Ремонт и модернизация зарядки Nissan leaf ZE0
HTML-код
- Опубликовано: 31 май 2020
- Сегодня отремонтируем и модернизируем зарядное устройство для электромобиля Nissan #leaf #ZE0.
В принципе принесли это устройство с типовой проблемой для этих зарядных, а именно трансформатор в обрыве.
Дело в том, что оригинальное зарядное устройство рассчитано на 200В сети, а как известно у нас сети 220В, поэтому если есть небольшое превышение, а оно на самом деле бывает довольно часто, как результат трансформатор перегревается и вылетает предохранитель.
Заменить его можно, но проблема трансформатор залит эпоксидкой и разобрать его, то еще занятие, это возможно погрузив его на пару дней в этилацетат, но смысла на самом деле нет, нужно менять..
Подходящего трансформатора я не нашел, зато у меня есть китайские блоки питания, с небольшой доработкой он отлично подходит, плюс он импульсный поэтому нет проблем с диапазоном.
Но видео по сути не об этом, заказчик изъявил желание в увеличении зарядного тока, дело в том что у него есть зарядка типа EVSE которая заряжает авто значительно быстрее. Я объяснил, что это может привести к отказу компонентов, но сделал потому что самому интересно, плюс, возможно, увеличить ток на небольшое занчение например на 7А что ускорит заряд без риска для зарядного.
Плата управления залита эпоксидной смолой и размачивать ее нет смысла тем более что реле и трансформатор тока придут в негодность. Было принято решение сделать отдельную плату, по сути, контроллер заряда который дополнительно имитирует авто, по сути, мы перехватываем и модифицируем сигнал.
Сделал небольшую платку на микроконтроллере #STM8S003, которая содержит стабилизатор напряжения, имитатор автомобиля и, по сути, генератор сигнала 1кГц.
В общем, смотрите что вышло!
Разработка электроники: flppotapov.com.ua
Примеры разработки электроники: flppotapov.com.ua/primery.html 
Наука
![Natanael Cano x Oscar Maydon - Giza [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/eXCS6-MSQ_Y/mqdefault.jpg)
Отремонтируем и модернизируем зарядное устройство для электромобиля Nissan leaf ZE0.
В принципе принесли это устройство с типовой проблемой для этих зарядных, а именно трансформатор в обрыве.
Трансформатор заменил на импульсный БП, но видео по сути не об этом, заказчик изъявил желание в увеличении зарядного тока, дело в том что у него есть зарядка типа EVSE которая заряжает авто значительно быстрее.
Разработка электроники: flppotapov.com.ua
Примеры разработки электроники: flppotapov.com.ua/primery.html
А есть ссылка импульсный БП?
А уменьшить ток зарядки ею можно ? У знакомого автомат на 16а и не хотелось чтобы он выбивал при зарядке током 16,8а.
@@olexvol9249 Да, можно, через телефон!
@@FastChargeIsFutureкак это делать через телефон ?
@@DeLoreandmc_12 Купить платку.
Там будет блютус, через него можно регулировать!
Здорово,технично!
Спасибо!
Ждем вже як буде заражають сам автомобіль👍
Уже скоро!
Алексей, зарядное фирмы Zencar ремонтировали хоть раз?
Молодец
Спасибо!
хорошая штуковина , ещё бы ценообразование уточнили , что по чём и где ваша точка на карте )
Точка на карте Украина г. Мариуполь.
По ценообразованию, на почту, жизнь быстротечно, все меняется.
@@FastChargeIsFuture далековато однако ) , но всё может быть .
@@party-zn519 Ага, ну что поделать!
@@FastChargeIsFuture Боже мои соболезнования вам. Такой хороший город уничтожил мировой изгой диктатор Путин нетрадиционнонаправленный. То он в Европу стремился, то в НАТО, а сейчас и китайскому языку и менталитету не рад. Такая держава была с неплохой подушкой безопасности. А сейчас по сути почти Северная Корея с вымирающими народами. Гитлер и тот всё таки ценил свой народ. А Путин свой народ имеет и имеет, с мечтами править вечно.
Great. Who's watching in 2034? I Would love to be friends Xd
Thanks!
Алексей, спасибо за видео!
На форумах периодически попадается информация, что в этих зарядках можно каким-то образом переключаться с 15А на 10А.
Возможно подскажете насколько это правдиво?
На моей зарядке обрезан термо датчик вилки и зарядка даёт 15А, можно ли путём подбора сопротивления вместо датчика уменьшить ток или по датчику зарядка либо работает либо нет?
У меня нет информации по поводу переключения в режимы 10А или 15А.
Мощные зарядки сами переключают из режима 30А в режим 15А в зависимости от напряжения сети.
Датчик нужен для отключения заряда в случае перегрева вилки, он не сбрасывает ток.
Есть переходники, можете глянуть видео по зарядке для теслы, там стоит резистор который сообщает максимальный ток сети, но это другой случай!
@@FastChargeIsFuture спасибо за развёрнутый и оперативный ответ!Подписался.
очень круто а можно схему платки и код посмотрет
Добрый день Алексей спасибо за канал и класс видео..я владелец Think city.y меня сломался зарядка вы уже такие ремонтировали..?спасибо за помощь..если придоставите...с приветом с Гамбурга..
Все возможно!
Подскажите пожалуйста кирпич потребление не контролирует? Хочу подогрев батареи 220в самогреющийся шнур воткнуть в разъем на машине с контроллером чтоб сама и подогревалась при зарядке.
Кирпич выдает лимит тока, и имеет ряд защит, главный лимиттер это предохранитель!
Алексей, а не поделитесь документом из видео? Очень интересно почитать. Благодарю.
Гуглите по названию: Finalized_Draft_AIS_138_Part_1_October_2016_for_Electric
@@FastChargeIsFuture безмерно благодарен!
а в стандарте вроде же пишут R1 1кОм 1%, а не 3%. А отрицательная шляпа с 12В нужна для уже не нужных опций, которые были в стандартах для старых типов батарей, вроде режима вентиляции или ещё чего-то там. Не заморачивался никогда с -12в. На всех машинах всё работает, ошибок не ловил. Ну а поднимать выше 20А смысла нет вообще, машина то зе0, а там 3.3кВт онли( это несмотря на реле внутри, там стоят хорошие Omron, они держат до 25А долговременно, но это конечно оверкилл для них, на свой страх и риск.
1% или 5% не важно, нет вообще смысла ставить точный резистора, гистерезис определения порога процентов 40.
Отрицательно напряжение нужно. На лифах работает без него, но другие авто ведут себя по-разному.
Имеет смысл, даже для 3.3кВт, на низких напряжениях.
@@FastChargeIsFuture А какой электрокар не зарядился без -12В есть пример? Я только смарт EV не тестил, остальные все(ниссан, киа, хенде, бмв, шеви, тесла) норм заряжаются.
Здравствуйте.Спасибо за видео.
сможете показать схему имитатора автомобиля(белая коробочка с двумя тумблерами).
Там два резистора и диод, поищите в интернете, мне дольше будет искать, как показать.
@@FastChargeIsFuture а сайты максимально продвинутые по электромобилям (ремонт,обслуживание) не порекомендуете.
@@prohoguy3800 Максимум ютуб, все это бережется в строжайшем секрете!
Не дай бог конкуренты что-то узнают! ))
Есть идея модернизировать стандартный кирпич. Хочу параллельно кнопке на пистолете подключить радиореле. Чтоб через 433 мгц включать и выключать зарядку. Как думаете это возможно? Не вредно для pdm и зарядки?
Нет! На рынке есть масса готовых ЗУ, с реле времени, радиокнопками и т.д. и работает без проблем.
@@FastChargeIsFuture да это понятно, на рынке и зарядок на 16 и 32 А полно, но вы же переделываете имеющиеся. Причем нехило заморочились) идея в том, как за 500 р сделать удаленное управление, если стандартный кирпич уже есть...
@@user-bc7vh9xr3l Это проще сделать чем перехват ШИМ сигнала, вариантов много. Самый простой приемник и реле.
@@FastChargeIsFuture ну прерывать питание 220в не вариант, как я понял. Машина ошибками ругается. Куда лучше реле подключить? Параллельно кнопке пистолета или есть более удачные места?
@@user-bc7vh9xr3l Лучше всего по сигналу PILOT, снимать меандр и подавать 12В через резистор. Это лучше всего немного хуже просто рвать PILOT, но возможно машина будет ругаться.
Это интересно как эксперимент , но с практической стороны ! Новая ЗУ на с регулировкой тока от 6 до 20А стоит 8 тыс руб. Даже дешевле можно найти .
Не знаю как в Вас, у нас зарядка с регулировкой тока стоит от 350$ при этом лютый Китай.
Нормальные стартуют от 500$ при этом тоже Китай, но хоть с нормальным конектором.
Стоимость такой доработки 50$.
Если при покупке БУ лифа люди сразу несут зарядку на замену трансформатора, так почему бы не сделать такую модификацию.
@@FastChargeIsFuture покупайте у меня . Продал более 50 ЗУ и даже заводской брак не обнаружен .
@@serjeoindahouse9345 А, понятно, продаван лютого Китая двигает его в массы. Спасибо не интересно!
@@FastChargeIsFuture ой вот только сказок не надо .ЗУ для электромобиля делается из Ардуино и пары релле с обвязкой. Все в открытом доступе. А что касаемо "лютого китая" покажите обзор схемотехники 2-3х разных китайских ЗУ и Оригинального от Лиф и Тесла. Вот тогда и будете всем рассказывать про лютый Китай )))
@@serjeoindahouse9345 Ардуино это среда разработки, если что AVR. А так да, это объясняет цену, кстати, где обзор Ваших изделий? Сравним с Теслой, а то была в ремонте одна поделка на "арудино", очень "порадовала".
здраствуйте , подскажите чем заменить термодатчик на вилке, не чайно повредил его?
Резистором, номинал не знаю!
@@FastChargeIsFuture этот способ я знаю, резистор идет почтой, других вариантов нет?
@@P501HT Можете взять картошку и два электрода! ))
Здравствуйте, во время зарядки мигает лампочка charger зарядного устройства и вы не можете мне сказать что не так
Может быть много вариантов. Она отказала или была такая, обычно дело в напряжении.
Я купил стационарную зарядку на 32А,а машина берёт только 15,2 максимум, печаль напрочь, что делать подскажите.
Нужно узнать на какую мощность PDM модуль в авто.
Если он на 3,3кВт то ничего не сделать, только менять.
Ви купили не зарядку а кабель. Зарядник АБ в автомобілі.
а если выкинуть реле, 220 сразу в разъем, а в пилот отправить частоту, хочу так сделать, кирпич надоел)))
Модуль заряда в авто, это, по сути, управляемый блок питания, который значительно умнее, чем сам кирпич.
Контроль заземления крайне сомнительная защита, контроль фаз две по 110, это вообще не про нас.
Зачем контролировать ток тоже не понятно, если бы для учета или отображения, а так машина все равно больше не возьмет, а если КЗ то сгорит предохранитель.
На мой взгляд, единственная полезная функция ЗУ это УЗО.
Которая может спасти Вам жизнь в случае повреждения изоляции.
Они продаются отдельно, в форм-факторе как автомат на дин-рейку.
Но конечно если Ваше авто сгорит, винить потом только себя!
@@FastChargeIsFuture я все таки хочу попробовать, генератор ШИМ установить прям в авто, в салоне, и регулировать скважность из салона, а pdm модуль хочу 6.6 заказать, если пальну 3.3 не критично, даже если отремонтировать его не получится. Идея то хорошая, а вилку хочу как шнур от пылесоса вытягивать из лючка зарядки)))
@@user-nv9xn8ty1d Хорошая идея, а так его трудно спалить.
или заказать платку для регулировки скважности
Добрый день! Платки будут доступны для заказа, совсем скоро! ))
я хотелбы купить
Что заряжать будешь, мобилу?
как с вами связатся?
Вот ссылка на мои контакты, на киевстаровском(который на 096) номере есть вайбер или почта
flppotapov.com.ua/kontakty.html
Мощнее по току ?!
Если бортовой чаржер на 3 кВт, то увеличение мощности как мёртвому припарка. Машина всё равно больше 3 кВт на грудь не примет.
Так и есть, 3500Вт это предел, но есть версии leaf с 6500Вт чарджером, для них это актуально! Собственно и задача в этом и заключалась у человека есть EVSE которая заряжает быстрее чем комплектный ZE0.
@@FastChargeIsFuture Тобто в теорії при збільшені шири імпульсу на пілот, бортовий зардяний пристрій зможе перекачати 3500Вт?
@@JandeVu Суть сигнала пайлот сообщить авто максимальный доступный ток от сети. По сути возможности розетки не больше.
Авто само принимает решение как заряжать!