Hola muy buenos tus videos lo felicito miro muchos tus videos y desarme el carburador de mi auto y con tus videos lo voy a volver armar gracias por compartir sus conocimientos saludos desde Buenos Aires Argentina
Hola mi amigo buenas información pero si tienes que mejora el adio de lo que dices hay momentos que no se escucha bien. Solo eso . Pero excelente información
Buenas amigo gracias por su ayuda y aclarar dudas sobre este tipo de carburador, ahora mi pregunta por que en las mañanas cuando voy a encenderlo tengo que darle varias veces al acelerador ( 3 o 4 ). Saludos desde Venezuela
Hola como estas , la posicion correcta del vadito de nafta es asi o funciona igual si esta distinto, el mio tiene la manguera que va al carbu en el medio del vaso.
Marcelo desde que encontré tu Canal el NETFLIX murió. Todo muy interesante, además como mi auto es un FORD ORION con Motor AUDI 827/AP a Carburador BROSOL E2 doble garganta TODO se hace Súper didáctico e interesante. Muy agradecido por tu paciencia y explicación precisa. __ Abrazo desde Banfield Una pregunta: el combustible hablando de Nafta Súper 96 y Nafta V-Power 98... Es mejor la 98 octanos? Es indistinto? O es más limpia y mejor Fuerza la 98? Para cargar al tanque del vehículo y mejorar el rendimiento del motor y mantener el Carburador con mejor eficacia y Limpio? Gracias mil
@@pedroguerreros7569 hola, en mi canal ya existen varios video relacionados a ese punto, aquí te dejo uno ruclips.net/user/liveG1k1JE1guAI?feature=share si te sirve no te olvides de compartir dejar tu like. Saludos y bendiciones
Marcelo como estas Necesito sacarme una duda tengo mi gol g1 con el mismo carburador y tengo el problema de que cuando lo prendo a la mañana en frío prende a la primera pero lo acelero y falla como que esta ahogado Y no regula hasta que calienta Al caburador le anularon el chichle electrónico tiene algo que ver eso ??
Ese carburador precisa 2,5 vueltas del tornillo de mezcla, hasta 2,75 también. No más. El resto se regula con el tornillo de ralenti hasta que regule a 1000 rpm.
Hola, ¿eso teniendo en cuenta la calibración de los gicleur de baja verdad? Porque recorda que pasa si es gicleur es más chico o más grande, el número de vueltas debe variar porque así como se empobrece la mezcla también se puede enriquecer con ese tornillo y todo eso depende también de los surtidores de combustible. Saludos y bendiciones
Hola muy buenos tus videos lo felicito miro muchos tus videos y desarme el carburador de mi auto y con tus videos lo voy a volver armar gracias por compartir sus conocimientos saludos desde Buenos Aires Argentina
Hola mi amigo buenas información pero si tienes que mejora el adio de lo que dices hay momentos que no se escucha bien. Solo eso . Pero excelente información
Buenas amigo gracias por su ayuda y aclarar dudas sobre este tipo de carburador, ahora mi pregunta por que en las mañanas cuando voy a encenderlo tengo que darle varias veces al acelerador ( 3 o 4 ). Saludos desde Venezuela
@@jibsongoitia3044
Fijate los siguientes vídeos
ruclips.net/user/liveBpnfQVXS3b8?feature=share
ruclips.net/video/RlcOXE7jv2Y/видео.html
Hola como estas , la posicion correcta del vadito de nafta es asi o funciona igual si esta distinto, el mio tiene la manguera que va al carbu en el medio del vaso.
Que grande el ayudante! Yo era igual 😊
Hola tengo un ford orion con el mismo carburador abajo donde esta el gatillo se llena de nafta y que pesado al acelerar
Hola marcelo.
Disculpa la pregunta la maripisa del cebador ; que pocicion va ?
Gracias por el vídeo video
Marcelo desde que encontré tu Canal el NETFLIX murió. Todo muy interesante, además como mi auto es un FORD ORION con Motor AUDI 827/AP a Carburador BROSOL E2 doble garganta TODO se hace Súper didáctico e interesante.
Muy agradecido por tu paciencia y explicación precisa.
__ Abrazo desde Banfield
Una pregunta: el combustible hablando de Nafta Súper 96 y Nafta V-Power 98... Es mejor la 98 octanos?
Es indistinto? O es más limpia y mejor Fuerza la 98? Para cargar al tanque del vehículo y mejorar el rendimiento del motor y mantener el Carburador con mejor eficacia y Limpio?
Gracias mil
Hola, siempre es mejor el que tiene más octanaje, saludos y bendiciones.
Muy buen video
Hola amigo que tal, podrías explicar cómo van conectado las mangueras del pool dow o como le décimos nosotros, las mangueras de la diafragma
@@pedroguerreros7569 hola, en mi canal ya existen varios video relacionados a ese punto, aquí te dejo uno ruclips.net/user/liveG1k1JE1guAI?feature=share si te sirve no te olvides de compartir dejar tu like.
Saludos y bendiciones
Marcelo como estas
Necesito sacarme una duda tengo mi gol g1 con el mismo carburador y tengo el problema de que cuando lo prendo a la mañana en frío prende a la primera pero lo acelero y falla como que esta ahogado
Y no regula hasta que calienta
Al caburador le anularon el chichle electrónico tiene algo que ver eso ??
Porque sera.. veo que muchos no tienen conectado el pulmon de avance de encendido
Hola, puede ser por varios.
avería, desconocimiento, avance excesivo etc.
saludos y bendiciones.
Ese carburador precisa 2,5 vueltas del tornillo de mezcla, hasta 2,75 también. No más. El resto se regula con el tornillo de ralenti hasta que regule a 1000 rpm.
Hola, ¿eso teniendo en cuenta la calibración de los gicleur de baja verdad? Porque recorda que pasa si es gicleur es más chico o más grande, el número de vueltas debe variar porque así como se empobrece la mezcla también se puede enriquecer con ese tornillo y todo eso depende también de los surtidores de combustible.
Saludos y bendiciones