Excelente video y te agradezco por compartir ....pregunto cuando vea resistencias o cualquier otro componente que no tenga numeración o esté dañado como saber su valor? Saludos desde tlaxcala¡¡
Exelente informasion ..soy mecanico ..automotriz ..me gusta mucho lo del sistema electrico ..y tambien lo de lo electronica ..y esto me ayuda mucho .en lo de mi trsbajo ..grasias x la compartir sus conocimientos ..
exelente tips amigo bie n explicado lubos de detayes es la manera que se deben explicar las cosas espero mas videos como este grasias y adelante con mas tutoriales asi 👍
Buenas mis bendiciones y muy agradecido por su excelente explicación como usted muy pocos mil felicitaciones Por favor continúe así que Dios le multiplique y le pague por su tiempo
He visto muchos videos de electrónica y algunos un poco confusos, pero como éste de claro y conciso ninguno, excelente explicación de principio a fin, gracias por tu aporte para los que nos gusta arreglar nuestras cosas, es de gran ayuda, saludos y tu poderosisimo like, y claro otro suscriptor.
1:12 Si el multimetro no tiene la opcion de pitido beep (solo valido para cuando hay baja resistencia en un circuito cerrado) puede usarse el modo resistencia (mas preciso) del multimetro igualmente, es la manera mas efectiva por lo comentado, un circuito cerrado con demasiada resistencia no servira el modo beep del multimetro (solo pitan hasta una resistencia determinada, con mas resistencia no lo hará, pero no significará que el circuito esté abierto, por eso es mejor el modo resistencia para medir). Saludos.
excelente video, tengo un sensor maf dañado, pero ya no tiene la resistencia y/o diodo donde estan las 4 patitas, de afuera, las que miden el oxigeno que entra la cuerpo de aceleraciòn, compre un nuevo y lo instale y solucione el problema, pero quisiera reparar el que se me daño pero no se donde consigo la resistencia y el diodo que comente anteriormente. pudieras decirme que capacidades son y donde los puedo conseguir? por fa?. muchas gracias
Hola amigo El detalle es la resistencia. Ese tipo de resistencia no la he visto a la venta ni siquiera en internet. Ya estoy estudiando el tema para buscar la forma de adaptar un diodo termico, o un fusible termico, que sustituya esa resistencia.
Hola. Si. Acabo de revisar y en la punta lleva 2 resistencias. No encontré los valores, pero si marcan continuidad ya tienes un 50% ganado. Ahora mide la resistencia en ohms. Normalmente las resistencias exteriores van conectadas en serie. Y por lo general dan el mismo valor. Si tú multímetro es automático, solo seleccióna la opción de ohms, y si es manual, Ve subiendo la escala hasta que el multímetro te de un valor. Algunos multímetros también te dan el valor de resistencia cuando mides continuidad. Si ambas resistencias son idénticas físicamente y dan un valor similar, entonces el problema es interno. Saludos
Muy bien explicado, ya me suscrbi, como le puedo hacer si mi sensor maf de tres lineas, a la linea amarilla no llegan los 12 volts , solo tiene 7 , le puedo conectar in cable para que agarre los 12 volts
Hola buenos días. Sabes el codigo de tu sensor ? O puedes decirme el motor o datos de auto para buscar los valores de operacion. Ya revisaste las otras 2 líneas ? la linea de tierra o masa también puede hacer falso contacto.
Hola Carlos Ahí ya no hay arreglo. He intentado buscarlos, pero al ser elementos muy específicos, no se venden al público y al parecer solo se fabrican por pedido.
Hola amigo Si el diodo exterior está dañado, es muy difícil conseguir un remplazo. Yo no los he visto a la venta. Solo los componentes interiores son los que puedes sustituir con piezas comunes y corrientes.
Si. Es menos probable, pero si pasa. Si no estás acelerando, el valor debe ser estable. O puedes esperar a que falle y lo apagas. Mantienes la llave en ON para que le llegué corriente, mides y comparas con el valor que te dió en frío. Debe ser un valor similar. Si varía mucho, ya sabes que está fallando. Y si Marca bien, entonces revisa el sensor de temperatura. Pero el que va a la ECU y enciende los abanicos. Porque ya caliente, el motor ocupa menos gasolina y si el sensor de temperatura falla la ECU no regula la inyección.
Hola amigo muy bueno tu video tengan una pregunta de cuánto son las resistencias, a mi sensor original se le partió una y no he podido solucionar, me imagino que remplazando por una debería quedar, pero el problema es que son plateadas y no identifico su valor
Hola Johan. Te refieres al diodo que lleva por fuera ? El que va en la punta soldado a los postes ? Ese ya no se consigue amigo. Si aún lo tienes puedes soldarle un pedazo de alambre. El poste tiene recubrimiento termico. Lo lijas un poco y luego soldas
Hola Alan. Algunos sensores si se pueden abrir haciendo palanca. ( Traen pegamento ) Solo en el más barato tuve que cortar, porque la tapa no hubiera aguantado la presión. Es muy delgada y frágil.
Gracias. En internet lo consigues más barato como en Mercado libre. pero si te urge, mejor búscalo en tu ciudad porque aveces en internet se puede demorar unos días.
Buenas tardes mi Nissan 97 el maf está dañado del yodo, xq le checo continuidad con el multímetro y marca continuidad, y mi pregunta es que capacidad o que tipo de yodo necesito para cambiarlo
Hola amigo José. Vuelve a medir continuidad pero en ambos sentidos. Si en las 2 posiciones te marca continuidad, si está dañado. Revisa el diodo para ver si tiene algun código que te dé su información. O tómale una foto y mándamela al correo jama402@outlook.com O en Face. En la página JAMA.
Jajaja si. Lo que pasa es que en realidad no lo es. Y si buscas información de un diodo todos te dirán anodo y cátodo. Por eso trate de explicar todos esos detalles que para alguien con experiencia ya son lógicos y no considera. Saludos amigo Ricardo.
Hola amigo. Eso ya depende del circuito con el que esté fabricado. Si te refieres a los que van al exterior. Esos no he visto que los vendan ni siquiera por internet. Los de adentro si deben tener su valor marcado.
Debe estar cerca de 0.700 Lo ideal seria retirar el Diodo para medirlo. Pero conectado al circuito, debe rondar 0.650 / 0.670 La resistencia EXTERIOR, basta con que marque continuidad.
Un detalle importante respecto del diodo. Este elemento conduce en un sentido y en el otro no. Es decir , si colocas las puntas del multímetro en una posición no sonará la chicharra, pero si inviertes la posición de las puntas sí sonará. Atentos.
Hola cómo va? Te quiero hacer una pregunta tengo un sensor que el diodo me da continuidad osea pita el multímetro tienes idea de porque se daño el diodo? O simplemente lo c
Hola Octavio. Te recomiendo checar continuidad en ambos sentidos. Últimamente me estoy topando con un tipo de diodos que funcionan de manera bidireccional. Si en ambos sentidos marca continuidad, entonces si está dañado. Y normalmente se dañan cuando entran en corto. Muchos MAF tienen diodos comunes que se pueden reemplazar sin ningún inconveniente. Saludos.
Así es. Igual checa el valor que te da el multímetro. Los diodos normales andan entre 600 y 650 de resistencia. Y algunos diodos más complejos andan entre 1850 y 1900.
Si amigo. De igual manera se remplaza con uno igual o equivalente. Lo único que no conseguirás son los que lleva en las puntas. Por fuera. Los que hacen la medición del flujo de aire.
Hola Danny. Que falla tienes ? Lo que puede pasar es que al no regular bien la mezcla , el motor pierda fuerza y si el cambio de la transmisión no es el adecuado el auto se alentaría más. Básicamente, no se sincronizan bien. Eso me pasó también a mi, hasta que ya no prendió. En si, el MAF no tiene relación con la transmisión, Pero dificulta la sincronización entre el motor y transmisión automática.
Hola Armando. El diodo es la pieza más gordita. Vuelve a medir la continuidad. Pero ahora en ambos sentidos. ( Intercambia las puntas del multímetro) Si solo suena en un sentido, significa que el diodo es bipolar y el daño está en otra zona.
Hola Sergio. Tienes la versión en que ambos postes llevan mini resistencias iguales. ? Son de color Gris claro. Si es así. Ambas están bien. El detalle probablemente sea interno. Que falla te da el vehículo ?
El motor trabaja mal, medí voltajes en el pin de señal y al acelerar no cambia, me entrega 0.04 volt, también al desconectar el maf no existe ningún cambio en el trabajo del motor, por eso estaba estudiando como saber si el maf estaba malo
Hola a todos, perdón que me meta en la conversación pero tengo un tema con un sensor igual, instalé un MAF original nuevo q trae resistencia y diodo, pero el viejo solo tenía 2 resistencias y ahora la camioneta hace peor (Nissan d21 1994 americana), pero me dice el vendedor que no tiene nada q ver qué el nuevo tenga diodo, que me podrían decir a estom saludos.
Hola amigo Las que van por fuera y miden el flujo de aire, yo no las he podido conseguir ni en internet. Si las consigues puedes reemplazarlas de igual forma. Quizás tengan un aislante termico en aerosol, pero solo es cuestión de limar para retirarlo y poder desoldar y soldar. Saludos
Una aclaración los capacitores se miden en microfaradios en la posición uf para ver si hay un valor, si no refleja ningún valor no sirve, un capacitor puede estar dañado abierto o cerrado, si está dañado abierto no mostrará valor ni continuidad, si está dañado cerrado no habrá valor y si continuidad, si lo mides en microfaradios y sí da un valor está bueno.
Hola amigo. En ese caso hay que medir la resistencia. Coloca el multímetro en la opción de ohms o Diodo. Si marca 0 SI hay continuidad. Si marca 1 el valor es infinito y no hay continuidad . Saludos
Hola. Esa ploga tiene como unas pinzas a los costados. Se aprieta de la parte de arriba, para que haga palanca, y se mueva la parte baja. Igual puedes usar unas pinzas para mayor fuerza. Obvio con cuidado de no tronar el plástico. También puedes ayudarte con desarmadores delgados o lainas para abrir las patas y que salga más fácil. Saludos Gustavo
Ah ok. Si aún la tienes se puede soldar. Solo limas un poco para retirar el aislante termico. Pero si se perdió, creo que no están a la venta. O al menos yo nunca las he conseguido ni en internet.
Hola amigo Alex. Con un hilo te refieres a las resistencias que lleva por fuera ? O te refieres al alambre que lleva por dentro para comunicar la señal ?
Buenas tardes amigo. En realidad no puede ser algo muy costoso ya que nuevos, estos sensores rondan los 25 dólares genéricos. Y entre 75 y 100 originales. Esto sería más bien una reparación casera o para modelos difíciles de conseguir. Saludos.
Una disculpa por la tardanza. En cualquier página de ventas por internet. También muchas refaccionarias te pueden hacer el encargo, pero si te sale más barato en internet. Búscalo así. Sensor MAF original Hitachi Tsuru
Varía dependiendo del modelo. Pero no te preocupes. O funciona o No funciona. Además su valor puede variar debido a que funcionan en conjunto con los otros elementos del circuito. Saludos
Un favor aver si me puede ayudar con un maf de una subame año 1997 mi problema es que hecha humo negro no si el problema es el maf o que será porque quema más gasolina de lo normal y el sensor de oxigeno me sale mucho muy negro
Hola Angel. Casi es seguro que si es el MAF. Lo ideal es que consiguieras un multímetro prestado. Los más económicos son de 100 pesos (5 USD) -Selecciona la opción de 20 volts. -Enciende el motor. -Punta negra en el negativo de la batería. -Y con la punta roja en el tercer cable. ( el de abajo ) te debe dar un valor cercano a 1.6. Al acelerar , ese voltaje va a subir. Si el voltaje en ralentí es más alto, significa que el MAF está dañado y por eso la computadora inyecta más gasolina.
Hola amigo Ahí si varía. Ya que ese tipo de MAF no viene solo. En la misma tarjeta incluye más sensores. Voy a tratar de conseguir uno para mostrar el proceso. Saludos.
Hola Efrain. Eliminaste la Ploga ( Conector ) ? Y soldaste los cables directo al MAF. Tienes que revisar que estén en el orden correcto. Otra cosa. Los soldaste en las puntas que van hacia la Ploga , o directo en la tarjeta ? Porque algunos modelos llevan internamente otras conecciónes entre el plástico de la carcasa y puede que te los hayas brincado y no reciban señal.
@@JAMA402 no solo le solde una patita de la targeta al pin de salida que se desoldo no se si sele aiga quemado una resistencia con lo caliente del cautin
Hola amigo. La resistencia se debe sustituir por una del mismo valor que la dañada. Esto es para no afectar el valor de la medicion que entrega el sensor. Saludos.
Muy probablemente Si. Después tienes que revisar el sensor de oxigeno que va en el múltiple de escape. Detrás de los abanicos del radiador. Al no quemar bien la gasolina de seguro tendrá carboncillo. Lo limpias con un cepillo de dientes y limpiador de contactos o alcohol. Este sensor también le manda señal a la ecu para regular la mezcla.
Si. se pueden medir los valores que entrega el sensor con un multímetro. Tu me preguntas por el TPS del Tsuru 3. Verdad? El cable de arriba es corriente y debe marcar 5V. El cable de abajo es tierra. Y el cable central es señal. Para calibrarlo: Con el switch de la llave en ON. El cable de señal debe marcar entre 0.5 v y 0.9 v. Si está fuera de rango solo se afloja un poco los tornillos y lo giras hasta que quede dentro de rango. ** No vayas a sacar el TPS porque tiene una forma específica de entrar ** Y al abrir toda la mariposa debe estar entre 4.5 y 5v.
Hola amigo José. Soy de Coahuila, México. Con que limpiaste el MAF ? Lo tallaste ? Esque solo se rocia. Pero se me hace raro. Por lo general es al contrario. Después de limpiar el MAF el motor se acelera hasta que la computadora ajusta la mezcla. Revisa que este bien conectada la ploga del MAF.
Buen punto amigo. Todo depende del nivel de ingresos. Habrá personas que aunque tengan los conocimientos no les es rentable dedicarle tiempo ni siquiera a investigar la falla. Pero habrá personas que viven al día y ocupan el auto como herramienta de trabajo o para transportar un familiar enfermo. Yo subí el vídeo esperando que le sirva a alguien está información. Muchas gracias por ver y comentar. Saludos...
Creo que aprendí más con este vídeo que en un año en la escuela de electrónica, muy valiosa información mucha suerte con tu canal
Muchas gracias amigo Luis.
Excelente fin de semana
Excelente video y te agradezco por compartir ....pregunto cuando vea resistencias o cualquier otro componente que no tenga numeración o esté dañado como saber su valor? Saludos desde tlaxcala¡¡
excelente explicación con cuerdo con mi compadrito aprendimos mucho mas que todos los años estudiando gracias maestro.
Me da gusto . Espero te sirva amigo. Y gracias por ver y comentar este video.
Saludos amigo Martinez.
@@JAMA402 mi estimado no deje de hacer vídeos es un conocimiento muy valioso seguimos su canal saludos maestro.
Te agradezco por tu apoyo. Buen día.
La verdad nunca supe usar el multimetro pero hoy con esta clara explicación lo aprendí,gracias profe..
Hola amigo Luis.
Que bueno que sirvió de algo el vídeo.
Saludos y excelente fin de semana
Después de muchas pruebas, acabo de entender como checar diodos y resistencias en menos de 20 minutos, Gracias
Hola amigo Mario.
Que bueno que me entendiste.
Si. Es muy fácil.
Solo es cuestión de tomarte el tiempo.
Saludos y gracias por ver el vídeo.
Excelente lo felicito por su manera de explicar está muy claro y esplicito
Gracias
Te agradezco amigo Pablo.
Saludos
Exelente informasion ..soy mecanico ..automotriz ..me gusta mucho lo del sistema electrico ..y tambien lo de lo electronica ..y esto me ayuda mucho .en lo de mi trsbajo ..grasias x la compartir sus conocimientos ..
Esa es la idea amigo. Compartir la información porque como dicen. Enseñando también se aprende.
Saludos..
Hermano.... Eres el mejor !! Me gustó mucho este video, de verdad te agradezco compartirlo con todos nosotros.
Muchas gracias !!!🎉
Saludos amigo.
Espero te sirva. Que tengas un buen día. Y feliz año nuevo 🎉
Caray Master un vídeo demasiado facil de entender, por la excelente explicación gracias por compartir tus conocimientos, bendiciones. 🙏🏾
Gracias a ti. Amigo Juan. Saludos
Exelente video muy pero muy bueno gracias aprendí en un rato muchísimo lo recomiendo al 100%
Saludos amigo Carlos
exelente tips amigo bie n explicado lubos de detayes es la manera que se deben explicar las cosas espero mas videos como este grasias y adelante con mas tutoriales asi 👍
Muchas gracias por el apoyo.
Se agradece.
Excelente día amigo Elvis.
EXPLICAS MUY BIEN.. FÁCIL Y SENCILLO... FELICIDADES. AHORA SE QUE SI SE PUEDEN REPARAR LOS SENSORES MAF O MAP.. GRACIAS.
Muchas gracias.
Saludos amigo José Luis
Mejor explicado no puede ser mil gracias 🎉
Saludos amigo Humberto.
Buenas mis bendiciones y muy agradecido por su excelente explicación como usted muy pocos mil felicitaciones
Por favor continúe así que Dios le multiplique y le pague por su tiempo
Muchas gracias por ver el vídeo y tomarse el tiempo de dejar su comentario. Excelente día, mi amigo.
He visto muchos videos de electrónica y algunos un poco confusos, pero como éste de claro y conciso ninguno, excelente explicación de principio a fin, gracias por tu aporte para los que nos gusta arreglar nuestras cosas, es de gran ayuda, saludos y tu poderosisimo like, y claro otro suscriptor.
Muchísimas gracias amigo por tomarse el tiempo de ver y comentar. Se aprecia realmente.
Saludos y excelente día
Excelente video muy buena enseñanza
Muchas gracias amigo Juvenal.
Saludos y Felices fiestas
Asi se explica al cien no a medias gracias compadre
Muchas gracias por ver el vídeo. Saludos
Muchas gracias por compartir tus conocimientos, no todos lo hacen en hora buena gracias
Saludos amigo César.
Excelente día..
Gracias por compartir tus momentos de conocimiento.
Espero te sirva.
Saludos amigo Felix.
Excelente explicación muchas gracias por tu paciencia y tolerancia. Dios te bendiga.
Jaja. Está chida tu foto de perfil.
Muchas Gracias.
Saludos señor del Taxi.
Excelente vídeo y explicación muy clara y sencilla gracias
Espero que te funcione, amigo Felipe.
Saludos..
Amigo ganaste un suscriptor buen video excelente aportación y sobre todo muy bien explicado saludos desde soledad de doblado Veracruz
Muchas gracias amigo Daniel.
Espero que te sirva, para que puedas reparar o descartar está falla.
Saludos hasta Veracruz.
1:12 Si el multimetro no tiene la opcion de pitido beep (solo valido para cuando hay baja resistencia en un circuito cerrado) puede usarse el modo resistencia (mas preciso) del multimetro igualmente, es la manera mas efectiva por lo comentado, un circuito cerrado con demasiada resistencia no servira el modo beep del multimetro (solo pitan hasta una resistencia determinada, con mas resistencia no lo hará, pero no significará que el circuito esté abierto, por eso es mejor el modo resistencia para medir). Saludos.
Muchas gracias por el aporte, amigo Francisco.
Excelente día
excelente video, tengo un sensor maf dañado, pero ya no tiene la resistencia y/o diodo donde estan las 4 patitas, de afuera, las que miden el oxigeno que entra la cuerpo de aceleraciòn, compre un nuevo y lo instale y solucione el problema, pero quisiera reparar el que se me daño pero no se donde consigo la resistencia y el diodo que comente anteriormente. pudieras decirme que capacidades son y donde los puedo conseguir? por fa?. muchas gracias
Hola amigo
El detalle es la resistencia.
Ese tipo de resistencia no la he visto a la venta ni siquiera en internet.
Ya estoy estudiando el tema para buscar la forma de adaptar un diodo termico, o un fusible termico, que sustituya esa resistencia.
Excelente explicación, muchas gracias
Te agradezco amigo Daniel.
Espero te sirva. Saludos..
Excelente video amigo, gracias por compartir tu conocimiento, bendiciones para ti .
Excelente fin de semana amigo José.
Gracias por visitar el canal.
Saludos..
Muchas gracias por la clase, excelente video.
Al contrario.
Gracias a ti amigo Edwin.
Saludos ..
Limpiando las Resistencias de Flujo de aire asi Repare un Sensor Maf de jetta a4 y me ahorre $1000 mil pesos muy ilustativo este video tutorial 👍
Te tocó buena suerte. Saludos amigo Jorge
Gracias por compartir tus conocimientos like suscrito compartido
Muchas gracias por tu apoyo, amigo Benjamín.
Saludos ..
Quiero la ubicación para que me repare mi maf de nisan tsuru
Excelente video. No tenía idea cpmo estaba por dentro el maf
Varia, según la marca pero todo se revisa igual.
Saludos amigo Emiliano.
buenas tengo una duda, puede tener dos resistencias el MAF código afh55m-13 de la empresa Hitachi. me muestran continuidad los dos, pero son iguales
Hola.
Si.
Acabo de revisar y en la punta lleva 2 resistencias.
No encontré los valores, pero si marcan continuidad ya tienes un 50% ganado.
Ahora mide la resistencia en ohms.
Normalmente las resistencias exteriores van conectadas en serie. Y por lo general dan el mismo valor.
Si tú multímetro es automático, solo seleccióna la opción de ohms, y si es manual, Ve subiendo la escala hasta que el multímetro te de un valor.
Algunos multímetros también te dan el valor de resistencia cuando mides continuidad.
Si ambas resistencias son idénticas físicamente y dan un valor similar, entonces el problema es interno.
Saludos
Muchas gracias por la explicación
Al contrario amigo Felix.
Gracias por ver y dejar tu comentario 👍
Saludos
Gracias por tus conocimientos
Gracias a ti por ver y comentar el vídeo.
Saludos amigo Alex.
Excelente video maestro 👍 , nuevo seguidor
Gracias y saludos amigo Carlos. Excelente día
excelete de video
Gracias por apoyar el canal.
Saludos amigo Rogelio..
Tenga su LIKE buen hombre ❤
Te agradezco bastante amigo Gonzalo.
Buen día..
Buenos días, muy buena la explicación gracias saludos
Espero te sirva. Saludos amigo José .
gracias, muy buena explicacion...
Saludos amigo Hugo.
Bien explicado 👏👏👏👏
Hola. Muchas gracias. Saludos amigo Luis
Muy bien explicado. Espero que puedas hacer un vídeo con un sensor MAF de Ford
Muchas gracias amigo Fernando.
Claro que sí. Voy a buscar hacer más este tipo de videos.
@@JAMA402 no sabía que se podía desarmar. Espero que puedas hacer un vídeo de un sensor MAF de Ford de 4 pines del año 94
g - jo jo
excelente aporte
Saludos amigo Pablo.
Gracias por visitar el canal y ver el vídeo.
Muy bien explicado, ya me suscrbi, como le puedo hacer si mi sensor maf de tres lineas, a la linea amarilla no llegan los 12 volts , solo tiene 7 , le puedo conectar in cable para que agarre los 12 volts
Hola buenos días.
Sabes el codigo de tu sensor ?
O puedes decirme el motor o datos de auto para buscar los valores de operacion.
Ya revisaste las otras 2 líneas ?
la linea de tierra o masa también puede hacer falso contacto.
Gracias x TU esplicacion
Gracias por comentar
Hola buenas y cuando se daña la resistencia o el yodo ya q tengo uno de estos dañado
Hola Carlos
Ahí ya no hay arreglo.
He intentado buscarlos, pero al ser elementos muy específicos, no se venden al público y al parecer solo se fabrican por pedido.
Gracias amigo, una pregunta, si en el iodo hay continuidad con cuál se podría reemplazar
Hola amigo
Si el diodo exterior está dañado, es muy difícil conseguir un remplazo. Yo no los he visto a la venta.
Solo los componentes interiores son los que puedes sustituir con piezas comunes y corrientes.
Bien explicado, saludos
Saludos amigo. Excelente fin de semana
Excelente 👍
Thanks for watching
Buen video maestro felicidades
Gracias por ver.
Excelente fin de semana.
Saludos amigo Yovanni
Bien explicado gracias
Gracias por ver el vídeo
Hola amigo una consulta el caudalimetro cuando calienta unos 10 minutos puede comenzar a fallar
Si.
Es menos probable, pero si pasa.
Si no estás acelerando, el valor debe ser estable.
O puedes esperar a que falle y lo apagas.
Mantienes la llave en ON para que le llegué corriente, mides y comparas con el valor que te dió en frío.
Debe ser un valor similar. Si varía mucho, ya sabes que está fallando.
Y si Marca bien, entonces revisa el sensor de temperatura. Pero el que va a la ECU y enciende los abanicos.
Porque ya caliente, el motor ocupa menos gasolina y si el sensor de temperatura falla la ECU no regula la inyección.
Hola amigo muy bueno tu video tengan una pregunta de cuánto son las resistencias, a mi sensor original se le partió una y no he podido solucionar, me imagino que remplazando por una debería quedar, pero el problema es que son plateadas y no identifico su valor
Hola Johan.
Te refieres al diodo que lleva por fuera ?
El que va en la punta soldado a los postes ?
Ese ya no se consigue amigo.
Si aún lo tienes puedes soldarle un pedazo de alambre.
El poste tiene recubrimiento termico. Lo lijas un poco y luego soldas
Para abrirlo cortas las 4 de la tapa o solo 1?
Hola Alan.
Algunos sensores si se pueden abrir haciendo palanca. ( Traen pegamento )
Solo en el más barato tuve que cortar, porque la tapa no hubiera aguantado la presión. Es muy delgada y frágil.
Excelente nuevo subscriptor
Te lo agradezco amigo Vinicio.
Saludos..
buenas tardes, disculpa que sensor maf es compatible con una nissan d21 1994 ,
excelente gracias
Espero te sirva.
Saludos..
Bro buen video dnd puedo conseguir ese sensor para una Nissan 2.4 doble cabina modelo 1998
Gracias. En internet lo consigues más barato como en Mercado libre. pero si te urge, mejor búscalo en tu ciudad porque aveces en internet se puede demorar unos días.
Gracias por la información no sabia que se puede reparar tengo una nissan d21 y pues esta fallando el detalle es a hora burcar quien lo repara 😂😂
Saludos amigo Alfredo.
Igual tengo un vídeo mostrando como probarlo para que te asegures que sea esa la falla y no gastes de más.
Excelente esperamos subas mas vídeos ❤
Buenas tardes mi Nissan 97 el maf está dañado del yodo, xq le checo continuidad con el multímetro y marca continuidad, y mi pregunta es que capacidad o que tipo de yodo necesito para cambiarlo
Hola amigo José.
Vuelve a medir continuidad pero en ambos sentidos.
Si en las 2 posiciones te marca continuidad, si está dañado.
Revisa el diodo para ver si tiene algun código que te dé su información.
O tómale una foto y mándamela al correo jama402@outlook.com
O en Face. En la página JAMA.
Te luciste hermano con la palabra (el cátodo)😅solo con negativo me hubiera bastado
Jajaja si.
Lo que pasa es que en realidad no lo es.
Y si buscas información de un diodo todos te dirán anodo y cátodo.
Por eso trate de explicar todos esos detalles que para alguien con experiencia ya son lógicos y no considera.
Saludos amigo Ricardo.
@@JAMA402 lo bueno es que no diste el nombre del positivó Jajajaja y no hay problemas aprendí mucho y gracias
Buenas noche bro un saludo, de que valor es la resistencia? Y el.diodo
Hola amigo.
Eso ya depende del circuito con el que esté fabricado.
Si te refieres a los que van al exterior. Esos no he visto que los vendan ni siquiera por internet.
Los de adentro si deben tener su valor marcado.
Es idéntico a ese, cuando lo metiste cuanto te marco?
Debe estar cerca de 0.700
Lo ideal seria retirar el Diodo para medirlo.
Pero conectado al circuito, debe rondar 0.650 / 0.670
La resistencia EXTERIOR, basta con que marque continuidad.
Un detalle importante respecto del diodo.
Este elemento conduce en un sentido y en el otro no. Es decir , si colocas las puntas del multímetro en una posición no sonará la chicharra, pero si inviertes la posición de las puntas sí sonará. Atentos.
Hola cómo va? Te quiero hacer una pregunta tengo un sensor que el diodo me da continuidad osea pita el multímetro tienes idea de porque se daño el diodo? O simplemente lo c
Hola Octavio.
Te recomiendo checar continuidad en ambos sentidos.
Últimamente me estoy topando con un tipo de diodos que funcionan de manera bidireccional.
Si en ambos sentidos marca continuidad, entonces si está dañado.
Y normalmente se dañan cuando entran en corto.
Muchos MAF tienen diodos comunes que se pueden reemplazar sin ningún inconveniente.
Saludos.
@@JAMA402 y si es bidireccional está bueno?
Así es.
Igual checa el valor que te da el multímetro.
Los diodos normales andan entre 600 y 650 de resistencia.
Y algunos diodos más complejos andan entre 1850 y 1900.
Hola una pregunta si el diodo si marca el sonido no tiene arreglo?
Si amigo.
De igual manera se remplaza con uno igual o equivalente.
Lo único que no conseguirás son los que lleva en las puntas. Por fuera. Los que hacen la medición del flujo de aire.
Hola buenas noches cuando hay continuidad en los diodos ya no sirve?
El diodo "sí" tiene continuidad (o conduce la corriente) , pero sólo en un sentido, para el otro no.
Vuelve a medir continuidad, pero ahora intercambia las puntas del multímetro.
Si en ambos casos da continuidad. Ya no sirve.
Saludos Jesús
Buenas noches si ese sensor está dañado causa falla en la caja automática de un Tsuru?
Hola Danny.
Que falla tienes ?
Lo que puede pasar es que al no regular bien la mezcla , el motor pierda fuerza y si el cambio de la transmisión no es el adecuado el auto se alentaría más.
Básicamente, no se sincronizan bien.
Eso me pasó también a mi, hasta que ya no prendió.
En si, el MAF no tiene relación con la transmisión, Pero dificulta la sincronización entre el motor y transmisión automática.
@JAMA402 el Tsuru presentaba una falla y era el sensor maf, luego de reparar ahora la caja automática solo hace un solo cambio
Ah ok.
El problema no tiene relación.
Que mal.
Hola amigo, que pasa si marca el sonido con la resistencia o diodo qué está más vajo del sensor maf, Hitachi,,, gracias
Hola Armando.
El diodo es la pieza más gordita.
Vuelve a medir la continuidad.
Pero ahora en ambos sentidos.
( Intercambia las puntas del multímetro)
Si solo suena en un sentido, significa que el diodo es bipolar y el daño está en otra zona.
Estimado buenas tardes el sensor AFH55M-10 da continuidad en las dos resistencias de afuera, eso esta correcto? Saludos
Hola Sergio.
Tienes la versión en que ambos postes llevan mini resistencias iguales. ?
Son de color Gris claro.
Si es así. Ambas están bien.
El detalle probablemente sea interno.
Que falla te da el vehículo ?
El motor trabaja mal, medí voltajes en el pin de señal y al acelerar no cambia, me entrega 0.04 volt, también al desconectar el maf no existe ningún cambio en el trabajo del motor, por eso estaba estudiando como saber si el maf estaba malo
Revisaste si le está llegando Tierra ( masa ) al MAF ?
Porque se me hace raro que el voltaje de señal no varíe.
Hola a todos, perdón que me meta en la conversación pero tengo un tema con un sensor igual, instalé un MAF original nuevo q trae resistencia y diodo, pero el viejo solo tenía 2 resistencias y ahora la camioneta hace peor (Nissan d21 1994 americana), pero me dice el vendedor que no tiene nada q ver qué el nuevo tenga diodo, que me podrían decir a estom saludos.
Puedo usar resistencia como esas en un sensor maf de 5 cables para una camioneta GMC, eso están expuestos al airé
Hola amigo
Las que van por fuera y miden el flujo de aire, yo no las he podido conseguir ni en internet.
Si las consigues puedes reemplazarlas de igual forma.
Quizás tengan un aislante termico en aerosol, pero solo es cuestión de limar para retirarlo y poder desoldar y soldar.
Saludos
La resistencia puede ir soldada en cualquier pocision amigo.?
Hola.
Las resistencias no tienen sentido o polaridad.
Los números o las franjas son solo para identificarlas.
Saludos José.
@@JAMA402 Gracias amigo
Una aclaración los capacitores se miden en microfaradios en la posición uf para ver si hay un valor, si no refleja ningún valor no sirve, un capacitor puede estar dañado abierto o cerrado, si está dañado abierto no mostrará valor ni continuidad, si está dañado cerrado no habrá valor y si continuidad, si lo mides en microfaradios y sí da un valor está bueno.
Muchas gracias por el aporte amigo.
Efectivamente.
Eso sería lo ideal.
Tener el equipo adecuado para probarlos.
Saludos desde Coahuila.
Que tal
Y para revisarin sensor maf para motor z24 camionata d21 de 4.pines, me.podria orientarw3 favor.
Gracias!!
Lo mejor fue el final arrancando el vehículo.
Hasta se me salió una sonrisa. Te lo juro.
Buenos dias. Disculpa en donde te encuentras?
Muuuy bien
Gracias. Y saludos, amigo.
Amigo y si mi multímetro no tiene el sonido de continuidad en que posición lo pongo cuanto me deve de medir
Hola amigo.
En ese caso hay que medir la resistencia.
Coloca el multímetro en la opción de ohms o Diodo.
Si marca 0 SI hay continuidad.
Si marca 1 el valor es infinito y no hay continuidad .
Saludos
@@JAMA402 el diodo me marca 634
La resistencia 027
El problema está en otro lado.
Ay ta compaye me suscrubi saludos heres un krac amogo animo🏅🏆
Muchas gracias por apoyarme. Te lo agradezco mucho.
Saludos amigo Toly.
@@JAMA402 saludos amigo ay vamos poqui poqui un abrazo
Muy elegante
Jaja. Gracias por ver y comentar. Saludos amigo Vicente. Excelente fin de semana.
amigo como quito el conector de un sensor maf de una Nissan modelo 87 americana
Hola.
Esa ploga tiene como unas pinzas a los costados.
Se aprieta de la parte de arriba, para que haga palanca, y se mueva la parte baja.
Igual puedes usar unas pinzas para mayor fuerza.
Obvio con cuidado de no tronar el plástico.
También puedes ayudarte con desarmadores delgados o lainas para abrir las patas y que salga más fácil.
Saludos Gustavo
Gracias por contestarme son los hilos q lleva fuera
Ah ok.
Si aún la tienes se puede soldar. Solo limas un poco para retirar el aislante termico.
Pero si se perdió, creo que no están a la venta. O al menos yo nunca las he conseguido ni en internet.
❤
Buen día amigo si tú los reparas dónde te encuentras para poder llevarte uno
Y tu das el servicio de reparación de sensores, porque tengo un maf que se de soldó de uno de los filamentos y no encuentro quien haga el trabajo
Hola Salvador.
Una disculpa, Yo solamente compartí la reparación que hice en mi carro por si a alguien más le servía.
Saludos..
Disculpe tengo un sensor para nizan harbody pero se le cayo un hilo le podre poner una resistencia y de cuanto tendria q ser disculpe
Hola amigo Alex.
Con un hilo te refieres a las resistencias que lleva por fuera ?
O te refieres al alambre que lleva por dentro para comunicar la señal ?
excelente video y Cuanto cobrar por un trabajo asi? gracias por tu respuesta
Buenas tardes amigo.
En realidad no puede ser algo muy costoso ya que nuevos, estos sensores rondan los 25 dólares genéricos. Y entre 75 y 100 originales.
Esto sería más bien una reparación casera o para modelos difíciles de conseguir.
Saludos.
@@JAMA402Bro dnd puedo conseguir un sensor original
Una disculpa por la tardanza.
En cualquier página de ventas por internet.
También muchas refaccionarias te pueden hacer el encargo, pero si te sale más barato en internet.
Búscalo así. Sensor MAF original Hitachi Tsuru
De que valor son el diodo y la resistencia?
Varía dependiendo del modelo.
Pero no te preocupes.
O funciona o No funciona.
Además su valor puede variar debido a que funcionan en conjunto con los otros elementos del circuito.
Saludos
@JAMA402 ok gracias
Un favor aver si me puede ayudar con un maf de una subame año 1997 mi problema es que hecha humo negro no si el problema es el maf o que será porque quema más gasolina de lo normal y el sensor de oxigeno me sale mucho muy negro
Hola Angel.
Casi es seguro que si es el MAF.
Lo ideal es que consiguieras un multímetro prestado.
Los más económicos son de 100 pesos (5 USD)
-Selecciona la opción de 20 volts.
-Enciende el motor.
-Punta negra en el negativo de la batería.
-Y con la punta roja en el tercer cable. ( el de abajo ) te debe dar un valor cercano a 1.6.
Al acelerar , ese voltaje va a subir.
Si el voltaje en ralentí es más alto, significa que el MAF está dañado y por eso la computadora inyecta más gasolina.
Cómo te pudo contactar amigo
Y el arnés se limpia con alcohol etílico también?
Si tambien el alcohol te puede servir sin dañar nada.
Saludos
Para reparar un maf de Altima 2003
Hola amigo
Ahí si varía.
Ya que ese tipo de MAF no viene solo. En la misma tarjeta incluye más sensores.
Voy a tratar de conseguir uno para mostrar el proceso.
Saludos.
O de cuanto deberán ser las resistencias q usan igual usa dos pero solo tiene una se calló la otra
Y cuáles son las fallas que presenta ese sensor maestro
Hola Yovanni.
Pueden ser desde una mala mezcla que provoca humo, alto consumo y perdida de potencia hasta no encender el motor.
Saludos
Hola tengo un sensor maf de altima 2000 le solde las patitas del conector ala tarjeta y ya no quiso trabajar el sensor maf en el carro
Hola Efrain.
Eliminaste la Ploga ( Conector ) ?
Y soldaste los cables directo al MAF.
Tienes que revisar que estén en el orden correcto.
Otra cosa.
Los soldaste en las puntas que van hacia la Ploga , o directo en la tarjeta ?
Porque algunos modelos llevan internamente otras conecciónes entre el plástico de la carcasa y puede que te los hayas brincado y no reciban señal.
@@JAMA402 no solo le solde una patita de la targeta al pin de salida que se desoldo no se si sele aiga quemado una resistencia con lo caliente del cautin
@@JAMA402Boy a checar eso
De cuanto es el valor de las recistencias que pusiste
Hola amigo.
La resistencia se debe sustituir por una del mismo valor que la dañada.
Esto es para no afectar el valor de la medicion que entrega el sensor.
Saludos.
Maestro mi tsubame huele a gasolina cruda en el motor, el motor como que se quiere apagar, será que sea el sensor maf?
Muy probablemente Si.
Después tienes que revisar el sensor de oxigeno que va en el múltiple de escape.
Detrás de los abanicos del radiador.
Al no quemar bien la gasolina de seguro tendrá carboncillo.
Lo limpias con un cepillo de dientes y limpiador de contactos o alcohol.
Este sensor también le manda señal a la ecu para regular la mezcla.
Muchas gracias saludos
Con que llave o dado quito el sensor de oxígeno maestro
@@detochounpoco4739 7/8 " hay una llave especial (de Cubo) para retirar - instalar sensor de O2 o sensor Lambda
Amén
A que caray!!
De verdad tiene diodo, a caso no son resistencias ambas????
Hola Martin.
Los modelos genéricos más recientes si tienen un par de resistencias grises. Similares a luces de bengala.
Saludos..
O checovel tps ing dl suru s puede chcar puesto o ay k kitarlo afuerzas
Si. se pueden medir los valores que entrega el sensor con un multímetro.
Tu me preguntas por el TPS del Tsuru 3. Verdad?
El cable de arriba es corriente y debe marcar 5V. El cable de abajo es tierra. Y el cable central es señal.
Para calibrarlo: Con el switch de la llave en ON. El cable de señal debe marcar entre 0.5 v y 0.9 v.
Si está fuera de rango solo se afloja un poco los tornillos y lo giras hasta que quede dentro de rango.
** No vayas a sacar el TPS porque tiene una forma específica de entrar **
Y al abrir toda la mariposa debe estar entre 4.5 y 5v.
Aquí te deje los valores. Nadamás confírmame si te refieres al TPS.
Porque este video es del MAF.
Hola, me dejarias tu contacto, saludos desde colombia
Jama402@outlook.com
Podras reparar me uno de eurovan 2018 1.9 diesel. Pues lo limpie y mi camioneta perdio fuerza
Hola amigo José.
Soy de Coahuila, México.
Con que limpiaste el MAF ?
Lo tallaste ? Esque solo se rocia.
Pero se me hace raro.
Por lo general es al contrario. Después de limpiar el MAF el motor se acelera hasta que la computadora ajusta la mezcla.
Revisa que este bien conectada la ploga del MAF.
Si lo talle. Por qué lo rocíe pero no mejoro nada. Siguió hechando humo
Si no te animas a repararlo, te recomiendo que busques el sensor en Amazon.
Últimamente los he visto muy económicos en esa página.
Cómo te puedo contactar amigo ..
Hola buenas tardes amigo Rubén.
En qué puedo ayudarte?
Mándame un correo a jama402@outlook.com
Dónde te pudo contactar amigo ?
La cuestión aquí, es cuanto vale un sensor de estos y si se compensa con el tiempo de mano de obra para repararlos o es mejor cambiarlos y ya está
Buen punto amigo.
Todo depende del nivel de ingresos.
Habrá personas que aunque tengan los conocimientos no les es rentable dedicarle tiempo ni siquiera a investigar la falla.
Pero habrá personas que viven al día y ocupan el auto como herramienta de trabajo o para transportar un familiar enfermo.
Yo subí el vídeo esperando que le sirva a alguien está información.
Muchas gracias por ver y comentar.
Saludos...
Pues barato no es, igual y nunca sabrás cuando sea esta la solucion mas cercana
Como material didactico es
¡CHINGÓN!