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林佳龍下來之後，我看進度會遙遙無期。
6:36 我從這件事情開始關注這議題的每次重複看到死者的妹妹傷心成這樣還要站出來抗爭心不不知道又碎了幾遍看到車禍畫面只有絕望，我想像過是我在當下，甚至連後悔的時間都沒有了，已經閃成那樣子了，我相信不管你任何速度下你都閃不掉高速逆向大卡車，就是有一堆垃圾只顧著自己卻罔顧正義與安全不論違規的人或是以逸待勞的無能交通部人民的要求沒有很難就是一條安全回家的路而已
我是連結車駕駛不過說真的 我們開聯結車 大卡車在快速道路上, 重機幾乎是防衛駕駛，反觀你們這些小轎車只會給人逼車或是直接飆車啊怎麼不來逼我們聯結車40噸還60噸自己挑一部轎車敢跟我們掙道再來說一直給人家逼迫重機.老子確實有替黃牌重機導路下閘道 那些轎車就瞬間龜了喔？啊不是很會？啊怎不來逼我們類似火車頭的玩意
為什麼防衛駕駛?因為我不想死阿...我還真的不知道某些駕駛開那個樣子是不是活的不耐煩 敢去剪線大車的喔對了 在山路和高架道路或是郊區道路大型車看到後面有比較快的車會找安全的地方讓人超車的比例也遠大於那些小烏龜 我開車的時候明明看到後照鏡有快車也會讓阿 死不讓路的到底...
欸不是啊，插大車前方空出來的安全距離超車也算逼車了吧？那我每次上高速都會看到啊www，而且是那種就算換成一般轎車都算危險的那種超近距離超車哦，不過我是不記得有沒有規範出這個超車安全距離的實際數字啦，大家其實都知道大車的煞車距離要很長，所以前面會空很大一段當安全距離，但實際上路就我看到的都是不怕被追尾直接剪過去的為大多數
@@KuroNeko_Elisa 某些駕駛就不要命啊以為打燈無敵 然後就被學長收掉惹XD倒是敢剪線大車的重機 如果真的死了我猜連車友都會笑他吧
@@我就爛-l1h 支持重機上國道與連結車 砂石車一起把龜速轎車趕下交流道吧 最會飆車的就是轎車啊連我都想把他們直接撞下去這裡是高速公路 不是國際賽道
轎車就是只敢挑軟的欺負啊，連結車光是保險桿就可以壓爛一台國產轎車了XD
感謝路權前輩一路來的付出，戰鬥仍未結束，大家團結，加油！
從國中時就搭車去立法院支持重機降稅抗議(高中時也在台大第一次遇到站長主持台鈴重機活動)期間參與大大小小重機路權抗議活動自己也買了紅牌5年多每年近萬的稅金繳得心酸幾年過去了.........還是連個影都沒有革命尚未成功 同志仍需努力期盼終有一日把心愛的重機騎上國道！
但是5年前就沒路權了，稅金ㄧ年近萬，這麽不公平？這你也知道才買的為什麼要買呢？明知道前面路難走，走了才抱怨路爛？
@@kundayang 你沒看到他最後一句嗎⋯⋯
@@kundayang 你的思維跟對岸一模一樣
@@kundayang 你小孩知道你在這裡廢話嗎？
@@usmccc 對岸比我們進步多了
強烈建議台灣車輛考試要納入道路駕駛項目，沒有考過下次再來駕照沒有持有1以上不能上高速公路，滿一年要經過測驗合格才能上國道。基本上台灣不為重機重新制定法條就是...修法很簡單，立法很麻煩委員大大每天還要參加立法院無差別格鬥賽，哪有時間去立法
結論:交通部就是想擺爛，願意跟民間溝通的林佳龍也被搓下台換一個所謂"交通背景"的部長上來就更難了
先來預知假設紅黃牌可以上高速公路然後剛實行假設有超速問題發生時....政府就會把區間測速也擺在高速公路段上 😂
不會，四輪大爺的話語權比我們有用多了
不會哪些高官也需要用國道
照目前法規黃牌是不能上的！
國道晚上10點開始就無限速，不太可能設區間
不可能，這樣也會砸那些高官和四輪大爺的腳，重設一個 “重機專用道”，把你趕去走狗道還比較有可能
應該是得（ㄉㄜˊ），在法律條文的意思是可以選擇做或不做，有選擇的空間的意思。言下之意就是交通部可以選擇放著不管也合乎憲法解釋條文。
就他媽笑死人啊，汽車上國道就沒有問題，機車一樣稅金結果還要看其他人勒，不是很愛「比例」原則嗎？這哪裡有符合？就是一群「歧視」加上「狗官」=機車弱勢
@@Teddy.33091 只能說少數族群，對於官，沒有利益等於沒有動力，像個理由塘塞比實際去審查、執行簡單得多，這種渾水沒什麼人會想淌吧...路權要加油啊，未來重機族群的希望，期望未來能看到真正的交通平權。
我從2002年因WTO開放重機之後，就一直持續參與與關心重機路權，這裡我可以補充一下，關於紅黃牌的550CC分野，其實跟當年所謂最小汽車排量的SMART是沒有關係的，以下是根據台灣新生報 報導，更新日期:"2010/01/24 00:07"大型重型機車分成懸掛紅牌的重型機車，以及懸掛黃牌的重型機車，這樣的分法，可能許多民眾至今還不知道。尤其，大型重型機車何以以五百五十CC劃分成屬於紅牌（五百五十CC以上）的重型機車，以及屬於黃牌（五百五十CC以下、二百五十CC以上）的重型機車？又何以目前紅牌重型機車可以行駛快速道路，黃牌重型機車不可以？當初劃分的著眼點在哪裡？包括交通部官員與警政署官員都表示他們並不清楚。警政署交通組專員劉振安表示，當初交通部如何來做出劃分，他並不清楚；現在快速道路限速，最快速限是不能超過九十公里，這對於二百五十CC以上大型重型機車的行車速度與穩定性來說，並不是太大問題。然而，不管如何，任何政策要做成決定，總是要有一些可以說服外界的理由。交通部路政司監理科科長林福山說明，原本交通部在試辦重型機車行駛快速道路時，並沒有區分紅牌與黃牌，只是後來法律明文規定之後，交通部就得依法辦理。他說，依據道安規則，上述兩類都屬於大型重型機車，只是經過交通管理處罰條例第九十二條增修，把五百五十CC以上重型機車比照汽車。不過，王幸男國會辦公室說明，當初王幸男在提案修正道路交通管理處罰條例第九十二條時，是在警政署官員說服之下，同意五百五十CC以上重型機車可以先行駛快速道路，然後兩年之後再來評估是否可以行使國道。王幸男國會辦公室表示，立委推動法案一般會先與部會官員溝通，王幸男原本也沒有做這樣劃分，可是由於考量重型機車禁止進口二、三十年，而且，國內一般汽車也沒有與重型機車在高速公路互動的經驗，所以，希望能以比較溫和，也就是採取漸進的方式來推動，也因此，最後接受警政署官員的建議，以五百五十CC劃分紅牌、黃牌兩車種。由此11年前的報導可知當年550CC的考量根本就是一團亂，報導中完全沒提到與最小排量汽車看齊，當年在與官員溝通協商時也從沒聽過這種建議，而且台灣最小排量的汽車也不是SMART，而是大發的360CC 二行程四輪小客車Daihatsu 360；理事長辛苦了，大家一起為重機路權加油～
關於之前國10開放的會議 果然寶哥腦袋是很清楚的 政府擺明就是不想開國10給我們走 又找不到好理由 只好「借力使力」用貨運代表的反對來當成不開放的理由 這跟蘇花改的不開放機車行駛的理由一樣瞎 又造成我們跟大貨車族群的對立加劇
一位會聽民意交通部長，「被」下台都後，機車的路權遙遙無期了
感謝先進無私的付出; 謝謝! 說大型重機路權比照汽車卻不給上國道, 說大重還是機車卻不准進停等區! 話都給官員說就飽了阿.......
這個課題很棒~可以讓更多人了解，大家繼續加油!
的確很棒 讓更多人看到自私自利的重機騎士在人權無限上綱
其實本來是可以開放的但拒絕的理由，是已經有開放"國三甲"快速公路不存在"不開放國道"的問題這個是最令人扼腕的地方，台灣的確有國道開放，但其等級只有快速公路層面而大家常常討論的肇事率高的車種車種大部分都是營業車輛，所以不列入道安考量而最牽拖的理由就是，政府不願意為了開放而開放大型重機的額外交通設施"錢撥不出來"，也不會有人想搶標懂得人很快就知道了，高官都不騎機車、大型重機更不會碰貪官汙吏也不懂重機，不懂意味著撈不到油水所以就不會有人想推動
覺得開放會讓國道更塞的是不是以為騎重機的不會開車啊?讓很多一人汽車變成重機 空間就出來啦如果你看重機最多的64 65 那就是開放上國道以後的樣子啦不用幻想有人在上面卡普孤輪 封閉道路對重機來說 只是"經過"真的想壞壞 有更適合的地方
唉，真要重機在國道上騎限速才真的會塞車+被逼車我幾年前租Z1000在74騎140以上，順的咧...
@@cdh180 我年初半夜在61上面騎130結果CRV刷我卡勒
兩方都有其道理，何不試著條件、階段性開放，並慢慢地修正行駛辦法，讓想追風的有地方追風，四輪自然會好好監視二輪，二輪也不會放過四輪的尾巴，久了自然會達到一動態平衡。
騎重機10年 重機上國道屬於公民權的問題沒錯 路權的確應該回歸人民而非由使用的交通工具的不同而不同 但我真心覺得政府對重機騎士真的多慮了 工作關係這兩三年常常開車 光在61 62 64 65 66 國1235 這兩三年就好 看過多少掉落物 我來分類一下工具材料類:整綑電線(1.6?2.0?) 白鐵水塔 管鉗 開口板手 A字梯 三角錐食品類:小白菜(箱) 高麗菜(箱) 龍眼(籃)民生居家:棉被 彈簧床 車材: 大卡車貼皮再生胎皮 大卡車輪胎含框 雙插pin保險絲藍(盒裝) 後輪軸(新品還包泡泡紙)其它:建築廢棄石塊(國3灑整路各個拳頭大) 木門(整片) 電動搖擺警示假人真的開放 跪下來求我 也不會上去 根本腦殘 我開車都覺得很危險了先提高掉落物罰則再說吧 少說個人車要調3-5倍 公司車直接10倍上面任何一個東西 重機只要去『告到』90%一定雷殘掉的東西收集起來 都可以蓋一間房子含裝潢包餐了 國道掉落物沒有最瞎只有更瞎
我有遇到 61 的菜籃 XD~還好沒有被擊落
我覺得啦 可以全部開放 讓那些重機騎士多死一點 他們就怕了
@@終究只是人生 可以把國三甲死成第一名的自小客車有在怕的嗎？國三甲重機可是0死亡喔
法律條文都是念得ㄉㄜˊ吧？
的確，應該是遠通電收的問題
日本155cc就可以上國道了 台灣要加油
是125CC以上都可以上高速公路
那先修法把台灣的交通罰則比照日本的罰則，不然福利一樣責任不同，太自助餐了！
@@raywang6090 沒錯，日本罰的很兇，2輪4輪都乖的不行
臺灣政府怕民眾抗議，所有的提高罰則都是由民眾抗議太低才改變（酒駕就是最好案例，當年罰多少現在罰多少，經過幾次抗議調漲了幾次？），民眾沒要求政府就不會想做繼續保持現況，不像其他國家自覺性這麼高一次就給他到位
但是日本考照發照嚴格~~~
反正遲早會開放的，重機的族群這幾年一直都在成長,我也是有汽車和重機，但真希望路權是人人平等的，而不是侷限在特定車種
之前大型重機並無黄紅牌之分、早期大型重機一律是黃牌、後來是很多騎士爭取路權、政府才用黃紅牌做區分、251至549黄牌不可上快速道路、550以上紅牌才可上快速道路、而不是中間那位所說的早期只有紅牌(約在1分30秒處)、你們拍影片說錯話會誤導很多人
大型重機不是汽車，要享有同等汽車的路權不需要先成為汽車，那本來就是機車應有的路權。
直播討論的那位弟兄 照你的思維我覺得你看起來對社會有風險所以我要把你關起來 以保護你跟別人的安全
我反對重機上國道的原因很簡單。1. 重機沒事就在我家門前縣道拉轉飆車。2. 多數有重機的家裡也有汽車。3. 買得起重機的，絕對買得起汽車+ 機車。4. 重機不是像殘障人士或原住民等弱勢族群需要被保護。(有哪個人是被迫不得已、沒得選、買不起白牌機車或二手汽車，所以只能買重機的，請舉手一下)5. 重機只要求重機上國道，此為自私行為。如果可以要求白牌上國道的權利，我立馬支持重機與白牌都上國道。(有人喜歡提日本先進國家重機可以上國道，那我就講清楚，人家是125cc的機車就可以上國道了，要就學全套，不要只關心自己想上國道的私利)我不是對重機有意見，平面道路10台重機有9台時速超過100km，還有0.9台闖紅燈，只有0.1台沒違規，我親自統計的。順便補充，最好禁止超過280匹馬力的汽車掛牌，意思是只能在賽車場玩。原因很簡單，會買性能車的人，意圖很明顯了。以及汽車違規達點數，通通扣排3個月。我立場很清楚了，誰偏重機、誰公正，有腦袋的人自然清楚。所以請不要用誰可以吃屎，所以我也要吃屎的理論來回覆。謝謝。看不懂我的比喻的，請自己領悟。如果有人提議禁止汽車上國道，我100%支持。
交通部如果以一個（國情不同）就可以打遍天下，那更應該不準國際駕照可以在台灣使用，因為台灣的法規真的獨步全球，與國際無法接軌真正的（國情不同）
其實一直不開放國道的重點只有兩個：1.ETC收不到錢2.騎大型重機的就不開車了(車商、用油、稅金、相關保養..........)
我認為重型機車要上國道之前，政府必須要先把交通3E做好。分別為：教育、工程、執法。台灣駕駛人素質參差不齊，駕照濫發的事情大家也不是不知道，有的像得病一樣看到機車在前面就要逼，有的卻能做個自律的駕駛安分守己的開在路上，況且國道三天兩頭都在撞撞撞，重機若馬上上去，發生事故了，安全上還是會比有鈑金保護的汽車來的吃虧一些。若今天大家觀念改善了，機車汽車之間的歧見消除了，我相信汽機車也能在國道上和平共存，騎士也更有保障且更方便的行駛在國道上，對你我都好。
辛苦了...真正的無名英雄
寶哥，謝謝您我們繼續爭取！
汽車駕照有高速公路路考嗎？沒有為什麼可以上去？大型重機還得考兩張駕照白牌還要考變換車道怎麼看都覺得機車比較適合上國道吧🤣
立委會騎白牌嗎？立委會自己騎重機上立院開會嗎？不甘牠們的事，又怎麼會替白牌/重機著想呢？
@@fabio_quartararo 台灣立委會開會嗎？沒..被盜🥲
先說你有汽車駕照嗎？
@@kundayang 除了汽車還有推高機跟兩張機車，最近想考遊艇🛥️
機車路考還有待轉
這部推，2022 最近的議題也跟這部有關
依台灣用路人安駕觀念連及格60分都不到......所以只有用最嚴厲的罰款，才能保障所有用路人在國道上的安全。
簡單講，任何人都沒有任何權力去剝奪他人權利，所謂的民意就是假議題，分裂拖延社會而已，都已經立法三讀通過，連公告「試辦」都不肯，赤裸裸的行政怠惰跟藐視法律位階，更直接違反憲法中的人民「行」的自由，每次都被摸頭妥協，下場就是一拖再拖，拖了一個世代，堅定立場，堅持立場，有底線談判，我就不信可以脫這麼久、這麼明眼
國道五號北上要過頭城交流道要進雪山隧道前，高速公路主線竟然設紅綠燈，容易造成急停追撞。若聯合紅黃牌，加上白牌眾多普通重型機車使用者，一起爭取路權，比少數大型重機使用者獨自奮鬥 有更大的聲量
回答的真好，棒
以550cc來做切割就是要將廣大機車族的力量限縮到最小！然後又外加一個「三讀通過」等於活活困死現有的國道爭取者向外增援的契機！難不成現有的大重騎士還會回頭鼓吹白牌也有應該有上國道的權力嗎？畢竟現有的「里程碑」得來不易啊！捨不得再「向下」做修改啊！最終得到的結論就是「所有機車」一律不能上國道！是說不開放也好！否則一旦開放大重上國道，那就表示白牌永遠不可能上國道！光是這一點，廣大的社會大眾(白牌騎士為大宗)就不可能支持你們了！當我們小白牌還在兩段式呆轉鑽狗洞時，大重機士說你們要上國道？這叫人情何以堪？明明都是兩顆輪子啊！重機上國道的議題爹不疼娘不愛的外加鬥士們自我分化，恐怕只會日漸式微~
這裡真多民智未開 奴性又重的人民阿~政府說一就一 思考方式都沒了 默哀
如果真要開放，國八應該會是優先開放的路段，國八那邊只有上下班才會有車流出現，平常甚至晚上，國八車流真的很少
說好的試辦國10也沒下文了我看今年大概就這樣過去了
ETC問題 汽車跟機車的駕駛觀念未成熟
記得日本是 400cc 為標準，但當初立法的考慮是因為油箱容量大小。因為日本的加油站很少，每一個加油站距離很遠，甚至有些是國道休息站本身就要設加油站，就是因為二個加油站的相隔距離太遠。所以台灣用 500cc 去作為一個是否能上國道，這個標準是很奇怪的。大型重機為何沒有專法，那是因為無利可圖，立法委員推動這個法律沒錢賺，沒有錢可以 A，沒有工程可以包，當然不想去花時間去建立法源。
你的資訊不對喔，日本125c.c.以上就能上高速公路
@@shockstan 這是我多年之前去日本的時候，在日本當地生活的朋友說的，後來有沒有改規定我就不知道了。他另外有說到機車進入東京市區，上下班時間都是禁止的。那時候在日本的高速公路的休息站拍了超多的重機，每一台都是油箱很大的，隨便都是 600~650cc 起跳的，750、1000、1200 也不少。也確實發現日本的加油站真的很少，密度和台灣根本天差地遠，台灣要加油真的方便太多了。
你這資訊一定是當地人亂掰的... 90年代250一堆16公升油箱，比400CC很多車種還大
@@sonofgod123able 那我就不知道了，當初那位在日本已經住很多年了。那位原本是去日本留學的，後來就在日本定居了。
我覺得很簡單，國道入出口處，右側慢車道增設重機感應區域就好嘛！很難嗎？
我有想過一個問題，不知道合不合理，既然大型重型機車路權與罰則比照小客車，也就是說不要拿騎普通重型機車的觀念去駕駛大型重型機車，那是否可以修法額外增加需持有普通小型車一年以上才可以考取大型重型機車駕照，這樣至少可以保證騎大型重型機車的用路人都是會開普通小型車的，用路觀念會有明顯的分級，就以我本人而言在會開車以前我騎摩托車也是很愛亂鑽，但考到汽車駕照後騎機車變得安分許多，到現在騎大型重機通勤也把自己比照小客車的方法行駛，自然而然不會有想鑽車、並排行駛甚至走路肩的想法。
如果重機能上國道我想買汽車的人一定會被瓜分一些對某部份人來説算是擋人財路
ETC不是貼ETAG感應嗎為何一定要拍車牌呢，而且測速照相跟區間測速都可以照的到怎麼就ETC無法呢
可能怕汽車會貼大型重機，導致拍不到吧
當然要拍到車牌 試著把etag想像成是通行證 你有了通行證自然能上國道 可是你確定每一台車都有通行證嗎 如果有一台車沒通行證 但卻上了國道 而etc又沒拍照系統 那這台車不就不用繳費而使用國道 要是你要繳費 而別人不用 你會不會很幹
@@呂懿晉 那區間這塊呢? 不也是拍車牌呢? 到了etc就不行 見鬼了~不是沒技術 只是政府懶得動 就這樣
@@pinkpigsmall3839 高速公路是要區間幹嘛
@@呂懿晉 所以嘛 區間在平面道路拍的到車牌阿那etc這系統拍不到車牌嗎? 還有區間在高速是可以裝的 只是政府怕會得罪四輪 所以先拿平面道路的車先開刀 懂嗎~
八卦山隧道不能通過的問題也留意一下拜託拜託!!!!!!!!!!!!!!!!!!
真的很扯 我自己騎進去好多次 根本沒事啊
@@Dino_0717 抓包XD~住南投可是不敢從南投騎上 76 我還繞去員林上
結論很簡單了 目前交通部根本沒有讓大重上國道的打算。所以路還很長
18年區間測速上路，38套設備上億地方的紅綠燈一組100萬，油水很多大重上國道，參考"比照小客車"就好的原則會導致官員沒有油水可撈最重要的就是前代的貪官污吏亂設定比照導致後面一連串的油水都撈不到，只能從車價、稅收搶錢
十八萬的黃紅牌重型機車不是小數目也不是少數民主，減掉黃牌也有十萬倆紅牌重機，團結就是力量，十萬清兵就可以入關，十萬蒙古鐵騎兵就可以踏遍歐亞大陸，大家團結起來一定能開放的。
最後這段說的真好，我既然選擇重機上快速道路我勢必就不會開車上
是既然吧
而且這會打壓到汽車車商的銷路，站在他們的立場而言這是動到他們的利益，當然是會反對開放大型重機上國道。
@@呂懿晉 打太快沒注意選字😓已更正
@@user-ru04u.6rmp 應該不至於，我長途超過100公里以上的距離大多並非一個人，還是會選擇開車但蘇花改這條可以讓騎士安全的道路不開放我就不能接受了
影片都說的很清楚了，快速道路開放多年來已經用傷亡率證實封閉式高快速道路事故傷亡率明顯很低，甚至根本沒有發生，但還是有人在那邊說很危險，撞到必死，重點是事故率低到靠北甚至沒有，請問誰要去死出這個數據，在那邊靠北的你？飛機摔下來也是死啊，而且嚴重就是1次整班航空幾百人一起死，而且你還會享受到飛機失控無法救回，只能等他墜機後去另一個世界報到的恐懼感，但飛機還是現今世界上最安全的交通工具啊，有人因為復興航空墜機覺得坐小黃上高速很危險，還是坐飛機出國很危險的嗎？復興航空可是一次死了百人哦！啊還有火車出軌死了49人你會覺得火車比自駕不安全？
哈哈哈正確觀念啊，可惜還是一堆「奴民」依舊相信不已
@@Teddy.33091 我很希望大家能多看到，多思考一下自己所說的話，你的主觀意見可以講，但客觀的事實你不能不面對，也不要拿別人自己的主觀意識來嘴別人，因為那只是他的主觀認知，實際上是怎樣數據就擺在那，你不相信，但他就是事實
你拿快速道路來比國一這種國道？我是覺得可以全面開放 讓更多重機騎士死掉 這樣才會讓更多人閉嘴😂
@@終究只是人生 又來一個時不時就喜歡死人的，快速道路當時開放也是說血流成河，開放了也沒發生，現在說到國道你還在血流成河，哪來的自信？
@@KuroNeko_Elisa 難道死人就會血流成河？ 我只想看到多死一些重機騎士不行嗎 而且我都說贊成開放了 這樣不好嗎😂
我沒有重機，常在平面道路看到一種特殊景觀，沒塞車時有些重機騎在快車道，塞車時又有些重機騎在機車專用道，肇事率用很小的分母很不公平我認同，但是新聞報導常常看到重機發生嚴重的事故，我曾親眼看見剛發生過超可怕的車禍現場！常理判斷就是速度太快了！如果從一開始開放重機進口上路時，整個社會都認為騎重機的騎士都是有風度有品質騎車就是走秀享受人生那麼我相信整個台灣人都會讚賞羨慕騎重機的紳士與美女的啦！！
你不知道高公局之前被抓包要求記者對於重機要多以負面消息為主，整天都帶風像其實也只是被洗腦而已再來談到重機就是觀感，但其他交通工具你有在談觀感嗎？
我也曾經目睹嚴重車禍啊但那就是四輪違規導致機車騎士死亡照理來說殺傷力更大的更要嚴格控管吧？怎麼好像都是反過來的
說真的 機車本來就是追求機動性 你今天都塞車了 你還要機動性高的兩輪跟你一起塞嗎？應該不會吧 而且機車專用道本來就是白癡的設計 還會變路邊停車格勒
其實危險是（人）我支持路權理應開放行駛，但太多快速道路跟高速公路每天（掉落物品多到嚇死人）怎麼交通部沒去檢討這問題呢
因為交通部怕大卡車，貨運車公會抗議～吃軟怕硬！
但我個人認為因為動力的因素，普通機車不太適合上國道，一般機車很難在破百公里還能有餘裕的操作，除非政府特地整合車道給普通機車使用
大卡車比很多110CC機車還慢咧 怎麼不禁止?
150以上就很夠力了
125時速輕鬆破百==
其實台灣駕照太好考，讓很多人對於道路安全上缺乏
開放國十是乾貨運業者屁事，重點是你必須開放，這是人權，至於要不要上去，只是個人自由
我不想那天在高速公路被重機200多刷卡，還是在車縫穿來穿去。你想死沒人會攬你，不要害人家賠孝子賠到脫褲子。 以後重機出廠都裝GPS追蹤晶片ㄧ上國道就開始計算時數，扣除進入休息區強制算區間時數。一旦超速直接罰。 四輪比照辦理！！ 真的那天國道連結車還是大貨車煞不住，希望騎車不要被夾死。 車子至少買安全係數高的還有活命機會…。 很多車子有高速盲點希望重機不要被三寶擊落⋯⋯祝福你們了保險公司應該等你們上國道順便再漲價😂
全台共有18萬輛領牌重機 但實際上路可能只有不到一半
重機ETC的問題，將裝置與拍照機構設置與匝道口不可行嗎？
藉口啦 區間可以記車牌 ETC不行?
對 都是藉口~ 區間做得到 etc做不到? 見鬼了
要從小教育,每天早上你們去學校旁那些家長,不是三貼就是沒載安全帽,從小耳濡目染下,每個小朋友都是以後的三寶,那長大去駕訓班就能改掉那些壞習慣嗎?
真的！！！上次看到一個媽媽載著小孩紅燈右轉，後面的小孩就說媽媽妳闖紅燈了，但那位媽媽竟然還對小孩說：這不是闖紅燈，小孩子不懂別亂說話。這不是闖紅燈，什麼是闖紅燈==
真的交通安全的基本認知跟行路安全的基本認知都要從小教育跟學習~~~
@@宅鍋 不過最難教育的是家長們,明明就都是中年,青年可是行的安全卻是幾十年前的想法
我是紅牌重機騎士但我必須誠實地說，大部分重型機車騎車都很恣意妄為，包括我自己也遇到過而且我不懂為什麼一定要在跑山路時，從後方瞬間加速跟雙黃線違規超車，另外彎路為什麼要並排壓車過彎？？？
如果是依照車輛牌照去做收費 那ETC給的貼紙是幹嘛用的?
應該爭取白牌機車上國道，這樣20萬張選票就會變1400萬張選票。黃、紅牌加起來才20萬張選票，白牌機車有1400萬張選票，台灣最大族群就是騎白牌機車。
沒用 大部分騎白牌的也沒有上國道的需求 加上很多人被洗腦嚴重 覺得上國道這種封閉道路很危險
1400人也不是所有人都想上國道好嗎，一般買白牌都只是市區通勤而已
黃牌可以上快速道路，何必去多花錢買紅牌。同理白牌可以上快速道路和國道，何必去多花錢買黃牌、紅牌。同理白牌機車可以上快速道路和國道，何必多花錢買汽車。
黃、紅牌表示: 誰理你白牌!
沒用那1400萬有超過一半願意支持取消禁行機車就偷笑了，白牌就是被洗腦"機車很危險""機車靠邊行"最嚴重的族群....沒看到機車駕照這幾年新增那個垃圾兩段式左轉?
告訴各位一個懶人包 完全合法合理且有根據 就只是林北(公路總局)不想讓你們走而已
先不管道法條..在最開始購買重機的時候.不是原本就清楚國道沒開放嗎!相信爭取是條漫長的路
遠通很敢開價耶，22億。真的是吸血鬼
這就是技術跟專業的價格 就單單把手機裡的傳感器再用的更精密一點就可以拿去賣別人幾十萬幾百萬
我知道阿。只是遠通的前科一堆，看了就很不爽
遠通也是衡量後才敢開22 只能說政府對利益團體沒輒
有「前科」就要無償建置做功德是不是？也是很敢講欸
最近看到汽車未保持安全距離看到罰單照片是從從後面拍的難道高公局只有罰錢才會馬上行動？叫E-lag從後面拍就無能🤔🤔
支持~~~GOGORO上國道！
大型重機車友們一定要和平努力堅持到底✊還要宣導給身邊不了解、不認同、不接受、不相信的人們大型重機重機上國道的隱性優點
我只看到顯性缺點🙄
@@終究只是人生 我知道因為矇起眼睛了嘛～
我覺得是交通罰則太輕了，才會有容易出現違規的情形，如果今天罰則很重，理當應該會降低一些
應該立法讓大型重機上國道也應該立法明確規範出鑽車的行為並從嚴處罰，畢竟在高速時出意外並不是只事關自己而已。另外時速60撞擊後的結果是四輪嚴重還是兩輪的，所以並不能說一般人有四輪較兩輪安全的既定印象是有問題或只是先入為主。
台灣的環境跟道路確實不怎麼平易近人 路況極差 輪胎滿天飛 鐵板掉到國道 車往外飛到處都是
我怕重機上國道後，又有一堆87youtuber上傳mirror smash的影片
所以你有在快速道路上看過嗎?除了之前的龍蝦超人那個以外應該沒有吧64 65重機最多了 你有看到一堆砸鏡子?還上傳YT?想像力很豐富 要不要寫小說?
也不會無聊有人mirror smash吧，跟錢過意不去？危害到機車騎士安全，被打後照鏡剛好而已
一切只是人的問題好嗎，現在沒開放還不是一堆汽車當大爺，沒開放那些大貨車就會比較安分？
那你也是很會想像欸
如果你用路習慣很好的話，幹嘛怕被mirror smash?
公路總局 很故意在報告裡面看不見大客車大貨車的數據 說是只針對一般用路人 那為何還要邀請貨車公會 來參加國十的座談會 很明顯公總 早就知道 故意請來做壞人
那個字在法律上念「ㄉㄜˊ 」，意思是可以自由決定；「ㄉㄟˇ」，是必須的意思。這段就讓人懷疑是否窮盡法律援助諮詢?如果連這點都能搞混，後面推論堪慮。
不管是交通部公路總局只會迫害受害者 卻拿加害者殺人犯沒辦法對於願意好好溝通協調開會的民間團體也只會蠻橫不講理 自以為是
好節目
Etag加一般停車場辨識，對於重機停車更實際友善
以為火花羅會上節目....
重機現在已經很安全了，有ABS、TCS配備，說重機不安全的人真的是腦袋有問題，而且國道限速100-110,這些都是符合在重機的安全速度範圍內，不然應該一台紅牌時速動輒150的，說重機不能上國道的人，思維應該都還是老一輩跟不上時代的那一群，我原本也是反對重機，但是隨著這幾年重機開始在道路上普遍，族群也一直增加，我也漸漸希望未來重機能有上國道的空間，並跟上歐美國家的腳步，不要讓老外覺得台灣的國道就是不能騎重機，總有一天人民會接受重機上國道的。
我很好奇為何要糾結於ETC？現在的測速照相鏡頭，甚至是有爭議的區間測速都有辦法從後方搶騎士的錢了你跟我說高速公路做不出後方車牌辨識系統，還得委外製作？狗屁，鬼才相信
林佳龍 一直都機車族蠻友善(相比較啦) 結果下台了= =
國家做事都做半套 給遠通圖利 不管是重機騎士還是其他用路人 大家需要的是國一跟國三 橫向的開放的實際運用對大家來說影響其實還好 大家要跑的是遠途 而且招標廠商為什麼只有遠通 要都給他賺飽 現在都說沒錢更改 覺得不合理
遠通只想A錢我看 弊案政府要強硬起來對付財團
先預知晚點就會有四輪大爺來留言了
87嗎?現在誰沒兩輪跟四輪工具都有的
@@jyc210 應該是你 四輪大爺意思你以為只有四輪才算嗎？
@@f9002012 87的是人不是交通工具拉，87給你再多輪也是87
@@spotspot 可憐，嘴一些無腦2輪就4輪大爺?玻璃心碎?笑死!
@@drew2786 還好我還記得上次後座載的是你，被素質世界高的台灣大車學長追尾，看看你都過七天了還回不來
支持所有黃，紅牌重機上國道
政治獻金滿上 (O 族群夠大有選票 (O 秒速通過
該有的權利一定要給！，但是能不能提升駕駛人素質啊，平常騎車或者開車，看到一堆都亂七八糟的駕駛，就連走路的時候都有可能被撞！
林佳龍已經是我看過最肯聽基層的話，最願意和機車族溝通的部長了，以前的部長幾乎只是敷衍拖延而已，林佳龍部長才是真的敢做決定，敢承擔的真男人，目前為止真的是最好的部長，當初竟還有些無知的政治仔在亂罵，唉，以後交通部那些公務員事務官反動派，又可以尸位素餐爽爽過了
ETC部分，汽車車牌能拍到，為什麼摩托車會拍不到？位置高度也不是說差多少，真怪
拖幾年辣.抗議也沒用目前看也只有林佳龍部長有在推下台後更困難ㄌ
有寶哥有贊
支持重機上國道 國道是安全的道路
沒人叫你別上去呀⋯⋯準備錢就好了
@@kundayang 這種幹話就如同，沒人叫你別吸毒阿，不要被抓就好
@@上官白-f8f 看你要錢還是要安全😏
@@終究只是人生 都要不就好了，傻子，思想如此狹隘難怪格局就這樣，只講的出要錢還是要安全這種廢話😏
@@上官白-f8f 現在就是還沒開放 所以你只能擇一啊 你是不是活在平行時空？
不開放國道行駛, 黃, 紅牌重機稅金可以減半？
如果要站出來一起抗爭 我願意
有騎重機的人當然希望可以開放國道騎車，不過想也知道機會不高，因為交通部不會沒事找自己麻煩，還有以台灣的交通狀態不可能開放
結果肇事最多的大客貨車，鈑金最厚路權最足(小車讓路)，聲量也最大
那政府禁大客貨車好了你生活的一切什麼不是那些貨車南南北往運送的？社會可以沒有重機，但缺不了貨車
@@kundayang 確實蠻有道理🤔
其實同理，也可以沒有汽車...，但公車客運捷運火車等等的大重運輸一定要有
建議重機應該和大客貨車互尬，贏家可以贏得路權
不是全部但二輪四輪大貨車都有危險駕駛在肇事，沒辦法阻止危險駕駛，個人反而是希望重機能上國道
那個字好像要唸[德]，表示交通部可以選擇這麼做吧? 這麼一來，交通部要是不開放，我們也拿他們沒辦法了~ 應該把這個[得]字修掉才行
政府有權管理交通，交通不安全當然政府要負責，如何能把責任推給騎士?
Etc直接感應就好，拍照要是沒有，遠通吸收
林佳龍下來之後，我看進度會遙遙無期。
6:36 我從這件事情開始關注這議題的
每次重複看到死者的妹妹傷心成這樣還要站出來抗爭
心不不知道又碎了幾遍
看到車禍畫面只有絕望，我想像過是我在當下，甚至連後悔的時間都沒有了，已經閃成那樣子了，我相信不管你任何速度下你都閃不掉高速逆向大卡車，就是有一堆垃圾只顧著自己卻罔顧正義與安全
不論違規的人或是以逸待勞的無能交通部
人民的要求沒有很難
就是一條安全回家的路而已
我是連結車駕駛
不過說真的 我們開聯結車 大卡車在快速道路上, 重機幾乎是防衛駕駛，反觀你們這些小轎車
只會給人逼車或是直接飆車
啊怎麼不來逼我們聯結車
40噸還60噸自己挑一部
轎車敢跟我們掙道再來說
一直給人家逼迫重機.老子確實有替黃牌重機導路下閘道 那些轎車就瞬間龜了喔？啊不是很會？啊怎不來逼我們類似火車頭的玩意
為什麼防衛駕駛?
因為我不想死阿...我還真的不知道某些駕駛開那個樣子是不是活的不耐煩 敢去剪線大車的
喔對了 在山路和高架道路或是郊區道路
大型車看到後面有比較快的車會找安全的地方讓人超車的比例也遠大於那些小烏龜 我開車的時候明明看到後照鏡有快車也會讓阿 死不讓路的到底...
欸不是啊，插大車前方空出來的安全距離超車也算逼車了吧？那我每次上高速都會看到啊www，而且是那種就算換成一般轎車都算危險的那種超近距離超車哦，不過我是不記得有沒有規範出這個超車安全距離的實際數字啦，大家其實都知道大車的煞車距離要很長，所以前面會空很大一段當安全距離，但實際上路就我看到的都是不怕被追尾直接剪過去的為大多數
@@KuroNeko_Elisa 某些駕駛就不要命啊
以為打燈無敵 然後就被學長收掉惹XD
倒是敢剪線大車的重機 如果真的死了我猜連車友都會笑他吧
@@我就爛-l1h 支持重機上國道
與連結車 砂石車一起把龜速轎車趕下交流道吧
最會飆車的就是轎車啊
連我都想把他們直接撞下去
這裡是高速公路 不是國際賽道
轎車就是只敢挑軟的欺負啊，連結車光是保險桿就可以壓爛一台國產轎車了XD
感謝路權前輩一路來的付出，戰鬥仍未結束，大家團結，加油！
從國中時就搭車去立法院支持重機降稅抗議
(高中時也在台大第一次遇到站長主持台鈴重機活動)
期間參與大大小小重機路權抗議活動
自己也買了紅牌5年多每年近萬的稅金繳得心酸
幾年過去了.........還是連個影都沒有
革命尚未成功 同志仍需努力
期盼終有一日把心愛的重機騎上國道！
但是5年前就沒路權了，稅金ㄧ年近萬，這麽不公平？這你也知道才買的
為什麼要買呢？
明知道前面路難走，走了才抱怨路爛？
@@kundayang 你沒看到他最後一句嗎⋯⋯
@@kundayang 你的思維跟對岸一模一樣
@@kundayang 你小孩知道你在這裡廢話嗎？
@@usmccc 對岸比我們進步多了
強烈建議台灣車輛考試要納入道路駕駛項目，沒有考過下次再來
駕照沒有持有1以上不能上高速公路，滿一年要經過測驗合格才能上國道。
基本上台灣不為重機重新制定法條就是..
.修法很簡單，立法很麻煩
委員大大每天還要參加立法院無差別格鬥賽，哪有時間去立法
結論:交通部就是想擺爛，願意跟民間溝通的林佳龍也被搓下台換一個所謂"交通背景"的部長上來就更難了
先來預知
假設紅黃牌可以上高速公路
然後剛實行假設有超速問題發生時....
政府就會把區間測速也擺在高速公路段上 😂
不會，四輪大爺的話語權比我們有用多了
不會哪些高官也需要用國道
照目前法規黃牌是不能上的！
國道晚上10點開始就無限速，不太可能設區間
不可能，這樣也會砸那些高官和四輪大爺的腳，重設一個 “重機專用道”，把你趕去走狗道還比較有可能
應該是得（ㄉㄜˊ），在法律條文的意思是可以選擇做或不做，有選擇的空間的意思。言下之意就是交通部可以選擇放著不管也合乎憲法解釋條文。
就他媽笑死人啊，汽車上國道就沒有問題，機車一樣稅金結果還要看其他人勒，不是很愛「比例」原則嗎？這哪裡有符合？就是一群「歧視」加上「狗官」=機車弱勢
@@Teddy.33091 只能說少數族群，對於官，沒有利益等於沒有動力，像個理由塘塞比實際去審查、執行簡單得多，這種渾水沒什麼人會想淌吧...
路權要加油啊，未來重機族群的希望，期望未來能看到真正的交通平權。
我從2002年因WTO開放重機之後，就一直持續參與與關心重機路權，這裡我可以補充一下，關於紅黃牌的550CC分野，其實跟當年所謂最小汽車排量的SMART是沒有關係的，以下是根據
台灣新生報 報導，
更新日期:"2010/01/24 00:07"
大型重型機車分成懸掛紅牌的重型機車，以及懸掛黃牌的重型機車，這樣的分法，可能許多民眾至今還不知道。
尤其，大型重型機車何以以五百五十CC劃分成屬於紅牌（五百五十CC以上）的重型機車，以及屬於黃牌（五百五十CC以下、二百五十CC以上）的重型機車？又何以目前紅牌重型機車可以行駛快速道路，黃牌重型機車不可以？當初劃分的著眼點在哪裡？包括交通部官員與警政署官員都表示他們並不清楚。
警政署交通組專員劉振安表示，當初交通部如何來做出劃分，他並不清楚；現在快速道路限速，最快速限是不能超過九十公里，這對於二百五十CC以上大型重型機車的行車速度與穩定性來說，並不是太大問題。然而，不管如何，任何政策要做成決定，總是要有一些可以說服外界的理由。
交通部路政司監理科科長林福山說明，原本交通部在試辦重型機車行駛快速道路時，並沒有區分紅牌與黃牌，只是後來法律明文規定之後，交通部就得依法辦理。他說，依據道安規則，上述兩類都屬於大型重型機車，只是經過交通管理處罰條例第九十二條增修，把五百五十CC以上重型機車比照汽車。
不過，王幸男國會辦公室說明，當初王幸男在提案修正道路交通管理處罰條例第九十二條時，是在警政署官員說服之下，同意五百五十CC以上重型機車可以先行駛快速道路，然後兩年之後再來評估是否可以行使國道。
王幸男國會辦公室表示，立委推動法案一般會先與部會官員溝通，王幸男原本也沒有做這樣劃分，可是由於考量重型機車禁止進口二、三十年，而且，國內一般汽車也沒有與重型機車在高速公路互動的經驗，所以，希望能以比較溫和，也就是採取漸進的方式來推動，也因此，最後接受警政署官員的建議，以五百五十CC劃分紅牌、黃牌兩車種。
由此11年前的報導可知當年550CC的考量根本就是一團亂，報導中完全沒提到與最小排量汽車看齊，當年在與官員溝通協商時也從沒聽過這種建議，而且台灣最小排量的汽車也不是SMART，而是大發的360CC 二行程四輪小客車Daihatsu 360；理事長辛苦了，大家一起為重機路權加油～
關於之前國10開放的會議 果然寶哥腦袋是很清楚的 政府擺明就是不想開國10給我們走 又找不到好理由 只好「借力使力」用貨運代表的反對來當成不開放的理由 這跟蘇花改的不開放機車行駛的理由一樣瞎 又造成我們跟大貨車族群的對立加劇
一位會聽民意交通部長，「被」下台都後，機車的路權遙遙無期了
感謝先進無私的付出; 謝謝! 說大型重機路權比照汽車卻不給上國道, 說大重還是機車卻不准進停等區! 話都給官員說就飽了阿.......
這個課題很棒~可以讓更多人了解，大家繼續加油!
的確很棒 讓更多人看到自私自利的重機騎士在人權無限上綱
其實本來是可以開放的
但拒絕的理由，是已經有開放"國三甲"快速公路
不存在"不開放國道"的問題
這個是最令人扼腕的地方，台灣的確有國道開放，但其等級只有快速公路層面
而大家常常討論的肇事率高的車種
車種大部分都是營業車輛，所以不列入道安考量
而最牽拖的理由就是，政府不願意為了開放而開放
大型重機的額外交通設施"錢撥不出來"，也不會有人想搶標
懂得人很快就知道了，高官都不騎機車、大型重機更不會碰
貪官汙吏也不懂重機，不懂意味著撈不到油水
所以就不會有人想推動
覺得開放會讓國道更塞的
是不是以為騎重機的不會開車啊?
讓很多一人汽車變成重機 空間就出來啦
如果你看重機最多的64 65 那就是開放上國道以後的樣子啦
不用幻想有人在上面卡普孤輪 封閉道路對重機來說 只是"經過"
真的想壞壞 有更適合的地方
唉，真要重機在國道上騎限速才真的會塞車+被逼車
我幾年前租Z1000在74騎140以上，順的咧...
@@cdh180 我年初半夜在61上面騎130結果CRV刷我卡勒
兩方都有其道理，何不試著條件、階段性開放，並慢慢地修正行駛辦法，讓想追風的有地方追風，四輪自然會好好監視二輪，二輪也不會放過四輪的尾巴，久了自然會達到一動態平衡。
騎重機10年 重機上國道屬於公民權的問題沒錯 路權的確應該回歸人民
而非由使用的交通工具的不同而不同 但我真心覺得政府對重機騎士真的多慮了
工作關係這兩三年常常開車 光在61 62 64 65 66 國1235
這兩三年就好 看過多少掉落物 我來分類一下
工具材料類:整綑電線(1.6?2.0?) 白鐵水塔 管鉗 開口板手 A字梯 三角錐
食品類:小白菜(箱) 高麗菜(箱) 龍眼(籃)
民生居家:棉被 彈簧床
車材: 大卡車貼皮再生胎皮 大卡車輪胎含框 雙插pin保險絲藍(盒裝) 後輪軸(新品還包泡泡紙)
其它:建築廢棄石塊(國3灑整路各個拳頭大) 木門(整片) 電動搖擺警示假人
真的開放 跪下來求我 也不會上去 根本腦殘 我開車都覺得很危險了
先提高掉落物罰則再說吧 少說個人車要調3-5倍 公司車直接10倍
上面任何一個東西 重機只要去『告到』90%一定雷殘
掉的東西收集起來 都可以蓋一間房子含裝潢包餐了 國道掉落物沒有最瞎只有更瞎
我有遇到 61 的菜籃 XD~還好沒有被擊落
我覺得啦 可以全部開放 讓那些重機騎士多死一點 他們就怕了
@@終究只是人生 可以把國三甲死成第一名的自小客車有在怕的嗎？國三甲重機可是0死亡喔
法律條文都是念得ㄉㄜˊ吧？
的確，應該是遠通電收的問題
日本155cc就可以上國道了 台灣要加油
是125CC以上都可以上高速公路
那先修法把台灣的交通罰則比照日本的罰則，不然福利一樣責任不同，太自助餐了！
@@raywang6090 沒錯，日本罰的很兇，2輪4輪都乖的不行
臺灣政府怕民眾抗議，所有的提高罰則都是由民眾抗議太低才改變（酒駕就是最好案例，當年罰多少現在罰多少，經過幾次抗議調漲了幾次？），民眾沒要求政府就不會想做繼續保持現況，不像其他國家自覺性這麼高一次就給他到位
但是日本考照發照嚴格~~~
反正遲早會開放的，重機的族群這幾年一直都在成長,我也是有汽車和重機，但真希望路權是人人平等的，而不是侷限在特定車種
之前大型重機並無黄紅牌之分、早期大型重機一律是黃牌、後來是很多騎士爭取路權、政府才用黃紅牌做區分、251至549黄牌不可上快速道路、550以上紅牌才可上快速道路、而不是中間那位所說的早期只有紅牌(約在1分30秒處)、你們拍影片說錯話會誤導很多人
大型重機不是汽車，要享有同等汽車的路權不需要先成為汽車，那本來就是機車應有的路權。
直播討論的那位弟兄 照你的思維
我覺得你看起來對社會有風險
所以我要把你關起來 以保護你跟別人的安全
我反對重機上國道的原因很簡單。
1. 重機沒事就在我家門前縣道拉轉飆車。
2. 多數有重機的家裡也有汽車。
3. 買得起重機的，絕對買得起汽車+ 機車。
4. 重機不是像殘障人士或原住民等弱勢族群需要被保護。(有哪個人是被迫不得已、沒得選、買不起白牌機車或二手汽車，所以只能買重機的，請舉手一下)
5. 重機只要求重機上國道，此為自私行為。如果可以要求白牌上國道的權利，我立馬支持重機與白牌都上國道。(有人喜歡提日本先進國家重機可以上國道，那我就講清楚，人家是125cc的機車就可以上國道了，要就學全套，不要只關心自己想上國道的私利)
我不是對重機有意見，平面道路10台重機有9台時速超過100km，還有0.9台闖紅燈，只有0.1台沒違規，我親自統計的。
順便補充，最好禁止超過280匹馬力的汽車掛牌，意思是只能在賽車場玩。原因很簡單，會買性能車的人，意圖很明顯了。
以及汽車違規達點數，通通扣排3個月。
我立場很清楚了，誰偏重機、誰公正，有腦袋的人自然清楚。
所以請不要用誰可以吃屎，所以我也要吃屎的理論來回覆。謝謝。看不懂我的比喻的，請自己領悟。
如果有人提議禁止汽車上國道，我100%支持。
交通部如果以一個（國情不同）就可以打遍天下，那更應該不準國際駕照可以在台灣使用，因為台灣的法規真的獨步全球，與國際無法接軌真正的（國情不同）
其實一直不開放國道的重點只有兩個：
1.ETC收不到錢
2.騎大型重機的就不開車了(車商、用油、稅金、相關保養..........)
我認為重型機車要上國道之前，政府必須要先把交通3E做好。分別為：教育、工程、執法。台灣駕駛人素質參差不齊，駕照濫發的事情大家也不是不知道，有的像得病一樣看到機車在前面就要逼，有的卻能做個自律的駕駛安分守己的開在路上，況且國道三天兩頭都在撞撞撞，重機若馬上上去，發生事故了，安全上還是會比有鈑金保護的汽車來的吃虧一些。若今天大家觀念改善了，機車汽車之間的歧見消除了，我相信汽機車也能在國道上和平共存，騎士也更有保障且更方便的行駛在國道上，對你我都好。
辛苦了...真正的無名英雄
寶哥，謝謝您
我們繼續爭取！
汽車駕照有高速公路路考嗎？
沒有為什麼可以上去？
大型重機還得考兩張駕照
白牌還要考變換車道
怎麼看都覺得機車比較適合上國道吧🤣
立委會騎白牌嗎？立委會自己騎重機上立院開會嗎？
不甘牠們的事，又怎麼會替白牌/重機著想呢？
@@fabio_quartararo 台灣立委會開會嗎？
沒..被盜🥲
先說你有汽車駕照嗎？
@@kundayang 除了汽車還有推高機跟兩張機車，最近想考遊艇🛥️
機車路考還有待轉
這部推，2022 最近的議題也跟這部有關
依台灣用路人安駕觀念連及格60分都不到......所以只有用最嚴厲的罰款，才能保障所有用路人在國道上的安全。
簡單講，任何人都沒有任何權力去剝奪他人權利，所謂的民意就是假議題，分裂拖延社會而已，都已經立法三讀通過，連公告「試辦」都不肯，赤裸裸的行政怠惰跟藐視法律位階，更直接違反憲法中的人民「行」的自由，每次都被摸頭妥協，下場就是一拖再拖，拖了一個世代，堅定立場，堅持立場，有底線談判，我就不信可以脫這麼久、這麼明眼
國道五號北上要過頭城交流道要進雪山隧道前，高速公路主線竟然設紅綠燈，容易造成急停追撞。若聯合紅黃牌，加上白牌眾多普通重型機車使用者，一起爭取路權，比少數大型重機使用者獨自奮鬥 有更大的聲量
回答的真好，棒
以550cc來做切割就是要將廣大機車族的力量限縮到最小！然後又外加一個「三讀通過」等於活活困死現有的國道爭取者向外增援的契機！難不成現有的大重騎士還會回頭鼓吹白牌也有應該有上國道的權力嗎？畢竟現有的「里程碑」得來不易啊！捨不得再「向下」做修改啊！最終得到的結論就是「所有機車」一律不能上國道！
是說不開放也好！否則一旦開放大重上國道，那就表示白牌永遠不可能上國道！光是這一點，廣大的社會大眾(白牌騎士為大宗)就不可能支持你們了！當我們小白牌還在兩段式呆轉鑽狗洞時，大重機士說你們要上國道？這叫人情何以堪？明明都是兩顆輪子啊！
重機上國道的議題爹不疼娘不愛的外加鬥士們自我分化，恐怕只會日漸式微~
這裡真多民智未開 奴性又重的人民阿~
政府說一就一 思考方式都沒了 默哀
如果真要開放，國八應該會是優先開放的路段，國八那邊只有上下班才會有車流出現，平常甚至晚上，國八車流真的很少
說好的試辦國10也沒下文了
我看今年大概就這樣過去了
ETC問題 汽車跟機車的駕駛觀念未成熟
記得日本是 400cc 為標準，但當初立法的考慮是因為油箱容量大小。
因為日本的加油站很少，每一個加油站距離很遠，甚至有些是國道休息站本身就要設加油站，就是因為二個加油站的相隔距離太遠。
所以台灣用 500cc 去作為一個是否能上國道，這個標準是很奇怪的。
大型重機為何沒有專法，那是因為無利可圖，立法委員推動這個法律沒錢賺，沒有錢可以 A，沒有工程可以包，當然不想去花時間去建立法源。
你的資訊不對喔，日本125c.c.以上就能上高速公路
@@shockstan 這是我多年之前去日本的時候，在日本當地生活的朋友說的，後來有沒有改規定我就不知道了。
他另外有說到機車進入東京市區，上下班時間都是禁止的。
那時候在日本的高速公路的休息站拍了超多的重機，每一台都是油箱很大的，隨便都是 600~650cc 起跳的，750、1000、1200 也不少。
也確實發現日本的加油站真的很少，密度和台灣根本天差地遠，台灣要加油真的方便太多了。
你這資訊一定是當地人亂掰的... 90年代250一堆16公升油箱，比400CC很多車種還大
@@sonofgod123able 那我就不知道了，當初那位在日本已經住很多年了。
那位原本是去日本留學的，後來就在日本定居了。
我覺得很簡單，國道入出口處，右側慢車道增設重機感應區域就好嘛！很難嗎？
我有想過一個問題，不知道合不合理，既然大型重型機車路權與罰則比照小客車，也就是說不要拿騎普通重型機車的觀念去駕駛大型重型機車，那是否可以修法額外增加需持有普通小型車一年以上才可以考取大型重型機車駕照，這樣至少可以保證騎大型重型機車的用路人都是會開普通小型車的，用路觀念會有明顯的分級，就以我本人而言在會開車以前我騎摩托車也是很愛亂鑽，但考到汽車駕照後騎機車變得安分許多，到現在騎大型重機通勤也把自己比照小客車的方法行駛，自然而然不會有想鑽車、並排行駛甚至走路肩的想法。
如果重機能上國道
我想買汽車的人一定會被瓜分一些
對某部份人來説算是擋人財路
ETC不是貼ETAG感應嗎為何一定要拍車牌呢，而且測速照相跟區間測速都可以照的到怎麼就ETC無法呢
可能怕汽車會貼大型重機，導致拍不到吧
當然要拍到車牌 試著把etag想像成是通行證 你有了通行證自然能上國道 可是你確定每一台車都有通行證嗎 如果有一台車沒通行證 但卻上了國道 而etc又沒拍照系統 那這台車不就不用繳費而使用國道 要是你要繳費 而別人不用 你會不會很幹
@@呂懿晉 那區間這塊呢? 不也是拍車牌呢? 到了etc就不行 見鬼了~
不是沒技術 只是政府懶得動 就這樣
@@pinkpigsmall3839 高速公路是要區間幹嘛
@@呂懿晉 所以嘛 區間在平面道路拍的到車牌阿
那etc這系統拍不到車牌嗎?
還有區間在高速是可以裝的 只是政府怕會得罪四輪 所以先拿平面道路的車先開刀 懂嗎~
八卦山隧道不能通過的問題也留意一下拜託拜託!!!!!!!!!!!!!!!!!!
真的很扯 我自己騎進去好多次 根本沒事啊
@@Dino_0717 抓包XD~住南投可是不敢從南投騎上 76 我還繞去員林上
結論很簡單了 目前交通部根本沒有讓大重上國道的打算。所以路還很長
18年區間測速上路，38套設備上億
地方的紅綠燈一組100萬，油水很多
大重上國道，參考"比照小客車"就好的原則
會導致官員沒有油水可撈
最重要的就是前代的貪官污吏亂設定比照
導致後面一連串的油水都撈不到，只能從車價、稅收搶錢
十八萬的黃紅牌重型機車不是小數目也不是少數民主，減掉黃牌也有十萬倆紅牌重機，團結就是力量，十萬清兵就可以入關，十萬蒙古鐵騎兵就可以踏遍歐亞大陸，大家團結起來一定能開放的。
最後這段說的真好，我既然選擇重機上快速道路我勢必就不會開車上
是既然吧
而且這會打壓到汽車車商的銷路，站在他們的立場而言這是動到他們的利益，當然是會反對開放大型重機上國道。
@@呂懿晉 打太快沒注意選字😓已更正
@@user-ru04u.6rmp 應該不至於，我長途超過100公里以上的距離大多並非一個人，還是會選擇開車
但蘇花改這條可以讓騎士安全的道路不開放我就不能接受了
影片都說的很清楚了，快速道路開放多年來已經用傷亡率證實封閉式高快速道路事故傷亡率明顯很低，甚至根本沒有發生，但還是有人在那邊說很危險，撞到必死，重點是事故率低到靠北甚至沒有，請問誰要去死出這個數據，在那邊靠北的你？
飛機摔下來也是死啊，而且嚴重就是1次整班航空幾百人一起死，而且你還會享受到飛機失控無法救回，只能等他墜機後去另一個世界報到的恐懼感，但飛機還是現今世界上最安全的交通工具啊，有人因為復興航空墜機覺得坐小黃上高速很危險，還是坐飛機出國很危險的嗎？復興航空可是一次死了百人哦！啊還有火車出軌死了49人你會覺得火車比自駕不安全？
哈哈哈正確觀念啊，可惜還是一堆「奴民」依舊相信不已
@@Teddy.33091 我很希望大家能多看到，多思考一下自己所說的話，你的主觀意見可以講，但客觀的事實你不能不面對，也不要拿別人自己的主觀意識來嘴別人，因為那只是他的主觀認知，實際上是怎樣數據就擺在那，你不相信，但他就是事實
你拿快速道路來比國一這種國道？我是覺得可以全面開放 讓更多重機騎士死掉 這樣才會讓更多人閉嘴😂
@@終究只是人生 又來一個時不時就喜歡死人的，快速道路當時開放也是說血流成河，開放了也沒發生，現在說到國道你還在血流成河，哪來的自信？
@@KuroNeko_Elisa 難道死人就會血流成河？ 我只想看到多死一些重機騎士不行嗎 而且我都說贊成開放了 這樣不好嗎😂
我沒有重機，常在平面道路看到一種特殊景觀，沒塞車時有些重機騎在快車道，塞車時又有些重機騎在機車專用道，肇事率用很小的分母很不公平我認同，但是新聞報導常常看到重機發生嚴重的事故，我曾親眼看見剛發生過超可怕的車禍現場！常理判斷就是速度太快了！如果從一開始開放重機進口上路時，整個社會都認為騎重機的騎士都是有風度有品質騎車就是走秀享受人生那麼我相信整個台灣人都會讚賞羨慕騎重機的紳士與美女的啦！！
你不知道高公局之前被抓包要求記者對於重機要多以負面消息為主，整天都帶風像其實也只是被洗腦而已
再來談到重機就是觀感，但其他交通工具你有在談觀感嗎？
我也曾經目睹嚴重車禍啊
但那就是四輪違規導致機車騎士死亡
照理來說殺傷力更大的更要嚴格控管吧？
怎麼好像都是反過來的
說真的 機車本來就是追求機動性 你今天都塞車了 你還要機動性高的兩輪跟你一起塞嗎？應該不會吧 而且機車專用道本來就是白癡的設計 還會變路邊停車格勒
其實危險是（人）我支持路權理應開放行駛，但太多快速道路跟高速公路每天（掉落物品多到嚇死人）怎麼交通部沒去檢討這問題呢
因為交通部怕大卡車，貨運車公會抗議～吃軟怕硬！
但我個人認為因為動力的因素，普通機車不太適合上國道，一般機車很難在破百公里還能有餘裕的操作，除非政府特地整合車道給普通機車使用
大卡車比很多110CC機車還慢咧 怎麼不禁止?
150以上就很夠力了
125時速輕鬆破百==
其實台灣駕照太好考，讓很多人對於道路安全上缺乏
開放國十是乾貨運業者屁事，重點是你必須開放，這是人權，至於要不要上去，只是個人自由
我不想那天在高速公路被重機200多刷卡，還是在車縫穿來穿去。你想死沒人會攬你，不要害人家賠孝子賠到脫褲子。 以後重機出廠都裝GPS追蹤晶片ㄧ上國道就開始計算時數，扣除進入休息區強制算區間時數。一旦超速直接罰。 四輪比照辦理！！ 真的那天國道連結車還是大貨車煞不住，希望騎車不要被夾死。 車子至少買安全係數高的還有活命機會…。 很多車子有高速盲點希望重機不要被三寶擊落⋯⋯祝福你們了保險公司應該等你們上國道順便再漲價😂
全台共有18萬輛領牌重機 但實際上路可能只有不到一半
重機ETC的問題，將裝置與拍照機構設置與匝道口不可行嗎？
藉口啦 區間可以記車牌 ETC不行?
對 都是藉口~ 區間做得到 etc做不到? 見鬼了
要從小教育,每天早上你們去學校旁那些家長,不是三貼就是沒載安全帽,從小耳濡目染下,每個小朋友都是以後的三寶,那長大去駕訓班就能改掉那些壞習慣嗎?
真的！！！上次看到一個媽媽載著小孩紅燈右轉，後面的小孩就說媽媽妳闖紅燈了，但那位媽媽竟然還對小孩說：這不是闖紅燈，小孩子不懂別亂說話。
這不是闖紅燈，什麼是闖紅燈==
真的交通安全的基本認知跟行路安全的基本認知都要從小教育跟學習~~~
@@宅鍋 不過最難教育的是家長們,明明就都是中年,青年可是行的安全卻是幾十年前的想法
我是紅牌重機騎士
但我必須誠實地說，大部分重型機車騎車都很恣意妄為，包括我自己也遇到過
而且我不懂為什麼一定要在跑山路時，從後方瞬間加速跟雙黃線違規超車，另外彎路為什麼要並排壓車過彎？？？
如果是依照車輛牌照去做收費 那ETC給的貼紙是幹嘛用的?
應該爭取白牌機車上國道，這樣20萬張選票就會變1400萬張選票。
黃、紅牌加起來才20萬張選票，白牌機車有1400萬張選票，台灣最大族群就是騎白牌機車。
沒用 大部分騎白牌的也沒有上國道的需求
加上很多人被洗腦嚴重 覺得上國道這種封閉道路很危險
1400人也不是所有人都想上國道好嗎，一般買白牌都只是市區通勤而已
黃牌可以上快速道路，何必去多花錢買紅牌。
同理白牌可以上快速道路和國道，何必去多花錢買黃牌、紅牌。
同理白牌機車可以上快速道路和國道，何必多花錢買汽車。
黃、紅牌表示: 誰理你白牌!
沒用那1400萬有超過一半願意支持取消禁行機車就偷笑了，白牌就是被洗腦"機車很危險""機車靠邊行"最嚴重的族群....沒看到機車駕照這幾年新增那個垃圾兩段式左轉?
告訴各位一個懶人包 完全合法合理且有根據 就只是林北(公路總局)不想讓你們走而已
先不管道法條..在最開始購買重機的時候.不是原本就清楚國道沒開放嗎!相信爭取是條漫長的路
遠通很敢開價耶，22億。真的是吸血鬼
這就是技術跟專業的價格 就單單把手機裡的傳感器再用的更精密一點就可以拿去賣別人幾十萬幾百萬
我知道阿。只是遠通的前科一堆，看了就很不爽
遠通也是衡量後才敢開22 只能說政府對利益團體沒輒
有「前科」就要無償建置做功德是不是？也是很敢講欸
最近看到汽車未保持安全距離
看到罰單照片是從從後面拍的
難道高公局只有罰錢才會馬上行動？
叫E-lag從後面拍就無能🤔🤔
支持~~~GOGORO上國道！
大型重機車友們
一定要和平努力堅持到底✊
還要宣導給身邊
不了解、不認同、不接受、不相信的人們
大型重機重機上國道的隱性優點
我只看到顯性缺點🙄
@@終究只是人生 我知道因為矇起眼睛了嘛～
我覺得是交通罰則太輕了，才會有容易出現違規的情形，如果今天罰則很重，理當應該會降低一些
應該立法讓大型重機上國道也應該立法明確規範出鑽車的行為並從嚴處罰，畢竟在高速時出意外並不是只事關自己而已。另外時速60撞擊後的結果是四輪嚴重還是兩輪的，所以並不能說一般人有四輪較兩輪安全的既定印象是有問題或只是先入為主。
台灣的環境跟道路確實不怎麼平易近人 路況極差 輪胎滿天飛 鐵板掉到國道 車往外飛到處都是
我怕重機上國道後，又有一堆87youtuber上傳mirror smash的影片
所以你有在快速道路上看過嗎?
除了之前的龍蝦超人那個以外應該沒有吧
64 65重機最多了 你有看到一堆砸鏡子?還上傳YT?
想像力很豐富 要不要寫小說?
也不會無聊有人mirror smash吧，跟錢過意不去？
危害到機車騎士安全，被打後照鏡剛好而已
一切只是人的問題好嗎，現在沒開放還不是一堆汽車當大爺，沒開放那些大貨車就會比較安分？
那你也是很會想像欸
如果你用路習慣很好的話，幹嘛怕被mirror smash?
公路總局 很故意在報告裡面看不見大客車大貨車的數據 說是只針對一般用路人 那為何還要邀請貨車公會 來參加國十的座談會 很明顯公總 早就知道 故意請來做壞人
那個字在法律上念「ㄉㄜˊ 」，意思是可以自由決定；「ㄉㄟˇ」，是必須的意思。
這段就讓人懷疑是否窮盡法律援助諮詢?如果連這點都能搞混，後面推論堪慮。
不管是交通部公路總局只會迫害受害者 卻拿加害者殺人犯沒辦法
對於願意好好溝通協調開會的民間團體也只會蠻橫不講理 自以為是
好節目
Etag加一般停車場辨識，對於重機停車更實際友善
以為火花羅會上節目....
重機現在已經很安全了，有ABS、TCS配備，說重機不安全的人真的是腦袋有問題，而且國道限速100-110,這些都是符合在重機的安全速度範圍內，不然應該一台紅牌時速動輒150的，說重機不能上國道的人，思維應該都還是老一輩跟不上時代的那一群，我原本也是反對重機，但是隨著這幾年重機開始在道路上普遍，族群也一直增加，我也漸漸希望未來重機能有上國道的空間，並跟上歐美國家的腳步，不要讓老外覺得台灣的國道就是不能騎重機，總有一天人民會接受重機上國道的。
我很好奇為何要糾結於ETC？
現在的測速照相鏡頭，甚至是有爭議的區間測速
都有辦法從後方搶騎士的錢了
你跟我說高速公路做不出後方車牌辨識系統，還得委外製作？
狗屁，鬼才相信
林佳龍 一直都機車族蠻友善(相比較啦) 結果下台了= =
國家做事都做半套 給遠通圖利 不管是重機騎士還是其他用路人 大家需要的是國一跟國三 橫向的開放的實際運用對大家來說影響其實還好 大家要跑的是遠途 而且招標廠商為什麼只有遠通 要都給他賺飽 現在都說沒錢更改 覺得不合理
遠通只想A錢我看 弊案
政府要強硬起來對付財團
先預知晚點就會有四輪大爺來留言了
87嗎?現在誰沒兩輪跟四輪工具都有的
@@jyc210 應該是你 四輪大爺意思你以為只有四輪才算嗎？
@@f9002012 87的是人不是交通工具拉，87給你再多輪也是87
@@spotspot 可憐，嘴一些無腦2輪就4輪大爺?玻璃心碎?笑死!
@@drew2786 還好我還記得上次後座載的是你，被素質世界高的台灣大車學長追尾，看看你都過七天了還回不來
支持所有黃，紅牌重機上國道
政治獻金滿上 (O 族群夠大有選票 (O 秒速通過
該有的權利一定要給！，但是能不能提升駕駛人素質啊，平常騎車或者開車，看到一堆都亂七八糟的駕駛，就連走路的時候都有可能被撞！
林佳龍已經是我看過最肯聽基層的話，最願意和機車族溝通的部長了，以前的部長幾乎只是敷衍拖延而已，林佳龍部長才是真的敢做決定，敢承擔的真男人，目前為止真的是最好的部長，當初竟還有些無知的政治仔在亂罵，唉，以後交通部那些公務員事務官反動派，又可以尸位素餐爽爽過了
ETC部分，汽車車牌能拍到，為什麼摩托車會拍不到？位置高度也不是說差多少，真怪
拖幾年辣.抗議也沒用目前看也只有林佳龍部長有在推下台後更困難ㄌ
有寶哥有贊
支持重機上國道 國道是安全的道路
沒人叫你別上去呀⋯⋯準備錢就好了
@@kundayang 這種幹話就如同，沒人叫你別吸毒阿，不要被抓就好
@@上官白-f8f 看你要錢還是要安全😏
@@終究只是人生 都要不就好了，傻子，思想如此狹隘難怪格局就這樣，只講的出要錢還是要安全這種廢話😏
@@上官白-f8f 現在就是還沒開放 所以你只能擇一啊 你是不是活在平行時空？
不開放國道行駛, 黃, 紅牌重機稅金可以減半？
如果要站出來一起抗爭 我願意
有騎重機的人當然希望可以開放國道騎車，不過想也知道機會不高，因為交通部不會沒事找自己麻煩，還有以台灣的交通狀態不可能開放
結果肇事最多的大客貨車，鈑金最厚路權最足(小車讓路)，聲量也最大
那政府禁大客貨車好了
你生活的一切什麼不是那些貨車南南北往運送的？
社會可以沒有重機，但缺不了貨車
@@kundayang 確實蠻有道理🤔
其實同理，也可以沒有汽車...，但公車客運捷運火車等等的大重運輸一定要有
建議重機應該和大客貨車互尬，贏家可以贏得路權
不是全部但二輪四輪大貨車都有危險駕駛在肇事，沒辦法阻止危險駕駛，個人反而是希望重機能上國道
那個字好像要唸[德]，表示交通部可以選擇這麼做吧? 這麼一來，交通部要是不開放，我們也拿他們沒辦法了~ 應該把這個[得]字修掉才行
政府有權管理交通，交通不安全當然政府要負責，如何能把責任推給騎士?
Etc直接感應就好，拍照要是沒有，遠通吸收