Bonjour après avoir eu votre analyse sur le t 32 de chez Bridgestone qui me paraissait très bien j ai donc monté ces pneus sur ma stree triple et vraiment très content de cette montures rassurant bonne remontée d informations on ce sent très bien des les premiers tours de roues super sur le sec comme le mouillé Vraiment je recommande très bonne année à vous
Merci Alain pour ce retour d'expérience, surtout en précisant quel modèle de moto, c'est hyper utile. Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai
J'ai utilisé 3 montées de Pilote Road 4, ils me duraient un an entre 10 000 et 12 000 kms mais j'avais pas franchement confiance dans mon ressenti même sur le sec. j'ai par hasard pris les T31, le meilleur pneu que j'ai essayé (selon moi bien sûr), notamment sous la pluie très rassurant peu de différence avec le sec et très peu sensible aux défauts de la route notamment, je pense au "sparadraps" que l'on voit un peu partout, les Michelin y étaient particulièrement sensibles quant à eux, sinon même kilométrage que les Pilote Road 4. j'ai maintenant les T32 (j'ai vraiment préféré les T31 au niveau du ressenti sur tous types de revêtements vraiment un sans faute, je me suis fait plaisir ^^), sous la pluie, je les trouve étrangement moins bons que l'ancienne génération. j'ai une moto relativement lourde une 1150 RT en 170 à l'arrière. bref le marketing...
Je n'ai pas encore essayé les 32 en GT sur ma FJR, mais les 31 GT après des Michelin, il n'y a pas photo pour moi. Avec les 31 les retours d'info au guidon sont meilleurs comme la stabilité sur l'angle ou la précision. Bien moins de résistance aux changements d'angles, et fini cette sensation de plongée brutale à l'intérieur non désirée passé un certain angle dans les rond-points ou épingles. Je les ai trouvés tellement mieux dès la première monte face aux Michelin, que même pas les road 5 ! Pour l'usure, bof, pas grande différence, donc je préfère rester en confiance chez Bridgestone. 😏
@@JP-zg8dw Merci pour ton retour et tout à fait d'accord avec toi, cependant à tous ! Attention en ce moment, les températures sont basses, faites chauffer vos pneus sur plusieurs KM, l'état des routes est lamentable (oui je sais, pourquoi pas un contrôle technique des routes... pourries, mais c'est pas le débat), rentrer chez soit et continuer d'aller bossé c'est la priorité !, Bon courage à tous les rouleurs cet hiver.
Super reportage ! Je roule tous les jours et donc par tous les temps! Je trouvais les Road 5 super car j'aimais le retour d'information et sentiment de sécurité sous la pluie ! Je mets ces T32 de côté pour les mettre au prochain changement de pneus ! Merci de nous faire partager ces essais de pneus !!!😎✌️
Vous nous direz ce que vous en avez pensé avec vos retours sur la durée, et notamment la longévité ? Merci Stan de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'ai une 1300ST (Pan) et je devais changer mes pneus. J'étais parti pour monter des Pirelli, mais impossible d'en trouver (pénurie !) ; mon cons' m'a donc orienté sur ces T32GT. Aux premiers tours de roues, sensations bizarres. Dans les ronds points ont a l'impression que la moto va plonger à l'intérieur, mais non, ce n'est qu'une impression. En fait, on dirait qu'on roule avec une bande collante sous les pneus ! DU bizarre, on commence à s'y habituer et à mesurer la confiance grandissante. Pas encore testé sous la pluie, mais déjà sur le sec, ça le fait ! Un seul reproche, j'ai perdu un peu en vivacité sur l'avant. Du moins à petite vitesse jusqu'à moyenne, ensuite ça réagit mieux. Cette vidéo m'avait déjà intrigué, mais les essayer c'est les adopter. Bravo pour ce test complet.
Merci pour ce témoignage complet, c'est hyper important d'avoir des retours en fonction des motos. Certaines motos sont mieux avec certains pneus mais ce n'est jamais une règle absolue. Et comme les GT pour les lourdes, c'est encore autre chose, les différences peuvent être encore plus flagrantes. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais (et merci de compléter votre avis au bout de 10.000 km)
Le T32 m'a bluffé, pour le sentiment de sécurité qu'il apporte. Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO (avec 1 essai à venir entre temps)
Merci pour cette analyse très intéressante, et venant d'un motard qui sait de quoi il parle. Le précédent essai (très longue durée) portait sur l'Angel GT2 dont tu es un utilisateur fan. Aujourd'hui tu dois choisir entre ces 2 trains pour toi, sachant que tu nous dis qu'ils sont finalement excellents l'un comme l'autre, lequel prends tu ? et quel est l'élément principal qui te fait prendre cette décision ?
Attention, réponse qui ne vas pas aider (spoil) Benoit préfère le T32, parce qu'il aime un pneu qui remonte beaucoup d'informations. A titre personnel, je serai tenté par l'Angel GT II moins bavard et très progressif et qui m'a impressionné également par son grip sous la pluie.
Merci pour ce retour 😀 Au contraire il aide beaucoup en ce sens ou cela confirme que ces deux montes sont excellentes, et que ce qui les départage c’est le côté ressenti personnel 😀 Merci
Je trouve qu'il est important quand tu roules dans des conditions difficiles et plus particulièrement sous la pluie qu'un pneu soit performant et te donne un bon resenti! Merci Pour les infos!😎✌️
Roulant en T32 depuis 1000km après 13000km en Angel GT 2, pour le moment en conditions sèches les deux ont l'air de se valoir. Par contre sur route mouillée.... Comparé aux Angel GT2 les T32 c'est de la grosse m***. 2 grosses frayeurs récemment sur de la pluie modérée en roulant calmement. Avec les Angel GT2 je me suis seulement fait peur quand je roulais très fort sous de la pluie modérée voir forte. Par contre pour contraster, sur route mouillée le freinage est vraiment très bon avec les T32, il faut vraiment le vouloir pour déclencher l'ABS, ça arrivait beaucoup plus tôt avec les Angel
Je l'ai sur une grosse GT. Excellent pneu, sur sec comme sur le mouillé. Ils ont 6000 kms et sont comme neufs .. Après entre le BT31GT et le BT32GT, franchement je ne fais pas la différence. C'est bonnet blanc et blanc bonnet, mais le 31 était déjà excellent. Les deux sont bien meilleurs que les Road5GT.
je sais pas comment vous faites pour rouler plus de 6000 kms j'avais des bt 016 qui tenaent 5000 on m'a dit que les t31 dureraient au moins 8000 à 6000 ils sont morts; j'ai une kawa z1000 sx
Bonjour à vous. Même ressenti, pneus très efficace, bon sur le mouillé, chauffe très vite, plus sportifs que des road 5 que j'ai eu. Pour moi les t31 précédent me paraissaient meilleurs niveau feeling surtout à l'avant. Pas vraiment remarqué de différences sur le mouillé. Mes t31 ont fait 5000 km à l'arrière et dans les 8000 à l'avant. Le problème, c'est que la gomme tendre s'use plus vite que la partie dure. Cela crée un marche, pas très agréable au changement d'angle. Du coup le pneu n'est plus utilisable. Le défaut que je trouve au t32, c'est le bruit de roulement, surtout présent à l'avant quand on est sur l'angle pourtant, ils n'ont pas encore 1000 km. Reste à voir la durée de vie. Sur Triumph tiger sport 1050, en conduite sport/touring, je pense atteindre 7/8000 pour l'arrière.
Tout dépend de l'usage, j'ai changé les miens, les deux pneus en même temps et j'ai dépassé les 11 000 kms soit un an au total, j'ai beaucoup apprécié le "grip" et franchement je les reprendrais (lesT31) si ils m'étaient proposés.
@@Sylvain_de_Boscherville moi aussi, je pense reprendre des t31 une fois les t32 usés car j'aime mieux leur feeling. J'ai une conduite plutôt sportive, avec une moto puissante, lourde et souvent en duo, du coup, je ne fais pas de gros kilométrage.
Monte d'origine sur mon versys 1000, bons pneus comme dit dans les commentaires, 12000km.Mais j'ai plus confiance sur le mouillé en mes Dunlop rs 3 et kilométrage égal
Monter d'origine sur la tracer 9 GT, mon avis est mitigé, même si je rejoins les essayeurs sur beaucoup de point. En terme de longévité, j'ai changé mes pneus à 5000km, le pneu avant pouvait faire encore 1000 à 2000km max et le pneu arrière au moins 10.000km au total voir plus. J'ai changé les pneus a cause des nombreuses glisses notamment de l'arrière parfois une 10ene sur une même journée. Jamais utilisé sur sol mouillé, les glisses arrivaient par temps sec et chaud (entre 25° et 35°), le pneu prévient...... peu être trop souvent à mon gout ! Au final j'ai perdu confiance en ce pneu, les glisses arrivaient à n'importe quelle moment que ce soit sur l'angle max ou sur des changements brusques, impossible d'attaquer, ça m'est même arrivé avec des mises sur l'angle progressive, en revanche le pneu avant est plutôt bon une seule glisse sur les 5000km. Après je relativise, chez moi les glisses ont tendance à instantanément tacher mon caleçon, sur le T32 c'était plutôt progressifs, au pire c'était une mini trace dans le caleçon. J'utilise ma moto surtout en mode balade et j'apprécie beaucoup mettre de l'angle, ces pneus n'étaient peu être pas idéal pour ma pratique. J'ai changé pour les S22, je verrais bien dans le temps ce que ça donne. Pour conclure, je pense pas que ces pneus soit mauvais, mais pour une conduite dynamique je suis vraiment pas convaincu et j'ai vraiment l'impression que ces pneus n'aiment pas les fortes chaleurs.
Les normaux : explications là : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-sport-touring-bridgestone-t32-gt.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
J’ai les T31 sur mon SVS650 10k rien à signaler ils sont excellent mais changeant de moto (gsxr 750) et faisant beaucoup de villes je ne sais pas si c’est bien compatible si je prends plus des pneus sportif Rosso 4 ou partir sur les T32
Merci Warren pour ce retour basé sur l'expérience. Perso, j'avais bien aimé les BT-023 et les T30 ensuite. Le T31 a amélioré le T30. Sur une moto plus sportive comme la GSXR 750 (exellent modèle, j'avais adoré son essai), il vaut mieux partir sur un pneu sport : Dunlop SportSmart, Rosso, Metzeler Sportec. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Après une monte d'origine de Dunlop D222 il y a quelques années, il est pour moi hors de question d'en mettre sur quoi que ce soit... moto, voiture, brouette etc. Je reste sur les valeurs sûres Metzeler ou Michelin.
Je comprends et je confirme : il y a des montes d'origine en Dunlop qui ne donnent pas confiance. Il faut en fait passer sur du Roadsmart 4 (essai vidéo publié) ou même du RS3 et qui eux mettent en confiance avec d'excellentes performances. la différence se fait sur l'adéquation entre le caractère du pneu et du pilote. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Votre enthousiasme fait plaisir à voir ! On revient tout juste de l'essai du Dunlop (et faire le montage demande plusieurs jours de travail et il n'y a pas que les pneus et il y a un gros site à alimenter aussi). Et le Conti n'est pas encore fait ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Hâte d avoir le comparo avec toutes ces gommes sport gt je vais devoir changer les miennes sur un cbr929 votre avis peu peut-être m aider dans mon choix 😉✌️
Le Road6 vient d'être dévoilé. Et on a plusieurs autres pneus au planning chez Conti, Dunlop, Pirelli, Metzeler avant d'essayer le Road6. www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/pneu-touring-michelin-road-6.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
j'ai roulé le road 6 gt (BMW R1200RT 2011) 2.5 avant, 2.9 arrière, comportement vif donc j'ai roulé 2,3 avant et 2.7 arrière pour plus de progressivité, excellent confort et tenue de route , l'avant s'use en w ! mais il y a 1 MAIS , je roule à 90% sur routes de montagnes ils n'ont durée que 4000 km alors qu'ils annoncent 10% de plus en durée de vie ??? j'avais fait 6000 km avec des road 5 ! j'ai aussi roulé les Metzeler roadtec 01 pour moi c'est de la m.... ! un camion la moto de plus si on prend les freins en virage impossible de coucher la moto, elle ne veut aller que tout droit , j'avais perdu toute confiance !
Bonjour très intéressé par le t32 pour changer mais diabolo rosso ou je n était pas très en confiance le t 32 est-il performant sur les aspérités du bitume merci cordialement
Quelle version du Diablo Rosso ? Sinon, le T32 est hyper sécurisant dès les premiers tours de roues sur sec et mouillé. Et je le trouve bien aussi sur chaussée dégradée… et après quelques milliers de km avec. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci beaucoup de votre réponse je prendrai certainement le t 32 pour ma nouvelle monture en vue de votre analyse pour mais pneus ce sont des diablo rosso corsa cordialement
Vous le comparez au Michelin Road 5 mais ça donne quoi face au Power 5, je vais bientôt changer mon train de pneus et je commence à chercher ce qui pourrait m’intéresser (Aprilia Tuono 660)
L'écart avec le Road5 est important; mais c'est moins net avec le Power5. Pour donner une réponse objective, il faudrait qu'on reprenne 2 motos avec les 2 pneus, avec des mesures comparatives. On a également de nouveaux essais prévus avec le ContiRoadAttack4 et le RoadSmart 4 dans les 2 mois à venir. Donc, çà va bouger pas mal cette année en nouveautés pneus.
L'essai écrit est là : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-touring-michelin-road-6.php Merci merci de nous suivre et à mercredi pour l'EXPRESS et dimanche prochain pour l'HEBDO :-)
J'ai des t30 sur mon cb 1100 rs. Je n'ai aucune remontée d'information et très peu confiance dans ces gommes. Je voulais partir sur du contiroad ou road attack 3. J' ai déjà eu du road attack 2, jamais pris en défaut. Vôtre avis, continental ou bridgestone pour une conduite dynamique rarement sous la pluie ?
Un pneu c'est aussi un feeling personnel en fonction de la moto. Si vous êtes Conti, prenez les Conti et Conti va sortir les RoadAttack4 (essai à venir bientôt). www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/pneu-sport-touring-continental-contiroadattack-4.php Pour les pneus, la confiance (dans la tête) est aussi hyper importante. Si on a un a priori sur un manufacturier, on serre les fesses, et çà inclut un mauvais comportement de la moto. J'en ai vu rouler avec des marques pas chères et bizarres à des vitesses que je n'aurai pas prises, alors que je trouvais qu'ils glissoullaient vite pourtant. Si vous voulez plus de remontée d'infos, cela peut valoir la peine de passer sur une gomme plus sport (moins de longévité)... S22 chez Bridg par exemple. Merci de nous suivre et à bientôt
Merci pour le retour. On a plusieurs essais de pneus au planning, RoadSmart 4, Pirelli, Continental... mais il faut nous soutenir pour ces essais (partagez le plus possible) , car c'est autant de travail que des motos, mais çà intéresse beaucoup moins de monde, et du coup, on hésite à chaque fois à en faire. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards clairement, vous méritez plus d’abonnés et de viewers. Certes les tests de pneu font moins de vues mais c’est votre diversité de vidéos qui différencie votre chaîne. Au final si quelqu’un a un avis sur un pneu trail 60/40 ou 50/50 qui tient bien sous la pluie et ne fait pas trop de bruit, je suis preneur. Dunlop trailmax, Pirelli STR ou Metzeler Kajoo 4?
J'ai fait 42000km avec un pilot road 2 avec mon 850RT, 32000 avec un pilot road 4... et 9000 avec un BT16 (pneu sport, oui je sais mais seul pneu dispo après le confinement). Alors la longévité des Bridgestone... je ne sais plus trop quoi en penser mais au vu du ressenti des essayeurs je pense qu'il va s'user très vite.
42.000 km avec un pneu, là, je dis record battu (je n'ai jamais fait plus de 33.000 km avec un pneu). Et 9.000 km avec un BT16 bien moins endurant, c'est normal. Le T32 est plus touring que sport, surtout par rapport au BT16 (celui de 2011 ou le BT16 pro sorti après) donc longévité bien supérieure. Et sur un 850RT, çà devrait bien le faire. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Les BT016 sont des pneus hyper-sport... Donc rien à voir avec des pneus Touring. J'ai des BT016 sur un VTR1000 et des BT32 sur une Pan 1300. Ça n'a rien n'a voir. Un BT32 tient super bien.
@@Bill-the-rider oui mais après le 1er confinement, tout le monde s'est jeté dans les concess et quand j'ai voulu remplacer mon pneu en juillet... 😲😲😲 y avait plus que celui-là 😭😭😭 Ah pour sûr, un pneu d'hyper sport accroche bien le pavé mais l'usure fait peur.😄😄😄
Le commentaire n'est trop mal, mais tu ne pilotes pas une S 000XR, il semble que les images montrent plutot une Yamaha .... greetings from Still Bay , South Africa 😁
L'essai a alterné entre plusieurs motos pendant les 700 km... et il fallait choisir une moto ou deux motos pour les vues vidéos... Merci Régis de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellent pneus rassurant et multiusage malheureusement ils s'usent trop vite pour mon budget. A peine 8000 klm réalisés avec mon V-STROM 1050 XT avec une conduite souple et rythmée, mais pas sportive, donc ce que je considère comme étant un usage normal. La prochaine monte je choisirai autre chose préférant perdre en confort au profit d'une meilleur longévité.
Bah, autant on adore les Dunlop RoadSmart depuis le début, et les RoadSmart 3 (et l'essai du RoadSmart 4 arrive), autant le D214 ne nous a jamais donné un bon souvenir, que ce soit sur le sec ou le mouillé, notamment les modèles montés d'origine (Z900 notamment).
@@lerepairedesmotards je vais les changer, j'ai glissé plusieurs fois aujourd'hui, par temps chaud (sud est), de l'arrière et de l'avant. Je pense partir sur du S22, qu'en penses tu ?
Salut.. Ce n'est pas mieux le bridgestone s 22 ou le michelin power 5?? Ces derniers tiennent pas mal sous la pluie et sur le sec on peu pencher à 51.7.degrés.. Le t 32 n est pas sportif et j ai peur qu'il décroche d un coup quand on prend une Épingle à cheveux façon valentino Rossi.. Qu'es tu en pense ?perso je roule avec des t 32 sur ma Honda 600 hornet de 2004, mais Avant de Toucher les cales pieds je n'ose pas..maintenant si tu me dit que je peu attaquer avec des t 32 comme si j avais des power cup ou power 5 ou s 22 je suis partant. J attend ton avis sur la sportivité de ces pneus..Car mes potes en aprilia rsv 4 ou kawasaki zx 10 r a plus de 200 cv din, ne risque pas de monter ces t 32 car ils me disent à l allure ou on va, le 1 er virage on tombe..
Tous les manufacturiers se concentrent sur les tailles les plus vendues et déclinent ensuite au fur et à mesure dans d'autres tailles. On publie régulièrement des articles sur le Repaire des Motards, pour indiquer justement les nouvelles tailles qui arrivent pour tel ou tel pneu. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
l'un des pire train de pneus monté sur ma 1290 adv. Avant lourd, correction d angles difficile . En mode sport retour d info déficient. a partir de 3000 km l avant plonge et l arrière freine a la mise sur l angle : l enfer . utilisation sport GT sur les petites routes de l arrière pays du 06, 83.
Merci pour ce retour d'expérience, hyper important. Vous aviez essayé de faire des essais avec plusieurs pressions différentes ? Afin de voir si cela améliorait les choses ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards après la barre des 3000 km et les problèmes de réactivités rencontré, je suis passé de 2.4 à 2.7 puis 2.8 a l avant, et de 2.9 à 3.4 à l arrière. Moto plus réactive, mais aucune améliorations du retour d information du train avant et baisse du confort. je leurs préfère sans hésitations les michelin road 5 ou 6 et le must : les derniers roadsmart , les plus adaptés pour mon usage/machine/environnement . au plaisir ✌🏻
Que valent les T32, je n’en sais rien ! Ce que je sais, c’est que sur ma KTM 1290 SuperDuke GT, les T31, la génération précédente, étaient mes premiers Bridgestone Batlax et de loin les pneus que j’ai le plus détestés de mon expérience de motard… Aucune progressivité à la mise sur l’angle (pneu à profil rond), absence de retour d’information, manque de ressenti de la limite… Je n’ai jamais été serein avec ces pneus ! Un changement après la bonne monte d’origine de ma Katoche (Pirelli Angel GT 1ère génération)… Bridgestone a-t-il changé radicalement ses pneus avec le T32, je le leur souhaite ! En tout cas, je déconseille fortement les T31 en promo actuellement (pour laisser la place au T32). En ce qui me concerne, je viens de changer de pneus et je suis revenu à la "maison" chez Metzeler et je revis ! Maintenant, tous les goûts sont dans la nature…
Le ressenti personnel plus la moto concernée sont très importants ! Du coup vous avez pris quel Metzeler ? Les Roadtec 01 ? Merci pour ce retour basé sur l'expérience, et c'est important ! A très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards Effectivement, j'étais parti pour chausser les Metzeler Roadtec 01 SE… Mais devant le manque de ressenti des T31 dont je me plaignait à mon motociste, il me dit : "Et si vous basculiez carrément sur du sportif, sur les Sportec M9RR ?" et j'ai répondu : "Pourquoi pas !". Et je ne le regrette pas ! Ces pneus sont collés à la route avec un formidable retour d'information et une excellent progressivité de mise sur l'angle. Leur plage d'exploitation est tellement large qu'en conduite normale voire rapide, on peut encore corriger une trajectoire en toute sécurité. C'est quand on pense qu'il n'y en a plus, qu'il y en a encore… J'ai retrouvé une jeunesse de motard ! Alors, je ne ferai peut-être pas beaucoup plus de 10.000 km (quoique l'avant des T31 était déjà rincé à 15.000 km) mais ce sera 10.000 km de bonheur !
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, hyper important ! Metzeler Roadtec 01 SE ? ou 01 tout court (qui date de 2016). En fait, Benoit a même préféré le M9 RR vs le Roadtec 01 www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/comparo-pneus-metzeler-roadtec-01-se-sportec-m9-rr.php
... J'ai aussi des Roadtech01 sur un GSXF750 (j'ai 4 motos). Perso, je les adore. Ils ont transformé cette moto en vélo, et j'arrive à prendre beaucoup d'angle. J'ai un excellent feeling avec ✌🏼
N'oubliez pas que sur une journée de tournage vidéo et 700 km, on ne prend que 10 minutes d'images et de son. On fait à ce moment-là une synthèse de ces 700 km et c'est plus facile de sortir le matériel vidéo/son avec tous les fils quand çà pleut moins.
Bonjour après avoir eu votre analyse sur le t 32 de chez Bridgestone qui me paraissait très bien j ai donc monté ces pneus sur ma stree triple et vraiment très content de cette montures rassurant bonne remontée d informations on ce sent très bien des les premiers tours de roues super sur le sec comme le mouillé
Vraiment je recommande très bonne année à vous
Merci Alain pour ce retour d'expérience, surtout en précisant quel modèle de moto, c'est hyper utile. Merci de nous suivre et à très vite pour un prochain essai
Excellent commentaire , UN GRAND MERCI !!!! je vais faire monter ces pneus sur mon versys 1000 . Pour une prochaine aventure dans les Grand Alpes ...
Bravo pour ce test … complet, précis, clair et détaillé.
Merci Chris pour ce retour, qui nous fait très plaisir. Merci de nous suivre et à dimanche prochain
J'ai utilisé 3 montées de Pilote Road 4, ils me duraient un an entre 10 000 et 12 000 kms mais j'avais pas franchement confiance dans mon ressenti même sur le sec.
j'ai par hasard pris les T31, le meilleur pneu que j'ai essayé (selon moi bien sûr), notamment sous la pluie très rassurant peu de différence avec le sec et très peu sensible aux défauts de la route notamment, je pense au "sparadraps" que l'on voit un peu partout, les Michelin y étaient particulièrement sensibles quant à eux, sinon même kilométrage que les Pilote Road 4.
j'ai maintenant les T32 (j'ai vraiment préféré les T31 au niveau du ressenti sur tous types de revêtements vraiment un sans faute, je me suis fait plaisir ^^), sous la pluie, je les trouve étrangement moins bons que l'ancienne génération. j'ai une moto relativement lourde une 1150 RT en 170 à l'arrière. bref le marketing...
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, hyper important ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
D'accord avec toi ( Pan 1300). Les 31 étaient déjà parfait. Les 32 sont, pour moi juste... Les mêmes, voir moins bons.
Je n'ai pas encore essayé les 32 en GT sur ma FJR, mais les 31 GT après des Michelin, il n'y a pas photo pour moi. Avec les 31 les retours d'info au guidon sont meilleurs comme la stabilité sur l'angle ou la précision. Bien moins de résistance aux changements d'angles, et fini cette sensation de plongée brutale à l'intérieur non désirée passé un certain angle dans les rond-points ou épingles. Je les ai trouvés tellement mieux dès la première monte face aux Michelin, que même pas les road 5 ! Pour l'usure, bof, pas grande différence, donc je préfère rester en confiance chez Bridgestone. 😏
@@JP-zg8dw Merci pour ton retour et tout à fait d'accord avec toi, cependant à tous !
Attention en ce moment, les températures sont basses, faites chauffer vos pneus sur plusieurs KM, l'état des routes est lamentable (oui je sais, pourquoi pas un contrôle technique des routes... pourries, mais c'est pas le débat), rentrer chez soit et continuer d'aller bossé c'est la priorité !, Bon courage à tous les rouleurs cet hiver.
Super reportage !
Je roule tous les jours et donc par tous les temps!
Je trouvais les Road 5 super car j'aimais le retour d'information et sentiment de sécurité sous la pluie ! Je mets ces T32 de côté pour les mettre au prochain changement de pneus !
Merci de nous faire partager ces essais de pneus !!!😎✌️
Merci Jérôme pour ce retour basé sur l'expérience, c'est hyper important ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci, ça confirme mon choix 👍
Vous nous direz ce que vous en avez pensé avec vos retours sur la durée, et notamment la longévité ? Merci Stan de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellent pneu. Fonce !
Merci pour cet essai très intéressant 😀
Merci Moussa de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
J'ai une 1300ST (Pan) et je devais changer mes pneus. J'étais parti pour monter des Pirelli, mais impossible d'en trouver (pénurie !) ; mon cons' m'a donc orienté sur ces T32GT. Aux premiers tours de roues, sensations bizarres. Dans les ronds points ont a l'impression que la moto va plonger à l'intérieur, mais non, ce n'est qu'une impression. En fait, on dirait qu'on roule avec une bande collante sous les pneus ! DU bizarre, on commence à s'y habituer et à mesurer la confiance grandissante. Pas encore testé sous la pluie, mais déjà sur le sec, ça le fait ! Un seul reproche, j'ai perdu un peu en vivacité sur l'avant. Du moins à petite vitesse jusqu'à moyenne, ensuite ça réagit mieux. Cette vidéo m'avait déjà intrigué, mais les essayer c'est les adopter. Bravo pour ce test complet.
Merci pour ce témoignage complet, c'est hyper important d'avoir des retours en fonction des motos. Certaines motos sont mieux avec certains pneus mais ce n'est jamais une règle absolue. Et comme les GT pour les lourdes, c'est encore autre chose, les différences peuvent être encore plus flagrantes. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais (et merci de compléter votre avis au bout de 10.000 km)
@@lerepairedesmotards Je reviendrais avant les 10 000 pour vous donner mon retour par temps de pluie :)
Salut merci pour l’essai de se pneus je viens d’en faire monté la semaine dernière sur ma MT 09 SP et je dois encore les rôder 👍🏍🇧🇪
On attend vos retours alors pour donner votre expérience à la fin du rodage ! Merci Pascal de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Merci
Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Super !
Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Je viens de le poser à l'avant, à peine rodé je le sent bien, bientôt à l'arrière... J'avoue que je m'attendais à moins bien !
Le T32 m'a bluffé, pour le sentiment de sécurité qu'il apporte. Merci pour ce retour basé sur l'expérience. Merci de nous suivre et à dimanche prochain pour l'HEBDO (avec 1 essai à venir entre temps)
Merci pour cette analyse très intéressante, et venant d'un motard qui sait de quoi il parle. Le précédent essai (très longue durée) portait sur l'Angel GT2 dont tu es un utilisateur fan. Aujourd'hui tu dois choisir entre ces 2 trains pour toi, sachant que tu nous dis qu'ils sont finalement excellents l'un comme l'autre, lequel prends tu ? et quel est l'élément principal qui te fait prendre cette décision ?
Attention, réponse qui ne vas pas aider (spoil) Benoit préfère le T32, parce qu'il aime un pneu qui remonte beaucoup d'informations. A titre personnel, je serai tenté par l'Angel GT II moins bavard et très progressif et qui m'a impressionné également par son grip sous la pluie.
Merci pour ce retour 😀 Au contraire il aide beaucoup en ce sens ou cela confirme que ces deux montes sont excellentes, et que ce qui les départage c’est le côté ressenti personnel 😀 Merci
Je trouve qu'il est important quand tu roules dans des conditions difficiles et plus particulièrement sous la pluie qu'un pneu soit performant et te donne un bon resenti!
Merci Pour les infos!😎✌️
Roulant en T32 depuis 1000km après 13000km en Angel GT 2, pour le moment en conditions sèches les deux ont l'air de se valoir.
Par contre sur route mouillée.... Comparé aux Angel GT2 les T32 c'est de la grosse m***. 2 grosses frayeurs récemment sur de la pluie modérée en roulant calmement. Avec les Angel GT2 je me suis seulement fait peur quand je roulais très fort sous de la pluie modérée voir forte.
Par contre pour contraster, sur route mouillée le freinage est vraiment très bon avec les T32, il faut vraiment le vouloir pour déclencher l'ABS, ça arrivait beaucoup plus tôt avec les Angel
@@xFlowXxX merci pour ce retour 😀✌️Qu’elle est ta machine?
Je l'ai sur une grosse GT. Excellent pneu, sur sec comme sur le mouillé. Ils ont 6000 kms et sont comme neufs .. Après entre le BT31GT et le BT32GT, franchement je ne fais pas la différence. C'est bonnet blanc et blanc bonnet, mais le 31 était déjà excellent.
Les deux sont bien meilleurs que les Road5GT.
Merci Bill pour ce retour basé sur l'expérience qui est toujours utile. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
je sais pas comment vous faites pour rouler plus de 6000 kms j'avais des bt 016 qui tenaent 5000 on m'a dit que les t31 dureraient au moins 8000 à 6000 ils sont morts; j'ai une kawa z1000 sx
Bonjour à vous.
Même ressenti, pneus très efficace, bon sur le mouillé, chauffe très vite, plus sportifs que des road 5 que j'ai eu.
Pour moi les t31 précédent me paraissaient meilleurs niveau feeling surtout à l'avant. Pas vraiment remarqué de différences sur le mouillé.
Mes t31 ont fait 5000 km à l'arrière et dans les 8000 à l'avant. Le problème, c'est que la gomme tendre s'use plus vite que la partie dure. Cela crée un marche, pas très agréable au changement d'angle. Du coup le pneu n'est plus utilisable.
Le défaut que je trouve au t32, c'est le bruit de roulement, surtout présent à l'avant quand on est sur l'angle pourtant, ils n'ont pas encore 1000 km. Reste à voir la durée de vie. Sur Triumph tiger sport 1050, en conduite sport/touring, je pense atteindre 7/8000 pour l'arrière.
Tout dépend de l'usage, j'ai changé les miens, les deux pneus en même temps et j'ai dépassé les 11 000 kms soit un an au total, j'ai beaucoup apprécié le "grip" et franchement je les reprendrais (lesT31) si ils m'étaient proposés.
@@Sylvain_de_Boscherville moi aussi, je pense reprendre des t31 une fois les t32 usés car j'aime mieux leur feeling.
J'ai une conduite plutôt sportive, avec une moto puissante, lourde et souvent en duo, du coup, je ne fais pas de gros kilométrage.
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, hyper important. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Hmm...et la longévité ? Pourrez vous faire feedback ? Je pense que ça va intéresser plus d'un.
Big✌️
J'ai le t 32 GT sur ma 1000 Kawasaki gtr c'est un vrai plaisir de conduire par tout temps .
Et le t 46 r a l'arrière , une excellente tenue de route .
Monte d'origine sur mon versys 1000, bons pneus comme dit dans les commentaires, 12000km.Mais j'ai plus confiance sur le mouillé en mes Dunlop rs 3 et kilométrage égal
Monter d'origine sur la tracer 9 GT, mon avis est mitigé, même si je rejoins les essayeurs sur beaucoup de point.
En terme de longévité, j'ai changé mes pneus à 5000km, le pneu avant pouvait faire encore 1000 à 2000km max et le pneu arrière au moins 10.000km au total voir plus.
J'ai changé les pneus a cause des nombreuses glisses notamment de l'arrière parfois une 10ene sur une même journée. Jamais utilisé sur sol mouillé, les glisses arrivaient par temps sec et chaud (entre 25° et 35°), le pneu prévient...... peu être trop souvent à mon gout ! Au final j'ai perdu confiance en ce pneu, les glisses arrivaient à n'importe quelle moment que ce soit sur l'angle max ou sur des changements brusques, impossible d'attaquer, ça m'est même arrivé avec des mises sur l'angle progressive, en revanche le pneu avant est plutôt bon une seule glisse sur les 5000km. Après je relativise, chez moi les glisses ont tendance à instantanément tacher mon caleçon, sur le T32 c'était plutôt progressifs, au pire c'était une mini trace dans le caleçon.
J'utilise ma moto surtout en mode balade et j'apprécie beaucoup mettre de l'angle, ces pneus n'étaient peu être pas idéal pour ma pratique. J'ai changé pour les S22, je verrais bien dans le temps ce que ça donne. Pour conclure, je pense pas que ces pneus soit mauvais, mais pour une conduite dynamique je suis vraiment pas convaincu et j'ai vraiment l'impression que ces pneus n'aiment pas les fortes chaleurs.
Quel conseil pouvez me donner pour une tracer 900GT ; utilisation 80% duo ; pneu GT ou normaux ?
Les normaux : explications là : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-sport-touring-bridgestone-t32-gt.php Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
J’ai les T31 sur mon SVS650 10k rien à signaler ils sont excellent mais changeant de moto (gsxr 750) et faisant beaucoup de villes je ne sais pas si c’est bien compatible si je prends plus des pneus sportif Rosso 4 ou partir sur les T32
Merci Warren pour ce retour basé sur l'expérience. Perso, j'avais bien aimé les BT-023 et les T30 ensuite. Le T31 a amélioré le T30. Sur une moto plus sportive comme la GSXR 750 (exellent modèle, j'avais adoré son essai), il vaut mieux partir sur un pneu sport : Dunlop SportSmart, Rosso, Metzeler Sportec. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Après une monte d'origine de Dunlop D222 il y a quelques années, il est pour moi hors de question d'en mettre sur quoi que ce soit... moto, voiture, brouette etc.
Je reste sur les valeurs sûres Metzeler ou Michelin.
Je comprends et je confirme : il y a des montes d'origine en Dunlop qui ne donnent pas confiance. Il faut en fait passer sur du Roadsmart 4 (essai vidéo publié) ou même du RS3 et qui eux mettent en confiance avec d'excellentes performances. la différence se fait sur l'adéquation entre le caractère du pneu et du pilote. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Bonjour quelqu'un aurait-il déjà utilisée ce genre de pneu sur moto lourde comme la k1600gt
Vous ne faites plus le comparatif avec les conti et dunlop ?
Votre enthousiasme fait plaisir à voir ! On revient tout juste de l'essai du Dunlop (et faire le montage demande plusieurs jours de travail et il n'y a pas que les pneus et il y a un gros site à alimenter aussi). Et le Conti n'est pas encore fait ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Hâte d avoir le comparo avec toutes ces gommes sport gt je vais devoir changer les miennes sur un cbr929 votre avis peu peut-être m aider dans mon choix 😉✌️
Pour quand un essai du Michelin Road 6 ? 🇫🇷
Le Road6 vient d'être dévoilé. Et on a plusieurs autres pneus au planning chez Conti, Dunlop, Pirelli, Metzeler avant d'essayer le Road6. www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/pneu-touring-michelin-road-6.php Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
j'ai roulé le road 6 gt (BMW R1200RT 2011) 2.5 avant, 2.9 arrière, comportement vif donc j'ai roulé 2,3 avant et 2.7 arrière pour plus de progressivité, excellent confort et tenue de route , l'avant s'use en w ! mais il y a 1 MAIS , je roule à 90% sur routes de montagnes ils n'ont durée que 4000 km alors qu'ils annoncent 10% de plus en durée de vie ??? j'avais fait 6000 km avec des road 5 ! j'ai aussi roulé les Metzeler roadtec 01 pour moi c'est de la m.... ! un camion la moto de plus si on prend les freins en virage impossible de coucher la moto, elle ne veut aller que tout droit , j'avais perdu toute confiance !
Bonjour très intéressé par le t32 pour changer mais diabolo rosso ou je n était pas très en confiance le t 32 est-il performant sur les aspérités du bitume merci cordialement
Quelle version du Diablo Rosso ? Sinon, le T32 est hyper sécurisant dès les premiers tours de roues sur sec et mouillé. Et je le trouve bien aussi sur chaussée dégradée… et après quelques milliers de km avec. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Merci beaucoup de votre réponse je prendrai certainement le t 32 pour ma nouvelle monture en vue de votre analyse pour mais pneus ce sont des diablo rosso corsa cordialement
Vous le comparez au Michelin Road 5 mais ça donne quoi face au Power 5, je vais bientôt changer mon train de pneus et je commence à chercher ce qui pourrait m’intéresser (Aprilia Tuono 660)
L'écart avec le Road5 est important; mais c'est moins net avec le Power5. Pour donner une réponse objective, il faudrait qu'on reprenne 2 motos avec les 2 pneus, avec des mesures comparatives. On a également de nouveaux essais prévus avec le ContiRoadAttack4 et le RoadSmart 4 dans les 2 mois à venir. Donc, çà va bouger pas mal cette année en nouveautés pneus.
@@lerepairedesmotards merci beaucoup pour la réponse.
@@lerepairedesmotards hâte de voir ces essais et avoir votre ressenti.merci de partager sa avec nous ✌️
Avec plaisir ! A très vite pour de nouveaux essais et comparos
A quand le test des Michelin Road 6 svp ?
L'essai écrit est là : www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/pneu-touring-michelin-road-6.php Merci merci de nous suivre et à mercredi pour l'EXPRESS et dimanche prochain pour l'HEBDO :-)
J'ai des t30 sur mon cb 1100 rs. Je n'ai aucune remontée d'information et très peu confiance dans ces gommes. Je voulais partir sur du contiroad ou road attack 3. J' ai déjà eu du road attack 2, jamais pris en défaut. Vôtre avis, continental ou bridgestone pour une conduite dynamique rarement sous la pluie ?
Un pneu c'est aussi un feeling personnel en fonction de la moto. Si vous êtes Conti, prenez les Conti et Conti va sortir les RoadAttack4 (essai à venir bientôt). www.lerepairedesmotards.com/actualites/2022/pneu-sport-touring-continental-contiroadattack-4.php Pour les pneus, la confiance (dans la tête) est aussi hyper importante. Si on a un a priori sur un manufacturier, on serre les fesses, et çà inclut un mauvais comportement de la moto. J'en ai vu rouler avec des marques pas chères et bizarres à des vitesses que je n'aurai pas prises, alors que je trouvais qu'ils glissoullaient vite pourtant. Si vous voulez plus de remontée d'infos, cela peut valoir la peine de passer sur une gomme plus sport (moins de longévité)... S22 chez Bridg par exemple. Merci de nous suivre et à bientôt
@@lerepairedesmotards merci de votre réponse rapide et claire
Top le test. Ça manque de test de pneu dual sport sur RUclips. Est ce que vous prévoyez quelques essais ? Le metzeler Karoo 4 arrive ;)
Merci pour le retour. On a plusieurs essais de pneus au planning, RoadSmart 4, Pirelli, Continental... mais il faut nous soutenir pour ces essais (partagez le plus possible) , car c'est autant de travail que des motos, mais çà intéresse beaucoup moins de monde, et du coup, on hésite à chaque fois à en faire. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards clairement, vous méritez plus d’abonnés et de viewers.
Certes les tests de pneu font moins de vues mais c’est votre diversité de vidéos qui différencie votre chaîne.
Au final si quelqu’un a un avis sur un pneu trail 60/40 ou 50/50 qui tient bien sous la pluie et ne fait pas trop de bruit, je suis preneur. Dunlop trailmax, Pirelli STR ou Metzeler Kajoo 4?
J'ai fait 42000km avec un pilot road 2 avec mon 850RT, 32000 avec un pilot road 4... et 9000 avec un BT16 (pneu sport, oui je sais mais seul pneu dispo après le confinement). Alors la longévité des Bridgestone... je ne sais plus trop quoi en penser mais au vu du ressenti des essayeurs je pense qu'il va s'user très vite.
42.000 km avec un pneu, là, je dis record battu (je n'ai jamais fait plus de 33.000 km avec un pneu). Et 9.000 km avec un BT16 bien moins endurant, c'est normal. Le T32 est plus touring que sport, surtout par rapport au BT16 (celui de 2011 ou le BT16 pro sorti après) donc longévité bien supérieure. Et sur un 850RT, çà devrait bien le faire. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Les BT016 sont des pneus hyper-sport... Donc rien à voir avec des pneus Touring. J'ai des BT016 sur un VTR1000 et des BT32 sur une Pan 1300. Ça n'a rien n'a voir. Un BT32 tient super bien.
@@Bill-the-rider oui mais après le 1er confinement, tout le monde s'est jeté dans les concess et quand j'ai voulu remplacer mon pneu en juillet... 😲😲😲 y avait plus que celui-là 😭😭😭 Ah pour sûr, un pneu d'hyper sport accroche bien le pavé mais l'usure fait peur.😄😄😄
Sérieusement ?... Ça me semble impossible..., Tu fais même pas ça avec des pneus de voiture, es tu marseillais ?
Les t32 sont très bons pour ma part ! Mieux que les road 6 sur route grasse ! Longévité 17000km avant de les changer !
Le commentaire n'est trop mal, mais tu ne pilotes pas une S 000XR, il semble que les images montrent plutot une Yamaha .... greetings from Still Bay , South Africa 😁
L'essai a alterné entre plusieurs motos pendant les 700 km... et il fallait choisir une moto ou deux motos pour les vues vidéos... Merci Régis de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
Excellent pneus rassurant et multiusage malheureusement ils s'usent trop vite pour mon budget. A peine 8000 klm réalisés avec mon V-STROM 1050 XT avec une conduite souple et rythmée, mais pas sportive, donc ce que je considère comme étant un usage normal. La prochaine monte je choisirai autre chose préférant perdre en confort au profit d'une meilleur longévité.
Merci pour ce retour et à très vite pour un prochain essai
Qui peux me donner un avis sur les Dunlop D214F sur route sèche?
Bah, autant on adore les Dunlop RoadSmart depuis le début, et les RoadSmart 3 (et l'essai du RoadSmart 4 arrive), autant le D214 ne nous a jamais donné un bon souvenir, que ce soit sur le sec ou le mouillé, notamment les modèles montés d'origine (Z900 notamment).
@@lerepairedesmotards je vais les changer, j'ai glissé plusieurs fois aujourd'hui, par temps chaud (sud est), de l'arrière et de l'avant. Je pense partir sur du S22, qu'en penses tu ?
4500 km sur ma t9 gt j"en suis très content
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, c'est hyper important ! Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
” On sait qu'on veut... ”
Salut.. Ce n'est pas mieux le bridgestone s 22 ou le michelin power 5?? Ces derniers tiennent pas mal sous la pluie et sur le sec on peu pencher à 51.7.degrés.. Le t 32 n est pas sportif et j ai peur qu'il décroche d un coup quand on prend une Épingle à cheveux façon valentino Rossi.. Qu'es tu en pense ?perso je roule avec des t 32 sur ma Honda 600 hornet de 2004, mais Avant de Toucher les cales pieds je n'ose pas..maintenant si tu me dit que je peu attaquer avec des t 32 comme si j avais des power cup ou power 5 ou s 22 je suis partant. J attend ton avis sur la sportivité de ces pneus..Car mes potes en aprilia rsv 4 ou kawasaki zx 10 r a plus de 200 cv din, ne risque pas de monter ces t 32 car ils me disent à l allure ou on va, le 1 er virage on tombe..
Complètement d'accord avec le point négatif. A quand un T32 en 21 pouces ???
Tous les manufacturiers se concentrent sur les tailles les plus vendues et déclinent ensuite au fur et à mesure dans d'autres tailles. On publie régulièrement des articles sur le Repaire des Motards, pour indiquer justement les nouvelles tailles qui arrivent pour tel ou tel pneu. Merci de nous suivre et à très vite pour de nouveaux essais
l'un des pire train de pneus monté sur ma 1290 adv. Avant lourd, correction d angles difficile . En mode sport retour d info déficient. a partir de 3000 km l avant plonge et l arrière freine a la mise sur l angle : l enfer . utilisation sport GT sur les petites routes de l arrière pays du 06, 83.
Merci pour ce retour d'expérience, hyper important. Vous aviez essayé de faire des essais avec plusieurs pressions différentes ? Afin de voir si cela améliorait les choses ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
@@lerepairedesmotards après la barre des 3000 km et les problèmes de réactivités rencontré, je suis passé de 2.4 à 2.7 puis 2.8 a l avant, et de 2.9 à 3.4 à l arrière. Moto plus réactive, mais aucune améliorations du retour d information du train avant et baisse du confort. je leurs préfère sans hésitations les michelin road 5 ou 6 et le must : les derniers roadsmart , les plus adaptés pour mon usage/machine/environnement . au plaisir ✌🏻
Que valent les T32, je n’en sais rien ! Ce que je sais, c’est que sur ma KTM 1290 SuperDuke GT, les T31, la génération précédente, étaient mes premiers Bridgestone Batlax et de loin les pneus que j’ai le plus détestés de mon expérience de motard… Aucune progressivité à la mise sur l’angle (pneu à profil rond), absence de retour d’information, manque de ressenti de la limite… Je n’ai jamais été serein avec ces pneus ! Un changement après la bonne monte d’origine de ma Katoche (Pirelli Angel GT 1ère génération)… Bridgestone a-t-il changé radicalement ses pneus avec le T32, je le leur souhaite ! En tout cas, je déconseille fortement les T31 en promo actuellement (pour laisser la place au T32). En ce qui me concerne, je viens de changer de pneus et je suis revenu à la "maison" chez Metzeler et je revis ! Maintenant, tous les goûts sont dans la nature…
Le ressenti personnel plus la moto concernée sont très importants ! Du coup vous avez pris quel Metzeler ? Les Roadtec 01 ? Merci pour ce retour basé sur l'expérience, et c'est important ! A très vite pour de nouveaux essais
@@lerepairedesmotards Effectivement, j'étais parti pour chausser les Metzeler Roadtec 01 SE… Mais devant le manque de ressenti des T31 dont je me plaignait à mon motociste, il me dit : "Et si vous basculiez carrément sur du sportif, sur les Sportec M9RR ?" et j'ai répondu : "Pourquoi pas !".
Et je ne le regrette pas ! Ces pneus sont collés à la route avec un formidable retour d'information et une excellent progressivité de mise sur l'angle. Leur plage d'exploitation est tellement large qu'en conduite normale voire rapide, on peut encore corriger une trajectoire en toute sécurité. C'est quand on pense qu'il n'y en a plus, qu'il y en a encore… J'ai retrouvé une jeunesse de motard ! Alors, je ne ferai peut-être pas beaucoup plus de 10.000 km (quoique l'avant des T31 était déjà rincé à 15.000 km) mais ce sera 10.000 km de bonheur !
J'ai une paire de metzeler o1 je suis a 19000 k il me reste peut-être 1500 K.....bmw k 1600gt juste l'avant mauvais ressenti.
Merci pour ce retour basé sur l'expérience, hyper important ! Metzeler Roadtec 01 SE ? ou 01 tout court (qui date de 2016). En fait, Benoit a même préféré le M9 RR vs le Roadtec 01 www.lerepairedesmotards.com/essais/pneus/comparo-pneus-metzeler-roadtec-01-se-sportec-m9-rr.php
@@lerepairedesmotards o1 tout court. Le ressenti de l'avant très mauvais impression en virage que la moto va tomber. Le z 8 était beaucoup mieux.
Merci pour la précision ! J'ai un excellent souvenir des Z8 effectivement. A très vite pour un nouvel essai
... J'ai aussi des Roadtech01 sur un GSXF750 (j'ai 4 motos). Perso, je les adore. Ils ont transformé cette moto en vélo, et j'arrive à prendre beaucoup d'angle. J'ai un excellent feeling avec ✌🏼
@@lerepairedesmotards Super article M9 vs SE. Détaillé, complet, le Top 👍🏼
Le son de l'essai.... Dégueulasse. Et un essai sous la pluie, sur route séche🤔
N'oubliez pas que sur une journée de tournage vidéo et 700 km, on ne prend que 10 minutes d'images et de son. On fait à ce moment-là une synthèse de ces 700 km et c'est plus facile de sortir le matériel vidéo/son avec tous les fils quand çà pleut moins.
@@lerepairedesmotards Soit. Je peux comprendre.