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確かにCX-8はあの価格だったから良かったのかもしれない。
200万円出せば程度の良い中古ゴロゴロしてます😀
CX-8乗りですが次に乗れる車が無くなったので、大事に長く乗っていこうと思います。
現在初期型のCX-8に乗っています。CX-8には満足しています。けど800万だすんだったらMAZDAではなくLEXUSで買います。
最近のマツダのやみくもな車種数の拡大路線は、かつてユーノス、アンフィニとかの多チャンネル販売戦略を思い出させます。あの後、経営危機になったんじゃなかったっけ？開発間に合わなくて中途半端な車種で全コケする前に、熟成の大ヒット車種作ってほしいなと思います。
ヒデポンが言う通り、600万超えたら、色んな選択肢がありますよね！ドイツ車や、レクサス、その辺と競合する事を、マツダ関係者はどう考えてるかを知りたい。
50歳のおっちゃんでcx-8乗ってますが、新しくcx-80買いますなんて60のゴタゴタ見てきたら素直に言えないです。800万出すならトヨタランクル300かレクサスＲＸ買いますよ。車好きなら悩む話じゃないですよね。ＣＸ-8は400万だから買ったのよ。プレミアムをマツダに求めてるのは経営陣だけですよ。値段上げればレクサスになれると思ってるのかな？本当に悲しいです。
同感！500万台が限界
おっしゃるとおり！cx8はあの価格であの質感だから売れたのよ😅
@@user-uj7oz8ft1g 8は、20年式なら200万円であるのが魅力ですね
CX60＋70万円説からすると 400〜720万円 800万円800万円と連呼するからレクサスの方がとなるけど 400〜720万円となると現行クラウンと同じ そうなると話は別 最終カムリより貧相な内装の現行クラウンと比較して さあどうするかですクラウンクロスオーバーの中古値下がり率見るとクラウンセダン、スポーツが納車される度、売りに出されて過剰気味なのか刻々と下がる。足回り云々がない無難なクラウンでも人気なければこのザマ。レクサスSUVもリセールバリューイメージほど堅くないのはなぜ。いくらリセールバリューが高いといってもランクル250やシエラであんなガンガンゴツゴツのタイヤで何年間も街走りしたくない。もう面倒くさくなってきた。CX8車検通して2年様子見ますか😂
60の2wdディーゼル中古が250万円になるまで待ちます😀 あと3年かな??
マツダの車に800万は自分も無理です。やはり国産ならレクサス一択になるかと思います。
マツダ車にもひとつだけメリットあるよ。レクサスよりもはるかに盗難されない。
まぁ下取りも安いけどね…
@@user-cy8lr6il5n 中古が安いというのが最大のメリットかな??
マツダに出せるのは400万までそれ以上は他社のメーカーやな。800万出すならレクサスでしょうね
CX8乗りです。営業さんからさんざんCX60進められましたが買ってないです、「CX80発表されますので是非見に来てください」って言われて見にはいくけど多分買わない。CX8はコスパ最強でさらにデザイン気に入ったから買った。パグデザインは嫌いです！
cx8のりです。ずっとcx80買うつもりでししたが、cx60見て、cx80のヨーロッパの見て、よく考えて、ランクル250契約してきました。そりゃそうなるでしょ。
ひでぽんさん正直で大好きです(笑)
元マツダ売りで、現レクサスユーザーとして、ヒデポンさんの論評に本当に同意します❤サービス、品質、車室内のクロスの張り方から全然違う…
cx-8乗ってるけど800万使えるなら確実にRX。cx-60の顔が好きじゃないし不具合をディーラーでよく聞く。
ずっとマツダに乗り続けてきたけど、CX-5以降のデザイン最優先の車造りに共感出来ずにトヨタに行きました。トヨタの車造りも納得できてない部分もありますが、乗りやすい、使いやすく、売れる理由が分かりました。THSのハイブリッドも慣れてしまったので、マツダには当面戻ることないかなあ。
解かります。マツダが良い車だと思いますが実際は買いませんもん。マツダはリセールが悪いから値引きしないと良く言われますが、新車で値引き0円でも未だにリセール悪いのはなぜでしょうね？
poor man's TOYOTA だからです。 お金あったらトヨタ買います。
プレスポ乗りです。いつも楽しく見ています。ヒデポンさん言う通りですが、乗り心地を最優先するなら６０は選ばないのが正解です。OBD問題などありましたが、私は内外装デザイン、直６FR、この力強さで驚異の燃費だけで価値があると思っています。どこのメーカーも同じ様な車を出しても面白くありませんから。
マツダはユーザーを置いてけぼりにして、無理して背伸びして高級志向に行ってる気がします。販売店を育てきれない、ユーザーの意見に耳をかさないメーカーを選ぶのは‥と感じちゃいます。頑なにCX-3に乗ってるユーザーとして、マツダには本気で考えてほしいなぁ😢
poor man's TOYOTA という位置づけを知らないからね😁 新車はトヨタ 中古はマツダ
アウディの販売方法の真似なんですよ。
どっちのファンでもないが、800万は輸入車かレクサス以外に払う事は永遠にない。
人生で家の次に高額な買い物が車だよ。そのお金をどこで納得して使うか？レクサスに行って、大事な事に気が付いたんだ。
その価値観がもう古いんだよな〜
レクサス店は野良レクサス(レクサス認定中古車(CPO認定)以外)厳しいので・。外車ならそういう正規以外でも履歴がはっきりしているなら正規でも認定して受け入れはしてくれる所はあるので(一部輸入車で並行で入った物ものでも海外の正規店から入れた物は認めてくれる会社もあります(保障(リコール)の関係で・。野良レクサスを買う人でそういう扱いがある人が分かっている人(飼う人?)はトヨタ系列の販売店でメンテということになります。マツダさんならそんな扱いをするのは止めた方が良いはず(他店中古車店でCX60を買ってアフターサービスを対応するならそういう目配り(気配り)が無いと・・。今の人達は無理かな・。
800万用意したんですか？じゃそれを頭金にして…メルセデスAMG BMW LEXUS 選びたい放題すね！！
気付いた、わいも😊おじさんになると費用対効果こだわんねん。高いだけあってレクええもん。
私ならCX60を買ってマツダ株を買いますね。株主なら意見を言えるのでCX60のトランスミッションを知っているなら尚更、車って目利きが大事です。MX30REVも見ていると。個人の見解です
ん～。込々400万のCX-5で大満足だけどな。正直車に800万出せる人は相当限られる。ハリアーとCX-5を比べるのもどうかと。車格も値段も違うよ。トヨタやレクサスに対するイメージは割高ということだけかな。リセールの分は最初から高いんだから別に同じ。ヒデポンさんが言うぐらいCX-60の出来が悪いということだろう。CX-5でも持て余してしまう大きさなのに、それ以上の車はいらん。ただ、確かにマツダのディーラーは最悪だろう。
60プレセミアムスポーツを所持していましたが、売却してレクサスRX350Hに乗り換えました。乗り換えた理由は充電性能が悪くまた、下からつぎ上げる乗り心地が気になり乗り換えました。レクサスの乗り心地は、全然違います。
マツダへの愛の鞭だね。周りがイエスマンだけでは伸びないから。
cx80買うならRXかアルヴェル買いますよねリセールも考えたらマツダ贔屓でない普通のユーザーは60のコケ方見たらそれより良くなったよって言われても買う選択肢に入らない
80は、3年後350万円程度の中古がコスパ良しですね。 RECHARGEでメンテしてからね😀
@@mourit1 ほんと中古でその値段であればすごく満足度は高いでしょうね!REGHARGEでメンテは必須そうですね!
自分も60で大コケした身です。ランクル250買えたのでマツダとサヨナラです。
マツダ地獄
@@0846akio 三年経てば半額なので半額ならば良いんじゃないかな。 poor man's TOYOTAなので
最終cx-8に乗ってますが、cx-80に800万出して買おうとは思わないですね。cx-8を買った際もcx-60試乗しましたが、値段に見合ってない乗り心地と機能性だったのでcx-80には期待はしてません。ひでぽんさんのお考えに同意します。同じ感覚の方がいて安心しました。
日本最強のマツダ信者がとうとうマ○ダ地獄の本質に気づいてしまった
その通り。深い。でも私は…マツダ買っちゃうんだよな…
50代半ばのオヤジです。最近最後の車かなと思い新車を買いました。確かに最近の車は高いです。同じ値段を出すなら比較は必要ですし色々な面で損しないかを考えます（自分の満足度ですが）。最終的に上も見ても下を見ても切がないですが、800万払うならやはり試乗して吟味して購入になると思います。言われている一言一言その通りと思います。私はマツダ党、レクサス党ではないですが800万円で車を買おうと思うとやはりレクサスを買うと思います。それとビデオ見ていたのですが意外と私もよく通る道だと思いました。
MAZDA贔屓の30代ですけど、cx-8なくなった時点で次は80に乗ろうとは思えません。レクサス含め他社を検討します。
リセール考えると、RXではなくてランクル300にするかなあ、、僕は貧乏性なので800使う時にマツダという選択肢は無いかな、、、
この動画見てたら上級グレード400台で買えた8は傑作だったんだな。自分も安い割に装備良くて乗り心地良いやってなって買ったし。800ならそりゃーもの好き以外はレクサスか外車なるもんな😅でもインフレ時代突入したしこれから800ならまだ他社に比べて安いってなるかも。
スカイアクティブが出る前までは、テネコのダンパー使ってて良い足回りだった。CX-60は一体どうしたらあんな酷い足回りになるんだろう？
マツダ応援したい60代ジジイですが、アイサイトX搭載のレヴォーグが欲しい！
僕はレイバックが欲しい
今年セカンドカーでWRX S4を買いましたが、アイサイトXはかなり楽です。（たまに、光の影響かでエラーを起こして、エンジンの再起動がいりますが・・・）高速でのハンドルアシストは、ひでぽんさんが言うように、かなりきついコーナでも追随しますし、コーナでの原則までしてくれる上、30-135km/hまで設定できる優れものです。レヴォーグもレイバックも試乗はしましたが、ボディ剛性が頭おかしいほどいいので、コーナーでの姿勢安定性がかなり良く、長距離載っても疲れません。ただレヴォーグもWRX S4にも共通した弱点が一つ・・・車内側の吸音材や断熱材がかなり薄いので、ロードノイズ入りまくりで、夏暑いです。仕方がないので、内装全部引っぺがしてホイールハウスの裏側までデットニングしがてら制振材や断熱材・吸音材を貼りまくったら、CX-８並みにはなりました（笑
レクサスは乗り心地そしてホスピタリティーが最高ですから🙌ただ新型CX-80は熟成されて登場しますから楽しみですね❣️あとクラウンエステートもスペシャル最高かもね😉
MAZDAは300.400万まで。それ以上は出せない
poor man's TOYOTA としての常識ですね😀
MAZDA6に乗っています。時期型開発されているのかどうかのか…確かに時期型が発売されたとしても、CX-80がサイズだけ大きくなるような販売戦略であれば…内心、次は、BMW/AUDI/Mercedesから選択するしかないのかなって思います。
ヒデポンさん、これから先自動車業界も資本提携等いくつかのグループに分かれて行くと思いますが、マツダはトヨタに付くと思います。ルノー日産三菱とトヨタスバルマツダの国内2系統の中でマツダが果たすべき事は何なのか？ヒデポンさんならどこだとおもいますか？
同じ還暦なんですね😅 自己犠牲の上での情報発信ありがとうございます🙇♂️CX80、気にはなってますが、LEXUSRX450h F-sport乗ってますが、おっしゃる通りです😓
仕事用で60に乗ってます。600万ポンっと払いました。初期ロットなので大変でしたが今は不満無く乗ってます。ただ80はやめといた方がいい様な気が… 危ない様な気が… わたしは地元企業人なのでこれからもマツダ車付き合っていきます。余談ですが別腹でレクサスGXを購入予定です。
ですよね。私も600くらいでと思ってたけど、ふと他社や中古に目をやるととんでもなくいろんな選択肢があることに気がつきました。
RXとの比較すると80は勝ち目ない気がするなぁ。RXと価格差100万あったとしてもリセール考えたら80の方がコスト悪そうやし。60が成功してれば今回のような60の延長上にある車でも良かったけど、大失敗したからには80は全く違うような印象を与えるようにしないと売れないと思う。例えばパワートレインを変えて直6ガソリン＋モーターのような80にしかないようなグレードを作ったりその他80にしかない装備をたくさんつけるとかして目新しさがないと購買意欲がわかない。
単に価格だけではなく、マツダ車か価格に似合う車なら納得出来るけど、似合わないから買わないだけだと思います。レクサスだから全てが良いとは思いません。800万出すならBMW買います。
自分は愛知県民です、が、地元だからってTOYOTAビーキでは無いんですが今はプリウスαに乗ってます。若い頃はFC-3S RX-7に乗っていたんですが、峠を走ったりサーキット走行を楽しむ為にだけで、その後にMAZDA車はちょっと考えた事が無かったです。今、次の車を考えるなら ひでぽんさんが言われた安全制御が優先してスバルが１番、TOYOTAが２番、日産が３番で、MAZDAは無いんですよね～❗ひでぽんさんと同世代だから安全第一を優先してしまいます、新車を購入したら10年乗りきって🤣免許証返納かも知れません、笑
わい54歳、元々マツダ乗り、しがらみでつい最近までトヨタ上級クラスに乗っていた。満足度高し!予算と思い入れだけでマツダ回帰した。同じ金出すならトヨタやレクサスになるわ～。トヨタ高いけどよーできとるよ～マジで。
いつも見てます。社長からマツダへの叱咤激励と解釈しました。お話しされてる内容は十分わかります。ただ発しておられる言葉がストレートすぎる気がします。営業妨害にもなりかねないと思いました…しがしマツダが社長の言葉に奮発し80がいい車に仕上がり市場に出回ることを願います。昨日マツダディーラーに半年点検のため行って思ったことですが、6～800万の価格帯の車を販売するには販売員のレベルアップも必要ですね😅
ヒデポンの心の叫びだね MAZDAはこれから高級車の価格帯にＣＸ80を投入して今まで顧客のいない層にチェレンジすることになるMAZDAはこれをどう考えているかだが今度のＣＸ80が同価格帯の車の性能と価値を越えていないかぎり販売台数は伸びないと思うMAZDAはこの動画を見て一生懸命がんばってほしいとおもいます。
800万となると輸入車とも競合することになります。果たして輸入車を検討している人を抱き込むことがマツダはできるんでしょうかね？60のようなお粗末さがあればまたマツダは傾いて今度こそ倒産なんてことになりかねません。
顧客は、マツダ系重役と中国地区首長が役所で買うから金額は、気にしません（笑） 多くの首長に乗ってもらって長距離走って中古価格を下げて貰ってから買うのが理想（笑） 3年10万キロが300万円まで落ちたら狙い目。
CX-60でこんだけしくじったのにCX-80で800万も払うわけありませんよ（笑）
もうマツダの信用はありません。
60で痛い目にあってますのでマツダはこれで最後かな、、、
仰る通りですわ😊ですが、ここは男気を😅
3年後の中古400万切りを待ちましょう。 3年あれば、ヒデポンさんが改善とメンテを完了してますから、信用は、RECHARGEで確保しましょう。
信用が地に落ちて、穴まで掘っちゃいましたからね😂
30年来のマツダファンを続けている50代のオッさんですが、この歳にもなると、若い頃みたいにアフターマーケットで車をイジってまで良くしたいとは思わない。それなら、メーカーを問わず最初から良い車を買いたい。
マツダの最高のビジネスモデルは、5と8でしょ。デザイン、質感、性能、そして価格、この絶妙なバランス。あまり背伸びしないでアップデートしながら続ければいいのに。RXやクラスポと張り合っちゃだめね。
レクサスも日本で開業当時約20年前の2005年頃？相当揶揄され場合によっては嘲笑すらされていた記憶があります。まず売るタマが無かった！アリスト後継のGS、その後LS程度だったような。それでも店舗への投資や販売スタッフへの研修を継続し続けたのは素晴らしいと思います。小笠原流礼法の研修はまだやっているのでしょうか…？CX-60とMX-30に興味があり今月試乗してくる予定です。マツダディーラーがどんな雰囲気なのかまったく分かりませんがとにかく楽しみにしています。
アテンザではお世話になりました🙇自分も昔から大きな車好きなのでcx-80は凄い気になっています😀cx-60よりリアの伸びたデザインはいいなと思っています✨cx-60は販売前に試乗しましたが内装、外装いいけどこの乗り心地、シフトのギクシャクはこの値段出していらないって帰りましたが聞くとその後よくなったとか🙄流石に60の事があるので現物見ないとちょっと800万は出しにくいですねちょっと久しぶりに60試乗しにでも行こうかなと思います
CX60からNX 450h+に乗り換えました。800万ほどでした。正直言って非常に満足しています。不具合も気になる部分も全くありません。
CX8のディーゼル乗りですが、出た時には色々先進性があった上、不具合もほぼなかったので満足して乗ってきて、次はCX80かと思っていた時にCX60が出たので試乗しましたが、乗り心地が安っぽく改悪されており、内外装も全然進歩していないなーと思いました。（CX５とCX-60を比べると、外装は横から見たら前をぶった切っただけのようで、フロントデザインもどこかの外車に似ているし、 内装についてはほぼ違いがなく、安全性等の先進性についてもどこが進化したのかわからず、値段だけしか進化していないように感じました。）そんな中、趣味車としてNDロードスターを持っていたので、MAZDA3のハイパワーが出たら買おうと待っていましたが、全然出ないのでWRX S4を買ったところ、ボディ剛性や走行性能に文句がないのは当然として、スポーツカーなのにアイサイトXを始めとする先進性が素晴らしく、うちのCX-8がこれまで活躍の場であった長距離ドライブですら、WRX S4に奪われつつあります。（WRX S4の燃費は終わっていますが、ハンドルから手を離したり軽く手を置くだけだとハンドルアシストが切れる上、アシスト量が少ないCX-8と比べ、アイサイトXはアシスト量が多くきついカーブも安心で、手が離れても警告は出るがアシストは継続してくれる為、長距離非常に楽です。）CX-80 のベースとなるCX-60は、いまだに解決不能な不具合を連発し続けており、ひでぽんさんが言うようにCX-60ベースに少し長くした程度であれば、正直な気持ちとしては、CX-80は怖くて買えません。レクサス並みの値段になってもそれだけの価値があれば買いますが、走行性能・安全性能・先進性等を加味し、今のCX60の価値はせいぜい300万円代と感じ、CX80が400万円代ならまだしも600万円を超えたら、それは単に高いだけの車ですので、潔くレクサスか他社に乗り換えようと思います。しかし、今のMAZDAのモノ作りは、スカイアクティブ・魂動デザインの成功体験に固執し続け、自動車開発のサイクルとして重要な、「守破離」が出来なくなってしまっているようで、悲しく感じています。10年間「魂動」をやってきたので、もういい加減捨てて「破・離」に進んでもらいたいものです。
CX-8がまだフラッグシップの時、リコール修理時の代車はMAZDA2だった。家子供3人で常時チャイルドシート2個使うから、長子が可哀想だった。そういうとこの心遣いが足りないよな、マツダは。
GTR開発責任者だった水野さんも言ってましたね。レクサス開発者は乗り心地含め価格相応の仕事してるって。😅
800万出してMAZDAは選ばんかなぁ。LEXUSは歳とって乗るには良い車だけど何だか割高…その上刺激なさ過ぎだから。TOYOTAの方がコストと車のバランス考えると良いかな。なんでLC300ZX買っちゃった。ちょっと制御に自然さがないけどね。CROWN Sportsは乗り心地が結構良かった。スポーツっていうよりコンフォートって感じだね。エクステリアのカッコよさは国産SUVで一番じゃないかな。値段に糸目をつけない人が良い車でブランドネームバリューも欲しいってならLEXUSはあり。
ユニクロも、最近お値段が上がってきました。ラルフローレンとかブランドのTシャツと、値段変わりませんよ！接客も丁寧です。😊マツダさんと、レクサスさんの話を聞いて、激しく同感しましたー😅ちなみに、is乗りです。点検以外でも、立ち寄りたくなりますよね❤
高い車で値落ちがひどいと、だいぶ損しますからね…レクサスSUVは最近でもまだリセールはいいのではないでしょうか。マツダは安いの買っといたほうがいいとなりますよね。
アテンザ(当時)、ＣＸ−５、８が脚良くて６０買ったのになんで、あんな脚のセッティングなったんだろ。FD２シビック、10万キロ超えしたので緑色のメーカーの単筒式車高調に交換。バネは硬くストロークも少ないはずなのに60よりゴツゴツ感少なく快適。その辺にヒントがありそう。
@11::55 マツダ（本部）がユーザーをディスってるという見方が正しいかもしれませんね。自分は随分前に60試乗して購入やめました。その直後に8も試乗して、乗り心地の違いを実感しながらも8の外観が好きになれず結局両方買いませんでした。6が出ないことがわかり目先を変え先日ステルヴィオを買いましたが、今だにアテンザワゴン乗りです。11年前に試乗車を300で購入しました。良い車です。
同じくアテンザワゴン乗ってます。今年5回目の車検です。国産車に同様の排気量・サイズが無いのでBM5シリーズツーリング見てきたら900万でした。本当に選択肢がありませんね。
以前日経ビジネスオンラインで当時の藤原副社長がインタビューに答えてましたよね。メルセデスやBMW等の輸入車ユーザーが「こんなにお値打ちなの！？」と思える所が唯一マツダが入って行けるマーケットだって。そう言った意味でCX-8はドンピシャにはまったし、CX-60は外しちゃったし。虫谷さんのインタビューも読んで自分はCX-8を2台乗り継ぎましたが、今の経営陣がCX-80をどう扱うのか、諦めにも似た思いで見守ってます。
CX80を800万で出すとしたらマツダはレクサスの株を上げる事になるでしょうねレクサスで1000万出すほうが価値あるように思えてしまう次は私もレクサス買いますよ
ひでぽんさん本当に正直な方だと思います。LEXUSはあの店舗込みですし、TOYOTA自体の商品力も上がりました。800～900ならMBのGLCも行けて来ます。本当に中々な金額です。マツダの今後は、今が真剣勝負です。マツダ経営者、開発陣、販売店、頑張って、踏ん張ってほしいです。
900万でGLCは買えません。
ネジ、ボルト、ナット問屋が知り合いに居ます。部品にABCとランクがありAランクはレクサスやトヨタ系マツダはCランクです。メーカーが指定するわけなので誹謗中傷ではないです。
800万で1600万のクオリティなら買いなんです。800万の車が400万の車に負けるならそれはアウト。顧客からしたらそのメーカーに戻る事はないですね、それほど深刻な問題です。60の件は痛すぎましたね。
まさしく、それ。
下手をすると、あがりの車になるかもしれませんからね。購入後に他社（他車）を目で追うことのないようにしたいです。自分に素直に！！
皆さんのコメントが辛辣すぎｗ。
運転していて常に目に入るのがステアリング。中央に鎮座するマークを見て、高い買い物をした結果、どちらに所有満足度を感じるかといえば...私はLEXUSですね。
いやほんとにcx-80って800万台で出すんですか❓出すとしたらマツダの上層部ってやばいんじゃないですか。マツダ支えてくれてるユーザーってマツダにそんな高級車望んでます❓正直60の600万円台ていうのだけでも驚きなんですが、地元広島の経営者クラスの方々はマツダの車 になんか 乗ってませんよ。マツダの下請けの経営者さん達もレクサス、トヨタが多いと思いますけどね〜まあ義理堅い経営者の方が家族に買って乗らせてるくらいじゃないですか。
三菱デボネアが三菱系重役用だったように80は、マツダ系重役及び中国地区の自治体首長用の車として使用されますので高くても大丈夫。 長距離使用したそれを中古で安く買うのが正解ですね😀
自分は、中古車で安くなるなら検討しますが新車ならLEXUS、アウディ、ベンツを検討します。
CX-80、高いとおもわれるなら、買われなくてよいかと思います。”この車が必要”と思う以上に”高い”とおもうなら手を出すべきではないかと。私もCX-80は、試乗はしてみたいと思っていますが、取り急ぎは予想ではないプライスタグをみてからでしょう。逆に800万でも、LEXUS・メルセデス・ＢＭＷに手が伸びない理由をあえて探すのであれば、年単位の納車待ちや・グレード毎のヒエラルキーとなどでしょうか。車の出来が、比べるまでもなくなのですが、それはそれ。MAZDAに800万だせるか、で出せないと言ってる方が大半ですが、ICONIC SPが、新型ロータリー+HEVで800万で出るのであれば、唯一私は買う、かもしれません。
思うに、車両価格だけじゃなく、「ディーラーの雰囲気、スタッフ教育、全てのあらゆる居心地よさ」の付加価値を思うとマツダ…比較にしたらいけないレベルですね😅
高級路線でなくて、新型RX-7なら喜んでマツダで800万払う人多いと思う。スポーツ路線を強化してほしい。
8を復活させたら、売れそうやけどな…単純に日本で、80は乗りにくいと思う。
不完全な（可能性のある）車が検証・改善され、より良くなっていく物語は面白い。だが、購入者（試験台）の立場になるとやや複雑な気持ちになるのではないか。
最上位モデルの予想価格の800万円をベースに話を展開すると、こういったお話の展開になるのかもしれませんが、マツダとしては少ない車種で多くの顧客のニーズに答えるための価格カバレッジの拡大の中で今までにはなかった価格帯のモデルを提案するという事なんじゃないかなともおもいます。 もちろん中身が伴ってほしいですが
800万でレクサスかマツダのどちらかだと、マツダが好きでも、やっぱりレクサス選ぶなぁというのも、CX60の件もあるけど、CX80の足回りもCX60と同じような気がして、買ったはいいけど、またハズレ引くような…😢ひでぽんは、どっち買うのか見ものだ（笑）
スバルにお金持って行こうと思います。
800万円の車を売る販売店では無いという意味合いが強いコメントですね。よく分かります。私も同じ気持ちです。マツダも車作りと同じ位販売店の人材育成をしないとダメですよね。同じ価格帯の他社の車の良さもある訳で、ちょっとあの対応は無いよなー。と思います。真のマツダファンなら、厳しい意見を出さないと行けませんね！
ロードスター乗ってますが800万出すならボクスター買います。ジャンルや方向性は違いますがそういうことですよね。。
いくらいい車でも、個人的にデザインが生理的に受け付けられないトヨタレクサスはどうしても選べません。800万円クラスなら割高でもドイツ車しかないかと思っています。
いま、BMWのX4 M40iに乗ってますが、次の車として、CX80を待ってます。60で厳しい声もあるようですが、しっかり改良して満足いくクルマとして出して欲しい。ディーゼル6気筒ターボとセンスいい外観と内装があることは分かってます。楽しみ！！
私もMAZDAOBですが、そんだけ出すなら、BMWを買います。走りも、所有欲も、比べられません。
今cx-8エクスクルーシブで、cx-80ももちろん検討してますが、800どころか700でも残念ながらレクサスにします…あくまでcx-8でも600くらいでしたが、さすがにこれ以上はマツダブランドには払えません。それぞれの立ち位置というものがあるので。とはいえcx-8やcx-80は大好きなので価格は期待したいですね…Cx-60とほとんど同じなわけですし。
現状乗っているCX60でしくじられたのでCX80には100万も出せません！！！
60を買いました、頻発する不具合はさておき、素晴らしい車と思っております、仕事で使う荷台の広さ、使い廻し、どれをとっても理想的です。ただ、次、買いたいかと問われると悩みます。マツダDの営業マンが最低レベルです。程度の低い上司がいるせいか、私の担当も余りにも稚拙。売れば終わりのスタイルに、この先も変わる様子は見受けられず、乗り換えの際にこの人に5〜600万払うのイヤやな、、と普通に思ってしまっています。このあいだこの動画を観たことをきっかけにレクサスにお伺いしました、素晴らしいの一言です。マツダDの話をすると、色々な営業マンがおられますねと鼻で笑っておられました。レクサスの営業の方は普通のことが当たり前のようにできて、尚且つ車も良い、あと200万出して、どちらも満足できるのなら、私も迷わずレクサスを購入しようと思っております。対人間です。マツダDには特別なことは望んでおりません、ただ普通の対応が欲しいです。長文失礼いたしました。
私はRX-8のユーザーです。RX-8は４シーターの中途半端なスポーツカー。妥協の産物みたいな、フォードの傘下にいる中で何とか作った駄作。そういう感じに言われますが、改めて見直されている部分もあったり、最新の動力として動くロータリーの車として、再評価されている部分もあるように思います。正直にいえば、RX-8は恐らく他社と比べて乗り心地というか、静粛性において良いとはいえないと思います。全体的な作りについてはそれ相応という感じかと思いますが、やはり素性の良さや、これにしかない魅力があるので、私は私の使い方ならば100%軽四ハイトワゴンの方が有益であると理解していながら維持してます。今回のひでぽんさんの言葉については、浅く受け取れば「他社を知ってアンチマツダになった」と捉えられるかもしれませんが、そもそも他社が良くてマツダに期待がない人ならば話題にすらしません。マツダに頑張ってほしい、応援したい、これまでの製品や、これまでの理念、思想などに共感してるからこそ、この辛辣なコメントをして、より良い方向に行ってもらいたい、手遅れになる前に何とかしたい、そう思ってのコメントだと思います。私もその一人ではあるのですが、残念ながら財力もなく、仕事と絡むこともないので、今のRX-8を維持することで精一杯です。マツダというメーカーは誤解を恐れずにいうとバカなメーカーです。だけど、そういうバカな、人間らしい、純粋に車を愛しているところが、今もなおマツダのファンでいる人がいることにつながってるのではないでしょうか。長文失礼しました。
CX-80待っていますが、800万払って満足なら良いけど、硬い乗り心地が気に入らなくて安値で手放すかフライングカーペットを追金でわざわざ入れなきゃならない…って考えると…とりあえず他のユーチューバーさんの意見含めて購入は考えます安全性能は走る喜びで誤魔化されてる気がします
CX-60、CX-80とかマツダ車だけじゃなくっても、車ってちょっとの間にかなり高くなったような気がします。20数年前にクロカンの新車を買ったとき確か300数十万だったような記憶があります。日用品や家電製品の値段の上がり方と車の価格の上がり方違いすぎると思うよね。高くてもユーザーは買うんだってメーカーが学習しちゃったって事なんだろうか？
600～800万出すのであれば、スバルが二台買えますね！ そんな買えないです！ 今度はスバルを買って欲しいですね！
北米市場でのラージ商品群の1台当たりの利益は約2倍だそうですから、メインターゲットが細かいことを言わないなら品質向上に注力しないでしょうね。これがマツダの限界。レクサスを買ったほうがいい
確かに私も、マツダが学生の時から好きでファミリアスポーツ、FC、MPV等などずっと乗ってきて、今CX-8乗ってますレーンキープだけ改良されたら次もCX-8を買うつもりでしたが80に変わると言うので80かっと思っていましたが確かに800万なら買わないですね次は、アウトバックかランクルかなぁ〜最後の車がマツダじゃないのは残念だけど
６０クン（素のXD）を選んだのは、直６FRに「男のロマン」を想い、人生の中でこのパッケージの車に乗れるのはこれが最後なのかなぁと、「人生最後の贅沢」として購入し、現在約14,000km走行です。だから、前車プレマシー24万km乗って６０君に乗り換えて、じっくり楽しくカーライフを楽しんで行きますよ！硬くてもしなやかな足回りってあるだろうから、３年５００００kmの新車保証期間過ぎたら、フライングカーペット含め何か考えるかもですが、今はこのまま乗りますよ！ローンは嫌なので歴代の車すべてキャッシュ（5台目、中古含む）で購入してて、このスタンスは崩しません。80への期待より、60の煤取り対応の方が圧倒的に気になります。5番6番シリンダーへのアクセス、僕から見ても至難の業になりそうですもん。やっぱエンジン下ろさないとだめですかね？
硬いだけの足廻りだと安心してとばせませんよね。まぁ年齢的にも超安全運転なんですがw
このままレクサスの整備士になったほうがいいと思う
マツダを裏切ったのはマツダ 仰る通りだと思います 私もCX８初期から乗ってましたが、スライドドアの無い不便さニ列目が二人しか乗れない ナビの不便さ からアルファード30後期SC 4wdガソリンに変えて これも上下動が酷くて ハイブリッドのエグゼクティブラウンジに乗り換えて 今はクラウンRSアドバンスに落ち着いてます800万出してマツダを買う買わないか？買わないです
MAZDAは、もう少しマツダユーザーの声を聞くべきです。もっと車を作り込んで欲しい。スモール群を充実、FRのAWD出すとか。安全性は、後追いでも良いから、頑張って欲しい。あと、ディーラーをもっと教育するべき。
マツダの重役が、マツダの車に乗ってない理由が分かったわけですね！レクサス買うより、マツダの株買って、マツダの社外取締役になって欲しいです。
50代です。久しぶりに国産車が欲しくなって（最新の電子装備等が知りたくて）日産、スバル、トヨタ、マツダ、レクサスに行ってSUVを探して結局レクサスのＮＸを買いました。車の性能、ディーラーの対応はマツダが一番悪かったです。ＲＸ－７が大好きで乗っていたのですがここまでマツダが悪くなっているのは正直ガッカリでした。非常に残念ですがマツダ車を買うことは私の残った人生の中では無いですね。
愛知県の東海マツダの黒マツダ とても高額車売る営業マンのレベルではない マツダは、メーカーもディーラーも価格の独歩高ではなく内容の伴ったレベルアップが必要
はじめまして。栃木の北関東マツダの黒マツダだって同じ低レベルですよ。(笑)
Авто/МотоАвто/Мото
確かにCX-8はあの価格だったから良かったのかもしれない。
200万円出せば程度の良い中古ゴロゴロしてます😀
CX-8乗りですが次に乗れる車が無くなったので、大事に長く乗っていこうと思います。
現在初期型のCX-8に乗っています。
CX-8には満足しています。
けど800万だすんだったらMAZDAではなくLEXUSで買います。
最近のマツダのやみくもな車種数の拡大路線は、かつてユーノス、アンフィニとかの多チャンネル販売戦略を思い出させます。あの後、経営危機になったんじゃなかったっけ？開発間に合わなくて中途半端な車種で全コケする前に、熟成の大ヒット車種作ってほしいなと思います。
ヒデポンが言う通り、600万超えたら、色んな選択肢がありますよね！
ドイツ車や、レクサス、その辺と競合する事を、マツダ関係者はどう考えてるかを知りたい。
50歳のおっちゃんでcx-8乗ってますが、新しくcx-80買いますなんて60のゴタゴタ見てきたら素直に言えないです。800万出すならトヨタランクル300かレクサスＲＸ買いますよ。車好きなら悩む話じゃないですよね。ＣＸ-8は400万だから買ったのよ。プレミアムをマツダに求めてるのは経営陣だけですよ。値段上げればレクサスになれると思ってるのかな？本当に悲しいです。
同感！
500万台が限界
おっしゃるとおり！cx8はあの価格であの質感だから売れたのよ😅
@@user-uj7oz8ft1g 8は、20年式なら200万円であるのが魅力ですね
CX60＋70万円説からすると 400〜720万円 800万円800万円と連呼するからレクサスの方がとなるけど 400〜720万円となると現行クラウンと同じ そうなると話は別 最終カムリより貧相な内装の現行クラウンと比較して さあどうするかです
クラウンクロスオーバーの中古値下がり率見るとクラウンセダン、スポーツが納車される度、売りに出されて過剰気味なのか刻々と下がる。足回り云々がない無難なクラウンでも人気なければこのザマ。
レクサスSUVもリセールバリューイメージほど堅くないのはなぜ。
いくらリセールバリューが高いといってもランクル250やシエラであんなガンガンゴツゴツのタイヤで何年間も街走りしたくない。
もう面倒くさくなってきた。CX8車検通して2年様子見ますか😂
60の2wdディーゼル中古が250万円になるまで待ちます😀 あと3年かな??
マツダの車に800万は自分も無理です。
やはり国産ならレクサス一択になるかと思います。
マツダ車にもひとつだけメリットあるよ。レクサスよりもはるかに盗難されない。
まぁ下取りも安いけどね…
@@user-cy8lr6il5n 中古が安いというのが最大のメリットかな??
マツダに出せるのは400万まで
それ以上は他社のメーカーやな。
800万出すならレクサスでしょうね
CX8乗りです。営業さんからさんざんCX60進められましたが買ってないです、「CX80発表されますので是非見に来てください」って言われて見にはいくけど多分買わない。CX8はコスパ最強でさらにデザイン気に入ったから買った。パグデザインは嫌いです！
cx8のりです。ずっとcx80買うつもりでししたが、cx60見て、cx80のヨーロッパの見て、よく考えて、
ランクル250契約してきました。
そりゃそうなるでしょ。
ひでぽんさん正直で大好きです(笑)
元マツダ売りで、現レクサスユーザーとして、ヒデポンさんの論評に本当に同意します❤
サービス、品質、車室内のクロスの張り方から全然違う…
cx-8乗ってるけど800万使えるなら確実にRX。
cx-60の顔が好きじゃないし不具合をディーラーでよく聞く。
ずっとマツダに乗り続けてきたけど、CX-5以降のデザイン最優先の車造りに共感出来ずにトヨタに行きました。
トヨタの車造りも納得できてない部分もありますが、乗りやすい、使いやすく、売れる理由が分かりました。
THSのハイブリッドも慣れてしまったので、マツダには当面戻ることないかなあ。
解かります。マツダが良い車だと思いますが実際は買いませんもん。
マツダはリセールが悪いから値引きしないと良く言われますが、新車で値引き0円でも未だにリセール悪いのはなぜでしょうね？
poor man's TOYOTA だからです。 お金あったらトヨタ買います。
プレスポ乗りです。いつも楽しく見ています。
ヒデポンさん言う通りですが、乗り心地を最優先するなら６０は選ばないのが正解です。OBD問題などありましたが、私は内外装デザイン、直６FR、この力強さで驚異の燃費だけで価値があると思っています。どこのメーカーも同じ様な車を出しても面白くありませんから。
マツダはユーザーを置いてけぼりにして、無理して背伸びして高級志向に行ってる気がします。
販売店を育てきれない、ユーザーの意見に耳をかさないメーカーを選ぶのは‥と感じちゃいます。
頑なにCX-3に乗ってるユーザーとして、マツダには本気で考えてほしいなぁ😢
poor man's TOYOTA という位置づけを知らないからね😁 新車はトヨタ 中古はマツダ
アウディの販売方法の真似なんですよ。
どっちのファンでもないが、
800万は輸入車かレクサス以外に払う事は永遠にない。
人生で家の次に高額な買い物が車だよ。そのお金をどこで納得して使うか？レクサスに行って、大事な事に気が付いたんだ。
その価値観がもう古いんだよな〜
レクサス店は野良レクサス(レクサス認定中古車(CPO認定)以外)厳しいので・。外車ならそういう正規以外でも履歴がはっきりしているなら正規でも認定して受け入れはしてくれる所はあるので(一部輸入車で並行で入った物ものでも海外の正規店から入れた物は認めてくれる会社もあります(保障(リコール)の関係で・。野良レクサスを買う人でそういう扱いがある人が分かっている人(飼う人?)はトヨタ系列の販売店でメンテということになります。マツダさんならそんな扱いをするのは止めた方が良いはず(他店中古車店でCX60を買って
アフターサービスを対応するならそういう目配り(気配り)が無いと・・。今の人達は無理かな・。
800万用意したんですか？じゃそれを頭金にして…
メルセデスAMG BMW LEXUS 選びたい放題すね！！
気付いた、わいも😊おじさんになると費用対効果こだわんねん。高いだけあってレクええもん。
私ならCX60を買ってマツダ株を買いますね。株主なら意見を言えるので
CX60のトランスミッションを知っているなら尚更、車って目利きが大事です。
MX30REVも見ていると。個人の見解です
ん～。込々400万のCX-5で大満足だけどな。
正直車に800万出せる人は相当限られる。ハリアーとCX-5を比べるのもどうかと。
車格も値段も違うよ。トヨタやレクサスに対するイメージは
割高ということだけかな。リセールの分は最初から高いんだから
別に同じ。
ヒデポンさんが言うぐらいCX-60の出来が悪いということだろう。
CX-5でも持て余してしまう大きさなのに、それ以上の車はいらん。
ただ、確かにマツダのディーラーは最悪だろう。
60プレセミアムスポーツを所持していましたが、売却してレクサスRX350Hに乗り換えました。乗り換えた理由は充電性能が悪くまた、下からつぎ上げる乗り心地が気になり乗り換えました。
レクサスの乗り心地は、全然違います。
マツダへの愛の鞭だね。周りがイエスマンだけでは伸びないから。
cx80買うならRXかアルヴェル買いますよね
リセールも考えたら
マツダ贔屓でない普通のユーザーは60のコケ方見たらそれより良くなったよって言われても買う選択肢に入らない
80は、3年後350万円程度の中古がコスパ良しですね。 RECHARGEでメンテしてからね😀
@@mourit1 ほんと中古でその値段であればすごく満足度は高いでしょうね!
REGHARGEでメンテは必須そうですね!
自分も60で大コケした身です。
ランクル250買えたのでマツダとサヨナラです。
マツダ地獄
@@0846akio 三年経てば半額なので半額ならば良いんじゃないかな。
poor man's TOYOTAなので
最終cx-8に乗ってますが、cx-80に800万出して買おうとは思わないですね。cx-8を買った際もcx-60試乗しましたが、値段に見合ってない乗り心地と機能性だったのでcx-80には期待はしてません。ひでぽんさんのお考えに同意します。同じ感覚の方がいて安心しました。
日本最強のマツダ信者がとうとうマ○ダ地獄の本質に気づいてしまった
その通り。深い。
でも私は…マツダ買っちゃうんだよな…
50代半ばのオヤジです。最近最後の車かなと思い新車を買いました。確かに最近の車は高いです。同じ値段を出すなら比較は必要ですし色々な面で損しないかを考えます（自分の満足度ですが）。最終的に上も見ても下を見ても切がないですが、800万払うならやはり試乗して吟味して購入になると思います。言われている一言一言その通りと思います。私はマツダ党、レクサス党ではないですが800万円で車を買おうと思うとやはりレクサスを買うと思います。それとビデオ見ていたのですが意外と私もよく通る道だと思いました。
MAZDA贔屓の30代ですけど、cx-8なくなった時点で次は80に乗ろうとは思えません。
レクサス含め他社を検討します。
リセール考えると、
RXではなくてランクル300にするかなあ、、
僕は貧乏性なので800使う時にマツダという選択肢は無いかな、、、
この動画見てたら上級グレード400台で買えた8は傑作だったんだな。自分も安い割に装備良くて乗り心地良いやってなって買ったし。800ならそりゃーもの好き以外はレクサスか外車なるもんな😅でもインフレ時代突入したしこれから800ならまだ他社に比べて安いってなるかも。
スカイアクティブが出る前までは、テネコのダンパー使ってて良い足回りだった。CX-60は一体どうしたらあんな酷い足回りになるんだろう？
マツダ応援したい60代ジジイですが、
アイサイトX搭載のレヴォーグが欲しい！
僕はレイバックが欲しい
今年セカンドカーでWRX S4を買いましたが、アイサイトXはかなり楽です。
（たまに、光の影響かでエラーを起こして、エンジンの再起動がいりますが・・・）
高速でのハンドルアシストは、ひでぽんさんが言うように、かなりきついコーナでも追随しますし、コーナでの原則までしてくれる上、
30-135km/hまで設定できる優れものです。
レヴォーグもレイバックも試乗はしましたが、ボディ剛性が頭おかしいほどいいので、コーナーでの姿勢安定性がかなり良く、
長距離載っても疲れません。
ただレヴォーグもWRX S4にも共通した弱点が一つ・・・車内側の吸音材や断熱材がかなり薄いので、ロードノイズ入りまくりで、夏暑いです。
仕方がないので、内装全部引っぺがしてホイールハウスの裏側までデットニングしがてら制振材や断熱材・吸音材を貼りまくったら、
CX-８並みにはなりました（笑
レクサスは乗り心地そしてホスピタリティーが最高ですから🙌ただ新型CX-80は熟成されて登場しますから楽しみですね❣️あとクラウンエステートもスペシャル最高かもね😉
MAZDAは300.400万まで。それ以上は出せない
poor man's TOYOTA としての常識ですね😀
MAZDA6に乗っています。
時期型開発されているのかどうかのか…
確かに時期型が発売されたとしても、CX-80がサイズだけ大きくなるような販売戦略であれば…
内心、次は、BMW/AUDI/Mercedesから選択するしかないのかなって思います。
ヒデポンさん、これから先自動車業界も資本提携等いくつかのグループに分かれて行くと思いますが、マツダはトヨタに付くと思います。ルノー日産三菱とトヨタスバルマツダの国内2系統の中でマツダが果たすべき事は何なのか？ヒデポンさんならどこだとおもいますか？
同じ還暦なんですね😅 自己犠牲の上での情報発信ありがとうございます🙇♂️
CX80、気にはなってますが、LEXUSRX450h F-sport乗ってますが、おっしゃる通りです😓
仕事用で60に乗ってます。600万ポンっと払いました。初期ロットなので大変でしたが今は不満無く乗ってます。ただ80はやめといた方がいい様な気が… 危ない様な気が… わたしは地元企業人なのでこれからもマツダ車付き合っていきます。
余談ですが別腹でレクサスGXを購入予定です。
ですよね。
私も600くらいでと思ってたけど、ふと他社や中古に目をやるととんでもなくいろんな選択肢があることに気がつきました。
RXとの比較すると80は勝ち目ない気がするなぁ。RXと価格差100万あったとしてもリセール考えたら80の方がコスト悪そうやし。
60が成功してれば今回のような60の延長上にある車でも良かったけど、大失敗したからには80は全く違うような印象を与えるようにしないと売れないと思う。例えばパワートレインを変えて直6ガソリン＋モーターのような80にしかないようなグレードを作ったりその他80にしかない装備をたくさんつけるとかして目新しさがないと購買意欲がわかない。
単に価格だけではなく、マツダ車か価格に似合う車なら納得出来るけど、似合わないから買わないだけだと思います。
レクサスだから全てが良いとは思いません。
800万出すならBMW買います。
自分は愛知県民です、が、地元だからってTOYOTAビーキでは無いんですが今はプリウスαに乗ってます。
若い頃はFC-3S RX-7に乗っていたんですが、峠を走ったりサーキット走行を楽しむ為にだけで、その後にMAZDA車はちょっと考えた事が無かったです。
今、次の車を考えるなら ひでぽんさんが言われた安全制御が優先してスバルが１番、TOYOTAが２番、日産が３番で、MAZDAは無いんですよね～❗
ひでぽんさんと同世代だから安全第一を優先してしまいます、新車を購入したら10年乗りきって🤣免許証返納かも知れません、笑
わい54歳、元々マツダ乗り、しがらみでつい最近までトヨタ上級クラスに乗っていた。満足度高し!予算と思い入れだけでマツダ回帰した。同じ金出すならトヨタやレクサスになるわ～。トヨタ高いけどよーできとるよ～マジで。
いつも見てます。
社長からマツダへの叱咤激励と解釈しました。お話しされてる内容は十分わかります。
ただ発しておられる言葉がストレートすぎる気がします。営業妨害にもなりかねないと思いました…
しがしマツダが社長の言葉に奮発し80がいい車に仕上がり市場に出回ることを願います。
昨日マツダディーラーに半年点検のため行って思ったことですが、6～800万の価格帯の車を販売するには販売員のレベルアップも必要ですね😅
ヒデポンの心の叫びだね MAZDAはこれから高級車の価格帯にＣＸ80を投入して今まで顧客のいない層にチェレンジすることになる
MAZDAはこれをどう考えているかだが今度のＣＸ80が同価格帯の車の性能と価値を越えていないかぎり販売台数は伸びないと思う
MAZDAはこの動画を見て一生懸命がんばってほしいとおもいます。
800万となると輸入車とも競合することになります。果たして輸入車を検討している人を抱き込むことがマツダはできるんでしょうかね？
60のようなお粗末さがあればまたマツダは傾いて今度こそ倒産なんてことになりかねません。
顧客は、マツダ系重役と中国地区首長が役所で買うから金額は、気にしません（笑） 多くの首長に乗ってもらって長距離走って中古価格を下げて貰ってから買うのが理想（笑） 3年10万キロが300万円まで落ちたら狙い目。
CX-60でこんだけしくじったのにCX-80で800万も払うわけありませんよ（笑）
もうマツダの信用はありません。
60で痛い目にあってますのでマツダはこれで最後かな、、、
仰る通りですわ😊ですが、ここは男気を😅
3年後の中古400万切りを待ちましょう。 3年あれば、ヒデポンさんが改善とメンテを完了してますから、信用は、RECHARGEで確保しましょう。
信用が地に落ちて、穴まで掘っちゃいましたからね😂
30年来のマツダファンを続けている50代のオッさんですが、この歳にもなると、若い頃みたいにアフターマーケットで車をイジってまで良くしたいとは思わない。それなら、メーカーを問わず最初から良い車を買いたい。
マツダの最高のビジネスモデルは、5と8でしょ。デザイン、質感、性能、そして価格、この絶妙なバランス。あまり背伸びしないでアップデートしながら続ければいいのに。RXやクラスポと張り合っちゃだめね。
レクサスも日本で開業当時約20年前の2005年頃？相当揶揄され場合によっては嘲笑すらされていた記憶があります。
まず売るタマが無かった！アリスト後継のGS、その後LS程度だったような。
それでも店舗への投資や販売スタッフへの研修を継続し続けたのは素晴らしいと思います。小笠原流礼法の研修はまだやっているのでしょうか…？
CX-60とMX-30に興味があり今月試乗してくる予定です。マツダディーラーがどんな雰囲気なのかまったく分かりませんがとにかく楽しみにしています。
アテンザではお世話になりました🙇
自分も昔から大きな車好きなのでcx-80は凄い気になっています😀cx-60よりリアの伸びたデザインはいいなと思っています✨
cx-60は販売前に試乗しましたが内装、外装いいけどこの乗り心地、シフトのギクシャクはこの値段出していらないって帰りましたが聞くとその後よくなったとか🙄
流石に60の事があるので現物見ないとちょっと800万は出しにくいですね
ちょっと久しぶりに60試乗しにでも行こうかなと思います
CX60からNX 450h+に乗り換えました。800万ほどでした。正直言って非常に満足しています。不具合も気になる部分も全くありません。
CX8のディーゼル乗りですが、出た時には色々先進性があった上、不具合もほぼなかったので満足して乗ってきて、
次はCX80かと思っていた時にCX60が出たので試乗しましたが、乗り心地が安っぽく改悪されており、
内外装も全然進歩していないなーと思いました。
（CX５とCX-60を比べると、外装は横から見たら前をぶった切っただけのようで、フロントデザインもどこかの外車に似ているし、
内装についてはほぼ違いがなく、安全性等の先進性についてもどこが進化したのかわからず、値段だけしか進化していないように感じました。）
そんな中、趣味車としてNDロードスターを持っていたので、MAZDA3のハイパワーが出たら買おうと待っていましたが、全然出ないのでWRX S4を買ったところ、
ボディ剛性や走行性能に文句がないのは当然として、スポーツカーなのにアイサイトXを始めとする先進性が素晴らしく、
うちのCX-8がこれまで活躍の場であった長距離ドライブですら、WRX S4に奪われつつあります。
（WRX S4の燃費は終わっていますが、ハンドルから手を離したり軽く手を置くだけだとハンドルアシストが切れる上、アシスト量が少ないCX-8と比べ、
アイサイトXはアシスト量が多くきついカーブも安心で、手が離れても警告は出るがアシストは継続してくれる為、長距離非常に楽です。）
CX-80 のベースとなるCX-60は、いまだに解決不能な不具合を連発し続けており、ひでぽんさんが言うようにCX-60ベースに少し長くした程度であれば、
正直な気持ちとしては、CX-80は怖くて買えません。
レクサス並みの値段になってもそれだけの価値があれば買いますが、走行性能・安全性能・先進性等を加味し、今のCX60の価値はせいぜい300万円代と感じ、
CX80が400万円代ならまだしも600万円を超えたら、それは単に高いだけの車ですので、潔くレクサスか他社に乗り換えようと思います。
しかし、今のMAZDAのモノ作りは、スカイアクティブ・魂動デザインの成功体験に固執し続け、
自動車開発のサイクルとして重要な、「守破離」が出来なくなってしまっているようで、悲しく感じています。
10年間「魂動」をやってきたので、もういい加減捨てて「破・離」に進んでもらいたいものです。
CX-8がまだフラッグシップの時、リコール修理時の代車はMAZDA2だった。家子供3人で常時チャイルドシート2個使うから、長子が可哀想だった。そういうとこの心遣いが足りないよな、マツダは。
GTR開発責任者だった水野さんも言ってましたね。レクサス開発者は乗り心地含め価格相応の仕事してるって。😅
800万出してMAZDAは選ばんかなぁ。
LEXUSは歳とって乗るには良い車だけど何だか割高…その上刺激なさ過ぎだから。
TOYOTAの方がコストと車のバランス考えると良いかな。
なんでLC300ZX買っちゃった。ちょっと制御に自然さがないけどね。
CROWN Sportsは乗り心地が結構良かった。スポーツっていうよりコンフォートって感じだね。
エクステリアのカッコよさは国産SUVで一番じゃないかな。
値段に糸目をつけない人が良い車でブランドネームバリューも欲しいってならLEXUSはあり。
ユニクロも、最近お値段が上がってきました。ラルフローレンとかブランドのTシャツと、値段変わりませんよ！
接客も丁寧です。😊
マツダさんと、レクサスさんの話を聞いて、激しく同感しましたー😅
ちなみに、is乗りです。
点検以外でも、立ち寄りたくなりますよね❤
高い車で値落ちがひどいと、だいぶ損しますからね…レクサスSUVは最近でもまだリセールはいいのではないでしょうか。マツダは安いの買っといたほうがいいとなりますよね。
アテンザ(当時)、ＣＸ−５、８が脚良くて６０買ったのになんで、あんな脚のセッティングなったんだろ。
FD２シビック、10万キロ超えしたので緑色のメーカーの単筒式車高調に交換。バネは硬くストロークも少ないはずなのに60よりゴツゴツ感少なく快適。その辺にヒントがありそう。
@11::55
マツダ（本部）がユーザーをディスってるという見方が正しいかもしれませんね。
自分は随分前に60試乗して購入やめました。
その直後に8も試乗して、乗り心地の違いを実感しながらも8の外観が好きになれず結局両方買いませんでした。
6が出ないことがわかり目先を変え先日ステルヴィオを買いましたが、今だにアテンザワゴン乗りです。
11年前に試乗車を300で購入しました。良い車です。
同じくアテンザワゴン乗ってます。今年5回目の車検です。国産車に同様の排気量・サイズが無いのでBM5シリーズツーリング見てきたら900万でした。本当に選択肢がありませんね。
以前日経ビジネスオンラインで当時の藤原副社長がインタビューに答えてましたよね。メルセデスやBMW等の輸入車ユーザーが「こんなにお値打ちなの！？」と思える所が唯一マツダが入って行けるマーケットだって。そう言った意味でCX-8はドンピシャにはまったし、CX-60は外しちゃったし。虫谷さんのインタビューも読んで自分はCX-8を2台乗り継ぎましたが、今の経営陣がCX-80をどう扱うのか、諦めにも似た思いで見守ってます。
CX80を800万で出すとしたらマツダはレクサスの株を上げる事になるでしょうね
レクサスで1000万出すほうが価値あるように思えてしまう
次は私もレクサス買いますよ
ひでぽんさん
本当に正直な方だと思います。
LEXUSはあの店舗込みですし、TOYOTA自体の商品力も上がりました。800～900ならMBのGLCも行けて来ます。本当に中々な金額です。
マツダの今後は、今が真剣勝負です。マツダ経営者、開発陣、販売店、頑張って、踏ん張ってほしいです。
900万でGLCは買えません。
ネジ、ボルト、ナット問屋が知り合いに居ます。
部品にABCとランクがありAランクはレクサスやトヨタ系
マツダはCランクです。
メーカーが指定するわけなので誹謗中傷ではないです。
800万で1600万のクオリティなら買いなんです。800万の車が400万の車に負けるならそれはアウト。顧客からしたらそのメーカーに戻る事はないですね、それほど深刻な問題です。
60の件は痛すぎましたね。
まさしく、それ。
下手をすると、あがりの車になるかもしれませんからね。購入後に他社（他車）を目で追うことのないようにしたいです。自分に素直に！！
皆さんのコメントが辛辣すぎｗ。
運転していて常に目に入るのがステアリング。中央に鎮座するマークを見て、
高い買い物をした結果、どちらに所有満足度を感じるかといえば...私はLEXUSですね。
いやほんとにcx-80って800万台で出すんですか❓出すとしたらマツダの上層部ってやばいんじゃないですか。マツダ支えてくれてるユーザーってマツダにそんな高級車望んでます❓正直60の600万円台ていうのだけでも驚きなんですが、地元広島の経営者クラスの方々はマツダの車 になんか 乗ってませんよ。マツダの下請けの経営者さん達もレクサス、トヨタが多いと思いますけどね〜まあ義理堅い経営者の方が家族に買って乗らせてるくらいじゃないですか。
三菱デボネアが三菱系重役用だったように80は、マツダ系重役及び中国地区の自治体首長用の車として使用されますので高くても大丈夫。 長距離使用したそれを中古で安く買うのが正解ですね😀
自分は、中古車で安くなるなら検討しますが新車ならLEXUS、アウディ、ベンツを検討します。
CX-80、高いとおもわれるなら、買われなくてよいかと思います。
”この車が必要”と思う以上に”高い”とおもうなら手を出すべきではないかと。
私もCX-80は、試乗はしてみたいと思っていますが、
取り急ぎは予想ではないプライスタグをみてからでしょう。
逆に800万でも、LEXUS・メルセデス・ＢＭＷに手が伸びない理由をあえて探すのであれば、
年単位の納車待ちや・グレード毎のヒエラルキーとなどでしょうか。
車の出来が、比べるまでもなくなのですが、それはそれ。
MAZDAに800万だせるか、で出せないと言ってる方が大半ですが、
ICONIC SPが、新型ロータリー+HEVで800万で出るのであれば、
唯一私は買う、かもしれません。
思うに、車両価格だけじゃなく、「ディーラーの雰囲気、スタッフ教育、全てのあらゆる居心地よさ」の付加価値を思うとマツダ…
比較にしたらいけないレベルですね😅
高級路線でなくて、新型RX-7なら喜んでマツダで800万払う人多いと思う。スポーツ路線を強化してほしい。
8を復活させたら、売れそうやけどな…
単純に日本で、80は乗りにくいと思う。
不完全な（可能性のある）車が検証・改善され、より良くなっていく物語は面白い。だが、購入者（試験台）の立場になるとやや複雑な気持ちになるのではないか。
最上位モデルの予想価格の800万円をベースに話を展開すると、こういったお話の展開になるのかもしれませんが、マツダとしては少ない車種で多くの顧客のニーズに答えるための価格カバレッジの拡大の中で今までにはなかった価格帯のモデルを提案するという事なんじゃないかなともおもいます。 もちろん中身が伴ってほしいですが
800万でレクサスかマツダのどちらかだと、マツダが好きでも、やっぱりレクサス選ぶなぁ
というのも、CX60の件もあるけど、CX80の足回りもCX60と同じような気がして、買ったはいいけど、またハズレ引くような…😢
ひでぽんは、どっち買うのか見ものだ（笑）
スバルにお金持って行こうと思います。
800万円の車を売る販売店では無いという意味合いが強いコメントですね。よく分かります。
私も同じ気持ちです。マツダも車作りと同じ位販売店の人材育成をしないとダメですよね。
同じ価格帯の他社の車の良さもある訳で、ちょっとあの対応は無いよなー。と思います。
真のマツダファンなら、厳しい意見を出さないと行けませんね！
ロードスター乗ってますが800万出すならボクスター買います。
ジャンルや方向性は違いますがそういうことですよね。。
いくらいい車でも、個人的にデザインが生理的に受け付けられないトヨタレクサスはどうしても選べません。
800万円クラスなら割高でもドイツ車しかないかと思っています。
いま、BMWのX4 M40iに乗ってますが、次の車として、CX80を待ってます。
60で厳しい声もあるようですが、しっかり改良して満足いくクルマとして出して欲しい。
ディーゼル6気筒ターボとセンスいい外観と内装があることは分かってます。
楽しみ！！
私もMAZDAOBですが、そんだけ出すなら、BMWを買います。
走りも、所有欲も、比べられません。
今cx-8エクスクルーシブで、cx-80ももちろん検討してますが、800どころか700でも残念ながらレクサスにします…
あくまでcx-8でも600くらいでしたが、さすがにこれ以上はマツダブランドには払えません。
それぞれの立ち位置というものがあるので。
とはいえcx-8やcx-80は大好きなので価格は期待したいですね…
Cx-60とほとんど同じなわけですし。
現状乗っているCX60でしくじられたのでCX80には100万も出せません！！！
60を買いました、頻発する不具合はさておき、素晴らしい車と思っております、仕事で使う荷台の広さ、使い廻し、どれをとっても理想的です。
ただ、次、買いたいかと問われると悩みます。マツダDの営業マンが最低レベルです。
程度の低い上司がいるせいか、私の担当も余りにも稚拙。売れば終わりのスタイルに、この先も変わる様子は見受けられず、乗り換えの際にこの人に5〜600万払うのイヤやな、、と普通に思ってしまっています。このあいだこの動画を観たことをきっかけにレクサスにお伺いしました、素晴らしいの一言です。マツダDの話をすると、色々な営業マンがおられますねと鼻で笑っておられました。
レクサスの営業の方は普通のことが当たり前のようにできて、尚且つ車も良い、あと200万出して、どちらも満足できるのなら、私も迷わずレクサスを購入しようと思っております。対人間です。マツダDには特別なことは望んでおりません、ただ普通の対応が欲しいです。
長文失礼いたしました。
私はRX-8のユーザーです。
RX-8は４シーターの中途半端なスポーツカー。
妥協の産物みたいな、フォードの傘下にいる中で何とか作った駄作。
そういう感じに言われますが、改めて見直されている部分もあったり、
最新の動力として動くロータリーの車として、
再評価されている部分もあるように思います。
正直にいえば、RX-8は恐らく他社と比べて乗り心地というか、
静粛性において良いとはいえないと思います。
全体的な作りについてはそれ相応という感じかと思いますが、
やはり素性の良さや、これにしかない魅力があるので、
私は私の使い方ならば100%軽四ハイトワゴンの方が
有益であると理解していながら維持してます。
今回のひでぽんさんの言葉については、
浅く受け取れば「他社を知ってアンチマツダになった」
と捉えられるかもしれませんが、そもそも他社が良くて
マツダに期待がない人ならば話題にすらしません。
マツダに頑張ってほしい、応援したい、これまでの製品や、
これまでの理念、思想などに共感してるからこそ、
この辛辣なコメントをして、より良い方向に行ってもらいたい、
手遅れになる前に何とかしたい、そう思ってのコメントだと思います。
私もその一人ではあるのですが、残念ながら財力もなく、
仕事と絡むこともないので、今のRX-8を維持することで精一杯です。
マツダというメーカーは誤解を恐れずにいうとバカなメーカーです。
だけど、そういうバカな、人間らしい、純粋に車を愛しているところが、
今もなおマツダのファンでいる人がいることにつながってるのではないでしょうか。
長文失礼しました。
CX-80待っていますが、800万払って満足なら良いけど、硬い乗り心地が気に入らなくて安値で手放すかフライングカーペットを追金でわざわざ入れなきゃならない…って考えると…とりあえず他のユーチューバーさんの意見含めて購入は考えます
安全性能は走る喜びで誤魔化されてる気がします
CX-60、CX-80とかマツダ車だけじゃなくっても、車ってちょっとの間にかなり高くなったような気がします。
20数年前にクロカンの新車を買ったとき確か300数十万だったような記憶があります。
日用品や家電製品の値段の上がり方と車の価格の上がり方違いすぎると思うよね。
高くてもユーザーは買うんだってメーカーが学習しちゃったって事なんだろうか？
600～800万出すのであれば、スバルが二台買えますね！ そんな買えないです！ 今度はスバルを買って欲しいですね！
北米市場でのラージ商品群の1台当たりの利益は約2倍だそうですから、
メインターゲットが細かいことを言わないなら品質向上に注力しないでしょうね。
これがマツダの限界。レクサスを買ったほうがいい
確かに
私も、マツダが学生の時から好きでファミリアスポーツ、FC、MPV等などずっと乗ってきて、今CX-8乗ってます
レーンキープだけ改良されたら次もCX-8を買うつもりでしたが
80に変わると言うので80かっと思っていましたが
確かに800万なら買わないですね
次は、アウトバックか
ランクルかなぁ〜
最後の車がマツダじゃないのは残念だけど
６０クン（素のXD）を選んだのは、直６FRに「男のロマン」を想い、人生の中でこのパッケージの車に乗れるのはこれが最後なのかなぁと、「人生最後の贅沢」として購入し、現在約14,000km走行です。
だから、前車プレマシー24万km乗って６０君に乗り換えて、じっくり楽しくカーライフを楽しんで行きますよ！
硬くてもしなやかな足回りってあるだろうから、３年５００００kmの新車保証期間過ぎたら、フライングカーペット含め何か考えるかもですが、今はこのまま乗りますよ！
ローンは嫌なので歴代の車すべてキャッシュ（5台目、中古含む）で購入してて、このスタンスは崩しません。
80への期待より、60の煤取り対応の方が圧倒的に気になります。
5番6番シリンダーへのアクセス、僕から見ても至難の業になりそうですもん。
やっぱエンジン下ろさないとだめですかね？
硬いだけの足廻りだと安心してとばせませんよね。まぁ年齢的にも超安全運転なんですがw
このままレクサスの整備士になったほうがいいと思う
マツダを裏切ったのはマツダ 仰る通りだと思います 私もCX８初期から乗ってましたが、スライドドアの無い不便さニ列目が二人しか乗れない ナビの不便さ からアルファード30後期SC 4wdガソリンに変えて これも上下動が酷くて ハイブリッドのエグゼクティブラウンジに乗り換えて 今はクラウンRSアドバンスに落ち着いてます
800万出してマツダを買う買わないか？
買わないです
MAZDAは、もう少しマツダユーザーの声を聞くべきです。
もっと車を作り込んで欲しい。
スモール群を充実、FRのAWD出すとか。
安全性は、後追いでも良いから、頑張って欲しい。
あと、ディーラーをもっと教育するべき。
マツダの重役が、マツダの車に乗ってない理由が分かったわけですね！
レクサス買うより、マツダの株買って、マツダの社外取締役になって欲しいです。
50代です。久しぶりに国産車が欲しくなって（最新の電子装備等が知りたくて）
日産、スバル、トヨタ、マツダ、レクサスに行ってSUVを探して結局レクサスのＮＸを買いました。
車の性能、ディーラーの対応はマツダが一番悪かったです。
ＲＸ－７が大好きで乗っていたのですがここまでマツダが悪くなっているのは正直ガッカリでした。
非常に残念ですがマツダ車を買うことは私の残った人生の中では無いですね。
愛知県の東海マツダの黒マツダ とても高額車売る営業マンのレベルではない マツダは、メーカーもディーラーも価格の独歩高ではなく内容の伴ったレベルアップが必要
はじめまして。
栃木の北関東マツダの黒マツダだって同じ低レベルですよ。(笑)