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公務人員都很怕"改變"因為改變後不會加薪但是改變後若出包，一定會被逞處 !!!軍中一堆陋習，也是一樣道理也許在討論的制度面當中也要把公務員的創新獎勵、怠惰(造成民怨)逞處也加進去而不是只靠選舉，誰上誰下誰來指派誰當官的權力遊戲
很有道理
而且公務人員懲處跟民間企業大不相同，民間企業出包頂多就是減薪、降職或開除，但公務人員被懲處，面對的是最輕本刑隨便都三年以上(即不得緩刑)的貪汙治罪條例，以及剝奪職位(永不再錄用，或X年不錄用)、剝奪退休金的公務人員懲戒法，而做得好又沒有獎勵，這種情況下誰敢出頭做事?
改變出事誰要負責就跟前幾天無照屁孩超速超載出車禍撞死家長還要告道路設計有問題要國賠
@@wei1980 屁孩有問題，可是那個道路也是有問題應該要分開討輪而不是一起來看
請國外道路設計專家來會勘台灣事故易發生的路段吧～相信國外專家給的建議不會是區間測速這樣的方案。是否民眾集資請國外專家來台灣考察指導，然後將專家結論資料提交給政府参考，不要在讓政府亂搞什麼區間測速了
講得很客觀，我們討厭的不是監控，是不合理的速限。要是平面道路區間限速60的話我們也不會說什麼...
給火哥一個讚👍這麼用心考察各國道路設計規劃反觀政府官員…… 唉🙄
這個說區間測速說的很客觀，而且沒歪樓，優質頻道
公務員 : 因為台灣駕駛素質差可是，駕駛素質差是"公務員"決定的，不是嗎 ? 為何台灣駕駛素質差 ? 因為"駕照"太好考，普遍駕駛素質不足，教育不足，這公務員也有責任。
回到根本，教育
真的需要一個從上到下的交通大改革 包含駕照考試的調整
這做法簡單方便 公務員首選~
除了駕駛素質差之外，道路設計也沒有很完善，比如四線道的待轉區只有一個車道寬，或是待轉區劃在橫向車道行經路線上，或是超級寬的路肩
台灣考照真的太簡單我來台灣考過後覺得~難怪這麼多三寶機車還不用上駕訓班呢(便宜又簡單就過
乾，看完感覺很舒服，覺得火哥真的好用心又專業，媽的之前出外國考察的公務員是在考3小！
這個黃國昌在2020選前就說過[交通部相關人員就是要用這招逃避民代的質詢](而且跟交通有關的法案不會排入議程)
火哥在交通道路上面的法規、實際面及探討都非常用心，只是很多民智未開的用路人一直在那邊MM，都只考量自身權益，卻沒想過這是影響所有人的權益！！
三十幾年前, 教育部辦了一個大專院校訓導人員歐洲大學考察團, 到了歐洲才發現他們大學沒有訓導處 !
出去玩阿 哪次不是
去玩啦
從沒想過統一監管的問題，火花羅看出了問題所在。至少知道要找誰負責。開車從宜蘭回台北真的不想走北宜，40怎麼開阿。不如直接塞車上五號高速。
有很多應該要中央性的法規，被定在地方，新北國剛好又把台北包住，又是往宜蘭的邊關...好像在收過路費一樣哈哈......只能靠新北轄區的民眾民意施壓
@@roy820107 這種事情跟藍綠沒啥關係 交通幫 警政幫 不會因為首長換人就會改變。本來就爛得跟狗屎一樣。
只能靠年輕人努力，等上面老一輩的人換掉
我認為，沒有監管統一就是他們長年的默契，因為地方要罰單預算，財源阿，你統一了，這個龐大的利害關係，間接影響到地方政府單位，所以才一直沒人敢統一。出社會久了，這點道理是很簡單的，因為各單位政府不想被管，厲害關係太龐大，根深蒂固。
之後來個大型違規活動好了， 重機聚個200台，上雪隧塞
這集真的超級精彩的...感謝火哥一直爭取台灣道路平權
每年花這麼多錢出國考察回到台灣之後還不是沒有什麼作為 根本就是拿工費去度假而已 請學者出席道路研討安全會議 也只是過過水 代表說有聽取民間聲音 然後繼續錯誤政策
用在學校的經驗老油條都會叫那些認真的年輕人想留下來爽就不要管太多
火哥的論述清楚舒服，希望能讓更多頑固分子瞭解路權訴求 ps.字幕還有辦法調整嗎？ 29:04 的 利益輸送 誤植成 利益訴訟 了
我的天 這個影片專業max 站長跟火哥兩個講這麼久 我看了竟然不覺得無聊不會想睡是對的嗎...
而且感覺還看不夠😂
攸關大家的荷包 你還會想睡？
@@z101020 你叫其他人來講可能不是睡著，是直接轉台了
如果影片可以讓你省荷包，你就會仔細看
@@吳振賢-d1g 我是沒想到去省荷包，只是哪怕大家一直在吵交通問題也不知道在吵什麼，這片是來解惑的
如果速度=事故發生率那麼高速公路一天到晚連環撞交通部怎不敢把高速公路速限降到60-70而且全部全段採區間測速??
腦殘嗎? 這是 "高速"公路, 好嗎!? 軟硬體建置差別很大, 好嗎?
@@martinwu6416 對啊照官員的想法啊高速公路就應該限速啊！為何不限??因為會搞到官員自己咩哪敢做開車的官員哪個不會上高速公路的??這樣搞限速不就等於搞自己官員不是傻子好嗎？別把不同拿來用在速度的認同上就是雙標了別傻了吧！官員不是白癡不會搞到自己他管其他人去死喔用這理由護航站不住腳啊
@@martinwu6416 想遠一點
@@martinwu6416 先看懂別人的留言再留言我覺得是一種禮貌，不要沒搞懂就開噴，這樣很蠢
@@martinwu6416 你看不懂這是在諷刺那些亂定速限（腦殘，白目，沒藥醫的）
當你拿出各種國外先進研究數據想說服政府改善交通公路總局:國情不同乾!國情不同個屁!開車騎車就那個樣子是能差多少，還是國外都倒立騎車、紅燈可以開?人家拿出科學數據就好好研究能否套用在台灣上，使交通更進步，不要總是一句國情不同然後用既定印象去規劃交通
然後講到罰錢就要跟上國際與時俱進
@@lancelot5537 還有比照歐盟的環保法規，啊這時候怎麼沒有國情不同了
@@Secret10823 確實國情不同，因為台灣訂的比歐盟嚴...
@@沙鷗-t3i 呵呵 所有問題都離不開錢 無奈
如果國情不同那台灣人到國外開車會怎樣呢？
敲碗下集在國外開車騎車過才知道 在台灣根本困難模式
是地獄模式吧....
你可能沒去東南亞
@@傑米喵 如果指超速問題的話 東南亞還比台灣好喔對了 一樣是東南亞 泰國的環境屌打台灣喔
極限模式..
困難模式不是速度太快 而是速度太慢
現在終於明白了！很多的交通問題都是道路設計錯誤造成的，我家的小巷子出去是大馬路就是一例！根本無法會車！還開放可進入通行，應該是設計單行道，可出去不能近入。新莊的思源路新泰路旁巷弄很多都是這種路口
建議交通官員，設立「禁止車禍」牌，有車禍就不論肇事雙方先罰錢，絕對能降低事故率。
台灣這麼多三寶，你確定嗎
謝謝火花羅讓公路變得更美好，繼續爭取聲量讓政府聽見，辛苦了作沒人要做的工作
老實說區「監」限速不合理是一個很大的問題，但是個資外洩也有很大的問題，我自己就很care這兩點，因此監控跟（不合理的）限速我通通都不要無條件廢除區「監」測速，不接受任何妥協
火花在台三做的減速設計起始概念很好，就是讓駕駛自然而然地把速度放慢，不過個人覺得被打槍的可能原因應該是兩側住戶的停車方式，你畫上人行道人家還是就這麼停上，你讓警察來天天開單逼他們必須把車找地方停好那就跟政府插測速跟區間一樣道理，強迫你合乎法規。
民智未開，我今年24歲，在我前面這短短的一生、第一次看到這上下集兩部影片，在這之前也只是很單純的以為是開車騎車的車速的問題，沒想到可以用路側設施的方式讓車速自然減少，沒錯、相對的對一旁的住戶來說會使他們能停的地方變少，但是轉念一想，這不就是最能避免危險的方式啊，你只要不路邊危停臨停，那當然就避免了行人要走在馬路上跟車搶道嘛，話說回來，這兩部影片所提供的知識跟觀念，應該要作為全民基本常識才對、這種直接影響人命安危的事情居然沒有作為教材讓新生代的人去讀，簡直罔顧每天這麼多肇事新聞上演的事實，涉及到人命也這麼怠惰
@@mu2730 只要不停那邊那要停哪？若這問題沒有解套方式他們還是停在那邊。本來台三三灣到大湖段路寬是很狹小的，路邊是有空地讓居民應用，政府一個拓寬剩下不管就造就現在的畫面，滿足了一年用不到兩個月需求的用路人卻困擾到365天住在那邊的居民，還得忍受日以繼夜的拉轉噪音。所以在我看來民智未開除了當地居民外，部分用路人也是一樣的。
辛苦火花羅了 討論區間測速講解的那麼專業討論對象站長居然相信這機器的可信度說 區間測速測出來R3騎台3龍潭5%爬坡度均速142不無可能 唉～白討論了
這種該開在官方全國線上公聽會，現在越來越多道路不良設計
看完立馬訂閱，這就是真的用心討論與分析的好節目，希望這些建議以後交通部能依序納入改善，讓用路人及行人都可以獲得自身的保障與安全！！再次感謝MOTO7用心製作頻道，持續關注下集發表！
另外還有一個像台北市去上下班車多人多的時候，我覺得繁重的路口應該要設置行人專用號誌燈，不然一個綠燈60秒行人去用去40秒，要右轉的車輛後面被行人擋住的車20秒能過幾台?
非常認同，尤其汽車公車卡在右側等行人通過，佔用太多時間，一次綠燈轉不了幾台車
@@jameswang8142 過不了幾台車就算了，最常見的是因為後車要換車道切出來而發生車禍，最近幾年來這種變換車道導致的車禍數量在台北市這種都會區直線上升
所以我是第一台車的時候就會故意照規定開多堵產生民怨才會有人想拿出來吵
信義路右轉基隆路...傻眼。行人像潮水般
像這種繁重的路口, 行人穿越道應該改到兩個路口之間, 路口行人穿越道撤除
之前就有看火哥的podcast跟影片一下就點出問題超讚~
公務員不能違法，但可以不做事。
老實說，關鍵在那些主管，我認識的基層其實思想都很開放，但案子一直被一些上層主管掌控，非常無奈！！
@@LOGO9007 認同你我這邊也是一樣
不是不做事，是根據前手做事，像他所說的時速定最低問題。確實，法律沒有說不能往上，但因為以前的承辦都是定最低，你今天定最低如果出事除非有其他疏漏否則不會怪你；反之，如果你標新立異出事了，你肯定被抓出來懲處，加上標新立異真的效果好又沒獎勵，如果是你你敢改嗎??
@@allen6887 如果你標新立異出事了，你肯定被抓出來懲處 >> 請提供案例
@@destroy0614 案例你隨便找個公務員朋友出來聊聊，我相信你就會聽到很多八卦跟內情。
因為台灣這些公務員都是很會考試，不會做事的人在幹
公務員幾乎都是多做多錯不做就沒錯的心態,除了是那些菜到不行的菜鳥,久而久之就都變一樣了.
公務人員要依法行政，職務手冊、規則、辦法、解釋函令上面沒寫的就是不能做，這些規則辦法都是上層跟民選政務官規定出來的，公務人員做事只能在這個框框內，不然就不叫依法行政，且公務人員做得好累得半死也沒獎勵，民眾也不會感謝你，但做壞了一定被懲處。公務人員的懲處跟民間企業大不相同，民間企業出包頂多就是減薪、降職或開除，但公務人員被懲處，面對的是最輕本刑隨便都三年以上(即不得緩刑)的貪汙治罪條例，以及剝奪職位(永不再錄用，或X年不錄用)、剝奪退休金的公務人員懲戒法，這種情況下誰敢出頭做事?電視上懲處還能升官的是本來就背景硬，沒背景小基層只會像普悠瑪台鐵車長被抓出來頂罪用完就丟，要不是鬧那麼大+社會輿論，那車長早就掰掰了。為什麼菜鳥久了就變一個樣，你誠心幫助民眾，卻被害到要上法庭，你以後肯定不會幫了，不要認為民眾都是善類，去機關打聽就知道，很多民眾看不起公務人員就算了，還會故意想來弄你，多的是法律流氓、訟棍跟刁民(俗稱非理性陳情民眾)。所以老一點資歷的公務員開口閉口都是依法行政沒得喬，法規沒寫就是不做。
@@allen6887 其實也不用去打聽，從這邊留言來看就沒幾個像你一樣能理解公務人員難處的。
@@996worker 其實火花羅也有強調了，公務人員不能違法，相信他多少也知道公務人員的難處，不是公務人員不做，而是不敢做。就像時速訂定的問題，法律沒說不能往上，但以前的承辦通通都是訂最低，那你訂高出事就準備被修理，而訂低出事只要說是根據慣例就不會有事。
外國知道遇到問題解決問題，台灣則是遇到問題解決提出問題的那個人，官大學問大，有錢就是專業。
用路人價值觀不改 不可能會有公務員實行您的建議的設計一條又寬又直的道路 大家會讚揚但設計一條為了安全 增加很多規畫讓用路人自然降速 是會被罵慘的而且還會被要求改回來是用大家群體的觀念 讓執政者用最便宜方便的方式(罰鍰)增加用路安全用路人的觀念要先改
講明白一點，就是地方政府缺錢.....就自己找一些法源，來跟民眾荷包找錢。
聽長輩說早在2.30多年前交通規則可是有宣導期的 就是如果新制上路違規 警察頂多是規勸給大家一段調適期然後過宣導期後違規就開罰現在則是一訂新制違規就馬上直接開罰以前定交通規則是為了民眾安全現在定交通規則是為了民眾的錢
民進黨貪心的嘴臉原形畢露
@@澄風-y6i 建議不要以黨論分因為兩黨其實都會這樣做
到最後 高速公路比照辦辦理，高速公路還要追加速度太慢要素進去，還會進入檢討道路設計問題
真的需要改革一下， 這條路你管，這條路我管，成何體統。 統一管理，有一個全面的監管機制不是很棒嗎？ 沒出事時，大家都要管，都有意見。 出事的時候，一個個說這個不是我管的，不是我負責的。 話都你講都好了。
歐洲市區或是鄉鎮很多都是舊城區，路本來就超小，車道做小也是合乎環境。台灣道路旁就不一定有人行道了，還把車道做那麼寬....官員出國考察費用真的是白白浪費了
考察？不是公費旅遊嗎？
只會『夭壽讚』就可以當官了
那群肥貓在職的公務員也很討厭，但人家背景深，你怎麼改革、怎麼懲處都輪不到他們的，改革到最後、懲處到最後，慘的還是基層公務員。
這樣好像區間可以放在你們說的最低的那幾個彎道，像有些路段真的很直但是整路50，但是明明就幾乎是可以整路7--80過去的
看了才想到，所以台北市民大道到底是哪個彎要搞到全線40
好笑，丟臉，技術不好別學人騎機車
我真的覺得 建議速限牌 會很有效果
回歸到火哥曾說過的3E，教育也是第一要素，一堆行人的習慣也是很大的問題，該走不走，不該走的要衝，燈號、標線管制根本沒被當一回事，上了車就是同一個德行。
非常有深度的一集!!!敲碗下集~~~~
我是北宜公路旁的住戶，目前那段沒有區間測速，雖然說限速40真的有點太低，但是沒有區間的那段有9成的騎士一樣是直線時速100加速，時速80以上過彎，那個灣全部都是自摔車禍的，還看過頭跟著安全帽一起分離的，要怎麼騎車隨便你們，但是不要波及到住戶
好猛 火花羅解決了我很多的疑思，謝謝
速限統一原則？？ 淡金公路那個限速50、60、70隨便跳的 還有70瞬間變成50⋯ 只能說公路總局要找理由甚麼都可以講⋯
淡金路 從70到60 最近又有人死在那(非車速問題) 很快就要40了拉。
這真的很棒～請多多開類似這裡的議題～加油
公務員怕違法怕麻煩又不想改變，所以就便宜行事不想改變就不如不要變，通通都禁止就是最好的辦法
感謝火哥的努力及付出!!!
這片講得真好，有時候騎車騎到一些路段都會覺得：這路這樣蓋真的安全嗎?行人明明很多，但都沒有側邊人行道明明就有巷口，但警示的標誌或是足夠的視距都沒有常常都放到很慢的速度提心吊膽的過那個巷口(因為真的看過巷口衝出車輛然後跟大路的車子相撞過)但你掉速相反的是造成你後方跟車的危險，因為是大條四線道+機車道的設計車速會快然後那個巷口左方又是民家圍牆，每次過去都像在抽籤一樣，太幸運可能就會被突出來要過路口的車嚇到或者甚至不幸撞上也有可能，道路要怎麼設計真的可以好好改革了
市區速限50KM合理,郊外山區連外道路速限40KM只有台灣有~哈!
62甲快速道路下基隆港速限4O公里，比市區速限5O公里還慢，號稱快速道路，應全世界獨一無二。速度61還罰37oo元
火哥說的很不錯邏輯有在線上但是說一個現實的問題，火哥只是一個平民並不是一個議員或者是一個立委所以交通邏輯跟概念要執行根本超難，大家其實都知道台灣官員德行跟嘴臉如何所以建議火哥是否考慮一下未來要不要參選議員或者立委，讓自己有更多權利在身上時做起事情來真的會比先階段身分更好做事情！
火哥真的可以當老師，我竟然不想睡欸
重點是在後面加拿大跟德國的地方，台灣應該做的是肇事熱點提醒跟實際達到減速效果的措施，不是用台灣人最怕罰了那種死老人思維來搶錢懲罰用路人。真正肇事後人死了罰單照片也是只是遺照，根本沒有解決事情。
不然就是坐不到5年的牢，還可以假釋哦！
@@sadf11452測速對酒駕/有錢人/瘋子沒作用啦身邊有錢老闆根本看不到罰單，會計收到負責去繳瘋子跟酒駕就直接上社會新聞，被撞的都死了平民老百姓那種正常範圍微超速都成地方政府財源負責這些的公務員就是擺爛，沒人要從根本解決今天才掛一個被水泥車撞死的，看到官方回應....怎麼死的都不是這些負責道路設計的人
挺舒服了。。。 一年3，4张罚单都可以不当回事 日本同样不合理的限速 一年2张就差不多没驾照了。。。真希望日本也有火哥这样的人出现
相當用心 謝謝站長跟火哥帶來的專題
如果可以，在每一台公務車上裝GPS記錄器，數據會說話，或許官員才能理解。全段統一速限沒什麼問題，問題是全面以最低速灣當標準，然後區間均速開罰，除了塞車，我實在想不到什麼車可以正常行駛不超速的。
真的很認真在研究 謝謝火哥
26:26 說的很實在 不要“呸掐”就少很多不必要的事故
從影片中的20:00開始看，最低設計速率是說這個路段「至少」要能用時速40km/h（舉例）通過。考慮到車輛性能、道路狀況、駕駛技術、路線選擇等因素，進彎前車速不要快到挑戰上述各種狀況的極限，是不會外拋、車子無法及時煞停的！政府今天訂的不合理速限，壓根是擴大解釋公路路線設計規範，拿張飛打岳飛。把【最開始設計這條路線】「至少」該用這速度通過的最低時速，設成整條路線上的最高速限。「公路路線設計規範，參考美國州公路及運輸官員協會(AASHTO 2001 年版)、日本道路構造令(平成 16 年版)等為藍本進行編修訂」（交通技術標準規範公路類公路工程部108年9月）。設計是絕對沒有問題的。有問題的是解釋它的人，亂援用！
這就是為什麼很多國家沒有搞車種分流，沒有兩段式轉彎，道路速限甚至設定更高速的國家，交通意外卻比台灣低
這集超讚👍
怎麼不就整段高速公路區間限速勒?肯定他丫的超有效高速公路上面撞了大多都超速怎麼不這麼去改?
錯了 這時候他們就會突然生出腦袋思考 跟你說是未保持車距或未注意前方路況等等導致肇事主因不是超速所以不用區間
切換車道在國道車禍也佔了很多
推推！好題目好內容
進入大灣前降低速限設置跳動路面提醒駕駛人才是最安全的
很棒的一集
講的超棒！ 但有一個小小的糾正， 加拿大的sea to sky highway 是在西海岸，沒有到Banff 國家公園啦
給火哥一個讚!
火哥的這個，會讓我很好奇最近火哥在美國所以當一條跨州公路要跨好幾個州那每一個部份的測速標準不一假設美國的區測也不是聯邦政府統一採購的，那要找誰？火哥點出的這個問題就和美國這種架構很類似
看了真的好無奈....怎麼我們的政府這麼得如此擺爛
火哥超專業,支持你
其實嚴格說起來，搞成這樣，騎士本身也要付點責任，改管.狂飆.壓車。有想過當地居民每天早上被叫起床，當地常出車禍心裡的壓力嗎？
出國騎車靠贊助, 國內議題用心值得肯定
很直的路定60,但駕駛人不開60..政府幾十年都不改速限....因為有收入..很多速限是為收入..誰理你整頓交通, 那些討論,政府早就知道..不是很難的道理...
設計觀念還是停留在早期大字報形式，『請勿隨地大小便』、『請勿隨口吐檳榔汁』... 就是抱持一種，我有講就好，責任丟給你了的心態
區間測速是屬於推論式執法，這是非常有爭議的
因為設測速最無腦也比蓋設施相對便宜還能賺錢 CP值最高 至於人命? 你家的事! 凸
台灣的摩托車規格要改成4輪而且不能傾車如一般汽車就能改善交通事故.因為4輪較穩,體積較大,彎道不能快,價錢較高. 就不需要區間測速.
北宜40 ..不如改成北宜推車如何40是三洨概念...50還是60也還差不多
最幹的因該是那些菜車吧
50也是低到爆！臺南跟高雄182市道區間就是50一個下坡就違規！還要時刻盯著儀表板看！
高速公路應該也需要比照辦理，最低速限和區間測速
這集很棒很專業而且把長年來台灣交通的問題點出來了(而且無關四輪還是二輪)。點倒讚的是連看都沒看吧？(又或者是交X部官員(X)
天啊 第一次看了這麼長且話題嚴肅的影片 但是看的過程完全沒有任何看不下去的感覺 如果交通決策圈的人有這麼理性且想要改變突破現狀的想法該有多好
怎麼救 從心理層面上 從行為上救吧！別無它法了
希望會回到以前只分快車道與慢車道////快車行駛快車道與慢車行駛慢車道////不要分車種//汽車也有開很慢的龜龜好嗎!!!不是汽車都很快好嗎!!!
火花羅講的加拿大海天公路的入彎建議速限, 在紐西蘭也是這樣, 紐西蘭郊區速限100, 但是山路的彎道在入彎前會建議速限, 例如: goo.gl/maps/h8XAGm8qKgQKf8H2A
罰責是針對老百姓，對真正違規的人沒辦法，像台61大園竹圍段每週六都有飆車族，夜晚重機狂飆台61，有牠們辦法嗎？
必須按讚
歷史共業 只希望這個議題能夠燒下去 不然台灣人是很健忘的
這集好精彩
請國外道路設計專家來台灣會勘一些事故熱點吧，相信國外專家給的方案應該不會是區間測速
交通部說7月又有新的法規實施了，其中一項據有爭議性的，也引發汽機車駕駛人大反彈，現有50公里降為40公里，另增加超速10公里，50公里構成危險駕駛扣牌6個月交通新法規還是國民黨立委制定的
支持高速公路全線區間測速
真的真的該改善!
這跟現在很多有權力制訂標準的官員 並不是專業的。而是任命的。 不是專業 很難考慮到很多風險。無法專業的風險評估。就只好打最保守牌
台灣的路權若要有完善 導正 的政策唯一就是將交通部 公路局這兩個部門全面的官淘汰和換掉將不適任 不適用的全面換掉換新但要換這些人得先將藍綠兩黨換掉才有辨法不然全台都有這兩黨的安插的人手在裡面再怎麼換也無法讓台灣路權得到更新 改善台灣在這兩黨的輪流執政下 路也沒有全面得到平整有也只是那些人在做表面功夫 應付我們平民百姓而己路爛了還是要老百姓去告知 要不要即時處理也還是問題不然就是隨便給我們弄平 其實也不是平它是雙層或三層 騎過去一樣叩叩叩藍綠早己不適合台灣和百姓的指標了不論施政 改革 導正都無法符合台灣人民的需求了我們需要一個全新的純白的正君 清官來做台灣的父母官如像~黃國昌~這樣的賢才 人才才是真正符合台灣要的我也覺得火花羅可以和教士 小三 康康嘴機車 一些網紅組成一個路權聯盟這個聯盟是針對台灣交通 路平專案 汔機車平權法案做一個完整的討論 交流 整合讓台灣減少塞車 車禍 平權進行一個完善的共識和提出報告我甚至是希望這些人以後都進去交通部和公路局全完取代現任裡面所有的不適任的官而這些被開除的人終身不錄用 相關的福利 保障全面停止斷絶好讓這些新任的人讓台灣的交通有更好 更通車 通盤的交通和安全
看過一個日本節目，在探訪路口改善的問題，與會者跟台灣一樣產官學者外，居然有請到一位退役的國際A級駕照的賽車手與會。這就是專業，那些會唸書的都不會開車，尤其是唸孔子書的國家都有這特色。很會開車的，卻都不會唸書。因此造就，閉門造車的管理風格！這就是為何拜孔子的國家都落後國家的道理。
台61線限速有用嗎？還不都是路太爛不修路我之前還因為一個路不平時速60 車子飛起撞到頭不修路 降我們車速以為這樣能降低事故但遇到過節 旅遊潮要怎麼降低塞車問題？車已經夠多了 來降低整體車流速度看起來就是想省經費 不去鋪路
站長身上的連帽外套真好看, 可以請問去哪裡買的嗎? 還有尺寸可以說一下嗎? 感謝
火花羅口才很好，講東西有條不紊！
台灣速限真的很莫名其妙，有些在山路上下坡陡坡沒事給你弄個最高速限25，這叫人怎麼開車，連當地警察都直接無視那個速限了．．．
建議速限跟車距真的很重要 , 太快太慢太近太遠都不好 .
點到重點，台灣公務員真的很好做。
反思一下北宜區間測速用的目的是什麼 不就是因為跑山的車友 車禍事故頻繁嗎 事出必有因 現在區間測速也對付不了
客委會補助區監測速是在謥三小?? 公家機關做不好份內的事就裁一裁好嗎
苗栗的台三線是觀光產業鏈的一環，當然不是給飆車競速用的
沒辦法誰監管也不知，去問交通部交通部說是地方政府的事情，問地方政府又說是交通部的問題，現在的政府官員都愛推了來推去總之不是他們的錯...
國道高速公路Etc全面區間測速
北宜是一個可以高速卡普的山路~可以聚會又可以看風景耍帥!想證明自己就上北宜就對了!46貼大賣喔!
原來紅單真的是有業績壓力的一直以為是假的咧這種有問有解答的深度探討真是好看突然場景跟不上內容的感覺合理嗎？敲碗下集gogogo
@@Kevin-y2z2v 錯了，就是沒抓治安才會好，因為沒紀錄等於沒發生，抓了治安指數就下滑了，平常看到的治安指數都只是假象
公務人員都很怕"改變"
因為改變後不會加薪
但是改變後若出包，一定會被逞處 !!!
軍中一堆陋習，也是一樣道理
也許在討論的制度面當中
也要把公務員的創新獎勵、
怠惰(造成民怨)逞處也加進去
而不是只靠選舉，誰上誰下
誰來指派誰當官的權力遊戲
很有道理
而且公務人員懲處跟民間企業大不相同，民間企業出包頂多就是減薪、降職或開除，但公務人員被懲處，面對的是最輕本刑隨便都三年以上(即不得緩刑)的貪汙治罪條例，以及剝奪職位(永不再錄用，或X年不錄用)、剝奪退休金的公務人員懲戒法，而做得好又沒有獎勵，這種情況下誰敢出頭做事?
改變出事誰要負責
就跟前幾天無照屁孩超速超載出車禍撞死
家長還要告道路設計有問題要國賠
@@wei1980
屁孩有問題，可是那個道路也是有問題
應該要分開討輪而不是一起來看
請國外道路設計專家來會勘台灣事故易發生的路段吧～相信國外專家給的建議不會是區間測速這樣的方案。是否民眾集資請國外專家來台灣考察指導，然後將專家結論資料提交給政府参考，不要在讓政府亂搞什麼區間測速了
講得很客觀，我們討厭的不是監控，是不合理的速限。要是平面道路區間限速60的話我們也不會說什麼...
給火哥一個讚👍
這麼用心考察各國道路設計規劃
反觀政府官員…… 唉🙄
這個說區間測速說的很客觀，而且沒歪樓，優質頻道
公務員 : 因為台灣駕駛素質差
可是，駕駛素質差是"公務員"決定的，不是嗎 ? 為何台灣駕駛素質差 ? 因為"駕照"太好考，普遍駕駛素質不足，教育不足，這公務員也有責任。
回到根本，教育
真的需要一個從上到下的交通大改革 包含駕照考試的調整
這做法簡單方便 公務員首選~
除了駕駛素質差之外，道路設計也沒有很完善，比如四線道的待轉區只有一個車道寬，或是待轉區劃在橫向車道行經路線上，或是超級寬的路肩
台灣考照真的太簡單
我來台灣考過後
覺得~難怪這麼多三寶
機車還不用上駕訓班呢(便宜又簡單就過
乾，看完感覺很舒服，覺得火哥真的好用心又專業，媽的之前出外國考察的公務員是在考3小！
這個黃國昌在2020選前就說過[交通部相關人員就是要用這招逃避民代的質詢](而且跟交通有關的法案不會排入議程)
火哥在交通道路上面的法規、實際面及探討都非常用心，只是很多民智未開的用路人一直在那邊MM，都只考量自身權益，卻沒想過這是影響所有人的權益！！
三十幾年前, 教育部辦了一個大專院校訓導人員歐洲大學考察團, 到了歐洲才發現他們大學沒有訓導處 !
出去玩阿 哪次不是
去玩啦
從沒想過統一監管的問題，火花羅看出了問題所在。至少知道要找誰負責。開車從宜蘭回台北真的不想走北宜，40怎麼開阿。不如直接塞車上五號高速。
有很多應該要中央性的法規，被定在地方，新北國剛好又把台北包住，又是往宜蘭的邊關...好像在收過路費一樣哈哈......只能靠新北轄區的民眾民意施壓
@@roy820107 這種事情跟藍綠沒啥關係 交通幫 警政幫 不會因為首長換人就會改變。本來就爛得跟狗屎一樣。
只能靠年輕人努力，等上面老一輩的人換掉
我認為，沒有監管統一就是他們長年的默契，因為地方要罰單預算，財源阿，你統一了，這個龐大的利害關係，間接影響到地方政府單位，所以才一直沒人敢統一。出社會久了，這點道理是很簡單的，因為各單位政府不想被管，厲害關係太龐大，根深蒂固。
之後來個大型違規活動好了， 重機聚個200台，上雪隧塞
這集真的超級精彩的...
感謝火哥一直爭取台灣道路平權
每年花這麼多錢出國考察回到台灣之後還不是沒有什麼作為 根本就是拿工費去度假而已 請學者出席道路研討安全會議 也只是過過水 代表說有聽取民間聲音 然後繼續錯誤政策
用在學校的經驗
老油條都會叫那些認真的年輕人
想留下來爽就不要管太多
火哥的論述清楚舒服，希望能讓更多頑固分子瞭解路權訴求
ps.字幕還有辦法調整嗎？ 29:04 的 利益輸送 誤植成 利益訴訟 了
我的天 這個影片專業max 站長跟火哥兩個講這麼久 我看了竟然不覺得無聊不會想睡是對的嗎...
而且感覺還看不夠😂
攸關大家的荷包 你還會想睡？
@@z101020 你叫其他人來講可能不是睡著，是直接轉台了
如果影片可以讓你省荷包，你就會仔細看
@@吳振賢-d1g 我是沒想到去省荷包，只是哪怕大家一直在吵交通問題也不知道在吵什麼，這片是來解惑的
如果速度=事故發生率
那麼高速公路一天到晚連環撞
交通部怎不敢把高速公路速限降到60-70
而且全部全段採區間測速??
腦殘嗎? 這是 "高速"公路, 好嗎!? 軟硬體建置差別很大, 好嗎?
@@martinwu6416 對啊照官員的想法啊高速公路就應該限速啊！為何不限??
因為會搞到官員自己咩哪敢做
開車的官員哪個不會上高速公路的??
這樣搞限速不就等於搞自己官員不是傻子好嗎？
別把不同拿來用在速度的認同上就是雙標了
別傻了吧！官員不是白癡不會搞到自己他管其他人去死喔
用這理由護航站不住腳啊
@@martinwu6416 想遠一點
@@martinwu6416 先看懂別人的留言再留言我覺得是一種禮貌，不要沒搞懂就開噴，這樣很蠢
@@martinwu6416 你看不懂這是在諷刺那些亂定速限（腦殘，白目，沒藥醫的）
當你拿出各種國外先進研究數據想說服政府改善交通
公路總局:國情不同
乾!國情不同個屁!開車騎車就那個樣子是能差多少，還是國外都倒立騎車、紅燈可以開?
人家拿出科學數據就好好研究能否套用在台灣上，使交通更進步，不要總是一句國情不同然後用既定印象去規劃交通
然後講到罰錢就要跟上國際與時俱進
@@lancelot5537 還有比照歐盟的環保法規，啊這時候怎麼沒有國情不同了
@@Secret10823 確實國情不同，因為台灣訂的比歐盟嚴...
@@沙鷗-t3i 呵呵 所有問題都離不開錢 無奈
如果國情不同
那台灣人到國外開車會怎樣呢？
敲碗下集
在國外開車騎車過才知道
在台灣根本困難模式
是地獄模式吧....
你可能沒去東南亞
@@傑米喵 如果指超速問題的話 東南亞還比台灣好
喔對了 一樣是東南亞 泰國的環境屌打台灣喔
極限模式..
困難模式不是速度太快 而是速度太慢
現在終於明白了！很多的交通問題都是道路設計錯誤造成的，我家的小巷子出去是大馬路就是一例！根本無法會車！還開放可進入通行，應該是設計單行道，可出去不能近入。新莊的思源路新泰路旁巷弄很多都是這種路口
建議交通官員，設立「禁止車禍」牌，有車禍就不論肇事雙方先罰錢，絕對能降低事故率。
台灣這麼多三寶，你確定嗎
謝謝火花羅讓公路變得更美好，繼續爭取聲量讓政府聽見，辛苦了作沒人要做的工作
老實說區「監」限速不合理是一個很大的問題，但是個資外洩也有很大的問題，我自己就很care這兩點，因此監控跟（不合理的）限速我通通都不要
無條件廢除區「監」測速，不接受任何妥協
火花在台三做的減速設計起始概念很好，就是讓駕駛自然而然地把速度放慢，不過個人覺得被打槍的可能原因應該是兩側住戶的停車方式，你畫上人行道人家還是就這麼停上，你讓警察來天天開單逼他們必須把車找地方停好那就跟政府插測速跟區間一樣道理，強迫你合乎法規。
民智未開，我今年24歲，在我前面這短短的一生、第一次看到這上下集兩部影片，在這之前也只是很單純的以為是開車騎車的車速的問題，沒想到可以用路側設施的方式讓車速自然減少，沒錯、相對的對一旁的住戶來說會使他們能停的地方變少，但是轉念一想，這不就是最能避免危險的方式啊，你只要不路邊危停臨停，那當然就避免了行人要走在馬路上跟車搶道嘛，話說回來，這兩部影片所提供的知識跟觀念，應該要作為全民基本常識才對、這種直接影響人命安危的事情居然沒有作為教材讓新生代的人去讀，簡直罔顧每天這麼多肇事新聞上演的事實，涉及到人命也這麼怠惰
@@mu2730 只要不停那邊那要停哪？若這問題沒有解套方式他們還是停在那邊。
本來台三三灣到大湖段路寬是很狹小的，路邊是有空地讓居民應用，政府一個拓寬剩下不管就造就現在的畫面，滿足了一年用不到兩個月需求的用路人卻困擾到365天住在那邊的居民，還得忍受日以繼夜的拉轉噪音。
所以在我看來民智未開除了當地居民外，部分用路人也是一樣的。
辛苦火花羅了 討論區間測速講解的那麼專業
討論對象站長居然相信這機器的可信度說 區間測速測出來R3騎台3龍潭5%爬坡度均速142不無可能 唉～白討論了
這種該開在官方全國線上公聽會，現在越來越多道路不良設計
看完立馬訂閱，這就是真的用心討論與分析的好節目，希望這些建議以後交通部能依序納入改善，讓用路人及行人都可以獲得自身的保障與安全！！再次感謝MOTO7用心製作頻道，持續關注下集發表！
另外還有一個像台北市去上下班車多人多的時候，我覺得繁重的路口應該要設置行人專用號誌燈，不然一個綠燈60秒行人去用去40秒，要右轉的車輛後面被行人擋住的車20秒能過幾台?
非常認同，尤其汽車公車卡在右側等行人通過，佔用太多時間，一次綠燈轉不了幾台車
@@jameswang8142 過不了幾台車就算了，最常見的是因為後車要換車道切出來而發生車禍，最近幾年來這種變換車道導致的車禍數量在台北市這種都會區直線上升
所以我是第一台車的時候
就會故意照規定開
多堵產生民怨才會有人想拿出來吵
信義路右轉基隆路...傻眼。行人像潮水般
像這種繁重的路口, 行人穿越道應該改到兩個路口之間, 路口行人穿越道撤除
之前就有看火哥的podcast跟影片
一下就點出問題超讚~
公務員不能違法，但可以不做事。
老實說，關鍵在那些主管，我認識的基層其實思想都很開放，但案子一直被一些上層主管掌控，非常無奈！！
@@LOGO9007 認同你我這邊也是一樣
不是不做事，是根據前手做事，像他所說的時速定最低問題。確實，法律沒有說不能往上，但因為以前的承辦都是定最低，你今天定最低如果出事除非有其他疏漏否則不會怪你；反之，如果你標新立異出事了，你肯定被抓出來懲處，加上標新立異真的效果好又沒獎勵，如果是你你敢改嗎??
@@allen6887 如果你標新立異出事了，你肯定被抓出來懲處 >> 請提供案例
@@destroy0614 案例你隨便找個公務員朋友出來聊聊，我相信你就會聽到很多八卦跟內情。
因為台灣這些公務員都是很會考試，不會做事的人在幹
公務員幾乎都是多做多錯不做就沒錯的心態,除了是那些菜到不行的菜鳥,久而久之就都變一樣了.
公務人員要依法行政，職務手冊、規則、辦法、解釋函令上面沒寫的就是不能做，這些規則辦法都是上層跟民選政務官規定出來的，公務人員做事只能在這個框框內，不然就不叫依法行政，且公務人員做得好累得半死也沒獎勵，民眾也不會感謝你，但做壞了一定被懲處。
公務人員的懲處跟民間企業大不相同，民間企業出包頂多就是減薪、降職或開除，但公務人員被懲處，面對的是最輕本刑隨便都三年以上(即不得緩刑)的貪汙治罪條例，以及剝奪職位(永不再錄用，或X年不錄用)、剝奪退休金的公務人員懲戒法，這種情況下誰敢出頭做事?電視上懲處還能升官的是本來就背景硬，沒背景小基層只會像普悠瑪台鐵車長被抓出來頂罪用完就丟，要不是鬧那麼大+社會輿論，那車長早就掰掰了。
為什麼菜鳥久了就變一個樣，你誠心幫助民眾，卻被害到要上法庭，你以後肯定不會幫了，不要認為民眾都是善類，去機關打聽就知道，很多民眾看不起公務人員就算了，還會故意想來弄你，多的是法律流氓、訟棍跟刁民(俗稱非理性陳情民眾)。所以老一點資歷的公務員開口閉口都是依法行政沒得喬，法規沒寫就是不做。
@@allen6887 其實也不用去打聽，從這邊留言來看就沒幾個像你一樣能理解公務人員難處的。
@@996worker 其實火花羅也有強調了，公務人員不能違法，相信他多少也知道公務人員的難處，不是公務人員不做，而是不敢做。
就像時速訂定的問題，法律沒說不能往上，但以前的承辦通通都是訂最低，那你訂高出事就準備被修理，而訂低出事只要說是根據慣例就不會有事。
外國知道遇到問題解決問題，台灣則是遇到問題解決提出問題的那個人，官大學問大，有錢就是專業。
用路人價值觀不改 不可能會有公務員實行您的建議的
設計一條又寬又直的道路 大家會讚揚
但設計一條為了安全 增加很多規畫讓用路人自然降速 是會被罵慘的
而且還會被要求改回來
是用大家群體的觀念 讓執政者用最便宜方便的方式(罰鍰)增加用路安全
用路人的觀念要先改
講明白一點，就是地方政府缺錢.....就自己找一些法源，來跟民眾荷包找錢。
聽長輩說早在2.30多年前交通規則可是有宣導期的 就是如果新制上路違規 警察頂多是規勸給大家一段調適期然後過宣導期後違規就開罰
現在則是一訂新制違規就馬上直接開罰
以前定交通規則是為了民眾安全
現在定交通規則是為了民眾的錢
民進黨貪心的嘴臉原形畢露
@@澄風-y6i 建議不要以黨論分
因為兩黨其實都會這樣做
到最後 高速公路比照辦辦理，高速公路還要追加速度太慢要素進去，還會進入檢討道路設計問題
真的需要改革一下， 這條路你管，這條路我管，成何體統。 統一管理，有一個全面的監管機制不是很棒嗎？ 沒出事時，大家都要管，都有意見。 出事的時候，一個個說這個不是我管的，不是我負責的。 話都你講都好了。
歐洲市區或是鄉鎮很多都是舊城區，路本來就超小，車道做小也是合乎環境。
台灣道路旁就不一定有人行道了，還把車道做那麼寬....
官員出國考察費用真的是白白浪費了
考察？不是公費旅遊嗎？
只會『夭壽讚』就可以當官了
那群肥貓在職的公務員也很討厭，但人家背景深，你怎麼改革、怎麼懲處都輪不到他們的，改革到最後、懲處到最後，慘的還是基層公務員。
這樣好像區間可以放在你們說的
最低的那幾個彎道，
像有些路段真的很直但是整路50，但是明明就幾乎是可以整路7--80過去的
看了才想到，所以台北市民大道到底是哪個彎要搞到全線40
好笑，丟臉，技術不好別學人騎機車
我真的覺得 建議速限牌 會很有效果
回歸到火哥曾說過的3E，教育也是第一要素，一堆行人的習慣也是很大的問題，該走不走，不該走的要衝，燈號、標線管制根本沒被當一回事，上了車就是同一個德行。
非常有深度的一集!!!敲碗下集~~~~
我是北宜公路旁的住戶，目前那段沒有區間測速，雖然說限速40真的有點太低，但是沒有區間的那段有9成的騎士一樣是直線時速100加速，時速80以上過彎，那個灣全部都是自摔車禍的，還看過頭跟著安全帽一起分離的，要怎麼騎車隨便你們，但是不要波及到住戶
好猛 火花羅解決了我很多的疑思，謝謝
速限統一原則？？ 淡金公路那個限速50、60、70隨便跳的 還有70瞬間變成50⋯ 只能說公路總局要找理由甚麼都可以講⋯
淡金路 從70到60 最近又有人死在那(非車速問題) 很快就要40了拉。
這真的很棒～請多多開類似這裡的議題～加油
公務員怕違法怕麻煩又不想改變，所以就便宜行事
不想改變就不如不要變，通通都禁止就是最好的辦法
感謝火哥的努力及付出!!!
這片講得真好，有時候騎車騎到一些路段
都會覺得：這路這樣蓋真的安全嗎?
行人明明很多，但都沒有側邊人行道
明明就有巷口，但警示的標誌或是足夠的視距都沒有
常常都放到很慢的速度提心吊膽的過那個巷口
(因為真的看過巷口衝出車輛然後跟大路的車子相撞過)
但你掉速相反的是造成你後方跟車的危險，因為是大條四線道+機車道的設計車速會快
然後那個巷口左方又是民家圍牆，每次過去都像在抽籤一樣，太幸運可能就會被突出來要過路口的車嚇到
或者甚至不幸撞上也有可能，道路要怎麼設計真的可以好好改革了
市區速限50KM合理,郊外山區連外道路速限40KM只有台灣有~哈!
62甲快速道路下基隆港速限4O公里，比市區速限5O公里還慢，號稱快速道路，應全世界獨一無二。速度61還罰37oo元
火哥說的很不錯邏輯有在線上但是說一個現實的問題，火哥只是一個平民並不是一個議員或者是一個立委所以交通邏輯跟概念要執行根本超難，大家其實都知道台灣官員德行跟嘴臉如何所以建議火哥是否考慮一下未來要不要參選議員或者立委，讓自己有更多權利在身上時做起事情來真的會比先階段身分更好做事情！
火哥真的可以當老師，我竟然不想睡欸
重點是在後面加拿大跟德國的地方，台灣應該做的是肇事熱點提醒跟實際達到減速效果的措施，不是用台灣人最怕罰了那種死老人思維來搶錢懲罰用路人。
真正肇事後人死了罰單照片也是只是遺照，根本沒有解決事情。
不然就是坐不到5年的牢，還可以假釋哦！
@@sadf11452
測速對酒駕/有錢人/瘋子沒作用啦
身邊有錢老闆根本看不到罰單，會計收到負責去繳
瘋子跟酒駕就直接上社會新聞，被撞的都死了
平民老百姓那種正常範圍微超速都成地方政府財源
負責
這些的公務員就是擺爛，沒人要從根本解決
今天才掛一個被水泥車撞死的，看到官方回應....怎麼死的都不是這些負責道路設計的人
挺舒服了。。。 一年3，4张罚单都可以不当回事 日本同样不合理的限速 一年2张就差不多没驾照了。。。
真希望日本也有火哥这样的人出现
相當用心 謝謝站長跟火哥帶來的專題
如果可以，
在每一台公務車上裝GPS記錄器，
數據會說話，或許官員才能理解。
全段統一速限沒什麼問題，
問題是全面以最低速灣當標準，
然後區間均速開罰，
除了塞車，我實在想不到什麼車可以正常行駛不超速的。
真的很認真在研究 謝謝火哥
26:26 說的很實在 不要“呸掐”就少很多不必要的事故
從影片中的20:00開始看，最低設計速率是說這個路段「至少」要能用時速40km/h（舉例）通過。考慮到車輛性能、道路狀況、駕駛技術、路線選擇等因素，進彎前車速不要快到挑戰上述各種狀況的極限，是不會外拋、車子無法及時煞停的！
政府今天訂的不合理速限，壓根是擴大解釋公路路線設計規範，拿張飛打岳飛。把【最開始設計這條路線】「至少」該用這速度通過的最低時速，設成整條路線上的最高速限。
「公路路線設計規範，參考美國州公路及運輸官員協會(AASHTO 2001 年版)、日本道路構造令(平成 16 年版)等為藍本進行編修訂」（交通技術標準規範公路類公路工程部108年9月）。設計是絕對沒有問題的。
有問題的是解釋它的人，亂援用！
這就是為什麼很多國家沒有搞車種分流，沒有兩段式轉彎，道路速限甚至設定更高速的國家，交通意外卻比台灣低
這集超讚👍
怎麼不就整段高速公路區間限速勒?
肯定他丫的超有效
高速公路上面撞了大多都超速
怎麼不這麼去改?
錯了 這時候他們就會突然生出腦袋思考 跟你說
是未保持車距或未注意前方路況等等導致肇事
主因不是超速所以不用區間
切換車道在國道車禍也佔了很多
推推！好題目好內容
進入大灣前降低速限設置跳動路面提醒駕駛人才是最安全的
很棒的一集
講的超棒！ 但有一個小小的糾正， 加拿大的sea to sky highway 是在西海岸，沒有到Banff 國家公園啦
給火哥一個讚!
火哥的這個，會讓我很好奇
最近火哥在美國
所以當一條跨州公路要跨好幾個州
那每一個部份的測速標準不一
假設美國的區測也不是聯邦政府統一採購的，那要找誰？
火哥點出的這個問題就和美國這種架構很類似
看了真的好無奈....怎麼我們的政府這麼得如此擺爛
火哥超專業,支持你
其實嚴格說起來，搞成這樣，騎士本身也要付點責任，改管.狂飆.壓車。有想過當地居民每天早上被叫起床，當地常出車禍心裡的壓力嗎？
出國騎車靠贊助, 國內議題用心值得肯定
很直的路定60,但駕駛人不開60..政府幾十年都不改速限....因為有收入..很多速限是為收入..誰理你整頓交通, 那些討論,政府早就知道..不是很難的道理...
設計觀念還是停留在早期大字報形式，『請勿隨地大小便』、『請勿隨口吐檳榔汁』... 就是抱持一種，我有講就好，責任丟給你了的心態
區間測速是屬於推論式執法，這是非常有爭議的
因為設測速最無腦也比蓋設施相對便宜還能賺錢 CP值最高 至於人命? 你家的事! 凸
台灣的摩托車規格要改成4輪而且不能傾車如一般汽車就能改善交通事故.因為4輪較穩,體積較大,彎道不能快,價錢較高. 就不需要區間測速.
北宜40 ..不如改成北宜推車如何
40是三洨概念...
50還是60也還差不多
最幹的因該是那些菜車吧
50也是低到爆！臺南跟高雄182市道區間就是50一個下坡就違規！還要時刻盯著儀表板看！
高速公路應該也需要比照辦理，最低速限和區間測速
這集很棒很專業而且把長年來台灣交通的問題點出來了(而且無關四輪還是二輪)。點倒讚的是連看都沒看吧？(又或者是交X部官員(X)
天啊 第一次看了這麼長且話題嚴肅的影片 但是看的過程完全沒有任何看不下去的感覺 如果交通決策圈的人有這麼理性且想要改變突破現狀的想法該有多好
怎麼救 從心理層面上 從行為上救吧！
別無它法了
希望會回到以前只分快車道與慢車道////快車行駛快車道與慢車行駛慢車道////不要分車種//汽車也有開很慢的龜龜好嗎!!!不是汽車都很快好嗎!!!
火花羅講的加拿大海天公路的入彎建議速限, 在紐西蘭也是這樣, 紐西蘭郊區速限100, 但是山路的彎道在入彎前會建議速限, 例如: goo.gl/maps/h8XAGm8qKgQKf8H2A
罰責是針對老百姓，對真正違規的人沒辦法，像台61大園竹圍段每週六都有飆車族，夜晚重機狂飆台61，有牠們辦法嗎？
必須按讚
歷史共業 只希望這個議題能夠燒下去 不然台灣人是很健忘的
這集好精彩
請國外道路設計專家來台灣會勘一些事故熱點吧，相信國外專家給的方案應該不會是區間測速
交通部說7月又有新的法規實施了，其中一項據有爭議性的，也引發汽機車駕駛人大反彈，現有50公里降為40公里，另增加超速10公里，50公里構成危險駕駛扣牌6個月交通新法規還是國民黨立委制定的
支持高速公路全線區間測速
真的真的該改善!
這跟現在很多有權力制訂標準的官員 並不是專業的。而是任命的。 不是專業 很難考慮到很多風險。無法專業的風險評估。就只好打最保守牌
台灣的路權若要有完善 導正 的政策
唯一就是將交通部 公路局這兩個部門全面的官淘汰和換掉
將不適任 不適用的全面換掉換新
但要換這些人得先將藍綠兩黨換掉才有辨法
不然全台都有這兩黨的安插的人手在裡面
再怎麼換也無法讓台灣路權得到更新 改善
台灣在這兩黨的輪流執政下 路也沒有全面得到平整
有也只是那些人在做表面功夫 應付我們平民百姓而己
路爛了還是要老百姓去告知 要不要即時處理也還是問題
不然就是隨便給我們弄平 其實也不是平它是雙層或三層
騎過去一樣叩叩叩
藍綠早己不適合台灣和百姓的指標了
不論施政 改革 導正都無法符合台灣人民的需求了
我們需要一個全新的純白的正君 清官來做台灣的父母官
如像~黃國昌~這樣的賢才 人才才是真正符合台灣要的
我也覺得火花羅可以和教士 小三 康康嘴機車 一些網紅組成一個路權聯盟
這個聯盟是針對台灣交通 路平專案 汔機車平權法案做一個完整的討論 交流 整合
讓台灣減少塞車 車禍 平權進行一個完善的共識和提出報告
我甚至是希望這些人以後都進去交通部和公路局全完取代現任裡面所有的不適任的官
而這些被開除的人終身不錄用 相關的福利 保障全面停止斷絶
好讓這些新任的人讓台灣的交通有更好 更通車 通盤的交通和安全
看過一個日本節目，在探訪路口改善的問題，與會者跟台灣一樣產官學者外，居然有請到一位退役的國際A級駕照的賽車手與會。
這就是專業，那些會唸書的都不會開車，尤其是唸孔子書的國家都有這特色。
很會開車的，卻都不會唸書。
因此造就，閉門造車的管理風格！
這就是為何拜孔子的國家都落後國家的道理。
台61線限速有用嗎？
還不都是路太爛不修路
我之前還因為一個路不平
時速60 車子飛起撞到頭
不修路 降我們車速
以為這樣能降低事故
但遇到過節 旅遊潮
要怎麼降低塞車問題？
車已經夠多了 來降低整體車流速度
看起來就是想省經費 不去鋪路
站長身上的連帽外套真好看, 可以請問去哪裡買的嗎? 還有尺寸可以說一下嗎? 感謝
火花羅口才很好，講東西有條不紊！
台灣速限真的很莫名其妙，有些在山路上下坡陡坡沒事給你弄個最高速限25，這叫人怎麼開車，連當地警察都直接無視那個速限了．．．
建議速限跟車距真的很重要 , 太快太慢太近太遠都不好 .
點到重點，台灣公務員真的很好做。
反思一下北宜區間測速用的目的是什麼 不就是因為跑山的車友 車禍事故頻繁嗎 事出必有因 現在區間測速也對付不了
客委會補助區監測速是在謥三小?? 公家機關做不好份內的事就裁一裁好嗎
苗栗的台三線是觀光產業鏈的一環，當然不是給飆車競速用的
沒辦法誰監管也不知，去問交通部交通部說是地方政府的事情，問地方政府又說是交通部的問題，現在的政府官員都愛推了來推去總之不是他們的錯...
國道高速公路Etc全面區間測速
北宜是一個可以高速卡普的山路~可以聚會又可以看風景耍帥!想證明自己就上北宜就對了!46貼大賣喔!
原來紅單真的是有業績壓力的
一直以為是假的咧
這種有問有解答的深度探討真是好看
突然場景跟不上內容的感覺合理嗎？
敲碗下集gogogo
@@Kevin-y2z2v 錯了，就是沒抓治安才會好，因為沒紀錄等於沒發生，抓了治安指數就下滑了，平常看到的治安指數都只是假象