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hr31dabesa
Добавлен 13 май 2008
【タミヤ】40ウン年前の小学生の夢をかなえてみた【楽しい工作シリーズ】
小学校の時買えなかった、タミヤの自動車工作基本セット。
すでに絶版になっていますが大人パワーでデラックスに組んで
走らせてみました。
使用アイテム
・タミヤ 自動車工作基本セット
・タミヤ ステアリングパーツセット
・マブチ RE-280モーター
すでに絶版になっていますが大人パワーでデラックスに組んで
走らせてみました。
使用アイテム
・タミヤ 自動車工作基本セット
・タミヤ ステアリングパーツセット
・マブチ RE-280モーター
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マーチカブリオレFHK11のトランク、ダンパー修理後（反発力36kgf）
Просмотров 2172 года назад
マーチカブリオレ（FHK11）のトランクを支えるダンパー（ガススプリング）が経年劣化でヘタレてトランクに食べられる事案が発生していましたが、日産の純正部品は廃盤のようです。 なので、汎用品を流用して修理した結果です。 詳細はこちら minkara.carview.co.jp/userid/616530/blog/45903742/ 必要な部品もすべてリストアップしておりますので、ご参考まで。 反発力18kgf・27kgfのガススプリングだと自力で持ち上がる感じではないので、 セミオーダー品として売っている最大荷重の36kgfに交換してみました。 結果としては少し持ち上げると自力ではね上げられています。 その代わり閉めるためには少々力がいります。 また、ある高さ以上になると保持できるのですが、 それ以下だと、急に吸い込まれるように閉まります。 このことから、上記の高さが おそらくガスス...
マーチカブリオレFHK11のトランク、ダンパー修理後（反発力27kgf）
Просмотров 2212 года назад
マーチカブリオレ（FHK11）のトランクを支えるダンパー（ガススプリング）が経年劣化でヘタレてトランクに食べられる事案が発生していましたが、日産の純正部品は廃盤のようです。 なので、汎用品を流用して修理した結果です。 詳細はこちら minkara.carview.co.jp/userid/616530/blog/45786200/ 上記の反発力18kgfのガススプリングだと自力で持ち上がる感じではないので、 汎用品として売っている最大荷重の27kgfに交換してみました。 結果としては、やはり自力でトランクを持ち上げることはできませんでした。 もちろん、開口したトランクを保持出来てはいます。 ある高さ以上になると保持できるのですが、 それ以下だと、急に吸い込まれるように閉まります。 このことから、上記の高さが おそらくガススプリングのもっとも縮み切ったところであり、 ガスの反発力で押し...
マーチカブリオレFHK11のトランク、ダンパー修理後（反発力18kgf）
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マーチカブリオレ（FHK11）のトランクを支えるダンパー（ガススプリング）が経年劣化でヘタレてトランクに食べられる事案が発生していましたが、日産の純正部品は廃盤のようです。 なので、汎用品を流用して修理した結果です。 詳細はこちら minkara.carview.co.jp/userid/616530/blog/45786200/ ちゃんと開口したトランクを保持出来ています。 ただし自らトランクが開く感じではないです。
R30スカイライン(LD28) R31スカイライン(RD28) C33ローレル(RD28) Y31グロリア(RD28) 直6ディーゼル アイドリング音聴き比べ 全部まとめてポン
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日産の乗用車用直6ディーゼルのアイドリング音です。 R30スカイライン(LD28) R31スカイライン(RD28) C33ローレル(RD28) Y31グロリア(RD28)
LN360（LN-Ⅲ）クラッチ組付
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嫁さんと出かけようとしたらギヤが入らない…原因はクラッチが張り付いてました。 初めての体験だったので少々てんぱりましたが、構造は簡単。 10mmのソケットがあれば分解できます。 あと、クランクシャフトの回り止めにネオライフさんで買った特殊工具 …といっても巨大なスパナみたいなやつを使ってます。 嫁さん待たせてるので少々焦り気味です。
CD125T ご紹介
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CD125Tをヤフオクに出品するにあたり、 雰囲気をつかんでいただければと作成しました。 現在絶賛（笑）出品中です。 page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l528046863
2019年4月14日 オールスカイラインミーティング エンジンサウンド視聴会 FR32 スカイラインGXi
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2019年4月14日モーターファンフェスタの一環として開催された、 オールスカイラインミーティングのなかで、 エンジンサウンド視聴会と称して、 ManiaxCars廣嶋編集長の目線でピックアップした車について、 エンジン音をお披露目するというイベントがありまして、 R32系スカイライン唯一の4気筒エンジン（CA18i）を搭載する GXiのエンジン音が披露されました。 直6の重厚な音とは全く違う軽快なサウンドを お楽しみいただけるかと存じます。
2019年4月14日 オールスカイラインミーティング エンジンサウンド視聴会 SR31 スカイラインGT-D お披露目
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2019年4月14日モーターファンフェスタの一環として開催された、 オールスカイラインミーティングのなかで、 エンジンサウンド視聴会と称して、 ManiaxCars廣嶋編集長の目線でピックアップした車について、 エンジン音をお披露目するというイベントがありまして、 うちの子（および当方）も参加させていただきました。 当方の喋りが大変お聞き苦しい点もありますが、 何卒よろしくお願いいたします。
1990 CY31 GLORIA Brougham TWINCAM TURBO 5AT VG20DET
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1990年式CY31型グロリアセダンブロアムツインカムターボです。 1年ちょっと乗りましたが、もうすぐ手放してしまうので、 記念に撮影してみました。 まずは下道の加速から。 発進直後、ターボが効くまでの時間がどうしても気になります。 もっともそのあとの伸びはすばらしいです。 制限速度まであっという間です…。
NISSAN e-NV200 testdrive ディーゼルおたくが電気自動車に乗った結果
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自分は気動車好きのディーゼルおたくでガラガラ煩いのが好きですが、 モーターもなかなか良い音出しますね。 減速～加速～巡航～減速～加速をしています。 加速音がなんとも言えない良い音出してます。 e-NV200に試乗させてもらったとき、 助手席の嫁さんに録画してもらったものです。 手振れがひどくて申し訳ないです。
NV350 CARAVAN testdrive YD25DDTi ディーゼル 試乗
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ディーゼルってやっぱり最高ですね！ 日産の誇る最新鋭ディーゼルYD25DDTiを心臓とする NV350キャラバンプレミアムGXディーゼルに試乗させてもらいましたので 嫁さんに録画してもらいました。 実はもう「IYH」していて、2016年2月には納車されるんですけどね（笑） 手振れが激しくて申し訳ないです。 納車されたら、またインプレッションしたいです。
とある方のSR31スカイラインGT-D
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2008.12/20、R31HOUSEにて見せて頂いた車です。 あまりに興奮しすぎて、その晩、鼻血を吹いて R31HOUSEさんのシーツを真っ赤に染めたのもいい思い出です。 このわずか数週間後に自分が今乗っているSR31に出会いまして、 今に至ります。 それにしても、RD28のエンジン音は、 いつ聴いても、最高だ！！！！！！
【ヤフオク出品中】なりはボロでも心は錦、機関系絶好調のリード90
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ヤフオクに出品しております。 page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m135087378 見てくれはボロですが、中身は自信あります。 エンジンは絶好調、セルでエンジン始動が可能です。 この機種の泣き所であるクランクベアリングですが、 交換済みのエンジンに換装しており、非常に調子が良いです。 当方リード90を2台乗り継いでいますが、 たぶんこの距離を走っていると、ほとんどの車両は エンジンから「ンゴロガラゴロ～！」と異音が出ているるはずです この車両はエンジンの爆発音である「トントントン」という音だけでとても静かです。 この機種の弱点であるオイルポンプも問題なさそうです。 オイルポンプのシールがダメになると、クランクケースに漏れたオイルがたまり、始動直後の白煙が増えます。 最悪、オイルがクランクケースに充満しキックが降りなくなります。 始動直後白...
NISSAN SKYLINE(R31) PASSAGE GT-D "Feel the power of RD28"
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NISSAN SKYLINE(R31) PASSAGE GT-D "Feel the power of RD28"
NISSAN SKYLINE(R31) PASSAGE GT-D RD28 Acceleration
Просмотров 43 тыс.15 лет назад
NISSAN SKYLINE(R31) PASSAGE GT-D RD28 Acceleration
NISSAN SKYLINE(R31) PASSAGE GT-D RD28 ENGINE STARTING!
Просмотров 16 тыс.15 лет назад
NISSAN SKYLINE(R31) PASSAGE GT-D RD28 ENGINE STARTING!
アイドリングだとまさにDそのものですが6気筒は回すといい音するんですよね～🎉 フィーリングも良いし👍
R30は2ドアにもLD28の車種がありましたね。
これと同じのを街で見つけたときはびっくりしましたｗ ホイールキャップで「あ！キャブの３２だ！」と思いました おじいちゃんが２ケタナンバーで乗っていました
キャブっぽいけどキャブじゃ無いんだなー
FR32ってことは…CA18のエンジンですね!大変貴重な動画ありがとうございます!エンジン音聞けてよかったです!
うわぁ〜、懐かしいバイクですね〜😊 私も数年前まで乗っていました‼︎ 重要保安部品が調達できなかったことで維持するのを断念して手放してしまいました。 私の場合、マフラーの腐食と点火系のトラブルで部品交換した際に純正部品が欠品していたのでやむなく台湾製のマフラーと中国製のCDIを使用した為か、純正部品の時よりもパワーダウンしてしまいました…。 （点火系のトラブルに見舞われた際に原因究明の為にCDIの交換をしましたが、結果的には真の原因はCDIではなくマグネットでした。その時に純正部品でマグネットが出てきたのが奇跡的で、何とか路上復帰できました。） ただでさえ耐久性重視の設計で原付2種としてはありえないくらい車重が重いので（装備重量は何と250ccクラス並の140kg‼︎）パワーダウンは致命傷になりました。
RD はちょっとだけ乗ったことあって、発進とかスムーズでトルク感を感じたなぁ 外ではカラカラ音があるけど(セド)中は静かやったね こういうとこは直６って気がするね にしてもスカイラインにディーゼルがあったとは知らんかったw
回転上げていくと6気筒らしい静粛で上品なサウンドに変わりますよね。
懐かしい😆 また乗って見たいな‼️ Y31最高
私も同じようにしました❗
L型エンジン唯一ボアよりストロークが長くなった最終進化型ですね。
うちの母方の死んだ伯母がメナードレディやってたけど、商品の仕入れも自分でやらなければならず更には全然儲からず、負債が残ってしまう顛末になりました。結局、事業に向いていなかったと思います。
スカD 乗ってみたかった
昔友人のＶＧ２０ＤＥＴ車を運転させて貰った事がありますが、それが私にとっての「人生初の」ドッカンターボでした♪何処でブーストがかかるのかが読めなくて、それはそれで面白かったです♪
R31スカイラインのディーゼルはDPRと酸化触媒を取り付けて公認を取り公的機関の検査を受けて大都市圏での乗り入れを可能にしてしまった強者オーナーさんがいましたね。 今回の個体とは別個体のオーナーさんだと思いますが。
コメントありがとうございます。 多分おっしゃられているR31スカイラインディーゼルです。 そしてその強者というのは当方のことかもしれません（笑）
RD28は長持ちしますよね。 逆にクリーンディーゼルは😂、、、歯医者、ストン！
テラノにこれ積めばよかったのにね
テラノには搭載されなかったけれど、Y60系とY61系のサファリスピリット（ショートボディの廉価バージョン）にRD28のターボバージョンが搭載されていました。 （Y61系は前期型のみ。後期型は3.0L 4気筒のZD30に換装された。）
えっ⁉️スカイラインにディーゼル車あったの❓
ローレルに似合っても、スカイラインには全く似合わないディーゼルエンジン。
RDエンジンのスカイラインに対しC33ローレルの静粛性能が 向上してる気が？ C32後期に対しC33のエンジン音が 以前 異なってる様な感じだったのは私の聞き違いでは無かった！ と言う事か。
私の学生時代･･白いR30最終型のディーゼルのATに乗ってた体育教師がいました･･初代のVWゴルフのディーゼルから乗り継いで2台目の愛車として買ったと聞きました･･その教師は白い3代目モデルのマツダ･ボンゴワゴンのディーゼル（AT）をR30の後に買い足し･･愛車2台がディーゼル車でした･･その教師はボンゴをメインに乗りR30は奥さんが普段使いの足として乗ってました。
今度は船でやってみてください！！流行りました!(^^)!
ええなぁ ディーゼルサウンドは
Cual son las dimensiones del RD 28
ハイブリッドより流行るのに。何でディーゼルを規制するのか意味わからん
トラックなみの真っ黒排ガスでした、懐かしい。
日野リエッセΙΙのディーゼル？
I have this engine on the nissan skyline C210 with W71C , and diff R180, it's amazing.
昔知人が乗ってました。同じ前期のパサージュです。良くドライブに出掛けたり運転させてもらって たり・・良く走りました！エンジン音も気にならなく、ガソリンのRB20よりトルクはあったかなぁ。この頃の日産は大好きですね。グレードもたくさん有り 私も31が大好きで前期パサージュツインカム。前期パサージュターボ。前期エクセルツインカム。 後期4DGTSツインカムターボと乗り継ぎました。 貴重で懐かしい動画ありがとうございました。
うわっ！超懐かしい。父がR30スカイライン(LD28)と C32ローレル(RD28)乗ってました。「ディーゼルは遅い！」という先入観を吹き飛ばすくらい速かったですね。私も免許取ってから自分のクルマ買うまで、しばらく借りて乗っていました。世代交代するにつれ明らかに静かになっているし。ただ、黒煙は酷かった(w)。前をLD28やRD28のスカイラインやローレルが走っていたら急いで追い越すか、目いっぱい車間距離を開けで室内循環に切り替えたもんです(爆)。今の技術で6気筒ディーゼルまた出して欲しいです。ベンツさんみたいに。
オイル管理を早いスパンで交換すると、黒煙はそれほどでもなかったですよ。親戚が、RD28のローレルでしたがきれいなもんでした。
グロリアセダンの5MTを乗ったとき、3000rpmくらいまでは、クラウンコンフォートの4気筒LPGみたいな音で、高回転になるとメチャクチャ気持ちいい6気筒サウンドになった記憶があります。 ATだともっさりした印象でしたが、MTは軽快でした。
Smooth engines
ラジエターキャップの位置が かなり独特なC33のRD28
Y31ブロアムディーゼルに乗ってました｡160キロまでは出た｡
Holy shit a 4ft tall fat chick could run faster than that
「マーチカブリオレトランク修理」のタイトルで動画アップしました。諦めていましたが、hr31dabesaさんの動画を参考に車やさんで修理できました。感謝します。
お役に立てて良かったです。
質問です。私も、平成10年式マーチカブリオレです。トランクバンパーが同じくヘタってます。修理したいのですが、どこに頼めばよいのでしょうか。よろしくお願いします。
ご視聴くださりありがとうございます。 詳しくは動画の説明にあるアドレスのほう見て頂ければよいかと存じますが、 当方は自力で交換しました。 部品は通販で手に入ります。 使った工具としては、 車体側の金具を外すのに10mmのソケット＋ラチェットハンドル トランク側が12mmだったか忘れましたがなるべく薄めのスパナ あと、ダンパーについている金具を外すのにラジオペンチ…ぐらいです。 どこかにお願いするのであれば、 流石に日産ディーラーでやってはくれないかもしれませんが、 知り合いの車屋さんとかがいらっしゃるのであれば、相談してみるのも手かと存じます。
丁寧な解説ありがとうございます。購入車屋さんに相談中です。１０万キロ走行です。ドアが閉まりにくいです。
@@user-mn7eb8jb6f さん ちなみにダンパー荷重、さらに強く（36kgf）したらどうなるかの実験をしようと思っています。 ガススプリングがオーダー品になるので2－4週間先になりますが、またTwitterやみんカラなどで結果を共有しようと思います。 もし急ぎでなければそちらの結果を待っていただいたほうが良いかもしれません。 ドアが閉まりにくくなることについては、当方も心当たりがあります。 当方の車では、ドアのヒンジがヘタレてドアが下がってきてたらしく、 車屋さんに調整してもらったことがありました。
@@hr31dabesa 来週(３月の第２週)、購入車屋さんで修理してもらえることになりました。取り付け状況の動画アップできればいいな。
@@user-mn7eb8jb6f 様 36kgfに変更した時の動画、こちらにありますので、ご参考まで。 ruclips.net/video/vcqijl2KA30/видео.html
同じRD28でもサウンドが違いますね。
Y31ディーゼルに乗ってたけど流石に6気筒で静かで滑らかだった160キロは出た
今はこんな素敵なディーゼル音の車がないから寂しいですよ。
確かに…（笑）です!私はトヨタ派で、昔からトヨタのディーゼルは静かでしたが、この手のディーゼル車は日産が好きでした!✌️😊
日産の6気筒車には､79年秋から2.8リッター直6DEが設定され､セドリック/グロリア・ローレル・スカイラインに搭載されEG型式はLD28型で､85年からはY30シリーズ後期モデルからRB20型をベースにDE化したRD28型へと換装され､R31型スカイライン・C32後期型ローレルにも搭載されました。
スカイライン・ディーゼルはスカGならぬスカD(？)これじゃ “狼の皮を被った羊” だ！
懐かしいですね20代後半C32とC33ディーゼル乗り継ぎましたRD28が音が静かだけどLD28がいい音しました。当時乗用車タイプのディーゼルでは6気筒は日産だけでしたそのあと5代目ギャランシグマ1800インタークーラーディーゼルターボに乗りました当時はディーゼルが好きでした。
伝説の乗用車ディーゼルです！ターボついていたらかなりスポーティーな車になれたかも？
Engine RD28 with Turbocharger was in some Nissan Patrol models in Europe and Africa from 1989 to 2000. I still dayli drive one from 1999
良いエンジンですよね😀 エンジンは耐久性あるのでメンテナンスしていれば末長く乗れますね
@@user-iu8rb1mr1q its not a very powerfull engine but sounds so nice! I like it. Mine has an intercooler, 130 HP, 240000kms, changed 1 Alternator, 1 Waterpump, 1 Starter 👍(probably because of offroading😉)
スカイライン・ディーゼルはスカGならぬスカD(？)これじゃ “狼の皮を被った羊” だ！
でも6気筒ディーゼルのLD28型は低回転からのトルクがあるので、排ガス規制後のガラパゴス2L6気筒ガソリンエンジンであるL20(NAPS)よりも速いしドライバビリティも優れていますからね。それに第2世代GT-R(R32・33・34)に搭載されたRB26DETTエンジンも、RD28ディーゼルが無ければ登場しなかっただろうから“狼の皮を被った羊”どころか第一級の戦闘力を持つ“見た目も中身もバリバリ狼”の車だよな。
正に高速型ディーゼルエンジンのサウンド❗️もうディーゼル乗用車は出てこないかもしれません❗️
👍👍👍
L型の改造車3.1リッターに、パーツ流用されるエンジン。L型ディゼルも良いです。
シボレナ様
エンジン音がスポーツカー！
機械式スロットルのレスポンスの良さよ