Solución de revoluciones que suben y bajan Volkswagen Pointer-Gastos de reparación
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- Опубликовано: 6 окт 2024
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En este vídeo te enseñamos como se soluciona un problema de revoluciones inestables es importante saber que los motores sin distribuidor eran menos eficientes que los que no lo usan, en los vehículos VW es mas común encontrar este tipo de fallas por causa de fugas de vació se recomienda revisas a detalle cada manguera que esta conectada al mismo cuerpo de aceleración todas y cada una, Hacer pruebas de compresión para determinar si existen fugas de la misma te invitamos a seguirnos en estos procedimientos de reparación
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No cambies nunca la voz de los videos es un clascico que te identifica.
Excelente cariñito al pointer, realmente una solución para la gente que cree que solo es prender, avanzar y apagar. Siempre tenemos que darle mantenimiento al motor, antes de que sea muy tarde.
cierto el dejar al abandono al auto causa gastos que se pueden prevenir
Excelente video
Muy buena la explicación me gusto la lista de piezas y sus precios
Hola Saludos desde Piura PERÚ. Buen mensaje
Saludos y gracias
Excelente trabajo yo compre un pointer hace 4 años con la misma falla, y hast la fecha sigue igual por fortuna ya dispongo de la iac y tps originales, solo falta el maf y corregir unos arneces justo ya eh hecho lo mismo que usted, solo que yo preferi dejar en estándar espero el próximo video
saludos es un proyecto que debemos de darle una nueva vida con una nueva familia seguiremos trabajando
Oye sin ofender el tener todo eso es como adivinar y no se trata de eso si no de diagnosticar por sierto el pointer lleva map no maf map es un barometrico maf es un caudalimetro
@@jorgegc6804 ok, al map me referia error mio, y bueno mi motor lo sacrifique en la escuela y yo mismo lo volvi a sellar me quedo mal ya que lo cerre con pura grasita el profe nunca me mencionó el uso de (shalak o como se escriba) y continuo con la falla las revoluciones oscilan entre 2000 y 4000, despues le metio mano un mecanico y lo sello con el shalak y hasta la fecha sigue igual😔 desde que lo compre eh visto que tiene detalle en el arnes del tps y tambien es algo que debo considerar... 😉
@@dilanedgardodelapazreyes538 a que te refieres con grasita?grasa en dondr la pusiste?se ocupa grasa al ensambrar varias piezas armar un motor no es nada del mas alla es mas complicado una transmision automatica pero pues errores todos tenemos ntp echale ganas y pierdele el miedo a desarmar
Lastima no estas en mi pais te llebaria mi auto sin dudarlo sos muy prilijo.un 10.
Qué tal saludos buen vídeo también tiene que ver la posición de la corona donde va el sensor de cigüeñal
es correcto la misma ya fue sincronizada de manera correcta
Excelente información y vídeo mí estimado, gracias por compartir, saludos 👍
Saludos y gracias
exelente trabajo en lo personal aria lo mismo rectificaria todo el motor para tener un mejor rendimiento
Excelente trabajo. Es lo que le voy a hacer al mio aprlvechando que lo voy a ajustar, después de una inundada que se dio.
Despues de la inundada te empezo a fallar?
@@edgarcardona27 Afortunadamente no hubo necesidad de ajustarlo, se pudo arrancar estaban pegadas las válvulas y el coche anda como si nada! Lo que se recomienda es sacar toda el agua, cambiar el aceite, filtros y bujias. Afortunadamente no pasó a mayores porque estaba frío el motor. Pero si lo echas a andar y se siente inestable o hay falla es necesario abrir por partes empezando por la cabeza y checando válvulas, si se descarta lo que sigue son los pistones para ver si no se doblaron bielas o rompieron anillos y pistones
Es que al mio le paso algo asi similar y ahora cuando lo prendo se acelera mucho
excelente trabajo quedo como nuevo, y esperamos el video de la suspencion , va a quedar muy bien este carrito. saludos.
gracias amigo trabajamos en eso
Gracias por el video, tienes el Manual de Pointer 1.8
Cuando amas un auto...los gastos son para mi... a ese motor habia que vestirlo de nuevo...buen trabajo amigos...
Estímados, que un Vw motor Ap tenga la falla de ralentí inestable, puede ser, bujías, cables, encendido, mucha presión de combustible, fugas de vacío o motor paso a paso, el subir y bajar las rpm en ralentí la mayoria de veces es el motor paso a paso que esta buscando adaptación y sube y baja buscando acomodar. Que fume aceíte por aros o guías es un tema aparte, el cual te puede costar arrancar o dar falla moderando por que empasta bujía. Saludos
Probablemente tenia todos los problemas habidos y por haber en un motor asi de descuidado, no porque un motor este funcionando se debe dejar asi, muchos fabricantes recomiendan revisar muchas partes del vehículo en general en distintas fechas y kilómetros recorridos, para mantener un vehículo saludable, y el motor es de los menos considerados, es un dolor de cabeza pero debe de hacerse para evitar un dolor de cabeza mucho mayor en el futuro
Salió caro pero la verdad muy buen trabajo, el sonido es notorio después de su servicio, se escucha ya como un motor sano que no le duele nada.
gracisa amigo seguiremos trabajando con este auto
angel vf estaría estupendo que sigan subiendo videos de las reparaciones al igual que sus costos en general.
@@angelvfranco buenas noches gracias por el pequeño presupuesto que nos regalo
Una pregunta. De mano de obra ¿cuanto cuesta un trabajo así?
Quedo muy bien ese carrito sigan así, que buen video
Cómo me ubiese gustas un tutorial así sobre Chery s 21 2008
Q genial tu canal
de dónde eres
Saludos desde chilito lindo
no tenemos chery aca hermano en mexico
Si que le tiene amor al carrito....otro dueño simple lo deja así
Gran video. Espero ver más de ustedes
saludos muchas gracias
exelente trabajo
Aplicare esos consejos en mi pointer
suerte saludos
Muy buena explicación
Hola, muchas gracias
Que buen trabajo hasta lo agradeció el carrito
verdaderamente saludos
Mensajero vf ! Excelente . podrían poner a punto un motor diesel endura-de 1.8 ford. Gracias.
deja buscar tu diagrama y e lo mando si es que lo tengo
buen video y buen trabajo, te sigo desde tus principios amigo con las reparaciones de los chevys, pendientes para tu próximo video, me puedes mandar saludos? "pablo lima del angel de tuxpan veracruz" yo me dedico a la mecánica tambien.
Gracias amigo por seguirnos en realidad los tips y consejos ayudan mucho para darnos mejores ideas, con el tiempo veras que asi es cuidate y un saludo y gran abrazo desde el estado de mexico
Hla m gusta ver cómo cambias botadores hidráulico de VW gol gracias
Yo amé tú vídeo
gracias un saludo
Que buen trabajo felicitaciones .. Saludos
Es que el título dice solución de revoluciones que suben y bajan, y la solución es hacer un motor nuevo. Perdón si ofendí a alguien no fue mi intención. Es un Pointer raro multipunto con una ecu 1avp o 1 avb, lo trajeron los gol hasta el 2007/8 Masomenos.
no la intencion es de que veas una posible causa del mismo problema, y problemas por descuido de los propietarios sin embargo muchas son las causas del problema pero casi siempre de vacio
Qué bonito suena cuando le cambiaron todo
Buen trabajo... quedó ronrroneando como gato...
Fascinante la mecánica
gracias feliz año
Gracias igualmente feliz 2020 espero que se la aya pasado bien y me a servido mucho los videos de la mecanica saludos desde baja California México
@@mrrdr9249 Un saludo muchas gracias nuestros mejores deseos para ti y tu familia
gran trabbajo amigo quedo nuevo
un saludo gracias por visitarnos
Con todo respeto.pero esa falla quedaba solo con afinacion.un mecanico que sabe su trabajo no cambia tantos sensores juntos es imposible ...eso es solo adivinar si queda de casualidad..y nunca se ajusta un motor solo por inestabilidad son cosas muy diferentes..saludos
No saben nada solo desarman sin saber con aficionados
gracias buen video
Hola si amor para pedir ayuda para saber si los pistones del Pointer le quedan a un golf A2 1.8
Buen video amigo,, disculpe amigo rectifique mi motor 1.8 golf 90 y mande a servicio la cabeza pero las guías de válvula tienen juego como lo muestra en el video ,, y me saca humo azul en beses podrá ser el problema por que se ajusto y se encamiso a estándar y pistones y anillos nuevos pero note que tenia juego las guías ,, será ese el problema del humo ,, de aten mano gracias 🙏🙏
Buena tarde
En el vídeo mencionan que encamisar trae consecuencias
Podría decir porque
Gracias
No trae consecuencias simplemente mucha gente pide que su auto siga siendo en estandard el problema con esto es que las camisas nuevas son de metal mas blando que las originales el motor duraría menos por eso es mejor abrir a 20 o 30 según sea el caso cuando llegas al limite a encamisase no queda de otra cualquier rectificador bueno te dirá que es mejor material el original que el de las camisas
Gracias
Si trae consecuencias, porque es mas delgada la camisa y es propensa a calentamiento
Encamisar en std. es lo mejor, ya que la camisa usada ya tiene desgaste en la parte donde tiene contacto con el refrigerante.
incorrecto la camisa nueva es de mala calidad por donde le busques, el metal es mas blando y dura menos no se remplazo la bomba porque no se cambio ningún metal la anillada no requiere cambio de bomba pero puedes hacerlo si te hace sentir mejor
Hola angel me podrias decir que marca son los pistones y quisiera saber si tus pistones tenian orificios de lubricacion el la tercera ranura ya que los originales no tienen pero quiero saber si no tubiste ningun inconveniente despues de antemano gracias
Los pistones seguro son moresa los orificios de lubricacion no afectan en absoluto al contrario ahi quienes los hacen si los nuevos no traen, no tendrás ningún problema con ello
Excelente y donde esta ese taller para llevar mi pointer 2000 electrico
Quedó perfecto 🤘😎
Gran video
Gracias amigo
Es un coste barato en comparación a realizarlo en España, ya que 9000 pesos son unos 400€, y ese dinero en España solo te da para hacer cambio de aceite, pastillas, discos y filtros, una reparación como la del video, en España cuesta más de 4000€, unos 90.000 pesos, saludos ;)
cierto pero muchos se quejan de el coste aunque lo dudes este auto quedara como nuevo
@@angelvfranco ...jeje.Yo le digo a usted lo mismo que me respondió a mí un profesional, cuando le dije que si me hacía una reparación de motor,que si me quedaría nuevo.A lo que me respondió; NO,te quedará como reparado!!!
En realidad no es justo decir eso,un motor nuevo es eso,NUEVO,
Hombre!!! tampoco te pases...un taller de marca oficial es el más caro,vale,pero uno competente de barrio y buenos profesionales lo pueden hacer más barato...
Muy interesante cuanto sale esa mano de obra?
depende de tu mecánico
Excelente video 👍, ¿ En donde te encuentras radicado o algún teléfono para cotizar ?
Yo radico en la ciudad de México y tengo un pointer
Buena la intención, pero hay que considerar tiempo y dinero, en este caso ese motor es uno de los más caros en repuestos, no aclararon el tema de anillos, cojinetes, guías de válvula, válvulas, etc. En cualquier caso quizá era preferible comprar otro motor
Esta equivocado los precios de las refacciones son de lo más barato, en el pointer.
Realmente no supiste que componente era el dañado ya que cambiaste todo literalmente porque cambiaste maf tps iac si segun el problema estana en el motor? El arnes de la válvula iac pudo ser uno delos causantes y gastaste todo eso. ... La compresión estaba baja pero tu compresometro no sirve no mantiene la presión porque se calzo la valvula hay otros metodos para checar fugas de vacío pero te aseguro que no es éste suerte amigo y no sean cambia piezas como el del vídeo
angel vf Hace 1 segundo
El compresometro sirve bien los cilindros 1 y 2 estaban bien la junta de cabeza tenia fuga de compresión incluso aceite los sensores se cambiaron por ser de mala calidad aparte que el escaner los marco con problemas, la iac ni estaba conectada era de marca pésima de 125 pesos y el gasto en realidad no importa lo que importa es que te des cuenta que no debes descuidar tu auto ha!!! y sumale 4000 mas de la suspensión nos falta interior el parabrisas roto, y la pintura de 6000 y me dirás mejor hubiéramos comprado otro, como te dije el precio es lo de menos. lo importante es que ustedes opinen positiva o negativamente. siempre encuentras de todo y eso es lo que nos ayuda mucho
Me gustó su trabajo. Alguna manera de ponerme en contacto con usted? Agradeceria demaciado su respuesta.
Muchas gracias solo por este medio o Facebook si tienes alguna pregunta contactamos y trataremos de ayudar facebook.com/manualesdemecanicagratis/
Tienen Taller ? en que ciudad? saludos buen video
estado de mexico
angel vf
En qué lugar?
angel vf dime que por toluca.... yo estoy en metepec.
No lleve a ahí se nota que no saben obviamente al hacer todo el motor y cambiar todos los componentes de inyección es obvio que iba a funcionar el pobre pointer una desgracia en las manos que calló
Excelente video 👍, ¿ En donde estas ubicado ? Saludos
Amigo. Un súper favor. Podrías hacer una prueba con una ford escape 2002 V6 ? Se acelera bien gacho. De por si fallaba la marcha unos meses antes. De repente empezó a acelerar andando, o en parking y las revoluciones suben hasta 2 y casi 3mil. A aveces anda normal y derrepente se acelera. Ya le cambiaron 2 bobinas la 1 y 4. Y el sensor tps y nada. El radiador no aguanto y ahora fuga anticongelante. Otro dato es como si cuando acelero con el pedal luego ya no regresara a la velocidad baja cuando freno o voy despacio. Luego se siente cuando hace los cambios de velocidad. La caja de trasmisión tiene el nivel de aceite bien. No se que sea la falla?? Ayuuuuudaaaaa!!
Si es posible remplaza lava o a ver que servicio podrás hacerle a la válvula iac al parecer tienes un problema usa un limpiador noble con partes eléctricas y luego pruebas
Amigo tengo un pointer city 2004 salieron con distribuidor? Tengo revoluciónes inestables
Pero porque lo dejarias en medida estardar? El mismo monoblock tiene capacidad para rectificar en 10,20,30 o un poco mas y ay pistones para cada medida no ase falta eso q comentas .
claro tienes toda la razon pero hay gente (ve los comenterios) que no se convence de rectificar quiere en estandard a fuerza para ellos es como si fuese original en fin cada cabeza un mundo
9,918 pesos serían un poco más de 500 dólares y eso en mi país es casi nada comparado con todo el gran trabajo que se le hizo. Ojalá y acá yo contara con los repuestos y algún taller capacitado para atender a mi Pointer y con gusto pagaría ese dinero.
vaya aca esa cantidad es grande bueno tal vez por lo caro de la vida
angel vf Debe ser por eso. Sin mentirte yo en mano de obra por otros autos que he tenido he pagado 700 dólares y según eso estaba barato. En realidad no es que acá seamos ricos, sino que acá la vida cuesta más y por eso se cobra más, bueno y también influye el valor de la moneda.
Debería yo trabajar por aya acá son bien miserables todos los trabajos están mal pagados maldito gobierno
angel vf 😂
angel vf Si supieras que acá los mecánicos solo se "especializan" en autos japoneses, pero prácticamente personal para autos europeos casi no hay y los pocos que hay cobran un montón. Por los vídeos veo que en México hay gente que a diario trata con estos vehículos porque mayormente son fabricados allá. Estoy más que seguro que aquí les iría bien, sobre todo si se pone un negocio de auto partes para este tipo de carros, porque las piezas en su mayoría hay que mandarlas a buscar al extranjero.
los precios son en pesos mexicanos???
Oye pero faltó el precio de la mano de obra. Osea que alrtedor de unos 13 mas o menos.
Amigo espero puedas ayudarme, tengo un pointer 2008, sucede que cuando esta parado o en bajas revoluciones vibra como si quisiera apagarse, y me avienta humo negro, las bujías salen muy carbonizadas, le cambié la iac, el Map lo cambie, lave inyectores y mientras lo revisaba vi que el sensor del oxígeno estaba desconectado, lo saqué y lo limpie, lo puse y jalo muy bien unos días pero volvió con el problema, volví a limpiar los sensores de oxígeno y me sigue igual espero puedas ayudarme para saber que paso con mi auto, gracias
Para ese tipo de trabajos es mejor aportar unos 30 mil pesos más y vender el carro y comprar uno más resiente por qué prácticamente vas a trabajar para mantener al mecánico por un buen rato. Ay cosas que qué ni necesitaba que se cambiaran pero como nunca supo que le fallaba pues para dar con la falla mejor cambio todo ... como no cambiaron también al dueño.
Una pregunta, en el andar o al acelerar el auto que problemas tenia?
enn general tenia poca fuerza por la perdida de presion y no arrancaba tardaba mucho si lo hacia tambien arrojaba humo azul al acelerar mas
Luego de hacer cilindros pistones aros y tapa , Que tipo de hablande recomendas ?
se aconseja no pasar las 4000 RPM asi como no bajar de 150 a excepción de neutral y cambiar el aceite dentro de los primeros 1000 kilómetros
@@angelvfranco A 4000 RPM mi automóvil anda a 140 kmh me parece mucho.
Me refiero al arranque las 4000 revoluciones son muchas ya circulando respeta los limites jamas te permitiran 140
Amigos una pregunta como se llama ese motor porque quiero comprar los internos forjados para mi pointer y quisiera saber las especificaciones de bielas,cigueñal y pistones... Gracias.
el problema con estos motores es que vienen de mole y de dulce, este es 1.8 sin embargo trae algunos accesorios o partes de 2.0
Tengo un problema con mi pointer y me gustaria que me pudieras dar una idea de que puede ser la causa... Al parecer la bomba de gasolina se calienta y deja de funcionar y tengo que espera mas de media hora para que vuelva a arrancar, ya le cambie el repuesto de la bomba, el relevador de la bomba el fusible y el filtro de gasolina y sigue teniendo el mismo problema. Saludos
es probable que sea otro el problema checa con escanear
Buenas maestro muy buen video
Solo si me puede explicar cómo es que el vehículo logra regularse por sí solo
La válvula iac lo hace por medio de la computadora
Le das a la llave sin arrancar y le cuentas 10 segundos igual apagado ,este proceso lo haces 4 veces y después lo arrancas y se normaliza la aceleración todo esto lo hace la computadora del coche. Te recomiendo veas videos de Sergio hdez.
Los carros se les hace mantenimiento, cambio de aceite filtros, a tiempo, son máquinas pero no las abandonen así ahora ay que desembolsar para los daños causados por el usuario.
cierto el carro no falla porque quiere el problema es el mantenimiento que no hacemos
La variación de ralentí se puede deber al cuerpo de mariposa y a la posición del distribuidor, eso es lo más común, no crean q si su vez regula mal tiene que ir corriendo a hacer un motor xq los van a estafar.
Luciano Carnuccio este no tiene distribuidor
@@manuelfernandez862 no este no tiene, igualmente eso no quita lo que dije, tengo taller hace 7 años y sinceramente todos los problemas de ralentí fueron provocados por cosas externas al motor
Cuáles son las "contras" de encamisar y dejar el motor en estándar?
las camisas que se ponen son metal menos resistente que el original duran menos
Aca en Colombia se utilizan camisas marca malhe y los motores quedan bien
Cómo puedo saber si mi motor está en estándar..?es un Derby 1996 1.8
Los pistones no tienen marcas solo tiene. Una numeración que dice .80 985
En mi Pointer el indicador de temperatura del motor en el tablero se mantiene en 90 y a veces baja o desaparece la marca de la temperatura, el ventilador funciona bien, y se le ha hecho cambio de anticongelante, tienen alguna solución o recomendación para solucionarlo o direccion de taller de confianza a dónde llevarlo?
es importante escanear para determinar si existe algun otro problema pero te aconsejo revises el sensor de temperatura
En donde se ubican ?
Amigo como sacaste el motor, tuviste que bajar la transmisión
no la transsmision no es impedimento solo quita los tornillos de esta con el motor y separas. La transmisión se queda en su lugar
9 mil y tantos, casi un ajuste!, en lo personal, yo hubiera ajustado completo y dejado en estandar, asi estoy seguro de lo que traigo, y por lo tanto le hubiera cambiado la bomba de aceite, ( con eso no se juega) es la vida segura del motor, pero: si es que lo voy a conservar para mi.
Si lo voy a vender esta bien ese trabajo que se le hizo.
en estandard hubiera quedado peor, las camisas que venden son mas blandas que el material original dura menos la bomba de aceite tenia buena presion, no fue necesario ya que no se cambio ningun metal de biela o centro. gracias por el comentario te encargo investigar lo de las camisas
Que tal, profesor, Me puede ayudar, para checar la calibración de punterias de un tsuru,2004 con el motor montado, si se puede checar, y si si se puede tengo que dejar los pistones ala mitad, o como es que le tengo que hacer?
No. el motor de ese auto usa botadores hidráulicos la calibración es automática si tienes ruidos debes remplazarlos
@@angelvfranco no bro, no son hidráulicos
@@garciasgarcias3900 que motor tiene tu vehículo Es HR16DE no se ajustan
@@angelvfranco 1.6 16 valvulas
@@garciasgarcias3900 ok es HR16DE cuenta con botadores que no requieren un ajuste como tal sin embargo la altura de las válvulas requieren de una tapa del botador con otra medida, es decir la tapa de botador es una que parece moneda, esta tiene un grosor especificado no tengo la información de la altura recomendad por el fabricante. se requiere saber esta para saber que tipo de grosor se requiere para dar el ajuste correcto. En este manual viene toda la información ayúdame a descargarlo y busca lo que necesitas. www.datacar-manualrepair.com/wp-content/uploads/2019/02/Nissan-Tsuru-lll.rar
Hola tengo una pregunta tengo un derbi lo echo andar y arranca pero lo apago y lla no kieres arrancar más bien lla no arranca y le cheque las bujías y ise ponen negras como si no isiera chispa
Metele escaner, suena como sensor map o sensor de oxigeno
Qué tipo de aceite le echaron después del cambio de pistones
Castrol 20-50
Pero por si la dudas pusieron válvula iac nueva. Jejejeje
Cómo así que pierde comprecion?? Cambiéle la válvula check al medidor de compresión mejor!
mal solo lo hace en cilindros 3 y 4
coincido con darvin, revisa el check, no tiene porque bajar la medida en el compresometro, la presión debe liberarse únicamente al presionar la válvula del costado (el botón), de lo contrario no podrías mantener la medición cuando tu pistón quedase en posición de admisión o escape porque estarían abiertas las válvulas
Si el compresometro lleva un antiretorno asi quites el compresometro se debe quedar fijo y la suciedad es mas facil armado con desengrasante y agua a precion pero se ve bien el motor y todo lo bueno que todo se limpio
Es una locura mostrar que para solucionar un problema de ralentí hay que hacer el motor cuando en el 90% o más de los casos se debe a que el distribuidor está mal posicionado o la mariposa está muy sucia
J
Wauuu.salio bastante caro
buenas tardes oye yo tengo un pointer wagon 2000 cuando acelero de golpe como q se ahoga lo tengo q acelerar despacio por q sera el sensor tps gracias
seria bueno meter el escaner para ver cual es el problema, el tps puede generar un conflicto como el que mencionas incluso la válvula iac si no funciona correctamente
Maestro tengo un problema en una grand Cherokee 94 . Cuando aceleró acelera suave y rápido, Sólo pasó por baches oh topes y aceleró y ya no es suave y como que se ahoga y si el carro se mueve con otro bache se vuelve a poner suave y acelera fuerte . Que creé que se este moviendo algún cable???
es posible pero ese auto debe registrar un código con ese problema, prueba escanearlo y verifique el cuerpo de aceleracion mas no desconecte nada
@@angelvfranco ok lo llevaré ha escanear Ojalá y si me diga el problema .
Hola amigo tengo un pointer 2002 y el problema que tiene es el exceso de gasolina y no le encuentran la falla ya se iso afinaciones, cambio bomba de gasolina, bujias, valvula Iac, lo escanean y no arroja codigos de error lo que me percate es que no pasa corriente al arnes de la valvula iac tambien se cambio el arnes pero sigue igual que cres que pueda ser?
Hola amigo, me paso lo mismo tengo un 2004, le cambie el sensor de temperatura, fíjate que lleva dos, el de arriba marca la aguja y el de abajo avisa ala compu la entrada de gasolina que necesita, y el escaner no lo marca
lo que comenta nuetro amigo del mundo loco es correcto ese le indica ala computadora la temperatura del refrigerante la computadora cree que el motor esta fri y sigue mandando gasolina de mas, saca las bujias y revisa scomo salen si salen negras con ollin estas pasando gasolina cruda si salen estr blacas y cafes esta bien
En mi caso tengo un astra 2000 1.8, esta prendido el testigo del motor, peroo no arroja nada con el escaner, y el otro problema es q no todos los scaneres le entran, y no c puede programar la computadora, me dicen q talvez le kitaron el inmovilizador
exacto no todos los escaners leen estos autos busca un escaner profesional un taller que tenga uno y escanea
cuanto untrabajo asi ???$$$
Pero rpm inestables pueden ser bastante más cosas verdad?
es correcto comienza por fugas de vacio son las causantes en estos autos
Hola porqe mi vw gol power se mojo con aceite la rosca de la bujia numero 2
si se moja de aceite por la parte de abajo, la parte que va hacia la culata es porque de alguna ,amera el auto esta pasando aceite, si solo fue por la parte exterior tal vez un derrame no habrá de que preocuparse
hola tengo un pointer 2007, le hice el motor y a los 6 meses empezo a recalentar, y aun no sabemos que es lo que le pasa!
lo primero es que estés consciente de que se esta usando anticongelante y no solo agua. esto ocasiona problemas. también escanear para ver si el sensor de temperatura entra a la adecuada con los datos en vivo. revisar cada sección paso a paso
Tienes toda la razón, un motor descuidado origina un gasto fuerte, de casualidad este Pointer no era de una mujer? Porque las mujeres son expertas en madrear coches
no no lo era gracias a dios jajajja
Trabajo para una automotriz, y toda esa mugre que quitaron del vano motor, saben qué es? Inundación. El vehículo fué alcanzado por el agua. Fíjense debajo de las alfombras del interior, por olor a podrido y restos de barro. Los arneses y conexiones son los más afectados. Espero ayude, saludos!
Saludos gracias lo vamos a revisar
Buenas buenas, a mi me paso que esa falla me la empezó a hacer después de que en un día lluvioso salí con el carro se mojó bastante pues había inundación y empezó el problema con temor a que fuera a dejar tirado lo deje sin usar por unos días ya que el día en que pasó los charcos de agua se apagaba, así lo deje sin usar a rayo del sol y al cabo de unos días tenía que mover el carro, lo encendí y ya no tenía la falla de las revoluciones inestables y así lo anduve usando u tiempo hasta que me volvió a agarrar la lluvia se mojó quién sabe qué cosa pero volvió el mismo problema, la neta no sé qué show, que podría ser
Por qué está mal llevarlo a standard y encamisar ?
No es malo simplemente que las camisas que venden son mas blandas que el material original por ello duran menos que una rectificada a abrir los cilindros cuando después se requiera se encamisa pero un buen cuidado cerca de 200000 kilometros
@@angelvfranco yo creo que hasta es mejor encamisar . Siempre que la rectificadora haga buen el trabajo y la camisa sea de buena calidad , es más dura que el block del motor y toma menos temperatura al tener más pared . Saludos desde Argentina.
Una duda, yo tengo un jetta 1.8 carburado 1992 y le cambié la cabeza del motor , anillos nuevos juntas, etc, cuando me lo entregaron andaba muy bien era muy estable, pero de unos para acá es muy inestable en ralentí ya lo lleve con el mecánico pero me dice que es normal que se está aflojando por eso está así de inestable...
Alguien sabe que podría ser?
falso el problema es otro busca hacer servicio para determinar el problema
cuantos kilos lleva la tapa de valvulas ?
30+40+45 grados + 45 grados libras pie
empistonan y no reemplazan bomba aceite mmmmm deja mucho que desear.
Comentario valido, pero si la presion esta dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante no hay problema, pero es casi seguro que debe remplazarse si se encontraron muestras de virutas de metales y demas particulas de gran tamaño y dureza en el filtro de malla y en depositados en la parte inferior del carter.
hay en el video s v una manguera cuarteada d vacio en el minuto 6:39 ojo
gracias revisaremos
Que poner camiseta en estándar trae problemas ya ponerlo. A 0.75 es mucho desgaste. Prefiero encamisetarlo y que trabaje en estándar sin importar en cuanto este el ciguieñal.
nunca hablamos del cigueñal solo de las camisas
Salia mas barato si supieran de mecanica
No son mas que unos simples cambia piezas
Como se si la bomba de agua ya no sirve?
la bomba de agua normalmente tira anticongelante al ya no servir pero en ocaciones deja de bombear debes verificar que tenga fuerza desconecta alguna manguera y da marcha si este abienta agua con fuerza aun funciona si no lo hace ya no, (motor frio)
angel vf ok agradezco tu apoyo, saludos..
Un motor mejor
asi es ahora tenemos un motor que va a durar mucho mas
Cual fue el torque de apriete ala tapa de culata? Se necesita un ajuste después de los mil km o no?
ajajjajajja aca en argentina me pasaron 51.000 solo la parte baja
Y cuanto en mano de obra...$$
la mano de obra varia esta oscila segun tu mecanico desde los 350 hasta los 8 depende de tu taller
A mi me pasa q mi auto al oisarlo en 2da o 3ra queda acelerado tirando ruido d moto
checa el sistema de escape puede estar fisurado y escapa el ruido