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高嘉瑜 讚啦
難道中南部藍營執政縣市不用負責嗎?韓國瑜在睡覺
反觀王惠美自己執政縣市不管，北漂高嘉瑜來管
大議員呀！要為百姓申冤呀！球員兼裁判來罰人民毫無正當性！沒經國家標檢局認証完全違法！被罰舉證沒超速還不理會照罰！這種單位也可以裁掉了吧！拜托大議員啦！請立即停用所有違法裝設的區間測速吧！拜托拜託！人民生活在恐懼中隨時可能收到罰單還申訴無門！這民主國家嗎！
我女兒哭到爆炸結果我開這個影片她聽到高嘉瑜在質詢的聲音瞬間安靜下來
因為委員說話的聲音很像卡通人物? 但唱歌不要~~~ 怕.JPG
野生教士
然後高嘉瑜開始唱歌，教士女兒又開始哭了(誤)
抓
教士報到
嘉瑜我愛妳
高嘉瑜幫我們說話 好愛妳
區間測速就跟當初禁行機車一樣，嘗到甜頭之後，不管民眾多反對多抗拒多危險，只要撈的到錢 絕對不會放手。
皇羽鴿 這次是四輪跟二輪都中標，在還沒變成法定度量衡儀器之前的紅單申訴起來
這違法的東西什麼時候要拆?要繼續惡法亦法嗎？所謂民主的政府到底什麼時候才要停止欺壓人民？台灣的人民何時才要清醒？
應全面停止使用。必須有合法的機器。合理的時速規劃。合法的法案。合理的地方設置。
四年了！人民還是一樣被政府坑傻的呀
不承認自己做錯錯的永遠是別人只要有錢撈 管它有沒有認證我爽最重要
民怨不重要，執法單位能罰款增加單位收入即可。而且那些人又不需直面老百姓不是嗎！
2020到2022 永遠講一樣 速度=mV平方 笑死時速100 =撞擊力*10000 笑你不敢禁國道
如果可以用區間測速來執法，那路上造成塞車低於均速，那是不是應該賠錢給開車人，因為你們造成我時間上的延誤，所造成的損失。你們這些官員只想處罰老百姓，你們做不好什麼時候處罰過自己。
所有測速方法只有區間測速最準確，是一種完全無誤差的測速方式，我說的是短距離(1∼3米)的地板感應線圈偵測方式。嘉瑜質詢的是長距離檢測速度方式，這是利用影像分析技術檢知車牌號碼來計算點對點的速度，因為目前檢知影像判讀轉換成為數字的技術仍會有時間差，因此計算出來的速度完全嚴重失準，這種方式來取締超速不用懷疑絕對是坑人的，必須取消。也不要天真的做個認證就認為可以通過使用，再次強調，點對點的測速計算是完全無誤差的，但是區間測速存在影像獲取到判讀過程是會有差距的，並不是每一張影像判讀的時間是固定一致的，如果判讀過程相差1毫秒計算出來的速度就有很大的差別。偏偏影像判讀有時候2秒才可以判讀成功。但是如果在地板設置感應線圈先拍照，再過不管1公里5公里或10公里的地板再設感應線圈再拍照再經過影像判讀這樣的計算方式出來的速度就是0誤差。
在使用之前就要避免問題的發生，你還要等問題發生才去解決？無做為就滾下台，少浪費納稅人的錢！之前桃園區間測速的一台SUZUKI的JIMMY，錶底180的高底盤小車測出185的時速？！你說沒問題？！還是發生再來解決？之間產生的人事成本誰負責？你交通部次長敢負責？那個工務段長也是一樣，出問題了躲幕後外加推卸責任，沒能力就下台，別讓台灣路上行駛變得更加困難！
因為官員有被罰到當然不爽
錯誤政策 執迷不悟
簡單來說就是政府死要錢
委員應該已了解商檢局檢驗項目中並無該項新技術度量衡檢驗標準，故商檢局不會去配合去檢驗，如果政策要求配合制定，可能會涉CNS新增（還好前組長退休了），這套系統制定下來可能較費時1～2年來訂定標包含檢試驗依據、檢驗儀器許可、試驗步驟等，故次長才會說用認證方式，進年來在工程材料上發現常用認證取代商檢及CNS、ASTM等，往往這出現產品與認證内容不一致或部份單元被認證，再或者是認證單元無驗證許可，多數配合上級走走程序，反觀早期CNS創立時引用多國標準及國內技術等後建立標準，但近年來已不被重視。另外也有學者在推歐美的協會標準制度，但臺灣相關協會養成較不重視技術層面，而是產學經濟走向，總之要快～商檢是不可能（如果要須前組長協助，但他已心死），反觀次長為何堅持？？？契約有問題？？！去查查該契約，會有重大發現，包括感應圈工程。
區間測速 是進與出的時間去計算如果跳電 停電後復電 時間會跑掉吧? 時間有重新再設置嗎?說什麼 測速前才放慢速度 區間測速也可以這樣呀 意義在哪...?
台灣這個小地瓜，裝區間要幹嘛？
聽這男的回答 真的很想頭殼小給他呆下去⋯吐一地的血⋯真把老百性當盤子 真火
2021年 區間測速重新上路 擴大執法到底還可以發生多荒謬的事情讓我們繼續看下去囉
台灣官員什麼時候會認錯了??現在所謂發明區間測速的傢伙也都沒出現了說話咧
交通部根本沒在理什麼民怨 讓政府賺錢就對了
一年後捲土重來了，唉～
交通部 公路總局 核心理念 慢就是安全
這是二輪四輪共同問題 到底誰不討厭區間
嚴重懷疑官商勾結！希望有立委議員可以去徹查此事~如果不敢查那就是很明顯了！
公務人員故意曲解法令、違法行政應負擔什麼法律責任？
區間測速政府搶錢包商賺錢擾民繳錢
收到罰單又沒有行車記錄器，不就要人民自己吞，申訴又沒證據可以證明騎在速限中
你有行車紀錄器GPS都沒用 他會說你的沒有經過認證 殊不知 他的區間測速也沒有 賊仔政府就是這種德行
高委員加油。
講那麼多屁話就是違法取締啊問你執法依據..你卻一直說有的沒有的根本不敢面對問題
現在不能執法最大問題就是國家會沒有錢
汽機車工業科技進步的國家會覺得，台灣真奇怪，那麽何必拓寬馬路
執行都講到重點， 這就是台灣國家需要 立委 太優秀了 全民支持你………
反觀王惠美自己執政縣市不管，卻被北漂高嘉瑜來管
如果真的要想大家不超速 就在車子出廠時把所有車的速度上限設定好 例如每台車在高速公路只能開到100-110公里 市面上的車就不能有能開到110公里以上的車 這樣就永遠不會有高速公路超速問題了奇怪的是明明高速公路只能開100-110 市面上賣的車最快卻都能開到200-260以上 要大家不能開快車 賣的車性能卻是一台比一台強 像跑車更能飆到300以上 照理來說 這些車根本就是賣來違規的 既然要大家安全又不違規 乾脆規定以後所有車出廠時 車的時速上限只能30吧 這樣即使車禍也比較不會有重大傷亡 也不需要什麼高速道路或是高速公路了 因為太危險了以後大家就慢慢開吧 這樣最安全
特斯拉電動車就有時速300
應該出廠低排氣量，車的速度上限設定好不如低排氣量節能減碳
其實他們當官以前都是在精神病院說書的專門說神經病聽得懂的話
可惡.這樣比較危險.政府愛人民的錢.沒有用的政府
政府他不為人民想只想口袋進政府的口袋裏
看完之後發現王國材這種人為何能當上交通部次長?
裁撤交通部預算
真心為人民認真立委
重頭到尾都沒有檢驗，是不是應該要將區間測速所開的罰單全部徹消已繳的罰金全部退回。還有可以換掉兩光的官員嗎？
媽的山路區間 大家都飆前面後面休息一個小時請問有比較安全嗎
停用會有大問題是指政府沒辦法發大財嗎?不然違法上路的東西之前根本沒有問題在哪裡?
全面測除區間測速 交通部下台
這影片是去年的4/29，現在是3/23，過了快一年了，區奸測速還是在裝，不減反增，交通部 公總 地方政府，搶錢搶瘋了嗎？
高立委講的一點都沒錯很多：地方限速：都是一些老規矩~有些限速的地方：不應該限速~〈那麼低〉…現在的【汽機車主被動安全樣樣到位】應該要把速度〈〈提高〉〉尤其是高速公路應該要提高到〈150公里〉：一些：舊法規：舊的制度真的要改進：尤其是〈蘇花改〉〈尤其是蘇花改〉那種限速的公里數根本是跨張：不合理：應該要把限速拉到【12O】：我個人的建議：希望交通部去改進…謝謝你
區間測速真的沒有經過中央標準局驗證，真的不能拿出來用！有民眾請教高雄市區間測速路段部分的認證問題⋯⋯高雄市政府竟然回文說有經過 中華民國田徑協會 的認證？以下為原文內容：親愛的市民您好：有關您於109年1月14日反映「鳥松區松藝路段及內門區182市道區間平均速率偵測系統是否有相關認證、檢驗、校正疑慮1案」，經交本局處理，辦理情形向您說明如下：一、為更嚴謹執法，本局區間測速系統，有關距離部分均委託中華民國田徑協會(IAAF)採「自由車刻度丈量測距法」丈量認證；另有關時間驗證部分，採多重驗證檢視模式，首先由現場端及後端各設備與「國家時間與頻率標準實驗室」進行國家標準時間同步對時，每分鐘各設備透過網路伺服器進行比對時間是否同步，其次於後端系統增設剔除機制，如偵測A點與B點時間誤差，系統即會自動剔除該部分偵測資料，最後並配合後端舉發人員檢視採證資料有無異常，確認無誤後再行舉發。二、經電視披露台61線區間測速與本局建置區間測速執法系統並非同一承商，本局當設備超過時間未回傳後端平台，系統會立即以電子郵件通知系統維護人員即刻進行校正排除，執法迄今未曾發生故障或採證資料異常。三、109年4月30日15時03分洽覆陳情人電子信箱。四、倘您對本案處理結果仍有任何疑問，歡迎您與本局交通大隊承辦人陳澧白電話07-7452001聯繫，我們同仁將會詳細為您說明。再次感謝您對市政的關心並熱心提供建言。敬祝您身體健康、萬事如意。高雄市政府警察局局長李永癸敬覆
WCC710502 睜眼說瞎話的官員
no1andy1978 明明站不住腳，還敢拿出來用。都不怕被我們這些用路人電爆？
台灣的速限幾乎快要讓駕駛人寸步難行 一出門就要非常小心各種速度限制及監視照相取締 我有一個覺得比較有効果的方式 交通部的官員可以參考來用在全台灣的道路 就是地面分隔線用顏色區分 比如低速限的路段是一個顏色並在分隔線上標示限速 中速限的路段是一個顏色並標示限速 高速限的路段一個顏色並標示限速 這樣駕駛人開起車來就看到顏色調整自己的油門 執法單位在取締上爭議也比較少 我覺得政府單位應該認真考慮這種方式 人民百姓比較容易接受而不是用一些監視的方式搞得像共產國家監視人民百姓一樣搶錢 處罰 百姓不是不守法 是政府這些官兒大人 要想些比較符合人性的方式去做而不是用處罰式的蠻幹 搞得民怨四起 參考一下
10個月了，全台的有個資疑慮區間測速仍然營業中……，委員加油，大家加油～
那未來發現有問題，交通部次長要不要下臺？
誇張.... 舊時代的思維
1駕照難度不提升不重考2汽車停車問題不解決3道路設計不良不改善4面對酒駕畏畏縮縮全世界就你台灣政府最厲害黑白沖把全部人都變烏龜擱兼抽罰金最安全但是...那些把順暢當前提的國家好像都比這邊進步捏
交通部三本柱1. 測速 2. 插紅綠燈 3.禁行機車
鐵路殺警都無罪了，測速出了點問題又怎樣，你們這些鄉民繳錢就對了，別囉唆。
@@7yoh930 4裝逼+假會
還有獨步全球[機車騎士在長隧道會窒息，汽車燒油會產生氧氣很環保]。
區間根本是多餘，但是可以讓政府荷包賺飽飽
沒有辦法懲處這些不依法辦理的官僚永遠還會有其他案件發生
發明區間測速的人 應該要把這些罰單吃下來
恭喜🎉🎉🎉育瑋出來打球～～～～～～
交通部的這樣怎麼還能當 從基層到高層不支持徹底檢驗的都免職 不用轉職啦 我們納稅付你們這種吭我們的人 我懂機械我會設計我會加工問問業界的怎麼看中研院這已經是政府機關最高機械知識的地方了更不用說你交通部繳稅養@@ 這三十七年來沒改過想法順便74的機車道限速40是為了開罰單而生嗎？ 腳踏車比我快耶 我61被拍我認了 我55被拍 乾 我51還被拍 又沒居民是限速啥 山腳路整條也是 不知道開慢車才是危險嗎？ 好讓老人們覺得可以過跑來穿過的 花壇大村情況超嚴重 這限速40到底是要騎多久 行人不看路 你限速20也沒用
台灣車速限速真的太低了...時速40公里油門真的很慢很難控制，我騎腳踏車就可以騎到，如果認真想降低台灣車禍肇事，重重重罰酒駕跟無照駕駛就可以減少超多事故，大部分情況速度真的不是重點...
平面道路的A1類車禍肇事主因為「未依規定讓車」、「違反號誌、標誌管制」及「轉彎不當」
速限問題真的很大
漂亮啊！
能問行政院長嗎？別做秀了，我們想要的事誰負責？真被罰錯不是政府撤銷罰單，妳當大家閒閒在家嗎？工錢油錢要補嗎？
人民的期待就是把所有測速給撤掉拉
兩個月過去了 到底檢驗了沒？交通部自從裝了斑馬線小綠人之後10幾年過去了根本沒進步搞了個區間測速還想搶功點跟點的距離比對時間差有很難？車牌辨識和ETC都問世多久了...現在要問的是廠商到底跟哪個政治人物背後合作交通部竟然要推給警察局不推給廠商連廠商名新聞都不敢報 只能上ppt查說要求償 錢拿到了沒還是又搓湯圓了...
叫這位王部長及官員親自去自由車速行駛,把車速表遮起來,看看它們能不能制定車速行駛........
為什麼要擺一個沒用的高官在那邊給他爽領薪水?找一個專業的來好嗎
其實台灣很多的交通問題，都是交通設施設計、規劃不良造成的，交通部、地方政府交通局都難辭其咎
經典的死不認錯
為什麼要堅持區間測速?難道沒圖利廠商的嫌疑嗎?
不只喔，圖利國庫
以後拿到區間測速罰單就提申訴，叫公總把設備校正報告拿出來，不然絕對告上行政法院!!!
以後還要燒到總統府
油水那麼多，聽到"停用"一個比一個緊張，不知道是欠了多少錢要靠這邊來補。
官：停了我哪來零用錢花
扯到錢他們怎麼可能認錯當一段路有問題時只會用設置紅綠燈.測速照相機.區間測速來處理明明就是道路設計不良就是不解決問題的根本變相讓人民認為是自己的問題當有爭議時叫你先開罰單先繳錢再講有任何問題叫我們自己去監理站申訴以為我們平日時間很多是不是?你的時間是時間我們的時間不是時間是不是?
想當初禁行機車道，我們在騎車的時候，路邊有停車格，然後又有公車要靠邊讓乘客上下車，可惡的是沒有一個公車司機會真的靠邊停，所有機車騎士們只能往禁行機車道騎去😎
民進黨就剩高嘉瑜有認真在做事...
非法開那麼多罰單, ２。 都不用有公務員被處罰喔？ 都不用負責？
官員的心態就是有申訴成功就退，沒申訴照罰，90%以上的人不會去申訴，就算去申訴證據也在交警和廠商手中，還不是交通部說了算！
每看一次就覺得 那立委超猛 直接屌打次長
腦袋正常的立委都可以屌打現在的交通官員
能有解套方式順便質詢會更好
@@wujo1089 這樣養這些官做啥?餵廚餘就好不用領那麼多
@@wujo1089 她提出的解套方式就是，在檢測標準還沒確立之前先撤銷罰單，機器暫停運作把標準確立後，機器通過檢測後再重新啟用
交通部回答真他媽的爛林佳龍不要回台中選市長我不會投你
遇到硬ㄠ的官員,建議高委員開始唱歌,質詢可以更快收到成效!
有在做事的人，民眾都看的到，不像那個管到北韓去的耗呆。
交通部次長 怎麼只要被質詢 這問題 還不認錯感覺 ! 有問題還擔心怕不能執法 ? 這就表明 問題不重要 , 重要的是吸不吸的到 佰姓的MONEY
可以撤換掉這個次長嗎？ 感覺垃圾⋯⋯ 故意聽不懂
可憐啊。人民繳稅讓政府有能力做事。行。結果是如此。卑鄙交通工具跟執法者。警賊。
交通部到底有沒有專業的人才？還是一直亂搞啊？ 交通真的被弄得亂七八糟
綠色執政 走的太前面，都是人民落後的問題啦
所有道路重新評估合理的速限才是根本之道不合理的速限＋測速照相＋區間測速只會降低道路使用的效率有害無益從一件事情就可以看得出來在台灣普遍的測速這件事情是為了罰而設立 -> 限速50下坡路段測速照相
每次真腐機構出包就讓我好奇也懷疑 這背後都沒有什麼弊案？ 記者唷 要不要去查一下？臺灣奇葩的道路設計 法規才是讓民眾憤怒的主因 區間只是導火點而已 最根本原因是路權平等 神奇的禁行機車 待撞區 等等 臺灣不平等的路權持續多少年了？一個蘇花改讓我思考為啥我繳了稅卻不能用？ 一個測速罰單讓我思考為啥我們奇葩的紅單可以只憑一張照片或幾秒的影片 「科技」依據就能開罰人民 民眾要申訴平反卻要拿出更完整的證據才行 搞笑的事有時候還失敗打到行政訴訟 梗搞笑的事 就算最後贏了人民卻也討不回因被誤開罰單所浪費掉錢 時間 精神等 開罰的所有單位呢？ 一點懲處都不用
幹 這個交通部 為什麼一直挑針......
為什麼要嘴硬，為什麼明明聽不懂高嘉瑜問的重點，還硬要凹.......去路邊指揮交通吧，不要當次長了
同一個廠商?停了會有大問題?背景這麼硬?我好像懂了些什麼……
這到底是國材還是蠢才我也是傻傻分不清了.
原本就沒有的東西，違法設置被要求停掉也有問題？我覺得這個次長應該腦袋就有問題，帶頭違法亂紀一意孤行
林家籠任內出了這麼多問題, 都不用負責歐？
各位! 我很榮幸我破了地面速度紀錄! 限速60區間測速6726公里! 我比SR71還快!
你有登上太空的潛能喔。
林弘岳 哈哈
要逃離地球的速度 油門還要踩深點😂
大概跟彗星一樣快
笑死
次長OS:為了退休金，先打哈哈。回答都在鬼打牆支持撤除區間測速
有什麼交通部長就有什麼次長也就有什麼公路總局局長。不意外！
作秀而已，笑死；就是為了讓一堆愛超速不認帳的人買票而已。高質詢的振振有辭，目的就是為了事後再成立新檢驗單位或是認證組織就好，等於再養一批新公務員肥貓，根本問題明明就是我們不信任台灣公務機關，也不想納稅給一群不願意做事的肥貓。而高只是在順水推舟幫國家編列預算養自己人而已!
罵的好，別人孩子死不完太欠駡檢舉達人也存在不良的社會議題，希望也能伸張正義應予廢止
高嘉瑜 讚啦
難道中南部藍營執政縣市不用負責嗎?韓國瑜在睡覺
反觀王惠美自己執政縣市不管，北漂高嘉瑜來管
大議員呀！要為百姓申冤呀！球員兼裁判來罰人民毫無正當性！沒經國家標檢局認証完全違法！被罰舉證沒超速還不理會照罰！這種單位也可以裁掉了吧！拜托大議員啦！請立即停用所有違法裝設的區間測速吧！拜托拜託！人民生活在恐懼中隨時可能收到罰單還申訴無門！這民主國家嗎！
我女兒哭到爆炸結果我開這個影片她聽到高嘉瑜在質詢的聲音瞬間安靜下來
因為委員說話的聲音很像卡通人物? 但唱歌不要~~~ 怕.JPG
野生教士
然後高嘉瑜開始唱歌，
教士女兒又開始哭了(誤)
抓
教士報到
嘉瑜我愛妳
高嘉瑜幫我們說話 好愛妳
區間測速就跟當初禁行機車一樣，嘗到甜頭之後，不管民眾多反對多抗拒多危險，只要撈的到錢 絕對不會放手。
皇羽鴿 這次是四輪跟二輪都中標，在還沒變成法定度量衡儀器之前的紅單申訴起來
這違法的東西什麼時候要拆?要繼續惡法亦法嗎？所謂民主的政府到底什麼時候才要停止欺壓人民？台灣的人民何時才要清醒？
應全面停止使用。必須有合法的機器。合理的時速規劃。合法的法案。合理的地方設置。
四年了！人民還是一樣被政府坑傻的呀
不承認自己做錯
錯的永遠是別人
只要有錢撈 管它有沒有認證
我爽最重要
民怨不重要，執法單位能罰款增加單位收入即可。而且那些人又不需直面老百姓不是嗎！
2020到2022 永遠講一樣 速度=mV平方 笑死
時速100 =撞擊力*10000 笑你不敢禁國道
如果可以用區間測速來執法，那路上造成塞車低於均速，那是不是應該賠錢給開車人，因為你們造成我時間上的延誤，所造成的損失。你們這些官員只想處罰老百姓，你們做不好什麼時候處罰過自己。
所有測速方法只有區間測速最準確，是一種完全無誤差的測速方式，我說的是短距離(1∼3米)的地板感應線圈偵測方式。
嘉瑜質詢的是長距離檢測速度方式，這是利用影像分析技術檢知車牌號碼來計算點對點的速度，因為目前檢知影像判讀轉換成為數字的技術仍會有時間差，因此計算出來的速度完全嚴重失準，
這種方式來取締超速不用懷疑絕對是坑人的，必須取消。
也不要天真的做個認證就認為可以通過使用，再次強調，點對點的測速計算是完全無誤差的，但是區間測速存在影像獲取到判讀過程是會有差距的，並不是每一張影像判讀的時間是固定一致的，如果判讀過程相差1毫秒計算出來的速度就有很大的差別。
偏偏影像判讀有時候2秒才可以判讀成功。
但是如果在地板設置感應線圈先拍照，再過不管1公里5公里或10公里的地板再設感應線圈再拍照再經過影像判讀這樣的計算方式出來的速度就是0誤差。
在使用之前就要避免問題的發生，你還要等問題發生才去解決？無做為就滾下台，少浪費納稅人的錢！
之前桃園區間測速的一台SUZUKI的JIMMY，錶底180的高底盤小車測出185的時速？！你說沒問題？！還是發生再來解決？
之間產生的人事成本誰負責？你交通部次長敢負責？
那個工務段長也是一樣，出問題了躲幕後外加推卸責任，沒能力就下台，別讓台灣路上行駛變得更加困難！
因為官員有被罰到當然不爽
錯誤政策 執迷不悟
簡單來說就是政府死要錢
委員應該已了解商檢局檢驗項目中並無該項新技術度量衡檢驗標準，故商檢局不會去配合去檢驗，如果政策要求配合制定，可能會涉CNS新增（還好前組長退休了），這套系統制定下來可能較費時1～2年來訂定標包含檢試驗依據、檢驗儀器許可、試驗步驟等，故次長才會說用認證方式，進年來在工程材料上發現常用認證取代商檢及CNS、ASTM等，往往這出現產品與認證内容不一致或部份單元被認證，再或者是認證單元無驗證許可，多數配合上級走走程序，反觀早期CNS創立時引用多國標準及國內技術等後建立標準，但近年來已不被重視。另外也有學者在推歐美的協會標準制度，但臺灣相關協會養成較不重視技術層面，而是產學經濟走向，總之要快～商檢是不可能（如果要須前組長協助，但他已心死），反觀次長為何堅持？？？契約有問題？？！去查查該契約，會有重大發現，包括感應圈工程。
區間測速 是進與出的時間去計算
如果跳電 停電後復電 時間會跑掉吧? 時間有重新再設置嗎?
說什麼 測速前才放慢速度 區間測速也可以這樣呀 意義在哪...?
台灣這個小地瓜，裝區間要幹嘛？
聽這男的回答 真的很想頭殼小給他呆下去⋯吐一地的血⋯真把老百性當盤子 真火
2021年 區間測速重新上路 擴大執法
到底還可以發生多荒謬的事情
讓我們繼續看下去囉
台灣官員什麼時候會認錯了??現在所謂發明區間測速的傢伙也都沒出現了說話咧
交通部根本沒在理什麼民怨 讓政府賺錢就對了
一年後捲土重來了，唉～
交通部 公路總局 核心理念 慢就是安全
這是二輪四輪共同問題 到底誰不討厭區間
嚴重懷疑官商勾結！希望有立委議員可以去徹查此事~如果不敢查那就是很明顯了！
公務人員故意曲解法令、違法行政應負擔什麼法律責任？
區間測速
政府搶錢
包商賺錢
擾民繳錢
收到罰單又沒有行車記錄器，不就要人民自己吞，申訴又沒證據可以證明騎在速限中
你有行車紀錄器GPS都沒用 他會說你的沒有經過認證 殊不知 他的區間測速也沒有 賊仔政府就是這種德行
高委員加油。
講那麼多屁話就是違法取締啊
問你執法依據..你卻一直說有的沒有的
根本不敢面對問題
現在不能執法最大問題就是國家會沒有錢
汽機車工業科技進步的國家會覺得，台灣真奇怪，那麽何必拓寬馬路
執行都講到重點， 這就是台灣國家需要 立委 太優秀了 全民支持你………
反觀王惠美自己執政縣市不管，卻被北漂高嘉瑜來管
如果真的要想大家不超速 就在車子出廠時把所有車的速度上限設定好 例如每台車在高速公路只能開到100-110公里 市面上的車就不能有能開到110公里以上的車 這樣就永遠不會有高速公路超速問題了
奇怪的是明明高速公路只能開100-110 市面上賣的車最快卻都能開到200-260以上 要大家不能開快車 賣的車性能卻是一台比一台強 像跑車更能飆到300以上 照理來說 這些車根本就是賣來違規的
既然要大家安全又不違規 乾脆規定以後所有車出廠時 車的時速上限只能30吧 這樣即使車禍也比較不會有重大傷亡 也不需要什麼高速道路或是高速公路了 因為太危險了以後大家就慢慢開吧 這樣最安全
特斯拉電動車就有時速300
應該出廠低排氣量，車的速度上限設定好不如低排氣量節能減碳
其實他們當官以前都是在精神病院說書的
專門說神經病聽得懂的話
可惡.這樣比較危險.政府愛人民的錢.沒有用的政府
政府他不為人民想只想口袋進政府的口袋裏
看完之後發現王國材這種人為何能當上交通部次長?
裁撤交通部預算
真心為人民認真立委
重頭到尾都沒有檢驗，是不是應該要將區間測速所開的罰單全部徹消已繳的罰金全部退回。還有可以換掉兩光的官員嗎？
媽的山路區間 大家都飆前面後面休息一個小時請問有比較安全嗎
停用會有大問題
是指政府沒辦法發大財嗎?
不然違法上路的東西
之前根本沒有問題在哪裡?
全面測除區間測速 交通部下台
這影片是去年的4/29，現在是3/23，過了快一年了，區奸測速還是在裝，不減反增，交通部 公總 地方政府，搶錢搶瘋了嗎？
高立委講的一點都沒錯很多：地方限速：都是一些老規矩~有些限速的地方：不應該限速~〈那麼低〉…現在的【汽機車主被動安全樣樣到位】
應該要把速度
〈〈提高〉〉尤其是高速公路應該要提高到〈150公里〉：一些：舊法規：舊的制度真的要改進：尤其是〈蘇花改〉〈尤其是蘇花改〉那種限速的公里數根本是跨張：
不合理：應該要把限速拉到【12O】：我個人的建議：希望交通部去改進…謝謝你
反觀王惠美自己執政縣市不管，卻被北漂高嘉瑜來管
區間測速真的沒有經過中央標準局驗證，真的不能拿出來用！有民眾請教高雄市區間測速路段部分的認證問題⋯⋯高雄市政府竟然回文說有經過 中華民國田徑協會 的認證？以下為原文內容：親愛的市民您好：
有關您於109年1月14日反映「鳥松區松藝路段及內門區182市道區間平均速率偵測系統是否有相關認證、檢驗、校正疑慮1案」，經交本局處理，辦理情形向您說明如下：
一、為更嚴謹執法，本局區間測速系統，有關距離部分均委託中華民國田徑協會(IAAF)採「自由車刻度丈量測距法」丈量認證；另有關時間驗證部分，採多重驗證檢視模式，首先由現場端及後端各設備與「國家時間與頻率標準實驗室」進行國家標準時間同步對時，每分鐘各設備透過網路伺服器進行比對時間是否同步，其次於後端系統增設剔除機制，如偵測A點與B點時間誤差，系統即會自動剔除該部分偵測資料，最後並配合後端舉發人員檢視採證資料有無異常，確認無誤後再行舉發。
二、經電視披露台61線區間測速與本局建置區間測速執法系統並非同一承商，本局當設備超過時間未回傳後端平台，系統會立即以電子郵件通知系統維護人員即刻進行校正排除，執法迄今未曾發生故障或採證資料異常。
三、109年4月30日15時03分洽覆陳情人電子信箱。
四、倘您對本案處理結果仍有任何疑問，歡迎您與本局交通大隊承辦人陳澧白電話07-7452001聯繫，我們同仁將會詳細為您說明。再次感謝您對市政的關心並熱心提供建言。
敬祝您身體健康、萬事如意。
高雄市政府警察局局長李永癸敬覆
WCC710502 睜眼說瞎話的官員
no1andy1978 明明站不住腳，還敢拿出來用。都不怕被我們這些用路人電爆？
台灣的速限幾乎快要讓駕駛人寸步難行 一出門就要非常小心各種速度限制及監視照相取締 我有一個覺得比較有効果的方式 交通部的官員可以參考來用在全台灣的道路 就是地面分隔線用顏色區分 比如低速限的路段是一個顏色並在分隔線上標示限速 中速限的路段是一個顏色並標示限速 高速限的路段一個顏色並標示限速 這樣駕駛人開起車來就看到顏色調整自己的油門 執法單位在取締上爭議也比較少 我覺得政府單位應該認真考慮這種方式 人民百姓比較容易接受而不是用一些監視的方式搞得像共產國家監視人民百姓一樣搶錢 處罰 百姓不是不守法 是政府這些官兒大人 要想些比較符合人性的方式去做而不是用處罰式的蠻幹 搞得民怨四起 參考一下
10個月了，全台的有個資疑慮區間測速仍然營業中……，委員加油，大家加油～
那未來發現有問題，交通部次長要不要下臺？
誇張.... 舊時代的思維
1駕照難度不提升不重考
2汽車停車問題不解決
3道路設計不良不改善
4面對酒駕畏畏縮縮
全世界就你台灣政府最厲害黑白沖把全部人都變烏龜擱兼抽罰金最安全
但是...那些把順暢當前提的國家
好像都比這邊進步捏
交通部三本柱
1. 測速 2. 插紅綠燈 3.禁行機車
鐵路殺警都無罪了，測速出了點問題又怎樣，你們這些鄉民繳錢就對了，別囉唆。
@@7yoh930 4裝逼+假會
還有獨步全球[機車騎士在長隧道會窒息，汽車燒油會產生氧氣很環保]。
區間根本是多餘，但是可以讓政府荷包賺飽飽
沒有辦法懲處這些不依法辦理的官僚永遠還會有其他案件發生
發明區間測速的人 應該要把這些罰單吃下來
恭喜🎉🎉🎉
育瑋出來打球～～～～～～
交通部的這樣怎麼還能當 從基層到高層不支持徹底檢驗的都免職 不用轉職啦
我們納稅付你們這種吭我們的人
我懂機械我會設計我會加工
問問業界的怎麼看中研院
這已經是政府機關最高機械知識的地方了
更不用說你交通部
繳稅養@@ 這三十七年來沒改過想法
順便74的機車道限速40是為了開罰單而生嗎？ 腳踏車比我快耶
我61被拍我認了 我55被拍 乾 我51還被拍
又沒居民是限速啥 山腳路整條也是 不知道開慢車才是危險嗎？ 好讓老人們覺得可以過
跑來穿過的 花壇大村情況超嚴重 這限速40到底是要騎多久 行人不看路 你限速20也沒用
台灣車速限速真的太低了...時速40公里油門真的很慢很難控制，我騎腳踏車就可以騎到，如果認真想降低台灣車禍肇事，重重重罰酒駕跟無照駕駛就可以減少超多事故，大部分情況速度真的不是重點...
平面道路的A1類車禍肇事主因為「未依規定讓車」、「違反號誌、標誌管制」及「轉彎不當」
速限問題真的很大
漂亮啊！
能問行政院長嗎？別做秀了，我們想要的事誰負責？真被罰錯不是政府撤銷罰單，妳當大家閒閒在家嗎？工錢油錢要補嗎？
人民的期待就是把所有測速給撤掉拉
兩個月過去了 到底檢驗了沒？
交通部自從裝了斑馬線小綠人之後
10幾年過去了根本沒進步
搞了個區間測速還想搶功
點跟點的距離比對時間差有很難？
車牌辨識和ETC都問世多久了...
現在要問的是廠商到底跟哪個政治人物背後合作
交通部竟然要推給警察局不推給廠商
連廠商名新聞都不敢報 只能上ppt查
說要求償 錢拿到了沒
還是又搓湯圓了...
叫這位王部長及官員親自去自由車速行駛,把車速表遮起來,看看它們能不能制定車速行駛........
為什麼要擺一個沒用的高官在那邊給他爽領薪水?找一個專業的來好嗎
其實台灣很多的交通問題，都是交通設施設計、規劃不良造成的，交通部、地方政府交通局都難辭其咎
經典的死不認錯
為什麼要堅持區間測速?難道沒圖利廠商的嫌疑嗎?
不只喔，圖利國庫
以後拿到區間測速罰單就提申訴，叫公總把設備校正報告拿出來，不然絕對告上行政法院!!!
以後還要燒到總統府
油水那麼多，聽到"停用"一個比一個緊張，不知道是欠了多少錢要靠這邊來補。
官：停了我哪來零用錢花
扯到錢他們怎麼可能認錯
當一段路有問題時只會用設置紅綠燈.測速照相機.區間測速來處理
明明就是道路設計不良
就是不解決問題的根本
變相讓人民認為是自己的問題
當有爭議時叫你先開罰單先繳錢再講
有任何問題叫我們自己去監理站申訴
以為我們平日時間很多是不是?
你的時間是時間我們的時間不是時間是不是?
想當初禁行機車道，我們在騎車的時候，路邊有停車格，然後又有公車要靠邊讓乘客上下車，可惡的是沒有一個公車司機會真的靠邊停，所有機車騎士們只能往禁行機車道騎去😎
民進黨就剩高嘉瑜有認真在做事...
反觀王惠美自己執政縣市不管，卻被北漂高嘉瑜來管
非法開那麼多罰單, ２。 都不用有公務員被處罰喔？ 都不用負責？
官員的心態就是有申訴成功就退，沒申訴照罰，90%以上的人不會去申訴，就算去申訴證據也在交警和廠商手中，還不是交通部說了算！
每看一次就覺得 那立委超猛 直接屌打次長
腦袋正常的立委都可以屌打現在的交通官員
能有解套方式順便質詢會更好
@@wujo1089 這樣養這些官做啥?餵廚餘就好不用領那麼多
@@wujo1089 她提出的解套方式就是，在檢測標準還沒確立之前先撤銷罰單，機器暫停運作
把標準確立後，機器通過檢測後再重新啟用
交通部回答真他媽的爛
林佳龍不要回台中選市長
我不會投你
遇到硬ㄠ的官員,建議高委員開始唱歌,質詢可以更快收到成效!
有在做事的人，民眾都看的到，不像那個管到北韓去的耗呆。
交通部次長 怎麼只要被質詢 這問題 還不認錯感覺 ! 有問題還擔心怕不能執法 ? 這就表明 問題不重要 , 重要的是吸不吸的到 佰姓的MONEY
可以撤換掉這個次長嗎？ 感覺垃圾⋯⋯ 故意聽不懂
可憐啊。
人民繳稅讓政府有能力做事。行。
結果是如此。卑鄙交通工具跟執法者。
警賊。
交通部到底有沒有專業的人才？
還是一直亂搞啊？ 交通真的被弄得亂七八糟
綠色執政 走的太前面，都是人民落後的問題啦
難道中南部藍營執政縣市不用負責嗎?韓國瑜在睡覺
所有道路重新評估合理的速限才是根本之道
不合理的速限＋測速照相＋區間測速只會降低道路使用的效率有害無益
從一件事情就可以看得出來在台灣普遍的測速這件事情是為了罰而設立 -> 限速50下坡路段測速照相
每次真腐機構出包就讓我好奇也懷疑 這背後都沒有什麼弊案？ 記者唷 要不要去查一下？
臺灣奇葩的道路設計 法規才是讓民眾憤怒的主因 區間只是導火點而已 最根本原因是路權平等 神奇的禁行機車 待撞區 等等 臺灣不平等的路權持續多少年了？
一個蘇花改讓我思考為啥我繳了稅卻不能用？ 一個測速罰單讓我思考為啥我們奇葩的紅單可以只憑一張照片或幾秒的影片 「科技」依據就能開罰人民 民眾要申訴平反卻要拿出更完整的證據才行 搞笑的事有時候還失敗打到行政訴訟 梗搞笑的事 就算最後贏了人民卻也討不回因被誤開罰單所浪費掉錢 時間 精神等 開罰的所有單位呢？ 一點懲處都不用
幹 這個交通部 為什麼一直挑針......
為什麼要嘴硬，為什麼明明聽不懂高嘉瑜問的重點，還硬要凹.......去路邊指揮交通吧，不要當次長了
同一個廠商?停了會有大問題?背景這麼硬?我好像懂了些什麼……
這到底是國材還是蠢才我也是傻傻分不清了.
原本就沒有的東西，違法設置被要求停掉也有問題？我覺得這個次長應該腦袋就有問題，帶頭違法亂紀一意孤行
反觀王惠美自己執政縣市不管，卻被北漂高嘉瑜來管
林家籠任內出了這麼多問題, 都不用負責歐？
各位! 我很榮幸我破了地面速度紀錄! 限速60區間測速6726公里! 我比SR71還快!
你有登上太空的潛能喔。
林弘岳 哈哈
要逃離地球的速度 油門還要踩深點😂
大概跟彗星一樣快
笑死
次長OS:為了退休金，先打哈哈。
回答都在鬼打牆
支持撤除區間測速
有什麼交通部長就有什麼次長也就有什麼公路總局局長。不意外！
作秀而已，笑死；就是為了讓一堆愛超速不認帳的人買票而已。高質詢的振振有辭，目的就是為了事後再成立新檢驗單位或是認證組織就好，等於再養一批新公務員肥貓，根本問題明明就是我們不信任台灣公務機關，也不想納稅給一群不願意做事的肥貓。而高只是在順水推舟幫國家編列預算養自己人而已!
罵的好，別人孩子死不完太欠駡
檢舉達人也存在不良的社會議題，希望也能伸張正義應予廢止