فكرة رائعة وممتازة...حقيقة هذة الابخرة والزيوت الطالعة من هذا الخرطوم تعمل علي اتساخ مصفاه الهواء وجميع منافذ الهواء الموجودة في المنفولد وكذلك حساس الماف الماب والتي بي اس..شكرا لك
استاذ بتمنى ما تسمع لتعليقات الناس ولا تعطي اذنك لهم ,, انا عن تجربة شخصية ماشي معك خطوة بخطوة بكل فيديوهاتك وبصراحة سيارتي تغير ادائها للافضل ,, شكرا الك وكلمة شكر لا تكفي تستاهل اكتر
اليوم طبقت تجربتك على سياراتي سبارك 0٠8 اول ملاحضة وجدت تحسن ملحوظ وارجو ان تطمئنني يا استاذي الفاضل بأنه لا يوجد أي خطر على المحرك لأن سيارتي هي مصدر رزقي
والله حضرتك فكره الكاتش كان دي ممتازه جدآ وافتكر كده كميه الاكسجين حره اكتر بخلااف موضوع بخر الزيت علي البوابه والماب سينسور ال ي كله ماطلعه من علي التلاجه الاقيه غرقان زيت
ممتاز نفس الحركة مسويها من زمان والنتيجة افضل من اول .. بس ملاحظة طبعا الطريقة هذي تحويل مسار البخار وليست إلغاء البلف لأن بلف التبخير موجود ويقوم بعمله في اخراج البخار من المحرك والافضل كل 100 الف كيلومتر نغيير البلف
نصيحة لوجه الله لا تلغون بلف التبخير pcv راح تدمر الصوف أو الچبنات أو الاورنق كل دولة لها مسمى خاص . المهم علشان لا يصير ضغط بالمكينة ويفجر الصوف ويصير عندك تهريب وصرف بانزين غير البلف كل ٥٠ الف وشكرا
السلام عليكم نعم احد وظائف هذا النظام Positive Crank Case Ventilation System او ال PCV هو المحافظه على البيئه و لكن له و ظائف اخرى فى المحافظه على الموتور ايضا. فهذا النظام يعمل على ازاله الغازات الغير محترقه blow by و الهاربه من غرفه الاحتراق فى اعلى المحرك و التى تتسرب عبر ال Piston rings الى مكان وجود الكرنك و حوض الزيت Oil pan. يقوم هذا النظام بسحبها مره اخرى من هذا المكان و اعادتها الى غرفه الاحتراق لكى يتم حرقها مره اخرى و بهذا يكون قد ادى ثلاثه وظائف الاولى تقليل صرف الوقود لان هذه الغازات سوف تحترق مره اخرى(موجود فيها وقود) و الثانيه منع هذه الغازات من الخروج الى ال Atmosphere و بهذا حفاظ على البيئه و الوظيف الثالثه و الاهم انه أدى الى تنفيس المحرك لان تراكم هذه الغازات داخل حيز مغلق بمرور الوقت يؤدى الى زياده الضغط داخل المحرك و الذى بدوره يؤدى الى تلف السيلات و ظهور تسرب للزيت خارج المحرك (لان الضغط مرتفع ولا توجد وسيله للتنفيس) كما يؤدى الى تغير لون الزيت الى اللون الاسود فى وقت وجيز و اختلاطه بمخلفات الوقود الموجود فى الغازات المتسربه من غرف الاحتراق مما يؤدى الى تغير فى خصائص الزيت و بالتالى وظائفه. و قد تظهر ترسبات و كتل Slugs نتيجه لذلك. على وجه العموم اذا تعطل هذا النظام او تم الغاءه فى الغالب لن تظهر اعراضه فى نفس الوقت او المستقبل القريب و انما هى مسأله تراكميه تنشأ بمرور الزمن و فتره الاستخدام لكن حتما ستظهر المشاكل تباعا
حلقات المكبس Piston ring مهمتها منع دخول الوقود والهواء المضغوط بواسطة التيربو الى عمود الكرنك تخيل ضغط التيربو 6 الاف بار , وهناك 3 حلقات للبستن المكبس مهمتها الاساسيه عدم دخول اي شيئ للمحرك أو غرفة الاحتراق وهي ملتصقه بالمكبس , السيلات الربل موجوده فقط في الصبابات في غرفة الاحتراق اي لا تحتاج للتزييت بالعكس الزيوت مع الحراره العاليه والأتربه في غرفة الاحتراق ممكن تؤدي الى تلفها ثم ينزل الزيت من الهد الى غرفة الاحتراق ليؤدي الى صرف الزيت , التيربو الجديد الى 62 الف كيلو بار , فقط كانت مداخله
@@ae3970 بالعكس أغلب محركات التربو بيوصى المصنع بزيت لزوجه خفيفه بتوصل ل 0w-20 عشان الزيت يقدر يتغلغل و يحمى جدار السلندر و ال piston bearing من الإحتكاك العالى و الحرارة الرهيبه نتيجة أرتفاع عدد لفات المحرك بسبب الإحتراق العالى جدا بسبب الهواء المضغوط ذو الكثافة العالية و تقدر تسأل اى حد معاه محرك TSI زى Seat leon هيقولك بتاكل زيت :)
you probably dont give a shit but does anybody know a tool to log back into an instagram account..? I stupidly forgot the account password. I love any help you can give me!
وظائف نظام EGR كثير من الانظمه الي يشار اليها بحروف معينه بسيارتك من المهم معرفة ماذا تعني وماوظيفتها ومن هذه الانظمه - نظام الـ EGR . هذا النظام عباره عن صمام لتدوير غازات العادم ، ووظيفته هي تقليل الانبعاثات التي تساهم في تلويث الجو ويقوم أيضا بتخفيض درجة حرارة غرفة الاحتراق داخل المحرك.. يعمل صمام تدوير غازات العادم على تدوير جزء من غازات العادم مرة أخرى الى غرفة الاحتراق في المحرك وبهذه العملية يتم تخفيض نسبة التلوث التي تخرج من السيارة ويعمل أيضا على التخفيف من حرارة غرفة الاحتراق وذلك عن طريق تخفيض أو تقليل نسبة الانضغاط في المحرك يعمل نظام EGR داخل غرفة احتراق المحرك وعن طريق اضافة غازات العادم الى غرفة الاحتراق حيث تعتبر الغازات مادة خاملة وغير فعالة و تكون غير قابلة للاشتعال يقوم ال EGR بادخالها الى غرفة الاحتراق و تكون حرارتها أقل من حرارة غرفة الاحتراق , وبما ان هذه الغازات لاتحترق ودرجة حرارتها أقل من درجة حرارة غرفة الاحتراق فستقوم بامتصاص الحرارة ما أعراض عطل حساس EGR في السيارة؟ يتعطل حساس EGR في السيارة كباقي أجزاء سيارتك، إما بسبب تلف أجزائه أو بسبب خلل كهربائي ما على حسب نوعه، وهنالك عدة أعراض تدل على عطل هذا الحساس إن ظهرت، وهي كما يلي: 1_ تراكم الكربون على مكان تثبيت الحساس يؤدي إلى خشونة المحرك عند وضعه على الحياد، وهو من الأعراض الرئيسية لتعطُل حساس EGR. 2_ الأداء الضعيف للسيارة عند السُرعات المُنخفضة أو عند تعرض المُحرك للحمل الخفيف. 3_التسارع غير المُنتظم الناتج عن تهريب الحساس للغاز العادم، وهو ما يؤدي تعطش المحرك للمزيد من الوقود. 4_ صوت شبيه بالطرق تحت غطاء المُحرك، وهو ما يدل عادة على انسداد حساس EGR. 5_ إنارة الضوء التحذيري الخاص بفحص المُحرك إذا كانت هناك مشكلة في حساس EGR فإن أول عرض ستلاحظه هو وجود مشكلة في أداء محرك السيارة . إذا كان الحساس مسدوداً بسبب تراكم الكربون فسيتم مزج خليط غير مثالي من الوقود والهواء في حجرة الاحتراق مما يؤدي إلى خروج الدخان الأسود من أنبوب العادم . دمتم فى امان الله وحفظه . ذلك فضل من الله .
سعره من الوكالة رخيص ويستبدل ع مسافات بعيدة وتبطيله وتركيبه سهل والوكالة ما سوته عبث يلي يقولك الغيه يعني هوه فاهم اكثر من الوكالة؟ فنصيحة اذا معك مشكلة استبدلة بجديد من الوكالة وريح راسك
انا قصيت بربيش بلف الزيت من الوسط وحطيت فلتر بين البربيش الخارج من غطاء الصبابات والبربيش اللي رايح لبوابة القبق - وفلتر ثاني للجهة اللي رايحة على البخاخات - معلومة للجميع - بخار الزيت اللي رايح للقبق والبخاخات يساعد على تلف الحساسات - واللي صنع البلف غايته تعطيل السيارات --
اخي ممكن الافاده عندي سياره سوزوكي جمني3بسطن اعاني من نقص الزيت وخروج دخان ابيض كثيف عند التشغيل. لفيت كل المهندسين في القريه خبروني ماعندهم خبره في سيارات سوزوكي. من الافاده جزاك الله خير.
@@Daiei700 في هوز متصل بعد الثروتل بالمكينه... هذا من أسباب نقص الزيت... قفل مكان الهوز إلى طالع من الثروتل وخلي مفتوح إلى طالع من المكينه... وضعوه حفاظا على البيئه...للمرفهين انا سويتها في التيما٢٠١٠... جرب بعد ١٠٠٠كيلو وشوف نقص الزيت
موضوع بخار الزيت هو الذي كنت ابحث عنه منذ مدة و هو الموضوع الذي يؤرقني، لما ذكرته من أضرار لبخار الزيت على المحرك، فكرة جميلة و بسيطة سأطبقها قريبا، ملاحظة فقط كان بإمكانك وضع فلتر بنزين السيارات القديمة (التي تشتغل بالكاربيراتير) عوض هذا الفلتر المصنوع يدويا
بسيارتي من نوع اوبل استرا G 1,7 cdti z17dtl أحد صعوبة في الصباح عند تشغيل المدحك تتاخر كاميرا وقد لا يشتعل الا عند التدخل قمت بفحص البوجيات الصخونة كلهم الأربعة تمام والكهرباء واصل لهم علبة ما قبل الصخونة تعمل جيدا خلا ل اليوم ليست هناك مشكلة الا في الصباح وفي بعض الأحيان فقط السيارة موديل ٢٠٠٦ كزوال دورت المحرك تمام عند التشغيل وشكرا
السلام عليكم. انا شفت الفكرة وقمت بالبحث فيها على النت في كثير من المواقع الاجنبية وشركات تصنيع الكتش كان (مصيدة الزيت) ووجدت انها مفيدة لمحرك السيارة اذا تم صنعها وتركيبها بطريقة صحيحة . وقمت بصنع واحدة من ادوات بسيطة بدون الغاء اى شئ . والطريقة كانت تركيب مصيدة الزيت على الخرطوم الواصل بين المحرك والمنفول .بمعني يذخل بخار الزيت على مصيدة الزيت وتقوم المصيدة بفلترة الزيت الهواء تم يذهب الى المنفول نظيف بعد تصفيتة. تم تركيب المصيدة مند اسبوعين تقريبا وهي تحت التجربة .وساقوم بنشر النتائج وطريقة صنع مصيدة الزيت .على هدة القناة اذا وافق الباش مهندس على ذلك. اخيرا ارجو من الجميع قبل التعليق بغير علم او دراية البحث والتدقيق في المعلومة فالانترنت فية كل المعلومات بكل الطرق وبكل اللغات .
ياهندسه إنت عملت علبه كاتش كان وركبتها وجمعت الزيت بس عملت المخرج بتاع العلبه مش راجع المانيفول هل في مشكله ولا هيبقي ضاغط علي الموتور بسبب عدم التفريغ
مرحبا استاذ احمد. سيارة هونداي اكسنت موديل ٢٠١٠ تخرج صوت انفجارات اثناء السياقة فيها. قمنا بالغاء الحساس لكن اصبح مصرف البانزين كثير جدا.. ماذا تنصحني جزيل الشكر والتقدير والاحترام
@@Gasoorservice استاذ جسور كلنا نعلم ان السيارة ليها مدخلين لراس المحرك مدخل من بعد فلتر الهواء وهو يدخل هواء ل المحرك ومدخل اخر اللي هوه صمام التبخير اللي يرجع الابخرة للمانيفولد ليحترق مع البنزين في حجرة السلندر … السؤال هل من الممكن وبطريقة ما ان نعيد هذه الابخرة الى داخل راس المحرك نفسه عشان م بينفصش زيت المكينة عن طريق هوز (لي) بيطلع من صمام التبخير ورايح للمدخل الاول ل الهواء اللي من بعد فلتر الهواء … هل يصير ولا صعب
@@Gasoorserviceايوا انتى قصدك الغيت الفتحة تبع صمام التبخير والغيت الفتحة اللي موجودة بالمنفولد …. والفتحة الثانية اللي من بعد فلتر الهواء اللي هي اساسا معمولة عشان تدخل هواء لراس المحرك انتى عملتها عشان تكون زي التبخيرة وممدت ليها خرطوم مع علبة عشان يتجمع فيها الزيت … صح كده ؟!
انا عملت نفس الي قلت بس السياره بدات تخرج بخار ماء مثل السيارات الجديده لاول مره اشوف هذا البخار في سيارتي ودخان اسود هل اواصل الطريقه او ارجع كل شي لمكانه احترت علما ان سيارتي لا تاكل الزيت سيارتي اكسنت 2004
ألف شكرا باشمهندس على مجهوداتكم. بس سؤال خارج إطار الحلقه لو سمحت. سيارتى كورولا 2006 .1.8 . اشتريتها مستعمل من 6 سنوات.وبشتريلها زيت من الوكاله كانوا بيعطونى زيت تويوتا 20w50.ومن يومها عل اللزوجه دى .وفعلا اللزوجه دى مذكورة فى الكتيب اللى مع السيارة.ومن متابعه بعض المواقع والقنوات .وجدت أن موديل سيارتى بيتحطله زيت 5w30. ودى من اللزوجات المذكورة أيضا فى الكتيب..لكن بعد الفترة الطويله دى كلها أقدر أغير ل5w30 لأنه زيت تخليقى كامل ولا كده ممكن يسبب ضرر للمحرك. مع العلم الحمد لله مفبش أى مشاكل فى المحرك لكنى أبحث عن الأفضل. شكرا لكم وأسف للإطاله. تحياتى
السلام عليكم استاذ احمد سياره كورلا موديل ٢٠١٣ ممكن مكان بلف التبخير لأن حتى باليوتيوب ماكو وممكن ألغيه مثل ماتفضلت جنابك متابعك من العراق وشكرا لجنابكم الكريم
يا مهندس انا عندي مشكل في سيارة فيات باليو مشكل في صمام التبخير السيارة ار بي ام مينزلش اقل من 1200لفة في دقيقة هل إلغاؤء يؤثر على لسيارة و شكرا يا مهندس
لو سمحت يا بشمهندس انا جربت الفكره لقيت ان الماتور اتخنق رغم ان فلتر الهوا نضيف انا اعتقد ان الماتور بيبقى محتاج نسبة الهواء دي فالمفروض اننا نركب ال can لانا هتنظف الهوا من الزيت والكربون وتسمح للهواء بالمرور بس انا ملقتهاش استبدلتها بفلتر بنزين لانوس مؤقتا لانه هيعدي الهوا لل intake وبكدا الماتور مش هيتخنق كنت عايز اعرف رأي حضرتك ؟؟؟
@@Gasoorservice يا هندسه انا عايز احجز الزيت واسيب الهواء يمر للمنافولد لان الموتور بيتخنق اما اقفل فتحة الهواء بتاعت المنافولد فلو ركبت فلتر بنزين هيحجز الشوائب من الهوا وهيسمح للهوا بالمرور للمنافولد بكدا اكون خليت الهوا يمر بدون زيت لان فعلا اما قفلتها الموتور عمل رجفه واتخنق
لوسمحت ممكن استفسار عندي خرطوم تبخيره الزيت ينفجر بسبب الضغط غيرت مرتين ولافاد وثالث مره غيرت خرطوم قوي ولاحضت ان فيه ضغط هواء ولاحضت صعوبه عندما كنت اضغط الخرطوم بيدي وعند تحريك الخرطوم يمين اوشمال اسمع البلف يشتغل وماعد فيه ضغط لمده عشر ثواني ثم تعود نفس المشكله البلف جديد
طيب على كلام حضرتك والشرح... انا دلوقتي عندي خرطوم ثلاثي .. عربيه سوزوكي ماروتي .. الخرطوم ده طالع من غطاء التكيهات لعمه الهواء بتاعت الكربراتير ومنها للبلف ده والبلف ده عندنا بيشفط للمانفول ... انا دلوقتي الغي انهو جزء .. اللي طالع لعمه الهواء اللي فوق الكربراتير بس ؟؟
السلام عليكم اخي الكريم انا عندي سؤال وأرجو الإجابة علىيه أنا عندي سياره شفرولية كابتيفا ٢٠١٣ ديزل تيربو هل استطيع ان الغي الخرطوم الداخل على المحرك او الانتيك من pcv مثل ما شرح حضرتك وهل يؤثر على أداء المحرك وبس باثر في البيئة وشكراً جزيلاً
الدخان الأسود مشكلة في خليط البنزين ممكن مشكلة في حساس الاكسجين و لو متأكد انة لا يوجد ترشيح زيت فك البوجيهات و اكشف عليها سوف تعرف السبب شاهد هذا الفيديو ruclips.net/video/jhicpadkPGo/видео.html
فكره ناجحه وجيده جدا لكن ارجو من حظرتك تقوم بتوصيل انبوب اطول ويكون علئ جه بعيده عن المحرك ووضع علبه اكبر داخل هذي العلبه لتجمع الزيد ومن ثم ارجاع انبوب الئ غرفه سحب الهواء وبهذا ضربنا عصفورين بحجر واحد لم نغير قرائات الماب سنسر لانا قمنا بتقليل الهواء الداخل للمحرك وكذلك الحفاض علئ الضغط السالب بداخل المحرك الذي يقوم بحفظ المحرك من ترشيح الزيت للخارجوهذي العبه سنقوم بتفريغها وقت تغير الزيت وكذلك لتخلص من الابخره التي ستتراكم علئ المحرك وتؤدي الئ اتساخ المحرك من الخارج احيك علئ فكرتك الرائعه التي توفر اكثير من الاموال واستعمال شي يصنع يدوين وبارخص سعر
طب كده بعد الالغاء أعتقد أن حاله البلف أنه مفتوح باستمرار وده مع السرعات والعاليه والقليله هيقلل الضغط الجوى داخل المحرك السفلي ده غير أنه في بعض العربيات ممكن ينقص الزيت والله اعلم
@@Gasoorservice الفاكيوم أو الشفط من المانفول بيقفل البلف نسبيا ع السرعه الخامله والشفط بيقل مع ارتفاع الار بي ام ولما نفصل البلف عن المانفول هينعدم الشفط وينفتح البلف صح ولا أنا بتكلم غلط
لا..... معليش مهم جدا بلف التبخير يريح ضغط السياره يخلي المكينه مرتاحه اذا لغيت البلف ع قولتك صح يرتاح المطور اكثر بس ميطول راح يخرب في الاخير لامحاله لو لغية بلف التبخير الزيت او ترسبات الزيت ع قولتك او ندى الزيت او الترسبات راح تخش ع المكينه راح يضرب المطور واذا البلف مسدود او سياره واقفه زمن ينسد راح يطلع الزيت من وجه الراس من قوة ظغط المكينة دور بلف التبخير هوه عباره زي الشهيق والزفير ضروري يكون موجود بدل ماتلغيه لازم يتنظف او يتغير
@@Gasoorserviceبالطريقة ديت صار للمحرك فقط زفير مفيش شهيق … لانه تم الغاء صمام التبخير اللي هو الزفير ومدخل الشهيق عملتو تبخيرة وهذا اكبر غلط . عن نفسي تتسخ الصمامات وانضفها بشكل دوري كل مرة ولا اعمل هذه الطريقة اللي تعتبر مجازفة … لان تم قطع دايرة حركة الهواء الداخل لراس المحرك ورايح للمانوفلد
بالنسبه لي.. لم اجد فيديوهات اهم من فيديوهاتك ... معلومات قيمه بجدارة و باسلوب بسيط علمي متكامل هادي .. رائع ... الله يعطيك الالف الف عافيه يارب.
ممتاز رجعت للفديو السابق والحالي الموضوع مكتمل وممتاز هجربها وانا عارف ان اكيد كلامك صح الصح ثقة بالله ثم فيك
تسلم أخي الحبيب علي الثقة الغالية
فكرة رائعة وممتازة...حقيقة هذة الابخرة والزيوت الطالعة من هذا الخرطوم تعمل علي اتساخ مصفاه الهواء وجميع منافذ الهواء الموجودة في المنفولد وكذلك حساس الماف الماب والتي بي اس..شكرا لك
شكراً أخي الكريم
تسلم ياباش مهندس لغيته وارتحت من سخونه المحرك 👍من اليمن
استاذ بتمنى ما تسمع لتعليقات الناس ولا تعطي اذنك لهم ,, انا عن تجربة شخصية ماشي معك خطوة بخطوة بكل فيديوهاتك وبصراحة سيارتي تغير ادائها للافضل ,, شكرا الك وكلمة شكر لا تكفي تستاهل اكتر
أولا ١٠٠٠شكراً أخي الحبيب و الحمد لله اني استطعت ان أفيد أحد ثانيا لابد من الرد علي التعليقات لتوضيح الامور كلها لجميع المشاهدين
اليوم طبقت تجربتك على سياراتي سبارك 0٠8 اول ملاحضة وجدت تحسن ملحوظ وارجو ان تطمئنني يا استاذي الفاضل بأنه لا يوجد أي خطر على المحرك لأن سيارتي هي مصدر رزقي
توكل علي ولا تخف مادمت عمل الوصلة كما في الفيديو بالضبط و أن شاء الله ربنا يبارك في رزقك
شكرا جزيلا أستاذي
@@Gasoorservice التوكل على الله سبحانه وتعالى دائماً وأبداً
قناة حضرتك underrated انت تستحق اكثر من هذا العدد من الاشتراك شكرا على المعلومات المفيدة
شكراً أخي الحبيب ♥️
Toyota corla model 2011
أنا نفذت كلام حضرتك و اعطاني نتيجة مرضية الله ينور عليك يا هندسة
الحمدلله
Nassr Farouk ممكن حضرتك تقولنا ايه الفرق ؟
@@abdelghanyali3276 الفرق في ماذا
فكره ممتازه جدا لان البخار ده بيبهدل الماب
محتاج مرة تانية طريقة إلغاء مبخر الزيت وتركيب مصيدة الزيت وشكراً
فكرة جميلة جدا الله ينور يا باش مهندس
افكر احول علبه مويه المساحات الى خزان للماء والميثانول وتبخ مويه المساحه داخل الثلاجه كل فتره عشان تنظف غرفه الاحتراق والمجرى موفق خير
ومنكم نتعلم عاشت ايدك ربي يحفظك طبقتها مثل حضرتك وصارت ورد
١٠٠٠ شكر
منور شكرا لك جزاك الله خير كلامك صح و دهاب
والله حضرتك فكره الكاتش كان دي ممتازه جدآ وافتكر كده كميه الاكسجين حره اكتر بخلااف موضوع بخر الزيت علي البوابه والماب سينسور ال ي كله ماطلعه من علي التلاجه الاقيه غرقان زيت
فعلاً أنا حتى الآن مشغلة و فوق الممتاز
شكرا على هذه المعلومات❤❤ تحياتي لك من المغرب
شرح دقيق وممتاز وتحليل صحيح..هذا عمل pcv فالف لا غير...وهذه الطريقه موجوده في سيارات السباق.
كلامك صحيح تماماً
شكرا لحضرتك و الله لنستفيد كتير منك جعله الله في ميزان حسناتك
١٠٠٠ شكر
حسب كلامك فصل بخار الزيت عن الثلاجة ممكن يطيل عمر الكتلايزر( حجر البيئة)؟
ممتاز نفس الحركة مسويها من زمان والنتيجة افضل من اول .. بس ملاحظة طبعا الطريقة هذي تحويل مسار البخار وليست إلغاء البلف لأن بلف التبخير موجود ويقوم بعمله في اخراج البخار من المحرك والافضل كل 100 الف كيلومتر نغيير البلف
الله ينور عليك اجبت علي سؤال كان محيرني ... الف شكر
نصيحة لوجه الله لا تلغون بلف التبخير pcv
راح تدمر الصوف أو الچبنات أو الاورنق كل دولة لها مسمى خاص .
المهم علشان لا يصير ضغط بالمكينة ويفجر الصوف ويصير عندك تهريب وصرف بانزين غير البلف كل ٥٠ الف وشكرا
السلام عليكم
نعم احد وظائف هذا النظام Positive Crank Case Ventilation System او ال PCV هو المحافظه على البيئه و لكن له و ظائف اخرى فى المحافظه على الموتور ايضا. فهذا النظام يعمل على ازاله الغازات الغير محترقه blow by و الهاربه من غرفه الاحتراق فى اعلى المحرك و التى تتسرب عبر ال Piston rings الى مكان وجود الكرنك و حوض الزيت Oil pan. يقوم هذا النظام بسحبها مره اخرى من هذا المكان و اعادتها الى غرفه الاحتراق لكى يتم حرقها مره اخرى و بهذا يكون قد ادى ثلاثه وظائف الاولى تقليل صرف الوقود لان هذه الغازات سوف تحترق مره اخرى(موجود فيها وقود) و الثانيه منع هذه الغازات من الخروج الى ال Atmosphere و بهذا حفاظ على البيئه و الوظيف الثالثه و الاهم انه أدى الى تنفيس المحرك لان تراكم هذه الغازات داخل حيز مغلق بمرور الوقت يؤدى الى زياده الضغط داخل المحرك و الذى بدوره يؤدى الى تلف السيلات و ظهور تسرب للزيت خارج المحرك (لان الضغط مرتفع ولا توجد وسيله للتنفيس) كما يؤدى الى تغير لون الزيت الى اللون الاسود فى وقت وجيز و اختلاطه بمخلفات الوقود الموجود فى الغازات المتسربه من غرف الاحتراق مما يؤدى الى تغير فى خصائص الزيت و بالتالى وظائفه. و قد تظهر ترسبات و كتل Slugs نتيجه لذلك.
على وجه العموم اذا تعطل هذا النظام او تم الغاءه فى الغالب لن تظهر اعراضه فى نفس الوقت او المستقبل القريب و انما هى مسأله تراكميه تنشأ بمرور الزمن و فتره الاستخدام لكن حتما ستظهر المشاكل تباعا
مشكور على كلامك بس انا عملت أنبوب توصيل لعلبة خارج المحرك وكل الي اشوفه بخار مية وفعلا ارتحت منه ومن مشاكله
حلقات المكبس Piston ring مهمتها منع دخول الوقود والهواء المضغوط بواسطة التيربو الى عمود الكرنك تخيل ضغط التيربو 6 الاف بار , وهناك 3 حلقات للبستن المكبس مهمتها الاساسيه عدم دخول اي شيئ للمحرك أو غرفة الاحتراق وهي ملتصقه بالمكبس , السيلات الربل موجوده فقط في الصبابات في غرفة الاحتراق اي لا تحتاج للتزييت بالعكس الزيوت مع الحراره العاليه والأتربه في غرفة الاحتراق ممكن تؤدي الى تلفها ثم ينزل الزيت من الهد الى غرفة الاحتراق ليؤدي الى صرف الزيت , التيربو الجديد الى 62 الف كيلو بار , فقط كانت مداخله
كلام سليم لكن لا يوجد ضغط زائد داخل المحرك لان هناك انبوبة واصلة بالغلاف الجوي و بالتالي اي ضغط يخرج فورا للخارج المشكلة فقط في البيئة
@@ae3970
بالعكس أغلب محركات التربو بيوصى المصنع بزيت لزوجه خفيفه بتوصل ل 0w-20 عشان الزيت يقدر يتغلغل و يحمى جدار السلندر و ال piston bearing من الإحتكاك العالى و الحرارة الرهيبه نتيجة أرتفاع عدد لفات المحرك بسبب الإحتراق العالى جدا بسبب الهواء المضغوط ذو الكثافة العالية و تقدر تسأل اى حد معاه محرك TSI زى Seat leon هيقولك بتاكل زيت :)
مقاطع الفيديو اللي يعملها رائعة جداً.
you probably dont give a shit but does anybody know a tool to log back into an instagram account..?
I stupidly forgot the account password. I love any help you can give me!
@Jasper Marshall instablaster :)
بارك الله فيك يا استاذ
في ميزان حسناتك ان شاء الله
شكرا اخي الحبيب
أعشق التجارب والمحاولات للتطوير .. استمر
١٠٠٠ شكر
استأذن حضرتك تعمل فديو تشرح فيه فك المانيفولد وتنظيفة وشكرا جزيلا وفقك الله
أن شاء الله
@@Gasoorservice ممكن يكون في اقرب وقت إذا سمحت
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته. جزاك الله كل خير ياعزيزي الغالي
وظائف نظام EGR
كثير من الانظمه الي يشار اليها بحروف معينه بسيارتك من المهم معرفة ماذا تعني وماوظيفتها ومن هذه الانظمه - نظام الـ EGR . هذا النظام عباره عن صمام لتدوير غازات العادم ، ووظيفته هي تقليل الانبعاثات التي تساهم في تلويث الجو ويقوم أيضا بتخفيض درجة حرارة غرفة الاحتراق داخل المحرك..
يعمل صمام تدوير غازات العادم على تدوير جزء من غازات العادم مرة أخرى الى غرفة الاحتراق في المحرك وبهذه العملية يتم تخفيض نسبة التلوث التي تخرج من السيارة ويعمل أيضا على التخفيف من حرارة غرفة الاحتراق وذلك عن طريق تخفيض أو تقليل نسبة الانضغاط في المحرك
يعمل نظام EGR داخل غرفة احتراق المحرك وعن طريق اضافة غازات العادم الى غرفة الاحتراق حيث تعتبر الغازات مادة خاملة وغير فعالة و تكون غير قابلة للاشتعال يقوم ال EGR بادخالها الى غرفة الاحتراق و تكون حرارتها أقل من حرارة غرفة الاحتراق , وبما ان هذه الغازات لاتحترق ودرجة حرارتها أقل من درجة حرارة غرفة الاحتراق فستقوم بامتصاص الحرارة
ما أعراض عطل حساس EGR في السيارة؟
يتعطل حساس EGR في السيارة كباقي أجزاء سيارتك، إما بسبب تلف أجزائه أو بسبب خلل كهربائي ما على حسب نوعه، وهنالك عدة أعراض تدل على عطل هذا الحساس إن ظهرت، وهي كما يلي:
1_ تراكم الكربون على مكان تثبيت الحساس يؤدي إلى خشونة المحرك عند وضعه على الحياد، وهو من الأعراض الرئيسية لتعطُل حساس EGR.
2_ الأداء الضعيف للسيارة عند السُرعات المُنخفضة أو عند تعرض المُحرك للحمل الخفيف.
3_التسارع غير المُنتظم الناتج عن تهريب الحساس للغاز العادم، وهو ما يؤدي تعطش المحرك للمزيد من الوقود.
4_ صوت شبيه بالطرق تحت غطاء المُحرك، وهو ما يدل عادة على انسداد حساس EGR.
5_ إنارة الضوء التحذيري الخاص بفحص المُحرك
إذا كانت هناك مشكلة في حساس EGR فإن أول عرض ستلاحظه هو وجود مشكلة في أداء محرك السيارة .
إذا كان الحساس مسدوداً بسبب تراكم الكربون فسيتم مزج خليط غير مثالي من الوقود والهواء في حجرة الاحتراق مما يؤدي إلى خروج الدخان الأسود من أنبوب العادم .
دمتم فى امان الله وحفظه .
ذلك فضل من الله .
كلام سليم تماما شكرا
كل كلام حضرتك مظبوط وأنصح به بس فى حالة انه المتور مفوت محتاج عمرة يعنى
اما لو المتور حالته جيدة فلا انصح به اطلاقا على العكس المفروض يوصل
و جهة نظر تحترم
يعطيك العافية بش مهندس
سؤال لحضرتك البخار بكون طالع بضغط ومع مرور الوقت بطريقة هاي رح يأثر على جوان غطاء الصبابات . وهذا يؤدي لتلف الجوان
أنت والله راجل عظيم اخوك من اليمن
١٠٠٠ شكر أخي الحبيب
@@Gasoorservice سلام عليكم ممكن اعرف اين يوجد بلف pcv با النسبة لتويوتا كورولا موديل 2011
212700603911
بالمناسبة فرض بلف التبخير لانقاذ البيئة عام 1963م على مصانع السيارات
كل الاحترام مهندس احمد ...ابو بسام ..عمان الاردن
أهلا وسهلا بأهل الأردن الكرام
بارك الله بك
السلام عليكم يباش منهدس اناعندي دباب دهتسو موديل 2010وعايز الغلي البلف بس مافتهملي المقطع الفيدو بتاعك والمحرك يختلف علا المحرك الذي نشرته يكمن تشرحلي برساله
وشكرا
السلام عليكم يااخي أين يوجد في محرك رونو كليو 1.2 16vعام 2005 وبارك الله فيك وزادك علما
شكرا استاذنا
إذا الغينا البلف ذا فيه ضرر عند الفحص الدوري لأن فيه اختبار فحص الغاز العادم؟؟
oil catch tank 👍👍 تصحيح لغوي للاستاذنا كلنا
لا كما قلت و اكتب ما قلتة علي الإنترنت ستجده صح
الله ينور عليك
في حاجه بس نفسي افهمها
ليه لما بلغيه الزيت بينقص اسرع ؟
يعني لو راكب بيرجع الزيت تاني للكرتيره ولا ايه ؟
نفسي افهم القصة دى
سعره من الوكالة رخيص ويستبدل ع مسافات بعيدة وتبطيله وتركيبه سهل والوكالة ما سوته عبث يلي يقولك الغيه يعني هوه فاهم اكثر من الوكالة؟ فنصيحة اذا معك مشكلة استبدلة بجديد من الوكالة وريح راسك
انا قصيت بربيش بلف الزيت من الوسط وحطيت فلتر بين البربيش الخارج من غطاء الصبابات
والبربيش اللي رايح لبوابة القبق - وفلتر ثاني للجهة اللي رايحة على البخاخات -
معلومة للجميع - بخار الزيت اللي رايح للقبق والبخاخات يساعد على تلف الحساسات -
واللي صنع البلف غايته تعطيل السيارات --
تسلم ايدك وبالتوفيق دائما
جزاكم الله خيرا وبارك الله فيكم
شكرا جزيلا على هذه المعلومات المفيده
ربنا يجزيك خير ان شاءالله
لماذا لم يدرج هذا التعديل أثناء تصنيع السيارة
شكراً جزيلاً لحضرتك من فضلك لو تكرمت الكلام ده ممكن ينطبق على سيارة شيفروليه فانN300 وأكون شاكر لحضرتك جدآ جدآ
ممكن جدا
ماذا يحصل في حال وضعت عليه كيس يمنع عمله ثم أعدته لمكانه ؟!
استاذي الجميل منكم نستفيد
استفسر فقد
هل افرغ صمام pcv واخليه فارغ ولا اخلي الصمام مثل ما هوه فقط الغي توصيله بالبوابه
ولك جزيل الشكر استاذي الغالي
نظفة و اترك السستة و البلية كما هي
وياريت لو حلقه عن egr ...وال pcm عن إمكان فتح كامل سرعه المحرك
هذه برمجة و انا لست متخصص بها
لغيته من التيما ٢٠١٠ والحمدلله الزيت ماعاد ينقص... لأنه وظيفته شفط الزيت المتبخر وإحراق..
وركبت سلك مواعين عشان يرجع الزيت إلى المكينه... وفتحت البلف طلعت السداده
اخي ممكن الافاده
عندي سياره سوزوكي جمني3بسطن
اعاني من نقص الزيت وخروج دخان ابيض كثيف عند التشغيل.
لفيت كل المهندسين في القريه خبروني ماعندهم خبره في سيارات سوزوكي.
من الافاده جزاك الله خير.
@@Daiei700 في هوز متصل بعد الثروتل بالمكينه... هذا من أسباب نقص الزيت...
قفل مكان الهوز إلى طالع من الثروتل وخلي مفتوح إلى طالع من المكينه...
وضعوه حفاظا على البيئه...للمرفهين
انا سويتها في التيما٢٠١٠...
جرب بعد ١٠٠٠كيلو وشوف نقص الزيت
@@أبوملوكالشريف /مافهت اين هذا الثروتل
يمكن عندنا اسمه مختلف
اين مكانه.
@@Daiei700 بوابة الهواء على رأس المكينه
@@أبوملوكالشريف ايه تمام لقيته.
بس لما اخليه مفتوح قد يدخل غبار واوساخ الى المكينه ..؟
بشمهندس أى تأثير إلغاء بلف تبخير البنزين
موضوع بخار الزيت هو الذي كنت ابحث عنه منذ مدة و هو الموضوع الذي يؤرقني، لما ذكرته من أضرار لبخار الزيت على المحرك، فكرة جميلة و بسيطة سأطبقها قريبا، ملاحظة فقط كان بإمكانك وضع فلتر بنزين السيارات القديمة (التي تشتغل بالكاربيراتير) عوض هذا الفلتر المصنوع يدويا
طريقة العلبة مثقوبة أصح لين فالتر ميعديش الضغط الكافي ومحرك يختنق .
كلام سليم
شكرًا لك استاذي العزيز
عاشت ايدك استاذ وجزاك الله خيرا
هل صحيح عمليه الغاء انبوب الماء الساخن الداخله لبوابه الهواء الجويتر... يقولون بانها تقلل من القرع الدوانص. وارتفاع درجة حرارة المحرك
في البلاد الحارة ليست هامة لانها تمنع تجمد البوابة في الجو البارد جدا و ممكن ألغائها
هل يوجد بلف تبخير في السيارات القديمه
ماشاء الله تسلم ايدك تعيش يا معلم
بسيارتي من نوع اوبل استرا G 1,7 cdti z17dtl أحد صعوبة في الصباح عند تشغيل المدحك تتاخر كاميرا وقد لا يشتعل الا عند التدخل قمت بفحص البوجيات الصخونة كلهم الأربعة تمام والكهرباء واصل لهم علبة ما قبل الصخونة تعمل جيدا خلا ل اليوم ليست هناك مشكلة الا في الصباح وفي بعض الأحيان فقط السيارة موديل ٢٠٠٦ كزوال دورت المحرك تمام عند التشغيل وشكرا
بارك الله فيك
السلام عليكم. انا شفت الفكرة وقمت بالبحث فيها على النت في كثير من المواقع الاجنبية وشركات تصنيع الكتش كان (مصيدة الزيت) ووجدت انها مفيدة لمحرك السيارة اذا تم صنعها وتركيبها بطريقة صحيحة . وقمت بصنع واحدة من ادوات بسيطة بدون الغاء اى شئ .
والطريقة كانت تركيب مصيدة الزيت على الخرطوم الواصل بين المحرك والمنفول .بمعني يذخل بخار الزيت على مصيدة الزيت وتقوم المصيدة بفلترة الزيت الهواء تم يذهب الى المنفول نظيف بعد تصفيتة.
تم تركيب المصيدة مند اسبوعين تقريبا وهي تحت التجربة .وساقوم بنشر النتائج وطريقة صنع مصيدة الزيت .على هدة القناة اذا وافق الباش مهندس على ذلك.
اخيرا ارجو من الجميع قبل التعليق بغير علم او دراية البحث والتدقيق في المعلومة فالانترنت فية كل المعلومات بكل الطرق وبكل اللغات .
طيب الي صنع السيارة ليش محطش علبه خارجيه لتبخير الزيت بدل ما يدخل على الماكينه زي ما حضرتك عملت وشكرا
عشان يحافظ عالبيئة
@@m0sh1994 مفهوم عشان البيئه ممكن يحط علبه زي ما عملت بشكل احدث يكون فيها مثلا فلتر ويتغير من حين لاخر ويتجنب دخولوا للمحرك وشكرا
صح
استاذ احمد هل عملت تعديل على العلبة ولا على حطتها عل وضع الاول بلا زحمه ممكن رد
السلام عليكم عندي هونداي موديل 2017
ينقص زيت المحرك وبدلت انواع من الزيوت
ونفس الحال هم ينقص ممكن اتفيدني ابمعلومة
اشعمل
لو لم يكن هناك تسريب واضح فك البوجيهات و افحصها هل بها آثر زيت محترق
@@Gasoorservice سلام عليكم استاذي العزيز
تابعت المحرك وتابعت البوجيات وتابعت
الجبنه بين الكير والمحرك ولايوجد اي تسريب
للزيت والبلف التبخير شغال 🌹
لابد من فحص دقيق
اخي بلف التبخير بيسحب الهواء من الفتحه الي اعلي الغطاء
وين احصل بلف التبخير لمكينه نيسان بافندر ٢٠٠٧
بارك الله فيك ^_^ ..
عندي بلف التبخير كان مكسور عملت خرطوم وركبته علي الوش الماكينه بس من الناحيه الأخري في الهواء .
كده في مشكله
وشكراً لحضرتك،،،
لا مشكلة المهم يكون الهواء الخارج من وش المكينة مفتوح و المكان السابق لدخول الخرطوم في المانفولد مغلق
ياهندسه إنت عملت علبه كاتش كان وركبتها وجمعت الزيت بس عملت المخرج بتاع العلبه مش راجع المانيفول هل في مشكله ولا هيبقي ضاغط علي الموتور بسبب عدم التفريغ
انا لغيت بلف التبخير الزيت وضع السيارة ممتاز نيسان سنترا 2016
السلام عليكم في ملاحظة أي مكينة تبخر في ضعف في الشمبر ليس على كل حال من بلف التبخير
مرحبا استاذ احمد.
سيارة هونداي اكسنت موديل ٢٠١٠
تخرج صوت انفجارات اثناء السياقة فيها.
قمنا بالغاء الحساس لكن اصبح مصرف البانزين كثير جدا..
ماذا تنصحني جزيل الشكر والتقدير والاحترام
الغاء الحساس ليس له دخل بالنفجارات له دخل باستهلاك البنزين
@@Gasoorservice استاذ جسور كلنا نعلم ان السيارة ليها مدخلين لراس المحرك مدخل من بعد فلتر الهواء وهو يدخل هواء ل المحرك ومدخل اخر اللي هوه صمام التبخير اللي يرجع الابخرة للمانيفولد ليحترق مع البنزين في حجرة السلندر … السؤال هل من الممكن وبطريقة ما ان نعيد هذه الابخرة الى داخل راس المحرك نفسه عشان م بينفصش زيت المكينة عن طريق هوز (لي) بيطلع من صمام التبخير ورايح للمدخل الاول ل الهواء اللي من بعد فلتر الهواء … هل يصير ولا صعب
@@Gasoorserviceايوا انتى قصدك الغيت الفتحة تبع صمام التبخير والغيت الفتحة اللي موجودة بالمنفولد …. والفتحة الثانية اللي من بعد فلتر الهواء اللي هي اساسا معمولة عشان تدخل هواء لراس المحرك انتى عملتها عشان تكون زي التبخيرة وممدت ليها خرطوم مع علبة عشان يتجمع فيها الزيت … صح كده ؟!
تسلم ايدك يا بشمهندس عندي أكسينت موديل التسعينات تنفع عليها الفكره دي
نعم نفس المبدأ
بخصوص الياريس بها خرطوم كن الكيلاس موازي للبلف ماهو دوره هل للتنفيس
لو سمحت طريقة لغي نيسان يورفان
نفس الفكرة
انا عملت نفس الي قلت بس السياره بدات تخرج بخار ماء مثل السيارات الجديده لاول مره اشوف هذا البخار في سيارتي ودخان اسود هل اواصل الطريقه او ارجع كل شي لمكانه احترت علما ان سيارتي لا تاكل الزيت سيارتي اكسنت 2004
بس يا باشا مهندس انا بحس انه بخر الزيت بيعطي هواء ساخن للبوابة وهل الهواء الساخن افضل ام البارد
ألف شكرا باشمهندس على مجهوداتكم. بس سؤال خارج إطار الحلقه لو سمحت.
سيارتى كورولا 2006 .1.8 . اشتريتها مستعمل من 6 سنوات.وبشتريلها زيت من الوكاله كانوا بيعطونى زيت تويوتا 20w50.ومن يومها عل اللزوجه دى .وفعلا اللزوجه دى مذكورة فى الكتيب اللى مع السيارة.ومن متابعه بعض المواقع والقنوات .وجدت أن موديل سيارتى بيتحطله زيت 5w30. ودى من اللزوجات المذكورة أيضا فى الكتيب..لكن بعد الفترة الطويله دى كلها أقدر أغير ل5w30 لأنه زيت تخليقى كامل ولا كده ممكن يسبب ضرر للمحرك.
مع العلم الحمد لله مفبش أى مشاكل فى المحرك لكنى أبحث عن الأفضل.
شكرا لكم وأسف للإطاله.
تحياتى
مبدأ عام لا مشكلة في التغير لكن الافضل خليك في الوسط
10w40
@@Gasoorservice شكرا جزيلا...جزاكم الله خيراً
السلام عليكم
استاذ احمد سياره كورلا موديل ٢٠١٣ ممكن مكان بلف التبخير لأن حتى باليوتيوب ماكو وممكن ألغيه مثل ماتفضلت جنابك متابعك من العراق وشكرا لجنابكم الكريم
في الجهة الداخلية اليمين لغطاء عمود الكامة
يا مهندس انا عندي مشكل في سيارة فيات باليو مشكل في صمام التبخير السيارة ار بي ام مينزلش اقل من 1200لفة في دقيقة هل إلغاؤء يؤثر على لسيارة و شكرا يا مهندس
هوا بلف التبخير دا فى مواتير رينو k4m بيروح لعلبة الكانستر وعلبة الهوا ؟
لانه اكتسغت انه ملغى عندى فى العربيه والخرطوم اللى طالع من وش المكنه رايح لعلبة الهوا والوصله اللى رايحه لعلب الكانستر ملغيه
لو سمحت يا بشمهندس انا جربت الفكره لقيت ان الماتور اتخنق رغم ان فلتر الهوا نضيف انا اعتقد ان الماتور بيبقى محتاج نسبة الهواء دي فالمفروض اننا نركب ال can لانا هتنظف الهوا من الزيت والكربون وتسمح للهواء بالمرور بس انا ملقتهاش استبدلتها بفلتر بنزين لانوس مؤقتا لانه هيعدي الهوا لل intake وبكدا الماتور مش هيتخنق كنت عايز اعرف رأي حضرتك ؟؟؟
عندك في الانوس خرطوم واحد يخرج من غطاء عامود الكامة كيف يتخنق المحرك عند وضع فلتر بنزين يجب غلق الفتحة الموجدة في مدخل هواء البوابة التجربة ناجحة ١٠٠٪
@@Gasoorservice يا هندسه انا عايز احجز الزيت واسيب الهواء يمر للمنافولد لان الموتور بيتخنق اما اقفل فتحة الهواء بتاعت المنافولد فلو ركبت فلتر بنزين هيحجز الشوائب من الهوا وهيسمح للهوا بالمرور للمنافولد بكدا اكون خليت الهوا يمر بدون زيت لان فعلا اما قفلتها الموتور عمل رجفه واتخنق
@@Gasoorservice انا عامل الموضوع ع عربيه الينترا اقصد استخدمت فلتر لانوس بديل للكان عشان الفلتر ليه فتحتين يسمح بمرور الهوا خلاله ويرشح الزيت بكدا اكون استفادت اني فلترت الهواء ودخلته للمنافولد تاني
مادامت تجربة الفلتر نححت لا مشاكل لكن احظر ان يتسد الفلتر من ابخرة الزيت فتابعة بستمرار
تمام فهمت
لوسمحت ممكن استفسار عندي خرطوم تبخيره الزيت ينفجر بسبب الضغط غيرت مرتين ولافاد وثالث مره غيرت خرطوم قوي ولاحضت ان فيه ضغط هواء ولاحضت صعوبه عندما كنت اضغط الخرطوم بيدي وعند تحريك الخرطوم يمين اوشمال اسمع البلف يشتغل وماعد فيه ضغط لمده عشر ثواني ثم تعود نفس المشكله
البلف جديد
عملنا بلف الزيت مثل ما عملت بس نا فرجيتنا بلف البخار
طيب على كلام حضرتك والشرح... انا دلوقتي عندي خرطوم ثلاثي .. عربيه سوزوكي ماروتي .. الخرطوم ده طالع من غطاء التكيهات لعمه الهواء بتاعت الكربراتير ومنها للبلف ده والبلف ده عندنا بيشفط للمانفول ... انا دلوقتي الغي انهو جزء .. اللي طالع لعمه الهواء اللي فوق الكربراتير بس ؟؟
الذي يخرج من غطاء التاكيهات افصلة من العمة و سد مدخل العمة حتى لا يدخل تراب للكربراتير
عملت كدا والزيت خرج من مقاس الزيت وبهدل العربيه .... اي الحل ؟
@@aboghareeb777 اكيد عمل الوصلة خطأ و الضغط أرتفع و خرج الزيت كما قلت
صار يدخل على غرفة السياره رائحة زيت محروق داخل غرفة السياره
انصح اي واحد ما يعمل الحركة هذي حل المشكلة غير غطاء البلوف وانا مجرب
شكرا أخي على الشرح والمعلومة القيمة لكن بالنسبة لسيارو بوجو Peugeot 307 HDI 2.0 اين يمكن ان نجد بلف تلتبخير
الخرطوم الخارج من غطاء عمود الكامة
@@Gasoorservice هناك خرطومان واحد على الجانب الأيمن من عمود الكامة ويتجه لخرطوم فيلتر الهواء والثاني وسط هذا العمود ويتجه للكارتر نزولا.
شوف كتالوج السيارة او كتالوج اجزاء السيارة بتاعتك اكيد حيوضح مكان البلف بالصور
اين يقع pcv سيارة أفيو 2008
السلام عليكم اخي الكريم انا عندي سؤال وأرجو الإجابة علىيه أنا عندي سياره شفرولية كابتيفا ٢٠١٣ ديزل تيربو هل استطيع ان الغي الخرطوم الداخل على المحرك او الانتيك من pcv مثل ما شرح حضرتك وهل يؤثر على أداء المحرك وبس باثر في البيئة وشكراً جزيلاً
لو سمحت هو ينفع استخدام زيت فرامل لازالة التكلسات من ع وش البستم ولا الموضوع فيه ضرر ع الشنبر والشمايز؟؟
كيف تضعة علي البستم
@@Gasoorservice من مكان البوجيهات ويتم تركه لفتره
مصراحة لم احربة لكن هناك طريقة جربتها و اسهل و بدون مشاكل شاهد هذا الفيديو للتوضيح
ruclips.net/video/2lv0y5ddSmI/видео.html
@@Gasoorserviceهو اعتقد فيه طريقة ثانية انك ترجع هذه الابخرة مرة ثانية ل المدخل الاول اللي بعد فلتر الهواء ولا صعب ؟!
استاذ احمد انا عندى سياره تويوتا كامرى ٩٩ بالتاكل زيت روحت عند مكناكى قل الماكينه مفيهاش شي وفى دوخان اسود وبدلات بلف التبخار نفس الموضوع ارجو من حضرتك الرد وشكرن
الدخان الأسود مشكلة في خليط البنزين ممكن مشكلة في حساس الاكسجين و لو متأكد انة لا يوجد ترشيح زيت فك البوجيهات و اكشف عليها سوف تعرف السبب شاهد هذا الفيديو
ruclips.net/video/jhicpadkPGo/видео.html
فكره ناجحه وجيده جدا
لكن ارجو من حظرتك تقوم بتوصيل انبوب اطول ويكون علئ جه بعيده عن المحرك ووضع علبه اكبر داخل هذي العلبه لتجمع الزيد ومن ثم ارجاع انبوب الئ غرفه سحب الهواء وبهذا ضربنا عصفورين بحجر واحد لم نغير قرائات الماب سنسر لانا قمنا بتقليل الهواء الداخل للمحرك وكذلك الحفاض علئ الضغط السالب بداخل المحرك الذي يقوم بحفظ المحرك من ترشيح الزيت للخارجوهذي العبه سنقوم بتفريغها وقت تغير الزيت وكذلك لتخلص من الابخره التي ستتراكم علئ المحرك وتؤدي الئ اتساخ المحرك من الخارج احيك علئ فكرتك الرائعه التي توفر اكثير من الاموال واستعمال شي يصنع يدوين وبارخص سعر
شكرا أخي الحبيب
@@Gasoorservice
تحياتي وتقديري لك استاذي العزيز
طب بالنسبة للحساسات ممكن يعطي اشارة للكمبيوتر ان فيه عطل هل في طريقة توصيل حساس البلف دايركت
طب كده بعد الالغاء أعتقد أن حاله البلف أنه مفتوح باستمرار وده مع السرعات والعاليه والقليله هيقلل الضغط الجوى داخل المحرك السفلي ده غير أنه في بعض العربيات ممكن ينقص الزيت والله اعلم
لا
@@Gasoorservice
الفاكيوم أو الشفط من المانفول بيقفل البلف نسبيا ع السرعه الخامله والشفط بيقل مع ارتفاع الار بي ام
ولما نفصل البلف عن المانفول هينعدم الشفط وينفتح البلف
صح ولا أنا بتكلم غلط
لا..... معليش مهم جدا بلف التبخير يريح ضغط السياره يخلي المكينه مرتاحه اذا لغيت البلف ع قولتك صح يرتاح المطور اكثر بس ميطول راح يخرب في الاخير لامحاله لو لغية بلف التبخير الزيت او ترسبات الزيت ع قولتك او ندى الزيت او الترسبات راح تخش ع المكينه راح يضرب المطور واذا البلف مسدود او سياره واقفه زمن ينسد راح يطلع الزيت من وجه الراس من قوة ظغط المكينة دور بلف التبخير هوه عباره زي الشهيق والزفير ضروري يكون موجود بدل ماتلغيه لازم يتنظف او يتغير
شاهد فيديو جيدا و شاهد مخرج ضغط الغازات
@@Gasoorserviceبالطريقة ديت صار للمحرك فقط زفير مفيش شهيق … لانه تم الغاء صمام التبخير اللي هو الزفير ومدخل الشهيق عملتو تبخيرة وهذا اكبر غلط . عن نفسي تتسخ الصمامات وانضفها بشكل دوري كل مرة ولا اعمل هذه الطريقة اللي تعتبر مجازفة … لان تم قطع دايرة حركة الهواء الداخل لراس المحرك ورايح للمانوفلد
شو الفايدة مش فاهم، حضرتك لغيت البلف وبعدها؟
ينفع الغيه في باقي السيارات
حضرتك مكان عملك في الاسكندريه جنب اى محطة محطة مصر ولا محطة سيدى جابر
ولا ده ولا دة