Продолжаем ковырять PDM Nissan leaf, дошла очередь до ШИМ контроллера. Но на самом деле более важная задача это доставить компоненты и переделать силовой блок Nissan Leaf на быструю зарядку Chademo. Разработка электроники: flppotapov.com.ua Разработка прототипов печатных плат и монтаж: flppotapov.com.ua/razrabotka-elektroniki/pechatnye-platy.html Примеры разработки электроники: flppotapov.com.ua/primery.html
Время обратного восстановления этих диодов при токе 30 ампер и температуре 50 градусов не менее 200 нано сек . А при токе 1 ампер 47 нано сек а не как 4,7 .
8:31 Понимаю, что прошло много времени, но внесу свою "лепту". Малая емкость на выходе корректора, но допускающая большой ток, может позволить сделать пульсирующий ток заряда в аккумуляторе с частотой 100 или 300 Гц (выпрямленная одно- или трехфазная сеть). Зарядка ведь это инерционная вещь. Заряжали ведь раньше аккумуляторы простым выпрямителем без конденсаторов... Так что не исключен и такой вариант.
Здравствуйте, машина лиф азео, и вот такой вопрос что может однократно щелкать в pdm при резком старте? При плавном разгоне однократного щелчка нет. Щелчок явно под крышкой внутри pdm. Слушали его с открытым капотом
На этой UCC можно сварочный инвертор построить? Есть ли преимущество в фазосдвигающем мосте по сравнение с остальними топологиями ,именно в сваркостроении?
@@FastChargeIsFutureтак и есть , вот именно тот случай когда подогнали платку ККМ и PDM от сгоревшего нисана 6.6квт , вот теперь есть две таких UCCшки , хотелось бы собрать для себя сверх компактный сварочник ( для высотных работ) на карбид кремние и сендаст кольце...Естественно с апфц чтоб можно было использовать длинный удлинитель...
Стандартные зарядный модуль на 3,3Квт и dc-dc преобразователь возможно без цифровых технологий запустить, например что-нибудь где-нибудь замкнуть. Очень надо.
12DC еще не колупал, в принципе это не сильно актуально. Зарядный модуль не выйдет, запустить кончено можно, но управлять только по цифре или полностью переделывать.
По сути дела силовой части управляет микросхема UCC 895, если на неё подать управляющий то в теории зарядка должна заработать? Это же микросхема осуществляет контроль напряжения на выходе, верно?
На части связанной с батареей стоит ЦАП, на него нужно подавать уставки тока и напряжения. Или убрать его и заменить своим устройством. Я пришел к выводу, что мне проще выкинуть весь ШИМ и сделать свой.
Приветствую. Не секрет, что по каналу чадемо можно не только заряжать лифа, но и получать электричество обратно из машины через преобразователь. Попробовал поискать готовые решения и цены космические. Может быть есть какое-то более бюджетное решение? может на базе той же обычной зарядки чадемо?
Добрый день! Мы думали об этом и даже прорабатывали вариант небольшой зарядки 4-6кВт, которая может работать в обе стороны. т.е. работать как ЗУ и отдавать энергию в сеть. Но спроса особо нет, если наберется некоторое количество желающих, мы можем сделать небольшое устройство, например на 4кВт по весьма хорошей цене. Но нужно не менее 10 желающих, иначе мы не перекроим стоимость разработки или цена будет высокой.
@@FastChargeIsFuture совсем случайно узнал когда-то о таких возможностях чадемо. Мне интересна эта система больше для аварийного питания дома как альтернатива генератору. Если цена таково преобразователя будет одинаковая или немного выше генератора он будет интересен
@@leostg1937 На самом деле использовать батарею лифа выгодней чем генератор, точнее сказать нужно, иметь и то и другое. Батарея как резерв на короткий срок, а генератор, если отключение длительное.
@@FastChargeIsFuture день добрый. Т. Е. Грубо говоря получается если взять лифа, приделать вместо колеса двс и запустить... Получится неплохой такой генератор? Останется только придумать как грамотно с батареи энергию вывести? А батарее в таком варианте использования плохо не станет?
Когда планируете прототип изготовить и можете реализовать возможность свободного управления током и напряжением заряда, т.е. чтоб с лифом зарядка не была связана?
Все необходимые компоненты есть в наличии, когда появится время, сейчас есть более приоритетная задача. Основная идея это Chademo, но в принципе возможно сделать любое управление вплоть до того что крутить переменным резистором.
Понял. И ещё один вопрос. Также имеется пдм на 6.6квт с чадэмо, но в нем что-то погорело, не идет заряд на малый АКБ, т.е. пока АКБ заряжен можно даже ездить и 6.6квт БЕЗ чадэмо, возможно ли с пдм на 6.6квт переставить компоненты чадемо на бесчадэмный?
@@ЕвгенийГладун-щ5у Можно. Большинство плат взаимозаменяемы, по крайней мере, те, что были у меня. Но в любом случае стоит изучить, перед тем как менять. Обычно есть вариант макси, 6,6 + порт быстрой зарядки и урезанные версии. С силой нужно быть аккуратным. Термопрокладки, паста, изоляция и т.д.
Это тупик. Вообще в целом тупик, даже для AZE0 цена переделки получается слишком высокой. ZE0 вообще говорить не приходится. Мы сосредоточились на зарядках, 10кВт однофазная 220В и 12.5кВт универсальная 220 - 380В. (Chademo)
Да, в реверсе существующей нет смысла. С одной стороны она примитивна в плане топологии, все по классике. Готовые рабочие комплекты на 6.6кВт найти по низкой цене сложно, теряется смысл. Поэтому принял решение делать управу свою на STM32F334.
@@FastChargeIsFuture можно будет использовать ввб лифа как буферный акб а устройство инвертор 220в универсальный . Хочеш дом питай хочешь из сети забирай энергию хочешь от панелей.
Можно, но ненадолго. Там все просчитано, и просто подняв мощность, понизите ресурс и надежность. Нужно менять силовые ключи, диоды, повышать частоту. Дешевле купать PDM на 6,6кВт.
@@DginiSG Я плотно этот вопрос изучил, нет смысла. Только что если цена на PDM 3.3кВт упадет ниже 100$. Но не думаю что это возможно, они просто пропадут из продажи.
@@DginiSG Не знаю, сколько это в рублях, но у нас в Украине 3.3кВт рабочий в сборе стоит ~400$, а на 6.6кВт 800$, так что смысла нет вообще. Если бы 3.3 стоил меньше 100,$ а на 6.6 цена было той же, то я бы занялся.
Думаю, что нужно брать оригинальный инвертор. Двигателя электромобилей сильно разные, мощность, напряжение, количество пару полюсов. Инвертор это сложное устройство, заточенное под конкретный двигатель.
@@FastChargeIsFuture есть оригинальный, но как его отключить от работы в паре с бензиновым двигателем, что бы он на скорости 70 км не отключался мощностью и не только держал равную скорость, а имел мощность?
@@Antihrist1 Никак, у гибридов электродвигатель вспомогательный, там очень много компромиссов. Думаю идею тупик, лучше купить двигатель от лифа, а лучше от теслы, сейчас уже рынок насыщен запчастями.
Продолжаем ковырять PDM Nissan leaf, дошла очередь до ШИМ контроллера.
Но на самом деле более важная задача это доставить компоненты и переделать силовой блок Nissan Leaf на быструю зарядку Chademo.
Разработка электроники: flppotapov.com.ua
Разработка прототипов печатных плат и монтаж: flppotapov.com.ua/razrabotka-elektroniki/pechatnye-platy.html
Примеры разработки электроники: flppotapov.com.ua/primery.html
2:25 Это не Chip Select, а current sensor
Приятно слушать понимающего достаточно хорошо электронику. Спасибо.
Да ви всіму голова,видно що розбираєтись👍
Спасибо!
Добрый день Алексей. Грамотный подход, спасибо за информацию. В силовом узле там тоже много интересного, там разные ключи...
Поэтапно разберу все узлы!
Время обратного восстановления этих диодов при токе 30 ампер и температуре 50 градусов не менее 200 нано сек . А при токе 1 ампер 47 нано сек а не как 4,7 .
ВСё здорово... в правильном направлении идёте товарищ))))))))
Спасибо!
8:31 Понимаю, что прошло много времени, но внесу свою "лепту". Малая емкость на выходе корректора, но допускающая большой ток, может позволить сделать пульсирующий ток заряда в аккумуляторе с частотой 100 или 300 Гц (выпрямленная одно- или трехфазная сеть).
Зарядка ведь это инерционная вещь. Заряжали ведь раньше аккумуляторы простым выпрямителем без конденсаторов... Так что не исключен и такой вариант.
Не путайте литий и свенец.
Разница огромная.
Здравствуйте, машина лиф азео, и вот такой вопрос что может однократно щелкать в pdm при резком старте? При плавном разгоне однократного щелчка нет. Щелчок явно под крышкой внутри pdm. Слушали его с открытым капотом
Тоже кстати путаю Чип селект и каррент сенс в разговоре )))
Это просто живое чтение на камеру, просто оговорка!
@@FastChargeIsFuture у меня с этим проблема пока, лишний раз монтировать и перезаписывать желания нету
На этой UCC можно сварочный инвертор построить? Есть ли преимущество в фазосдвигающем мосте по сравнение с остальними топологиями ,именно в сваркостроении?
Не знал, что сварка это что-то особое.
Обычные инвертора, только упрощенные, урезанные, подешевле!
@@FastChargeIsFutureтак и есть , вот именно тот случай когда подогнали платку ККМ и PDM от сгоревшего нисана 6.6квт , вот теперь есть две таких UCCшки , хотелось бы собрать для себя сверх компактный сварочник ( для высотных работ) на карбид кремние и сендаст кольце...Естественно с апфц чтоб можно было использовать длинный удлинитель...
Стандартные зарядный модуль на 3,3Квт и dc-dc преобразователь возможно без цифровых технологий запустить, например что-нибудь где-нибудь замкнуть. Очень надо.
12DC еще не колупал, в принципе это не сильно актуально.
Зарядный модуль не выйдет, запустить кончено можно, но управлять только по цифре или полностью переделывать.
По сути дела силовой части управляет микросхема UCC 895, если на неё подать управляющий то в теории зарядка должна заработать? Это же микросхема осуществляет контроль напряжения на выходе, верно?
На части связанной с батареей стоит ЦАП, на него нужно подавать уставки тока и напряжения.
Или убрать его и заменить своим устройством.
Я пришел к выводу, что мне проще выкинуть весь ШИМ и сделать свой.
Приветствую. Не секрет, что по каналу чадемо можно не только заряжать лифа, но и получать электричество обратно из машины через преобразователь. Попробовал поискать готовые решения и цены космические. Может быть есть какое-то более бюджетное решение? может на базе той же обычной зарядки чадемо?
Добрый день! Мы думали об этом и даже прорабатывали вариант небольшой зарядки 4-6кВт, которая может работать в обе стороны.
т.е. работать как ЗУ и отдавать энергию в сеть.
Но спроса особо нет, если наберется некоторое количество желающих, мы можем сделать небольшое устройство, например на 4кВт по весьма хорошей цене. Но нужно не менее 10 желающих, иначе мы не перекроим стоимость разработки или цена будет высокой.
@@FastChargeIsFuture совсем случайно узнал когда-то о таких возможностях чадемо. Мне интересна эта система больше для аварийного питания дома как альтернатива генератору. Если цена таково преобразователя будет одинаковая или немного выше генератора он будет интересен
@@leostg1937 Генераторы бывают разные. Если брать верхний сегмент, то можно подумать но видел и по 2000грн., за эти деньги даже конектор не сделать!
@@leostg1937 На самом деле использовать батарею лифа выгодней чем генератор, точнее сказать нужно, иметь и то и другое. Батарея как резерв на короткий срок, а генератор, если отключение длительное.
@@FastChargeIsFuture день добрый. Т. Е. Грубо говоря получается если взять лифа, приделать вместо колеса двс и запустить... Получится неплохой такой генератор? Останется только придумать как грамотно с батареи энергию вывести? А батарее в таком варианте использования плохо не станет?
Когда планируете прототип изготовить и можете реализовать возможность свободного управления током и напряжением заряда, т.е. чтоб с лифом зарядка не была связана?
Все необходимые компоненты есть в наличии, когда появится время, сейчас есть более приоритетная задача.
Основная идея это Chademo, но в принципе возможно сделать любое управление вплоть до того что крутить переменным резистором.
Мне понравилось
Мне тоже!
А чадемка после переделки работает? И я же так понимаю нужно будет сам зарядник менять
Работает но геморойно все это, много нужно переделывать!
Все отлично!!! Большой лайк!!! Жду к себе в гости!!!
Спасибо!
Скажите пожалуйста , инвертор для чего ?
От автомобиля Nissan Leaf!
Алексей! Возможно ли на пдм 6.6квт без чадемо установить чадэмо с 3.3квт версии?
Возможно, но сложно, нужно перепрашивать EEPROM, плюс перепаивать резистор.
И не на всех платах это возможно!
Понял. И ещё один вопрос. Также имеется пдм на 6.6квт с чадэмо, но в нем что-то погорело, не идет заряд на малый АКБ, т.е. пока АКБ заряжен можно даже ездить и 6.6квт БЕЗ чадэмо, возможно ли с пдм на 6.6квт переставить компоненты чадемо на бесчадэмный?
@@ЕвгенийГладун-щ5у Можно. Большинство плат взаимозаменяемы, по крайней мере, те, что были у меня.
Но в любом случае стоит изучить, перед тем как менять.
Обычно есть вариант макси, 6,6 + порт быстрой зарядки и урезанные версии.
С силой нужно быть аккуратным.
Термопрокладки, паста, изоляция и т.д.
Вовремя мне подкинули ссылочку на ваш канал. Это мне как раз сейчас нужно.
Если чем-то поможет значит все не зря!
Про зе0 нет смысла ждать 6,6квт?
Это тупик.
Вообще в целом тупик, даже для AZE0 цена переделки получается слишком высокой.
ZE0 вообще говорить не приходится.
Мы сосредоточились на зарядках, 10кВт однофазная 220В и 12.5кВт универсальная 220 - 380В. (Chademo)
То есть вы изготовити свою версию платы управления?
Да, в реверсе существующей нет смысла.
С одной стороны она примитивна в плане топологии, все по классике.
Готовые рабочие комплекты на 6.6кВт найти по низкой цене сложно, теряется смысл.
Поэтому принял решение делать управу свою на STM32F334.
Еще интересует заряд лифа напрямую от солнечный панелей через порт чадемо это возможно?
Да, возможно, но если мощность панелей большая, иначе смысла нет.
@@FastChargeIsFuture можно будет использовать ввб лифа как буферный акб а устройство инвертор 220в универсальный . Хочеш дом питай хочешь из сети забирай энергию хочешь от панелей.
@@RARUS7777 Идея не новая.
Если текущие проекты будут успешны, есть мыли сделать такой инвертор.
Но это будущее!
вопрос самый простой , можно ли родной пдм 3,5квт поднять у него выходной ток ? хотя бы на 4,2квт ?
если можно то в каком месте и что надо менять ?
Можно, но ненадолго.
Там все просчитано, и просто подняв мощность, понизите ресурс и надежность.
Нужно менять силовые ключи, диоды, повышать частоту.
Дешевле купать PDM на 6,6кВт.
@@FastChargeIsFuture может и так
@@DginiSG Я плотно этот вопрос изучил, нет смысла.
Только что если цена на PDM 3.3кВт упадет ниже 100$.
Но не думаю что это возможно, они просто пропадут из продажи.
@@FastChargeIsFuture на дроме за 3,3 цена 5 - 10 тыс.. , а за 6,6 ценник как то не гуманный
@@DginiSG Не знаю, сколько это в рублях, но у нас в Украине 3.3кВт рабочий в сборе стоит ~400$, а на 6.6кВт 800$, так что смысла нет вообще.
Если бы 3.3 стоил меньше 100,$ а на 6.6 цена было той же, то я бы занялся.
Здравствуйте. У меня электродвигатель-редуктор от Лексус RX400h. Как мне им управлять, может через инвертор от Тоеты Приус или Лифа?
Думаю, что нужно брать оригинальный инвертор.
Двигателя электромобилей сильно разные, мощность, напряжение, количество пару полюсов.
Инвертор это сложное устройство, заточенное под конкретный двигатель.
@@FastChargeIsFuture есть оригинальный, но как его отключить от работы в паре с бензиновым двигателем, что бы он на скорости 70 км не отключался мощностью и не только держал равную скорость, а имел мощность?
@@Antihrist1 Никак, у гибридов электродвигатель вспомогательный, там очень много компромиссов.
Думаю идею тупик, лучше купить двигатель от лифа, а лучше от теслы, сейчас уже рынок насыщен запчастями.
CS это Current sense, а не Chip select))
100%