كوني متخصص... و اغلب من يشرحوا في هذا المجال لم يكونوا مقنعين و مع الشكر لمجهوداتهم ، لكن الاستاذ فراس اعطى الموضوع حقه و جعله اكثر وضوح عن غيره. بارك الله فيك.
thank you firass i am from algeria لي قرابة اكثر من 3 سنوات و أنا في عالم التشخيص وحابب أتعلم fuel trim ولكن لأسف أغلب القيديوهات ناقصة ومش ملمة على حسب ظني أنت أروع مشخص لأعطال السيارات في العالم رووعة وقمة الله يخفظك يارب و يخليك لينا سند في جلب المعرفة و شكرااا أستاذي الكؤيم
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة، الحمدلله، يسعدني انك استفدت من الفيديوهات، حياك الله و حييا كل شعب الجزائر، مواقفكون مشرفة و ترفع راس العرب كلهون
This brings a lot of good old days ❤❤❤. Schrödinger box , scanner danner, والاخ فراس من الكبار كنت اريد ان اتخصص في سكانير السيارات و لكن ظروفي المادية لا تسمح ، و الله يفرج علينا وعلى جميع المسلمين
ماشاء الله عليك استاذ فراس ، شرح وافي متابع جديد وصرت عم امشي مع فيديوهاتك مع ورقة وقلم لانه شفت طريقة الشرح تبعك كافية ووافية ولازم تدرس مشكور اخ فراس وبارك الله فيك وبأهلك وجعلها في ميزان حسناتك 💐
أسعد الله صباحك شكراً على شرح المبسط مفيد جداً100/% 1سوئل ما سبب ضهور لبة💡 جك انجن على تابللو على شكل متكرر او غماز 2سوئل تاني عن عيار فتحت شماعة الاحتراق البواجي لمحرك بخاخ
كل فيديو لك هو رائع راقي وحتى بتعرف كيف توصل كل معلومه صح انت مدرسه يا استاذ فراس طولت الغيبه وياليت لو يكون لك واتس آب حتى نستطيع نتواصل معك الله يسعد أيامك
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، طولت الغيبه بسبب ضيق الوقت و بكن كما وعدت، رح اعمل فيديو جديد كللما سمحت الفرصة، التواصل على الواتس صعب بسبب فرق التوقيت، و لكن يمكن التواصل عن طريق التعليقات على اليوتيوب
@@ADSautoDiagnosticsاستاذي العزيز عندي كورولا 2010 فيها مشكلة اللونگ ترم يصعد لل25% والشورت ترم يكون من1-5 وينزل عند الكلوس لوب-17% جيكت منظومة البنزين مافيها اي مشكلة حساس الاوكسجين يقرء عندي 3.36v يصعد وينزل
@@ADSautoDiagnostics تسلم يا غالي وجزاك الله كل خير سوف اقوم بتبديل حساس الmaf اللي متركب على شوتة الهواء ارى النتيجة وننتظر منك بفارغ الصبر الدرس العملي عن هذا الموضوع بعد هذا الشرح الاكثر من ممتاز
مشاء الله و الله و اكبر على حضرتك و على شرحك المبسط انا عندى نفس المشكلة و السيارة مخنوقة و فيها تفتفه على السرعة ما بين ٣٠ الى ٨٠ و ال ( ار بى ام ) عالى و مش عارف فا لو تقدر تساعدنى يا بشمهندس فراس يبقا جزاك الله كل خير لانى عمال ابدل فى حاجات ولسه العيب زاى ما هو ومحدش فاهم انا بكلم حضرتك من قطر 🫡🥰
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، بالنسبة لسيارتك صعب اني ساعدك فيها عن بعد، في كتير اشياء بتسبب هي الاعراض، لازم تكون السيارة معي و عم شوف اللايف داتا لحتى شوف وين المشكلة، برايي خدا لعند واحد مختص تشخيص و شاطر بشغله
@@ADSautoDiagnostics انا معايا اجهاز و ممكن اتواصل مع حضرتك و ابعتلك الايف لاتا المشكلة انى معنديش خبرة فى الايف داتا لسه مش قوى فيها فا لو تقدر تقولى بس المشكلة فى اه
@@ADSautoDiagnostics معايا جهاز يا بشمهندس فراس بس المشكلة انى خبرة فى الايف داتا فا مش عارف فى مشكلة لونج ترم وله شورط ترم وله فكيم فا لو تسعدنى ابعتلك الفيديو من على الجهاز و تشوفها فى ٥ او ١٠ دقايق و تعرفنى اه المشكلة عمال اغير فى حاجات و اكل شوية اروح المكنيكى و محدش عارف يصلح العيب لان مفيش لمبة اشيك اصلا و محدش فاهم فى الايف داتا هنا كلو تعبان بدليل لو حد لاهم كانو حلو المشكلة على طول لان بقالى فى حدود الشهرين اروح لى مكنيكى شكل ولسه المشكلة موجودة و انى هارف انها بسيطة
أخي ماذا يعني bank 1 sensor 1 . And bank 1 sensor 2 دائما أجد مشكلة في هذا الحساس ، أيضا ماهو curtain shield airbag squib في سيارة rav 4 ،، واين يقع جنني موقعه صراحة . وشكرا ، تقديمك جيد 😊
شرح ممتاز وواضح أستاذ فراس لكن لدي سؤال على ماذا يعتمد الكمبيوتر للدخول الى وضع close loop هل يعتمد على حساس حرارة المحرك أم على حرارة حساس الأوكسجين ولكم مني جزيل الشكر
شكرآ اخي الكريم، في حال لا يوجد مشكلة في اي من الحساسات الرئيسية، يقوم الكومبيوتر بمراقبة الاشارة من حساس الاكسجين قبل الكاتالايزر و يبقى في حالة open loop حتى يبدأ حساس الاكسجين بانتاج اشارة عندها يبدا ال closed loop
@@user-eg4vy5yl5l معك حق، حتى عندما يعمل ال EGR هنا ك انبعاثات NOx, و يتم معالجتها داخل كتالايزر reduction, و لكن حتى لا اطيب الفيديو ساترك هذا الموضوع إلى فيديو اخر كونه ليس له تأثير على fuel trim
جزاك الله خيرا شرح جميل عندي استفسار في الكود p2096/p2098 أيضا تكون lean condition هل هنا المشكلة في حساس الاوكسجين أم نتجه إلى live data و نطابق الأرقام
شكرآ، بارك الله فيك، بما نو عندك المشكلة في بنكين المحرك ف احتمال ان حساسات الاكسجين تخرب مع بعضها ضئيل ، عنك على الأغلب مشكله مشتركة متل تسريب فاكيوم او حساس الهواء
استاذ عندي نفس المشكلة هو كود P2096 و غيرت حساسات الاكسجين الأول و الثاني و غير حساس الهواء و تم الفحص بضغط الدخان مافي اي تهريب هواء وتم فحص مضخة البنزين مافيها اي مشكلة و عند مسح الكود يتوقف صمام egr و حساس الاكسجين و دائرة تسخين حساس الاكسجين و المحفز بتمنى يكون في حل لهاي المشكلة عند حضرتك
لا اخي القرائة الرئيسية التي يعتمد عليها الكمبيوتر ECM هي قرائة حساس الاوكسجين او الشكمان فهو الذي يتحسس نسبة الهواء الخارج من العادم الى نسبة الوقود ويرسلها للكمبيوتر وعلى ضوئها يتصرف الكمبيوتر
السلام عليكم أخي الفاضل .. أشكرك على معلوماتك القيمة والتي أفادتني كثيرا وأسوبك المقنع في تشخيص أعطال السيارات وفي هذا الأمر أريد أن تساعدني في حل مشكلة عندي في السيارة وهي باختصار p0171 system too lean مع العلم أنه تم مراجعة جميع وصلات الفاكيوم والتأكد من سلامتها واختبار O2 sensor وال MAP sensor وال EVAP valve وأيضا ضغط طلمبة الوقود كما تعلمت منكم ولكن المشكلة لم تحل بعد علما بأن السيارة ليس بها Airmass sensor والسيارة نوعها Suzuki Forenza ظهرت هذه المشكلة بالتحديد بعد تغيير المحرك علما بأن المحرك الجديد سعة 2.2L بينما المحرك القديم سعة 2.0L ولكن المحركان نفس النوع والشكل أيضا ولكن المحرك الجديد أكبر في السعة فهل يحدث هذا الفرق في السعة هذه المشكلة وما هي طريقة حلها لو تكرمتم .. نأسف على الإطالة وتقبل خالص تحياتي لكم ❤
هناك إضافة أن السيارة تسارعها ممتاز والمحرك ثابت وال RPM ثابت ومتزن وعند مسح العطل والسير بالسيارة على سرعات مرتفعة فإن هذا الكود لايظهر (P0171) ولكن عند الوقوف بالسيارة وبداية تشغيلها (عند سرعة Idle) لمدة خمس دقائق أو أكثر يظهر كود العطل مرة أخرى .. علما بأن أحد المختصين أشار إلى أنه يجب تبديل بخاخات البنزين إلى بخاخات لها Flow rate أكبر لتتماشى مع سعة المحرك الجديد أو تغيير ECU Software لتعديل نسبة خلط الوقود إلى الهواء .. ولكني قلق من تعديل بينات كنترول المحرك .. فما هو رأيكم في هذا الأمر
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته ، تكرم، تفقد ازا في اي تسريب في نظام العادم، و ايضا انو نظام ال pcv, ،احد الاحتمالات ان واحد او اكثر من البخاخات لا يعمل كما يجب، يعني مسكر جزئيا و هذا شاءع في المحركات التي لم تعمل لفترة طويلة، اعمل injector balance test
@@ADSautoDiagnosticsتم مراجعات عمل البخاخات وهي تعمل بانتظام ومعدل ثابت كما أن صمام الPVC يعمل بصورة جيده ولايوجد تسريب ولكن أريد أن أتأكد منكم هل فرق السعة بين المحركين ليس من أسباب هذه المشكلة أو بمعنى أخر هل يعمل كنترول المحرك ذو سعة 2.0L على نفس النوع من المحرك ولكن سعته 2.2L والشكر موصول لكم على مروركم الكريم
كوني متخصص... و اغلب من يشرحوا في هذا المجال لم يكونوا مقنعين و مع الشكر لمجهوداتهم ، لكن الاستاذ فراس اعطى الموضوع حقه و جعله اكثر وضوح عن غيره. بارك الله فيك.
شكرآ اخي الكريم، الحمدلله، يسعدني هالشي، بارك الله فيك
هذا الشخص الله يحميه من العين شخص فاهم شو عم بيقول ويعرف يشرح كمان
أخي لدي سؤال خارج عن الموضوع : كيف أستطيع شراء كاتولوك السيارات عن طريق الانترنت . شكرا😊
@@moustaphacheva3757 تطبيق اندرويد اسمه carmin
اللهم احفظ هذا الأستاذ من السوء
وزده علما من علمك
وانفع به عبادك الصالحين
الله يسعدك
جزاك الله خيرا
أحبك في الله
واصل من فضلك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله رح نستمر في الفيديوهات قريبا
ماشاء الله .. عندك موهبة رهيبة في إيصال المعلومة بأبسط صورة... أستاذ و أكاديمي
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شكرا جزيلا من اكثر ناس وضوحا في الشرح و طريقتك غير مشتته استمر بارك الله فيك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
عاشت ايدك شروحاتك احترافية عالية
الفيديو بدو فنجان قهوة ورواق وحاليا بالشغل بالليل بشوفو تحية كبيرة لابن بلدي واستاذنا العظيم فراس ربي يحفظك ❤❤
شكرآ، الله يسعدك و يبارك فيك، هادا الشي بيسعدني
thank you firass i am from algeria لي قرابة اكثر من 3 سنوات و أنا في عالم التشخيص وحابب أتعلم fuel trim ولكن لأسف أغلب القيديوهات ناقصة ومش ملمة على حسب ظني أنت أروع مشخص لأعطال السيارات في العالم رووعة وقمة الله يخفظك يارب و يخليك لينا سند في جلب المعرفة و شكرااا أستاذي الكؤيم
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة، الحمدلله، يسعدني انك استفدت من الفيديوهات، حياك الله و حييا كل شعب الجزائر، مواقفكون مشرفة و ترفع راس العرب كلهون
جزاك الله خير
جزاك الله خير واجعله في ميزان حسناتك استاذ فراس تحية ليك من ليبيا
تبارك الرحمن
شهادةلله هاذا الرجل عنده علم غزير ومتمكن وبنفس الوقت هدوءفى الشرح ويعطي من اب لابنه
اشكرك معلمي
شكرآ اخي الكريم، حياك الله و أهلا وسهلا فيك
شرح جيد ومحترم ، يامحترم إستمر أخي نتابعك من بعيد 🎉🎉🎉🎉🎉
شكرا اخي الكريم، بارك الله فيك، ابشر يا طيب
شكرا لك من السعودية درس في غاية الاهمية وافادني كثيرا جدا
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
ماشاء الله
بانتظار تتمة الفيديو وشكرا
باقرب فرصة انشالله
الله يعطيك العافية يارب ❤
الله يعافيك و يسلمك
بارك الله فيك
شكرآ، الله يسلمك
جزاك الله خير
شكرآ، بارك الله فيك
Awesome and detailed explanation!
Thank you
You're welcome, hope its helpful and not so boring
جزاك الله كل خير
شكرآ اخي العزيز، حياك الله
This brings a lot of good old days ❤❤❤.
Schrödinger box , scanner danner, والاخ فراس من الكبار
كنت اريد ان اتخصص في سكانير السيارات و لكن ظروفي المادية لا تسمح ، و الله يفرج علينا وعلى جميع المسلمين
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، الله يسرلك دربك، كل شيء يصير بوقتو انشالله
الله يزيدك من علمه
شكرآ اخي الكريم
يعطيك العافية دايما مميز ومبدع .....❤
الله يعافيك، هادا من ذوقك
الله يبارك فيك ويوفقك
شكرآ، حياك الله
شرح جميل جدا موفق ❤
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
الله يرضى عليك
حياك الله
بارك الله فيك وجزاك الله كل خير
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
جزاك الله خير😘
شكرآ، بارك الله فيك
ماشاء الله تبارك الرحمن
بارك الله فيك
لا تطيل الغيبة علينا ننتظر فيديوهاتك
شكرآ اخي الكريم، انشالله رح اعمل فيديو كلما سمحت الفرصة
بارك الله فيك استاذنا
حياك الله
شرح ممتاز..يعطيك الف عافيه
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يبارك فيك
thank you a lot Prof.
الله يباركلك ❤
شكرآ، حياك الله
أحسنت معلم فراس .بارك الله فيك شرح ممتع جدآ
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
الشكر لك أستاذ جزاك الله خيرا
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
موضوع هام جدا كنت أنتظر ذلك منك جزيل الشكر والتقدير والاحترام
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، اكيد موضوع مهم جدا، الفيول ترم اداة تشخيص فعالة و قوية للكثير من الحالات
اللهم اجعله فى ميزان حسناتك يارب
شكرآ اخي، بارك الله فيك
أكثر من رائع أستاذ فراس ... تحية لكم من دمشق الياسمين .
شكرآ، هادا من ذوقك
في انتظار الجزء الثاني التشخيص على live data
ابشر، انشالله باقرب وقت
اول مره بشوف شرح مفصل شكرا الك استاذ فراس ربي يبارك فيك
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك
طريقتك في الشرح مبدعة
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
شكرا لكم استاذنا على الشرح الرائع
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
مشكور معلمنا على الجهد المبذول و الوقت المخصص... مواضيع مهمة جداً. الله يحفضك انشاء الله
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، حياك الله
المعلومات قيمة جدا الله يوفقك
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
جزاك الله خير افرح من شوف المحتوى العربي يتطور بارك الله بعملك وعلمك
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
درس مميز.... مبدع استاذ فراس
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
شكرا استاد فراس ..❤❤ طولت الغيبة
شكرآ، اعتذر و لكن ضيق الوقت هو السبب
ما شاء الله الله يزيدك من علمه
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
بارك الله فيك على الشرح الرائع..بانتظار الفيديو التالي بفارغ الصبر.....
تكرم عينك
تبارك الرحمن شرح سلس ومميز ، بارك الله فيك وزادك من علمه وجعله الله في ميزان حسناتك .
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
الله يفتح عليك وينور طريقك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
الله يبارك فيك على هذا الشرح و جهودك مشكورا.
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك
ما شاء الله ربي يجزيك الجنه.. وربي استفدنا منك كثير نتمنا الاستمرار
شكرآ اخي العزيز، حياك الله
بارك الله بك انا استفيد من منشوراتك شرح رائع
شكرآ اخي الكريم، يسعدني اسمع انو حدا استفاد من الفيديوهات، الحمدلله، تعب ما راح هباء
ربنا يبارك فى عمرك ويحفظك والله مستنيك تعمل هذة الحلقه منذ شهر
تسلم يا اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك
بارك الله فيك أستاذ ربي يسعدك ويوفقك
حياك الله، أهلا وسهلا فيك
بارك الله فيك استاذ
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
بارك الله فيك علي وقتك وجهدك والمعلومات الي تقدم فيها
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك
كل شرح تقدمه جميل يا أستاذ فراس الله ير حم و الديك
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك. بارك الله فيك
You are amazing all the best
Thank you
عبقرية التوصيل يسلمو اخي ❤ مهندس على قد حالك
شكرآ اخي الكريم، ، هادا من لطفك
شرح علمي مستفيض رائع جدا جدا ، تستحق كل الثناء و التقدير ، بارك الله فيك أخي الكريم . من لا يتعلم لا يعلم .
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
1000 شكر لحضرتك
اهلا وسهلا فيك
رائع احسنت
شكرآ اخي الكريم
بالتوفيق يا باشمهندس
شكرآ، بارك الله فيك
احسنت النشر موضوع مهم جدا
شكرا جزيلا على التوضيح
بارك الله فيك على الجهود المبذولة
شكرآ اخي الكريم، الغاية هي توصيل معلومه يستفيد منها الجميع
يعطيك العافية شرح رائع دوام التوفيق
أرجو الاستمرار والمزيد من الفيديو
لك جزيل الشكر ...
اهلا وسهلا فيك، تكرم عينك
استاذ شكرا الك لهل شرح الكتير مفيد
اهلا وسهلا فيك
معلومات قيمه استاذ فراس شكرا
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
مشكور استاذ
اهلا وسهلا فيك
هذا الشخص متمكن جدا في عمله ومتمكن جدا في الشرح ربي يوفقك ويبارك فيك
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
والله يا باش مهندس ربي يبارك تشخيصك احترافي بي امتياز نسال الله ان يحفظك ويسعدك مهندسنا تعلمت منك كثير ❤❤❤🇱🇾
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، هادا من لطفك
أشتقنا لك سيد فراس منتظر الدرس القادم بأحر من الجمر !😊
شكرآ اخي الكريم، معك حق، كنت مشغول و لكن قريبا جدا انشالله، عملت فيديو و باقي اعملو edit و نزلو
كفيت و زفيت استاذ فراس . في انتظار الاتي
شكرآ اخي الكريم، انشالله الجزء الثاني قريبا
اولنا موضوع مهم جدا ربنا يكرمك يجزيك خير علي علم الية حضرتك بتنشروا من أهم حاجة في تشخيص
شكرآ اخي الكريم، الهدف انو اكبر عدد من الاخوة المتابعين يستفيدو من الفيديوهات، و انشالله رح استمر
احسنت احسنت احسنت ❤
شكرآ اخي الكريم
والله يا أستاذ فراس أعجز عن وصفك ومدحك والشكر الذي أقدمه لك
رعاك الله وبارك فيك.
الآن تعلمت كيف افرق في منظومة الإحتراق
شكرا آخي الكريم. بارك الله فيك و حياك. كا عام وانت بخير. رمضان كريم
@@ADSautoDiagnostics كل عام وانتم بخير جعلنا الله وإياكم من الصائمين القائمين
كل الشكر والتقدير لك
ليش ما اعرف قناتك منزمان صراحه معلومات قيمه اشكرك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
تحياتي لك استاذ ماشاء الله على الشرح
صراحة استفيد من معلوماتك في العمل كثيرا شكرا 🤝
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني انك استفدت من الفيديوهات
تحياتي لك استاذ فراس الله يسعدك ويحفظك بحق الشهر المبارك
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
@@ADSautoDiagnostics وفيك بارك الله اخوك مبتدأ في كهرباء السيارات بحق الله انك مبدع بشرحك
شكرا كثير معلم فراس وكل الاحترام و التقدير ... ياريت تستمر بباقي الحساسات ... وكل الشكر
اهلا وسهلا فيك، تكرم، انشالله بحلقات قادمة رح غطي مواضيع و حساسات جديده
🎉في اتظارك
ماشاء الله عليك استاذ فراس ، شرح وافي متابع جديد وصرت عم امشي مع فيديوهاتك مع ورقة وقلم لانه شفت طريقة الشرح تبعك كافية ووافية ولازم تدرس مشكور اخ فراس وبارك الله فيك وبأهلك وجعلها في ميزان حسناتك 💐
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك بالقناة، نوورتها
سلمت يداك شكرا لك بس بدنا عن شرح موسع عن ALL data
شكرآ اخي الكريم، برنامج aldata مشابه جدا ل prodemand, في اختلافات صغيرة بترتيب مخططات الكهرباء
شكرا استاد
شكرآ، أهلا وسهلا فيك
أسعد الله صباحك
شكراً على شرح المبسط مفيد جداً100/%
1سوئل ما سبب ضهور لبة💡 جك انجن على تابللو على شكل متكرر او غماز
2سوئل تاني عن عيار فتحت شماعة الاحتراق البواجي لمحرك بخاخ
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك،
لما ضوء المحرك يشعل و يطفي بيكون في مسفاير باحدى السلندرات و هادا الضوء للتحذير ان المسفاير عم يخرب الكاتالايزر
💯
شكر
اهلا وسهلا فيك
يعطيك العافية هل ممكن حلقة على المارش او السلف يعني شرح المخطط ثم عملي ثم الاعطال تحياتي
الله يعافيك و أهلا وسهلا فيك، انشالله بس ناطر حالة حقيقية لحتى يكون الفيديو اكثر فائدة
بارك الله فيك على هذا المقطع المتميز. بس مهندسنا الغالي كيف طريقة الحصول على القراءات المنطقية للحساس التي وضعها مصنع السيارة.
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، بالنسبة ل قراءة الحساسات المثالية انا عملت فيديوهات ٢ عن هذا الموضوع و ما قدرت غطي كل الحساسات، انشالله في فيديو قادم
كل فيديو لك هو رائع راقي وحتى بتعرف كيف توصل كل معلومه صح انت مدرسه يا استاذ فراس طولت الغيبه وياليت لو يكون لك واتس آب حتى نستطيع نتواصل معك الله يسعد أيامك
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك، طولت الغيبه بسبب ضيق الوقت و بكن كما وعدت، رح اعمل فيديو جديد كللما سمحت الفرصة، التواصل على الواتس صعب بسبب فرق التوقيت، و لكن يمكن التواصل عن طريق التعليقات على اليوتيوب
اخي الكريم بدي جهاز يفيدني بموضوع الفحص والبرمجه اون لاين تنصحني فيه وخصوصا اني مبدتئ برمجه اون لاين يا ريت تفيدني
جزاك الله كل خير دومك مبدع استاذنا العزيز
لدي سؤال لو امكن
شكرآ اخي الكريم، اهلا وسهلا فيك، اتفضل
@@ADSautoDiagnosticsاستاذي العزيز
عندي كورولا 2010
فيها مشكلة اللونگ ترم يصعد لل25%
والشورت ترم يكون من1-5 وينزل عند الكلوس لوب-17%
جيكت منظومة البنزين مافيها اي مشكلة
حساس الاوكسجين يقرء عندي 3.36v
يصعد وينزل
@@HUSSAMALsalamy1 عندك اما تسريب فاكيوم او حساس االهوا او الماب قراءته غلط، اسباب كتيرة بتسبب مشكل فيول ترم
@@ADSautoDiagnostics تسلم يا غالي وجزاك الله كل خير
سوف اقوم بتبديل حساس الmaf
اللي متركب على شوتة الهواء ارى النتيجة
وننتظر منك بفارغ الصبر الدرس العملي عن هذا الموضوع بعد هذا الشرح الاكثر من ممتاز
مشاء الله و الله و اكبر على حضرتك و على شرحك المبسط انا عندى نفس المشكلة و السيارة مخنوقة و فيها تفتفه على السرعة ما بين ٣٠ الى ٨٠ و ال ( ار بى ام ) عالى و مش عارف فا لو تقدر تساعدنى يا بشمهندس فراس يبقا جزاك الله كل خير لانى عمال ابدل فى حاجات ولسه العيب زاى ما هو ومحدش فاهم انا بكلم حضرتك من قطر 🫡🥰
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك،
بالنسبة لسيارتك صعب اني ساعدك فيها عن بعد، في كتير اشياء بتسبب هي الاعراض، لازم تكون السيارة معي و عم شوف اللايف داتا لحتى شوف وين المشكلة، برايي خدا لعند واحد مختص تشخيص و شاطر بشغله
@@ADSautoDiagnostics انا معايا اجهاز و ممكن اتواصل مع حضرتك و ابعتلك الايف لاتا المشكلة انى معنديش خبرة فى الايف داتا لسه مش قوى فيها فا لو تقدر تقولى بس المشكلة فى اه
@@ADSautoDiagnostics معايا جهاز يا بشمهندس فراس بس المشكلة انى خبرة فى الايف داتا فا مش عارف فى مشكلة لونج ترم وله شورط ترم وله فكيم فا لو تسعدنى ابعتلك الفيديو من على الجهاز و تشوفها فى ٥ او ١٠ دقايق و تعرفنى اه المشكلة عمال اغير فى حاجات و اكل شوية اروح المكنيكى و محدش عارف يصلح العيب لان مفيش لمبة اشيك اصلا و محدش فاهم فى الايف داتا هنا كلو تعبان بدليل لو حد لاهم كانو حلو المشكلة على طول لان بقالى فى حدود الشهرين اروح لى مكنيكى شكل ولسه المشكلة موجودة و انى هارف انها بسيطة
ياليت تشرحها لنا بكمبيوتر التشخيص
انشالله
استاذ فراس ممكن فديو على ضغط طرمبه البانزين fuel pumb ومشاكلها
تكرم، انشالله باقرب فرصة
أخي ماذا يعني bank 1 sensor 1 . And bank 1 sensor 2 دائما أجد مشكلة في هذا الحساس ، أيضا ماهو curtain shield airbag squib في سيارة rav 4 ،، واين يقع جنني موقعه صراحة . وشكرا ، تقديمك جيد 😊
عندك اعطال في حساسات الاكسجين الاتنين اللي قبل و بعد الكتلايزر، و مشكله منفصله في احدى الوثادات الهوائية تبع الشباك الجانبيواللي هي في سقف السيارة
@@ADSautoDiagnostics شكرا أخي جزيلا ، السقف ولا الستارة ، لا أدري ماذا يقصد بالستارة
شرح ممتاز وواضح أستاذ فراس لكن لدي سؤال على ماذا يعتمد الكمبيوتر للدخول الى وضع close loop هل يعتمد على حساس حرارة المحرك أم على حرارة حساس الأوكسجين ولكم مني جزيل الشكر
شكرآ اخي الكريم، في حال لا يوجد مشكلة في اي من الحساسات الرئيسية، يقوم الكومبيوتر بمراقبة الاشارة من حساس الاكسجين قبل الكاتالايزر و يبقى في حالة open loop حتى يبدأ حساس الاكسجين بانتاج اشارة عندها يبدا ال closed loop
يعطيك العافية كما تعلم في محركات الانظغاط العالي يتولد اكاسيد النيتروجين اذا كان EGR عاطل لم تذكر كيف يتم معالجة ذلك تحياتي
تكرم عينك، هادا ال EGR موضوع منفصصل و بدو فيديو لوحده
@@ADSautoDiagnostics عفوا اقصد اذا كان في نواتج الاحتراق اكاسيد االنتروجين كيف يتم معلجته من قبل محول الحافز وشكرا لك
@@user-eg4vy5yl5l معك حق، حتى عندما يعمل ال EGR هنا ك انبعاثات NOx, و يتم معالجتها داخل كتالايزر reduction, و لكن حتى لا اطيب الفيديو ساترك هذا الموضوع إلى فيديو اخر كونه ليس له تأثير على fuel trim
@@ADSautoDiagnostics شكرا لك
جزاك الله خيرا شرح جميل
عندي استفسار في الكود p2096/p2098
أيضا تكون lean condition
هل هنا المشكلة في حساس الاوكسجين أم نتجه إلى live data و نطابق الأرقام
شكرآ، بارك الله فيك، بما نو عندك المشكلة في بنكين المحرك ف احتمال ان حساسات الاكسجين تخرب مع بعضها ضئيل ، عنك على الأغلب مشكله مشتركة متل تسريب فاكيوم او حساس الهواء
استاذ عندي نفس المشكلة هو كود P2096 و غيرت حساسات الاكسجين الأول و الثاني و غير حساس الهواء و تم الفحص بضغط الدخان مافي اي تهريب هواء وتم فحص مضخة البنزين مافيها اي مشكلة و عند مسح الكود يتوقف صمام egr و حساس الاكسجين و دائرة تسخين حساس الاكسجين و المحفز بتمنى يكون في حل لهاي المشكلة عند حضرتك
يعني القرائه ما بين حساسTPSوالانجيكتور
لا اخي القرائة الرئيسية التي يعتمد عليها الكمبيوتر ECM هي قرائة حساس الاوكسجين او الشكمان فهو الذي يتحسس نسبة الهواء الخارج من العادم الى نسبة الوقود ويرسلها للكمبيوتر وعلى ضوئها يتصرف الكمبيوتر
لوسمحت انا عندي استفسار عندي عربية نوع رينو كونغو بانزين 1.2 في المرتفعات ماكسيمم بتطلع على التاني ولكن بنصف الطلعة بيتسرح الموتور وببدل للتالت بيمشي الموتور شوية مرتاح وبعدين بيضعف وبتطر ارجع للتاني شو المشكلة حسب رايك وشكرا
أشياء كثيرة بتسبب هي الاعراض، انسداد فلتر الهواء او ضعف في ضغط البنزين من المضخة او الفلتر
السلام عليكم أخي الفاضل .. أشكرك على معلوماتك القيمة والتي أفادتني كثيرا وأسوبك المقنع في تشخيص أعطال السيارات
وفي هذا الأمر أريد أن تساعدني في حل مشكلة عندي في السيارة وهي باختصار p0171 system too lean مع العلم أنه تم مراجعة جميع وصلات الفاكيوم والتأكد من سلامتها واختبار O2 sensor وال MAP sensor وال EVAP valve وأيضا ضغط طلمبة الوقود كما تعلمت منكم ولكن المشكلة لم تحل بعد علما بأن السيارة ليس بها Airmass sensor والسيارة نوعها Suzuki Forenza
ظهرت هذه المشكلة بالتحديد بعد تغيير المحرك علما بأن المحرك الجديد سعة 2.2L بينما المحرك القديم سعة 2.0L ولكن المحركان نفس النوع والشكل أيضا ولكن المحرك الجديد أكبر في السعة فهل يحدث هذا الفرق في السعة هذه المشكلة وما هي طريقة حلها لو تكرمتم .. نأسف على الإطالة وتقبل خالص تحياتي لكم ❤
هناك إضافة أن السيارة تسارعها ممتاز والمحرك ثابت وال RPM ثابت ومتزن وعند مسح العطل والسير بالسيارة على سرعات مرتفعة فإن هذا الكود لايظهر (P0171) ولكن عند الوقوف بالسيارة وبداية تشغيلها (عند سرعة Idle) لمدة خمس دقائق أو أكثر يظهر كود العطل مرة أخرى .. علما بأن أحد المختصين أشار إلى أنه يجب تبديل بخاخات البنزين إلى بخاخات لها Flow rate أكبر لتتماشى مع سعة المحرك الجديد أو تغيير ECU Software لتعديل نسبة خلط الوقود إلى الهواء .. ولكني قلق من تعديل بينات كنترول المحرك .. فما هو رأيكم في هذا الأمر
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته ، تكرم،
تفقد ازا في اي تسريب في نظام العادم، و ايضا انو نظام ال pcv, ،احد الاحتمالات ان واحد او اكثر من البخاخات لا يعمل كما يجب، يعني مسكر جزئيا و هذا شاءع في المحركات التي لم تعمل لفترة طويلة، اعمل injector balance test
@@ADSautoDiagnosticsتم مراجعات عمل البخاخات وهي تعمل بانتظام ومعدل ثابت كما أن صمام الPVC يعمل بصورة جيده ولايوجد تسريب
ولكن أريد أن أتأكد منكم هل فرق السعة بين المحركين ليس من أسباب هذه المشكلة أو بمعنى أخر هل يعمل كنترول المحرك ذو سعة 2.0L على نفس النوع من المحرك ولكن سعته 2.2L
والشكر موصول لكم على مروركم الكريم