圧縮不良のコスワースBDRを直す(バルブクリアランス調整)

[@bdrseven]

めちゃくちゃ参考になりました。ありがとうございます!!

[@YSekiai]

どうもありがとうございます！(゜▽゜)

[@花井宏尚]

はじめまして，BDR乗りです．
とてもためになりました．
圧縮が下がったら自分も挑戦してみようと思います．

[@YSekiai]

あ、はじめまして～。(^ω^)　まあ滅多にないトラブルだと思いますが、バルブクリアランスは時々点検するべきだと思います。今回のようにゼロになっちゃうとシムも最初勘で削らなければならなくなりますので。(^-^;)

[@R134-e1z]

よかったですね～
今度、マイセブンのもやってください。工賃いくらですか～　ｗｗｗ　
Fom　Ryo1340

[@YSekiai]

とんでもなく大変な作業なので
もうやりたくないです～。😵‍💫

[@y3s-q7k]

失礼します、通りすがりの者です。
興味深く最後まで拝見いたしました。
有鉛無鉛とかの話しになるのでしょうか？

[@YSekiai]

前のオーナーが行ったオーバーホール及びチューンについて詳しいことは分からないのですが、ノーマルBDRよりかなりパワーアップしていることから、バルブ周りもやっていると思われ、昔の有鉛仕様のままじゃないのではないかと私は思います。(^-^;) 正直良く分からないです。

[@YSekiai]

この後、色々調べてみましたが
どうやらこのエンジンは無鉛ガソリンを使うと駄目みたいです。
有鉛添加剤が必須です。(^-^;)
詳しくは概要欄のリンクを見てください。

[@y3s-q7k]

@@YSekiai 返信頂きありがとうございます。
メンテナンス作業素晴らしいと思います。
当方、29年所有してきた軽自動車の処分を今夏決断致しまして、ろくな整備もしてやれず懺悔の日々でございます。

[@takemaru7bdr]

たけまる@実家が半原です。
BDRのタペット調整がこんなに大変だとはびっくりです。
こんなことできるなんてさすがです。

[@YSekiai]

初めてだったんですが上手く直せたので良かったです。(^ω^)
BDRエンジンはあまり耐久性が無いようなので、たけまるさんも長年所有していればいつかはこの作業やることになると思いますよ～。(^-^;)

[@takemaru7bdr]

@@YSekiai
だいたいこの動画でわかったのですが、見えていない摩耗した箇所とそれによって変わったバルブの動きがイメージつかないです（泣）
あと削ったシムは新品なんですか？

[@takemaru7bdr]

もう一度動画見ました。
バルブクリアランスが無くなってたとのこと。
ステムが当初より摩耗により上に上がって、間隙が減った？
で、シムを削ったということですかね？

[@YSekiai]

「バルブクリアランスの調整の概要 - Bike Seibi」と検索して該当ページを見てください。(^ω^) 言葉で説明するのは難しいので。
BDRのシムは1サイズしか無いので削って合わせるしか無いです。(^-^;)
私は元々付いていたシムをさらに削って隙間を調整しました。

[@super7bdr]

ヒィ〜！圧縮が無いとか超恐怖😭

[@YSekiai]

ほんと、血の気が引きましたぁ～。😱
普段は6000リミットぐらいで使用していて、たま～に一瞬7000ぐらいまで回すことがありますが、やっぱりこのエンジン耐久性はあまり無いようですね。💦

[@super7bdr]

しかし、ウワサには聞いていましたが、作業を見るのは初めてです。KENTとは大違いですね😅。
KENTは自分でやってましたが、動画を拝見してBDは絶対自分でやらないと決めました😅。

[@YSekiai]

あはは、マジで自分でやらない方が良いです。🔧😁🪛