Merci pour cet (ces ...) essai(s) de divers pneumatiques et notamment les tests "longue durée" (cf. PIRELLI ANGEL GT 2). Au vu des qualités rencontrées chez la plupart des pneus, c'est vraiment de plus en plus compliqué lorsqu'il faut opter pour un choix. Actuellement au guidon d'une KAWASAKI VERSYS 650 Grand Tourer 2021, sans antipatinage donc, avec laquelle j'effectue des trajets quotidiens et +/- 15-16.000 Km/an, dans toutes les conditions climatiques "belges" (pluie, neige, grêle, routes parfois très abîmées, trous, ville, etc.) je suis très satisfait du DUNLOP ROADSMART 3, mais je me tâte pour le RS4, sachant que le BRIDGESTONE T32 semble lui aussi bien séduisant, tout comme l'ANGEL GT2 (qui semble très endurant) et le METZELER Z01 GT que j'ai adoré sur mon ancienne BMW R1150 RT (monté 5 fois de suite et +/- 12.000Km/train de pneus). Et encore, je ne parle pas du MITAS TOURING FORCE qui semble présenter de belles qualités, dont celle très importante de la longévité et du prix hyper compétitif. 👌Mes RS3 ont aujourd'hui 11.700 km, arrivent en fin de vie (à mon avis encore +/- 1.500 à 2.000 km possibles au maximum, malgré 80 % du temps sur trajets autoroutiers et un petit plat très limité, les pneus s'étant usés assez "ronds" ✌). Au vu du test, je pense de prime abord que le RS4 est celui qui me tente le plus, du fait de ma belle expérience avec le RS3, malgré son prix "premium". Et puis il est fabriqué en France, ce n'est pas négligeable pour l'emploi dans nos régions ... ✊ En tout cas, je suis ravi de lire les essais pneumatiques aussi "fouillés", surtout ceux de "longue durée" encore plus éclairants dans le temps et je vais poursuivre ma réflexion quelques semaines encore ... 🙃😉
Super les tests de pneumatiques 👍🏻 très intéressant et plein d’infos. Pas toujours simple de se décider sur des pneus, donc vidéo très utile. N’hésitez pas à faire des comparatifs. Vivement la vidéo du Michelin Road 6.
Encore bravo. Vous qui êtes à la pointe des nouveautés j’ai une question à vous poser. Je viens d’acheter une Triumph 1200 XE, je vais changer les pneus car il y a un anakee à l’avant et un Metz tourance usé à l’arrière. Que me conseillez voius pour une bonne tenue sur sec et mouillé sur principalement des routes valonnées et sinueuses, un peu d’autoroutes et peut être un tout petit peu de off road sur sentiers. Merci pour votre conseil à venir. Bon après midi.
Il est généralement déconseillé de mélanger deux manufacturiers. Tourance, c'est la monte d'origine. Ils ont évolué depuis avec les Metzeler Tourance Next 2 : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/pneu-moto-trail-metzeler-tourance-next-2.php ; on les a essayés et le montage est en cours. Et on complètera notre réponse dès que l'essai arrive (l'essayeur complètera, ce n'est pas moi). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Désolé, le journaliste qui l'a essayé s'est vautré pendant l'essai, direction hôpital (il s'est pris le guidon de la moto dans le bide et est devenu Schtroumpf pendant un mois), et du coup, l'essai qui aurait dû paraître n'est pas paru (et ne va pas paraître tout de suite, dans la mesure où il faut tout refaire). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (mais moto avant pneu)
Essai bien précis, qui met en exergue qu'un pneu peu avoir un comportement très différent selon la machine à usage identique (pas mal les étincelles avec la grosse BM!!!)... Et le petit comparo en fin de video avec la concurrence qui oriente bien le consommateur quand à son usage perso dans cette catégorie de pneumatiques, super... Je reste tout de même fidèle à Pirelli & aux Angel GT 2 pour ma Superduke... Merci, belle vidéo. Ride Safe. V
Ils doivent avoir fort à faire, les Angel GT2 sur la SuperDuke. Leur carcasse est plus rigide que celle des Dunlop RS4, et ils supportent bien les grosses chaleurs, là où le RS4 peut perdre en efficacité en cas de conduite hypermusclée sur de longs runs. Par contre, sur le mouillé, je vois bien les RS4 devant...
Si vous êtes bien avec vos pneus, continuez. La confiance dans les pneus est un élément clef pour la conduite. Et pour avoir roulé plusieurs milliers de kilomètres avec les Angel GT II, ils étaient top. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Ils sont équivalents selon moi. N'ayant pas pu tester les T32 sur piste, leur comportement routier ainsi que leurs arguments sont particulièrement proches. Pour une mid size, pneu en 160 ou en 180 à l'arrière ? Ça ne changera pas trop non plus cela dit. Alors dans ce cas, c'est le look du pneu qui va compter... Quant à la longévité, elle dépendra de la conduite, du poids de la moto, du type de trajet et de routes... Du coup, le juge de paix pourrait être le tarif, mais là encore ils sont très proches. Ca se joue à tellement p(n)eu...
En toute humilité, les pneus sont devenus tellement bons de façon générale aujourd'hui, que çà devient de plus en plus fin au niveau des différences... d'où l'intérêt de les essayer sur plusieurs motos différentes pour voir comment cela influe sur la maniabilité et la tenue de route de la moto. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
On a fait l'essai du Road6 l'année dernière : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-touring-michelin-road-6.php et notre prochain essai pneu concerne le Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP. Le problème des essais pneus, c'est que cela demande plus de temps et de travail que les essais de motos et qu'on a plein d'essais de moto au planning avant de penser au RoadAttack4. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards j’imagine ! En tout cas, cela fait vraiment plaisir de vous lire et de vous regarder ! Continuez comme ça ! Et selon vous, à tout hasard, quel est le pneus le plus sportif entre le Road 6, et le Road attack 4?
@@lerepairedesmotards une dernière petite question! je ne sais pas si vous savez, à partir de quel poids on considère qu'il faut passer sur une version GT d'pneu? j'ai une R1250 RS de 243kilos et je ne sais pas si je doit prendre le Road Attack GT ou le Road Attack "normal"???
Salut le Repaire ! Vous promettiez un test des "Michelin Road 6" l’année passée, mais je n’ai toujours pas vu votre test sur ce modèle : est-ce prévu rapidement ou le test a t’il tout simplement été annulé ? :) Merci et bonne continuation !
Salut, on a fait l’essai, qui est là : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-touring-michelin-road-6.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Bonjour, je vais bientôt changer de monte et je roule avec des road 5 qui ont un feeling "bizarre" à l'avant sur ma CBF 1000 F, je me tâte entre les RS4, les T32 et les Angel GT 2 je n'ai monté toujours que du Michelin mais le road 5 m'a dégouté de la marque, quel choix serais le plus judicieux ?
Encore une excellente vidéo d'essai 😀Comme c'est aussi un pneu que vous connaissez super bien, comment situez-vous le Scorpion Trail 2 par rapport à ce nouveau dunlop, pour un usage sur gros trail et essentiellement sur petites routes viroleuses (Provence), donc avec des qualités très variables de revêtements ?
Le scorpion Trail 2 est davantage proche d'un Metzeler Tourance Next 2 (que nous venons tout juste de tester. Vidéo à venir) que d'un Roadsmart IV. Chez Dunlop il faudrait plutot viser le Trailmax Meridian pour avoir un équivalent au Scorpion. Sinon, d'un point de vue utilisation, le RS4 (Roadsmart) semble bien correspondre à l'utilisation. Il devrait être plus neutre qu'un pneu trail pur et dur, plus léger et bien gérer les changements de revêtement. Maintenant, tout dépend aussi du style de conduite et des attentes en matière de comportement.
Les essais de pneus Conti, Michelin, Metzeler et Pirelli arrivent... On rêve de pouvoir monter un jour un gros comparo pneu avec les mêmes machines mais çà coute un bras à mettre en place (et on n'a pas les sous pour çà, déjà que pour le reste c'est chaud). Mais on pense à ouvrir une cagnotte ? Si on en ouvre une, vous nous suivez ? Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Celui-là, il va falloir attendre. Côté pneus, on a des essais de Conti, Michelin, Metzeler et Pirelli avant ! Sans oublier tous les essais de motos et les émissions. Merci de votre fidélité et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour votre réponse. C’est pourtant le garage Triumph qui a fait cette monte mixte soit disant cause des délais de livraison…Je penche pkus pour des pirelli trail II QUE J’avais monté sur ma GS 1250. Au passage je m’amuse beaucoup beaucoup plus avec la Triumph !
Ce qui est vrai c’est qu’Il y a de vrais problèmes de dispo des pneus depuis des mois. Mais les pneus avant et arrière sont fait pour fonctionner ensemble et ce n’est pas juste du marketing. En pneu Trail, il y a de plus en plus de propositions en fonction du mix route/off road. Mais je parle de vrai off road, pas juste de devoir prendre un chemin de terre régulièrement
Effectivement, de plus en plus de pneumatiques trail dans les dimensions adéquates. Du coup, les Metzeler Tourance Next 2, les Dunlop Trailmax Meridian et pourquoi pas les Maxxis MaxxVenture ainsi bien entendu que les Pirelli Trail II peuvent être envisagés de la même manière : ils appartiennent à une gamme versatile permettant aussi bien d'adopter une conduite sportive que de faire une excursion dans les chemins. A vous de voir en fonction de votre sensibilité et de la bonne adéquation avec votre moto. Félicitations pour cet achat, en tout cas et bonne route !
Bonjour, J'utilise déjà les ROADSMART 3 qui sont pour moi et ma BMW R 1150 Rockster de très bons pneus, je continuerai sûrement sur les ROADSMART 4, merci beaucoup à DUNLOP. J'aimerais savoir si dans votre essai avec la BMW R 1250 R quel type de ROADSMART 4 vous avez utilisé, la version GT ou la version SP, merci pour votre réponse. Merci pour votre essai des DUNLOP.
@@benoitlafontaine1815 donc sur le roadster R 1250 R bmw, c'est la version GT qui convient, ok merci, je ferai de même sur ma R 1150 Rockster qui fait 239 kg
@@skysurf8 disons qu'ils ont un comportement très particulier, sont hyper filtrants et s'usent de manière curieuse en cas de conduite sport, les Michelin... Certains apprécient cette "isolation". Apparemment, les Road6 ont évolué de manière significative. Ils seront en test, rassurez vous.
Et qu'en est-il des bruits de roulement. Est-ce un pneu aussi silencieux que le roadsmart 3? Ceci est rarement précisé et perso ela m'intéresse car j'ai une BM r1200rt qui, une fois le paré brisé remonté est silencieuse. J'ai actuellement des T31 de Bridgestone, pneu bruyant, alors pour les T32, grosse hésitation.
Effectivement, le bruit de fonctionnement entre de plus en plus en considération dans le développement des pneus, notamment du fait de la GS et de la RT qui y sont sensibles. Chez Metzeler, on en parle pour le Roadtec 01 SE notamment, voulu plutôt discret. Pour les autres équipementiers, difficile de juger de manière formelle. Il nous faudrait des tests très précis, répétés et des mesures scientifiques. Disons que plus un pneu est optimisé, prévu pour une GT et moins il risque d'être bruyant. Cela dit, la conception de la moto, le casque et les facteurs climatiques influent grandement sur le confort auditif... J'ai fait attention au bruit sur l'essai du Tourance Next 2. Sur la 1250 GS. Comme quoi 'plus aussi nous pretons l'oreille et pas seulement à nos fidèles lecteurs/spectateurs, aux pneus aussi...
Ce sont surtout les pneus à tétines crampons pavés qui génèrent du bruit. Les plus route sont rarement bruyants. Le roadsmart ne faisait pas de bruit sur la moto dans le passé. Je laisse Benoît compléter la réponse sur le roadsmart4 que je n’ai pas roulé.
on a l'impression que l'on vient d'inventer le pneu aujourd'hui, c'est fou a entendre les journalistes, a chaque nouvelle évolution de pneu, avant on tenait pas debout et la on est collé, vivement le prochain pour me dire que celui-ci est nul
De fait, ils évoluent. Et de façon remarquable. Tangible. Réelle. Les équipementiers sont condamnés à faire toujours mieux. Pas seulement pour vendre, mais pour apporter du neuf. Les sensations sont meilleures, le toucher de route aussi, la chimie joue sur les temps de chauffe, et c'est aujourd'hui sur le vieillissement et sur la tenue dans le temps, la constance que beaucoup d'efforts sont faits. Si un pneu reste un pneu, s'il est toujours rond et noir, s'il tient toujours le pavé, il le fait mieux. Notamment sur le mouillé, avec des assistances etc. Quant aux journalistes, ils suivent les évolutions avec intérêt. Évidement, ce n'est pas le jour et la nuit, mais un bon pneu, ça change une moto. Ça lui redonne vie, ça compense des défauts... Ça modifie le comportement de manière subtile, sensible. Même les anciennes références que nous trouvons toujours en 3 ou 4 ème ligne, les pas chers que l'on roulait il y a 15 ans ont des formules mises à jour. Après, pour apprécier les caractéristiques, a chacun de voir. Mais en roulant depuis plus de 20 ans avec de bons et de mauvais pneus, on fait la différence. Immediatement. Quant aux améliorations d'une nouvelle génération par rapport à la précédente, elles sont souvent tangibles. En 4 ans, il s'en passe, des choses... Non ?
Merci ! C'est tout à fait juste et vrai ! Ce qui est vrai aussi, c'est autant on a roulé avec des savonnettes, il y a 15 ans, aujourd'hui les pneus chez les 5 manufacturiers majeurs sont tous excellents MAIS avec des caractères et des remontées d'informations différents. Un test de pneu aujourd'hui, sauf exception, revient plus à dire qu'un pneu correspond plus à telle ou telle type de moto, et à tel type ou tel type de motard et de conduite, que vraiment dire qu'il est mauvais (exception de quelques premières montes qui ne sont pas top même sur les motos 2021/2022). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Ohé les mecs, comparer un pneu Dunlop avec un autre Dunlop cela s'appelle un placement de produit. Pour le motard lambda, un essai comparatif "peuneu", ce sont les distances de freinage, l'usure, le ressenti etc entre Michelin, Metzler, Machin truc chose, pas remercier D....p qui va te faire une monte gratuite pendant1 an...CQFD
C'est une bonne idée de demander une monte de pneus gratuits, mais ce ne serait pas déontologique et on ne le fait pas. On laisse à d'autres le soin de se faire offrir des pneus. Par contre, ce que l'on fait, c'est que sur certains de nos essais "longue durée", on commence l'essai avec la monte d'origine et en cours d'essai, on change avec une autre monte de pneus (mais çà coute et çà prend du temps). Oui, c'est le top de comparer entre pneus de marques différentes ! Et çà coute aussi un bras à monter. Si on ouvre une cagnotte, vous nous suivez ? Merci Félix de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour Philippe Nous l’avons aussi testé sur route: www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-dunlop-roadsmart-4.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais.
Merci pour cet (ces ...) essai(s) de divers pneumatiques et notamment les tests "longue durée" (cf. PIRELLI ANGEL GT 2). Au vu des qualités rencontrées chez la plupart des pneus, c'est vraiment de plus en plus compliqué lorsqu'il faut opter pour un choix. Actuellement au guidon d'une KAWASAKI VERSYS 650 Grand Tourer 2021, sans antipatinage donc, avec laquelle j'effectue des trajets quotidiens et +/- 15-16.000 Km/an, dans toutes les conditions climatiques "belges" (pluie, neige, grêle, routes parfois très abîmées, trous, ville, etc.) je suis très satisfait du DUNLOP ROADSMART 3, mais je me tâte pour le RS4, sachant que le BRIDGESTONE T32 semble lui aussi bien séduisant, tout comme l'ANGEL GT2 (qui semble très endurant) et le METZELER Z01 GT que j'ai adoré sur mon ancienne BMW R1150 RT (monté 5 fois de suite et +/- 12.000Km/train de pneus). Et encore, je ne parle pas du MITAS TOURING FORCE qui semble présenter de belles qualités, dont celle très importante de la longévité et du prix hyper compétitif. 👌Mes RS3 ont aujourd'hui 11.700 km, arrivent en fin de vie (à mon avis encore +/- 1.500 à 2.000 km possibles au maximum, malgré 80 % du temps sur trajets autoroutiers et un petit plat très limité, les pneus s'étant usés assez "ronds" ✌). Au vu du test, je pense de prime abord que le RS4 est celui qui me tente le plus, du fait de ma belle expérience avec le RS3, malgré son prix "premium". Et puis il est fabriqué en France, ce n'est pas négligeable pour l'emploi dans nos régions ... ✊ En tout cas, je suis ravi de lire les essais pneumatiques aussi "fouillés", surtout ceux de "longue durée" encore plus éclairants dans le temps et je vais poursuivre ma réflexion quelques semaines encore ... 🙃😉
Bonjour à toutes et à tous.
Merci pour la vidéo. 👍
Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai
Un très bon test de pneu, c'est rare! Bravo pour le travail et la précision des informations 👍
Merci Fred pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Super les tests de pneumatiques 👍🏻 très intéressant et plein d’infos. Pas toujours simple de se décider sur des pneus, donc vidéo très utile. N’hésitez pas à faire des comparatifs. Vivement la vidéo du Michelin Road 6.
Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai
Un grand merci pour vos tests ça nous facilite le choix 👍🏍🇧🇪
Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai
Très complet et documenté. Merci.
Merci Nicolas pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci beaucoup pour cette réponse. Bonne fin de Week-end.
Bravo excellent test
Merci pour ce retour qui fait très plaisir et à très vite pour un nouvel essai
Vite les tests du road 6 !!!
Merci, je vous regarde depuis la Nouvelle Zealande!
Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai.
Merci !
Merci de votre fidélité, de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Super ce test, un REX sur l'usure en usage courant serait top. BRAVOO
Et là, il faut enchaîner les milliers de kilomètres. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour ce test et vos vidéos 👍🏻✌🏻
Merci Philippe de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
le compagnon ideal de ma 1290 adv sur les petites routes de l arrière pays du 06/04/83.
Slt l'équipe,
Très bon test pneus, a refaire 😉✌️✌️✌️
Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai de pneus (il y en a beaucoup cette saison)
@@lerepairedesmotards une bonne idée, et très bonne nouvelle de faire des essais pneus. Merci à vous ✌️✌️👍👍👍
Merci 🙏
Encore bravo. Vous qui êtes à la pointe des nouveautés j’ai une question à vous poser. Je viens d’acheter une Triumph 1200 XE, je vais changer les pneus car il y a un anakee à l’avant et un Metz tourance usé à l’arrière. Que me conseillez voius pour une bonne tenue sur sec et mouillé sur principalement des routes valonnées et sinueuses, un peu d’autoroutes et peut être un tout petit peu de off road sur sentiers. Merci pour votre conseil à venir. Bon après midi.
Il est généralement déconseillé de mélanger deux manufacturiers. Tourance, c'est la monte d'origine. Ils ont évolué depuis avec les Metzeler Tourance Next 2 : www.lerepairedesmotards.com/actualites/2020/pneu-moto-trail-metzeler-tourance-next-2.php ; on les a essayés et le montage est en cours. Et on complètera notre réponse dès que l'essai arrive (l'essayeur complètera, ce n'est pas moi). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Mes motos ne reçoivent que des conti. Du road attack 2 et dernièrement du contiroad, deux ventouses à bitume. C'est impressionnant
On a l'essai des derniers Conti RoadAttack au planning. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J attend avec impatience l essaie du continental roadattack 4.en espérant qu’il est bien lieu🙏🤞
Désolé, le journaliste qui l'a essayé s'est vautré pendant l'essai, direction hôpital (il s'est pris le guidon de la moto dans le bide et est devenu Schtroumpf pendant un mois), et du coup, l'essai qui aurait dû paraître n'est pas paru (et ne va pas paraître tout de suite, dans la mesure où il faut tout refaire). Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai (mais moto avant pneu)
Essai bien précis, qui met en exergue qu'un pneu peu avoir un comportement très différent selon la machine à usage identique (pas mal les étincelles avec la grosse BM!!!)... Et le petit comparo en fin de video avec la concurrence qui oriente bien le consommateur quand à son usage perso dans cette catégorie de pneumatiques, super... Je reste tout de même fidèle à Pirelli & aux Angel GT 2 pour ma Superduke... Merci, belle vidéo. Ride Safe. V
Ils doivent avoir fort à faire, les Angel GT2 sur la SuperDuke. Leur carcasse est plus rigide que celle des Dunlop RS4, et ils supportent bien les grosses chaleurs, là où le RS4 peut perdre en efficacité en cas de conduite hypermusclée sur de longs runs.
Par contre, sur le mouillé, je vois bien les RS4 devant...
Si vous êtes bien avec vos pneus, continuez. La confiance dans les pneus est un élément clef pour la conduite. Et pour avoir roulé plusieurs milliers de kilomètres avec les Angel GT II, ils étaient top. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour cet essai.
Alors pour une mid size pour une utilisation quotidienne, plutôt Roadsmart 4 ou Battlax T32?
Ils sont équivalents selon moi.
N'ayant pas pu tester les T32 sur piste, leur comportement routier ainsi que leurs arguments sont particulièrement proches.
Pour une mid size, pneu en 160 ou en 180 à l'arrière ? Ça ne changera pas trop non plus cela dit. Alors dans ce cas, c'est le look du pneu qui va compter... Quant à la longévité, elle dépendra de la conduite, du poids de la moto, du type de trajet et de routes...
Du coup, le juge de paix pourrait être le tarif, mais là encore ils sont très proches.
Ca se joue à tellement p(n)eu...
Je n'ai pas encore le niveau de tout comparer et donc de comprendre mais je garde ça dans un coin de ma tête ;-)
En toute humilité, les pneus sont devenus tellement bons de façon générale aujourd'hui, que çà devient de plus en plus fin au niveau des différences... d'où l'intérêt de les essayer sur plusieurs motos différentes pour voir comment cela influe sur la maniabilité et la tenue de route de la moto. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Salut l’équipe !
Quand prévoyez-vous de faire l’essai du Road 6 et du Road attack 4?
On a fait l'essai du Road6 l'année dernière : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-touring-michelin-road-6.php et notre prochain essai pneu concerne le Pirelli Diablo Supercorsa V4 SP. Le problème des essais pneus, c'est que cela demande plus de temps et de travail que les essais de motos et qu'on a plein d'essais de moto au planning avant de penser au RoadAttack4. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
@@lerepairedesmotards j’imagine !
En tout cas, cela fait vraiment plaisir de vous lire et de vous regarder !
Continuez comme ça !
Et selon vous, à tout hasard, quel est le pneus le plus sportif entre le Road 6, et le Road attack 4?
Je mettrai le RoadAttack4 devant le Road 6 pour la sportivité.
@@lerepairedesmotards cool! Merci pour vos retours! Allez J’arrête mes questions !😅
@@lerepairedesmotards une dernière petite question! je ne sais pas si vous savez, à partir de quel poids on considère qu'il faut passer sur une version GT d'pneu?
j'ai une R1250 RS de 243kilos et je ne sais pas si je doit prendre le Road Attack GT ou le Road Attack "normal"???
Salut le Repaire !
Vous promettiez un test des "Michelin Road 6" l’année passée, mais je n’ai toujours pas vu votre test sur ce modèle : est-ce prévu rapidement ou le test a t’il tout simplement été annulé ? :)
Merci et bonne continuation !
Salut, on a fait l’essai, qui est là : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-touring-michelin-road-6.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Merci beaucoup !
J'y vais de ce pas :)
Bonjour, je vais bientôt changer de monte et je roule avec des road 5 qui ont un feeling "bizarre" à l'avant sur ma CBF 1000 F, je me tâte entre les RS4, les T32 et les Angel GT 2 je n'ai monté toujours que du Michelin mais le road 5 m'a dégouté de la marque, quel choix serais le plus judicieux ?
Encore une excellente vidéo d'essai 😀Comme c'est aussi un pneu que vous connaissez super bien, comment situez-vous le Scorpion Trail 2 par rapport à ce nouveau dunlop, pour un usage sur gros trail et essentiellement sur petites routes viroleuses (Provence), donc avec des qualités très variables de revêtements ?
Le scorpion Trail 2 est davantage proche d'un Metzeler Tourance Next 2 (que nous venons tout juste de tester. Vidéo à venir) que d'un Roadsmart IV. Chez Dunlop il faudrait plutot viser le Trailmax Meridian pour avoir un équivalent au Scorpion. Sinon, d'un point de vue utilisation, le RS4 (Roadsmart) semble bien correspondre à l'utilisation. Il devrait être plus neutre qu'un pneu trail pur et dur, plus léger et bien gérer les changements de revêtement.
Maintenant, tout dépend aussi du style de conduite et des attentes en matière de comportement.
Merci pour les compliments qui font toujours plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@benoitlafontaine1815 merci pour cette réponse passionnante 😀✌️
@@lerepairedesmotards merci à l’équipe pour ces vidéos passionnantes 😀✌️
Bonjour que me conseillez vous pour une er6n?
A quand un comparo de toutes ces dernières nouveautés de pneu ?
Les essais de pneus Conti, Michelin, Metzeler et Pirelli arrivent... On rêve de pouvoir monter un jour un gros comparo pneu avec les mêmes machines mais çà coute un bras à mettre en place (et on n'a pas les sous pour çà, déjà que pour le reste c'est chaud). Mais on pense à ouvrir une cagnotte ? Si on en ouvre une, vous nous suivez ? Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
On attends l'essai du nouveau Qualifier Cuore !
Celui-là, il va falloir attendre. Côté pneus, on a des essais de Conti, Michelin, Metzeler et Pirelli avant ! Sans oublier tous les essais de motos et les émissions. Merci de votre fidélité et à très vite pour de nouveaux essais
Merci pour votre réponse. C’est pourtant le garage Triumph qui a fait cette monte mixte soit disant cause des délais de livraison…Je penche pkus pour des pirelli trail II QUE J’avais monté sur ma GS 1250. Au passage je m’amuse beaucoup beaucoup plus avec la Triumph !
Ce qui est vrai c’est qu’Il y a de vrais problèmes de dispo des pneus depuis des mois. Mais les pneus avant et arrière sont fait pour fonctionner ensemble et ce n’est pas juste du marketing. En pneu Trail, il y a de plus en plus de propositions en fonction du mix route/off road. Mais je parle de vrai off road, pas juste de devoir prendre un chemin de terre régulièrement
Effectivement, de plus en plus de pneumatiques trail dans les dimensions adéquates. Du coup, les Metzeler Tourance Next 2, les Dunlop Trailmax Meridian et pourquoi pas les Maxxis MaxxVenture ainsi bien entendu que les Pirelli Trail II peuvent être envisagés de la même manière : ils appartiennent à une gamme versatile permettant aussi bien d'adopter une conduite sportive que de faire une excursion dans les chemins. A vous de voir en fonction de votre sensibilité et de la bonne adéquation avec votre moto. Félicitations pour cet achat, en tout cas et bonne route !
Bonjour,
J'utilise déjà les ROADSMART 3 qui sont pour moi et ma BMW R 1150 Rockster de très bons pneus, je continuerai sûrement sur les ROADSMART 4, merci beaucoup à DUNLOP.
J'aimerais savoir si dans votre essai avec la BMW R 1250 R quel type de ROADSMART 4 vous avez utilisé, la version GT ou la version SP, merci pour votre réponse.
Merci pour votre essai des DUNLOP.
La version GT, qui est conçue pour les motos plus lourdes. Excellent comportement et des changements d'angle bluffants.
@@benoitlafontaine1815 donc sur le roadster R 1250 R bmw, c'est la version GT qui convient, ok merci, je ferai de même sur ma R 1150 Rockster qui fait 239 kg
@@benoitlafontaine1815 merci pour votre réponse
@@benoitlafontaine1815 déjà le RS3 est vraiment top, beaucoup mieux que les autres marques et surtout les Michelin R5 qui sont plutôt pourri
@@skysurf8 disons qu'ils ont un comportement très particulier, sont hyper filtrants et s'usent de manière curieuse en cas de conduite sport, les Michelin... Certains apprécient cette "isolation". Apparemment, les Road6 ont évolué de manière significative. Ils seront en test, rassurez vous.
Et qu'en est-il des bruits de roulement. Est-ce un pneu aussi silencieux que le roadsmart 3?
Ceci est rarement précisé et perso ela m'intéresse car j'ai une BM r1200rt qui, une fois le paré brisé remonté est silencieuse. J'ai actuellement des T31 de Bridgestone, pneu bruyant, alors pour les T32, grosse hésitation.
Effectivement, le bruit de fonctionnement entre de plus en plus en considération dans le développement des pneus, notamment du fait de la GS et de la RT qui y sont sensibles.
Chez Metzeler, on en parle pour le Roadtec 01 SE notamment, voulu plutôt discret.
Pour les autres équipementiers, difficile de juger de manière formelle.
Il nous faudrait des tests très précis, répétés et des mesures scientifiques.
Disons que plus un pneu est optimisé, prévu pour une GT et moins il risque d'être bruyant. Cela dit, la conception de la moto, le casque et les facteurs climatiques influent grandement sur le confort auditif...
J'ai fait attention au bruit sur l'essai du Tourance Next 2. Sur la 1250 GS. Comme quoi 'plus aussi nous pretons l'oreille et pas seulement à nos fidèles lecteurs/spectateurs, aux pneus aussi...
Ce sont surtout les pneus à tétines crampons pavés qui génèrent du bruit. Les plus route sont rarement bruyants. Le roadsmart ne faisait pas de bruit sur la moto dans le passé. Je laisse Benoît compléter la réponse sur le roadsmart4 que je n’ai pas roulé.
on a l'impression que l'on vient d'inventer le pneu aujourd'hui, c'est fou a entendre les journalistes, a chaque nouvelle évolution de pneu, avant on tenait pas debout et la on est collé, vivement le prochain pour me dire que celui-ci est nul
Les prix aussi ils évoluent !
Alors que 90% des motards utilisent même pas les capacitées entière du pneus.
De fait, ils évoluent. Et de façon remarquable. Tangible. Réelle.
Les équipementiers sont condamnés à faire toujours mieux. Pas seulement pour vendre, mais pour apporter du neuf.
Les sensations sont meilleures, le toucher de route aussi, la chimie joue sur les temps de chauffe, et c'est aujourd'hui sur le vieillissement et sur la tenue dans le temps, la constance que beaucoup d'efforts sont faits.
Si un pneu reste un pneu, s'il est toujours rond et noir, s'il tient toujours le pavé, il le fait mieux. Notamment sur le mouillé, avec des assistances etc.
Quant aux journalistes, ils suivent les évolutions avec intérêt. Évidement, ce n'est pas le jour et la nuit, mais un bon pneu, ça change une moto. Ça lui redonne vie, ça compense des défauts... Ça modifie le comportement de manière subtile, sensible.
Même les anciennes références que nous trouvons toujours en 3 ou 4 ème ligne, les pas chers que l'on roulait il y a 15 ans ont des formules mises à jour.
Après, pour apprécier les caractéristiques, a chacun de voir. Mais en roulant depuis plus de 20 ans avec de bons et de mauvais pneus, on fait la différence. Immediatement. Quant aux améliorations d'une nouvelle génération par rapport à la précédente, elles sont souvent tangibles. En 4 ans, il s'en passe, des choses... Non ?
Merci ! C'est tout à fait juste et vrai ! Ce qui est vrai aussi, c'est autant on a roulé avec des savonnettes, il y a 15 ans, aujourd'hui les pneus chez les 5 manufacturiers majeurs sont tous excellents MAIS avec des caractères et des remontées d'informations différents. Un test de pneu aujourd'hui, sauf exception, revient plus à dire qu'un pneu correspond plus à telle ou telle type de moto, et à tel type ou tel type de motard et de conduite, que vraiment dire qu'il est mauvais (exception de quelques premières montes qui ne sont pas top même sur les motos 2021/2022). Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
ni de la moto d'ailleurs, et sur route ouverte...
🤛😁✌🏴☠
Merci pour votre fidélité, je reconnais le pseudo et le commentaire ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Ohé les mecs, comparer un pneu Dunlop avec un autre Dunlop cela s'appelle un placement de produit. Pour le motard lambda, un essai comparatif "peuneu", ce sont les distances de freinage, l'usure, le ressenti etc entre Michelin, Metzler, Machin truc chose, pas remercier D....p qui va te faire une monte gratuite pendant1 an...CQFD
C'est une bonne idée de demander une monte de pneus gratuits, mais ce ne serait pas déontologique et on ne le fait pas. On laisse à d'autres le soin de se faire offrir des pneus. Par contre, ce que l'on fait, c'est que sur certains de nos essais "longue durée", on commence l'essai avec la monte d'origine et en cours d'essai, on change avec une autre monte de pneus (mais çà coute et çà prend du temps). Oui, c'est le top de comparer entre pneus de marques différentes ! Et çà coute aussi un bras à monter. Si on ouvre une cagnotte, vous nous suivez ? Merci Félix de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
dommage de tester ce pneu uniquement sur circuit, alors que ce n'est pas forcément son terrain...
Bonjour Philippe
Nous l’avons aussi testé sur route: www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-dunlop-roadsmart-4.php Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais.