Super Video, eine Frage hätte ich, in welchen Zustand wird das gezeigte ausgeliefert von der Einstellung oder was ist die kleinste Stufe, kann man dies sagen?
Hi habveinen 1.6 hdi motor mit turbo, verstehe nicht wie dort das wastegate angesteuert wird, gibt ja keine verbindung von druckleitung zu druckdose. Leitung kommt da irgendwo von motor her. Wieviel bar darf ich den motor max. Fahren
Ich denke hier verstehen die meisten die Funktion dieses dampfrades falsch du fährst ein altes Auto, verbaust das System. Die Wahrscheinlichkeit ist hier hoch das das Steuergerät mit steigendem ladedruck das Gemisch mit Hilfe von map sensor und Lambdasonde anfettet, dies geht aber nicht unendlich weit, die Steuergeräte haben meist nicht mehr als 0,2-0,3 bar Toleranz in ihrem Regelbereich. (Sonnst wäre ja eine Abstimmung beim Profi total unnötig, 80 Euro dampfrad rein, zu drehen und bup +80ps.. klingt schlüssig oder ? Mit steigendem Druck müssen viel andere Werte mit angepasst werden was ohne eine Software NICHT funktioniert (außer im genannten Toleranz Bereich von VIELLEICHT bis zu +0,3 bar bei einem ALTEN auto) Also fährt man mit dem dampfrad ständig im oberen Toleranz Bereich.. steigt der ladedruck jetzt nochmal warum auch immer an hat man schon ein problem da man aufeinmal außerhalb der Toleranz fährt.. Das steuergerät fettet jetzt nicht mehr an..motor läuft jetzt zu mager.. entweder das steuergerät geht jetzt in den notlauf oder wenn es doof läuft löst sich der Motor nach und nach in seine Bestandteile auf weil er immer mal wieder zu heiß und mager läuft. Bei einem neuen Auto würde ich so ne Spielerei ganz sein lassen da es zu 90% NICHTS bringen wird als Ärger, neuere Modelle flachen ohne Software jede Art von ladedruck Überschreitung ab oder gehen in den notlauf! Ich lasse mich gerne eines besseren belehren oder korrigieren aber so hab ich es in den letzten Jahren gelernt.. So eine Spielere ist ganz klar für Profis die wissen was sie da verstellen. Eine ladedruck Erhöhung muss im steuergerät mit einer Reaktion hinterlegt sein ! Ladedruck, zündwinkel, spritmenge, und lambdawert müssen IMMER ideal zueinander stehen. Alles andere ist ein Kamikaze Flug mit meist nur sehr kurzen Spaß!
Ich weiß auch nicht wie man diesen Blödsinn hier überhaupt noch vorstellen kann, das hat man in den 80er und vielleicht 90er Jahren so gemacht. Und jetzt fragen die Leute wie sie in ihren Neuen Autos sowas verbauen können.
Kann ich ein Dampfrad fahren wenn meine Software auf 1,5 Bar eingestellt ist aber mein Wastegate leider nur auf 1 bar bzw (0,35bar ohne Taktventil angeschlossen) habe. Möchte halt somit den vollen Ladedruck fahren ohne jetzt meinen Lader bzw meine Abgasbrücke zu demontieren um das Wastegate einzustellen.
ich hatte bisher mit allen dampfrädern das problem dass ich bei geringster stellung schon ca 1bar ladedruck erreicht habe (original sind 0.5bar) lässt sich das turbosmart genau genug einstellen um den ladedruck nur auf zb 0.7 anzuheben? fahrzeug ist ein hyundai scoupe gt turbo
Dann tippe ich mal das du zuviel Abgasgegendruck hast oder die Anströmung des Wastegates ungünstig ist. Versuche dann mal lieber eine weichere Wastegatefeder bzw. weichere Druckdose zu verbauen.
Wo oder wie finde ich heraus, wie viel Ladedruck mein Turbo haben kan ohne gleich etwas kaputt zu machen? Was hält ihr dan davon immer mit erhötem Lade druck zufahren? Macht es mehr Sinn das System nur zwischen druch mal auszutauschen( manueller boost controler) und danach wieder ein neuen Schlauch zu verwenden?
Einen sicheren Weg das herauszufinden gibt es so gesehen nicht. Es gibt Verdichter-Kennfelder, die zeigen, bis wohin der Lader geht - die sind aber bei Serien-Turbos meist nicht frei erhältlich. Bei Serien-Ladern kann man pauschal etwa 20-30% über dem Standard-Wert fahren. Alles darüber muss man mit geschlossenem Taktventil auf dem Prüfstand erproben und schauen, wo z.B. auch der Motor schlapp macht (Kraftstoffversorgung nicht mehr genügend, etc.). Das Risiko, dass etwas kaputt geht, kann man bei Tuning einfach nicht komplett ausmerzen. Allerdings ist es nicht empfehlenswert, unterschiedliche Drücke zu fahren, sondern eine korrekte Abstimmung auf einen Druck zu machen und es dabei zu belassen :)
Möglich ist das natürlich immer. Aber wie du das machst, solltest du besser mit einem Tuner besprechen, das können wir so leider nicht beurteilen. Bei einem so neuen Auto solltest du aber nicht am falschen Ende sparen!
Wie sieht es mit VTG-Ladern mit pneumatischer Steuerung aus? Wie kann man diese einstellen? Habe mal gehört dass das nachrüsten eines VTGs speziell beim Starten und ausschalten des Motors zusätzliche Massnahmen erforderlich sind damit bei offenen Leitschaufeln der Turbolader nicht hochspult ohne Öldruck.
Eine VTG nachzurüsten ist ohnehin ein extrem schwieriges - wenn überhaupt möglich - Unterfangen. Die Einstellung der VTG sollte man nur von einem Fachbetrieb vornehmen lassen :)
Meine Frage wäre jetzt, da die Druckdose erst öffnet wenn genug Ladedruck anliegt ob ich einfach die Leistungskurve verschiebe oder "normal" fahre und der Ladedruck lediglich höher ist: Also spricht der Turbo weiterhin bei 1600 Umdrehungen an und liefert dann zudem mehr Bar oder spricht er dann erst bei ~2000 an?
Hallo frohe Ostern allen. Ich habe eine Frage bezüglich Manuel Boost Controller (Dampfrad) Ich fahre einen 1.8t 20v agu. Meine Frage wie wird das genau eingebau beziehungsweise angeschlossen denn es ist keien genaue Anleitung dabei . Wird das einfach zwichen Druckdose vom Wastegate und dem N75 geklemmt? Ich würde mich sehr über eure Hilfe freuen von denn die schon so ein Teil verbaut hatten oder haben. Bitte keine dummen Kommentare ich frage nur um eure hilfe den es nicht gefällt einfach weiter scrollen. Danke mfg
Kontaktiere dazu am besten unseren Technik Support: technik@turbozentrum.de Die können dir genau sagen welches unserer angebotenen Dampfräder bei dir passt.
Damit veränderst du nur den Grundladedruck ohne Ansteuerung. D.h. der reine Federdruck. Mit einer Ladedruckregelung kann ich diesen Federdruck bis zu 100% verdoppen. Bsp: Feder für 1,0 Bar verbaut + Dampfrad sind dann bis zu 2.0 Bar möglich ohne das ich die Feder tauschen muss.
Hallo, wie schaut das aus bei einem 116i 2014? Wie viel besser wäre das mit einem erfahrenen abstimmen zu lassen, und mit welchen Kosten kann man rechnen? VG
Bei einem neueren Auto wie z.B. dem F20 lieber direkt eine saubere Abstimmung machen lassen - was das jedoch kostet, findest du am einfachsten über ein Forum raus (BMW F20/21 Gruppen etc.)
Also wenn man dem Turbolader zu viel Luft gibt, ist ja im Prinzip "nur" die Gefahr, dass der Motor zu heiß wird und daraus dann die Folge schäden oder? Falls dies der Fall ist: sind neuere Motoren dagegen nicht sowieso abgesichert und schalten dann ins notlaufprogramm oder ähnliches, wenn sie zu heiß werden?
Klassisches Dampfrad hat mehr Emotionen finde ich, das macht das Mechanische denke ich. Würde es immer so machen, aber effizienter ist eine E-Regelung ist praktischer und heutzutage besser einsetzbar.
Fahre Supra MK4 aktuell mit 2 mapps auf dem Steuergerät. Wenn ich doch so ein elektronischen boost Controller nachrüsten dann kann ich mir doch auch die mapps sparen und fahren auf dem Ladedruck auf den ich gerade Lust habe? Also 350 PS oder 550 PS ? Oder muss man dann immer noch verschiede mapps drauf spielen ? Und kann man den elek. Boost Controller einfach nachrüsten am Garrett Turbo Lader ? Vielen Dank schonmal. Super Kanal 😍👌
Regelt der Motor auch bei mehr Ladedruck durch ein manuelles Dampfrad mehr Benzin hinzu oder wird das Gemisch umso weiter man den Boost erhöht immer Magerer?
Das Steuergerät kann nur in einem sehr begrenzten Rahmen selbstständig anfetten - deshalb ist es ja so wichtig, die Software zu machen und dem Steuergerät zu sagen, wie viel jetzt eingespritzt werden muss.
Hallo ich habe mir 1 Turbosmart Dampfrad, für meinen VW T4 Acv besorgt . Jetz meine Frage , wirt der Turbosmart vor dem N75 Ventil verbaut ,oder nach dem N75 Zu Ladedose ? Und warum ist da 1 zweites T Stück dabei ? Danke für eure Hilfe
@@robertdefender3362 Das können und wollen wir aus der Ferne und als Händler nicht beurteilen. Gerade weil wir bei diesem Thema auf die Risiken hinweisen. Frage hierzu besser einen Tuner.
Hallo müste ja beim motorrad dann auch funktionieren. Würde gern mal paar Fotos schicken. Habt ihr ne imail Adresse für weiteren Kontakt. Lg.Matze. Fighters-Garage
Man liest auch oft was davon das Gestänge vom wastegate zu verdrehen. Viele sagen machen, viele sagen lassen. Nur niemand kann nen vernünftig nennen bzw findet man nichts zu, wieso weshalb warum machen/lassen.
Mit dem Gestänge verändere ich die Vorspannung, damit kann ich auch im kleinen Rahmen den Ladedruck verändern ABER es muss klar sein wenn ich die Vorspannung erhöhe, geht auch meine Klappe nicht mehr ganz auf (!) da ich ja den Weg des Gestänges verkürze. Daher lieber ein Dampfrad verbauen und die Software anpassen ;)
Dann hast du das Prinzip des Wastegates nicht verstanden. Die Dose hat eine Feder, welche mit Überdruck den Ladedruck reguliert. Wenn du die Leitung verstopft kannst du gar keinen Ladedruck kontrollieren, da macht der Lader dann solange Ladedruck bis der Abgasgegendruck größer als die Federkraft (Zuhaltekraft) der Druckdose wird. Das können auch mal 4 Bar Ladedruck sein bis das passiert. Und auf dem Weg dahin steigt deine Abgastemperatur immer weiter und das Gehäuse fängt an sich zu verformen oder der Gegendruck gelangt sogar bis in deinen Brennraum.
@@TurboZentrum mach das selbe wie das DAmpfrad hast bei 2:15 erwähnt verjüngung des Querschnitts der Wastegateleitung. hab bei verschlossener Wastegateleitung bei geschlossenem Wastegate max über 2 bar Ladedruck ,leicht verstopft meinen gewünschten Ladedruck von 1,5 bar.
@@vwgtdturbo Mit einem Dampfrad kannst du kontrolliert den Ladedruck regeln, eine Leitung zu verstopfen ist ein falscher Weg und kann zu einem Motorschaden führen wenn z.B. die Verstopfung sich zusetzt oder gar löst. Wir sind hier auch nicht beim Bauernhof Tuning sondern bewegen und im professionellen Tuning und Motorsport Bereich. Ich kann von solchen "Bastellösungen" nur abraten.
@@TurboZentrum grundsätzlich hat er schon recht, das Dampfrad kann durch die Öldämpfe genauso verstopfen. Vorteil, bissl dran wackeln, verstellen, und die Verstopfung löst sich wieder. Ein elektronisches Ventil pulsweitenmoduliert, das heißt es rüttelt Verstopfungen immer wieder frei, so wie ein originales.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Er macht das echt super!
Top erklärt!
Ich hätte trotzdem auch mit der Elektronischen Version Angst um meinen Lader.
Zumindest ohne Stage 1
Weiter so 🤙
Gibts das auch für Turbodiesel?
Danke sehr gut erklärt
Super Video, eine Frage hätte ich, in welchen Zustand wird das gezeigte ausgeliefert von der Einstellung oder was ist die kleinste Stufe, kann man dies sagen?
Hi habveinen 1.6 hdi motor mit turbo, verstehe nicht wie dort das wastegate angesteuert wird, gibt ja keine verbindung von druckleitung zu druckdose. Leitung kommt da irgendwo von motor her. Wieviel bar darf ich den motor max. Fahren
Kann man das bei einem 1.9 TDI einfach dazwischen packen und eine Stufe auf drehen?😮
Ich denke hier verstehen die meisten die Funktion dieses dampfrades falsch
du fährst ein altes Auto, verbaust das System. Die Wahrscheinlichkeit ist hier hoch das das Steuergerät mit steigendem ladedruck das Gemisch mit Hilfe von map sensor und Lambdasonde anfettet, dies geht aber nicht unendlich weit, die Steuergeräte haben meist nicht mehr als 0,2-0,3 bar Toleranz in ihrem Regelbereich. (Sonnst wäre ja eine Abstimmung beim Profi total unnötig, 80 Euro dampfrad rein, zu drehen und bup +80ps.. klingt schlüssig oder ? Mit steigendem Druck müssen viel andere Werte mit angepasst werden was ohne eine Software NICHT funktioniert (außer im genannten Toleranz Bereich von VIELLEICHT bis zu +0,3 bar bei einem ALTEN auto)
Also fährt man mit dem dampfrad ständig im oberen Toleranz Bereich.. steigt der ladedruck jetzt nochmal warum auch immer an hat man schon ein problem da man aufeinmal außerhalb der Toleranz fährt.. Das steuergerät fettet jetzt nicht mehr an..motor läuft jetzt zu mager.. entweder das steuergerät geht jetzt in den notlauf oder wenn es doof läuft löst sich der Motor nach und nach in seine Bestandteile auf weil er immer mal wieder zu heiß und mager läuft. Bei einem neuen Auto würde ich so ne Spielerei ganz sein lassen da es zu 90% NICHTS bringen wird als Ärger, neuere Modelle flachen ohne Software jede Art von ladedruck Überschreitung ab oder gehen in den notlauf!
Ich lasse mich gerne eines besseren belehren oder korrigieren aber so hab ich es in den letzten Jahren gelernt..
So eine Spielere ist ganz klar für Profis die wissen was sie da verstellen. Eine ladedruck Erhöhung muss im steuergerät mit einer Reaktion hinterlegt sein ! Ladedruck, zündwinkel, spritmenge, und lambdawert müssen IMMER ideal zueinander stehen. Alles andere ist ein Kamikaze Flug mit meist nur sehr kurzen Spaß!
Ich weiß auch nicht wie man diesen Blödsinn hier überhaupt noch vorstellen kann, das hat man in den 80er und vielleicht 90er Jahren so gemacht.
Und jetzt fragen die Leute wie sie in ihren Neuen Autos sowas verbauen können.
Wie kann Diesel denn zu Mager laufen??
Kann ich ein Dampfrad fahren wenn meine Software auf 1,5 Bar eingestellt ist aber mein Wastegate leider nur auf 1 bar bzw (0,35bar ohne Taktventil angeschlossen) habe. Möchte halt somit den vollen Ladedruck fahren ohne jetzt meinen Lader bzw meine Abgasbrücke zu demontieren um das Wastegate einzustellen.
ich hatte bisher mit allen dampfrädern das problem dass ich bei geringster stellung schon ca 1bar ladedruck erreicht habe (original sind 0.5bar) lässt sich das turbosmart genau genug einstellen um den ladedruck nur auf zb 0.7 anzuheben? fahrzeug ist ein hyundai scoupe gt turbo
Dann tippe ich mal das du zuviel Abgasgegendruck hast oder die Anströmung des Wastegates ungünstig ist. Versuche dann mal lieber eine weichere Wastegatefeder bzw. weichere Druckdose zu verbauen.
Wo oder wie finde ich heraus, wie viel Ladedruck mein Turbo haben kan ohne gleich etwas kaputt zu machen? Was hält ihr dan davon immer mit erhötem Lade druck zufahren? Macht es mehr Sinn das System nur zwischen druch mal auszutauschen( manueller boost controler) und danach wieder ein neuen Schlauch zu verwenden?
Einen sicheren Weg das herauszufinden gibt es so gesehen nicht. Es gibt Verdichter-Kennfelder, die zeigen, bis wohin der Lader geht - die sind aber bei Serien-Turbos meist nicht frei erhältlich. Bei Serien-Ladern kann man pauschal etwa 20-30% über dem Standard-Wert fahren. Alles darüber muss man mit geschlossenem Taktventil auf dem Prüfstand erproben und schauen, wo z.B. auch der Motor schlapp macht (Kraftstoffversorgung nicht mehr genügend, etc.). Das Risiko, dass etwas kaputt geht, kann man bei Tuning einfach nicht komplett ausmerzen. Allerdings ist es nicht empfehlenswert, unterschiedliche Drücke zu fahren, sondern eine korrekte Abstimmung auf einen Druck zu machen und es dabei zu belassen :)
@@TurboZentrum danke für die Antwort 👍
Hallo is es möglich beim megane 4 rs trophy den ladedruck zu erhöhen und wie?
Danke
Möglich ist das natürlich immer. Aber wie du das machst, solltest du besser mit einem Tuner besprechen, das können wir so leider nicht beurteilen. Bei einem so neuen Auto solltest du aber nicht am falschen Ende sparen!
Wie sieht es mit VTG-Ladern mit pneumatischer Steuerung aus? Wie kann man diese einstellen? Habe mal gehört dass das nachrüsten eines VTGs speziell beim Starten und ausschalten des Motors zusätzliche Massnahmen erforderlich sind damit bei offenen Leitschaufeln der Turbolader nicht hochspult ohne Öldruck.
Eine VTG nachzurüsten ist ohnehin ein extrem schwieriges - wenn überhaupt möglich - Unterfangen. Die Einstellung der VTG sollte man nur von einem Fachbetrieb vornehmen lassen :)
Meine Frage wäre jetzt, da die Druckdose erst öffnet wenn genug Ladedruck anliegt ob ich einfach die Leistungskurve verschiebe oder "normal" fahre und der Ladedruck lediglich höher ist:
Also spricht der Turbo weiterhin bei 1600 Umdrehungen an und liefert dann zudem mehr Bar oder spricht er dann erst bei ~2000 an?
Hallo frohe Ostern allen.
Ich habe eine Frage bezüglich Manuel Boost Controller (Dampfrad)
Ich fahre einen 1.8t 20v agu.
Meine Frage wie wird das genau eingebau beziehungsweise angeschlossen denn es ist keien genaue Anleitung dabei .
Wird das einfach zwichen Druckdose vom Wastegate und dem N75 geklemmt?
Ich würde mich sehr über eure Hilfe freuen von denn die schon so ein Teil verbaut hatten oder haben.
Bitte keine dummen Kommentare ich frage nur um eure hilfe den es nicht gefällt einfach weiter scrollen. Danke mfg
geht so ein Dampfrad auch für Subaru oder arbeiten die mit Unterdruck-Ansteuerung?
Kontaktiere dazu am besten unseren Technik Support: technik@turbozentrum.de
Die können dir genau sagen welches unserer angebotenen Dampfräder bei dir passt.
Feine Sache aber funktioniert leider nicht bei Vakuum gesteuerten Druck Dosen wie z. B. Mini cooper, Peugeot und Citroën Modellen. L. G.
Was ist mit der Variante Druckdose mit auswechselbarer Feder?
Damit veränderst du nur den Grundladedruck ohne Ansteuerung. D.h. der reine Federdruck.
Mit einer Ladedruckregelung kann ich diesen Federdruck bis zu 100% verdoppen.
Bsp: Feder für 1,0 Bar verbaut + Dampfrad sind dann bis zu 2.0 Bar möglich ohne das ich die Feder tauschen muss.
Guten Tag, muss das T zwischen Verdichtergehäuse und Taktventil oder zwischen Taktventil und Wastegate?
Vielen Dank
Hey, zwischen Taktventil und Wastegate :)
Hallo, wie schaut das aus bei einem 116i 2014?
Wie viel besser wäre das mit einem erfahrenen abstimmen zu lassen, und mit welchen Kosten kann man rechnen? VG
Bei einem neueren Auto wie z.B. dem F20 lieber direkt eine saubere Abstimmung machen lassen - was das jedoch kostet, findest du am einfachsten über ein Forum raus (BMW F20/21 Gruppen etc.)
Also wenn man dem Turbolader zu viel Luft gibt, ist ja im Prinzip "nur" die Gefahr, dass der Motor zu heiß wird und daraus dann die Folge schäden oder? Falls dies der Fall ist: sind neuere Motoren dagegen nicht sowieso abgesichert und schalten dann ins notlaufprogramm oder ähnliches, wenn sie zu heiß werden?
Das kann man so pauschal leider nicht sagen. Das Risiko sollte man so oder so nicht eingehen.
Klassisches Dampfrad hat mehr Emotionen finde ich, das macht das Mechanische denke ich. Würde es immer so machen, aber effizienter ist eine E-Regelung ist praktischer und heutzutage besser einsetzbar.
Du ballerst halt mehr Luft rein, magerst aber ggf. den Motor ab, wenn die Einspritzung nicht passt
Schönen guten Tag wie kann man telefonisch mit euch in Verbindung treten
Das geht ganz einfach über 030 991949994 :) Bitte dann nur die richtige Abteilung im Menü auswählen!
Fahre Supra MK4 aktuell mit 2 mapps auf dem Steuergerät. Wenn ich doch so ein elektronischen boost Controller nachrüsten dann kann ich mir doch auch die mapps sparen und fahren auf dem Ladedruck auf den ich gerade Lust habe? Also 350 PS oder 550 PS ? Oder muss man dann immer noch verschiede mapps drauf spielen ? Und kann man den elek. Boost Controller einfach nachrüsten am Garrett Turbo Lader ? Vielen Dank schonmal. Super Kanal 😍👌
Das würde so schon funktionieren, du musst nur drauf achten, ob dein Steuergerät die Werte / den Ladedruck überhaupt dann so verarbeiten kann.
Regelt der Motor auch bei mehr Ladedruck durch ein manuelles Dampfrad mehr Benzin hinzu oder wird das Gemisch umso weiter man den Boost erhöht immer Magerer?
Das Steuergerät kann nur in einem sehr begrenzten Rahmen selbstständig anfetten - deshalb ist es ja so wichtig, die Software zu machen und dem Steuergerät zu sagen, wie viel jetzt eingespritzt werden muss.
Kann ich sowas an meinem 1.4 hyundai i30 Fastback verbauen ?
Ja, aber bedenke das das Fahrzeug im Anschluss neu abgestimmt werden muss.
Hallo ich habe mir 1 Turbosmart Dampfrad, für meinen VW T4 Acv besorgt . Jetz meine Frage , wirt der Turbosmart vor dem N75 Ventil verbaut ,oder nach dem N75 Zu Ladedose ? Und warum ist da 1 zweites T Stück dabei ? Danke für eure Hilfe
Hallo, das muss zwischen N75 und Dose. Das zweite T-Stück kannst du ignorieren.
@@TurboZentrum Vielen Dank PS Was kann man den K14 zutrauen ? Ich lese 1.4 Bar . Denke 1.1Bar wird noch passen . Original ist der Acv 0.95 Lg
@@robertdefender3362 Das können und wollen wir aus der Ferne und als Händler nicht beurteilen. Gerade weil wir bei diesem Thema auf die Risiken hinweisen. Frage hierzu besser einen Tuner.
Hallo, bis wie viel Bar darf erhöhen. Danke, ich habe Opel 2015 1,6 Diesel 110ps
Kann man so leider nicht pauschal sagen, bitte mit einem Tuner klären :)
Wie kann man ihn rischtig Einstellen ?
Das macht am besten ein Abstimmer.
Hallo müste ja beim motorrad dann auch funktionieren.
Würde gern mal paar Fotos schicken.
Habt ihr ne imail Adresse für weiteren Kontakt.
Lg.Matze.
Fighters-Garage
Schau auf deren homepage
entweder technik@turbozentrum.de oder 030991949995
Hallo Leute,
İch habe eine Frage empfehlen sie gebraucht turbo kaufen? Hat jemand Erfahrung
Wir empfehlen es grundsätzlich nicht, da man nie weiß, was getauscht wurde bzw. in welchem Zustand der Turbo war und wie der Motor gewartet wurde.
Man liest auch oft was davon das Gestänge vom wastegate zu verdrehen. Viele sagen machen, viele sagen lassen. Nur niemand kann nen vernünftig nennen bzw findet man nichts zu, wieso weshalb warum machen/lassen.
Mit dem Gestänge verändere ich die Vorspannung, damit kann ich auch im kleinen Rahmen den Ladedruck verändern ABER es muss klar sein wenn ich die Vorspannung erhöhe, geht auch meine Klappe nicht mehr ganz auf (!) da ich ja den Weg des Gestänges verkürze.
Daher lieber ein Dampfrad verbauen und die Software anpassen ;)
Ich verstopfe einfach die Wastegateleitung bis ich den gewünschten Ladedruck habe.0€ tuning.
Dann hast du das Prinzip des Wastegates nicht verstanden. Die Dose hat eine Feder, welche mit Überdruck den Ladedruck reguliert. Wenn du die Leitung verstopft kannst du gar keinen Ladedruck kontrollieren, da macht der Lader dann solange Ladedruck bis der Abgasgegendruck größer als die Federkraft (Zuhaltekraft) der Druckdose wird. Das können auch mal 4 Bar Ladedruck sein bis das passiert. Und auf dem Weg dahin steigt deine Abgastemperatur immer weiter und das Gehäuse fängt an sich zu verformen oder der Gegendruck gelangt sogar bis in deinen Brennraum.
@@TurboZentrum mach das selbe wie das DAmpfrad hast bei 2:15 erwähnt verjüngung des Querschnitts der Wastegateleitung.
hab bei verschlossener Wastegateleitung bei geschlossenem Wastegate max über 2 bar Ladedruck ,leicht verstopft meinen gewünschten Ladedruck von 1,5 bar.
@@vwgtdturbo Mit einem Dampfrad kannst du kontrolliert den Ladedruck regeln, eine Leitung zu verstopfen ist ein falscher Weg und kann zu einem Motorschaden führen wenn z.B. die Verstopfung sich zusetzt oder gar löst. Wir sind hier auch nicht beim Bauernhof Tuning sondern bewegen und im professionellen Tuning und Motorsport Bereich. Ich kann von solchen "Bastellösungen" nur abraten.
@@TurboZentrum grundsätzlich hat er schon recht, das Dampfrad kann durch die Öldämpfe genauso verstopfen. Vorteil, bissl dran wackeln, verstellen, und die Verstopfung löst sich wieder. Ein elektronisches Ventil pulsweitenmoduliert, das heißt es rüttelt Verstopfungen immer wieder frei, so wie ein originales.
@@carstennobody7047 gut erläutert :)
Eure Nummer bitte