А самое интересное, что подобные вещи встречаются абсолютно на всем отечественном автопроме. сколько было помойных двигателей, где цилиндры расточены ни разу не перпендикулярно оси коленвала...
Красава . Пришел в токарно-фрезерный цех попросил угол 1-2класа поглядели на меня как на добо.... Ба . Сказали тут станину нечем проверить а ты угол спрашиваешь ....хехе.. р.s работаю в ОАО РЖД (:
Привет Саня я не предполагал что плоскости посадки цилиндров могут быть завалены я думаю большинство аппазитчиков об этом и недогадывались Желаю удачи 👍
@@MaTvEy558 если они между собой параллельны, то согласен, а если нет!? Тогда от шума шестерён никак не избавиться. На змз и умз шестерни больше 150к ходят, тут через 30-50к они не уложатся в допуск
Саня, поздравляю с приобретением нового инструмента 👏👏👏. Незаменимая вещь для таких работ 👍. Да и фрезерный станок- огонь💪. Саня-молоток: опять всех переплюнул😁. Такого видоса по Уралу я ещё видел🙄. Думаю, Денис Иванов, заценит данный ролик)), ведь и у него есть фрезерный станок🤗. Растешь, Саня, растёшь потихоньку 🤘. Глядя на тебя, все так начнут делать 😉
@@ПростоСаня-м5х Ну так прогресс налицо 🤗. Полгода или больше ты тоже сделал какую-то штуковину(забыл уже название видоса) очень зачётно получилось, и тут, бах- новый видос🤘
Конечно если этот двигатель работает когда все в раскасяк и распиздык, то после такой доработки ему не будет сноса , но только надо применить другую систему смазки.
*вот иногда смотрю на клиентов* Взрослый ребенок купил себе мотоцикл ( заготовку для доводки, конструктор) поковырялся, не получилось,надоело, но перед другими неудобно , пойду отдам я этот конструктор, пусть соберут)))) а то мужики из другой песочницы косятся))) P. S. Александр, станок 🔥🔥🔥
Ставим линейку на отфрезерованную поверхность посадки цилиндра, часовым индикатором прокатываем по валу, если в нолях то четкий перпендикуляр, если отклонение - то будет перекос в сопрягаемых деталях коленвала пальца поршня. Остальные замеры менее важны. Я "так" думаю)
А что вы хотели? "Пятилетку за три года." Помните лозунг тех лет? Главное количество, а не качество. Вот из-за этого имеем то, что имеем. Помню как у нас на заводе продавали мотоциклы "Урал". Это цензурными словами не описать. В некоторых вместо поршней стояли деревянные чушки. Люди покупали новый мотоцикл и сразу же занимались его восстановлением.
@@ПростоСаня-м5х кстати да) Нужно, по-моему скромному мнению, ставить колено с шатунами и мерять вылет шатунов. А то были прецеденты, так же фрезернули картер, а потом додумались промерять вылет шатунов и оказалась разница аж в 1.2 мм))) Так что ровнять кривые плоскости с завода это гуд, но прежде чем это делать, надо выполнить кучу всяких измерений 😉 А то потом получается в одном степень сжатия 8, а в другом 9🤣 P.S. Чет тупанул, в принципе все правильно в видосе, только я предложил мерять по центрам ВГШ, а тут от основания картера.
Добрый день. Проскочила фраза: "если плоскость не убита". Это про плоскость, к которой КПП прилегает. А как её выравнять если подубита немного? Как и относительно чего выставлять блок?
Я может быть чего то не понял вы опустили базу под цилиндр на 1.2 мм, и что теперь поршень в вмт выпирает выше плоскости цилиндра на 1.2 ? Если так то что вы с этим делали
Это нижнеклапанный мотор, поршень не доходит 7 мм до края, опускается от оси обычно от максимального завала одной из плоскостей это 0.3-0.6 обычно редко до 1мм, далее для мотора нижнеклапанного снимается еще 1мм с низа цилиндра, и все это для повышения степени сжатия компенсируется всего лиш высотой башмака головки.
Может я конечно с запозданием пишу коментарий но все же хочу уточнить. В предыдущем видео ты браз за базу плоскость примыкания цилиндра и угольриком смотрел непараллельность относительно места примыкания передней крышки. По хорошему без оправки даже замеров произвести нормально не выйдет. Нужно вставлять спц оправку и только по ней смотреть непараллельность.
База задняя крышка, и место прилегания к коробке, эти весчи делались за одну установку, и передняя опора растачивалась тоже за эту же установку, передняя крышка не является базой.
Хорошее дело делаешь. Но если до конца идти, то нужно вторую скалку вместо распредвала ставить и по двум скалкам горизонт Картера выставлять. А после править плоскости. Угол между коленвалом и распредвалом очень важен при правке плоскостей цилиндров. Подумай. От смещения угла распредвала к плоскости цилиндра меняются фазы газораспределения.
Не, лучше отшабрить с использованием поверочной плиты и шабера. Таким образом в свое время Вячеслав с канала Чернега Роз исправлял геометрию гбц жигулевской...
Задачка из серии допили напильником и наконец то получи ресурс 100к км. Спасибо за ламповые видео. А следом надо фрезеровать площадки под крышки клапанного механизма в сборе с цилиндром, чтоб не текли?
Дааа... Это круто конечно. Я свой днепр собрал и при попытке проворачивания рукой за маховик чувствую что цилиндры не то что на разном отдалении, а просто под разными углами относительно оси..(( Хотя втулки ВГШ и кривой шатун то же не исключаю. А может быть и кривую шлифовку коленвала
Вот такой вопрос : если вал есть ось вращения и геометрическое тело двигателя имеет возможно центр тяжести , на сколько центр тяжести совпадает с геометрическим центром ? . По идее когда двигатель вывешен , линия проведенная вертикально через центр оси будет перпендикулярна нижней плоскости блока двигателя ... Как на самом деле ?? Померить можно ???
Привет, Саня, наконец-то тот человек, который исправляет то, что сломалось на заводе, поэтому картер двигателя, а также коробку передач и кардан нужно обработать, чтобы все работало без сбоев
Саня здраствуи! скажи пожалуста ты в каком городе находишся ,на Украине ? или в Рассии могу ли я почтой посылать тебе для ремонта сваи картера от ,,к750 ,,урала и МТ ? Я нахожусь в Кишиневе .
Встанут конечно, единственное придется высоту башмака откорректировать, если от поршня до башмака будет менее 2 мм, либо просто прокладку под цилиндр брать не 0.5 а 1 мм.
Саша а почему ты думаешь что изначально этот блок был не верно профрезерован? Как известно при работе любого ДВС происходит тепловое расширение и изменение геометрии особенно если двигатель перегревался ! При кап. ремонте двигателей порой приходится восстанавливать даже геометрию ,,постелей,, и бугелей коленчатого вала а так же и распределительного и не только на аллюминевых блоках а порой и на чугунных! Не стоит забывать и то что в СССР в зап .части шли не ликвидные детали требующие подгонки а порой и заведомо бракованные! Молодец, красиво сделано и точно ! Здоровья, добра, удачи!!!
Ну во первых не вижу смысла, а во вторых моего станка не хватит чтобы так картер перевернуть на призмах да и мало кто из советских станков вместит такую высоту, и высоты призм тоже не хватает.
А когда цилиндры на место ставить будете, отверстия не помешают выступающим частям цилиндра? Не будут стенки отверстия давить на нижнюю часть цилиндра? Или там зазор приличный?
@@ПростоСаня-м5х конечно от той, которая 0,8. Чтобы снять метала по минимуму, тогда и со второй стороны придётся меньше снимать. Или это и так был лишний металл?
@@АртемГусаров-р2в да нет, при нагреве происходит равномерное линейной расширение всех плоскостей, снутри на перекос его домкратом никто не давит, попадались за все время 3-4 картера очень долго бу, но в идеально ровном состоянии, по факту это маленький алюминиевый кубик, перекосить его практически не реально.
Вот то то и оно, я не смог даже крышку картера сделать, откатил стол, отсчитал по лимбу, замерил отверстие нутромером, хотел подьехать обратно, забыл показания. Бред конечно полный)
Саня, получается в теории можно самую малость смешать ось колен вала, меняя или чуть сдвигая заднюю крышку с подшипником? И не сдвинится ли ось при разборке/сборке? Мне кажется может на совсем чуть измениться
@@ПростоСаня-м5х не, я имел ввиду кривые крышки и смещение отверстия перпендикулярно оси вращения. Выходит при производстве твоей работы, хорошо бы откатать отверстие в крышке на предмет смещения, прежде чем фрезеровать плоскости. А то получится, что ты отфрезеровал под эту конкретную крышку. Раз у тебя такая точность во всем, то может и это учесть?
@@valovik Да так как крышки незначительно все разные в основном из 10 крышек к примеру 1 крышка попалась с износом 5 десяток, ну это только из за того что она просто просажена была, по этому такие показания , крышки на заводе делаются тоже за одну установку, по этому замеры новых крышек годных к установке, я не говорю про убитые бу, показали всего не соосность в 5-10 соток максимум, на такую длину колена это просто пыль. Ну и фрезеровка в идеал конечно должна быть именно с той крышкой, с какой будет жить мот.
Гарно! Лайк
Ну так на ваших видео учусь) чтобы было четко, в натуре, класс))))
Саня ета ти
Это уже новый уровень доработки урала! Огонь!
А самое интересное, что подобные вещи встречаются абсолютно на всем отечественном автопроме. сколько было помойных двигателей, где цилиндры расточены ни разу не перпендикулярно оси коленвала...
Саша я восхищяюсь вами,вашэй грамотности супер молодец,такого никто навеное никогда с этими моторами не делал!!!👍
Стараюсь, спасибо)
Красава . Пришел в токарно-фрезерный цех попросил угол 1-2класа поглядели на меня как на добо.... Ба . Сказали тут станину нечем проверить а ты угол спрашиваешь ....хехе.. р.s работаю в ОАО РЖД (:
Красава Сань. Приятно смотреть, когда всё по феншую)))
Это уже не феншуй, это новый уровень🤘
Привет Саня я не предполагал что плоскости посадки цилиндров могут быть завалены я думаю большинство аппазитчиков об этом и недогадывались Желаю удачи 👍
Привет, я сам не догадывался, и даже небыло возможности это проверить хоть как то, а устранить темболее.
@@ПростоСаня-м5х мне кажется, что оси кв и рв тоже завалены
@@ltybc_djhjyby да пусть даже завалины оси, плоскость все равно по этой оси выравнены
@@MaTvEy558 если они между собой параллельны, то согласен, а если нет!? Тогда от шума шестерён никак не избавиться. На змз и умз шестерни больше 150к ходят, тут через 30-50к они не уложатся в допуск
Саня, поздравляю с приобретением нового инструмента 👏👏👏. Незаменимая вещь для таких работ 👍. Да и фрезерный станок- огонь💪. Саня-молоток: опять всех переплюнул😁. Такого видоса по Уралу я ещё видел🙄. Думаю, Денис Иванов, заценит данный ролик)), ведь и у него есть фрезерный станок🤗. Растешь, Саня, растёшь потихоньку 🤘. Глядя на тебя, все так начнут делать 😉
Спасиб) Я только учусь)
@@ПростоСаня-м5х Ну так прогресс налицо 🤗. Полгода или больше ты тоже сделал какую-то штуковину(забыл уже название видоса) очень зачётно получилось, и тут, бах- новый видос🤘
Не параллельны, а перпендикулярны к базовой. Параллельны они должны быть друг к другу.
Конечно если этот двигатель работает когда все в раскасяк и распиздык, то после такой доработки ему не будет сноса , но только надо применить другую систему смазки.
Уважаемый президент Путин В.В.!
Назначьте его Главным инженером завода Урал , дайте денег и будут у нас лучшие в мире мотоциклы!!!
*вот иногда смотрю на клиентов*
Взрослый ребенок купил себе мотоцикл ( заготовку для доводки, конструктор) поковырялся, не получилось,надоело, но перед другими неудобно , пойду отдам я этот конструктор, пусть соберут)))) а то мужики из другой песочницы косятся)))
P. S. Александр, станок 🔥🔥🔥
Ставим линейку на отфрезерованную поверхность посадки цилиндра, часовым индикатором прокатываем по валу, если в нолях то четкий перпендикуляр, если отклонение - то будет перекос в сопрягаемых деталях коленвала пальца поршня. Остальные замеры менее важны. Я "так" думаю)
Хорошая работа.
Но глядя на заводское литьё тошнить хочется. Даже на М-72 картера гладкими без облоя были. Не говоря уже про старые довоенные БМВ.
Легендарное советское качество. Обработай напильником).
А что вы хотели? "Пятилетку за три года." Помните лозунг тех лет? Главное количество, а не качество. Вот из-за этого имеем то, что имеем. Помню как у нас на заводе продавали мотоциклы "Урал". Это цензурными словами не описать. В некоторых вместо поршней стояли деревянные чушки. Люди покупали новый мотоцикл и сразу же занимались его восстановлением.
На заводах ссср так незаморачивались тяп ляп эп...тесь
И сколько ж будет стоить?
Я уверен что на моем касе завалены плоскости
В группе вк вся инфа, подписывайтесь.
Теперь придется колено искать с одинаковой длины шатунами...
Колено делалось на станке, там все идентично
@@ПростоСаня-м5х кстати да)
Нужно, по-моему скромному мнению, ставить колено с шатунами и мерять вылет шатунов.
А то были прецеденты, так же фрезернули картер, а потом додумались промерять вылет шатунов и оказалась разница аж в 1.2 мм)))
Так что ровнять кривые плоскости с завода это гуд, но прежде чем это делать, надо выполнить кучу всяких измерений 😉
А то потом получается в одном степень сжатия 8, а в другом 9🤣
P.S.
Чет тупанул, в принципе все правильно в видосе, только я предложил мерять по центрам ВГШ, а тут от основания картера.
Приятно сматреть на специалиста 👍👍👍👍😊
Если бы такая точность обработки была бы на заводах...
Здр.как с вами связаться? Работаете ли сейчас с двигателями? Спс
Приветствую, работаем, под каждым видео контакты в описании
Добрый день. Проскочила фраза: "если плоскость не убита". Это про плоскость, к которой КПП прилегает. А как её выравнять если подубита немного? Как и относительно чего выставлять блок?
Относительно задней на парралельках делается передняя, и потом от передней уже задняя
Добрый день. Александр какова цена по восстановлению плоскостей Ураловского блока?
Добрый, напишите в личку vk.com/sivaliv
Привет. Половинки картера с хонды цр125 можно отфрезеровать? Он поведён сваркой . На одной половинке посредине выпирает пузо в 1,2мм
Можно, чтож нельзя то)
Ну так я понял все это новая услуга )))) цена работы уже есть?😁😁😁😁😁
Да, совершенно гуманная я считаю для 6 часов возьни и замеров. Все цены в группе вк.
Я может быть чего то не понял вы опустили базу под цилиндр на 1.2 мм, и что теперь поршень в вмт выпирает выше плоскости цилиндра на 1.2 ? Если так то что вы с этим делали
Это нижнеклапанный мотор, поршень не доходит 7 мм до края, опускается от оси обычно от максимального завала одной из плоскостей это 0.3-0.6 обычно редко до 1мм, далее для мотора нижнеклапанного снимается еще 1мм с низа цилиндра, и все это для повышения степени сжатия компенсируется всего лиш высотой башмака головки.
Привет всем, как связаться с просто Саня, если можно помогите, спасибо
Приветствую, пишите в личку vk.com/sivaliv
Может я конечно с запозданием пишу коментарий но все же хочу уточнить. В предыдущем видео ты браз за базу плоскость примыкания цилиндра и угольриком смотрел непараллельность относительно места примыкания передней крышки. По хорошему без оправки даже замеров произвести нормально не выйдет. Нужно вставлять спц оправку и только по ней смотреть непараллельность.
База задняя крышка, и место прилегания к коробке, эти весчи делались за одну установку, и передняя опора растачивалась тоже за эту же установку, передняя крышка не является базой.
Очень интересно смотреть и скажем разом нахожу для себя что-то новое. будет реально заказать у тебя мотор на к-750 с пересылкой в Германию?
Думаю не проблема
Хорошее дело делаешь. Но если до конца идти, то нужно вторую скалку вместо распредвала ставить и по двум скалкам горизонт Картера выставлять. А после править плоскости. Угол между коленвалом и распредвалом очень важен при правке плоскостей цилиндров. Подумай. От смещения угла распредвала к плоскости цилиндра меняются фазы газораспределения.
Здравствуйте, какой размер призм у вас , 200 или 250
Я себе на 200 купил , но пока не знаю как разместить блок у меня 6е75пф1 станок стол 250х630 (((((
Решил проблему проще отправил металлолом по назначению.
Кому как, я люблю с говна конфетку сделать)
Можно взять заготовку штока гидроцилиндра, она продается по весу , уже цементированная ,закалённая и шлифованная
Ее и взял, только она в минус 5 соток, а надо в минус одну сотку, пришлось хромировать
@@ПростоСаня-м5х есть у вас точные диаметры скалок для к750 и Днепр
Даже в голосе слышен восторг!)))
А зачем это? расскажите мне, не сведущему!
Предыдущие серии нужно посмотреть
мисир я Вас поздравляю с успешным приобретением станка!!!!!!!! Вы копенгаген в вопросе!!!! теперь бы в массы все запустить!
к предыдущему посту , То что доктор прописал :)
Саша привет. а прикинь притерать картер на плите с наждачкой :)
Хах, прикинул)
Не, лучше отшабрить с использованием поверочной плиты и шабера. Таким образом в свое время Вячеслав с канала Чернега Роз исправлял геометрию гбц жигулевской...
Смотрю ваши видео и каждыраз удивляюсь. Почему до вас этого не ко не делал? Восхишяюсь вашей смекалкой.
Санька, огромное спасибо ! 😀
Просто Шикардос!Нет слов!!!👍
Задачка из серии допили напильником и наконец то получи ресурс 100к км. Спасибо за ламповые видео. А следом надо фрезеровать площадки под крышки клапанного механизма в сборе с цилиндром, чтоб не текли?
Это уже лишнее конечно)
Ну что добрая работа!
Гут!народы СССР будут кататься!на дешевом бензине и без диктаторов.
Фраза в конце улыбнула)))
Я не учитель
Я думаю то что я показываю всем и так понятно
И при этом весь гараж завален кривыми картерами
Как бы свами связаться пообщятся?
vk.com/sivaliv
ништяк!
Саня устранил заводской косяк. С таким инструментом задние крышки коленвала узнают, что такое настоящий ОТК🤗
Идеальный картер)
Вот каждый раз как смотрю твои ролики, сердце моё кровью обливается
Дааа... Это круто конечно. Я свой днепр собрал и при попытке проворачивания рукой за маховик чувствую что цилиндры не то что на разном отдалении, а просто под разными углами относительно оси..(( Хотя втулки ВГШ и кривой шатун то же не исключаю. А может быть и кривую шлифовку коленвала
А как же бить с шпильками под цилиндри!Они ведь тепер не паралельни к ровним плоскостям?!
Вот такой вопрос : если вал есть ось вращения и геометрическое тело двигателя имеет возможно центр тяжести , на сколько центр тяжести совпадает с геометрическим центром ? . По идее когда двигатель вывешен , линия проведенная вертикально через центр оси будет перпендикулярна нижней плоскости блока двигателя ... Как на самом деле ?? Померить можно ???
👍👍👍 Осталось проверить ось распредвала ; гляди и шестерни не будут шуметь ...
Привет, Саня, наконец-то тот человек, который исправляет то, что сломалось на заводе, поэтому картер двигателя, а также коробку передач и кардан нужно обработать, чтобы все работало без сбоев
Да уж, наши картера СССР все квадратные делали,наверно ни одного ровного. Но однако работали,не как сейчас-один Китай
Ценик на такую работу какая????
В личку вк vk.com/sivaliv
Сколько стоит откапиталить у вас двигатель с вашими запчастями?
Привіт. А як вам свій картер від Дніпра відправити на фрезування?
уци это круто!!! путь к вечному двигателю
Похоже есть шанс всем миром довести эти двс до ума!!! Лукас 228!
Ну мужик ты голова!!!👍 🔥🔥🔥🔥🔥))
Здравствуй, можно поменять простые поршень на титановые , хотел узнать ваше мнение ......
Приветствую, в теории можно, но на практике это не работоспособно, тяжело, и никто их не делает, да и незачем.
Да Санька, это тема. Молодец , что сказать.
Саша,зачем под утятницу такая точность;после прогрева двигателя и последующей разборки всё равно её уведёт,этож алюминий!???😎😎😎
Под утятницу точность ненужна вообще
Это говорит о том что отличные станки) шикано
Саня здраствуи! скажи пожалуста ты в каком городе находишся ,на Украине ? или в Рассии могу ли я почтой посылать тебе для ремонта сваи картера от ,,к750 ,,урала и МТ ? Я нахожусь в Кишиневе .
Приветствую, Россия, все можно. Пишите в личку vk.com/sivaliv
После фрезеровки этого картера, цилиндры и головки, которые в прошлых роликах фрезеровали, встанут?
Встанут конечно, единственное придется высоту башмака откорректировать, если от поршня до башмака будет менее 2 мм, либо просто прокладку под цилиндр брать не 0.5 а 1 мм.
Прощание как у мото- Санчо!
Саша а почему ты думаешь что изначально этот блок был не верно профрезерован? Как известно при работе любого ДВС происходит тепловое расширение и изменение геометрии особенно если двигатель перегревался ! При кап. ремонте двигателей порой приходится восстанавливать даже геометрию ,,постелей,, и бугелей коленчатого вала а так же и распределительного и не только на аллюминевых блоках а порой и на чугунных! Не стоит забывать и то что в СССР в зап .части шли не ликвидные детали требующие подгонки а порой и заведомо бракованные! Молодец, красиво сделано и точно ! Здоровья, добра, удачи!!!
Потому что оказывается даже новые блоки, не бывшие в эксплуатации, а особенно более поздние, вообще геометрии ноль
Ну вот почему токарь в гараже может сделать все по уму и науке, а в заводских условиях инженеры не могут???
Дело в том, что не инженер стоит за станком!!!
В смысле от оси коленвалп
Купил уголок - купи и станок!...))
Саня привет! Сколько будет стоить такая работа? Мне тоже надо так блок до ума довести.
Привет, все в группе, заходи vk.com/klapana_yral
Саня а он поедет
Саня с твоим подходом, да в автоваз
Красавчик👍👍👍
Шикарно!!!
Шедевр
Там мм, здесь мм
Почему бы паралель не сделать от оси и поддона?
Ну во первых не вижу смысла, а во вторых моего станка не хватит чтобы так картер перевернуть на призмах да и мало кто из советских станков вместит такую высоту, и высоты призм тоже не хватает.
Саня вола не е... Узнай у санчеса из белорусии
Что мне нужно узнать?
Отличная работа!!!
А когда цилиндры на место ставить будете, отверстия не помешают выступающим частям цилиндра? Не будут стенки отверстия давить на нижнюю часть цилиндра? Или там зазор приличный?
Там как в трехлитровой банке зазоры)
Просто Саня понял, спасибо...
Как в аптеке 👍.
Где живёте?
Что стоит???Данная процедура?
Все в группе, цена гуманная за 6 часов работы.
Плоскости под цилиндры повёрнуты были относительно плоскости поддона в одну и ту же сторону. Может есть смысл фрезеровать их относительно друг друга.
В одну и ту же сторону правильно, только одна на 0.8 мм, а завал второй на 1.3мм, от какой первой будете базироваться?
@@ПростоСаня-м5х конечно от той, которая 0,8. Чтобы снять метала по минимуму, тогда и со второй стороны придётся меньше снимать. Или это и так был лишний металл?
Спец
Саня как всегда👍
Потом нагрел до рабочей температуры и все размеры убежали
Чушь конечно) ничего там никуда не убегает)
Но есть сомнения. Судя по качеству отливки картеров.
Я не мог это не написать.
Уважение за труд , мой коммент не отменяет🤘
@@АртемГусаров-р2в да нет, при нагреве происходит равномерное линейной расширение всех плоскостей, снутри на перекос его домкратом никто не давит, попадались за все время 3-4 картера очень долго бу, но в идеально ровном состоянии, по факту это маленький алюминиевый кубик, перекосить его практически не реально.
Теоретически так, если прогрев картера равномерный.
Супер!
Сань,всё круто,а для чего эта подгонка?)
В предыдущем видео пояснение, посмотри, пропустил видать)
@@ПростоСаня-м5х а,понял,пропустил)
Норм
Зачем это все?
Предыдущие 2 серии поясняют
Установка УЦИ это хорошо, главное удобно не надо все время ня лимбы смотреть.
Вот то то и оно, я не смог даже крышку картера сделать, откатил стол, отсчитал по лимбу, замерил отверстие нутромером, хотел подьехать обратно, забыл показания. Бред конечно полный)
@@ПростоСаня-м5х А еще шея и спина заметно меньше станут уставать).
@@bratherssteel3570 хахах надеюсь)
👍
Саня, получается в теории можно самую малость смешать ось колен вала, меняя или чуть сдвигая заднюю крышку с подшипником? И не сдвинится ли ось при разборке/сборке? Мне кажется может на совсем чуть измениться
Положение коленвала вообще не влияет на смещение осей шатуна и колена, будет только смещение шатуна по пальцу и все.
@@ПростоСаня-м5х не, я имел ввиду кривые крышки и смещение отверстия перпендикулярно оси вращения. Выходит при производстве твоей работы, хорошо бы откатать отверстие в крышке на предмет смещения, прежде чем фрезеровать плоскости. А то получится, что ты отфрезеровал под эту конкретную крышку. Раз у тебя такая точность во всем, то может и это учесть?
@@valovik Да так как крышки незначительно все разные в основном из 10 крышек к примеру 1 крышка попалась с износом 5 десяток, ну это только из за того что она просто просажена была, по этому такие показания , крышки на заводе делаются тоже за одну установку, по этому замеры новых крышек годных к установке, я не говорю про убитые бу, показали всего не соосность в 5-10 соток максимум, на такую длину колена это просто пыль. Ну и фрезеровка в идеал конечно должна быть именно с той крышкой, с какой будет жить мот.
@@ПростоСаня-м5х спасибо за ответ
УЦИ?
В точку)
Саня я з чата скажи шо це ти
Ауу
Пака я спати!