P1113 Saugrohrklappe defekt! Aber wie erkennt man das? Beispiel am Opel Astra H
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- Diagnose statt blindes Tauschen - Das ist die Devise von Jürgen. So auch in diesem Video.
Jürgen zeigt euch, wie ihr relativ einfach herausfinden könnt, wo der Defekt liegt, wenn bei eurem Opel der Fehler P1113-06 im Fehlerspeicher hinterlegt ist und erspart euch damit teures und blindes Teiletauschen.
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Hallo Jürgen, dein Video hat mit geholfen, habe aber eine andere Lösung bevorzugt. Dem STG einen anderen Wert vorzugaukeln ist die eine Art, jedoch durch die ausgeschlagenen Achsen der DK habe ich mich dafür entschieden den Endanschlag der Schiebestange welche alle Klappen miteinander verbindet mit einem kleinen gebogenen Schweissdraht zu korrigieren. So habe ich die Ruhestellung auf dem Auslesegerät auf sichere 0,6V gebracht, und der Fehlercode ist nicht mehr aufgetreten. 15 Minuten Arbeit insgesamt. Kann dir gerne ein Foto davon schicken.
Danke für die Infos, könnte das Problem auch an Motorsteuergerät liegen? Und kann man mit der Fehler noch fahren?
Bitte mehr mit dem Hantek 🙏
Ich habe leider das selbe Problem. Jedoch ist die Spannung nicht zu klein, bzw. niedrig, sondern zu hoch. Nun die Frage; was muss stattdessen gemacht werden ?
Ich will mehr
Hallo. Habt ich auch bitte die Kabelfarben von 0 Volt. 5 Volt und Poti Ausgang? Vielen Dank
Hallo super Video, welche Farbe hat der Kabel?
Hallo! Welches Kabel meinst du genau?
Hallo was für einen Wiederstand hast du eingebaut und an welches Kabel.
Liebe Grüße
Mega gut, Danke Perki!
AI1
Hallo Car Diagnostic habe den gleichen Fehler gehabt habe jetzt einen Sensor bekommen ihn eingebaut eingestellt auf Klappe auf 0,66 V Klappe zu 4,7 V Spannungsversorgung ist 5 V Fzg. anlaufen lassen jetzt kommt der Fehler P1112 Drallklappensensor Spannung zu hoch was kann hier die Ursache sein.
Eventuell ist die Sensormasse schlecht, oder sogar unterbochen?
@@ccdCarDiagnostics also habe von de Fa. Gutmann Messtechnik über dieses Auto daten erhalten die schreiben bei laufendem Motor Klappen geschlossen größer 4,50 V bei Motor aus Klappen geöffnet kleiner 0,5 V habe Sie dann auf 0,4 Volt eingestellt Fehler ist weg.
Sehr interessant. Danke 👍
Danke fürs Feedback!
Auch schon ein paarmal das Poti getauscht . Dauert zirka 'ne halbe Std (wenn die Finger gelenkig genug sind)
Ist ja leider ein bekanntes Problem bei den Motoren, wenn man darin ein bisschen Übung hat, dann geht es aber tatsächlich sehr schnell
habe hier auch das Problem du schriebst das du schon mehrfach die Potis getauscht hast, das problem was ich habe ist du bekommst den Poti nicht einzeln hast du vielleicht eine Ersatzteil Nr. die eine Bestellung möglich macht. Glg
@@markusschnitz500 leider nicht , hab die Dinger von einem alteingesessenen Opelwerkstatt geholt . Wenn sich der Ersatzteilmann vernünftig Mühe gibt , findet der das Ding auch im Ersatzteilprogramm
Grüße J.
Jochen, man kommt nur von unten dran, richtig?
Als du Poti ausgetauscht hast war der Fehler und das Problem weg?