Wie diagnostiziere ich Zündaussetzer? Fehlercode P0300
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- Опубликовано: 20 авг 2020
- Einer der häufigsten Fehlercodes im Bereich des Motors ist der Fehler P0300. Er weist auf Verbrennungsaussetzer auf dem jeweiligen Zylinder hin. Was ist aber die Ursache dieser Verbrennungsaussetzer? Wir erklären euch in diesem Video, wie ihr genau das herausfindet.
Auf diesem Kanal findest Du Videos rund um das Thema Fahrzeugdiagnose - Egal ob PKW oder Motorrad, wir zeigen Dir, wie Du Fehler richtig aufspürst.
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Dieses Werkzeug haben wir zur Diagnose benutzt:
VCDS mit HEX-NET Diagnoseadapter: bit.ly/ccd_hexnet-VCDS
HANTEK Oszilloskop: bit.ly/ccd_oszilloskop-HANTEK
Kompressionstester: bit.ly/ccd_kompression
Druckverlusttester: bit.ly/ccd_druckverlust
Steckschlüsselsatz: amzn.to/3hopuDw
Werkstattlampe: amzn.to/30Ca8W9
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car-diagnostics.eu
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Авто/Мото
Euere Videos, sind immer sehr, sehr gut!!!!
Ich bin seit Monaten dabei, dem Grund dieses Fehlers bei meinem Alfa Romeo 156 auf die Gründe zu gehen. Habe die komplette Zündanlage (bis auf das Kabel selbst) getauscht, ergab aber keine Besserung. Ich werde auf jeden fall mal mit einem Oszi durchmessen und hoffe, etwas zu finden. Vielen Dank für das Video!
Macht echt spass und deine Videos an zuschauen. Weiter so :-)
Sehr geil erklärt
Sehr gut Video Dankeschön 👍🙂
Top erklärt.
Respekt 👌👍
Topp - Klasse Video 👍👍👍👍👍
Mit eurem Software kann Mann dass alles erledigen 😍😍 lg Soni’s Garage
Hätte man nicht das Signal im montierten Zustand abgreifen können? Mit der Nadel von hinten in den montierten Stecker?
Das geht auch im verbauten Zustand, aber wir versuchen in unseren Videos auch immer gerne mal alternative Wege um den Leuten verschiedene Optionen zu zeigen
Ich fahre ein Golf IV Variant Baujahr 1999 mit 2,0 Liter Motor jetzt habe ich ein Problem, wenn ich an eine Ampel stehe und Grün ist dann mache ich denn ersten Gang rein und gib gas dann kommt der nicht so richtig weg vom Fleck und die Drehzahl kommt schwer nach oben und dann bockt der einmal und dann kommt der wieder auf Hochtouren und das ist jedes Mal so andere Werkstätten können mir nicht weiter helfen.
Ich habe schon Zündkerzen neu gemacht da dran liegt es nicht.
Hat VW eingebaut die Drosselklappe wurde erneuert von VW und auch angelernt.
Motor Kühlmittel Temperatur Sensor habe ich auch erneuert.
Wasserpumpe und Zahnriemen wurde auch erneuert.
Öl Wechsel wurde auch gemacht.
Bremsscheiben mit Bremsbelege wurde erneuert.
Lambdasonde 1 und 2 wurde erneuert.
Zündspule wurde nicht gewechselt Zündkabel auch noch nicht.
und die Motorkontrolleuchte geht Abend zu mal an da habe ich denn selber ausgelesen da steht drin Fehler Code P0303 Zylinder 3 Fehlzündung festgestellt da habe ich in der Werkstatt nach gefragt was das sein könnte die sagten Zündkerzen aber die sind es nicht und da bleibt nur noch übrig Zündspule oder Zündkabel und ich weiß leider nicht mehr was ich da machen soll weiß leider nicht mehr weiter ich habe schon viele selbst erneuert aber das Problem ist immer noch da und da Hilfe weil ich weiß nicht mehr weiter.
MFG
Markus Schmidt
Eine Prüfung mit dem scope hast du vergessen (oder nicht gewollt?) in Zylinder kompressionsmessung mit drucksensor, hättest deinen Zuschauern am scopebild zeigen können, welches Ventil schadhaft ist.
Zylinderprüfung mit Drucksonden haben wir mal für die Zukunft auf unsere Liste geschrieben. Weitere Anregungen nehmen wir auch gerne entgegen!
@@ccdCarDiagnostics echt cool, denn ich weiß der Jürgen hat es richtig drauf. Bleibt gesund und her mit dem Video. LG.
Hallo, ich muss euch noch mal was fragen - gleich vorweg, ich bin kein gelernter Autoschrauber.
Mein Kumpel und ich haben hier ein SMART (wird bereits vom Fahrer wieder benutzt) mit Zündaussetzer. Der Wagen war deswegen schon mal in einer Fachwerkstatt, wo man ganz schnell rein und wieder raus fährt. Dort wurden zuletzt Zündspulen und Zündkerzen erneuert, das Problem ist aber geblieben. Jetzt haben wir mal den Motor gecheckt mit einem GTC505 Engine Ignition Analyzer und dabei viel uns auf, das die Zündspulen im Mittelwert 75kV aufbauen bevor der Zündfunke überspringt. Die Brennzeit beträgt 1,5ms. Der Wagen fährt eigentlich sehr gut und entwickelt keine wahrnehmbare Abgase, was auf eine saubere Verbrennung hin deutet. Die Zündaussetzer sind unabhängig von der Betriebstemperatur. Die Einspritzkorrekturwerte bewegen sich um null herum. Lambdasonde, LMM und Kompression haben wir aus zeitlichen Gründen noch nicht prüfen können. Wenn jemand eine Ahnung oder Tipp hat, wäre ich sehr dankbar.
Hatte ich noch vergessen zu sagen, alle drei Zylinder haben Verbrennungsaussetzer.
Den Fall legen wir Perki mal auf den Tisch, ggfls. kann er was dazu sagen
Moin... bei meinem twingo 2 ez.09 steht unter fehler code p0300 sporadisch fehlzündkreis erkannt... braucht ca.5 sek.bis anspringt im kalten zustand... lass ich aber im kalten zustand ne halbe sek.anlasser laufen und starte erneut,springt der wagen auf schlach an... was könnte das sein?
Wir haben die Frage mal an Perki weitergeleitet, er ist jedoch noch diese Woche im Urlaub und wird sich nächste Woche dazu melden
@@ccdCarDiagnostics 👌
Hallo ich habe auch Probleme mit meinem Auto VW Touran Ecofuel Fehler p0300 & P3362. Ich bitte um Hilfe. Ich habe den Zündverteiler, die Zündkerze und den Zündkerzenkabel ausgetauscht, trotzdem bekomme ich immer wieder diese Fehlermeldungen p0300 und p3362
Wenn die Zündanlage i.O. ist, dann wäre der nächste Schritt die Gemischadaption zu prüfen. Dann sollte man weitere Erkenntnisse haben um dem Problem auf die Schliche zu kommen
grüsse , ich habe einen vw polo 9n (2002) und leider bleibt er immer mit "zündaussetzer 4ter zylinder liegen" ........das auto war jetzt 6x monate lang , in einer vw-werkstatt (mit 3x meistern) .......es sind für ca 2000,- teile gewechselt worden (zündspulen, zündkerzen , drucksensor, drosselklappe eca.eca.), aber leider leider , gibt die Werkstatt jetzt auf ?! - sie meinen , die einzige möglichkeit wäre der seltsame "kraterboden des 4ten zylinders /kolben" - der (obwohl keine komressionsverluste messbar waren) wohl wahrscheinlich , zu einer fehlerhaften verbrennung führt ? - sie raten von weiteren reparaturen ab /verschrotten
(andernfalls müssten sonst 4x neue kolben verbaut werden =3500,-) .....hast du vielleicht einen tipp für mich ? danke, mit verzweifelten grüssen :)
Das Auto ist von 2002? Wieso steckst du da so viel Geld rein. Für das Geld kriegst du wesentlich neuere Fahrzeuge, die nicht kaputt sind.
bei diesem Motor sind es immer die Auslassventile welche durchbrennen und somit keine Kompression mehr halten
Kompression fehlt springt Scheisse an aber wenn läuft dann ruckelt er nicht hat vielleicht weniger Leistung es fährt aber ohne zündausetzer und ohne ruckeln!
Also keine Ahnung was die Kompression mit der zündausetzer zu tun hatt ist doch mehr Elektrik zu tun Spannung prüfen Zündkerzen und Zündspulen oder Steuergerät nachschauen !
Du weist schon wie so eine Verbrennungsaussetzererkenung funktioniert oder?
Bei kompresions Probleme gurkelt der Motor länger wenn kein Sprit ankommt springt er nicht an oder läuft auf 3 Pötte wenn ein zelynder kein Sprit bekommt, also ist die Elektrik zu prüfen ob alles läuft wie es soll das ist die kurz vor .
@@llcuera So einfach ist die Welt aber nicht. Wenn ein Ventil nicht dicht schließt, dann zieht der Falschluft rein und ein undichtes Ventil erkennt man eben an fehlender Kompression.