Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
今はこんな素敵なディーゼル音の車がないから寂しいですよ。
確かに…（笑）です!私はトヨタ派で、昔からトヨタのディーゼルは静かでしたが、この手のディーゼル車は日産が好きでした!✌️😊
エンジンルームめちゃ綺麗
貴重な動画ですね！RD28ファンとしては「当然、LDなんかよりいい音するはず！」と思っておりましたが、LD28も高めのアイドリングと鋳鉄ブロックの重厚な響きがいいですね...😥
アイドリングは冷えてるときは高くて、暖まると低くなります。でも、少し高いなと思ったら、噴射ポンプのアイドル調整ネジを回して下げてました。エアコンONでも回転あがりますからね。
２トントラックみたいな音が何とも良い。日産の2800ディーゼルは加速も伸びも良くて欲しかったなー😅😊
うわっ！超懐かしい。父がR30スカイライン(LD28)と C32ローレル(RD28)乗ってました。「ディーゼルは遅い！」という先入観を吹き飛ばすくらい速かったですね。私も免許取ってから自分のクルマ買うまで、しばらく借りて乗っていました。世代交代するにつれ明らかに静かになっているし。ただ、黒煙は酷かった(w)。前をLD28やRD28のスカイラインやローレルが走っていたら急いで追い越すか、目いっぱい車間距離を開けで室内循環に切り替えたもんです(爆)。今の技術で6気筒ディーゼルまた出して欲しいです。ベンツさんみたいに。
オイル管理を早いスパンで交換すると、黒煙はそれほどでもなかったですよ。親戚が、RD28のローレルでしたがきれいなもんでした。
懐かしいですね20代後半C32とC33ディーゼル乗り継ぎましたRD28が音が静かだけどLD28がいい音しました。当時乗用車タイプのディーゼルでは6気筒は日産だけでしたそのあと5代目ギャランシグマ1800インタークーラーディーゼルターボに乗りました当時はディーゼルが好きでした。
L型の改造車3.1リッターに、パーツ流用されるエンジン。L型ディゼルも良いです。
ええなぁディーゼルサウンドは
懐かしい、DR30や7thスカイラインの、エンジンですね！大切に、維持していつて下さいね！ちなみに、スカイラインの、デｲーゼルエンジンは、旧の、セドリックや、グロリアと、同じエンジンですね！ＬＤ28ですね！
グロリアセダンの5MTを乗ったとき、3000rpmくらいまでは、クラウンコンフォートの4気筒LPGみたいな音で、高回転になるとメチャクチャ気持ちいい6気筒サウンドになった記憶があります。ATだともっさりした印象でしたが、MTは軽快でした。
なっつかし〜ィ〜!!初めて買った車がこれでした（笑）白の31!!GTパサージュ!!黒煙吹きながら良く走りました（笑）途中、エンジンブロックのリコールがあり、助言を頂きボアアップしました（笑）パワーアップしたせいか吹かして行くとポ〜ンとシフトレバーが抜けてそれも快感でした（笑）今でもR31は大好きです。
本当かどうか、疑わしい話しですが当時の某日産ディーラーから聞いたのは、初期のRDのブロックに欠陥があって途中からLDのブロックに変わっているらしくて…その後対策したRDブロックに戻ったというのをききました。
本当の話ですよ（笑）LD28エンジンでした。グリルのスカイラインのSのエンブレムが黄色で赤にしたのを覚えています（笑）R31は今でも好きです（笑）
@@user-pk7jl4dd6q そうだったんですね。私もR31好きですよ。昔R30のLD28乗ってて、R31の後期パサージュ試乗して欲しくなったけど、鉄仮面の誘惑に負けてしまいました。
同じRD28でも音が少しずつ違う気がします。
私の学生時代･･白いR30最終型のディーゼルのATに乗ってた体育教師がいました･･初代のVWゴルフのディーゼルから乗り継いで2台目の愛車として買ったと聞きました･･その教師は白い3代目モデルのマツダ･ボンゴワゴンのディーゼル（AT）をR30の後に買い足し･･愛車2台がディーゼル車でした･･その教師はボンゴをメインに乗りR30は奥さんが普段使いの足として乗ってました。
Y31ディーゼルに乗ってたけど流石に6気筒で静かで滑らかだった160キロは出た
アイドリングだとまさにDそのものですが6気筒は回すといい音するんですよね～🎉フィーリングも良いし👍
R31スカイラインのディーゼルはDPRと酸化触媒を取り付けて公認を取り公的機関の検査を受けて大都市圏での乗り入れを可能にしてしまった強者オーナーさんがいましたね。今回の個体とは別個体のオーナーさんだと思いますが。
コメントありがとうございます。多分おっしゃられているR31スカイラインディーゼルです。そしてその強者というのは当方のことかもしれません（笑）
伝説の乗用車ディーゼルです！ターボついていたらかなりスポーティーな車になれたかも？
Engine RD28 with Turbocharger was in some Nissan Patrol models in Europe and Africa from 1989 to 2000.I still dayli drive one from 1999
良いエンジンですよね😀 エンジンは耐久性あるのでメンテナンスしていれば末長く乗れますね
@@user-iu8rb1mr1q its not a very powerfull engine but sounds so nice! I like it.Mine has an intercooler, 130 HP, 240000kms, changed 1 Alternator, 1 Waterpump, 1 Starter 👍(probably because of offroading😉)
正に高速型ディーゼルエンジンのサウンド❗️もうディーゼル乗用車は出てこないかもしれません❗️
とっても貴重ですね
日産の6気筒車には､79年秋から2.8リッター直6DEが設定され､セドリック/グロリア・ローレル・スカイラインに搭載されEG型式はLD28型で､85年からはY30シリーズ後期モデルからRB20型をベースにDE化したRD28型へと換装され､R31型スカイライン・C32後期型ローレルにも搭載されました。
Y31ブロアムディーゼルに乗ってました｡160キロまでは出た｡
同じRD28でもサウンドが違いますね。
初めまして😄親が昔、ジャパン(280DGT-L)とR30(GT-VX)両ディーゼル乗ってたのでエンジン音、懐かしいです❗😂因みに教習車もC32後期ディーゼル車でした😁
私もR30のVL乗ってました。VXはパワステあるのがうらやましかった。
@@user-xi7xt2fj1g さん初めまして😄R30のGT-VLは、珍しいですね😲⚡プラスXタイプは、パワーウィンドウでLタイプは、手巻きでしたね😄
そうですそうです(^-^)免許取って最初の車でした。懐かしいです。
@@user-xi7xt2fj1g さんメッセージ有難うございます😄因みに此方は、前期４ドア白ATでしたがAT故にディーゼルだけど燃費が悪かったです😭⤵️逆にその前のジャパンディーゼルは、燃費が凄く⚡良かった✨そうです❗😆🎵⤴️
@@gokimrs3526valvedohc こちらこそありがとうございます。ATは確か3速でしたね。私のはMTでしたが、悪いこと(笑)をしていたので燃費も良くなく、黒煙もくもくでした。
ラジエターキャップの位置がかなり独特なC33のRD28
LD28 L20よりトルクは太かったRD28 載せる車種によってスロー(アイドリング)の｢味付け｣を変えていたねスカイライン、ローレルは｢ピーキー｣にセドグロは｢マイルド｣になっていた
Y31には、インマニとエアクリーナーの間に負圧で開閉する蓋みたいなのがありましたが、その影響かな？
中、低速を考えたチューニングしたのかも
「5人家族全員で乗るならL20より加速が良い」と当時の自動車雑誌でも絶賛していたそうですね。当時ジャパンを新車で買った父もターボモデルには目もくれずディーゼル選びました。
トラックなみの真っ黒排ガスでした、懐かしい。
👍👍👍
R30は2ドアにもLD28の車種がありましたね。
Smooth engines
L型エンジン唯一ボアよりストロークが長くなった最終進化型ですね。
回転上げていくと6気筒らしい静粛で上品なサウンドに変わりますよね。
RD はちょっとだけ乗ったことあって、発進とかスムーズでトルク感を感じたなぁ 外ではカラカラ音があるけど(セド)中は静かやったね こういうとこは直６って気がするね にしてもスカイラインにディーゼルがあったとは知らんかったw
Cual son las dimensiones del RD 28
RDエンジンのスカイラインに対しC33ローレルの静粛性能が向上してる気が？C32後期に対しC33のエンジン音が以前 異なってる様な感じだったのは私の聞き違いでは無かった！と言う事か。
えっ⁉️スカイラインにディーゼル車あったの❓
テラノにこれ積めばよかったのにね
テラノには搭載されなかったけれど、Y60系とY61系のサファリスピリット（ショートボディの廉価バージョン）にRD28のターボバージョンが搭載されていました。（Y61系は前期型のみ。後期型は3.0L 4気筒のZD30に換装された。）
RD28は長持ちしますよね。逆にクリーンディーゼルは😂、、、歯医者、ストン！
日野リエッセΙΙのディーゼル？
スカイライン・ディーゼルはスカGならぬスカD(？)これじゃ “狼の皮を被った羊” だ！
でも6気筒ディーゼルのLD28型は低回転からのトルクがあるので、排ガス規制後のガラパゴス2L6気筒ガソリンエンジンであるL20(NAPS)よりも速いしドライバビリティも優れていますからね。それに第2世代GT-R(R32・33・34)に搭載されたRB26DETTエンジンも、RD28ディーゼルが無ければ登場しなかっただろうから“狼の皮を被った羊”どころか第一級の戦闘力を持つ“見た目も中身もバリバリ狼”の車だよな。
ハイブリッドより流行るのに。何でディーゼルを規制するのか意味わからん
ローレルに似合っても、スカイラインには全く似合わないディーゼルエンジン。
Авто/Мото
今はこんな素敵なディーゼル音の車がないから寂しいですよ。
確かに…（笑）です!私はトヨタ派で、昔からトヨタのディーゼルは静かでしたが、この手のディーゼル車は日産が好きでした!✌️😊
エンジンルームめちゃ綺麗
貴重な動画ですね！RD28ファンとしては「当然、LDなんかよりいい音するはず！」と思っておりましたが、LD28も高めのアイドリングと鋳鉄ブロックの重厚な響きがいいですね...😥
アイドリングは冷えてるときは高くて、暖まると低くなります。でも、少し高いなと思ったら、噴射ポンプのアイドル調整ネジを回して下げてました。エアコンONでも回転あがりますからね。
２トントラックみたいな音が何とも良い。日産の2800ディーゼルは加速も伸びも良くて欲しかったなー😅😊
うわっ！超懐かしい。父がR30スカイライン(LD28)と C32ローレル(RD28)乗ってました。「ディーゼルは遅い！」という先入観を吹き飛ばすくらい速かったですね。私も免許取ってから自分のクルマ買うまで、しばらく借りて乗っていました。世代交代するにつれ明らかに静かになっているし。ただ、黒煙は酷かった(w)。前をLD28やRD28のスカイラインやローレルが走っていたら急いで追い越すか、目いっぱい車間距離を開けで室内循環に切り替えたもんです(爆)。今の技術で6気筒ディーゼルまた出して欲しいです。ベンツさんみたいに。
オイル管理を早いスパンで交換すると、黒煙はそれほどでもなかったですよ。親戚が、RD28のローレルでしたがきれいなもんでした。
懐かしいですね20代後半C32とC33ディーゼル乗り継ぎましたRD28が音が静かだけどLD28がいい音しました。当時乗用車タイプのディーゼルでは6気筒は日産だけでしたそのあと5代目ギャランシグマ1800インタークーラーディーゼルターボに乗りました当時はディーゼルが好きでした。
L型の改造車3.1リッターに、パーツ流用されるエンジン。L型ディゼルも良いです。
ええなぁ
ディーゼルサウンドは
懐かしい、DR30や7thスカイラインの、エンジンですね！大切に、維持していつて下さいね！ちなみに、スカイラインの、デｲーゼルエンジンは、旧の、セドリックや、グロリアと、同じエンジンですね！ＬＤ28ですね！
グロリアセダンの5MTを乗ったとき、3000rpmくらいまでは、クラウンコンフォートの4気筒LPGみたいな音で、高回転になるとメチャクチャ気持ちいい6気筒サウンドになった記憶があります。
ATだともっさりした印象でしたが、MTは軽快でした。
なっつかし〜ィ〜!!
初めて買った車がこれでした（笑）
白の31!!GTパサージュ!!
黒煙吹きながら良く走りました（笑）
途中、エンジンブロックのリコールがあり、助言を頂きボアアップしました（笑）パワーアップしたせいか
吹かして行くとポ〜ンとシフトレバーが抜けてそれも快感でした（笑）
今でもR31は大好きです。
本当かどうか、疑わしい話しですが当時の某日産ディーラーから聞いたのは、初期のRDのブロックに欠陥があって途中からLDのブロックに変わっているらしくて…その後対策したRDブロックに戻ったというのをききました。
本当の話ですよ（笑）
LD28エンジンでした。
グリルのスカイラインのSのエンブレムが黄色で赤にしたのを覚えています（笑）
R31は今でも好きです（笑）
@@user-pk7jl4dd6q そうだったんですね。私もR31好きですよ。昔R30
のLD28乗ってて、R31の後期パサージュ試乗して欲しくなったけど、鉄仮面の誘惑に負けてしまいました。
同じRD28でも音が少しずつ違う気がします。
私の学生時代･･白いR30最終型のディーゼルのATに乗ってた体育教師がいました･･初代のVWゴルフのディーゼルから乗り継いで2台目の愛車として買ったと聞きました･･その教師は白い3代目モデルのマツダ･ボンゴワゴンのディーゼル（AT）をR30の後に買い足し･･愛車2台がディーゼル車でした･･その教師はボンゴをメインに乗りR30は奥さんが普段使いの足として乗ってました。
Y31ディーゼルに乗ってたけど流石に6気筒で静かで滑らかだった160キロは出た
アイドリングだとまさにDそのものですが6気筒は回すといい音するんですよね～🎉
フィーリングも良いし👍
R31スカイラインのディーゼルはDPRと酸化触媒を取り付けて公認を取り公的機関の検査を受けて大都市圏での乗り入れを可能にしてしまった強者オーナーさんがいましたね。
今回の個体とは別個体のオーナーさんだと思いますが。
コメントありがとうございます。
多分おっしゃられているR31スカイラインディーゼルです。
そしてその強者というのは当方のことかもしれません（笑）
伝説の乗用車ディーゼルです！ターボついていたらかなりスポーティーな車になれたかも？
Engine RD28 with Turbocharger was in some Nissan Patrol models in Europe and Africa from 1989 to 2000.
I still dayli drive one from 1999
良いエンジンですよね😀 エンジンは耐久性あるのでメンテナンスしていれば末長く乗れますね
@@user-iu8rb1mr1q its not a very powerfull engine but sounds so nice! I like it.
Mine has an intercooler, 130 HP, 240000kms, changed 1 Alternator, 1 Waterpump, 1 Starter 👍(probably because of offroading😉)
正に高速型ディーゼルエンジンのサウンド❗️もうディーゼル乗用車は出てこないかもしれません❗️
とっても貴重ですね
日産の6気筒車には､79年秋から2.8リッター直6DEが設定され､セドリック/グロリア・ローレル・スカイラインに搭載されEG型式はLD28型で､85年からはY30シリーズ後期モデルからRB20型をベースにDE化したRD28型へと換装され､R31型スカイライン・C32後期型ローレルにも搭載されました。
Y31ブロアムディーゼルに乗ってました｡160キロまでは出た｡
同じRD28でもサウンドが違いますね。
初めまして😄親が昔、ジャパン(280DGT-L)とR30(GT-VX)両ディーゼル乗ってたのでエンジン音、懐かしいです❗😂因みに教習車もC32後期ディーゼル車でした😁
私もR30のVL乗ってました。VXはパワステあるのがうらやましかった。
@@user-xi7xt2fj1g さん
初めまして😄R30のGT-VLは、珍しいですね😲⚡プラスXタイプは、パワーウィンドウでLタイプは、手巻きでしたね😄
そうですそうです(^-^)
免許取って最初の車でした。懐かしいです。
@@user-xi7xt2fj1g さん
メッセージ有難うございます😄因みに此方は、前期４ドア白ATでしたがAT故にディーゼルだけど燃費が悪かったです😭⤵️逆にその前のジャパンディーゼルは、燃費が凄く⚡良かった✨そうです❗😆🎵⤴️
@@gokimrs3526valvedohc こちらこそありがとうございます。ATは確か3速でしたね。私のはMTでしたが、悪いこと(笑)をしていたので燃費も良くなく、黒煙もくもくでした。
ラジエターキャップの位置が
かなり独特なC33のRD28
LD28 L20よりトルクは太かった
RD28 載せる車種によってスロー(アイドリング)の｢味付け｣を変えていたね
スカイライン、ローレルは｢ピーキー｣に
セドグロは｢マイルド｣になっていた
Y31には、インマニとエアクリーナーの間に負圧で開閉する蓋みたいなのがありましたが、その影響かな？
中、低速を考えたチューニングしたのかも
「5人家族全員で乗るならL20より加速が良い」と当時の自動車雑誌でも絶賛していたそうですね。当時ジャパンを新車で買った父もターボモデルには目もくれずディーゼル選びました。
トラックなみの真っ黒排ガスでした、懐かしい。
👍👍👍
R30は2ドアにもLD28の車種がありましたね。
Smooth engines
L型エンジン唯一ボアよりストロークが長くなった最終進化型ですね。
回転上げていくと6気筒らしい静粛で上品なサウンドに変わりますよね。
RD はちょっとだけ乗ったことあって、発進とかスムーズでトルク感を感じたなぁ 外ではカラカラ音があるけど(セド)中は静かやったね こういうとこは直６って気がするね にしてもスカイラインにディーゼルがあったとは知らんかったw
Cual son las dimensiones del RD 28
RDエンジンのスカイラインに対しC33ローレルの静粛性能が
向上してる気が？
C32後期に対しC33のエンジン音が
以前 異なってる様な感じだったのは私の聞き違いでは無かった！
と言う事か。
えっ⁉️スカイラインにディーゼル車あったの❓
テラノにこれ積めばよかったのにね
テラノには搭載されなかったけれど、Y60系とY61系のサファリスピリット（ショートボディの廉価バージョン）にRD28のターボバージョンが搭載されていました。
（Y61系は前期型のみ。後期型は3.0L 4気筒のZD30に換装された。）
RD28は長持ちしますよね。
逆にクリーンディーゼルは😂、、、歯医者、ストン！
日野リエッセΙΙのディーゼル？
スカイライン・ディーゼルはスカGならぬスカD(？)これじゃ “狼の皮を被った羊” だ！
でも6気筒ディーゼルのLD28型は低回転からのトルクがあるので、排ガス規制後のガラパゴス2L6気筒ガソリンエンジンであるL20(NAPS)よりも速いしドライバビリティも優れていますからね。それに第2世代GT-R(R32・33・34)に搭載されたRB26DETTエンジンも、RD28ディーゼルが無ければ登場しなかっただろうから“狼の皮を被った羊”どころか第一級の戦闘力を持つ“見た目も中身もバリバリ狼”の車だよな。
ハイブリッドより流行るのに。何でディーゼルを規制するのか意味わからん
ローレルに似合っても、スカイラインには全く似合わないディーゼルエンジン。