Amigo me han ayudado muchísimo tus videos, agradezco que te tomes tú tiempo y muestres a detalle las reparaciones correspondientes, sigue haciendo videos de éste motor, te lo agradecemos muchísimo tus seguidores, sigue así un saludo amigo !!!!
Y amigo ni que decir... Te lo agradezco mucho dios te bendiga gracias de verdad por tu apoyo y por estar atento al.contenido te lo agradezco de corazón por tus intenciones , aquí seguiré haciendo de.todo un poco amigo , bendiciones y saludos amigo
no sería más fácil dejar tapada esa lamina sin los orificios, y ajustar en la garganta de aire para que al soltar el acelerador se queda ligeramente abierta y no se apague. ?
Hola Gustavo Espero que te encuentres bien primero que nada déjame decirte que tus vídeos me han ayudado bastante con mi Nissan b14. Tu podrías hacer un video relacionado con el boster . Comentar las posibles fallas que se puedan presentar si tuviera problemas . De antemano muchas gracias, Manuel desde Chile
Hola amigo se te agradece tu apoyo bro y claro que sí con gusto lo hago pronto va activa las notificaciones para que cuando lo suba lo puedas ver y me da gusto que te sirviera bro
Hola amigo saludos tengo un carro como este me gustaría que hicieras un vídeo de chicote de cloch y no sé si pudieras hacer un vídeo más detallado de tu carro
Me.parece muy bien amigo que ya te quedará bien bro, gracias por suscribirte y apoyarme te lo agradezco mucho , saludos y bendiciones, espero te sigan sirviendo los vídeos
Hola buenas tardes hermano ,espero me puedas ayudar ,tengo una Tsubame mod 95 y la falla que tiene es que al hacer el cambio de aceite, el aceite trae gasolina ya avía lavado los inyectores por ultrasonido y están en buenas condiciones y no se que más puede ser ,no se si me puedas ayudar ,saludos a distancia soy de Saltillo Coahuila
Sale amigo de antemano gracias a ti por apoyar mi canal , bendiciones para ti y tu familia , aquí seguiré haciendo contenido amigo me.da gusto que te sirviera bro
Que tal amigo , si se puede de hecho yo lo empeze a hacer así pero de preferencia con una lata más gruesa como de lata de pintura en spray pero está bien calarle primero con una de cerveza porque es más fácil de cortar , yo dejé de usar las de cerveza porque cuando metes la broca para hacer el hoyo del aire y los hoyos de los tornillos el aluminio se florea muy feo, pero de que se puede se puede , solo hazlos con cuidado y el hoyo del aire hazlo pequeño y si no prende la camioneta o cascabelea es por falta de aire, solo quitala y abre un poco mas el hoyo del aire pero solo 1 milimetro y ponlo de nuevo y calalo ok y si sigue casi igual lo vuelves a quitar y le abres otro milimetro ok así de milimetro en milimetro hasta que sientas el motor estable y parejo , una vez que ya lo sientas chido le pones una untada leve de silicon por los dos lados , pero que sea silicón de alta temperatura, vale como 60 pesos para que quede fijo el empaque y no fugue aire tambien ok
@@tsubamejapangus saludos amigo oye yo hice la junta similar ala tuya pero al encender el carro por las mañanas la tengo q acelerar porque hace como si le faltara aire pero después q agarra su ritmo se le quita es algo normal?
Amigo buenas noches saludos desde Aguascalientes....una pregunta..tengo un Tsuru del 91 es americano hoy le quite la válvula y resulta que el empaque que trae no tiene ningún orificio y mi carro al estar parado esta muy acelerado debería perforarlo ? Te agradezco tu ayuda
Que tal.amigp , es el mismo motor que el que muestro yo? Lo si es igual y el empaque de la válvula iac solo tiene 3 orificios para los tornillos y ningún orificios de entrada de aire, entonces tiene abierta la garganta o el papalote porque no pudieron arreglar la válvula y para más fácil según los mecánicos le abrieron la garganta y por ahí pasa el aire en vez de por los orificios internos de la válvula iac , ahí lo que tienes que hacer es moverle al chicote y que quede totalmente cerrada la garganta o papalote y ahora si haz el.empaque como el que yo hice porque me imagino quela válvula no sirve o haz un empaque original tu mismo(no como el.que muestro ) y compra una válvula de esas en MercadoLibre o AutoZone y ya solucionas el problema bro
Buenos tips, tengo un Tsuru 95 con el mismo motor, ha estado abandonado 5 años y trae puras cochinadas, con tus videos lo he ido componiendo. También traigo fallas del maf. Al parecer todo lo que has subido le fallaba a mi carro jajaja.
Jajajaja si amigo esos carros son bien latosos por eso mi papá y yo arreglabamos puros de esos jejeje pero una vez que se arreglan duran mucho en descomponerse bro muchas gracias por apoyarme y suscribirte velo levantando tu nave poco a poco no te desesperes y todo te va salir muy bien amigo , saludos bro
@@tsubamejapangus si mándame el diagrama o el vídeo para saber si están bien conectadas las mangueras de vacío egr ya que en otros videos no me ayudaron
@@JuanRodriguez-do2cp el vídeo todaviá no lo grabó bro mándame un mensaje diciendo: "hola soy el de las mangueras de vacío" ok al siguiente correo tsubamejapangus@gmail.com
@@adolfodanielrosario6129 que tal amigo , ya no es necesario dejarla conectada bro pero para no traer los cables colgando tu dejalos conectados va, saludos amigo gracias por el apoyo bro
Hola amigo. El tornillo que regula la mariposa de la boca de aceleración, debe estar total mente afuera? para que la mariposa este totalmente cerrada? Y ya calibrar la tps con multímetro como siempre se hace. (El tornillito es de allen va por debajo de la mariposa)
Que tal bro buena pregunta , no ese tornillo así déjalo para que la boca o el.pqpalote este totalmente cerrado solo es con mover alas.tuercas que están en el chicote del acelerador para que el chicote no quede jalado y al no quedar jalado queda cerrado , para checar si no está jalado solo mueve con el dedo la mariposa dónde va unido el chicote del acelerador bro esa mariposa debe de estar hasta su tope luego luego se ve si no llega al tope , porque se ve jalada la mariposa y muy tenso el chicote y como te comento eso se arregla ajustando o desajustando las tuercas que están cerca de la admisión son 2 una aprieta y afloja y la otra hace lo mismo como una especie de contratuerca, y al dejarlas bien que no quede ajustado ni jalado el chicote (debe de tener juego) así se logra que el papalote quede totalmente cerrado bro , igual si no me explico me dices para hacer un video breve
@@tsubamejapangus si, entiendo totalmente el ajuste del chicote. Mi duda era el pequeño tornillo que va por debajo de la mariposa. Entonces, la mariposa tiene que estar cerrada por medio de ese tornillo. Ya de ahí pongo la tps a .45 - . 47. Y ahí debe quedar?
@@PioloZzz si bro ese tornillo ignóralo no lo muevas todo hazlo por medio del chicote y de.prefefencia deja el tps de 0.45 a 0.55 yo los dejo a 0.48- 0.50 , saludos amigo gracias por el apoyo
Buenas tardes yse lo que dise en su video que do bbie. Pero tengo un ploblema por las mañanas al arrancar no se mantiene tengo que aselerar un rato asta que calienta ya calentando ya semantiene
Que tal amigo , a perfecto mira ocupas abrir el hoyo 1 mm debe ser muy preciso y lo notarás un poco acelerado pero es normal una vez más abierto ok, en cuanto el carro caliente se bajarán las RPM normalmente , eso que batalla es porque el flujo de aire debe ser un poco más pero si le haces más del milímetro ya ni en caliente podrás bajarle las RPM ok bro solo 1 cabello abrele demás (1mm)
Si de hecho es para bajar o subir las revoluciones tu lo controlas con el hoyo que le hagas bro y siempre y cuando la válvula sea igual si se puede , saludos amigo bendiciones
Amigo tengo ese sistema de full inyección en un Nissan b14 pero no sé cuales son los cables de la válvula de aceite y el alternador quisiera que me ayudara
Amigo disculpa pero el otro es muy similar pero el cableado no es igual , no tengo ese diagrama pero lo mejor es llevarlo a un autoelectrico, ya lo has llevado ?
Buenas tardes Gustavo, Mi carro bota bocanadas de humo blanco por ratos,en mucho trayecto funciona perfecto y no pierde la potencia, pero después vuelve y bota humo, y hay mucho consumo de combustible está recién anillado y cambio de empaque, que puede ser? Gracias de antemano
Hila amigo que tal , evidentemente te hicieron un mal trabajo en el taller bro , está pasando anticongelante ala camara de combustión, ya sea porque te hicieron un mal trabajo de anillado, pusieron mal los anillos o pusieron mal el empaque de la cabeza
@@tsubamejapangus También hay mucho consumo de combustible, el escape estaba lleno de ollin, por eso pensé que era problema de inyectores, porque el carro nunca pierde la compresión
No amigo no no te preocupes que no es de inyectores ya que los problemas de combustión son de humo negro , en este caso es blanco porque quemas anticongelante, y el consumo es por lo mismo porque el motor no está en perfecto estado sino quemando agua , fíjate en el aceite aver si no se ve chocolatoso como café con leche o muy líquido ok, porque eso del humo blanco es muy malo bro afecta muchas piezas internas ,llevalo a garantía
Que tal amigo si los 3.estan en la misma cavidad osea el aire entra por los 3 solo hazle un hoyo por ejemplo en el de enmedio hazle el empaque y tapa los dos de los lados y solo le abres un hoyo a medias dónde está el hoyo de enmedio los otros dos que estén los tapas con el empaque
hola, una pregunta mi tsubame a veces no entra la reversa, hay que soltar y pisar de nuevo el embrague, lo lleve a que lo checaran y le faltaba aceite a la transmisión le echaron y ajustaron el chicote del embrague y me la regresaron pero sigue haciendo lo mismo alguna idea a que se deba?
Hola amigo si si me a pasado pueden ser 2 cosas, 1- el clutch, ocupas cambiarlo, 2- que el aceite este muy grueso que te hayan puesto del 140 en vez del 90,.pero lo más.probable es el clutch ya ocupa cambio
Para serte sincero no e visto como está la de la d21 amigo, pero eso solo se hace en caso de que ya gastaras Miles de pesos en válvulas y nomás no quedan , espero no sea tu caso , pero desconozco sinceramente como este la de la d21 , te recomiendo mejor comprar la.original no están tan caras y para el vehículo que lo muestro en el vídeo es muy difícil hallar esas válvulas y a parte las que Hay son chinas por eso se recurre en ocasiones a un método como el que muestro bro , saludos amigo
Mira bro podrían ser varias cosas 1 una manguera de aire o vacío rota floja o porosa , o un empaque que deja entrar y salir aire osea un empaque o junta dañada por ejemplo de la admisión 2 un válvula iac que le falta calibrar bien o darle una lavada bro 3 Darle una buena limpieza al cuerpo de aceleración principalmente 4 checa el estado de los cables de bujías desde donde embonan al distribuidor hasta la punta y checa la tapa del distribuidor 5 limpiar o reemplazar la válvula pcv
Que tal amigo buen día el morado es para el aire acondicionado porque cuando enciendes la calefacción necesitas más aire en el motor porque se baja las revoluciones entonces esa válvula de conector morado deja entrar mas aire para que no se te realentize o cascabelie el motor y al dejarle entrar mas aire se estabiliza el motor y la otra de conector marrón es la de aire normal que entra en ralenti bro saludos
@@tsubamejapangus maestro le agradezco su amabilidad al contestar ya que mi auto la tiene conectada con un solo pin el otro lo cortaron y por eso le solicite ayuda , mi auto no tiene aire acondicionado creo que por eso la cancelaron ese arnés morado Gracias maestro 😃
Si bro nomás nada si no traes aire , mientras tu carro funcione en ralenti bien no hay problema amigo y gracias por el apoyo al canal bro saludos y bendiciones amigo cuídate
Hola amigo, yo tengo un b14 y tiene la otra valvula iac la de 4 tornillos, batallo mucho con las revoluciones, mi carro trabaja bien, solo que tarda en bajar las revoluciones y se queda en las 1200 siempre, no batallo al prenderlo en las mañanas, solo lo anterior, sera el mismo procedimiento? Ya que mi valvula iac es la de 4 tornillos, me podrias orientar por favor
Que tal amigo mira para esas el empaque no es recomendable no siempre queda bien. El empaque en la valvula que mostré es porque esa válvula falla mucho y es muy cara y difícil de encontrar en la mayoría de casos y para acabarla de amolar la compras y falla y no te ha en garantia , por eso se ha e ese empaque pero en tu caso la válvula iac tuya si la venden es fácil de encontrar en MercadoLibre y de maracas buenas es cuestión de comprar una nueva y se resuelve tu problema , talvez la que trae no es muy buena o ya tiene sus kilómetros o le falta lavarla, ya la haz lavado bro?
@@tsubamejapangus asi es, ya se lavo y lubrico, ya se le ajusto para que no estuviera tan acelerado pero aun asi siguen osilando las rpm, y 3n frio tarda mucho en bajar las rpm, anda entre 1300 y 1500 pero ya bien caliente el carro baja hasta las 1000 y osila entre las 1000/1200
@@franciscoduarte4565 y debe de estar entre 700 u 800rmp Masomenos, entonces si está muy acelerado bro , y ya haz cambiado la válvula por una nueva ? porque esa será la opción más adecuada ya que por más que le muevas al tornillo de ajuste a la válvula que tienes va a llegar un momento en que ya no se pueden bajar las RPM esas válvulas son bien enfadosas de hecho es normal que se descompongan y ya no las.puedas reparar ni con limpieza ni lubricación ni nada esque ya son válvulas que tienen más de 25 años bro la.solucion es una nueva en mercado libre la hayas búscala como válvula iac Nissan Sentra porque el b14 es Sentra y la buscas así y le pones el año y ya bro no es cara ok ,pero antes de comprarla haz lo del vídeo o llévalo a qué te hagan la calibración del tps, solo necesitas un multímetro de 100 pesos y ya esque hay veces que está muy descalibrada y la.otra es que el distribuidor este muy adelantado pero primero haz lo del tps (primer video) Calibrar tps: ruclips.net/video/bGiprPqmacs/видео.htmlsi=r2O9Gm7d7VAgB75X Calibrar distribuidor: ruclips.net/video/gjvaLV1AEAw/видео.htmlsi=_DdTbDWu68zgSGhN
@@tsubamejapangus muchas gracias bro, estare realizando paso a paso lo de tu video y ya veremos que ondas va, agradezco tus prontas respuestas, saludos y bendiciones
@@ismamorin5701 que tal amigo déjalo a la mitad osea ni muy abierto ni muy cerrado bro después de todo ese tornillo ya no va a servir para nada bro , lo que hará la función del tornillo va a ser el mismo hoyito del empaque
@@rapchilenoctm4284 que tal amigo es la válvula iac , necesitas lavarla y después ya puesta y seca , calentar el carro a temperatura de trabajo y con el carro prendido ajustar el tornillo que trae la válvula iac bro
Hola que tal ,Vas.a traer una manguerita rota o agrietada o en algún lugar un empaque está fugando aire , el chiste es que traes un chupete de aire o fuga de vacío bro , tiene que encontrarla ruclips.net/video/Iu39P9H9GWc/видео.htmlsi=vSQ9HaHTSW52uvQp
Totalmente equivocado amigo. La válvula debe trabajar en diferentes rangos como ejemplo al momento de encender el vehículo en frío, encender luces, aire acondicionado, precionar freno en un semáforo,mover la dirección etc. Si las revoluciones no bajan es problema de flujómetro, inyectores Fuga de vacío o sensores como el de gases,posición del cigüeñal Sensor TPS etc.
Talvez no me di a entender amigo eso es para cuándo la única falla es la iac y no quieres gastar mi papá y yo llevamos desde 1999 haciendo eso y ningún cliente nos reclamo ojo no digo que sea lo. Correcto lo correcto es lo original amigo este empaque con las medidas correctas te prende de 650 a 850 revoluciones y en calie te jala igualito que si trajeras la válvula original y otra cosa con el aire no tiene falla ni se aburra ni nada pero ocupas hacerlo muy bien yo si se como aquí está en que el que vea el vídeo tome o no la decisión de hacerlo y que lo haga bien , oo se me pasó decirte que con eso no ocupas darle mantenimiento jamás a la válvula y también se me.olvido poner en el vídeo que mi padre era especialista de mecánicos en Nissan Jalisco cuando fabricaban esos motores el era el maestro mecánico y ese empaque basura e inservible al cual te refieres ahorraba al cliente comprar de por vida válvulas y vuelvo a decirte amigo eso es para cuándo la falla está en la válvula no en otras partes si le das seguimiento a mi canal que no creo te darás cuenta , pero pues tú eres el especialista por lo que veo estaría bien que pongas un. Canal y des consejos amigo
No amigo no para nada solo lo estaba probando el de 3 hoyos y si ques bien en caliente pero en frío queda Acelerado y en caliente queda en un talento bien pero eso pasa por el hoyo extra osea 3 que le hice pero solo era prueba tu quédate con 2 el de arriba más grande que el.otro bro, saludos
@@tsubamejapangus yo hice eso , pero me gustaría mandarte una imagen de como quedó el mío ya que siento que cuando estoy rebasando el carro como que no me responde como debe de ser , te mandaría una imagen midiendo los Ayos con un flexometro ya que entre a trabajar más tarde y me puedas orientar con uno de tus empaques Bro
@@psychosocialblazter6400 ok amigo eso que dices es normal te voy a decir que es , mira el empaque debe de llevar dos hoyos verdad , el de abajo es de máximo 2mm y el de arriba entre 2 y 4 mm ojo el de arriba tienes que abrirlo más amigo por eso se siente como sin fuerza como si trajera algo atorado en el escape , ábrelo 1 mm más bro aunque de primero se va a sentir más acelerado con unos 20 minutos o 25 minutos de manejada se le quitara y se va a estabilizar bro te lo aseguro
@@user-cq7kw3ci5p listo Bro aquí está original te paso el link para que lo compres Bro articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-2074463529-tornillo-valvula-iac-v-tsuru3-tsubame-iac-v-ga16de-94-97-_JM
Mira si gustas te puedo dar una lista de que podría ser 1 válvula iac mal regulada 2 sensor maf en mal estado 3 cuerpo de aceleración muy sucio 4 bujías desgastadas o.piratqs o de mala calidad o no las que recomienda el fabricante. 5 distribuidor mal acomodado osea atrasado o adelantado . 6 fugas de vacío como mangueras rotas o viejas o empaques dañados por dónde fugue compresión o entre o salga aire del motor y de las mangueras. Te recomiendo bro hacer lo de estos vídeos y en dices que onda ok para descartar cosa por cosa va Primero haz el siguiente: ruclips.net/video/Keg4xXqrDO4/видео.html Luego este video: ruclips.net/video/gjvaLV1AEAw/видео.html
@@user-mr5rq7db9s NTP bro en eso que te puse ahí va a estar la falla no hay pierde nomás empieza haciendo lo que te dije y de lo.mas.basico a.lo.mas.dificil ok bro Ahí te dejo el de.las.mangueras de vacio ruclips.net/video/CPkH82tZwDc/видео.html
Oilo!!! El cara de cantinflas diciendolo jajaja de todos modos me alagas amigo cantinflas era alguien de respeto y admiración , gracias por decirme eso Oye que tal si yo pongo la voz cantinfleada y tú pones la cara, haríamos buen equipo , y le cambio el nombre al canal y le pongo tsubame Japan cantinflas
Hola que tal se te fregó el.empaque de la cabeza está entrando refrigerante a los cilindros y lo que se jalonea puede. Ser varias cosas relacionadas a las bujías bro desde el mismo problema del empaque de la cabeza que te hecha humo blanco hasta un sensor maf dañado , no te huele a gasolina cruda el carro cuando está encendió en especial al. acelerar?
Hola amigo soy de Monterrey ya se que tú ya no te dedicas a la mecánica pero yo sé que solo tú me puedes ayudar porque sabes mucho res un máster en la que sabés de los Nissan
Ocupo de tu sabiduría con mi carro tengo una falla que ni uno mecánico a podido encontrarla falla loan checado muchos mecánicos y no a podido yo sé que tú me puedes ayudarme porfa muchas gracias saludos
@@villaperez666 no te creas sabes que que la tapa de distribuidor o los capuchones de los cables de bujías son más grandes y no le queda por eso tienes razón de hecho solo los tsurus y tsubame's de esos años 93 97 eran los que traían eso bro
@@jesusalanis4056 si funciona un cuate lo hizo pero en tu válvula solo ocupa creo que uno bro, te está fallando la válvula o cuál es la causa amigazo ?
Amigo me han ayudado muchísimo tus videos, agradezco que te tomes tú tiempo y muestres a detalle las reparaciones correspondientes, sigue haciendo videos de éste motor, te lo agradecemos muchísimo tus seguidores, sigue así un saludo amigo !!!!
Y amigo ni que decir... Te lo agradezco mucho dios te bendiga gracias de verdad por tu apoyo y por estar atento al.contenido te lo agradezco de corazón por tus intenciones , aquí seguiré haciendo de.todo un poco amigo , bendiciones y saludos amigo
Carnal buen video en ese motor donde va la valvula pcv
Gracias amigo bendiciones
ruclips.net/video/0QvURNIYU9k/видео.html
no sería más fácil dejar tapada esa lamina sin los orificios, y ajustar en la garganta de aire para que al soltar el acelerador se queda ligeramente abierta y no se apague. ?
Hola Gustavo Espero que te encuentres bien primero que nada déjame decirte que tus vídeos me han ayudado bastante con mi Nissan b14. Tu podrías hacer un video relacionado con el boster . Comentar las posibles fallas que se puedan presentar si tuviera problemas .
De antemano muchas gracias, Manuel desde Chile
Hola amigo se te agradece tu apoyo bro y claro que sí con gusto lo hago pronto va activa las notificaciones para que cuando lo suba lo puedas ver y me da gusto que te sirviera bro
Saludos hasta chile desde Guadalajara Jalisco mexico
Hola amigo saludos tengo un carro como este me gustaría que hicieras un vídeo de chicote de cloch y no sé si pudieras hacer un vídeo más detallado de tu carro
buen video acabo de ajustar el distribuidor y las revoluciones bajaron y quedo impecable gracias por dar informacion del tsuru
Me.parece muy bien amigo que ya te quedará bien bro, gracias por suscribirte y apoyarme te lo agradezco mucho , saludos y bendiciones, espero te sigan sirviendo los vídeos
Hola buenas tardes hermano ,espero me puedas ayudar ,tengo una Tsubame mod 95 y la falla que tiene es que al hacer el cambio de aceite, el aceite trae gasolina ya avía lavado los inyectores por ultrasonido y están en buenas condiciones y no se que más puede ser ,no se si me puedas ayudar ,saludos a distancia soy de Saltillo Coahuila
Está muy bien bro gracias por tu aporte creó que yo también pensaré como hacer algo similar pero en Pointer ya que mi carro es uno 2006😊 saludos
@@carlossevilla5593 saludos amigo y bendiciones espero te sirva bro
Saludos desde aguascalientes yo tengo una subame 95 mean ayudado todos tus vídeos. gracias
Sale amigo de antemano gracias a ti por apoyar mi canal , bendiciones para ti y tu familia , aquí seguiré haciendo contenido amigo me.da gusto que te sirviera bro
Muchas gracias por todos tus videos
Se puede con una lámina de lata de cerveza? se lo voy hacer a mi Ford Ranger porque se me acelera excelente video Bro.
Que tal amigo , si se puede de hecho yo lo empeze a hacer así pero de preferencia con una lata más gruesa como de lata de pintura en spray pero está bien calarle primero con una de cerveza porque es más fácil de cortar , yo dejé de usar las de cerveza porque cuando metes la broca para hacer el hoyo del aire y los hoyos de los tornillos el aluminio se florea muy feo, pero de que se puede se puede , solo hazlos con cuidado y el hoyo del aire hazlo pequeño y si no prende la camioneta o cascabelea es por falta de aire, solo quitala y abre un poco mas el hoyo del aire pero solo 1 milimetro y ponlo de nuevo y calalo ok y si sigue casi igual lo vuelves a quitar y le abres otro milimetro ok así de milimetro en milimetro hasta que sientas el motor estable y parejo , una vez que ya lo sientas chido le pones una untada leve de silicon por los dos lados , pero que sea silicón de alta temperatura, vale como 60 pesos para que quede fijo el empaque y no fugue aire tambien ok
@@tsubamejapangus ok Bro gracias...
Sale amigo bendiciones
@@tsubamejapangus saludos amigo oye yo hice la junta similar ala tuya pero al encender el carro por las mañanas la tengo q acelerar porque hace como si le faltara aire pero después q agarra su ritmo se le quita es algo normal?
O a que se debe ?
Amigo buenas noches saludos desde Aguascalientes....una pregunta..tengo un Tsuru del 91 es americano hoy le quite la válvula y resulta que el empaque que trae no tiene ningún orificio y mi carro al estar parado esta muy acelerado debería perforarlo ? Te agradezco tu ayuda
Que tal.amigp , es el mismo motor que el que muestro yo? Lo si es igual y el empaque de la válvula iac solo tiene 3 orificios para los tornillos y ningún orificios de entrada de aire, entonces tiene abierta la garganta o el papalote porque no pudieron arreglar la válvula y para más fácil según los mecánicos le abrieron la garganta y por ahí pasa el aire en vez de por los orificios internos de la válvula iac , ahí lo que tienes que hacer es moverle al chicote y que quede totalmente cerrada la garganta o papalote y ahora si haz el.empaque como el que yo hice porque me imagino quela válvula no sirve o haz un empaque original tu mismo(no como el.que muestro ) y compra una válvula de esas en MercadoLibre o AutoZone y ya solucionas el problema bro
@@tsubamejapangus muchísimas gracias por el consejo amigo hojalá sigas teniendo éxito con tus videos yo seguiré viéndolos👍👍👍
Buenos tips, tengo un Tsuru 95 con el mismo motor, ha estado abandonado 5 años y trae puras cochinadas, con tus videos lo he ido componiendo. También traigo fallas del maf. Al parecer todo lo que has subido le fallaba a mi carro jajaja.
Jajajaja si amigo esos carros son bien latosos por eso mi papá y yo arreglabamos puros de esos jejeje pero una vez que se arreglan duran mucho en descomponerse bro muchas gracias por apoyarme y suscribirte velo levantando tu nave poco a poco no te desesperes y todo te va salir muy bien amigo , saludos bro
Buenas tardes noches no podrías mandar un vídeo de las mangueras de vacío de ese mismo motor de egr
@@JuanRodriguez-do2cp que tal bro , el fin de semana voy a subir video de eso amigazo ,pero si te urgen te puedo mandar un diagrama bro
@@tsubamejapangus si mándame el diagrama o el vídeo para saber si están bien conectadas las mangueras de vacío egr ya que en otros videos no me ayudaron
@@JuanRodriguez-do2cp el vídeo todaviá no lo grabó bro mándame un mensaje diciendo: "hola soy el de las mangueras de vacío" ok al siguiente correo tsubamejapangus@gmail.com
Buenas tardes maestro buen video una pregunta la válvula IAc se conecta o se deja desconectada cuando le ponga la junta
@@adolfodanielrosario6129 que tal amigo , ya no es necesario dejarla conectada bro pero para no traer los cables colgando tu dejalos conectados va, saludos amigo gracias por el apoyo bro
@@tsubamejapangus muchas gracias Líder
Amigo de que color son los cables de la válvula vtc
Hola amigo. El tornillo que regula la mariposa de la boca de aceleración, debe estar total mente afuera? para que la mariposa este totalmente cerrada? Y ya calibrar la tps con multímetro como siempre se hace. (El tornillito es de allen va por debajo de la mariposa)
Que tal bro buena pregunta , no ese tornillo así déjalo para que la boca o el.pqpalote este totalmente cerrado solo es con mover alas.tuercas que están en el chicote del acelerador para que el chicote no quede jalado y al no quedar jalado queda cerrado , para checar si no está jalado solo mueve con el dedo la mariposa dónde va unido el chicote del acelerador bro esa mariposa debe de estar hasta su tope luego luego se ve si no llega al tope , porque se ve jalada la mariposa y muy tenso el chicote y como te comento eso se arregla ajustando o desajustando las tuercas que están cerca de la admisión son 2 una aprieta y afloja y la otra hace lo mismo como una especie de contratuerca, y al dejarlas bien que no quede ajustado ni jalado el chicote (debe de tener juego) así se logra que el papalote quede totalmente cerrado bro , igual si no me explico me dices para hacer un video breve
@@tsubamejapangus si, entiendo totalmente el ajuste del chicote. Mi duda era el pequeño tornillo que va por debajo de la mariposa. Entonces, la mariposa tiene que estar cerrada por medio de ese tornillo. Ya de ahí pongo la tps a .45 - . 47. Y ahí debe quedar?
@@PioloZzz si bro ese tornillo ignóralo no lo muevas todo hazlo por medio del chicote y de.prefefencia deja el tps de 0.45 a 0.55 yo los dejo a 0.48- 0.50 , saludos amigo gracias por el apoyo
Buen video saludos
@@miguelhernandezolmos6262 saludos amigo que bueno que te sirvan bro , gracias por el apoyo saludos y bendiciones
Buenas tardes yse lo que dise en su video que do bbie. Pero tengo un ploblema por las mañanas al arrancar no se mantiene tengo que aselerar un rato asta que calienta ya calentando ya semantiene
Que tal amigo , a perfecto mira ocupas abrir el hoyo 1 mm debe ser muy preciso y lo notarás un poco acelerado pero es normal una vez más abierto ok, en cuanto el carro caliente se bajarán las RPM normalmente , eso que batalla es porque el flujo de aire debe ser un poco más pero si le haces más del milímetro ya ni en caliente podrás bajarle las RPM ok bro solo 1 cabello abrele demás (1mm)
Eso se puede hacer también cuando se aselera el carro y se puede hacer en un tsuru3 mexicano
Si de hecho es para bajar o subir las revoluciones tu lo controlas con el hoyo que le hagas bro y siempre y cuando la válvula sea igual si se puede , saludos amigo bendiciones
Amigo tengo ese sistema de full inyección en un Nissan b14 pero no sé cuales son los cables de la válvula de aceite y el alternador quisiera que me ayudara
Amigo disculpa pero el otro es muy similar pero el cableado no es igual , no tengo ese diagrama pero lo mejor es llevarlo a un autoelectrico, ya lo has llevado ?
@@tsubamejapangus no lo he llevado
Buenas tardes Gustavo, Mi carro bota bocanadas de humo blanco por ratos,en mucho trayecto funciona perfecto y no pierde la potencia, pero después vuelve y bota humo, y hay mucho consumo de combustible está recién anillado y cambio de empaque, que puede ser?
Gracias de antemano
Hila amigo que tal , evidentemente te hicieron un mal trabajo en el taller bro , está pasando anticongelante ala camara de combustión, ya sea porque te hicieron un mal trabajo de anillado, pusieron mal los anillos o pusieron mal el empaque de la cabeza
@@tsubamejapangus También hay mucho consumo de combustible, el escape estaba lleno de ollin, por eso pensé que era problema de inyectores, porque el carro nunca pierde la compresión
No amigo no no te preocupes que no es de inyectores ya que los problemas de combustión son de humo negro , en este caso es blanco porque quemas anticongelante, y el consumo es por lo mismo porque el motor no está en perfecto estado sino quemando agua , fíjate en el aceite aver si no se ve chocolatoso como café con leche o muy líquido ok, porque eso del humo blanco es muy malo bro afecta muchas piezas internas ,llevalo a garantía
@@tsubamejapangus Gracias
Hola buenas tardes, en el caso de la válvula iac de Tsuru tres que tiene tres orificios,sería un orificio en cada uno
Que tal amigo si los 3.estan en la misma cavidad osea el aire entra por los 3 solo hazle un hoyo por ejemplo en el de enmedio hazle el empaque y tapa los dos de los lados y solo le abres un hoyo a medias dónde está el hoyo de enmedio los otros dos que estén los tapas con el empaque
hola, una pregunta mi tsubame a veces no entra la reversa, hay que soltar y pisar de nuevo el embrague, lo lleve a que lo checaran y le faltaba aceite a la transmisión le echaron y ajustaron el chicote del embrague y me la regresaron pero sigue haciendo lo mismo alguna idea a que se deba?
Hola amigo si si me a pasado pueden ser 2 cosas, 1- el clutch, ocupas cambiarlo, 2- que el aceite este muy grueso que te hayan puesto del 140 en vez del 90,.pero lo más.probable es el clutch ya ocupa cambio
@@tsubamejapangus muchas gracias voy a checar lo del aceite
@@mooyshh si amigo ya está, me avisas que onda va saludos y cuidate mucho bro
@@tsubamejapangus si bro saludos desde el Edo de mex
@@mooyshh sale camarada atento al contenido gracias por tu gran apoyo y el de todos mil gracias aquí seguiré haciendo más con gusto bro
Qué tal compa en la Nissan D21 se podrá hacer lo mismo?
Para serte sincero no e visto como está la de la d21 amigo, pero eso solo se hace en caso de que ya gastaras Miles de pesos en válvulas y nomás no quedan , espero no sea tu caso , pero desconozco sinceramente como este la de la d21 , te recomiendo mejor comprar la.original no están tan caras y para el vehículo que lo muestro en el vídeo es muy difícil hallar esas válvulas y a parte las que Hay son chinas por eso se recurre en ocasiones a un método como el que muestro bro , saludos amigo
Amigo tengo un Sentra sr20 pero pierde potencia y tiembla el motor. Que podría ser??
Mira bro podrían ser varias cosas
1 una manguera de aire o vacío rota floja o porosa , o un empaque que deja entrar y salir aire osea un empaque o junta dañada por ejemplo de la admisión
2 un válvula iac que le falta calibrar bien o darle una lavada bro
3 Darle una buena limpieza al cuerpo de aceleración principalmente
4 checa el estado de los cables de bujías desde donde embonan al distribuidor hasta la punta y checa la tapa del distribuidor
5 limpiar o reemplazar la válvula pcv
Maestro esa valvula iac trae 2 arneses uno es morado en esa parte que entra que funcion tiene????
Que tal amigo buen día el morado es para el aire acondicionado porque cuando enciendes la calefacción necesitas más aire en el motor porque se baja las revoluciones entonces esa válvula de conector morado deja entrar mas aire para que no se te realentize o cascabelie el motor y al dejarle entrar mas aire se estabiliza el motor y la otra de conector marrón es la de aire normal que entra en ralenti bro saludos
@@tsubamejapangus maestro le agradezco su amabilidad al contestar ya que mi auto la tiene conectada con un solo pin el otro lo cortaron y por eso le solicite ayuda , mi auto no tiene aire acondicionado creo que por eso la cancelaron ese arnés morado
Gracias maestro 😃
Si bro nomás nada si no traes aire , mientras tu carro funcione en ralenti bien no hay problema amigo y gracias por el apoyo al canal bro saludos y bendiciones amigo cuídate
Hola amigo, yo tengo un b14 y tiene la otra valvula iac la de 4 tornillos, batallo mucho con las revoluciones, mi carro trabaja bien, solo que tarda en bajar las revoluciones y se queda en las 1200 siempre, no batallo al prenderlo en las mañanas, solo lo anterior, sera el mismo procedimiento? Ya que mi valvula iac es la de 4 tornillos, me podrias orientar por favor
Que tal amigo mira para esas el empaque no es recomendable no siempre queda bien. El empaque en la valvula que mostré es porque esa válvula falla mucho y es muy cara y difícil de encontrar en la mayoría de casos y para acabarla de amolar la compras y falla y no te ha en garantia , por eso se ha e ese empaque pero en tu caso la válvula iac tuya si la venden es fácil de encontrar en MercadoLibre y de maracas buenas es cuestión de comprar una nueva y se resuelve tu problema , talvez la que trae no es muy buena o ya tiene sus kilómetros o le falta lavarla, ya la haz lavado bro?
@@tsubamejapangus asi es, ya se lavo y lubrico, ya se le ajusto para que no estuviera tan acelerado pero aun asi siguen osilando las rpm, y 3n frio tarda mucho en bajar las rpm, anda entre 1300 y 1500 pero ya bien caliente el carro baja hasta las 1000 y osila entre las 1000/1200
@@franciscoduarte4565 y debe de estar entre 700 u 800rmp Masomenos, entonces si está muy acelerado bro , y ya haz cambiado la válvula por una nueva ? porque esa será la opción más adecuada ya que por más que le muevas al tornillo de ajuste a la válvula que tienes va a llegar un momento en que ya no se pueden bajar las RPM esas válvulas son bien enfadosas de hecho es normal que se descompongan y ya no las.puedas reparar ni con limpieza ni lubricación ni nada esque ya son válvulas que tienen más de 25 años bro la.solucion es una nueva en mercado libre la hayas búscala como válvula iac Nissan Sentra porque el b14 es Sentra y la buscas así y le pones el año y ya bro no es cara ok ,pero antes de comprarla haz lo del vídeo o llévalo a qué te hagan la calibración del tps, solo necesitas un multímetro de 100 pesos y ya esque hay veces que está muy descalibrada y la.otra es que el distribuidor este muy adelantado pero primero haz lo del tps (primer video)
Calibrar tps:
ruclips.net/video/bGiprPqmacs/видео.htmlsi=r2O9Gm7d7VAgB75X
Calibrar distribuidor:
ruclips.net/video/gjvaLV1AEAw/видео.htmlsi=_DdTbDWu68zgSGhN
@@tsubamejapangus muchas gracias bro, estare realizando paso a paso lo de tu video y ya veremos que ondas va, agradezco tus prontas respuestas, saludos y bendiciones
@@franciscoduarte4565 de nada amigo aquí andamos va , muchos saludos y bendiciones cuídate bro y gracias por seguir todo mi contenido mil gracias
Que tal amigo al poner el empaque abres todo el tornillo o lo cierras?
@@ismamorin5701 que tal amigo déjalo a la mitad osea ni muy abierto ni muy cerrado bro después de todo ese tornillo ya no va a servir para nada bro , lo que hará la función del tornillo va a ser el mismo hoyito del empaque
Bro tengo un problema .... Cuando va en marcha ... Le pongo neutro y sw acelera bastante ... Llego a un semaforo lo detengo y se normaliza
@@rapchilenoctm4284 que tal amigo es la válvula iac , necesitas lavarla y después ya puesta y seca , calentar el carro a temperatura de trabajo y con el carro prendido ajustar el tornillo que trae la válvula iac bro
Buenas tardes, cámada, x que mi coche al pisar el freno, en marcha ralentí, se acelera?
Hola que tal ,Vas.a traer una manguerita rota o agrietada o en algún lugar un empaque está fugando aire , el chiste es que traes un chupete de aire o fuga de vacío bro , tiene que encontrarla
ruclips.net/video/Iu39P9H9GWc/видео.htmlsi=vSQ9HaHTSW52uvQp
Igual también lavale la válvula iac podría estar sucia bro
Totalmente equivocado amigo.
La válvula debe trabajar en diferentes rangos como ejemplo al momento de encender el vehículo en frío, encender luces, aire acondicionado, precionar freno en un semáforo,mover la dirección etc.
Si las revoluciones no bajan es problema de flujómetro, inyectores
Fuga de vacío o sensores como el de gases,posición del cigüeñal
Sensor TPS etc.
Talvez no me di a entender amigo eso es para cuándo la única falla es la iac y no quieres gastar mi papá y yo llevamos desde 1999 haciendo eso y ningún cliente nos reclamo ojo no digo que sea lo. Correcto lo correcto es lo original amigo este empaque con las medidas correctas te prende de 650 a 850 revoluciones y en calie te jala igualito que si trajeras la válvula original y otra cosa con el aire no tiene falla ni se aburra ni nada pero ocupas hacerlo muy bien yo si se como aquí está en que el que vea el vídeo tome o no la decisión de hacerlo y que lo haga bien , oo se me pasó decirte que con eso no ocupas darle mantenimiento jamás a la válvula y también se me.olvido poner en el vídeo que mi padre era especialista de mecánicos en Nissan Jalisco cuando fabricaban esos motores el era el maestro mecánico y ese empaque basura e inservible al cual te refieres ahorraba al cliente comprar de por vida válvulas y vuelvo a decirte amigo eso es para cuándo la falla está en la válvula no en otras partes si le das seguimiento a mi canal que no creo te darás cuenta , pero pues tú eres el especialista por lo que veo estaría bien que pongas un. Canal y des consejos amigo
Lógicamente cuando me manda el carro revisamos todo lo que mensionas amigo
ruclips.net/video/EYx-LemfFSc/видео.html ahí está amigo las pruebas hablan amigo saludos
Yo hice el del otro video donde hacías un oyó chico y otro más grande , tendría que hacer ese ? Que tiene más de 2 Ayos ?
No amigo no para nada solo lo estaba probando el de 3 hoyos y si ques bien en caliente pero en frío queda Acelerado y en caliente queda en un talento bien pero eso pasa por el hoyo extra osea 3 que le hice pero solo era prueba tu quédate con 2 el de arriba más grande que el.otro bro, saludos
@@tsubamejapangus yo hice eso , pero me gustaría mandarte una imagen de como quedó el mío ya que siento que cuando estoy rebasando el carro como que no me responde como debe de ser , te mandaría una imagen midiendo los Ayos con un flexometro ya que entre a trabajar más tarde y me puedas orientar con uno de tus empaques Bro
@@psychosocialblazter6400 ok amigo eso que dices es normal te voy a decir que es , mira el empaque debe de llevar dos hoyos verdad , el de abajo es de máximo 2mm y el de arriba entre 2 y 4 mm ojo el de arriba tienes que abrirlo más amigo por eso se siente como sin fuerza como si trajera algo atorado en el escape , ábrelo 1 mm más bro aunque de primero se va a sentir más acelerado con unos 20 minutos o 25 minutos de manejada se le quitara y se va a estabilizar bro te lo aseguro
@@tsubamejapangus Eres el mejor amigo gracias
@@psychosocialblazter6400 saludos bro dios te bendiga
He buscado ese tornillo y no lo encuentroooooo
@@user-cq7kw3ci5p listo Bro aquí está original te paso el link para que lo compres Bro
articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-2074463529-tornillo-valvula-iac-v-tsuru3-tsubame-iac-v-ga16de-94-97-_JM
Cuando es de carro logan como se hace
Que tal amigo tengo un suru 94 y no me desboca que podría ser amigo gracias
Que tal bro buen día, ok entiendo , el carro te gasta mucha gasolina o huele a humo o huele a gasolina cruda ?
Mira si gustas te puedo dar una lista de que podría ser
1 válvula iac mal regulada
2 sensor maf en mal estado
3 cuerpo de aceleración muy sucio
4 bujías desgastadas o.piratqs o de mala calidad o no las que recomienda el fabricante.
5 distribuidor mal acomodado osea atrasado o adelantado .
6 fugas de vacío como mangueras rotas o viejas o empaques dañados por dónde fugue compresión o entre o salga aire del motor y de las mangueras.
Te recomiendo bro hacer lo de estos vídeos y en dices que onda ok para descartar cosa por cosa va
Primero haz el siguiente:
ruclips.net/video/Keg4xXqrDO4/видео.html
Luego este video:
ruclips.net/video/gjvaLV1AEAw/видео.html
@@tsubamejapangus va gracias bro no tienes un vídeo donde me muestres como van conectadas las mangeritas de vacío y bro que más le 3chas tu que sea
@@user-mr5rq7db9s NTP bro en eso que te puse ahí va a estar la falla no hay pierde nomás empieza haciendo lo que te dije y de lo.mas.basico a.lo.mas.dificil ok bro
Ahí te dejo el de.las.mangueras de vacio
ruclips.net/video/CPkH82tZwDc/видео.html
Tu catalizador esta tapado
Como cantifleas
Oilo!!! El cara de cantinflas diciendolo jajaja de todos modos me alagas amigo cantinflas era alguien de respeto y admiración , gracias por decirme eso
Oye que tal si yo pongo la voz cantinfleada y tú pones la cara, haríamos buen equipo , y le cambio el nombre al canal y le pongo tsubame Japan cantinflas
Amigonisan sertra94 falla sirculandojalonea yecja umo blanco bujías negras
Hola que tal se te fregó el.empaque de la cabeza está entrando refrigerante a los cilindros y lo que se jalonea puede. Ser varias cosas relacionadas a las bujías bro desde el mismo problema del empaque de la cabeza que te hecha humo blanco hasta un sensor maf dañado , no te huele a gasolina cruda el carro cuando está encendió en especial al. acelerar?
Gracias amigo yoveomuchosvideostuyos mepasoeso metió agua al filtro ahire ayempeso lafallyamilgrasias
@@leonelvargas3132 de que amigo para servirte cuídate aquí seguimos bendiciones
En dónde puedo contactarte me interesa
Yo ya no me dedico ala mecánica soy de Guadalajara y tú amigo ?
Hola amigo soy de Monterrey ya se que tú ya no te dedicas a la mecánica pero yo sé que solo tú me puedes ayudar porque sabes mucho res un máster en la que sabés de los Nissan
Ocupo de tu sabiduría con mi carro tengo una falla que ni uno mecánico a podido encontrarla falla loan checado muchos mecánicos y no a podido yo sé que tú me puedes ayudarme porfa muchas gracias saludos
@@irinaguzman ok muchas gracias amigo , oye una pregunta que carro Nissan tienes y que año es amigo?
Hola amigo es un Tsuru año 1994 igual a tu carrito rojo que tú tienes pero mi es automático
Esa funda del distribuidor,le queda a un tsuru reciente
Si bro debe de quedar , saludos
No le queda yo tengo la funda y un motor ga16dne 2004 y la funda no le queda
@@villaperez666 no te creas sabes que que la tapa de distribuidor o los capuchones de los cables de bujías son más grandes y no le queda por eso tienes razón de hecho solo los tsurus y tsubame's de esos años 93 97 eran los que traían eso bro
Hola una pregunta tengo un tsuru 8 valvulas año 94 el mismo enpaque que tu ases el de 2 hoyitos si le funsinaria ami tsuru
@@jesusalanis4056 si funciona un cuate lo hizo pero en tu válvula solo ocupa creo que uno bro, te está fallando la válvula o cuál es la causa amigazo ?