معلومات قيمة كثير من الناس لا علم لهم بها وان كان لهم علم فانهم لا يستعملونها اثناء التشخيص و معالجة المشكلة بطريقة احترافية صحيحة ، بارك الله فيكم وجزاكم الله كل الخير ، ارجو من سيادتكم مواصلة الكشف عن امور كثيرة في مجال التشخيص و حل المشكلات لتعم الفائدة لمن يرغب في التعلم و اتقان الصنعة ، ارجو المزيد من التقدم والتميز لقناتكم المحترمة ، الف الف شكر .
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، طبعا الغاية من هذه القناة هي الفائدة لجميع المتابعين و المهتمين في مجال تشخيص السيارات، و رح نستمر انشالله و لكن بدنا دعم للقناة عن طريق مشاركة و نشر الفيديوهات لحتى تقوى القناة و توصل لاكبر عدد ممكن من الناس
thank you firass i am from algeria انا والله كانت عندي خبرة جيدة في التشخيص السيارات بس كانت اللمسة الأخيرة عل إحترافية مفقودة أو نقول مبعثرة و انت بقيديوهاتك وطريقة شرحك الرائعة جعلتني أذهب إلى الدقة و إحترافية مشاء الله عليك فراس أنت أروع الله يخليك يل رب
ڤيديو تاريخي لامثيل له في البساطة و التواضع و غزارة المعلومات و المعرفة و الاسلوب البديع في الشرح من كل قلبي شكرا جزيلا الرجاء ڤيديو مماثل لحساس الاكسچين
جزاك الله كل خير شرحك جميل وسلس جدا وكنت من زمان ابحث عن مقاطع لصمامي الخزان، لا احد أتى ب المعلومات الكاملة والسليمة الا انت ماشاءالله تبارك الله أسأل الله لك التوفيق.
يعطيك العافية كنا نتمنى ان تعمل مشكلة ثانية بالسيستم مثل ماعودتنا حتى نفهك كل المشاكل بالنظام,😉 مثلا تفتح صمام الفينت او تعمل لييك او تفتح غطاء تعبئة التانك
الله يعافيك، شكرا لك، انشالله و لكن ضيق الوقت هو الحكم، انا بفضل الحالات الحقيقة، انشالله قريبا جدا رح تكتر الفيديوهات و الحالات الحقيقة بس افتتح ورشتي الجديدة
@@ADSautoDiagnostics هل بإمكانك عمل لنا حلقة عن كيفية معرفة حالة المحرك من الداخل، خليط غني او فقير و ضغط المحرك من خلال إشارة البوبينة (coil) باستعمال oscilloscope
مشكور وبارك الله فيك حلوه الحلقات تبعك والحلو فيها انها مبسطة وسهلة وواضحة وعم نستفيد كثير ونتعلم طرق تحليل البيانات والبرمجة وطريقة الفحص الصحيحة للعطل تحياتي لك من الرياض
بارك الله فيك وبجهودك ❤ شرحك علمي ورائع ومفيد لكن انا برأيي في طريقة اسرع لإختبار السولنويد هو اني افصل كونكتر التحكم فيه وافصل البايب اللي جاي من التانك بهالحالة اذا كان فاتح وفي فاكيوم بتاكد انه عطلان لانو الوضع الطبيعي للصمام يكون NC مغلق اذا لم تاتيه نبضات من الكمبيوتر
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، بالنسبة ل صباب الevap فهو كلامك صحيح، و لكن الهدف من الفيديو كان التوصل الى هذا التشخيص عن طريق اللايف داتا و عرض قراءات بعض الحساسات المهمة
برفيسور فراس انت اكثر من رائع ..الله يجزيك عنا كل خير....والله هذا النظام ما عمري كنت فاهمه ..هلأ فهمته صح..يا ريت بتمنى عليك تكثرلنا من هالفيديوهات الرائعة...شكرا لك
هذا الفيديو مرجعي reference video لتشخيص اعطال المبخرة لكل السيارات.. فيديو رائع ، واضح ومفهوم جداً.. بالمناسبة استاذ فراس نريد الاكثار من الفيديوات التي تشخص من خلال تحليل البيانات الحية.. دمت موفقاً.
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، انشالله ولكن التقصير بالفيديوهات هو بسبب ضيق الوقت، و اكيد رح اعمل فيديو عن استخدام اللايف داتا بس يكون عندي حاله حقيقية
استاذ فراس.. تحية طيبة.. إذا قمت برفع خرطوم صمام البيورج اثناء قراءة الضغط فإن الضغط سيصبح صفراً داخل خزان الوقود.. هذا يعني أن هذا الضغط سيكون معادلاً للضغط الجوي.. ولكن في الجهاز لديكم يقرأ (صفر) كيلو باسكال وهي قيمة جدا قليلة بالقياس الى الضغط الجوي البالغ حوالي 101 kpa.. كيف تفسر هذا؟
السلام عليكم نشكرك على هذه المعلومات الكبيرة .نحتاج الى معلومات حول البخاخات او النوزلات وكم هو زمن الحقن وكيف يكمن تشخيصها اذا كان في بعضها خلل وكذلك موضوع اخر وهو حساسات الكام شفت . نتمنى لك التوفيق والنجاح
شكرا شكرا من لك اكثر من رائع عندي كامري ٢٠٠٢وارد امريكي ٦سلندر فيها مشكله عند تعبئه الوقود سياره تبطل بعده تجي دور مادور غير انته تضغط على دواس البنزين توفف لمده دقيقه واحده ،بعده تصير عادي وتشم فيه ريحه غريبه طلعت من العادم ،غيرت الفرجن بلف مرتين ؟
شكرآ اخي الكريم، حياك الله، عند تعبئة الوقو الجاية، قبل ما تعبي افصل فيشة صباب الايفاب purge valve اللي هو موصول على فاكيوم المحرك، و بعد ما تعبي جرب السيارة، ازا مشي الحال لازم تغير هادا الصباب
سلام عليكم اخي الكريم فراس تحيه طيبه متابعك من السعوديه ، الله يجزاك خير ، انا سويت فحص كمبيوتر لجمس تاهو طلع لي الاكواد P0621 و P0622 قال الكهربائي لازم تغير دينمو السياره اذا شغلت السياره وهي بارده الشحن تقريباً فوق 14 بشرطتين ولمن تحمى وامشي شى ينزل بين ال 13 و ال 14
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك، من اكتر اسباب هي الكودات هو ضعف خطوط الارضي الرئيسية بين المحرك و الشاسيه، كمان لازم يفحص فولت دارة التحكم بالدينمو
يعطيك العافية مهندس عندي سؤال بالنسبه لحساس purge valve هل يعمل الحساس بشكل متواصل بعد الوصول الى درجة الحرارة المثاليه ام يتوقف قليلا ثم يعود للعمل وشكرا
الله يعافيك و يسلمك، سولينويد ال purge valve يعمل معظم الاوقات بعدما ترتفع حرا رة المحرك فوق ٤٠ درجة، كمية العمل تعتمد على مستوى البنزين في التانك و ضغط التانك عن طريق حساس الضغط
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، طبعآ مكنة الدخان هي أفضل طريقة لحل مشاكل تسريب من نظام الevap, تدخل خرطوم الماكينة من نهاية الخرطوم عند السولينويد واللي رايح على تانك البنزين
تحياتي أخي فراس ، فعلا انا بنتظر فيديوهاتك بفارغ الصبر لأنها احترافية وعلمية ودقيقة جداا وفعلا هو بيتم عمل فحص ذاتي عن طريق اشارة من العقل لصمام الvent لمراجعة الضغوط مع القيم الافتراضية المخزنة ولذلك بيكون NO وبيكون ال purge في الغالب NC ارجو التصحيح لو كلامي خطأ ، تحياتي
أشكر الأستاذ فراس على المجهود المبذول والرائع....واشكرك صديقي على هذا التوضيح...وفعلا ال vent solenoid بيكون دائما مفتوح normally open ويغلق عند قيام حساس الضغط fuel tank pressure sensor باختبار الضغط داخل التانك عند بداية تشغيل السيارة أو حسب الخارطة البرمجية له ضمن ال ecm ليحكم الكمبيوتر بوجود تسريب بالبخار سواء كان كبير أو صغير أو صغير جدا....أما ال purg solenoid فيكون مغلق دائما normally closed ويفتح وفق متطلبات الخارطة البرمجية له.... ملاحظة مهمة جدا : لغطاء التانك أهمية كبيرة في هذا النظام من جهتين.. أولا وهو الاهم يعتبر صمام الأمان الأخير في حال تعطل منظومة ال Evap ليقوم باخراج الضغط الزائد وانقاذ السيارة من الانفجار... ثانيا: قد يكون تسريب البخار من خلال غطاء التانك في حال تعطله... أرجو للأستاذ فراس كل الأمنيات الطيبة وأنا اتابعك بإستمرار م.عزام علي سوريا مصياف
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخي فراس الصراحه شرح أكثر من رائع استفدت كتير جدا وخاصه فكرة عمل حساس الضغط لاني كنت واقف على من المسئول عن فتح purge solenoid وكل يقولي الكمبيوتر فقط بدون ذكر حساس الضغط السؤال اللي محيرني جداااااا فى حاله فتح purge solenoid valve باستمرار تسما lean condition Or Rich condition مع العلم ان الهواء المسحوب باستمرار يكون بخار بنزين فهذا يعمل بنزين ذيادة في ال intake manifold وليس هواء من الجو الخارجي ارجو التوضيح اخي لكي اعرف هذا العطل علي اي condition واتعامل معه وشكراً مرة أخرى على هذا الشرح وبارك الله في عمرك وحفظك من كل سواء
شكرآ اخي الكريم و أهلا وسهلا فيك بالقناة بالقناة، يسعدني اعرف انك استفدت من الفيديو، اما بالنسبة لل purge solenoid اذا عللق مفتوح رح يعطيك lean condition و احيانا كود p0171 لان نسبة البنزين في بخار الevap رح تبقا اقل من المزيج المثالي اللي هو ١٤،٧ غرام هواء مقابل ١ غرام وقود، انا عندي فيديو ع قناتي بعنوان ضعف عزم المحرك عن شيفروليه كروز فيها بالضبط هاد الشي
شكراً لرد حضرتك وجزاك الله خير الجزاء كدة يبقى انا اتعلمت غلط الفرق بين lean condition and Rich condition كدة محتاجين من حضرتك حلقه تشرح فيها الاتنين واحتمالات اعطلهم وبالمرة ال long term and short term دة بعد اذنك طبعاً ولك مني كل الاحترام والتقدير
شكرا استاذ فراس على الشرح استفدنا .. ولكن عندي سؤال لو سمحت ... انا عندي سياره فورد لما اعبي بنزين مابتفلل صح اي بمعنى تكسب هوى او لما اعبي يخرج هوى كثير من التانك وبالتالي يعيق عملية التعبئة للفل . اضل امسك في مسدس خرطوم المحطه عشان مايفصل . اتمنى تفيدني هل فانت فالف يحتاج تغيير او ايش وشكرا
@@ADSautoDiagnostics استاذنا ماهي الطريقة لمعرفة خط السحب والراجع لأي طرمبة عند التعامل معها ! اجد صعوبة في التعامل مع مختلف انواع السيارات عند وضع ساعه الضغط عالطرمبة..
السلام عليكم .. استفسار عندي سوناتا 2006 مغيرة من غاز الى بنزين اليوم انشم في ريحة بنزين فتحت التنك لقيته مضغوط هواء قالولي مافيهاش مبخر المغيرة من غاز إلى بنزين .. هل صحيح ام يركبوا فيه او ليها حل
سلام عليكم ورحمة الله اختبرت الحساس وهو يعمل بشكل جيد جدا ولكنه لا يعمل على السيارة، اختبرت الأسلاك الأول فيه 12 فولت والثاني o فولت، كيف أعرف مكان قطع السلك
(P0420) يظهر هذا الكود في حال وجود خلل في نظام التلوث ( دبة الرصاص ) للجهة رقم 1 للمحرك في حال كان المحرك يحتوي على أكثر من مخرج لنظام العادم . لذلك يجب أولا فحص حساس الشكمان O2 والتأكد من سلامته وسلامة الفيوزات و التوصيلات الخاصة به . والتأكد من عدم وجود أي تسريب في نظام العادم . ويفضل عمل تنظيف وليس تفريغ لدبات التلوث . وقد تحتاج في بعض الحالات لاستبدال دبات التلوث . علما بأن نفس الكود قد يظهر بسبب وجود تلوث عالي بسبب عطل في نظام الاحتراق مثل البخاخات أو وجود أي زيت محروق يرافق غازات العادم ..
معلومات قيمة كثير من الناس لا علم لهم بها وان كان لهم علم فانهم لا يستعملونها اثناء التشخيص و معالجة المشكلة بطريقة احترافية صحيحة ، بارك الله فيكم وجزاكم الله كل الخير ، ارجو من سيادتكم مواصلة الكشف عن امور كثيرة في مجال التشخيص و حل المشكلات لتعم الفائدة لمن يرغب في التعلم و اتقان الصنعة ، ارجو المزيد من التقدم والتميز لقناتكم المحترمة ، الف الف شكر .
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، طبعا الغاية من هذه القناة هي الفائدة لجميع المتابعين و المهتمين في مجال تشخيص السيارات، و رح نستمر انشالله و لكن بدنا دعم للقناة عن طريق مشاركة و نشر الفيديوهات لحتى تقوى القناة و توصل لاكبر عدد ممكن من الناس
سلامي للمعلم أبو حنا
معلومات قيمة وشكرا جزيلا لماتقدموه من خدمة عامة❤
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
thank you firass i am from algeria انا والله كانت عندي خبرة جيدة في التشخيص السيارات بس كانت اللمسة الأخيرة عل إحترافية مفقودة أو نقول مبعثرة و انت بقيديوهاتك وطريقة شرحك الرائعة جعلتني أذهب إلى الدقة و إحترافية مشاء الله عليك فراس أنت أروع الله يخليك يل رب
بارك الله فيك، شكرا يا طيب
عاشت ايدك شروحاتك احترافية
ڤيديو تاريخي لامثيل له في البساطة و التواضع و غزارة المعلومات و المعرفة و الاسلوب البديع في الشرح
من كل قلبي شكرا جزيلا
الرجاء ڤيديو مماثل لحساس الاكسچين
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، تكرم و لكن عندي فيديو يشرح حساسات الاكسجين و الفيول ترم
ممتاز ﻻ تتاخر علينا
شكرآ اخي الكريم، انشالله اعمل جهدي ما اتأخر
ماشاء الله استاذ وطبيب في سكانير
شكرآ، بارك الله فيك
الله جازيك عن خير نحن في المغرب محتاجين لمثل هاذه معلومات لتشخيص سيارات وأيضا ألاجهزة تشخيص لم نجد كثر منها
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
جزاك الله كل خير شرحك جميل وسلس جدا وكنت من زمان ابحث عن مقاطع لصمامي الخزان، لا احد أتى ب المعلومات الكاملة والسليمة الا انت ماشاءالله تبارك الله أسأل الله لك التوفيق.
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك و أهلا وسهلا فيك بالقناة
❤❤❤❤❤
شكرا جزيلا استاذ وبارك الله فيك معلومات في القمة وشرح سلس
جزاك الله خيرا كثيرا
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، هادا من ذوقك
أحسنتم على هذا المعلومات القيمة
شرح جميل جدا
كل الشكر والتقدير لكم
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
الله يقويكم إنت وأبو حنا شكرا
شكرآ، بارك الله فيك
ممتنين لجهودك اخونا الطيب ❤
بارك الله فيك أخي الكريم
ابدعت بالشرح مشكووور
شكرآ اخي الكريم
متميز دائما في شرح المشكلة وحلها
شكرآ، ،
جزاك الله خيرا على هذا الشرح المميز
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
الله يحفظك يا فراس دائما وابداََ ويكثر من علمك
شكرآ اخي، بارك الله فيك
ابدعت
شرح جميل نتمنى لك التوفيق
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
ان رجل مبدع الله يعافيك يارب
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
الله يرحم والديك ويجزيك كل خير على هالشرح الجميل 🌹🤝🏻
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
افضل شرح شفته
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
مبدع يامهندسنا الغالي❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
الله يوفقك شرح وافي والطريقه جدآ واضحه وممتعه ❤
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
كفيت و وفيت يعطيك الف عافية 😊
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك
شرح وافي وكافي جزاك الله خير
شكرآ، بارك الله فيك
الله يعطيك الف عافية معلمنا ماشاء الله مدرسة الله يزيدك❤
الله يعافيك و يبارك فيك، شكرا
فيديو ممتع ومعلومات قيمة❤❤❤❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
الله يجزيك خير و يوفقك شرح مفيد جدا
العفو شكرا لك
جزاك الله خير اول مرة بشوف مهندس بجد علم وعمل وايضاح ومعلومات
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
الله يجزيك الخير استاذنا وحبيبنا ومعلمنا حفظك ربي ❤
محبك من اليمن ومتابعك اول باول
سام البعداني
تسلم يا طيب و بارك الله فيك، أهلا وسهلا فيك بالقناة و انشالله تكون استفدت من الفيديوهات
جميل جدا ورائع جزاك الله خيرا لك التحيه والتقدير وتحياتي للشعب السوري الصديق
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، بارك الله فيك
الله يحفظك انت وابو حنا .. استاذ فراس الطيب ..
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
ابداع استاذ فراس
تسلم، بارك الله فيك
الله يسعدك معلمنا العظيم ❤❤❤❤❤
عم تتاخر علينا بالفيديوهات
شكرآ اخي الكريم، انشالله رح اعمل جهدي ما اتأخر، ولكن ضيق الوقت هو السبب
كل الشكر والتقدير لك استاذنا الغالي على الشرح المفيد وطريقة شرحك الجميلة نتمنا منك تنزيل مثل هذه الفيديوهات باستمرار
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، انشالله فيديو جديد كلما سمحت الفرصة، تكرم عينك
شرح مفصل نضري وعملي
مدرسة استاذ فراس
بارك الله فيك و يرحم والديك على الجهود المبذولة من جنابك الكريم
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني اسمع انك استفدت من هادا الفيديو، عمل الفيديوهات يستهلك وقت و جهد ولكن دعاءك برحمة الوالدين يستاهل التعب، شكرا
جزاكم الله خيرا وبارك فيكم
شكرآ، بارك الله فيك
بارك الله فيك ابدعت
شكرآ اخي الكريم
مشكور على هذه المعلومات
اهلا وسهلا فيك بالقناة
بارك الله فيك خويا فراس ، من فضلك لاتطل الغياب علينا
شكرآ اخي العزيز، هادا من لطفك، انشالله رح نستمر في الفيديوهات كلما سمحت الفرصة
ألف شكر على الشرح المفيد والواضح
ممكن سوال عن قراءة البخاخات عندي ٣ 0.35 والرابع 0.95 هذا الشي عادي ولا في عطل بالرابع
شكرآ، بارك الله فيك
يعطيك العافية كنا نتمنى ان تعمل مشكلة ثانية بالسيستم مثل ماعودتنا حتى نفهك كل المشاكل بالنظام,😉 مثلا تفتح صمام الفينت او تعمل لييك او تفتح غطاء تعبئة التانك
الله يعافيك، شكرا لك، انشالله و لكن ضيق الوقت هو الحكم، انا بفضل الحالات الحقيقة، انشالله قريبا جدا رح تكتر الفيديوهات و الحالات الحقيقة بس افتتح ورشتي الجديدة
بارك الله فيك على هذه المعلومات القيمة
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
@@ADSautoDiagnostics هل بإمكانك عمل لنا حلقة عن كيفية معرفة حالة المحرك من الداخل، خليط غني او فقير و ضغط المحرك من خلال إشارة البوبينة (coil) باستعمال oscilloscope
شكراً جزيلا استاذنا...
اهلا وسهلا فيك بالقناة، نوورت
مشكور سيد فراس الحقيقة معلومات كثير قيمة استفدنا منها أنا ميكانيكي واستفدت منك كثير شكرآ جزيلا
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة، الحمدلله، ارتاح لما اعرف انو تعب الفيديوهات حدا استفاد منه، الحمدلله،
مشكور وبارك الله فيك حلوه الحلقات تبعك والحلو فيها انها مبسطة وسهلة وواضحة وعم نستفيد كثير ونتعلم طرق تحليل البيانات والبرمجة وطريقة الفحص الصحيحة للعطل تحياتي لك من الرياض
العفو اخي الكريم، حياك الله، يسعدني جدا انك استفدت من الفيديوهات، صناعة هي الفيديوهات صعب و ياخذ وقت كتير و لكن الحمدلله، ما راح تعب على الفاضي
احسنت التوضيح
شكرآ لك اخي
استاذ فراس حلقة مهمة جدا ومفيدة ياريت تركزلنا على هيك انظمة. كل مرة شرحلنا نظام جديد الله يعطيك الف عافية ❤
هادا من لطفك، هيك النيه انشالله، الحلقة القادمة عن نظام مزج الوقود ،fuel trim
@@ADSautoDiagnostics
يخليلي. قلبك اب بلدي المحترم ربي يزيدنا ويزيدك من علمو
لو فهمنا هيك انظمة مشاكلنا انتهت ..... الله يوفقك
شكرآ اخي الكريم، تكرم عينك، انشالله كلما سمحت الفرصة
شكرا لك يا ازتاذ 😍
العفو، أهلا وسهلا فيك
مشكور استاذ فادى استفدنا جدآ من معلوماتك القيمة
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة
@@ADSautoDiagnostics أسأل الله أن يبارك في جهودكم الطيبة ويعطيك الصحه والعافيه انت والأسرة الكريمة
@@samishukir604 تسلم، بارك الله فيك
بارك الله فيك وبجهودك ❤
شرحك علمي ورائع ومفيد لكن انا برأيي في طريقة اسرع لإختبار السولنويد هو اني افصل كونكتر التحكم فيه وافصل البايب اللي جاي من التانك بهالحالة اذا كان فاتح وفي فاكيوم بتاكد انه عطلان لانو الوضع الطبيعي للصمام يكون NC مغلق اذا لم تاتيه نبضات من الكمبيوتر
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، بالنسبة ل صباب الevap فهو كلامك صحيح، و لكن الهدف من الفيديو كان التوصل الى هذا التشخيص عن طريق اللايف داتا و عرض قراءات بعض الحساسات المهمة
برفيسور فراس انت اكثر من رائع ..الله يجزيك عنا كل خير....والله هذا النظام ما عمري كنت فاهمه ..هلأ فهمته صح..يا ريت بتمنى عليك تكثرلنا من هالفيديوهات الرائعة...شكرا لك
بارك الله فيك، شكرا اخي الكريم، ما رح تعب عمل هادا الفيديو هباءا و الحمد لله، يسعدني اعرف انك استفدت منه، و انشالله رح استمر كلما سمحت الفرصة
اشتقنالك استاذ
شكرآ، بارك الله فيك
thank you Prof
شكرا لك فيديو مفصل و اتمنى لو تعطينا فكرة عن صنع الة دخان
اهلا وسهلا فيك، انشالله رح اعمل فيديو تطبيقي عن عمل ماكينة الدخان
شكراجزيلا
شكرآ. حياك الله
جزاك الله خير .... لو سمحت اذا ممكن تعمل مقطع حول طريقة ربط السكوب
اهلا وسهلا فيك، انشالله باقرب فرصة
شكرا 🌹
حياك الله
الله يحفظه شلون انسان متواضع وكلامه بالانگلش شلون يطلع الكلمات ببساطه .لعد شبيه فادي كوكا من يحچي ينفخ بالاحرف ويسوي الكلمه نفاخه تريد تنفجر علينه
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
اترك الناس بحالها
احسنت
شكرآ اخي الكريم
يرحم ولديك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
هذا الفيديو مرجعي reference video لتشخيص اعطال المبخرة لكل السيارات.. فيديو رائع ، واضح ومفهوم جداً..
بالمناسبة استاذ فراس نريد الاكثار من الفيديوات التي تشخص من خلال تحليل البيانات الحية..
دمت موفقاً.
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، انشالله ولكن التقصير بالفيديوهات هو بسبب ضيق الوقت، و اكيد رح اعمل فيديو عن استخدام اللايف داتا بس يكون عندي حاله حقيقية
استاذ فراس.. تحية طيبة..
إذا قمت برفع خرطوم صمام البيورج اثناء قراءة الضغط فإن الضغط سيصبح صفراً داخل خزان الوقود.. هذا يعني أن هذا الضغط سيكون معادلاً للضغط الجوي.. ولكن في الجهاز لديكم يقرأ (صفر) كيلو باسكال وهي قيمة جدا قليلة بالقياس الى الضغط الجوي البالغ حوالي 101 kpa.. كيف تفسر هذا؟
استاذ فراس عمري ماشفت معلم بهذا المستوى الله يقويك بس ممكن تترجم كلمة (ينخفس ) ؟
الله يبارك فيك، شكرا جزيلا، ينخفس يعني collapse
شكرا
حياك الله
السلام عليكم
نشكرك على هذه المعلومات الكبيرة .نحتاج الى معلومات حول البخاخات او النوزلات وكم هو زمن الحقن وكيف يكمن تشخيصها اذا كان في بعضها خلل وكذلك موضوع اخر وهو حساسات الكام شفت . نتمنى لك التوفيق والنجاح
و عليكم السلام، انشالله باقرب فرصة رح احكي عن انظمة حقن الوقود، لكن عندي فيديو عن كيفية فحص نظام الاشعال و حساس الكامشافت
Danke 👍
Bitte shön
❤❤❤❤
❤❤
مرحبا
شكرا كثير على الشرح عندي سؤال اذا طرمبة البنزين ضعيفة تعمل ضغط داخل فيول تنك وشكرا
اهلا وسهلا فيك، الشي اللي يسبب ضغط بالتانك هو مشكلة في نظام الevap, مضخة البنزين ما بتاثر
الله يعطيكو العافيه
ممكن خدمه
سيارتي هيونداي افانتي hd
ضهر عندي كود p2096 كيف حل مشكلته او اذا بتعملو حلقه عنه
الله يعافيك، عادة هادا الكود بيطلع لما يكون في تهريب في نظام العادم، تأكد انك تصلح اي شي ممكن يسبب تسريب متل سيلة الفلنجة، امسح الأكواد و ارجع جرب
بارك الله بيك .
عندي سوال الفينت فالف بالحاله الطبيعيه يكون فاتح يعني normal open
طبعآ، لازم يكون مفتوح في الحالات العادية، الكومبيوتر يسككرو وقت يفحص اتو مافي تسريب هوا فقط
منكم نتعلم لكم الأجر والثواب
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
🙏🙏🙏
❤
شكرا شكرا من لك اكثر من رائع
عندي كامري ٢٠٠٢وارد امريكي ٦سلندر
فيها مشكله عند تعبئه الوقود سياره تبطل بعده تجي دور مادور غير انته تضغط على دواس البنزين توفف لمده دقيقه واحده ،بعده تصير عادي وتشم فيه ريحه غريبه طلعت من العادم ،غيرت الفرجن بلف مرتين ؟
شكرآ اخي الكريم، حياك الله، عند تعبئة الوقو الجاية، قبل ما تعبي افصل فيشة صباب الايفاب purge valve اللي هو موصول على فاكيوم المحرك، و بعد ما تعبي جرب السيارة، ازا مشي الحال لازم تغير هادا الصباب
@@ADSautoDiagnostics
لك من جزيل الشكر والامتنان
هل البلف يكون طول الوقت مفتوح او مغلق ؟
سلام عليكم اخي الكريم فراس تحيه طيبه
متابعك من السعوديه ، الله يجزاك خير ، انا سويت فحص كمبيوتر لجمس تاهو طلع لي الاكواد P0621 و P0622 قال الكهربائي لازم تغير دينمو السياره
اذا شغلت السياره وهي بارده الشحن تقريباً فوق 14 بشرطتين ولمن تحمى وامشي شى ينزل بين ال 13 و ال 14
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك،
من اكتر اسباب هي الكودات هو ضعف خطوط الارضي الرئيسية بين المحرك و الشاسيه، كمان لازم يفحص فولت دارة التحكم بالدينمو
يعطيك العافية مهندس عندي سؤال
بالنسبه لحساس purge valve
هل يعمل الحساس بشكل متواصل بعد الوصول الى درجة الحرارة المثاليه ام يتوقف قليلا ثم يعود للعمل وشكرا
الله يعافيك و يسلمك، سولينويد ال purge valve يعمل معظم الاوقات بعدما ترتفع حرا رة المحرك فوق ٤٠ درجة، كمية العمل تعتمد على مستوى البنزين في التانك و ضغط التانك عن طريق حساس الضغط
@@ADSautoDiagnostics شكرا على التوضيح
👍👍
بارك الله فيك درس مهم جدا ، سؤالي هل يمكن ادخال خرطوم ماكينة الدخان بالخرطوم تبع فالف التبخير لفحص المنظومة تامة ؟
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، طبعآ مكنة الدخان هي أفضل طريقة لحل مشاكل تسريب من نظام الevap, تدخل خرطوم الماكينة من نهاية الخرطوم عند السولينويد واللي رايح على تانك البنزين
👍👍👍👍
سيد فراس يعطيك العافية .هاد الحساس في اله فيوز؟؟
الله يعافيك، حسب النظام، لازم تشوف مخطط الكهرباء، احيانا صمام الايقاب يتم تغذيته من فيوز مشترك
تحياتي أخي فراس ، فعلا انا بنتظر فيديوهاتك بفارغ الصبر لأنها احترافية وعلمية ودقيقة جداا وفعلا هو بيتم عمل فحص ذاتي عن طريق اشارة من العقل لصمام الvent لمراجعة الضغوط مع القيم الافتراضية المخزنة ولذلك بيكون NO وبيكون ال purge في الغالب NC ارجو التصحيح لو كلامي خطأ ، تحياتي
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك يسعدني اعرف ان الفيديوهات مفيدة لبعض المتابعين،
بالنسبه لنظام ال evap كلامك صحيح، بالضبط هي استراجية التشخيص الذاتي
أشكر الأستاذ فراس على المجهود المبذول والرائع....واشكرك صديقي على هذا التوضيح...وفعلا ال vent solenoid بيكون دائما مفتوح normally open ويغلق عند قيام حساس الضغط fuel tank pressure sensor باختبار الضغط داخل التانك عند بداية تشغيل السيارة أو حسب الخارطة البرمجية له ضمن ال ecm ليحكم الكمبيوتر بوجود تسريب بالبخار سواء كان كبير أو صغير أو صغير جدا....أما ال purg solenoid فيكون مغلق دائما normally closed ويفتح وفق متطلبات الخارطة البرمجية له....
ملاحظة مهمة جدا : لغطاء التانك أهمية كبيرة في هذا النظام من جهتين..
أولا وهو الاهم يعتبر صمام الأمان الأخير في حال تعطل منظومة ال Evap ليقوم باخراج الضغط الزائد وانقاذ السيارة من الانفجار...
ثانيا: قد يكون تسريب البخار من خلال غطاء التانك في حال تعطله...
أرجو للأستاذ فراس كل الأمنيات الطيبة
وأنا اتابعك بإستمرار
م.عزام علي
سوريا مصياف
وانا مفكر حالي معلم بتشخيص اعطال السيارات طلعت نقطة بحر المهند فراس
لا. ولو. فيك البركة يا رجل
👏👏👏👏
شكرآ، بارك الله فيك
عندي صور للفحص كيف ارسلهم لك لايف داتا
السلام عليكم اخي ما شاء الله يا ريت اقدر اتواصل معك عندي استشارة الله يزيدك من علمه
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك، اكتبلي هون في قسم التعليقات
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته اخي فراس الصراحه شرح أكثر من رائع استفدت كتير جدا وخاصه فكرة عمل حساس الضغط لاني كنت واقف على من المسئول عن فتح purge solenoid وكل يقولي الكمبيوتر فقط بدون ذكر حساس الضغط
السؤال اللي محيرني جداااااا
فى حاله فتح purge solenoid valve باستمرار تسما
lean condition Or
Rich condition
مع العلم ان الهواء المسحوب باستمرار يكون بخار بنزين فهذا يعمل بنزين ذيادة في ال intake manifold
وليس هواء من الجو الخارجي ارجو التوضيح اخي لكي اعرف هذا العطل علي اي condition واتعامل معه وشكراً مرة أخرى على هذا الشرح وبارك الله في عمرك وحفظك من كل سواء
شكرآ اخي الكريم و أهلا وسهلا فيك بالقناة بالقناة، يسعدني اعرف انك استفدت من الفيديو،
اما بالنسبة لل purge solenoid اذا عللق مفتوح رح يعطيك lean condition و احيانا كود p0171 لان نسبة البنزين في بخار الevap رح تبقا اقل من المزيج المثالي اللي هو ١٤،٧ غرام هواء مقابل ١ غرام وقود، انا عندي فيديو ع قناتي بعنوان ضعف عزم المحرك عن شيفروليه كروز فيها بالضبط هاد الشي
شكراً لرد حضرتك وجزاك الله خير الجزاء
كدة يبقى انا اتعلمت غلط الفرق بين lean condition and Rich condition
كدة محتاجين من حضرتك حلقه تشرح فيها الاتنين واحتمالات اعطلهم وبالمرة ال
long term and short term
دة بعد اذنك طبعاً ولك مني كل الاحترام والتقدير
شكرا استاذ فراس على الشرح استفدنا .. ولكن عندي سؤال لو سمحت ... انا عندي سياره فورد لما اعبي بنزين مابتفلل صح اي بمعنى تكسب هوى او لما اعبي يخرج هوى كثير من التانك وبالتالي يعيق عملية التعبئة للفل . اضل امسك في مسدس خرطوم المحطه عشان مايفصل . اتمنى تفيدني هل فانت فالف يحتاج تغيير او ايش وشكرا
اهلا وسهلا فيك، على ما يبدو أن عندك مشكلة في نظام ال evap و بالذات بلف canister vent valve, يمكن خربان او مسدود
عند فتح غطاء البنزين تحس في ضغط وتنفيس وعند القيادة لربع ساعه تصير تفيح ريحه البنزين هل هذا من نظام evap
لازم فحص نظام ال evap
جزاك الله الخير كله..ممكن استاذنا رقم للتواصل معك لبعض الاستفسارات !
شكرآ، حياك الله، فيك تتواصل معي هون في قسم التعليقات
@@ADSautoDiagnostics استاذنا ماهي الطريقة لمعرفة خط السحب والراجع لأي طرمبة عند التعامل معها ! اجد صعوبة في التعامل مع مختلف انواع السيارات عند وضع ساعه الضغط عالطرمبة..
السلام عليكم .. استفسار عندي سوناتا 2006 مغيرة من غاز الى بنزين اليوم انشم في ريحة بنزين فتحت التنك لقيته مضغوط هواء قالولي مافيهاش مبخر المغيرة من غاز إلى بنزين .. هل صحيح ام يركبوا فيه او ليها حل
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، عندك تنفيس تانك البنزين مسدود او غطاء التنك الصمام اللي جواها خربان
لما اعبي بنزين في السياره؛ بصير اهتزاز في السياره لمدة ٣ ثواني في بداية تعبئة البنزين. شو السبب
لازم تفحص evap purge valve
أستاذ فراس أنا عندي خسف في التنك هل دي مشكلة حساس ايفاب ولا حساس الهواء
عندك مشكلتين، الvent valve مسكر و ال purge valve عم يبقا مفتوح ع الفاكيوم كل الوقت
probleme vehicle octavia 2019 fuel filter stuffed switch....?
أين يكمن المشكل هنا ..؟
لو سياره ديزل، احتمال تراكم مياه في فلتر الديزل
سوال من فضلك ما سبب شفت هواء من فتحة غطاء التنك
عندما يتعطل صمام ال purge valve و يكون مفتوح دائما فاكيوم المحرك يصل الى تانك البنزين مما يؤدي الى هذه الحالة
@@ADSautoDiagnostics واذا كان فتحت غطاء التنك وخروج بخار من فتحة غطاء التنك
سلام عليكم ورحمة الله
اختبرت الحساس وهو يعمل بشكل جيد جدا ولكنه لا يعمل على السيارة، اختبرت الأسلاك الأول فيه 12 فولت والثاني o فولت، كيف أعرف مكان قطع السلك
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، اولا اي حساس ، ثانيا ما فيني اعرف عن شو عم تحكي بدون تفاصيل
سلام عليكم أنا من العراق عندي كود 455و456سيارة دوج كرنفال
و عليكم السلام، طيب، شو فحصت و شو النتائج، الكود لوحده ما يحدد المشكلة
ماذا يحدث لو غطاء التانك مفتوح ؟
رح يطلع كود major leak
معي كود
،p0420
دوخنا ما عرفت كيف اعالجه
هاد الكود بيطلع ازا الكتلايزر خربان او في تسريب هواء الى نظام العادم
(P0420)
يظهر هذا الكود في حال وجود خلل في نظام التلوث ( دبة الرصاص ) للجهة رقم 1 للمحرك في حال كان المحرك يحتوي على أكثر من مخرج لنظام العادم . لذلك يجب أولا فحص حساس الشكمان O2 والتأكد من سلامته وسلامة الفيوزات و التوصيلات الخاصة به . والتأكد من عدم وجود أي تسريب في نظام العادم . ويفضل عمل تنظيف وليس تفريغ لدبات التلوث . وقد تحتاج في بعض الحالات لاستبدال دبات التلوث . علما بأن نفس الكود قد يظهر بسبب وجود تلوث عالي بسبب عطل في نظام الاحتراق مثل البخاخات أو وجود أي زيت محروق يرافق غازات العادم ..