Идея великолепна! Основные конструктивные и технологические недостатки, которые я увидел. Втулка и квадратики, к ней приваренные, нужно изготовить из единой заготовки, без сварки. Переход от втулки к квадратикам обязательно должен быть радиусным, во избежание концентрации напряжений в конструктивном сопряжении втулка - квадратики. Марка металла должна допускать последующую закалку. Зазор в сопряжении ось сателлитов - втулка должен быть минимальным, тщательно выверенным, во избежание ударных нагрузок в сопряжении, которые неминуемо появятся при работе механизма из-за вибраций, всегда присутствующих при работе механизма, и повышенного зазора в вышеупомянутом сопряжении. Внутренняя поверхность втулки должна быть, как минимум, тщательно отшлифована, а лучше отполирована. Во втулке необходимо предусмотреть изготовление нескольких отверстий для смазки сопряжения ось сателлитов - втулка. Отверстие во втулке должно быть с фасками по торцам. Нужно тщательно выверить длину втулки, должна ли она соприкасаться с сателлитами, или нет? Стержень- поводок должен иметь максимальный конструктивно возможный диаметр. Переход в сопряжении диск - стержень должен быть радиусным. Металл стержня должен предусматривать возможность закалки. Скользящий конец стержня должен быть закругленным, отшлифованным ( лучше полированным). Поверхность, по которой скользит стержень, должна быть отшлифована ( лучше отполирована). Нужно подобрать марку сварочных электродов, допускающих последующую закалку сварочного шва. Обрезанные шестерни перед сваркой лучше отпустить, с последующей закалкой всей детали в целом и последующим частичным отпуском, для устранения сварочных напряжений. Лично я предпочел бы механический привод блокировки, он максимально надежен и наиболее легко контролируем. В целом идея мне очень понравилась, это лучшее, что я видел.
Прикольное решение. Ждём результатов ходовых испытаний. Внесу свои пять копеек в разработку, по поводу включени и отключения электромагнита, надо установить конечные выключатели и сигнализирующие лампы положений заблокировано и разблокировано а по команде от конечника заодно снимается питание с магнита. И будет всё супер, сразу будет видно попали блокирующие элементы в зацепление или нет.
думаю концевики не годятся,с редуктором для контроля нужно что то более простое в ремонте и регулировке,если и ставить концевик то только на соленоид и только для контроля его вкл.
Клёвая идея. Очень просто и блокирует ведущую сразу с обеими ведомыми шестернями (в отличии, например, от межосевой на ниве). Усложнить просто. Индикацию блокировки можно сделать, автоматическое выключение соленоида. А вот упростить уже почти невозможно. Уважуха.
На шестерни полуоси крутящий момент поболее, чем на маленьком сателлите . Удержать от выталкивания блокирующих зубов будет тяжело. В тяжёлых условиях просто согнёт упор. Предыдущий вариант мне больше понравился и у парня с Белоруси он успешно работает, только тормозок сделан механический.
Да-да, на сопрягаемых шестернях. А когда большая ш. передала момент на меньшую ш. , то и сила у малой шестерни слабее с твоей вилкой (прошлого варианта). В дифе сила идёт от колеса, а в липкой грязи она сумашедшая при пониженных передачами. Но по тихому, без рывков такая блокировка может жить.
Блокировку надо дорабатывать. Она хорошая, идея отличная. Но при нагрузке зубья захотят соскочить и через силу отодвинутся, либо отогнув пластину либо порвав сварочный шов. Я бы на фрезерном станке изготовил блок размерами примерно такимиже как эти две пластины с втулкой вместе. Просверлить в нем отверстие под ось и выфрезеровать а в дальнейшем вварить полушестерни. Шпильку заменить на пластину. Тогда надежно! Но появится проблема в вибрации
Идея мне нравится.А если не варить,а выточить детали с каленного железа.Вареный деформируется,а цельный может прочнее будет.Во всяком случае молодец,хорошо придумал.
Нужна проверка полноценная. Придумать можно любые блокировки. Я делал с пружинами и их стерло через 300 км. Плюс полный редуктор стружки был. Ладно не заклинел.
Сама идея механизма очень даже интересная, но и без испытания понятно что даже при небольших нагрузках пластину вывернет, к сожалению. А на самом деле моменты сил там очень даже не слабые.
Наблюдая за Вашим творчеством в этом направлении ,этот вариант более удачный , хотя до совершенства далековато. Модуль зуба будет отбрасывать Ваше устройство с меньшим успехом, чем в первом варианте но тем не менее результат будет оставлять желать лучшего.А идея очень хорошая ! Лайк! Есть кое какие мысли на эту тему. Как связаться - не знаю Удачи в творчестве !
Да, прикол - я тоже на первой минуте думал что человек просто стебётся, глумится, но нет...Автор, задумка неплохая. А ты не думал взять, к примеру, за основу блокировку на Мицубиси паджеро спорт межколесную? Мне приходилось снимать редуктор заднего моста там - так вот схема блокировки - проще некуда. И надежная - зацеп очень мощный. Реализовано воздухом - на заднем мосту установлен электрокомпрессор махонький (размером с две пачки сигарет), вот он (по включению кнопки из салона) накачивает воздух, включая блокировку, и сбрасывая воздух выключает.
В том то и прикол что в МПС контур воздушный замкнутый, т.е. с полостью задней балки не сообщается. Воздух вообще не выходит в мост, а сброс воздуха происходит через клапанок в насосе. Я единственное что сделал из доработок - перенес блочок компрессора с заднего моста в багажник, за обивку боковины. Почему с завода так не ставят не пойму. Хоть компрессор и герметичный, но все же негоже если на него летит соль, грязь и все прочее.
по управлению соленоидом- реле времени 12 вольт и выставишь любую задержку,да в принципе ел.упр. меньшая из проблем...а вот то что нужно заднюю вкл.передчу для отключения , мммм не есть хорошо,возможно нужно предусмотреть отключение блокировки на этом же соленоиде подачей питания др.полярности ,что б какой толкатель воздействую на новую приспособу отк.блокировку...как то так
или толкатель сделать под пружиненым.-включаем соленоид -он давит на толкатель и пружину и включает блокировку,и при етом питание с соленоида не отк..с ним ни чего не случится, это же всего то катушка.,отключаем питание-пружина давит на толкатель в обратную сторану и отключает блокировку...думаю ето будет куда оперативнее для управления в полевых условиях
Как от другой кнопочки и другова магнита рядом отключать блокировку? Придумаешь? Порой это очень важно. Например - едешь в гору 25% уклон, покрытие - глина, дождь идет, талая вода стекает с сугроба ли. Надо оперативно включать-выключать блокировку. Чтоб не снесло в канаву, которая справа - глубиной, обычно, 0,5 метра от размытия ручьями. Мощьность измеряется в Ваттах. Амперы - это сила тока. 180 Ватт магнит, примерно, у тебя.
Правила эксплуатации механизмов блокировки рекомендуют, что включение "блокировок" производить перед перед трудно проходимым участком дороги, а не во время движения по нему...
Анатолий Меньшиков Понятно. Не знал. У меня внедорожника не было. А, как на ГАЗ-66 включается блокировка? Это для меня образец для подражания. Есть наверное и лучшие системы но эта одна из наиболее доступных, так я думаю. Хотя на практике может и иномарочный вариант подвернуться.
На первой минуте думал что это прикол, ну типа мятого металла натолкал и с серьезным видом рассказывает про разработку... ан нет, не прикол... Ну а если серьезно то мысль интересная, подобные штуки инженерное бюро с десятком квалифицированных разработчиков за немаленькую зарплату делают. Единственное выглядит страшновато. Я в 20 лет тоже голову ломал как его блокировать кроме заварки, но до такого не додумался, идея классная, палец вверх.
Задумка хорошая, но при хорошей нагрузке разорвет нах те пламтины. Надо чтоб клинило два сателита между собой. Так ты их нн удержешь. На снегу еще может быть , грунт нет.
Inventor Adventure два года прошло как диф себя ведет? думаю себе такой сделать на каракат по сравнению с машинай он намного легче если на машине все это время стоит значит и на каракате стоять будет класноя идея!!!
Такая очень ненадёжная конструкция, самое опасное что на скорости может заблокироть и пистец лови дорогу, нужно делать фиксацию в отключеном состоянии, а так если в грязь заехать то все корвет и будет очень грепкая блокировка кусками металла
Добрый вечер, мой друг, меня зовут Вальмиро. Я из города Котия, в глубине Сан-Паулу, Бразилия, и я восхищаюсь вашим творением по изготовлению блокировки дифференциала. Хотел бы я понять ваше объяснение и знать, сработало ли изобретение. У меня есть джип вилли 1971 года, который я использую здесь, где я живу, чтобы вытащить дрова, кусок щебня, и с этой системой джип действительно будет очень хорош. Я жду вашего возвращения. объятие.
Отличная идея, но проблема всех внедорожников - попадание воды внутрь редуктора со всеми вытекающими последствиями. Как я понимаю - это не будет абсолютно герметичный редуктор уже?
Негатив оставляют те люди,которые кроме дороге к сто и банкомату,нихера не могут .мужик Вам всем показал свое видение по бюджету
по началу видео,думал тролинг,а потом офигел от того ,что он реально это сделал
Идея великолепна!
Основные конструктивные и технологические недостатки, которые я увидел. Втулка и квадратики, к ней приваренные, нужно изготовить из единой заготовки, без сварки. Переход от втулки к квадратикам обязательно должен быть радиусным, во избежание концентрации напряжений в конструктивном сопряжении втулка - квадратики. Марка металла должна допускать последующую закалку. Зазор в сопряжении ось сателлитов - втулка должен быть минимальным, тщательно выверенным, во избежание ударных нагрузок в сопряжении, которые неминуемо появятся при работе механизма из-за вибраций, всегда присутствующих при работе механизма, и повышенного зазора в вышеупомянутом сопряжении. Внутренняя поверхность втулки должна быть, как минимум, тщательно отшлифована, а лучше отполирована. Во втулке необходимо предусмотреть изготовление нескольких отверстий для смазки сопряжения ось сателлитов - втулка. Отверстие во втулке должно быть с фасками по торцам. Нужно тщательно выверить длину втулки, должна ли она соприкасаться с сателлитами, или нет? Стержень- поводок должен иметь максимальный конструктивно возможный диаметр. Переход в сопряжении диск - стержень должен быть радиусным. Металл стержня должен предусматривать возможность закалки. Скользящий конец стержня должен быть закругленным, отшлифованным ( лучше полированным). Поверхность, по которой скользит стержень, должна быть отшлифована ( лучше отполирована). Нужно подобрать марку сварочных электродов, допускающих последующую закалку сварочного шва. Обрезанные шестерни перед сваркой лучше отпустить, с последующей закалкой всей детали в целом и последующим частичным отпуском, для устранения сварочных напряжений. Лично я предпочел бы механический привод блокировки, он максимально надежен и наиболее легко контролируем.
В целом идея мне очень понравилась, это лучшее, что я видел.
Мне понравилась твоя блокировка,и думаю что она самая лучшая (простая и надёжная!)
👍😉
Прикольное решение. Ждём результатов ходовых испытаний. Внесу свои пять копеек в разработку, по поводу включени и отключения электромагнита, надо установить конечные выключатели и сигнализирующие лампы положений заблокировано и разблокировано а по команде от конечника заодно снимается питание с магнита. И будет всё супер, сразу будет видно попали блокирующие элементы в зацепление или нет.
думаю концевики не годятся,с редуктором для контроля нужно что то более простое в ремонте и регулировке,если и ставить концевик то только на соленоид и только для контроля его вкл.
Прошу прощения за простоту, но лучше тросика как на подсосе,и не придумаешь
Клёвая идея. Очень просто и блокирует ведущую сразу с обеими ведомыми шестернями (в отличии, например, от межосевой на ниве).
Усложнить просто. Индикацию блокировки можно сделать, автоматическое выключение соленоида.
А вот упростить уже почти невозможно.
Уважуха.
Молодца, покежь испытания.
Самая хорошая блокировка , электродуговая😂😂😂.
🤣🤣🤣
И то отрывает😂😂😂
А разблокировка - болгаркой!
👍👍👍👍👍😲😂😂😂😂😂😂😂😂
100%
кулебякин! на таких весь мир держится!
А остальные пол мира дороги
@@СергійСередич : ) с Наступающим .!
Класс! Надеюсь этот вариант будет работать.
Етить колотить, сначала подумал , что это просто завандаленный диф. А оно работает. Автор молодца!
Я думал он только всякое гавно в нефть перегоняет, а он самородок! спасибо вам большое за идею!!!
🤝👍👍👍👍👍👍👍👍👍
классно придумано, но мне кажется механический привод надежнее будет и удобнее
При нагрузке надо проверить, не выскочит ли перегнув шпильку? А так Кулибин ещё тот.респект и лайк, была бы возможность поставил бы 10000лайков
При нагрузке точьно будет работать. Выключяется только при движении прямо и без нагрузк, под нагрузкой не переключается.... проверено.)))...
Красавчик, идея супер, исполнение тоже. Ни какие блокки не нужны 10-15тыс.
Идея хорошая главное чтоб выдержала шпилька и т д, нагрузки то боковые и на сам палец и на саму конструкцию
Грамотная блокировка! Респект автору! Тоже мудрю на муравей блок. К сожаление такой вариант не подойдет. Строение механизма другое.
Прикольная разработка мне бы такую с механическим включением.
Если будет годный комплект, то возьму несколько! Хочу чтобы все крутились 6 колёс!!!!
Залить свинцом диф и все. А это рассыпется при нагрузке. Но за ноу-хау лайк!)
я по началу думал что он просто туда железяку кинул.
На шестерни полуоси крутящий момент поболее, чем на маленьком сателлите . Удержать от выталкивания блокирующих зубов будет тяжело. В тяжёлых условиях просто согнёт упор. Предыдущий вариант мне больше понравился и у парня с Белоруси он успешно работает, только тормозок сделан механический.
Крутящий момент между сопрягаемыми шестернями распределяется равномерно.
Да-да, на сопрягаемых шестернях. А когда большая ш. передала момент на меньшую ш. , то и сила у малой шестерни слабее с твоей вилкой (прошлого варианта). В дифе сила идёт от колеса, а в липкой грязи она сумашедшая при пониженных передачами. Но по тихому, без рывков такая блокировка может жить.
Владимир Фёдоров а можно ссылку про парня из белорусии . кстати мне тоже покозалось жидковатым, блокировка
можно узнать по подробнее про парня из Белоруссии?
Владимир Фёдоров ты чего так долго ссылку ищешь?!
Наверно самый лучший вариант для самоделки
Блокировку надо дорабатывать. Она хорошая, идея отличная. Но при нагрузке зубья захотят соскочить и через силу отодвинутся, либо отогнув пластину либо порвав сварочный шов. Я бы на фрезерном станке изготовил блок размерами примерно такимиже как эти две пластины с втулкой вместе. Просверлить в нем отверстие под ось и выфрезеровать а в дальнейшем вварить полушестерни. Шпильку заменить на пластину. Тогда надежно! Но появится проблема в вибрации
Идея мне нравится.А если не варить,а выточить детали с каленного железа.Вареный деформируется,а цельный может прочнее будет.Во всяком случае молодец,хорошо придумал.
В качестве электромагнита можно приспособить электромагнит от компрессора кондиционера.
Компрессоры продают с разборок по 10$ за штуку в среднем.
Выкинуть магнит и поставить трос и пружину и будет зачет!
Наверно это вариант трос
Крутое изобретение.
Класно элементарно. Молочага.
Молодчина! Очень интересно как по надёжности будет. Правда 15А это ток, а мощность магнита будет 15х12=180Вт.
думаю задний ход включать для разблокировки не обязательно, достаточно лишь слегка притормозить двигателем.
Отлично придумано. Лайк большой. Иномарка отстаёт.💯💯💯💣💣💣👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
когда сам попробуешь потом и говори и показывай лайки.
Немного кустарно но принцип жесткой блокировки должен работать.Если приварил хорошо все детали конечно.
Нужна проверка полноценная. Придумать можно любые блокировки. Я делал с пружинами и их стерло через 300 км. Плюс полный редуктор стружки был. Ладно не заклинел.
Дай бог чтоб я ошибался но думаю эта хрень долго не прослужит,и штырёк этот сделал бы лучше из клапана.
Клапан не приварить к шайбе
@@igorsharapov подсадить с натягом в шайбу
Молодец конечно только те детали которые приварены нужно термо обработать
Козлов с Питера сделал и запатентовал эту блокировку ещё два года назад по этому принципу у него сделана и пневмотическая ,я себе покупал
Задумка норм , но хотелось бы механический привод включение блокировки
Сама идея механизма очень даже интересная, но и без испытания понятно что даже при небольших нагрузках пластину вывернет, к сожалению. А на самом деле моменты сил там очень даже не слабые.
👍👍👍Хотелось увидеть на испытании в деле.
ruclips.net/video/c2ZwPiC7HX8/видео.html
молодец!!!!
👍👍👍👍👍👍
Бля мужик ты просто герой!!!!! Респект
💪💪💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍👍
Что тут сказать... Акуенно !!!!
Ещё подумай о включении с помощью тяги или троса,респект,ДОБРА УДАЧИ!
Присоединюсь
Покажите по подробнее как изготовить механизм включения. Заранее благодарю.
датчик включенной блокировки еще приколхозить и норм будет
Идея шикарная,браво.
Решение интересное...немного смущает этот включающий палец, как бы его не загнуло при включении на ходу и под нагрузкой...
Автору "РЕСПЕКТ"
Наблюдая за Вашим творчеством в этом направлении ,этот вариант более удачный , хотя до совершенства далековато. Модуль зуба будет отбрасывать Ваше устройство с меньшим успехом, чем в первом варианте но тем не менее результат будет оставлять желать лучшего.А идея очень хорошая ! Лайк! Есть кое какие мысли на эту тему. Как связаться - не знаю Удачи в творчестве !
Да, прикол - я тоже на первой минуте думал что человек просто стебётся, глумится, но нет...Автор, задумка неплохая. А ты не думал взять, к примеру, за основу блокировку на Мицубиси паджеро спорт межколесную? Мне приходилось снимать редуктор заднего моста там - так вот схема блокировки - проще некуда. И надежная - зацеп очень мощный. Реализовано воздухом - на заднем мосту установлен электрокомпрессор махонький (размером с две пачки сигарет), вот он (по включению кнопки из салона) накачивает воздух, включая блокировку, и сбрасывая воздух выключает.
В том то и прикол что в МПС контур воздушный замкнутый, т.е. с полостью задней балки не сообщается. Воздух вообще не выходит в мост, а сброс воздуха происходит через клапанок в насосе. Я единственное что сделал из доработок - перенес блочок компрессора с заднего моста в багажник, за обивку боковины. Почему с завода так не ставят не пойму. Хоть компрессор и герметичный, но все же негоже если на него летит соль, грязь и все прочее.
ауди 80 90 100 кватро! везде пневмопривод!и компрессор стоит в багажнике под обшивкой!
Вот и я перенес у себя на МПС2 компрессорик этот под обшивку багажника - места там море. Почему сразу япы там его не установили не понимаю))
Интересная задумка!
Как проходят испытания? И с чего взят магнит?
Здравствуйте как можно с вами связаться хочу узнать подробности про редуктор очень понравилось)))
Вы знаете, как работает магнитная часть и как он это сделал?
Как поживает данная блокировка ?
Идея шикардос
Здравствуйте, не плохо получилось.
Молодец теперь нахуй они нужны эти дорогие блокировки .МОЛОДЕЦ парнишка.
Заинтриговал))
подозрительно! хотелось бы увидеть испытания, а потом разборку редуктора через пару тыщ км!
бахтин алексей
Где ты собрался по грязи две тыщи вёрст куролесить? ))
Нужно запатентовать👍
Отличная идея попробую слипить!
Ждём ходовые испытания самые жёсткие
по управлению соленоидом- реле времени 12 вольт и выставишь любую задержку,да в принципе ел.упр. меньшая из проблем...а вот то что нужно заднюю вкл.передчу для отключения , мммм не есть хорошо,возможно нужно предусмотреть отключение блокировки на этом же соленоиде подачей питания др.полярности ,что б какой толкатель воздействую на новую приспособу отк.блокировку...как то так
или толкатель сделать под пружиненым.-включаем соленоид -он давит на толкатель и пружину и включает блокировку,и при етом питание с соленоида не отк..с ним ни чего не случится, это же всего то катушка.,отключаем питание-пружина давит на толкатель в обратную сторану и отключает блокировку...думаю ето будет куда оперативнее для управления в полевых условиях
Голова.просто слов нет!
Привет дисбалланс и вибрация
Как от другой кнопочки и другова магнита рядом отключать блокировку? Придумаешь? Порой это очень важно. Например - едешь в гору 25% уклон, покрытие - глина, дождь идет, талая вода стекает с сугроба ли. Надо оперативно включать-выключать блокировку. Чтоб не снесло в канаву, которая справа - глубиной, обычно, 0,5 метра от размытия ручьями.
Мощьность измеряется в Ваттах. Амперы - это сила тока. 180 Ватт магнит, примерно, у тебя.
Правила эксплуатации механизмов блокировки рекомендуют, что включение "блокировок" производить перед перед трудно проходимым участком дороги, а не во время движения по нему...
Анатолий Меньшиков Понятно. Не знал. У меня внедорожника не было.
А, как на ГАЗ-66 включается блокировка? Это для меня образец для подражания. Есть наверное и лучшие системы но эта одна из наиболее доступных, так я думаю. Хотя на практике может и иномарочный вариант подвернуться.
У ГАЗ-66 принцип включения "самовключения", а данном случае принцип включения "принудительный", посмотри раздел "виды блокировок дифференциала,
по мокрой глине на подьём не одна блокировка не поможет
Александр
Это ты лесовозникам рассказывать будешь. ))
На первой минуте думал что это прикол, ну типа мятого металла натолкал и с серьезным видом рассказывает про разработку... ан нет, не прикол... Ну а если серьезно то мысль интересная, подобные штуки инженерное бюро с десятком квалифицированных разработчиков за немаленькую зарплату делают. Единственное выглядит страшновато. Я в 20 лет тоже голову ломал как его блокировать кроме заварки, но до такого не додумался, идея классная, палец вверх.
Последний самец племени Рукожопов. Михаил Успенский Аплодирует стоя)))
Задумка хорошая, но при хорошей нагрузке разорвет нах те пламтины. Надо чтоб клинило два сателита между собой. Так ты их нн удержешь. На снегу еще может быть , грунт нет.
Идея хорошая
Надо еще всю эту конструкцию отбалансировать,а то на вссокой скорости современем все разлетится!
Inventor Adventure два года прошло как диф себя ведет? думаю себе такой сделать на каракат по сравнению с машинай он намного легче если на машине все это время стоит значит и на каракате стоять будет класноя идея!!!
Гениально! 👍👍👍👍👍
Гений!!!! Лайк!
👍👍👍👍👍👍👍👍
Кулибин, мне твоя система понравилась....
Такая очень ненадёжная конструкция, самое опасное что на скорости может заблокироть и пистец лови дорогу, нужно делать фиксацию в отключеном состоянии, а так если в грязь заехать то все корвет и будет очень грепкая блокировка кусками металла
Идея насколько простая, настолько и гениальная!!!
Это лайк как минимум.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Круто, конечно, но это явно не для меня видео. У меня, судя по увиденному, руки иж Ж
мужик, ты гений, мужик
Огонь
мне интересно а как с балансировкой ? вся эта хрень будет создавать некислую вибрацию !разница масс очевидна , особенно на скорости .
Мысль не плохая. Так и машину времени можно собрать.
Ну голова !!! Уважуха !
оригинально!
Красава мужик!
В принципе молодец
Хотелось бы узнать как прошли испытания.
Молодец, хорошо придумал, как испытания?
оригинально...
А по инерции, сама не включится, если хорошенько рвануть?
Без обид но варишь ты хренова. Разлетится все тысяч через 5.Мысля супер голова лайк.
Добрый вечер, мой друг, меня зовут Вальмиро. Я из города Котия, в глубине Сан-Паулу, Бразилия, и я восхищаюсь вашим творением по изготовлению блокировки дифференциала. Хотел бы я понять ваше объяснение и знать, сработало ли изобретение. У меня есть джип вилли 1971 года, который я использую здесь, где я живу, чтобы вытащить дрова, кусок щебня, и с этой системой джип действительно будет очень хорош. Я жду вашего возвращения. объятие.
Изобретение работает,по возможности я ещё про него сниму видео.
как не крути оно работает!
Привет! При нагрузке изогнёт этот прутик!!!
Прутик можно сделать по толше и хороший материал...
Голова работает!
Отличная идея, но проблема всех внедорожников - попадание воды внутрь редуктора со всеми вытекающими последствиями. Как я понимаю - это не будет абсолютно герметичный редуктор уже?
класс так держать