De mult căutam un canal românesc care explică inginerește dar totuși pe înțeles diferite aspecte despre mașini și acum am gasit. Succes și ține-o tot așa!🔥
Pentru cei care schimbati Turbo la masina: Neaparat trebuie schimbata conducta care alimenteaza Turbo cu ulei (datorita temperaturii ridicate se fac depuneri pe interiorul conductei care micsoreaza sectiunea transversala a conductei = lipsa de ungere si racire la arborele turbo = defect) La fel trebuie schimbata valva de aerisire a motorului (altfel se face presiune in motor iar uleiul care se scurge de la turbo prin cadere naturala se blocheaza in conducta si se formeaza un fel de dop dupa arborele turbo = lipsa de ungere/racire)
Bine explicat la turbina cu geometrie fixa.La turbina cu geometrie variabila prin inclinarea paletilor modificam sectiunea de curgere a aerului,iar asta duce la cresterea in turatie a turbinei,de aici rezulta mai multa presiune la o turatie mai mica a motorului.Practic, motorul este mult mai "elastic" fata de varianta cu turbina clasica.Felicitari oricum !🙂
Excelentă postare. Felicitări. Dar după o experiență de peste 30 de ani de IRA ( întreținere și reparații auto) în peste 90% de cazuri când o turbina începe să se manifeste zgomotos, anume fluieră și alte zgomote anormale, e imperios cazul de a fi schimbată. Și foarte important conducta de alimentare cu ulei ( ptr ungere) trebuie bine controlată, unele uzine constructoare montează o sită ptr a oprii eventuale mizerii din uleiul de ungere al motorului. Succes.
Nu erau facute in acelasi stamp ca cele noi de pe masina din fabrica. Cum sti poate deja ,nimic ,vorbim pe original nu vei mai gasii cu ce vine masina din fabrica .Chiar de piesa este oem original nu va fi ca cea de pe masina din fabrica ,nici cauciucurile nu sunt la fel.Probabil la fel si turbina ta nouă.Are zbavatura de la turnare in interior si loveste aerul cu presiune si poti auzi un mic fluerat.
Foarte fain explicat de azi ai un abonat (este și cu rimă mesajul 😅)este primul filmuleț de al tău care l-am vizionat dar prin felul de a explica mai convins că merită să mă abonez👍👍👍👍👍👍
Ceva similar am la Mondeo 1.5 ecoboost....se aude un șuierat când accelerez...și chiar mă gândeam că ar putra fi turbina, ori vre-un furtunaș spart, nu știu ! Mulțam...mă abone, instant !
Salut! Am luat o turbina prin curier Si cand am verificat-o dupa ce am luat pachetul Am vz ca are 2 paleti rupti de la compresor wheel ,dar nu are joc Imi poate afecta cu ceva tare? La puterea masinii ma refer?
La masinile VW TDI PD sau CR, fluieratul turbinei se manifesteaza si din cauza: 1. valva de la racitorului EGR (axul valvei scapa gaze) 2. flansul intre EGR cooler si teava care vine din racordul de emisie se deformeaza din cauza diferentelor de temperatura in timp si scapa gaze care la fel se manifesta intrun fluier. Se poate testa numai cu motorul rece: Ridici masina pe un lift si speiezi o mixtura de apa cu detergent de vase pe manseta si valva de la EGR cooler si observi daca face balonase de aer. Bineinteles daca motorul este cald, atuncea spraiul se evapora instant si nu o sa poti observa baloanele de aer.
😂😂😂. Cica turbina e facuta sa reziste cat rezista si motorul 😂😂😂😂. La masinile personale am schimbat la una dintre ele o turbina ,iar la cealalta doua. La utilitare am schimbat odata si motorul ala are aproximativ 875000 de km, iar la camion , la unul dintre ele de exemplu am.schimbat deja 4 turbine pana la aprox 1.400.000 km. Deci cum e facuta turbina sa reziste cat motorul bre? 😂😂😂
a mea fluiera ca e melomana, cum dau drumul la player.. hop si ea, fiuu fiuuu. si i am zis de atatea ori, mai taci mah din gura ca nu pot sa ma concentrez la condus :(
Sa fac si eu cateva adaugari , din propria experienta , mai fluiera si o turbina cu actuatorul dereglat , ce baga presiune peste aproximativ , 2.3-2.4 bar (1.3-1.4) , sau la o masina cu un stage 1,2 etc facut prost. La mine umblase fostul proprietar la turbina si aveam presiune de 2.6+ , si fluiera in draci , am inceput sa fac log-uri in mers si am scazut presiunea pana la 2.2 si a tacut turbina.
La mine numai atuncia suna cand pornesc si ma duc mai incet,cum accelerez asa suna si el,la o viteza mai mare nu se aude, sa ma duc sa verifica cineva?
daca nu va deranjez ,as avea si eu o intrebare : la ce temperatura urca turbina pe partea de evacuare deoarece mie mi se pare a fi foarte incinsa daca merg la un 3000-3500 rotatii min si imi prelingea o picatura de ulei pe turbina iesea un fum infernal ,ziceam ca luat foc masina , e normal sau nu ? Daca merg un pic mai turat cu masina , opresc masina , ridic capota si " scuip" pe turbina , partea de evacuare sfarie ca o plita incinsa , e normal sau am eu alte probleme ? Va multumesc si o zi frumoasa !
Turbina se face rosie cand accelerezi tare, nu are ce cauta uleiul acolo, este normal sa il arda, in ia intra gazele arse din motor si inca ard si in turbina. Daca ai ulei pe ia este o defectiune.
Destul de bine explicat, dar mai încape. Era bine de menționat faptul că la turbina de acționare, gazele de evacuare antrenează radial turbina, iar evacuarea în tubulatura de evacuare, se face pe directie axială, în timp ce la admisie, aerul intră pe direcție axială, iar refularea în admisie, se face radial. Oricum cine vrea să învețe, poate învăța din ce explici. Felicitări.
Turbina se duce de la probleme de ungere ,depuneri de calamina pe paletii rotii turbionare de pe evacuare....se produce o descentrare care duce la uzura lagărelor turbinei și la pătrunderea uleiului în admisie
Dute domne si filmeaza in continuare papagali ,ca acolo va pricepeti. Daca cei ce fac turbinele spun treaba asta ,care este si adevarata ,eu am pe o masina o turbina care are 450.000 de km si este originala a masinii. La mine de ce tine turbina? Eu vb prin experienta ,nu sunt copiate de pe google. Probabil cei ce fac turbinele au uitat sa treaca sa va intrebe si nu au stiut ce sa spuna. Aici se vb prin experienta si cum este tratata masina.Daca uleiul se schimba cu unul prost ,nu neaparat ieftin ,un ulei prost poate sa fie si scump. Bagati tot felul de uleiuri in masina de la butoaie industriale luate la pret de nimic si cand se strica turbina sau motorul spuneti ca e proasta masina sau cum este in acest caz turbina. Sunteti asa destept si va rezumati la un comentariu pe canalul meu ,si in rest filmati papagali .Inainte de a mai da cu ura in altii incercati sa indreptati prin a face ceva ,nu decat sa spui ca nu e asa dar sa nu sti de ce,doar ca asa ai tu impresia .
Dețin un Opel Astra h 1.7 cdti și când este foarte cald afară și mă deplasez cu mașina îmi fluieră turbina când o calc la 3500-4000 ture. Este normal acest fluierat având în vedere că este și temperatura de afară este foarte mare?? Țin să menționez faptul că eu așa merg cam tot timpul cu mașina sportiv!!
Nu are treaba ca este cald, acolo temperatura este ridicata si cand afara sunt - 10 grade. Are praf in interior, depuneri sau o paleta de la turbina a ajuns o pietricica in ia, schimba filtru de aer la timp. Sau joc pe ax, dar de obicei depozitele de praf fac acest fluierat, cu o curatare isi revine, dar daca este un fluierat foarte incet nu lua in calcul.
@@MecanicaPovestita Am băgat aproximativ 5000€ in mașină și nu îmi mai bat capul că nu am de ce fost sa îmi fac treaba cu ea și atât iar în legătură cu fluieratul se aude încet nu este in auzit încât să fie deranjant! 😉
Nu trebuie sa va para rau , va puteti uita la alte canale care va intereseaza, nu v-am promis eu nimic , sau trebuia sa fac un videoclip pe placul dumneavoastra si nu stiu, cui ai place se uita, cui nu, pleaca, nu vad unde este problema? Uitativa la Viorel si Vulpita sau unde gasiti ceva de rangul, calibru si inteligenta dumneavoastra. Eu sunt din asta mai normal si nu pot vorbi de particule si nave spatiale ca nu am pregatirea, eu am o pregatire de mecanica si din asta mai veche cand se facea mecanica , ce este nou ma depaseste si pe mine. O seara buna va doresc. Si daca va pare rau de timpul petrecut aici va invit sa nu mai intrati.
@@MecanicaPovestita Imi pare rau daca v-am suparat , nu asta era intentia mea ( la Vulpita nu ma uit nici platit ) dar cititnd titlul am crezut ca dezvaluiti motivul universal admis , inca o dat a nu am vrut sa jignesc sau altceva , Daca observati an dat Like , deci , mia placut clipul dar poate asteptarile mele au fost cam mari . Numai Bine !
Bună ziua.exact așa fluieră si la mine cum se aude la motorul ăsta numai când accelerez la relanti.,dar suieratul nu e tare.e problemă gravă?menționez că mașina trage bine.vă mulțumesc.o zi bună
Salutare am si eu o întrebare ,trebuia să parcurg o distanță de 500 de kilometri înainte de a ajunge la destinație trebuia să urc un deal iar când aceleram se audea un fluerat tare iar când am ajuns în vârf am lăsat-o pe libre până la coborâre iar când am băgat în viteză totul a decurs normal fără nici un sunet când acceleram ,care ar fi motivul ? Mulțumesc
Am avut o problema la masina și mecanicul a zis ca e turbina .am dus turbina la recondiționat și acolo meseriașii au spus ca turbina nu are nimic dar totuși au zis ei ca dacă tot am demontat ar fi bine de schimbat miezul turbine.....nu știu ce înseamnă miezul turbinei.....am schimbat miezul la recomandarea specialistului dar după ce sa recondiționat ,turbina fluiera .ceia ce înainte nu era Meseriașul a zis ca nui problema. .ce sa fac. ? După tot balamucul cu turbina nu rezolvase problema de care suferea audi a6 2l 140 cai. Era egr.am schimbat egr și totul e ok. Dar am rămas cu fluierături. Mulțumesc. Sărbători fericite.
Am un E39 525D/2001, după ce mi-au făcut soft "băieții deștepți" la 193 CP, a început să șuiere turbina iar explicația lor a fost că acum turbina bagă mai mult aer la turații joase, nu știu dacă să-i cred pe cuvânt că mașina merge la fel, după soft, probabil a avut soft dar din lipsă de dyno m-au făcut din vorbe.🤔
Bună am schimbat turbina la o Skoda Octavia break 19 TDI diesel și am un fluierat cînd se turbează motorul ce poate fi vă mulțumesc aștept un răspuns am verificat toate furtunurile și nu sunt sparte nu știu ce poate scoate acest șuierat
Salut, am un ford focus 2 1.6tdci 2009 Și în momentul când accelerez peste 2000 și o calc mai tare aud un șuierat , e posibil sa fie din cauza turbinei?? Pe loc dacă o accelerez 3000/4000 ture nu face asa , doar în sarcina
Buna ziua. Am o Mazda 3. Motor 1,6 diesel și se aude in fluierat atât la relații catsi când o turez. Mă poate ajuta careva cu o lămurire?? Va msc mult!!
Salut ma poti ajuta cu o intrebare nustiu daca e grav la inceput cind acelerez fluera turbina putin apoi cin acelerez mai tare nu mai fluieră e ceva grav?? Ea nu fluera mereu doar la inceput cind acelerez putin
Salut! Duster ul meu 1.5dci are o clapeta pe toba de eșapament, dedesubt pe la jumătatea mașinii. Multi o confunda cu EGR. EGR ul este pe motor undeva in spate. Poți să îmi spui ce rol are acea clapeta pe toba?
Are legatura directa cu declansarea procesului de regenerarte a filtrului de particule (FAP-ul) cand acesta ajunge la un anumit nivel de saturatie (parca 60%), clapeta se inchide pentru a obtura evacuarea gazelor. Temperatura in FAP creste (450 - 500 gr C) si declanseaza peocesul de curatire al acestuia.
Am un e46 330xd,cand accelerez la relanti nu fluiera,cand iau piciorul de pe accelerație atunci fluiera,mi a spus un mecanic ca ar trebui schimbata,daca o recondiționez are ceva?
Salut! Am si eu o problema daca ma poți ajuta ti.as fi recunoscător, am achiziționat de curând un a4 b7 2.7 si are soft plus evacuare cap coada, acum când bag piciorul în ea pierde din putere si la partea calda a turbinei scapa aer, imi poti zice daca o schimb se mai întâmplă asta ? Sau cum sa rezolv
Parere personala ,primul job e sa rezolvi sa nu mai piarda .Si eu sunt de acord cu softuri dar nu facute la oricine ,poti strica masina buna. rezolva cu turbina sa nu mai piarda ,poate doar acolo este problema .O seara buna.
Salut.am o intrebare in legatura cu un fluierat de turbina la un ford focus 1.6 109 cp de la 2000 de ture in sus si treapta 2 si 3 fluiera din a 4 incolo nu se mai aude nimik doar cand accelerez de la 2000 in sus,ce zici sa ma astept sa cedeze?
Ai cam facut degeaba clipu...fluieratu vine de cantitatea de dezechilibru lasata dupa echibrare...unle roatore chiar dupa calibrare au un fluierat interesan...si depinde doar de cit dezechilibru este lasat la rotatia respectiva....si ds dsca pui un turbo nou...sdu nou echilibrat jntro masina la care rasuglo motoruli.nu a fost curatat...o sa se umple rapid de praf si ulei cea ce o sa creeze un dezechilibru.in rotor si rezultatul o sa fie fluieratu mai puteric...deci nui filmu cel mai perfect sa explice fluieratu...unei turbine...mai tre sati treca prin mina.citeva sute de rotoarede turbouri....
Nu va suparati dar aveti o problema foarte mare la scris ,pot sa spun ca sunteti agramat chiar,cel putin 7 cuvinte care nu exista in dictionar ati enumerat aici . Daca considerati ca nu este facut bine aratati dumneavoastra un videoclip cum trebuia facut. Am raspuns la comentariu pentru ca eram dator din punct de vedere moral ,avand in vedere ca acest canal este al meu, sa va avertizez sa nu va faceti de ras ,tot ce se scrie aici vad mai multe persoane si se duce vestea . Daca in timp ce comentati va gandeati ca pe mine ma va afecta acest mesaj negativ din partea dumneavoastra ,vrau sa aflati ca nu ma afecteaza ,ba din contra ati reusit sa imi puneti un zambet pe buze ,vreau sa va spun ca este la fel ca in matematica 2+2 =4 chiar daca veniti dumneavoastra si spuneti ca fac 3 si poate sunteti chiar convins ca este asa ,realitatea este una singura ,fie ca vreti fie ca nu. Intorcetiva la ce stiti sa faceti la ,, turbourile '' despre care ati scris mai sus ca numai dumneavoastra stiti ce sunt . Puteam sa va dau afara de aici ,dar eu nu fac asta ,am zis ca o sa va atraga atentia si altii si poate intelegeti ceva din asta.
Nu are voie sa fluiere daca ai reconditionato, ori ai pierdere la intercooler si turbina incearca sa umple acel gol cu rotatii mai mari decat normal,ori tia pus ceva aftermarket ori axul stramb. Sau ai soft pe masina si influenteaza cumva presiunea in turbina. Repet, nu are voie sa fluiere. Mai este o varianta, poate lea cazut din mana turbina, cat de strong pare turbina, daca iti cade jos din mana are influenta asupra axului. Sau la deschiderea turbinei s-au folosit de ciocan sa o deschida si au dereglato. Deci, va spun clar o turbina buna nu are voie sa fluiere, daca ajunge uleiul la ia, si toate sunt in regula. O zi buna va doresc.
@@iulianzaharia5710 Cred ca fie piesele utilizate la reconditionare au o toleranta mai mare, si ramane mai mult loc intre carcasa si palete, fie pe undeva pierde aer, prin galerie. Partea buna e ca nu se simt pierderi de putere, masina trage bine.
Salut , dețin un vw b6 140cp bkp fără DPF , uneori are o pornire greoaie ( lung) , nu contează dacă e motorul rece sau cald când îl apucă așa face. Aveți ideie ce ar putea fii ?
@@MecanicaPovestita am promis ca revin cu un răspuns, am schimbat electromotorul iar acum pornește super . Se pare că la mine ăsta era problema. De o săptămână l-am înlocuit și nu am mai avut treabă , mașina o folosesc zilnic și am mai multe porniri pe timpul zilei. Vă mulțumesc tuturor ptr răspunsurile date.
A mea fluiera dar nu are joc la paleti deloc în nici o direcție. Nici fum nu scoate. Mașina(e46 320d) are 350k km și cred ca la km ăștia este normal sa apară. A rezolvat cineva problema cu fluieratu printr.o curatare, sau printr.o alta metoda mai puțin costisitoare decât recondiționarea.?
La bmw mai fluiera si daca nu are nimic, prin canalele prin care este impins aerul se depune praf si schimba fluxul aerului, dar turbina merge in parametrii. Daca fluuera putin doar la intrarea in sarcina 1500-2000 nu te preocupa.
Salut am un b8.5 2.0 tdi 150cp, la accelerare mai agresivă după 2500 rpm se aude un zgomot electronic zic eu, nu e un fluierat, mașina ulei nu mănâncă, ar fi normal. Mulțumesc?
Poate se aude in casetofon, dar eu tot nu inteleg acest sunet electric. Sunetele electrice se aud la un scurt, sau la casetofon, in rest nu e ca sunetul electric are o unda sau un sunet, nu te explici de ajuns.
@@MecanicaPovestita Problema è că se simte când casetofonul e oprit, de ex, dacă deschid un pic geamul nu se mai aude, eu ma refeream la turbina dacă vine de acolo sunetul.
Da, chiar asta vorbeam mai inainte pe aici pe canal ,aceste turbine le gasim si pe Bmw E60 ,2.0 - 2.5 sau 3.0 .la unele fluiera turbina si ele sunt ok. Cum am spus si in videoclip daca ati fost atent ,ca nu este motiv de preocupare daca se aude un mic fluierat. O seara buna va doresc.
@@MecanicaPovestita Si eu am Seria 5 E60 2.0 si i am scos filtrul de particule, dupa care am inceput sa aud fluieratul turbinei dar se aude usor atunci cand bag piciorul in ea maxim, nu scoate gram de fum chiar daca ma asteptam sa scoata dupa ce i am scos fagurele de la fitrul de particule
Salut am si eu o problema cu turbina ce fluera între 1800 si 2000 ture la un a3 2009,am eliminat dpf si egr momtand un downpipe ,flueratu a apărut după vro 6mii de km,masina are 160k,e ceva grav de fluera ma va lasa de curând?multumesc
Salut. Daca este un fluerat mic doar la intrarea in functie a turbinei cum este in cazul dumneavoastra 1800-2000 de ture nu este nici o problema. Poti merge fara nici o teama, Un inceput de uzura sau praful este depozitat pe canalele unde aerul vine impins de turbina sau paletii de la turbina cu praf, sau o deviere a paletilor foarte mica, la viteza mare creeaza acest fluerat, iti spun sincer eu am mers 5 ani cu un bmw 530 din 2007 cu acest mic fluerat. Daca fluera exagerat de tare trebuie verificata turbina, daca este un fluerat asa acceptabil, mergi fara teama. Ulei bun sa ai si sa nu fie mai gros decat cel dedicat masinii tele, sa faca si ungerea la turbina corespunzator si filtru de aer schimbat la timp, in general neschimbarea filtrului de aer la timp si al uleiului distrugem turbina. O zi buna va doresc.
Sa nu bagi nici un aditiv sau solutie pe la admisie ca atunci o distrugi turbina si egr-ul. Aceste solutii sunt niste prostii si apar probleme, nu vor reusii niciodata sa curete ce promit producatorii acestor solutii de curatare.
@@MecanicaPovestita multumesc,fluierătul nu este asa tare dar se simte ,odată ce trec de 2000 ture dispare practic la 1 2 3 fluera la regim mic cand întra în sarcina...
La a mea mașină, motor ALH, se aude un preponderent de pe la 1800 pana pe la 2200 de ture, dar e un fluierat subțire. Același fluierat l-aș avea și la o alta mașină, dar mult mai fin. La cea din urma fluierqtul e acolo de când am luat mașina, adică la 113000 și acum am cu ea 251000 km,1.6 TDi,insa mașina funcționează în parametri. Bun, la ALH sa fie fluierqtul mai intens, ca să zic asa, și din cauza uleiului cumva? I-am băgat 5w30, anterior cred ca avea 10w40.
Turbina fluiera din 3 motive ,depuneri in interiorul turbinei si fluxil de aer loveste si fluiera ,nu ajunge ulei corect sau de ajuns(conducta de ulei cu depuneri sau infundata) sau uzura in ax (are joc)
Salut. La un golf 5 motor 1.9 tdi 105cp, și la rece și la cald între 2500-3000 rot\min se aude un scârțâit, (scârțâit nu fluierat). Mecanicul a spus că este axul de la turbina are joc, așa să fie oare ? In mers nu se aude nimic indiferent de turație, mașina trage, nu scoate fum, nu se plafonează...
Aceasta este plaja de turatii la care turbina cand are joc fluiera, verifica daca acel zgomot provine de la turbina, daca da, ceva este in neregula acolo, daca iti trage bine ma indoiesc sa aiba vro paleta stramba si sa atinga undeva. Desfa furtunul care vine de la filtru de aer si duce in turbina, o sa reusesti sa vezi daca are joc axul doar desfacand acel furtun cu degetul poti sa ajungi sa misti de ax cu aceasta ocazie vei putea vedea si paletii de la miezul turbinei cum se prezinta.
@@adipetre5270 Daca ai joc si este uzata, poti schimba miezul cu unul nou, daca te pricepi, daca nu cel mai bine este cumparata una reconditionata, primesti si garantie. Axul foarte greu sa se rupa, numai in cazul daca bagi pietri sau piulite pe la filtrul de aer sa o distrugi, nici atunci axul nu se rupe se strica paleti sau se rup dar axul nu. Daca se aude un fluierat mic spre scartait fin, mai poti merge asa si 4 ani cu masina, praf depozitat pe paleti sau pe canalele unde aerul este obligat sa mearga. De multe ori o curatare a turbinei rezolva cazul si vezi concret strea turbinei, sa sti ca daca ai schimat uleiul la timp si filtru de aer este foarte greu ca o turbina sa se strice. Daca ai intarziat cu uleiul si filtrul aer aceasta ar putea fi cauza scartaitului. Aceste doua cauze enunerate mai sus sunt principalele motive pentru care se strica turbina. O seara buna iti doresc.
Buna ziua a-și dori sa va adresez o întrebare ,in ceea ce privește turbina . A-și dori sa știu dacă la o turbina cu giometrie variabila este necesar a fi reînscrierea in computer mașini după o curățare a paletelor . Aștept un răspuns de la dumneavoastră va mulțumesc anticipat .
Nu poti face nimic, turbina are geometria un stas, ce se poate cu cineva care se pricepe sa activati turbina mai inainte de cum era ia normala sa traga, la 2000 de turatii, o puteti face sa traga de pe la 1700 - 1800 sa zic, dar acestea sunt modificari din softul masini, care mariind aerul si debitul de motorina, o poti face sa traga mai de jos. Turbina este stas, dar fiind vatiabila merge in baza la cum calci acceleratia, in functie de gazele de evacuare. Deci nu se scrie nimic in calc, este un stas si asa vine de noua, o dai jos, cureti turbina sau o schimbi se pune la loc fara a face nimic cu un tester. O zi buna va doresc
@@MecanicaPovestita Va mulțumesc pentru rapiditatea dumneavoastră în a răspunde acest lucru spune foarte multe despre o persoana . Încă o dată va mulțumesc mult.
Salut , in trecut cred ca fluiera turbina la 80-90 km/h , acum nu mai fluiera dar am alta problema , cred ca trage pe galeria de admisie de la Intercooler vapori de ulei si scoate fum la turatii 4000+ , la 6000rpm zici ca am un horn in spate nu tobe , si vreau sa ma duc sa reconditionez turbina dar ca sa nu ma mai confrunt cu vapori de ulei pe admisie si sa-mi scoata fum ce imi recomanzi? Sa pun un "oil catch" sau sa verific problema sa vad daca e de la o valva , tin sa mentionez ca e un motor cu injectie directa , masina e Hyundai Santa Fe 2007 2.2 crdi.
Am uitat sa mentionez ca m-am uitat la turbina fara sa o desfac doar am ridicat capota si am observat ca pe un furtun e inecata turbina cu ulei, se prelinge ulei pe acel furtun extrem de mult, nu picura dar acea zona e plina cu ulei si masina trage mai greu.
Problema este din ce cauza s a stricat turbina, ori ulei neschimbat la timp sau ulei necorescpunzator sau filtru de aer neschimbat la timp sau necorespunzator. Poti sa o si schimbi turbina cu una noua daca nu afli ce o strica intr-o luna cea noua va fi la fel ca asta de acuma. Eu zic ca trebuie verificat sistemul de racire la turbina, desfacuta turbina si verificata, facut schimbul de ulei cu cel corect si filtru de aer schimbat.
@Mojo, daca ai cantitate mare de vapori de ulei pe admisie adica volum crescut de gaze de carter, o cauza pot fi segmentii, mai ales la turatii mari, dupa cum spui. Deci motorul poate fi uzat. Asta s-ar vedea si in consumul marit de ulei. Cum spunea un mecanic - consum de ulei la mers in oras cauza sint simeringurile de supape, consum de ulei la mers turat in regim de autostrada - segmentii sint cauza. Mai poate fi si valva PCV, gasesti pe internet explicatia si rolul ei. Cu un tester verifica ce presiune iti produce in sarcina turbosuflanta pe admisie. Daca in mers la accelerare ai spre 2-2.1atm atunci nu trebuie reconditionata turbina. Si atentie cu reconditionatul, am patit-o acum vreo 13 ani la o turbina cu geometrie fixa, cu niste tzepari din BV -Turbo Est Center srl, care mi-au spus ca au schimbat cu kit original Garett, dar de fapt mi-au facut pe strung niste lagare mai fixe pt ax si dupa aia imi tiuia turbina de la viteze mici, iar consumul de combustibil mi-a crescut. Cind am pus-o pe tester nu "baga" in sarcina mai mult de 1.5 atm, din cauza lagarelor mult prea fixe. In 6 luni a trebuit sa-mi cumpar una noua. Pierdere de 950 lei , fara sa tin cont de manopera si drumul la Bv. Asa ca investigheaza mai amanuntit cauzele descrise.
Salutare! Am reconditionat turbina la un bmw 420D 2015 pe motiv ca avea joc axial destul de mare, si imi fluiera inca decand pornesc masina. Inainte de reconditionare turbina nu fluiera. Am fost la garantie si mi-au spus ca poate sa fie de la DPF, ca si dpf-ul a fost curatat in aceasi perioada. Mentionez ca turbina fluiera si pe decelerare. Sa fie de la DPF? Multumesc!
Nu e turbina, turbina nu trebuie sa fluiere cand pornesti motorul. Doar cand incepi sa accelerezi. Si flueratul la dpf nu am intalnit, sa nu ai vro pierdere pe undeva la esapament, cand au remontat esapamentul poate nu au strans bine si ai pierderi de aer.
tu ori esti amator de filme suspans, ori ai ales titlul gresit. "O sa va explic detaliat si pe intelesul tuturor de ce fluiera turbina"..... "daca fluiera, cumperi una noua" ---- bravo frate, foarte smecher, ai lamurit pe toata lumea, daca explicai si intrebarea de la titlu erai fenomenal.
Am explicat de ce fluiera turbina numai ca tu nu ai putut auzii si vedea ,sau nu ai inteles . Nu este vina mea ca tu esti in pozitia asta ,roaga un prieten sa iti explice sau nu ai timp de manele si vulpita . Eu stiu ce fac aici ,tu vad ca nu prea sti.
Va salut ,nu cred ca ati facut vro investitie materiala si sa pierdeti DACA PLECATI. Daca vi se pare ca aveti ce invata puteti ramane ,cum de altfel puteti si pleca. NU ESTE NICI O PIERDERE,NICI UN AVANTAJ PENTRU MINE,IN SCHIMB CAND CINEVA REZOLVA O PROBLEMA PE CARE O ARE CU AJUTORUL MEU SUNT FOARTE MULTUMIT. MAI MULTE PROGRAME DE TELEVIZIUNE AU AUDIENTA PE BAZA PROSTILOR SI PROMOVEAZA PROSTII, SE UITA 90% DIN TARA . EU AICI NU POVESTESC PROSTII SI NU DERANJEZ PE NIMENI. In general cei care se regasesc aici sunt persoane cu capul inca pe umeri ,cei ce nu se regasesc sunt prea ocupati sa vada ,,vedete'' pe antena 3 . Si de acestea din urma chiar nu am nevoie pe canalul meu. Decat 1000 de prosti mai bine 2 persoane normale si cu respect fata de semenul sau ,rau sau prost cum este el. NU VREAU SA FAC DECAT BINE . SPUN REALITATI . SPER CA ATI INTELES INTENTIA MEA O zi buna sa aveti.
La mine suiera cand o schimb viteza si ajunge in 2700-2800 turatii. Apoi cand sunt in a patra sa spun asa, cu turatie normala de 2300- 2500, nu se mai aude. Se aude doar cand schimb din treapta in treapta, apoi la mers normal nu se mai aude. E semn de imbatranire?!! Am 200000 km la bord. Am logan 0.9 tce
Eu am mers asa 3 ani ,si tot asa am si vandut-o si merge si acum.Poate sa fie axul cu joc sau pe treseul de aer sunt ceva depuneri care deviaza fluxul de aer ,si produce acest fluierat.
Daca se aude foarte fin, nu este nici o problema,daca este insistent, va trebuii verificat, sa fiti sigur in primul rand ca de acolo vine sunetul de la turbina si nu din alta parte. O zi buna va doresc.
La mine e un fluierat la relanti cand e accelerată Incet.cand accelerez mai tare nu se mai aude .am un golf 5 2.0 2008 oare ceo fi? Furtunile de la turbita au ceva garnituri ? Cumva sa fie de acolo? Poti sami easp boss
Verificati sa nu aveti pierderi pe la intercooler,sau furtunele de intercoler. turbina nu fluera la relantiu, doar cand intra in sarcina dupa 1500 rtpm.
@@videoady Poti face dar sa verifici daca uleiul ajunge in rampa si la turbina, masina mea vw passat are 450.000 km si merge la fel cum avea la 20.000 km. Vreau sa zic ca daca a fost intretinuta masina 200.000 sunt un fleac la diesel
Kia Sorento 2020 modelul nou. Cumparata la 12500km. La 13500km apare fluieratul la pornire si in accelerare pana pe la viteza a 4-a si dupe dispare. Mers cu masina la service , constatat ca turbina e de vina , schimbat turbina in garantie. Surpriza...cea noua face la fel. Kia spune ca as e normal. Eu nu cred. Am avut si alte masini cu turbo si nu se auzea nimic. Exista o explicatie pentru asta?
Pe canalul pe unde circula aerul ceva depune o contra, o zgura de la turnare sau o proeminenta care este in calea aerului care vine impins cu o viteza uimitoare si creeaza acel fluierat. Si eu m avut o masina care fluiera, totul era in regula doar fluiera la plecare, am mers asa 5 ani, am vandut-o la un cunoscut si tot merge si acuma dupa 10 ani🤣.5 ani la mine 5 la el si tot merge. Eu am desfacut-o si am vazut ca avea nerguli de la turnare prin interior.
Rezolvarea este una din astea: Daca becurile in bord se aprind cand pui contactul: calculatorul la coloana de directie. Releul K1 X125 . Sigurante arse, ai 2 care comanda pornirea. Toata placa cu sigurante defecta. Electromotorul. La electromotor daca te duci cu un fir de plus si pui direct pe plusul de la electromotor ar trebuii sa invarta si afli daca este el vinovat sau nu. Raman restul de verificat. Daca becurile nu se aprind in bord cand pui contactul, probleme cu contactul sau cititorul sau ecu. Pune un tester pe masina si vezi ce spune. Succes.
Sigurante ca sunt 2, verifica tabloul de sigurante si le gasesti. Nu mai imi aduc aminte unde sunt. Le poyi verifica pe toate. Pune un tester, si verifica coloana la volan. Problema la majoritatea aici este.
Bine explicat. Dar turbina variabila nu da putere doar de la turatii mai mici, fata de una simpla. Ci mult mai mult, ea da putere de la turatii mai mici si merge pana la turatii mult mari fata de una simpla, pana la vreo 4/5000 turatii. Deci da mult mai multa cuplu decat una simpla. De aia 1.5 diesel de la Ford scoate 120CP, pt. ca are turbina cu geometrie variabila. Toate cele bune.
Nu neaparat ,nu este un stas ce ai spus tu ,de ex de la un diesel o geometrie variabila poate avea turatii maxime mai mici decat una fixa de la o benzina.
@@MecanicaPovestita Ai dreptate, nu toate turbinele sunt la fel. Eu ma refeream la dieseluri(ca exemplu 1.9tdi) care de obicei de la 3500 turati incepe sa-și piarda putere.
geometria variabila functioneaza doar inre 1000 si 2500 de turatii, ea se decupleaza la ca. 2500 de turatii pentru ca turbina turbo la peste 2500 de turatii are suficienti rpm pentru a sustine cuplul motorului.
Salut mașina mea are 155000 km și turbina fluieră numai la rece după ce se încălzește nu mai fluieră e posibil de exemplu la un drum mai lung 1000 km ex sa se mai curețe sau
@@georgeistan7567 Flueratul este de la depuneri, mergi si 5 ani cu ia asa nu are nimic. Ar trebuii desfacuta si curatata,daca te pricepi. Daca ai drum lung sa mergi o zi cu ia pe autobanda isi revine. Daca ai un fluierat lejer asta e Daca ai un fluierat accentuat si tare este uzura. Sa nu bagi nici un produs de curatat turbina sau ceva ca dupa o zi nu mai ai cu ce mai merge,o strici.
Eu am schimbat turbosuflanta.Avion la decolare,fluiera in relanti și în creștere,acuatorul de vacuum era murdar de ulei ,pierdea pe la gura de admisie.Am schimbato cu una renumanufactured parca asa-i zice ,adică unu refăcută de fabrică ai credeți după montaj la nici 30km a început să fluiere nu la fel dar fluiera in relanti...dus la garanție , trimis la fabrică și cică motivul a fost reechilibrarea. Montat la loc și de atunci n-am mai avut probleme. Turbo vechi avea un joc in ax cat să-l simți la mâna, paleți intacți, în rest țiplă, probabil o curățare și schimbat bucși ax și garnituri,dar o cumpărasem deja pe cea nouă. Motor Fiat 939a2000 1.9 multijet 150 cp
Salut, am un golf5 1.9 bkc(turbo are un fluierat) , o pornesc, merge ok 3 min, dupa care scoate fum albastrui pana se incalzeste motorul. Dupa ce sa incalzit nu mai scoate fum. Oare sa fie de la turbina?
E normal ca iarna, dupa ce pornesti motorul la cateva secunde/minute sa inceapa sa scoata fum alb ( care poate fi confundat cu ceva albastrui cum spui si tu ) este de fapt abur si fum, provine din apa condensata pe evacuare, toba ... etc. Daca nu iti consuma ulei, porneste usor si merge normal nu ai de ce sa iti faci griji. Si eu am patit si toti soferii cred ca au patit dimineata asa ceva, uneori cand canditiile de condens mai mare sunt favorabile fumul e mai mult, alteori mai putin. Fluieratul poage sa fie de la depuneri pe turbina. Eu am mers asa mult timp, pana am curatat turbina si am vazut ca aveam joc in ax si am schimbat-o cu totul. Am videoclip pe canal cand am schomat-o. O seara faina.
Salut la un golf 5 1.9 bls..imi fluiera daca o accelerez mai brusc pana intra turbina..dupa 2200 cand are boost turbo nu se mai aude nimic.. ce ar putea fi? Turbo e testata zilnic cu vcds ..nimic anormal (nu da fum, nu pierde ulei..)
Salut. Am avut si eu o problema cu turbina. Am fost nevoit sa o schimb. I am facut si revizia. a disparut sunetul dupa. Dar acum dupa 3 luni a aparut un alt fluierat ,doar ca la turatii mai mici si in decelerare . Ce poate fii?
Tu nu ai avut masina de noua nu sti daca a fost uleiul schimbat la timp sau filtrul de aer ,sunt persoane care spun pe aici prin comentarii ca au mers 500.000 de km cu turbina din fabrica si tot merge,la altii motoarele se strica la 100.000. totul depinde de intreetinere si cu ce fel de ulei faci aceasta intretinere.Daca ti sa intamplat tie nu inseamna ca asa si este ,daca cei ce fac turnbinele spun ca trebuie sa functioneze cat functioneaza si motorul nu putem spune noi sau eu ca nu este asa . turbina are axul care invarte acolo daca este ulei ia isi vede de mers ,dar depinde si de mersul masinii daca fugi tare vi acasa si opresti motorul imediat turbina este inca rosie si ia nu isi face racirea ,nu trebuie oprit motorul imediat ,din cauza modului de exploatare o putem strica. Daca stim cum sa mergem ia rezista chiar si 2 milioane de km nu doar cat tine un motor. Daca te duci in germania la muzeul de masini o sa vezi chiar mai multe turbine ,de vw ,audi ,skoda care au depasit cu motorul si turbina originala 2.500.000 de km .O zi buna .
@@MecanicaPovestita nu e vorba de racire, daca o alergi si opresti motorul imediat, turbina merge cu 60-70000 rpm cand motorul are 3-4000 rpm. Practic, ea ramane in mers din inertie, dar cand opresti motorul se opreste si presiunea de ulei ,deci alea cateva secunde cat se mai invarte, nu are ungere. De aia se strica turbinele, fie ele diesel sau benzina.
Si la mine de ce merge turbina pe o masina care am cu ia 550 de km?Este vorba de un audi a4 1.9 tdi. A mea a fost mai norocoasa? Dar eu o am de noua masina. Si am coraj sa fac pariu ca voi face milionul.
Ai spus o prostie mai mare decat China🤣 Turbina functioneaza cu gazele de evacuare, daca nu mai are gaze nu mai merge,aer nu are de unde sa traga, se opreste instant, crezi ca este o semicursiera pe panta in vale?
Turbina mea veche fluiera după 5 ani am schimbat o cu una noua,cea noua nu a fluierat ,dar după 3 zile a început să fluiere când o accelerez deci nu are nicio treabă fluieratul cu ceea ce ai spus tu!
Daca uleiul ajunge la ia si axul bun ,flueratul este din cauza ca fluxul de aer loveste in ceva fie depuneri fie daca este turbo chinezarie ,cum este turnata nu este perfecta ,restul sunt doar filme ce spui tu .Este doar o parere a ta ,nu este si realitatea. Sa desfaci si sa cureti turbina ,sau daca are zgura de la turnare sa o pilesti sa vezi ca nu mai face. La tine schimba alti nu faci tu aceste lucruri si sa vezi . Eu spun pentru ca am facut asa ceva . Tu daca ma contrazici trebuie sa faci cu ceva detaliat nu cu prostii. Nu ma deranjaza ca cineva ma contrazice sau imi vede o gresala ,este normal sa si gresim ,mai ales daca faci ceva ,este posibil sa gresesti , ma deranjaza cand cineva vine sa spuna tampenii ,fara nici o baza.
Foarte bine explicat . Nu am vazut asa ceva pe net
Multumesc .
Ești prieten cu el, este?
@@MySuperCar Nu prea iti urca canalul asa este?
Invidiosule,
Toti astia ai mei abonatii sun prieteni cu mine si cu tine nu ,este?
De mult căutam un canal românesc care explică inginerește dar totuși pe înțeles diferite aspecte despre mașini și acum am gasit. Succes și ține-o tot așa!🔥
Multumesc. O zi buna va doresc.
Eu stiam ca o turbina duce maxim...plus ...minus...cam 200000km.....
Nu știai bine.
Pentru cei care schimbati Turbo la masina:
Neaparat trebuie schimbata conducta care alimenteaza Turbo cu ulei (datorita temperaturii ridicate se fac depuneri pe interiorul conductei care micsoreaza sectiunea transversala a conductei = lipsa de ungere si racire la arborele turbo = defect)
La fel trebuie schimbata valva de aerisire a motorului (altfel se face presiune in motor iar uleiul care se scurge de la turbo prin cadere naturala se blocheaza in conducta si se formeaza un fel de dop dupa arborele turbo = lipsa de ungere/racire)
Bine explicat la turbina cu geometrie fixa.La turbina cu geometrie variabila prin inclinarea paletilor modificam sectiunea de curgere a aerului,iar asta duce la cresterea in turatie a turbinei,de aici rezulta mai multa presiune la o turatie mai mica a motorului.Practic, motorul este mult mai "elastic" fata de varianta cu turbina clasica.Felicitari oricum !🙂
Multumesc pentru apreciere,o seara buna va doresc.
Excelentă postare. Felicitări.
Dar după o experiență de peste 30 de ani de IRA ( întreținere și reparații auto) în peste 90% de cazuri când o turbina începe să se manifeste zgomotos, anume fluieră și alte zgomote anormale, e imperios cazul de a fi schimbată. Și foarte important conducta de alimentare cu ulei ( ptr ungere) trebuie bine controlată, unele uzine constructoare montează o sită ptr a oprii eventuale mizerii din uleiul de ungere al motorului. Succes.
Am vazut la mine in oras, la un vecin, un VW Passat din 2003, ii fluiera si la relanti, si cand o tura, cred ca ii hiberneaza =)))
Daca fluiera la relantiu nu este de la turbina, poate pierde aer pe la intercooler.
Pai am montat turbine noi la un 535D 2012 și fluiera
Nu erau facute in acelasi stamp ca cele noi de pe masina din fabrica.
Cum sti poate deja ,nimic ,vorbim pe original nu vei mai gasii cu ce vine masina din fabrica .Chiar de piesa este oem original nu va fi ca cea de pe masina din fabrica ,nici cauciucurile nu sunt la fel.Probabil la fel si turbina ta nouă.Are zbavatura de la turnare in interior si loveste aerul cu presiune si poti auzi un mic fluerat.
Foarte fain explicat de azi ai un abonat (este și cu rimă mesajul 😅)este primul filmuleț de al tău care l-am vizionat dar prin felul de a explica mai convins că merită să mă abonez👍👍👍👍👍👍
in momentul care se,, cipeaza,, sau cum se zice =stad1, turbina are un fuierat. trebue specificat corect toate variantel . MULTUMESC .
Multumesc frumos, iti doresc succes in viitor.
Multunesc, o seara buna va doresc.
Ceva similar am la Mondeo 1.5 ecoboost....se aude un șuierat când accelerez...și chiar mă gândeam că ar putra fi turbina, ori vre-un furtunaș spart, nu știu ! Mulțam...mă abone, instant !
Salut!
Am luat o turbina prin curier
Si cand am verificat-o dupa ce am luat pachetul
Am vz ca are 2 paleti rupti de la compresor wheel ,dar nu are joc
Imi poate afecta cu ceva tare? La puterea masinii ma refer?
La masinile VW TDI PD sau CR, fluieratul turbinei se manifesteaza si din cauza:
1. valva de la racitorului EGR (axul valvei scapa gaze)
2. flansul intre EGR cooler si teava care vine din racordul de emisie se deformeaza din cauza diferentelor de temperatura in timp si scapa gaze care la fel se manifesta intrun fluier.
Se poate testa numai cu motorul rece:
Ridici masina pe un lift si speiezi o mixtura de apa cu detergent de vase pe manseta si valva de la EGR cooler si observi daca face balonase de aer.
Bineinteles daca motorul este cald, atuncea spraiul se evapora instant si nu o sa poti observa baloanele de aer.
Mersii!
De foame
🤣
Interesant nu știam chiar auzeam și nu știam cauza
😂😂😂. Cica turbina e facuta sa reziste cat rezista si motorul 😂😂😂😂. La masinile personale am schimbat la una dintre ele o turbina ,iar la cealalta doua.
La utilitare am schimbat odata si motorul ala are aproximativ 875000 de km, iar la camion , la unul dintre ele de exemplu am.schimbat deja 4 turbine pana la aprox 1.400.000 km. Deci cum e facuta turbina sa reziste cat motorul bre? 😂😂😂
a mea fluiera ca e melomana, cum dau drumul la player.. hop si ea, fiuu fiuuu. si i am zis de atatea ori, mai taci mah din gura ca nu pot sa ma concentrez la condus :(
Sa fac si eu cateva adaugari , din propria experienta , mai fluiera si o turbina cu actuatorul dereglat , ce baga presiune peste aproximativ , 2.3-2.4 bar (1.3-1.4) , sau la o masina cu un stage 1,2 etc facut prost. La mine umblase fostul proprietar la turbina si aveam presiune de 2.6+ , si fluiera in draci , am inceput sa fac log-uri in mers si am scazut presiunea pana la 2.2 si a tacut turbina.
👍
Salut, am un e46 de 3 ani de cand l am luat fluiera turbina si tot trage si la noxe iasa mereu ok.. oare e din cauza lipsei catalizatorului?
La mine numai atuncia suna cand pornesc si ma duc mai incet,cum accelerez asa suna si el,la o viteza mai mare nu se aude, sa ma duc sa verifica cineva?
daca nu va deranjez ,as avea si eu o intrebare : la ce temperatura urca turbina pe partea de evacuare deoarece mie mi se pare a fi foarte incinsa daca merg la un 3000-3500 rotatii min si imi prelingea o picatura de ulei pe turbina iesea un fum infernal ,ziceam ca luat foc masina , e normal sau nu ? Daca merg un pic mai turat cu masina , opresc masina , ridic capota si " scuip" pe turbina , partea de evacuare sfarie ca o plita incinsa , e normal sau am eu alte probleme ? Va multumesc si o zi frumoasa !
Turbina se face rosie cand accelerezi tare, nu are ce cauta uleiul acolo, este normal sa il arda, in ia intra gazele arse din motor si inca ard si in turbina.
Daca ai ulei pe ia este o defectiune.
Eu când fluier fluier 😂 had too be done 😏
Eu cand vreau sa fluier,fluier😅😅🦾
@@MecanicaPovestita scuze am avut probleme în trecut cu fluieratul turbinei 😁 acum verific turbina periodic 😂😂😂
Felicitări pentru munca depusa
Multumesc.
Chiar si la mine a inceput de cateva zile bune,tot ma gandeam sa ma duc sa se uite cineva
Super explicat, pe intelesul tuturor!!!
Bravo!!!
Destul de bine explicat, dar mai încape. Era bine de menționat faptul că la turbina de acționare, gazele de evacuare antrenează radial turbina, iar evacuarea în tubulatura de evacuare, se face pe directie axială, în timp ce la admisie, aerul intră pe direcție axială, iar refularea în admisie, se face radial. Oricum cine vrea să învețe, poate învăța din ce explici. Felicitări.
Eu am iveco, dacă nu fluiera turbina e problemă;)
😁😁👍👍
Salutare, am o Bora/ALH/90CP si s-a dus turbina, se renteaza o reconditionare?
Va salut.
Se schimba miezul devine ca noua, asta inseamna reconditionare. Se merita, da.
Turbina se duce de la probleme de ungere ,depuneri de calamina pe paletii rotii turbionare de pe evacuare....se produce o descentrare care duce la uzura lagărelor turbinei și la pătrunderea uleiului în admisie
Pai asta am zis si eu ,cred ,sau nu e asa?
Cum naiba să spui că turbină trebuie să reziste cât motorul ???😂😂😂
Dute domne si filmeaza in continuare papagali ,ca acolo va pricepeti.
Daca cei ce fac turbinele spun treaba asta ,care este si adevarata ,eu am pe o masina o turbina care are 450.000 de km si este originala a masinii.
La mine de ce tine turbina?
Eu vb prin experienta ,nu sunt copiate de pe google.
Probabil cei ce fac turbinele au uitat sa treaca sa va intrebe si nu au stiut ce sa spuna.
Aici se vb prin experienta si cum este tratata masina.Daca uleiul se schimba cu unul prost ,nu neaparat ieftin ,un ulei prost poate sa fie si scump.
Bagati tot felul de uleiuri in masina de la butoaie industriale luate la pret de nimic si cand se strica turbina sau motorul spuneti ca e proasta masina sau cum este in acest caz turbina.
Sunteti asa destept si va rezumati la un comentariu pe canalul meu ,si in rest filmati papagali .Inainte de a mai da cu ura in altii incercati sa indreptati prin a face ceva ,nu decat sa spui ca nu e asa dar sa nu sti de ce,doar ca asa ai tu impresia .
Zici cai pe turbo sistem😂
Dețin un Opel Astra h 1.7 cdti și când este foarte cald afară și mă deplasez cu mașina îmi fluieră turbina când o calc la 3500-4000 ture. Este normal acest fluierat având în vedere că este și temperatura de afară este foarte mare?? Țin să menționez faptul că eu așa merg cam tot timpul cu mașina sportiv!!
Nu are treaba ca este cald, acolo temperatura este ridicata si cand afara sunt - 10 grade.
Are praf in interior, depuneri sau o paleta de la turbina a ajuns o pietricica in ia, schimba filtru de aer la timp.
Sau joc pe ax, dar de obicei depozitele de praf fac acest fluierat, cu o curatare isi revine, dar daca este un fluierat foarte incet nu lua in calcul.
@@MecanicaPovestita Am băgat aproximativ 5000€ in mașină și nu îmi mai bat capul că nu am de ce fost sa îmi fac treaba cu ea și atât iar în legătură cu fluieratul se aude încet nu este in auzit încât să fie deranjant! 😉
Interesant , dar nimic concret , imi pare rau
Nu trebuie sa va para rau , va puteti uita la alte canale care va intereseaza, nu v-am promis eu nimic , sau trebuia sa fac un videoclip pe placul dumneavoastra si nu stiu, cui ai place se uita, cui nu, pleaca, nu vad unde este problema?
Uitativa la Viorel si Vulpita sau unde gasiti ceva de rangul, calibru si inteligenta dumneavoastra.
Eu sunt din asta mai normal si nu pot vorbi de particule si nave spatiale ca nu am pregatirea, eu am o pregatire de mecanica si din asta mai veche cand se facea mecanica , ce este nou ma depaseste si pe mine.
O seara buna va doresc.
Si daca va pare rau de timpul petrecut aici va invit sa nu mai intrati.
@@MecanicaPovestita Imi pare rau daca v-am suparat , nu asta era intentia mea ( la Vulpita nu ma uit nici platit ) dar cititnd titlul am crezut ca dezvaluiti motivul universal admis , inca o dat a nu am vrut sa jignesc sau altceva , Daca observati an dat Like , deci , mia placut clipul dar poate asteptarile mele au fost cam mari . Numai Bine !
Thanks much
Bună ziua.exact așa fluieră si la mine cum se aude la motorul ăsta numai când accelerez la relanti.,dar suieratul nu e tare.e problemă gravă?menționez că mașina trage bine.vă mulțumesc.o zi bună
Foarte bine explicat!! 👍👌😉
Multumesc pentru apreciere! 👍
Salutare am si eu o întrebare ,trebuia să parcurg o distanță de 500 de kilometri înainte de a ajunge la destinație trebuia să urc un deal iar când aceleram se audea un fluerat tare iar când am ajuns în vârf am lăsat-o pe libre până la coborâre iar când am băgat în viteză totul a decurs normal fără nici un sunet când acceleram ,care ar fi motivul ? Mulțumesc
Am avut o problema la masina și mecanicul a zis ca e turbina .am dus turbina la recondiționat și acolo meseriașii au spus ca turbina nu are nimic dar totuși au zis ei ca dacă tot am demontat ar fi bine de schimbat miezul turbine.....nu știu ce înseamnă miezul turbinei.....am schimbat miezul la recomandarea specialistului dar după ce sa recondiționat ,turbina fluiera .ceia ce înainte nu era Meseriașul a zis ca nui problema. .ce sa fac. ? După tot balamucul cu turbina nu rezolvase problema de care suferea audi a6 2l 140 cai. Era egr.am schimbat egr și totul e ok. Dar am rămas cu fluierături. Mulțumesc. Sărbători fericite.
Am un E39 525D/2001, după ce mi-au făcut soft "băieții deștepți" la 193 CP, a început să șuiere turbina iar explicația lor a fost că acum turbina bagă mai mult aer la turații joase, nu știu dacă să-i cred pe cuvânt că mașina merge la fel, după soft, probabil a avut soft dar din lipsă de dyno m-au făcut din vorbe.🤔
Salut am un seat 1.9 tdi 130 l am cumparat cu intercooler cand acelerez incepe sa fluiere dar daca acelerez pe liber nu mai fluiera e normal?
Așa e și la mine, tu cum ai rezolvat problema fluieratului in accelerație?
Bună am schimbat turbina la o Skoda Octavia break 19 TDI diesel și am un fluierat cînd se turbează motorul ce poate fi vă mulțumesc aștept un răspuns am verificat toate furtunurile și nu sunt sparte nu știu ce poate scoate acest șuierat
Salut, am un ford focus 2 1.6tdci 2009
Și în momentul când accelerez peste 2000 și o calc mai tare aud un șuierat , e posibil sa fie din cauza turbinei??
Pe loc dacă o accelerez 3000/4000 ture nu face asa , doar în sarcina
Am un golf 4 1.9 tdi 130 din 2003 4 motion , cu 129.000 km la bord , si nu înțeleg deloc de ce fluiera turbina ?
Da ,într-adevăr ,este o explicație buna și corectă în același tip
Multumesc pentru apreciere!
Buna ziua. Am o Mazda 3. Motor 1,6 diesel și se aude in fluierat atât la relații catsi când o turez. Mă poate ajuta careva cu o lămurire?? Va msc mult!!
Am patit sa fluiere rau, dar era furtunul de la intercooler crapat. Cel mai rapid de verificat
👍
Salut ma poti ajuta cu o intrebare nustiu daca e grav la inceput cind acelerez fluera turbina putin apoi cin acelerez mai tare nu mai fluieră e ceva grav?? Ea nu fluera mereu doar la inceput cind acelerez putin
Ce masina aveti?
@@MecanicaPovestita Mercedes ML 27 din 2003
Salut! Duster ul meu 1.5dci are o clapeta pe toba de eșapament, dedesubt pe la jumătatea mașinii. Multi o confunda cu EGR. EGR ul este pe motor undeva in spate. Poți să îmi spui ce rol are acea clapeta pe toba?
Are legatura directa cu declansarea procesului de regenerarte a filtrului de particule (FAP-ul) cand acesta ajunge la un anumit nivel de saturatie (parca 60%), clapeta se inchide pentru a obtura evacuarea gazelor. Temperatura in FAP creste (450 - 500 gr C) si declanseaza peocesul de curatire al acestuia.
@@MecanicaPovestita
Mulțumesc mult!
@@Pecke1234 Cu placere!
Am un e46 330xd,cand accelerez la relanti nu fluiera,cand iau piciorul de pe accelerație atunci fluiera,mi a spus un mecanic ca ar trebui schimbata,daca o recondiționez are ceva?
Reconditionare inseamna schimbarea miezului, practic ramane doar carcasa veche, restul e nou. De fapt este ca noua.
@@MecanicaPovestita mulțumesc pentru răspuns
Cu placere!
Salut! Am si eu o problema daca ma poți ajuta ti.as fi recunoscător, am achiziționat de curând un a4 b7 2.7 si are soft plus evacuare cap coada, acum când bag piciorul în ea pierde din putere si la partea calda a turbinei scapa aer, imi poti zice daca o schimb se mai întâmplă asta ? Sau cum sa rezolv
Parere personala ,primul job e sa rezolvi sa nu mai piarda .Si eu sunt de acord cu softuri dar nu facute la oricine ,poti strica masina buna.
rezolva cu turbina sa nu mai piarda ,poate doar acolo este problema .O seara buna.
Merci mult o sa o sudez ca am încercat cu orice si nu s.a lipit si dupa vad dacă mai face o seara plăcută și ție
Salut.am o intrebare in legatura cu un fluierat de turbina la un ford focus 1.6 109 cp de la 2000 de ture in sus si treapta 2 si 3 fluiera din a 4 incolo nu se mai aude nimik doar cand accelerez de la 2000 in sus,ce zici sa ma astept sa cedeze?
Ai cam facut degeaba clipu...fluieratu vine de cantitatea de dezechilibru lasata dupa echibrare...unle roatore chiar dupa calibrare au un fluierat interesan...si depinde doar de cit dezechilibru este lasat la rotatia respectiva....si ds dsca pui un turbo nou...sdu nou echilibrat jntro masina la care rasuglo motoruli.nu a fost curatat...o sa se umple rapid de praf si ulei cea ce o sa creeze un dezechilibru.in rotor si rezultatul o sa fie fluieratu mai puteric...deci nui filmu cel mai perfect sa explice fluieratu...unei turbine...mai tre sati treca prin mina.citeva sute de rotoarede turbouri....
Nu va suparati dar aveti o problema foarte mare la scris ,pot sa spun ca sunteti agramat chiar,cel putin 7 cuvinte care nu exista in dictionar ati enumerat aici .
Daca considerati ca nu este facut bine aratati dumneavoastra un videoclip cum trebuia facut.
Am raspuns la comentariu pentru ca eram dator din punct de vedere moral ,avand in vedere ca acest canal este al meu, sa va avertizez sa nu va faceti de ras ,tot ce se scrie aici vad mai multe persoane si se duce vestea .
Daca in timp ce comentati va gandeati ca pe mine ma va afecta acest mesaj negativ din partea dumneavoastra ,vrau sa aflati ca nu ma afecteaza ,ba din contra ati reusit sa imi puneti un zambet pe buze ,vreau sa va spun ca este la fel ca in matematica 2+2 =4 chiar daca veniti dumneavoastra si spuneti ca fac 3 si poate sunteti chiar convins ca este asa ,realitatea este una singura ,fie ca vreti fie ca nu.
Intorcetiva la ce stiti sa faceti la ,, turbourile '' despre care ati scris mai sus ca numai dumneavoastra stiti ce sunt .
Puteam sa va dau afara de aici ,dar eu nu fac asta ,am zis ca o sa va atraga atentia si altii si poate intelegeti ceva din asta.
La mine a inceput da fluiere dupa ce a fost la reconditionat...
🦾👍
La fel si a mea ... oare de ce acest fenomen? Fluiera dupa ce a fost reconditionata ... pare dubios
Nu are voie sa fluiere daca ai reconditionato, ori ai pierdere la intercooler si turbina incearca sa umple acel gol cu rotatii mai mari decat normal,ori tia pus ceva aftermarket ori axul stramb.
Sau ai soft pe masina si influenteaza cumva presiunea in turbina.
Repet, nu are voie sa fluiere.
Mai este o varianta, poate lea cazut din mana turbina, cat de strong pare turbina, daca iti cade jos din mana are influenta asupra axului.
Sau la deschiderea turbinei s-au folosit de ciocan sa o deschida si au dereglato.
Deci, va spun clar o turbina buna nu are voie sa fluiere, daca ajunge uleiul la ia, si toate sunt in regula. O zi buna va doresc.
@@iulianzaharia5710 Cred ca fie piesele utilizate la reconditionare au o toleranta mai mare, si ramane mai mult loc intre carcasa si palete, fie pe undeva pierde aer, prin galerie. Partea buna e ca nu se simt pierderi de putere, masina trage bine.
Salut , dețin un vw b6 140cp bkp fără DPF , uneori are o pornire greoaie ( lung) , nu contează dacă e motorul rece sau cald când îl apucă așa face. Aveți ideie ce ar putea fii ?
Salut,verificati injectoarele cu un vcds sa vedeti valorile,cam acolo e problema ,oringuri sau vrun injector.
@@MecanicaPovestita Mulțumesc ptr răspuns , am sa revin cu un răspuns când voi remedia situația.
Saibele de la injectoare
@@MecanicaPovestita am promis ca revin cu un răspuns, am schimbat electromotorul iar acum pornește super . Se pare că la mine ăsta era problema. De o săptămână l-am înlocuit și nu am mai avut treabă , mașina o folosesc zilnic și am mai multe porniri pe timpul zilei. Vă mulțumesc tuturor ptr răspunsurile date.
@@viorellupascu3876 Ma bucur ca ai rezolvat, cat traim avem de invatat.
Iti doresc drumuri bune si sanatate
A mea fluiera dar nu are joc la paleti deloc în nici o direcție. Nici fum nu scoate. Mașina(e46 320d) are 350k km și cred ca la km ăștia este normal sa apară.
A rezolvat cineva problema cu fluieratu printr.o curatare, sau printr.o alta metoda mai puțin costisitoare decât recondiționarea.?
La bmw mai fluiera si daca nu are nimic, prin canalele prin care este impins aerul se depune praf si schimba fluxul aerului, dar turbina merge in parametrii.
Daca fluuera putin doar la intrarea in sarcina 1500-2000 nu te preocupa.
@@MecanicaPovestita mulțumesc de răspuns.
Sunetul se aude după ce las pedala de accelerație.
În turati este nesesizabil.
@@mariusmihalescu741 Cu placere!
Noapte buna
Turbina fluera ca masina e la genul feminin si poate fi ...
..
Asta da👍😁😁
De unde imi dau seama ce fel de turbina am pe un audi a8 D 4 de 3.0tdi quoatro daca e fixa sau variabila astept un raspuns daca se poate. ms in avans
Salut a4 b8 făcut soft și fluiera doar la 1800 -2000 dupa nu face zgomot nici o data merge perfect e din cauza softului sau se strica .
Salut, nu este din cauza softului, are un inceput de uzura,dar poti sa mai mergi inca 5 ani asa cu ia,daca acum a inceput sa fluiere.
@@MecanicaPovestita ok înainte nu făcea deloc doar după soft speram ca e ok .
Cum sa prindă pietricica??? Cum poti spune o asemenea aberatie?
Salut daca fluera trebuie neaparat sa o schimb?Si daca Da ,se merita reconditionata?
Salut am un b8.5 2.0 tdi 150cp, la accelerare mai agresivă după 2500 rpm se aude un zgomot electronic zic eu, nu e un fluierat, mașina ulei nu mănâncă, ar fi normal. Mulțumesc?
Nu inteleg cand zici zgomot electronic la ce te referi.
@@MecanicaPovestita
Ma refer când accelerez agresiv se aude un sunet electric crește odată cu accelerația.
Poate se aude in casetofon, dar eu tot nu inteleg acest sunet electric.
Sunetele electrice se aud la un scurt, sau la casetofon, in rest nu e ca sunetul electric are o unda sau un sunet, nu te explici de ajuns.
@@MecanicaPovestita
Problema è că se simte când casetofonul e oprit, de ex, dacă deschid un pic geamul nu se mai aude, eu ma refeream la turbina dacă vine de acolo sunetul.
salutare, am patit asa la turbina noua...
Si cum ai rezolvat?:3
În cazul meu a fost din lipsa de ulei, era infunat sorbul din Baia de ulei și nu mai trecea destul ulei
@@B1zzaro42 curatand sorbul, a trebuit sa trimiti turbina la refacut sau si-a revenit?
Nu știu cum să-ti zic dar exista turbine care fluiera chiar dacă nu are nici o problema.
Da, chiar asta vorbeam mai inainte pe aici pe canal ,aceste turbine le gasim si pe Bmw E60 ,2.0 - 2.5 sau 3.0 .la unele fluiera turbina si ele sunt ok.
Cum am spus si in videoclip daca ati fost atent ,ca nu este motiv de preocupare daca se aude un mic fluierat.
O seara buna va doresc.
@@MecanicaPovestita Si eu am Seria 5 E60 2.0 si i am scos filtrul de particule, dupa care am inceput sa aud fluieratul turbinei dar se aude usor atunci cand bag piciorul in ea maxim, nu scoate gram de fum chiar daca ma asteptam sa scoata dupa ce i am scos fagurele de la fitrul de particule
Vă salut!
O turbină poate consuma ulei fără să facă zgomote ciudate,gen fluierat!?
Mulțumesc anticipat!
Da
@@MecanicaPovestita mulțumesc frumos
Salut am si eu o problema cu turbina ce fluera între 1800 si 2000 ture la un a3 2009,am eliminat dpf si egr momtand un downpipe ,flueratu a apărut după vro 6mii de km,masina are 160k,e ceva grav de fluera ma va lasa de curând?multumesc
Salut.
Daca este un fluerat mic doar la intrarea in functie a turbinei cum este in cazul dumneavoastra 1800-2000 de ture nu este nici o problema.
Poti merge fara nici o teama,
Un inceput de uzura sau praful este depozitat pe canalele unde aerul vine impins de turbina sau paletii de la turbina cu praf, sau o deviere a paletilor foarte mica, la viteza mare creeaza acest fluerat, iti spun sincer eu am mers 5 ani cu un bmw 530 din 2007 cu acest mic fluerat.
Daca fluera exagerat de tare trebuie verificata turbina, daca este un fluerat asa acceptabil, mergi fara teama.
Ulei bun sa ai si sa nu fie mai gros decat cel dedicat masinii tele, sa faca si ungerea la turbina corespunzator si filtru de aer schimbat la timp, in general neschimbarea filtrului de aer la timp si al uleiului distrugem turbina.
O zi buna va doresc.
Sa nu bagi nici un aditiv sau solutie pe la admisie ca atunci o distrugi turbina si egr-ul.
Aceste solutii sunt niste prostii si apar probleme, nu vor reusii niciodata sa curete ce promit producatorii acestor solutii de curatare.
@@MecanicaPovestita multumesc,fluierătul nu este asa tare dar se simte ,odată ce trec de 2000 ture dispare practic la 1 2 3 fluera la regim mic cand întra în sarcina...
@@marioraull6103 Fara griji atunci, nu se poate intampla nimic.
La a mea mașină, motor ALH, se aude un preponderent de pe la 1800 pana pe la 2200 de ture, dar e un fluierat subțire. Același fluierat l-aș avea și la o alta mașină, dar mult mai fin. La cea din urma fluierqtul e acolo de când am luat mașina, adică la 113000 și acum am cu ea 251000 km,1.6 TDi,insa mașina funcționează în parametri.
Bun, la ALH sa fie fluierqtul mai intens, ca să zic asa, și din cauza uleiului cumva? I-am băgat 5w30, anterior cred ca avea 10w40.
Turbina fluiera din 3 motive ,depuneri in interiorul turbinei si fluxil de aer loveste si fluiera ,nu ajunge ulei corect sau de ajuns(conducta de ulei cu depuneri sau infundata) sau uzura in ax (are joc)
Am și eu un a4 b6 la relatiu nu se aude nici un fluierat dar dacă turez la 1500 se aude un mic fluierat
Cum ai rezolvat?
Foarte frumos și util totul! Mulțumesc frumos, pentru că mi-ați luat o mare grijă apăsătoare, din fericire. Doamne ajută!
Salut. La un golf 5 motor 1.9 tdi 105cp, și la rece și la cald între 2500-3000 rot\min se aude un scârțâit, (scârțâit nu fluierat). Mecanicul a spus că este axul de la turbina are joc, așa să fie oare ? In mers nu se aude nimic indiferent de turație, mașina trage, nu scoate fum, nu se plafonează...
Aceasta este plaja de turatii la care turbina cand are joc fluiera, verifica daca acel zgomot provine de la turbina, daca da, ceva este in neregula acolo, daca iti trage bine ma indoiesc sa aiba vro paleta stramba si sa atinga undeva.
Desfa furtunul care vine de la filtru de aer si duce in turbina, o sa reusesti sa vezi daca are joc axul doar desfacand acel furtun cu degetul poti sa ajungi sa misti de ax cu aceasta ocazie vei putea vedea si paletii de la miezul turbinei cum se prezinta.
Mulțumesc mult, o sa verific. Se mai poate merge cu joc in ax ? Sau trebuie făcuta urgent ? Care sunt riscurile daca se rupe axul turbinei ?
@@adipetre5270 Daca ai joc si este uzata, poti schimba miezul cu unul nou, daca te pricepi, daca nu cel mai bine este cumparata una reconditionata, primesti si garantie.
Axul foarte greu sa se rupa, numai in cazul daca bagi pietri sau piulite pe la filtrul de aer sa o distrugi, nici atunci axul nu se rupe se strica paleti sau se rup dar axul nu.
Daca se aude un fluierat mic spre scartait fin, mai poti merge asa si 4 ani cu masina, praf depozitat pe paleti sau pe canalele unde aerul este obligat sa mearga.
De multe ori o curatare a turbinei rezolva cazul si vezi concret strea turbinei, sa sti ca daca ai schimat uleiul la timp si filtru de aer este foarte greu ca o turbina sa se strice.
Daca ai intarziat cu uleiul si filtrul aer aceasta ar putea fi cauza scartaitului.
Aceste doua cauze enunerate mai sus sunt principalele motive pentru care se strica turbina.
O seara buna iti doresc.
@@MecanicaPovestita mersi mult de tot, toate schimburile au fost făcute la timp. Mulțumesc
Buna ziua a-și dori sa va adresez o întrebare ,in ceea ce privește turbina . A-și dori sa știu dacă la o turbina cu giometrie variabila este necesar a fi reînscrierea in computer mașini după o curățare a paletelor . Aștept un răspuns de la dumneavoastră va mulțumesc anticipat .
Nu poti face nimic, turbina are geometria un stas, ce se poate cu cineva care se pricepe sa activati turbina mai inainte de cum era ia normala sa traga, la 2000 de turatii, o puteti face sa traga de pe la 1700 - 1800 sa zic, dar acestea sunt modificari din softul masini, care mariind aerul si debitul de motorina, o poti face sa traga mai de jos.
Turbina este stas, dar fiind vatiabila merge in baza la cum calci acceleratia, in functie de gazele de evacuare.
Deci nu se scrie nimic in calc, este un stas si asa vine de noua, o dai jos, cureti turbina sau o schimbi se pune la loc fara a face nimic cu un tester.
O zi buna va doresc
@@MecanicaPovestita Va mulțumesc pentru rapiditatea dumneavoastră în a răspunde acest lucru spune foarte multe despre o persoana . Încă o dată va mulțumesc mult.
Cu mare placere, sa auzim numai de bine.
Adevarat ce ai spus .
Salut , in trecut cred ca fluiera turbina la 80-90 km/h , acum nu mai fluiera dar am alta problema , cred ca trage pe galeria de admisie de la Intercooler vapori de ulei si scoate fum la turatii 4000+ , la 6000rpm zici ca am un horn in spate nu tobe , si vreau sa ma duc sa reconditionez turbina dar ca sa nu ma mai confrunt cu vapori de ulei pe admisie si sa-mi scoata fum ce imi recomanzi? Sa pun un "oil catch" sau sa verific problema sa vad daca e de la o valva , tin sa mentionez ca e un motor cu injectie directa , masina e Hyundai Santa Fe 2007 2.2 crdi.
Am uitat sa mentionez ca m-am uitat la turbina fara sa o desfac doar am ridicat capota si am observat ca pe un furtun e inecata turbina cu ulei, se prelinge ulei pe acel furtun extrem de mult, nu picura dar acea zona e plina cu ulei si masina trage mai greu.
Problema este din ce cauza s a stricat turbina, ori ulei neschimbat la timp sau ulei necorescpunzator sau filtru de aer neschimbat la timp sau necorespunzator.
Poti sa o si schimbi turbina cu una noua daca nu afli ce o strica intr-o luna cea noua va fi la fel ca asta de acuma.
Eu zic ca trebuie verificat sistemul de racire la turbina, desfacuta turbina si verificata, facut schimbul de ulei cu cel corect si filtru de aer schimbat.
@@MecanicaPovestita Multumesc frumos pentru sfat!
@Mojo, daca ai cantitate mare de vapori de ulei pe admisie adica volum crescut de gaze de carter, o cauza pot fi segmentii, mai ales la turatii mari, dupa cum spui. Deci motorul poate fi uzat. Asta s-ar vedea si in consumul marit de ulei.
Cum spunea un mecanic - consum de ulei la mers in oras cauza sint simeringurile de supape, consum de ulei la mers turat in regim de autostrada - segmentii sint cauza.
Mai poate fi si valva PCV, gasesti pe internet explicatia si rolul ei.
Cu un tester verifica ce presiune iti produce in sarcina turbosuflanta pe admisie. Daca in mers la accelerare ai spre 2-2.1atm atunci nu trebuie reconditionata turbina.
Si atentie cu reconditionatul, am patit-o acum vreo 13 ani la o turbina cu geometrie fixa, cu niste tzepari din BV -Turbo Est Center srl, care mi-au spus ca au schimbat cu kit original Garett, dar de fapt mi-au facut pe strung niste lagare mai fixe pt ax si dupa aia imi tiuia turbina de la viteze mici, iar consumul de combustibil mi-a crescut. Cind am pus-o pe tester nu "baga" in sarcina mai mult de 1.5 atm, din cauza lagarelor mult prea fixe. In 6 luni a trebuit sa-mi cumpar una noua. Pierdere de 950 lei , fara sa tin cont de manopera si drumul la Bv. Asa ca investigheaza mai amanuntit cauzele descrise.
Salutare! Am reconditionat turbina la un bmw 420D 2015 pe motiv ca avea joc axial destul de mare, si imi fluiera inca decand pornesc masina. Inainte de reconditionare turbina nu fluiera. Am fost la garantie si mi-au spus ca poate sa fie de la DPF, ca si dpf-ul a fost curatat in aceasi perioada. Mentionez ca turbina fluiera si pe decelerare. Sa fie de la DPF? Multumesc!
Nu e turbina, turbina nu trebuie sa fluiere cand pornesti motorul.
Doar cand incepi sa accelerezi.
Si flueratul la dpf nu am intalnit, sa nu ai vro pierdere pe undeva la esapament, cand au remontat esapamentul poate nu au strans bine si ai pierderi de aer.
@@MecanicaPovestita Multumesc mult!
@@mladinandrei2212 Cu placere!
Pentru ca e fericita😂😂
Ok
Foarte bine explicat și punctat.
Multumesc.
tu ori esti amator de filme suspans, ori ai ales titlul gresit. "O sa va explic detaliat si pe intelesul tuturor de ce fluiera turbina"..... "daca fluiera, cumperi una noua" ----
bravo frate, foarte smecher, ai lamurit pe toata lumea, daca explicai si intrebarea de la titlu erai fenomenal.
Am explicat de ce fluiera turbina numai ca tu nu ai putut auzii si vedea ,sau nu ai inteles .
Nu este vina mea ca tu esti in pozitia asta ,roaga un prieten sa iti explice sau nu ai timp de manele si vulpita .
Eu stiu ce fac aici ,tu vad ca nu prea sti.
Buna
buna
Ahhh in sfârșit am aflat deși Turbina mea fluieră de când a fost recondiționată și înainte fluiera da rău de tot .
Precizez că e turbina originală , la un Vw Touran 2.0 TDI 16 Valve AZV :))
👍
🦾
Buna ziua ma puteti ajuta cu o antrebare despre turbina
Primul clip la care ma uit de pe acest canal. Am dat laik si abonare . Sper sa nu îmi para rau
Va salut ,nu cred ca ati facut vro investitie materiala si sa pierdeti DACA PLECATI.
Daca vi se pare ca aveti ce invata puteti ramane ,cum de altfel puteti si pleca.
NU ESTE NICI O PIERDERE,NICI UN AVANTAJ PENTRU MINE,IN SCHIMB CAND CINEVA REZOLVA O PROBLEMA PE CARE O ARE CU AJUTORUL MEU SUNT FOARTE MULTUMIT.
MAI MULTE PROGRAME DE TELEVIZIUNE AU AUDIENTA PE BAZA PROSTILOR SI PROMOVEAZA PROSTII, SE UITA 90% DIN TARA .
EU AICI NU POVESTESC PROSTII SI NU DERANJEZ PE NIMENI.
In general cei care se regasesc aici sunt persoane cu capul inca pe umeri ,cei ce nu se regasesc sunt prea ocupati sa vada ,,vedete'' pe antena 3 .
Si de acestea din urma chiar nu am nevoie pe canalul meu.
Decat 1000 de prosti mai bine 2 persoane normale si cu respect fata de semenul sau ,rau sau prost cum este el.
NU VREAU SA FAC DECAT BINE .
SPUN REALITATI .
SPER CA ATI INTELES INTENTIA MEA
O zi buna sa aveti.
@@MecanicaPovestita Ai perfecta dreptate. Si da . Nu urmaresc nicio emisiune TV. Tot canale de masini si chestii de astea urmaresc. 👍
La mine suiera cand o schimb viteza si ajunge in 2700-2800 turatii. Apoi cand sunt in a patra sa spun asa, cu turatie normala de 2300- 2500, nu se mai aude. Se aude doar cand schimb din treapta in treapta, apoi la mers normal nu se mai aude. E semn de imbatranire?!! Am 200000 km la bord. Am logan 0.9 tce
Eu am mers asa 3 ani ,si tot asa am si vandut-o si merge si acum.Poate sa fie axul cu joc sau pe treseul de aer sunt ceva depuneri care deviaza fluxul de aer ,si produce acest fluierat.
Eu aud un fluierat doar când schimb din viteza a2a in a3a,nu e cv grav?
Daca se aude foarte fin, nu este nici o problema,daca este insistent, va trebuii verificat, sa fiti sigur in primul rand ca de acolo vine sunetul de la turbina si nu din alta parte.
O zi buna va doresc.
@@MecanicaPovestita este destul de fin,ok, mulțumesc,o zi buna și dumneavoastră
Eu am un fluierat foarte mic doar cu AC pornit (aerul conditionat) la peste 2000 de ture, fara AC nu fluiera sa fie de la turbina ?
Daca face doar cu AC pornit ,nu este turbina,posibil rola de la AC
O posibila cauza ar fi instalația de freon care are pierderi, fluieratul variază în funcție de turatie.
Dute si pune feon si nu mai fluiera.
Nu neaparat ca are perdere ,este pe terminare dupa o perioada ceva ani trebuie sa bagi din nou feon.
La mine fluiera in a 4 a cand scade dr la 2000 de ture la 1500
La mine e un fluierat la relanti cand e accelerată Incet.cand accelerez mai tare nu se mai aude .am un golf 5 2.0 2008 oare ceo fi? Furtunile de la turbita au ceva garnituri ? Cumva sa fie de acolo? Poti sami easp boss
Verificati sa nu aveti pierderi pe la intercooler,sau furtunele de intercoler. turbina nu fluera la relantiu, doar cand intra in sarcina dupa 1500 rtpm.
@@MecanicaPovestita are ceva daca ai fac schimbu de ulei cu 10w40 e trecuta de 200.000 de km
@@videoady Poti face dar sa verifici daca uleiul ajunge in rampa si la turbina, masina mea vw passat are 450.000 km si merge la fel cum avea la 20.000 km.
Vreau sa zic ca daca a fost intretinuta masina 200.000 sunt un fleac la diesel
Cred ca iti patineaza cureaua de agregate.
@@videoady Pune-i 5W40 în continuare, sau 5W30, ulei îi puneai de nouă.
Kia Sorento 2020 modelul nou. Cumparata la 12500km. La 13500km apare fluieratul la pornire si in accelerare pana pe la viteza a 4-a si dupe dispare. Mers cu masina la service , constatat ca turbina e de vina , schimbat turbina in garantie. Surpriza...cea noua face la fel. Kia spune ca as e normal. Eu nu cred. Am avut si alte masini cu turbo si nu se auzea nimic. Exista o explicatie pentru asta?
Pe canalul pe unde circula aerul ceva depune o contra, o zgura de la turnare sau o proeminenta care este in calea aerului care vine impins cu o viteza uimitoare si creeaza acel fluierat.
Si eu m avut o masina care fluiera, totul era in regula doar fluiera la plecare, am mers asa 5 ani, am vandut-o la un cunoscut si tot merge si acuma dupa 10 ani🤣.5 ani la mine 5 la el si tot merge.
Eu am desfacut-o si am vazut ca avea nerguli de la turnare prin interior.
fluieratul dat ca exemplu este unul grav sau nu?
Da, este deja peste limita.
Buna ziua ma puteti ajuta cu o antrebare turbina
Buna ziua am un Opel Vectra c și când pun contactul și invîrt nimic nici măcar un clik sa fie electromotorul aștept un raspun va rog
Rezolvarea este una din astea:
Daca becurile in bord se aprind cand pui contactul:
calculatorul la coloana de directie.
Releul K1 X125 .
Sigurante arse, ai 2 care comanda pornirea.
Toata placa cu sigurante defecta.
Electromotorul.
La electromotor daca te duci cu un fir de plus si pui direct pe plusul de la electromotor ar trebuii sa invarta si afli daca este el vinovat sau nu.
Raman restul de verificat.
Daca becurile nu se aprind in bord cand pui contactul, probleme cu contactul sau cititorul sau ecu.
Pune un tester pe masina si vezi ce spune.
Succes.
@@MecanicaPovestita se aprind becurile tot normal numai când dau sa pornesc nimic și accea siguranța unde se afla ??
Sigurante ca sunt 2, verifica tabloul de sigurante si le gasesti. Nu mai imi aduc aminte unde sunt. Le poyi verifica pe toate. Pune un tester, si verifica coloana la volan. Problema la majoritatea aici este.
@@MecanicaPovestita mulțumesc pentru răspuns osa verific
Cu placere.
Bine explicat. Dar turbina variabila nu da putere doar de la turatii mai mici, fata de una simpla. Ci mult mai mult, ea da putere de la turatii mai mici si merge pana la turatii mult mari fata de una simpla, pana la vreo 4/5000 turatii. Deci da mult mai multa cuplu decat una simpla. De aia 1.5 diesel de la Ford scoate 120CP, pt. ca are turbina cu geometrie variabila. Toate cele bune.
Nu neaparat ,nu este un stas ce ai spus tu ,de ex de la un diesel o geometrie variabila poate avea turatii maxime mai mici decat una fixa de la o benzina.
Oricum multumesc pentru parerea ta .
@@MecanicaPovestita Ai dreptate, nu toate turbinele sunt la fel. Eu ma refeream la dieseluri(ca exemplu 1.9tdi) care de obicei de la 3500 turati incepe sa-și piarda putere.
geometria variabila functioneaza doar inre 1000 si 2500 de turatii, ea se decupleaza la ca. 2500 de turatii pentru ca turbina turbo la peste 2500 de turatii are suficienti rpm pentru a sustine cuplul motorului.
Gresit .....turbina nu functii
Salut mașina mea are 155000 km și turbina fluieră numai la rece după ce se încălzește nu mai fluieră e posibil de exemplu la un drum mai lung 1000 km ex sa se mai curețe sau
Ce masina ai?
@@MecanicaPovestitapassat cc 2.0 tdi cbbb
@@georgeistan7567 Flueratul este de la depuneri, mergi si 5 ani cu ia asa nu are nimic.
Ar trebuii desfacuta si curatata,daca te pricepi.
Daca ai drum lung sa mergi o zi cu ia pe autobanda isi revine.
Daca ai un fluierat lejer asta e
Daca ai un fluierat accentuat si tare este uzura.
Sa nu bagi nici un produs de curatat turbina sau ceva ca dupa o zi nu mai ai cu ce mai merge,o strici.
Eu am schimbat turbosuflanta.Avion la decolare,fluiera in relanti și în creștere,acuatorul de vacuum era murdar de ulei ,pierdea pe la gura de admisie.Am schimbato cu una renumanufactured parca asa-i zice ,adică unu refăcută de fabrică ai credeți după montaj la nici 30km a început să fluiere nu la fel dar fluiera in relanti...dus la garanție , trimis la fabrică și cică motivul a fost reechilibrarea. Montat la loc și de atunci n-am mai avut probleme. Turbo vechi avea un joc in ax cat să-l simți la mâna, paleți intacți, în rest țiplă, probabil o curățare și schimbat bucși ax și garnituri,dar o cumpărasem deja pe cea nouă.
Motor Fiat 939a2000 1.9 multijet 150 cp
Salut, am un golf5 1.9 bkc(turbo are un fluierat) , o pornesc, merge ok 3 min, dupa care scoate fum albastrui pana se incalzeste motorul. Dupa ce sa incalzit nu mai scoate fum.
Oare sa fie de la turbina?
E normal ca iarna, dupa ce pornesti motorul la cateva secunde/minute sa inceapa sa scoata fum alb ( care poate fi confundat cu ceva albastrui cum spui si tu ) este de fapt abur si fum, provine din apa condensata pe evacuare, toba ... etc.
Daca nu iti consuma ulei, porneste usor si merge normal nu ai de ce sa iti faci griji. Si eu am patit si toti soferii cred ca au patit dimineata asa ceva, uneori cand canditiile de condens mai mare sunt favorabile fumul e mai mult, alteori mai putin.
Fluieratul poage sa fie de la depuneri pe turbina.
Eu am mers asa mult timp, pana am curatat turbina si am vazut ca aveam joc in ax si am schimbat-o cu totul.
Am videoclip pe canal cand am schomat-o.
O seara faina.
Se crede la oi,de aia fluiera.
🦾😀
Salut la un golf 5 1.9 bls..imi fluiera daca o accelerez mai brusc pana intra turbina..dupa 2200 cand are boost turbo nu se mai aude nimic.. ce ar putea fi? Turbo e testata zilnic cu vcds ..nimic anormal (nu da fum, nu pierde ulei..)
SE MAI PUNE PRAF SI LA VITEZA DACA DEVIAZA PUTIN FLUXUL CUM FLUIERA. STAI LINISTIT EU MERG CU UN FLUIERAT MIC DE CEVA ANI.
✌️
Va doresc o zi buna.
Salut. Am avut si eu o problema cu turbina. Am fost nevoit sa o schimb. I am facut si revizia. a disparut sunetul dupa. Dar acum dupa 3 luni a aparut un alt fluierat ,doar ca la turatii mai mici si in decelerare . Ce poate fii?
Sa nu fie o pierdere de aer.
Despre ce masina este vorba?
La 240.000 a inceput sa fluiere.Am mai tinut 10.000 si a crapat! Turbina noua.....cum sa tina turbina cit un motor?????
Tu nu ai avut masina de noua nu sti daca a fost uleiul schimbat la timp sau filtrul de aer ,sunt persoane care spun pe aici prin comentarii ca au mers 500.000 de km cu turbina din fabrica si tot merge,la altii motoarele se strica la 100.000.
totul depinde de intreetinere si cu ce fel de ulei faci aceasta intretinere.Daca ti sa intamplat tie nu inseamna ca asa si este
,daca cei ce fac turnbinele spun ca trebuie sa functioneze cat functioneaza si motorul nu putem spune noi sau eu ca nu este asa .
turbina are axul care invarte acolo daca este ulei ia isi vede de mers ,dar depinde si de mersul masinii daca fugi tare vi acasa si opresti motorul imediat turbina este inca rosie si ia nu isi face racirea ,nu trebuie oprit motorul imediat ,din cauza modului de exploatare o putem strica. Daca stim cum sa mergem ia rezista chiar si 2 milioane de km nu doar cat tine un motor. Daca te duci in germania la muzeul de masini o sa vezi chiar mai multe turbine ,de vw ,audi ,skoda care au depasit cu motorul si turbina originala 2.500.000 de km .O zi buna .
@@MecanicaPovestita nu e vorba de racire, daca o alergi si opresti motorul imediat, turbina merge cu 60-70000 rpm cand motorul are 3-4000 rpm. Practic, ea ramane in mers din inertie, dar cand opresti motorul se opreste si presiunea de ulei ,deci alea cateva secunde cat se mai invarte, nu are ungere. De aia se strica turbinele, fie ele diesel sau benzina.
Si la mine de ce merge turbina pe o masina care am cu ia 550 de km?Este vorba de un audi a4 1.9 tdi.
A mea a fost mai norocoasa?
Dar eu o am de noua masina. Si am coraj sa fac pariu ca voi face milionul.
Ai spus o prostie mai mare decat China🤣 Turbina functioneaza cu gazele de evacuare, daca nu mai are gaze nu mai merge,aer nu are de unde sa traga, se opreste instant, crezi ca este o semicursiera pe panta in vale?
Turbina mea veche fluiera după 5 ani am schimbat o cu una noua,cea noua nu a fluierat ,dar după 3 zile a început să fluiere când o accelerez deci nu are nicio treabă fluieratul cu ceea ce ai spus tu!
Daca uleiul ajunge la ia si axul bun ,flueratul este din cauza ca fluxul de aer loveste in ceva fie depuneri fie daca este turbo chinezarie ,cum este turnata nu este perfecta ,restul sunt doar filme ce spui tu .Este doar o parere a ta ,nu este si realitatea.
Sa desfaci si sa cureti turbina ,sau daca are zgura de la turnare sa o pilesti sa vezi ca nu mai face.
La tine schimba alti nu faci tu aceste lucruri si sa vezi .
Eu spun pentru ca am facut asa ceva .
Tu daca ma contrazici trebuie sa faci cu ceva detaliat nu cu prostii.
Nu ma deranjaza ca cineva ma contrazice sau imi vede o gresala ,este normal sa si gresim ,mai ales daca faci ceva ,este posibil sa gresesti , ma deranjaza cand cineva vine sa spuna tampenii ,fara nici o baza.