 그냥 자동차 시승 리뷰만 하면 고졸이든 미용실 원장이든 뭐든 아무도 궁금해 하지 않아요. 모르는 분야면 제발 그입좀 다물고 자동차나 청소기 리뷰나 하세요.
오토기어가
교수, 전문가라는 사람들이 "그 따위 조언을 하나?" 라고 합니다. 그러는 너는 뭔데??? 라고 묻고 싶네요
썸네일 자체가 어그로에 자기얼굴에 침뱉기죠ㅋㅋ 남을까내리려면 자기부터 까내릴 각오당해야죠
그런 사람은 있을 수 있다는 생각인데 열혈 구독자가 그렇게나 많다는게 충격이에요. 한두명도 아니고 자동차 유튜버 댓글마다 와서 난리를 치고 다니니
@@kiroh-cg2fj그게 주식의 힘인거같네요
여러분 이 분 말씀을 주의 깊게 들으셔야 합니다. `골든타임' 이란 말의 의미가 뭡니까? 지금 뛰어들지 않으면 큰일난다 지요. 그런데 이미 한국의 2차 전지 관련 기업이 600개가 넘고요, 수주 잔고가 1000조가 넘고, 북미 투자 1위 산업이 2차 전지입니다. 2위가 반도체, 3위가 철강, 4위가 제약, 5위가 자동차입니다. 그런데 `골든타임' 이요? 대체 어디에 위기가 있습니까? 단순히 정부의 관심과 지원이 더 필요하다 수준의 말이 아니란 점을 주의깊게 보셔야 합니다.
@@poongsin 지금 관련기업 수주잔고가 중요한게 아니라 제대로 된 코어 연구를 할 고급연구원인력 자체 그리고 고급 연구인력을 끌어올 rnd 예산 자체가 훨씬 딸린다는데 이건 진짜 급하고 문제인게 맞죠 장기적으로 봐야하지않을까요
1000조수주하면 뭐하냐고요.... 전기차를 안사는데.......으휴 생산계획 줄줄이 연기하는 뉴스도 안보나....????
@@shan4274끌려가는뉴스 믿지마세요
모카 채널에 나올 정도면 공신력 있으신 분들이죠 헛튼 소리는 안한다고 봅니다 객관적으로 받아들이는 태도가 중요하다고 봅니다
오토기어 교수가 아닌 유튜버 채널 보다. 컨텐츠질이. 높네요 😊
전기차 차주:전기차에 대한 해택을 더 누리고 싶어서 전기차 안좋다라며 전기차 나만 탈거야! 라는 마인드
전기차 안타본 사람: 저 위험하고 비싸고 충전 불편한것을 왜사냐 라며 전기차에 대해 부정적 마인드...
참고로 전 전기차 오너인데...전기차 사지 마십쇼 집에 충전시설 있어서 충전 불편은 없는데 위험하고 음...뭐 그렇다고요 ^^...
LG화학 주식 삼성전자 처럼 액면가 100원으로 액면 분할하면 1주당 육천(6000)원 대의 최우량주다.
후진 주식도 몇 만원씩 하는대 말이다.
모두 잊고 있는대 울 나라에서도 오래 전 에너지 저장장치 lfp 벳터리 현재 중국산 전기 자동차 용 lfp 벳터리 처럼 화재가 자주 났었다.
대기업에 대놓고 수조원대 지원할수는 없습니다. 재벌 특혜 이야기 바로 나옵니다. 각종 세제 지원도 조금만 금액이 커도 바로 시민단체에서 ' 그돈으로 서민들 지원하라!' 라면서 바로 부자감세 산업자본밀어주기 등등 말나옵니다... 쉽지 않죠...
@@TheNonamestar 중국기업은 아예 중국소유입니다 그들은 아예 예산에 상관없이 전폭적으로 지원 받아요
중공산 빡때리는 아웃!! ~~국내산,대한민국 K,밧데리는!!콜!!~가즈아~아~~
베터리3사가 뭉쳐서 전고체베터리빨리만들어서 상용화했어면좋겠다. 꿈이겠지. 사돈이 땅사면 배아픈민족이니. 기술이나 인력유출은 걱정안해도됩니다. 지금은 중국이 그것때문에 국가보안법이나 각종보안법만들어 유출을 방지하고있다. 중국이 요즘은 기술유출때문에 더 걱정하고있다
기술 인력유출 걱정안해도됨 -> 한때 진짜 중국으로 나른 연구원들이 있었죠. 진짜 처벌까지 간걸로 압니다. 현재는 보안이 많이 빡세졌지만 경계해야합니다.
로봇이 생산해야 합리적 가격의 명품차가가능하겠네요
정부는 과님갖고 기술에투자하시길.
노는청년들 용돈주는거보다...
한국은 전기차 왜 안팔리는가는 이악물고 보조금 이야기는 안하네 보조금을 현기차 위주로 몰빵하는데
차가 별론데 팔릴리가 있나
아이오닉 5 가 포르쉐랑 경주하는판에 .... 별로라고 말하는 사람은 ????. 포르쉐 4.5억 짜린데....ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jhyun237 응 주행중 알아서 불타서 자동으로 화장까지 시켜줌ㅎㅎ 중꿔도 이정도 기본기는 아닌데
@@yskim7827 너가 말하는 중국버스는 내리막에서 브레이크도 안 먹혀서 그냥 꼬라박던데?ㅋㅋ 조선족 여기까지 와서 판치는건 좀 역하네~
lfp 도 불타드만
전기차 안사는 이유중 제일 큰거 사고나면 직화구이 신세 될까 두렵고 지하주차장에서 충전할때 불날까봐 개쫄림 배터리는 고속도로 기준 500키로 가는수준 충전시간 20분내외 80퍼 충전도달 , 충전기 시스템은 단순한 방식으로 한개업체로 일원화 해서 한전에서 관리해서 국영화 너무 관리가 안되고 다양해서 혼란가중
이것만 해소되면 전기차 메리트 있음
저는 항상 생각했습니다. NCM만이 정답이다라는 주장은 모든 기름차에 V8 엔진만이 답이라는 주장과 상통한다는 것이져.
V8엔진달리고 불나고 iccu 급발진 터지는 차탈빠에
V8엔진아닌 차타는게나음
비유가 이상한데… v12엔진은 왜 만들겠음? 오히려 v6가 많이 팔리니까 거기에 더 집중하잔 소리밖에 안 되는건데
뭐가 이상하냐. 차에따라 4기통 8기통 12기통 나눠지듯 전기차도 용도에 따라 LFP NCM 각각 쓰면 된다는거지. 정답은 없다는거.
@@chapnarawa4806 글쎄요. 저랑 관련 없는 이야기시군요? 인터넷 댓글 읽다보면 저도 가끔식 대충 읽다가 놓치는 경험 많습니다. 저는 무엇만이 답이다라는 천편일률적인 견해를 비판하고 다양한 방법을 모색하자는 의미로 님과 생각이 비슷합니다.
@@fst-c8b 글쎄요. 그 문제들이 코발트 망간 전해액 때문일까요? 그냥 차 문제죠. ICCU는 진짜 아쉬운 상황인건 안 변하지만요.
이차전지를 투자하고 싶다면 배터리나 양극재 보단 원자재 즉 리튬 관련주를 사라 배터리나 이런 양극 이런 소재들은 항상 가격 이란 장벽에 부딪히지만 리튬은 원자재라서 수급 논리에 철저히 좌우 된다 그리고 배터리도 양극재도 리튬 가격을 벗어나서 자체 기술력과 대량 생산에 힘입어 가격 경쟁력과 마진을 챙기는 시대가 온다 쉽게 말하면 이것 저것 다 넣어서 지금은 양극재를 만들고 이것 때문에 가격이 비싸지만 기술이 발전할수록 없어도 되거나 지금보단 양을 대폭 줄여도 비슷한 성능이 나올수 있는 기술이 개발 된다는 거지 예를들면 코발트 프리 같은것 말이다 특히 본격적인 전기차 시대가 올수록 대량 생산이 많아지니 갈수록 단가는 낮아진다 배터리도 마찬가지고 하지만 리튬은 다르다 소재가 아니고 원자재 이기 때문에 공급과 수요의 철저한 수급에 좌지우지 된다 리튬은 무궁무진 하고 넘쳐난다 하지만 정제 라는 단계를 거치면 공급은 철저히 적어진다 지금 광산에서 뽑아내는 리튬은 친환경으로 해야 하기 때문이 생산 단가가 지금보다 훨씬 올라간다 그리고 신규 광산을 개발하고 채굴 준비 하는것만 몇년씩 소요 되고 채굴 할수록 시간과 단가가 높아진다
깊이 파들어가야 하니까 그래서 염호로 눈길을 돌리는 것이고 모든 나라들이 염수 추출법으로 발길을 돌리고 있으나 이것도 상당히 높은 기술력을 요하고 기술력 차이에 따라 마진 자체가 넘사벽이 되어 버리니 무조건 기술력이 좋은 회사를 지켜봐야 한다 중국이 리드 하던때 최고가 1억은 힘들겠지만 특히 수산화리튬은 무조건 톤당 5~7천만원 정도 보면 된다 일론 머스크가 왜 리튬 정제 사업은 돈 찍는 면허라고 했는지 잘 기억해라
삼성이 플래그쉽 모델 갤럭시 s가 있고 저렴한 보급형 모델 갤럭시 a가 있음. 소비자는 자신의 사용성과 가격에 맞게 구매하는거고 기업은 고가시장과 저가시장을 다 잡는 전략임. ncm과 lfp도 소비자들은 자신의 예산내에서 목적에 맞게 구매하면 되는거고 우리나라도 두 시장이 다 중요하기 때문에 둘 다 가지고 가야 하는 상황인거고.. 이렇게까지 얘기 해줘도 못 알아 먹으면 걍 지능 수준을 의심해 봐야할듯.
맞음...
구토나오는 컴퓨터강사 ㅈ문가는 히트펌프없는 흉기 lfp 한대끌고와서 lfp못쓴다는 일반화위해 용씀
장기적으론 진화된 lfp배터리 시대가 올것임.
물리적으로 화학적으로 이미 한계친데요...
ㅋㅋㅋㅋ 1. 제목이 어그로다 2. LFP가 대세라고 유도하고 싶었으나.. 둘다 중요하다는 서울대교수님말에 물러났다 3. 그래도 중국차가 대단하다는 말을 들어서 그래도 체면 치레는 했다. 4. 그럼에도 교수님말중에 중국이나 LFP 편을 들어줄때 최대한 더 한번씩 강조한다.. ㅋㅋ 5. 개인적으로 교수님의 언급은 너무나 일반적론이고 초보들에게 가르치듯이 말씀하셨다. 6.그래도 전체적으로 한국정부와 한국기업이 열세라는 부분을 더 강조한다.. 7.편집이 중간중간 제법있는데 이정도이다. 재밌네요... 너무 자주보니 모카의 질문이나 멘트에서 방향성도 읽혀지고... ㅋㅋㅋㅋ
피해망상의 전형적인 예 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@fst-c8b 어디가 피해망상?? 피해망상.그뜻은 아니?? ㅋㅋㅋ 과대망상이라고 해야지... 초등중퇴냐..
전기차 , 자동차에 대해서 많은 전문가분들 인터뷰하는 것도, 좋은 아이템인듯.. 굿..
참 사람들 말 함부러 하네. 그만한 실력이 있으니 이런 방송을 내보내는건데...하고싶은 말하고 사는건 좋은데 그래도 좀 가려가면서 하면 좋으련만...
플러그인 하이브리드와 전기차는 충전기가 달라요. 국가적으로 이중투자가 될수 있어요.
우리 교수님은 한용님만 바라보는데 한용님은 교수님 아예안보시네 ㅋㅋ눈길안주시네 ㅋㅋㅋ😂
방송하는 사람 첨봄?
분리막 안 뚫리는신물질 개발하면 화재 안나는데 아니면 현재분리막은 오래사용되면 손상되는것 아닌가
ㅋㅋㅋ우리나라 r&d예산 삭감 ㅋㅋㅋ 미친나라다
공뭔들이 하는 예산은 깍고
기업들이 하는 지원금을 늘리는건 맞지
@@mytube6060미래산업에 투자하는 예산을 정부성향에따라 줄이니 문제입니다.
신재생이 미래에너지란것을 부정할수없는데 지금 부정하는것을 하고있죠..그래서 협업지원예산이 진짜40~50%줄었습니다. 보통 예산이라는게 막바지로 들어갈수록 실증ㅈ단계라 예산이 더들어가는데 막판에 더 예산이 줄임..
@@나이스애플 중국은 정상적인 국가이고 한국은 미친 나라입니까?
건축물과 같은 문화유산 보존을 위한 예산 한 일 중 비교
배터리 산업 지금이 기횐데
망한 소리만 하고 있으니 앞날이 걱정이네
전기차 시대로 가야 되는건 명확한데 캐즘이니 하이브리드니 왜 머뭇거리는지 모르겠다
그리고 전기차 까는 사람들 10명 중 8명 이상은 전기차 없는 사람이거나 부러워하는 사람들
전세게 즨기차 판매가 상승중인데 우리나라만 하이브리드 좋아해
모카에서 나오는 정보들을 보고 있는데 오늘 내용이 아주 좋습니다
김한용방송인의 간결명료하고 내용 요점 정리가 최고입니다
앞으로는 ESS 쪽도 확장해 주시고 자동차에서 사용한 배터리의 재사용에 대한 것으로도 확장 부탁드립니다 김한용방송인 화이팅!
박모씨가 욕하는 이유를 알겠다
심각한 사실왜곡이네
배터리에 대해 조금만 알아도
이렇게는 말 못하지
30년 동안 현업에 있으면서 우리나라 배터리 기술을 끌어 올린 산업 역꾼들을 폄하 하는 당신들은 도대체 어느 나라 사람들이오
우리 나라 삼성 엘지 에스케이 기술진들이 당신들 만 못한줄 아시오
@@이계석-m5t 주식 얼마나 물렸으면 영상 끝까지 보지도 않고 실드치기에만 급급하네ㅋㅋㅋ 앞으로의 투자가 더 중요하다는데
시기상조.. 불에 타죽고 싶지 않다면, 전고체 배터리 나오기 전에는 절대로 사지마라~!
가솔린 차가 더 많이 불이 나는데??
시기상조회 어서오고 ㅋ
시기상조.. 암걸려 죽고 싶지 않다면, 어서빨리 서울을 벗어나 숲속으로 들어가서 맑은 공기 마시면서 살아라~!
좋은정보 정말감사합니다.