Я бы сказал про шины, не 60%, а наверно 90%. Купил машину со старой резиной. Машина Нива. Везде буксовал, везде. До той поры пока не взял новую резину. Просто чудеса проходимости появились.
При вертикальной посадке, позвоночник, наоборот, принимает, а не гасит, все удары и можно получить компрессионный перелом. Именно поэтому космонавты стартуют в полулежачем положении, а не вертикально.
4x4Club никак не представляю. И я об этом ничего в своём сообщении не говорил, не нужно вкладывать в мое сообщение смысл, которого там не было. Я лишь только отметил, что вертикальная посадка НЕ обеспечивает позвоночнику лучших гасящих удары свойств, как Вы утверждали. Это все.
4x4Club вы в своём уме??! Перечитайте ветвь сообщений с самого первого и подумайте. Я как с самого начала отметил, что позвоночник при вертикальном положении НЕ гасит удары (как вы это преподнесли в своём ролике), так и продолжаю это утверждать. Что навело вас на мысль, что я понял, что не прав, мне непонятно 🤷♂️ Это вам, вместо того, чтобы каждый раз «натягивать» какие-то новые аргументы в поддержку вашей ошибочной версии, стоило бы признать этот факт и успокоиться. Ну НЕ гасит лучше удары позвоночник, находясь вертикально, ну что ж поделаешь... От этого вертикальная посадка менее удобной не становится. Успокойтесь уже...
Нельзя бояться разбортовки, нужно бояться не уметь бортовать колеса в полевых условиях. Каждая резина имеет свой собственный предел, в основном это колеблется от 0.5 до 0.7. Проблема больше в том, что точные манометры стоят не мало, действительность давления в шинах очень размыта зачастую, особенно на низких давлениях. Что действительно можно порекомендовать полезного - травить на разные давления и сравнивать проекции протектора на грунт. Нет необходимости перетравливать колеса. Если шина имеет хороший зацеп при 0,7, то при 0.5 она не улучшится, а скорее добавит возможности к разбортовке
Наличие хайджека, лебедки, тросов, строп и т.п. приблуд, часто внушает не обоснованное чувство защищенности, и провоцирует не опытного джипера залезть в такое Г....ЩЕ, что без трактора его оттуда, точно, не достать...
Наверное автор чуть оговорился, не на всех полноприводных машинах, современных есть раздаточная коробка. На всех внедорожных - да, а вот полноприводные кроссоверы в основной массе, раздаточной коробкой не обладают.
Манометр не нужен, если есть компрессор. Едва ли существуют модели компрессоров без встроенного манометра, лично я таких не видал. И насчёт мощности компрессора: чем он мощнее, тем выше шансы пожечь предохранители, а то и проводку, но время накачки шин меняется весьма несущественно. В любом случае, вы потратите большую часть времени на отвинчивание-завинчивание колпачков и проверку шинных клапанов (т.н. "нипилей").
+Max Brown дружище, давай ты разок возьмёшь какой-нибудь беркут р14, накачаешь четыре 35" колеса с 0.5 до 2 атмосфер, и тебе сразу всё станет понятно, когда через 20 минут он перегреется, а машина так и будет стоять на полуспущенной резине. Насчёт предохранителей - все нормальные люди подрубают компрессор напрямую к аккумулятору, в прикуриватель его втыкать - последнее дело. Понабегут пузотёрошные и умничают...
За U образный шакл рука потянулась диз поставить😠 только омега, у-образные для грузоперевозок со статичными нагрузками! Пожалуйста, не рекомендуйте больше подобное, тем более для новичков! Рвутся они как сопли при боковых нагрузках, а огрызки хорошо если бампер или фару разобьют, бывало и в лобаш прилетали😠
лучшее видеоуроки по внедорожью что я видел!!! Продолжайте:)
хорошо ведете пронрамму, жду новых серий!
Я бы сказал про шины, не 60%, а наверно 90%. Купил машину со старой резиной. Машина Нива. Везде буксовал, везде. До той поры пока не взял новую резину. Просто чудеса проходимости появились.
Просто вы научились управлять автомобилем! )) А с хорошей шиной это легко...
Молодцы! За 6 минут все основные вещи рассказали.
Чтобы выехать на бездорожье ничего не надо, чтобы вернуться надо многое...Отлить в граните.
мне понравилось, жду продолжения...
Спасибо. Очень интересно и информативно.
При вертикальной посадке, позвоночник, наоборот, принимает, а не гасит, все удары и можно получить компрессионный перелом.
Именно поэтому космонавты стартуют в полулежачем положении, а не вертикально.
И как вы представляете управление автомобилем в лежачем положении? А оптимальный угол наклона спинки давно уже определен - 10° от вертикали.
4x4Club никак не представляю.
И я об этом ничего в своём сообщении не говорил, не нужно вкладывать в мое сообщение смысл, которого там не было.
Я лишь только отметил, что вертикальная посадка НЕ обеспечивает позвоночнику лучших гасящих удары свойств, как Вы утверждали.
Это все.
То есть, вы поняли, что не правы, но не знаете как сказать. ;)
4x4Club вы в своём уме??!
Перечитайте ветвь сообщений с самого первого и подумайте.
Я как с самого начала отметил, что позвоночник при вертикальном положении НЕ гасит удары (как вы это преподнесли в своём ролике), так и продолжаю это утверждать.
Что навело вас на мысль, что я понял, что не прав, мне непонятно 🤷♂️
Это вам, вместо того, чтобы каждый раз «натягивать» какие-то новые аргументы в поддержку вашей ошибочной версии, стоило бы признать этот факт и успокоиться.
Ну НЕ гасит лучше удары позвоночник, находясь вертикально, ну что ж поделаешь...
От этого вертикальная посадка менее удобной не становится.
Успокойтесь уже...
@@gigam0zg так разговор не за позвоночник как за неподвижный жёсткий столб а за тело целиком. А так то вы правы. Тоже.
первое что положил в ниву это лопату, пилу и топор)) и сразу стало намного спокойней
Забыл сказать о спутниковой связь, телефон. Про сигнальную ракету, спички, нож, топор, сухие дрова, уголь, бензопила, автономка , компас, карта, спец одежда, лопата, снайперская винтовка Драгунова, пулемет и с300)))
Всё правильно ,кроме угля и пулемета ,если квартиры не отъезжал далеко то и не надо
А Можно подробнее про монометр со спускником?
Скажите, до какого давления можно спускать колеса и не боятся разбортовки ? Все из перечисленного с собой вожу (+ лебедка )).
BFG MT KM3 официально разрешает травить до 0.5 обещая, что для надёжной посадки это не проблема.
Нельзя бояться разбортовки, нужно бояться не уметь бортовать колеса в полевых условиях. Каждая резина имеет свой собственный предел, в основном это колеблется от 0.5 до 0.7. Проблема больше в том, что точные манометры стоят не мало, действительность давления в шинах очень размыта зачастую, особенно на низких давлениях. Что действительно можно порекомендовать полезного - травить на разные давления и сравнивать проекции протектора на грунт. Нет необходимости перетравливать колеса. Если шина имеет хороший зацеп при 0,7, то при 0.5 она не улучшится, а скорее добавит возможности к разбортовке
Интересно и познавательно!
Наличие хайджека, лебедки, тросов, строп и т.п. приблуд, часто внушает не обоснованное чувство защищенности, и провоцирует не опытного джипера залезть в такое Г....ЩЕ, что без трактора его оттуда, точно, не достать...
Мне очень понравилось интересно!!! А почему на китайцах ? Это как реклама? Мне любопытно)))
+Евгений Александров 100%))
1:47 Каблуки не мешают управлению?
Блин де боты взять такие??
На любой скорости включить полный привод? Я не ослышался?
Система парт тайм позволяет это делать до 100 км/ч. Активно пользуюсь и рекомендую всем, кто ссыт
@@Bessaraboff до 100 км в час
система парттайм позволяет это сделать на любой скорости. в том числе и более 100 км/ч. успешно пользуюсь.
Наверное автор чуть оговорился, не на всех полноприводных машинах, современных есть раздаточная коробка. На всех внедорожных - да, а вот полноприводные кроссоверы в основной массе, раздаточной коробкой не обладают.
он имел ввиду нормальные внедорожники, а Не игрушечные пародии
на ховере, как и на любой парт тайм нельзя включать передок на ходу..
Александр Михалевич на паджерике можно включать все, что угодно на ходу
Можно
@@Centner1985 на паджеро супер селект, я же говорю про обычный жёстко подключаемый передок
чувак, учи матчасть
Лебедку забыли))
Манометр не нужен, если есть компрессор. Едва ли существуют модели компрессоров без встроенного манометра, лично я таких не видал.
И насчёт мощности компрессора: чем он мощнее, тем выше шансы пожечь предохранители, а то и проводку, но время накачки шин меняется весьма несущественно. В любом случае, вы потратите большую часть времени на отвинчивание-завинчивание колпачков и проверку шинных клапанов (т.н. "нипилей").
+Max Brown дружище, давай ты разок возьмёшь какой-нибудь беркут р14, накачаешь четыре 35" колеса с 0.5 до 2 атмосфер, и тебе сразу всё станет понятно, когда через 20 минут он перегреется, а машина так и будет стоять на полуспущенной резине. Насчёт предохранителей - все нормальные люди подрубают компрессор напрямую к аккумулятору, в прикуриватель его втыкать - последнее дело.
Понабегут пузотёрошные и умничают...
+Maverick4x4 Ы в точку!!!
Max Brown 👍👍👍👍 все правильно сказал!
👍👍👍👍 все правильно сказал!
А на компрессоре манометр частенько врет, причем непредсказуемо. Так что, иметь еще один манометр- правильное решение
За U образный шакл рука потянулась диз поставить😠 только омега, у-образные для грузоперевозок со статичными нагрузками! Пожалуйста, не рекомендуйте больше подобное, тем более для новичков! Рвутся они как сопли при боковых нагрузках, а огрызки хорошо если бампер или фару разобьют, бывало и в лобаш прилетали😠
Все верно.
куда в ховер хайлдек ставить)))) как поднимать? что за бред
а мне пригодилось
Инструкция для школьников...