капец, у меня когда давно был урал, вроде не ломался(наверное исключение), у всех знакомых у кого уралы были, прям сыпались, как ижи, после ремонтов и коленвалы долго не ходили, и поршневые часто менялись, но я даже представить не мог, что эти моторы так по скотски делали на заводах, просто на отбалды....все видео без перемоток смотрел, потому что такого вообще никто не расскажет и так наглядно не покажет, просто дико удивлен... спасибо за такую инфу и за такой подход к ремонтам, подписался, теперь буду знать, что если вдруг так сложится (не дай Бог) что я решу опять себе приобрести урал, то уже буду знать к кому обратиться, чтобы довести до ума картер и цилиндры, потому что такую щепетильность к ремонту, я очень редко вижу у других людей
Саня привет с Ульяновска! Это подписчик твой Диман. Смотрю твои ролики и прям загорелся купить урал, что бы тоже его отремонтировать, уж больно умно и я считаю правильно ты все делаешь, ну а тебе удачи и заказов побольше. Как куплю урал тебе на ремонт двигатель отправлю.
Ну всё Саня, держись: заказы рекой попрут🤗. Как я понимаю: собирать мотор без устранения косяков в блоке, не имеет большого смысла... Наверное сейчас думаешь: " Как я раньше до этого не дошёл? Столько моторов собрал, а мог бы ещё лучше.."
Помню, в начале 80х, сосед по гаражу маялся со своим Днепром очень долго. В итоге выяснилось что заводской брак в картере. Криво фрезерован. Мне тогда лет 13-15 было и я был удивлен как завод может сделать криво. Потом это всё забылось. И вот всплыло в памяти после этого видео.
Очень давно был касик и тоже столкнулся движок очень сырой и морально устарел дорабатывать пришлось распредвал в блоке развернул максимально допустимое отверстие подобрал с крестовины по диаметру распредвала игольчатый подшыпник но пришлось и подшыпник шлифовать под диаметр блока в то время по другому не выходило сейчас это проще подобрать и тогда можно забыть о ремонте втулки
Короче я понял одно если хочешь ездить на совковой технике ,и если надо перебрать двигатель то нужно искать такого спеца как Саня , или сразу в металлолом мотоцикла,и купить китайца ,а то что я что-то там умел и ремонтировал в восьмидесятых и в девяностых ,то после просмотра видео я понял что ничего я не умею .
У него нет станков и самодельные приспособы, и если он будет требовать от подрядчиков все эти доработки, то стоимость ремонта у него взлетит втрое, а ввремя ожидания вместо 2,5 лет до 7. Поэтому он не заморачивается и крутит гайки, и судя по количеству запчастей у него на складе, последний поступивший двигатель от него уйдет лет через 5.
А на сколько точно выставлять картер от плоскости прилегания поддона. Разве она не может быть перекошена? Может быть лучше отталкиваться от оси цилиндров?
Думал над этим, как отфрезерована нижняя плоскость никому неизвестно, от оси цилиндров это сделать не представляю возможным как, да и этот параметр вообще ни начто не влияет, мотоцикл никогда в горизонтале строго не стоит. Замерил расстояние от отверстия где шпилька, там нижняя часть не нагружена и не изнашивается, до дна, практически со всех сторон одинаково. Так что не считаю этот параметр важным, главное чтобы относительно друг друга цилиндры были парралельны.
@@ПростоСаня-м5х Я додумался только до следующего: выставить картер как в видео и проверить соосность отверстий для цилиндров. Ты упоминал, что использовал индикатор, но не сказал в каких целях.
Да все верно, но Китай шатуны точно сотку не отходят, и ещё, поршневую можно шлифовать базу перед расточкой, потому что кривизна скорее всего уйдет, но все же не желательно, хотя думаю вы это лучше меня знаете )
@@ПростоСаня-м5х думал начать шатуны производить, в обработке металла опыт есть и не малый, на это продвигает то что нет работы, да и хороших шатунов на Урал не найти(
Блин, все конечно круто, понятно, здорово! Но только что то я не пойму! Если при работе возникают перекосы эти суровые нагрузки как вы выразилась башенные, то почему не ощющаю я эти нагрузки при проворачивании двигателя? При перекосе в 1.5мм он должен заклинить!
Ощущают еще как, провернуть немогут при условии еще что стоит поршень ковка, а она конус имеет 0.5 мм, на холодную еще провернете на таком картере, а вот когда нагреется будет жепа, что именно обычно и происходит, говорят вот собрал все расточил как положенно, мотор с прогревом либо задрало, либо начинает клинить, а они не должены клинить эти моторы ни при каком раскладе. Я никому ничего не навязываю, рассказываю как это выглядит с точки зрения геометрии, а не тактильных ощущениях, у кого вертится у кого нет) за более чем 500 картеров в этом году совсем идеальных плоскостей было всего 2-3 шт, и то только на одном цилиндре, чтобы картер похвастался точностью хотябы в пределах 0.05 мм обеими плоскостями, такого еще не попалось.
@@Serega_motor да и у меня все три моих мота собраны без фрезеровки, работают без проблем, но видя общую картину, буду все моторы разбирать и переделывать, потому что помню что на первом мотоцикле правый поршень прижимался к левой стенке, тогда я еще не понимал почему так.
Саша а ты проверял отверстие подподшипник коленвала завален, может крышка ,,гитара,, и невлияет на значение. Чисто моё ,,дурное,, мнение. Ну надеюсь ты понял что я имел ввиду.
Да понял о чем говориш. Крышки все разные, биения замерял на 8ми крышках, максимальное значение было 8 десяток, а это родная крышка картера, по этому правку плоскостей нужно проводить строго с той крышкой с которой мот будет жить дальше.
Как ты говоришь что плоскость кривая картера к цилиндру когда движок будет работать,а плоскость кривая то будет большой износ цилиндра и потом когда проверять на износ цилиндра он будет завален в другую сторону у меня такое было
Смотрел Мотосанчо, когда он собрал охламона то на нем все роботало!А потому как раз роботало что зазори у мотора то позволяли, все уже старое да изношеное он поставил!А новое запчастя когда ставиш то оно вот и начинает розбивать все в моторе!Так вот почему високие обороти при таком кривом картере в советских опозитах так пагубни для мотора!
У тебя по замерам выходит, что один цилиндр завален в одну сторону, а другой в другую. Не наводит ли это на мысль, что просто завалена та плоскость относительно которой ты пытаешься отталкиваться?
капец, у меня когда давно был урал, вроде не ломался(наверное исключение), у всех знакомых у кого уралы были, прям сыпались, как ижи, после ремонтов и коленвалы долго не ходили, и поршневые часто менялись, но я даже представить не мог, что эти моторы так по скотски делали на заводах, просто на отбалды....все видео без перемоток смотрел, потому что такого вообще никто не расскажет и так наглядно не покажет, просто дико удивлен... спасибо за такую инфу и за такой подход к ремонтам, подписался, теперь буду знать, что если вдруг так сложится (не дай Бог) что я решу опять себе приобрести урал, то уже буду знать к кому обратиться, чтобы довести до ума картер и цилиндры, потому что такую щепетильность к ремонту, я очень редко вижу у других людей
Вот это да,более подробного и чёткого примера я не встречал,спасибо за обзор 1000 лайков тебе)))
Почему я раньше об этом не узнал
Спасибо!
Саня привет с Ульяновска! Это подписчик твой Диман. Смотрю твои ролики и прям загорелся купить урал, что бы тоже его отремонтировать, уж больно умно и я считаю правильно ты все делаешь, ну а тебе удачи и заказов побольше. Как куплю урал тебе на ремонт двигатель отправлю.
Крайне полезное видео!
Спасибо!
Ну всё Саня, держись: заказы рекой попрут🤗. Как я понимаю: собирать мотор без устранения косяков в блоке, не имеет большого смысла... Наверное сейчас думаешь: " Как я раньше до этого не дошёл? Столько моторов собрал, а мог бы ещё лучше.."
Буду свои разбирать теперь, ураловские точно.
Короче чтоб собрать наш оппозитный мотор надо быть токарем не ниже 5 разряда и доступ к станкам соответсвенно
Нужно устранить просто большое колличество косяков с завода)
@@ПростоСаня-м5х это понятно другой вопрос во сколько это обойдëтся!
@@ПростоСаня-м5х Поступили проще - устранили завод!!!!!
Помню, в начале 80х, сосед по гаражу маялся со своим Днепром очень долго. В итоге выяснилось что заводской брак в картере. Криво фрезерован. Мне тогда лет 13-15 было и я был удивлен как завод может сделать криво. Потом это всё забылось. И вот всплыло в памяти после этого видео.
Спасибо! Очень полезная информация!
Саня Всё как всегда понятно и выполненная работа Идеальна!!!Когда реставрация?))
Реставрация двигателей всех что у меня есть в этом году, а вот покраской и сборкой пока негде заниматься. Строю гараж свой.
Здравствуйте, установка подшипника вместо втулки не решит вопрос?
Саня привет, какая стоимость такой работы на момент конца 2023 года, ?
Очень давно был касик и тоже столкнулся движок очень сырой и морально устарел дорабатывать пришлось распредвал в блоке развернул максимально допустимое отверстие подобрал с крестовины по диаметру распредвала игольчатый подшыпник но пришлось и подшыпник шлифовать под диаметр блока в то время по другому не выходило сейчас это проще подобрать и тогда можно забыть о ремонте втулки
Короче я понял одно если хочешь ездить на совковой технике ,и если надо перебрать двигатель то нужно искать такого спеца как Саня , или сразу в металлолом мотоцикла,и купить китайца ,а то что я что-то там умел и ремонтировал в восьмидесятых и в девяностых ,то после просмотра видео я понял что ничего я не умею .
У меня тоже мот стоит нужно проверить по поршням 2 года назад ставил новые цилиндры так и не обкатанные. м- 72
Сколько стоит фрезеровка головок, цилиндров, картера? К750
Интересно, Женя Быковский знает про это ?!
У него нет станков и самодельные приспособы, и если он будет требовать от подрядчиков все эти доработки, то стоимость ремонта у него взлетит втрое, а ввремя ожидания вместо 2,5 лет до 7. Поэтому он не заморачивается и крутит гайки, и судя по количеству запчастей у него на складе, последний поступивший двигатель от него уйдет лет через 5.
А на сколько точно выставлять картер от плоскости прилегания поддона. Разве она не может быть перекошена? Может быть лучше отталкиваться от оси цилиндров?
Думал над этим, как отфрезерована нижняя плоскость никому неизвестно, от оси цилиндров это сделать не представляю возможным как, да и этот параметр вообще ни начто не влияет, мотоцикл никогда в горизонтале строго не стоит. Замерил расстояние от отверстия где шпилька, там нижняя часть не нагружена и не изнашивается, до дна, практически со всех сторон одинаково. Так что не считаю этот параметр важным, главное чтобы относительно друг друга цилиндры были парралельны.
@@ПростоСаня-м5х Я додумался только до следующего: выставить картер как в видео и проверить соосность отверстий для цилиндров. Ты упоминал, что использовал индикатор, но не сказал в каких целях.
Да все верно, но Китай шатуны точно сотку не отходят, и ещё, поршневую можно шлифовать базу перед расточкой, потому что кривизна скорее всего уйдет, но все же не желательно, хотя думаю вы это лучше меня знаете )
У китай коленвалов, нехватает натяга в пальцах нижних шатунов даже 500км отходить, их проворачивает, какая сотка))) сепараторы и подшипники пластелин)
@@ПростоСаня-м5х думал начать шатуны производить, в обработке металла опыт есть и не малый, на это продвигает то что нет работы, да и хороших шатунов на Урал не найти(
Саня привет ! А у Днепров такое бывает ?
Привет, у днепров само собой, и у днепра это критично намного больше чем на урале, так как там вкладыши не дают шатуну отклоняться вообще
Какая цена на данную работу
Блин, все конечно круто, понятно, здорово! Но только что то я не пойму! Если при работе возникают перекосы эти суровые нагрузки как вы выразилась башенные, то почему не ощющаю я эти нагрузки при проворачивании двигателя? При перекосе в 1.5мм он должен заклинить!
Ощущают еще как, провернуть немогут при условии еще что стоит поршень ковка, а она конус имеет 0.5 мм, на холодную еще провернете на таком картере, а вот когда нагреется будет жепа, что именно обычно и происходит, говорят вот собрал все расточил как положенно, мотор с прогревом либо задрало, либо начинает клинить, а они не должены клинить эти моторы ни при каком раскладе. Я никому ничего не навязываю, рассказываю как это выглядит с точки зрения геометрии, а не тактильных ощущениях, у кого вертится у кого нет) за более чем 500 картеров в этом году совсем идеальных плоскостей было всего 2-3 шт, и то только на одном цилиндре, чтобы картер похвастался точностью хотябы в пределах 0.05 мм обеими плоскостями, такого еще не попалось.
@@ПростоСаня-м5х ну может. Я свой собрал работает без проблем. Может я везунчик. Завтра притащю днепр 12 там мотор от каса посмотрим что там будет!
@@Serega_motor да и у меня все три моих мота собраны без фрезеровки, работают без проблем, но видя общую картину, буду все моторы разбирать и переделывать, потому что помню что на первом мотоцикле правый поршень прижимался к левой стенке, тогда я еще не понимал почему так.
Саня, а ты на заказ такую работу делаешь?
Почему бы и нет
@@ПростоСаня-м5х ну тогда пиши вконтакте цену на эти работы
Саша а ты проверял отверстие подподшипник коленвала завален, может крышка ,,гитара,, и невлияет на значение. Чисто моё ,,дурное,, мнение. Ну надеюсь ты понял что я имел ввиду.
Да понял о чем говориш. Крышки все разные, биения замерял на 8ми крышках, максимальное значение было 8 десяток, а это родная крышка картера, по этому правку плоскостей нужно проводить строго с той крышкой с которой мот будет жить дальше.
Именно так и есть автору явно заняться нечем . И это ещё не самые большие завалы . Это есть норма
Саня ,а днепровских блоков нет ? Интересно как кмз ровно расточку делали под цилиндры 🤔 Можно будет и видео снять , очень интересно
Будут скоро, отснимем
@@ПростоСаня-м5х ждём 👍
Саня привет!) А с Днепровскими моторами ты такие чудеса делаешь? И где ты территориально находишься? Спасибо
Привет, пока нет, но в планах. Калужская обл
Здравствуйте, Саня подскажи пожалуйста если на к750 ставить поршни79 головки обязательно нужно дорабатывать?
Приветствую, нет, они идентичны родным
@@ПростоСаня-м5х к тебе можно попасть на ремонт двигателя к750 ?
Заметил регион 40)
Я с Боровска)
Как ты говоришь что плоскость кривая картера к цилиндру когда движок будет работать,а плоскость кривая то будет большой износ цилиндра и потом когда проверять на износ цилиндра он будет завален в другую сторону у меня такое было
Ну по факту такие двигателя работают, и будут работать, но далеко не так на сколько могут конечно, ресурса это не прибавит вообще.
Смотрел Мотосанчо, когда он собрал охламона то на нем все роботало!А потому как раз роботало что зазори у мотора то позволяли, все уже старое да изношеное он поставил!А новое запчастя когда ставиш то оно вот и начинает розбивать все в моторе!Так вот почему високие обороти при таком кривом картере в советских опозитах так пагубни для мотора!
А сколько такая робота будет стоить?!Ето вас нужно картер и колевал с подшипниками висилати!Или лутше мотор целеком?
Саня спасибо.👍
А может это исскуственое состаривание? Типа увеличение продаж коленвалов? Неужели нету проверки отк на заводе?
У имз и кмз отк небыло)
У тебя по замерам выходит, что один цилиндр завален в одну сторону, а другой в другую. Не наводит ли это на мысль, что просто завалена та плоскость относительно которой ты пытаешься отталкиваться?
В следующем видео все покажу, ты совершенно прав. Через часок будет.
Так переднюю часть блока или заднюю считать базой?
Заднюю, от нее все расточки
Сразу после замеров,стало всё понятно....
Спасибо.
На 6 вольтовых это реже встречается ??
Уже много сделал картеров, пока ровного не встречал, днепр еще более менее ровный
Я всегда думал что база где поддон,там присутствуют установочные отверстия
Саня привет а на заказ сколько стоить такая работа будет?
Привет, все цены в группе, под каждым видео ссылка на нее есть)
Саня ты имеешь ввиду вк?
Пока вы не отсенхроните мотор как должно быть так и будет литеть колено
у них просто в то время не было такого уголка ())))))
Угольника
Здравствуйте! Вы получается работу берете?
Если нужно могу помочь
Т, точность 👍
Вот тебе и плановое производство...
На 29 14 все кто смотрел сказали оси коленвала))))))
Вот оно совковое качество!!!
У меня на картере к 750 левая сторона была завалина ровно на миллиметр
Чем ты хвалишся ? Это же печально .
@@АртемТрегубов-я4д Я не хвалюсь)
Ну вот завтра буду делать картер, у него тоже с права все гуд, а левая прилично завалена. Так что это сплош и рядом.
@@АртемТрегубов-я4д это абсолютно нормально.. вообще то
ООО тєма касік Ван лаВ
👍!!!