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ひでぽんさん私は今年で６５歳で、大学時代からずっと車は乗ってます。申し訳ないですが、今までマツダの車には乗ったことがありませんが、このチャンネルで最近のバッテリー上がり問題や、「愛知自動車X西洋自動車工業の裏ストーリー」などを見て、それ以降毎回楽しんで拝見しています。このレクサスのコメントに関しては、本当に同感です。ひでぽんさんは還暦を迎えて初めてレクサスディーラーに行ったということですが、私はひでぽんさんより4年遅れで６４歳で初めてレクサスディーラーに行きました！😄 今年の1月のことでした。そこでNXを即決で購入しました！ひでぽんさんのおっしゃる通り、レクサスディーラーのおもてなしは他のディーラーとは全く違う別世界で、受付や営業マンの対応の丁寧さやラウンジの素晴らしさは、もっと早く若いうちに経験したかったと思いました！ マツダのみならずトヨタやホンダの車も高くなってきてますから、同じ500万、600万出すのならやはりレクサスと考えるのはある意味普通とも思えるほどです。車を購入するということは、殆どの人にとって家の購入に次いで２番目に高価な購入になるので、購入する車で自分のライフスタイルもかなり変わってくると思います。上質な車で、お店のスタッフの丁重な対応、お店の豪華なラウンジにてのんびりでき、本当にレクサスを購入して良かったと思います。自分のライフスタイルが豊かになったと思います！ひでぽんさんは４０年以上もマツダの整備士をやられて本当に素晴らしいことで、引き続きマツダ車のビデオの配信を続けるとは思いますが、プライベートではレクサスを楽しんで満足して乗るのは全然ありなのではと思います！
顧客満足ですね。❤️
メーカー信者になってしまうと、車好きとしてだいぶ損してる、というのは同感です。
そこ。本質は他社の車の存在で確信が持てます
マツダ車 ナビ機能 最悪 ですね✨何 ベルギー製なの？😅なぜ 日本の…ナビメーカー採用しないの？✨ 嫌気してCX5 売却しました🙋
いやでも圧倒的に運転楽しくないですか？トヨタ車では満足できないです
スバル5台乗り継いで一度だけレクサス買い乗りました。お話されてること同感です。駐車場に入った時からの素晴らしい対応、整備待ちの時くつろげるラウンジ等別世界です。ここで買って良かった！ またここで買いたい！ と思わせるものがあります。その後またスバルに戻り2台乗り換えてますが出来るならまたレクサス乗ってみたいですね。
SUBARUとTOYOTA系ディーラーは比べる方が酷でしょう
おつかれさまです。🍀マツダ一筋40年以上大したものです。色んな車を所有維持して見て語れる…と言うのは仰る通りですね。良い車に巡り会えた人は幸せですね。
マツダの車には一度乗りました。cx-5のkf型だったかな。いい車でした、ただDの対応が。買う時も関西Mは昔と働いてる人は同じなのに言う事は高級Dの営業と同じ事言ってます。売った後は昔と同じ💦ひでぽんさんみたいな営業なら半年で売ったりしなかったです😊ただ、直営で値引きしなくてもサブDで昔ながらの値引きするから中古の買取変わらないんですよね。僕はレクサスも２回乗りましたが値引きないけど、買取もいいんですよね😊いつも楽しい動画ありがとうございます
フリーな職種で色んな車に乗れる人、乗りたい人は自然に情報を集めますよね。同じ金額で何処までの車が乗れるか(新車、中古車、外車含め)ひでポンさんは、仕事がらマツダに無意識 に縛られてたんでしょうね。これからのひでポンさんの愛車遍歴どうなるか、楽しみです。😊
値段が高くなったのはマツダに限った話ではないと思いますが、他のメーカーの車も乗ってみた方が良いというのは同意します。今はＲＦに乗ってて満足してますが、乗り換えるか増車するとしたらマツダ以外になる可能性が高いですね。
元々自分はNISSAN好き、その後はTOYOTA、HONDAも乗ってきて50代になり、初めてのMAZDA車（cx60）。自分が経験してきたのは何処のメーカーも色々不満もあったし満足もありました、今のMAZDAもそうです。でも最近思うこは、なんかMAZDAやからとか、どうせMAZDAでしょと言うのが結構あるような感じがするなぁ。確かにcx60は期待された分落胆が多かったのは事実だけど、（メーカーには頑張って欲しい）他メーカーだったらここまで言われてたのか疑問に思う事も。ロアアーム不具合、ドアからの水漏れで生産停止等、かなりの台数のリコールが出てもあまり叩かれないTOYOTAはやっぱりブランド力なのかな。MAZDAや他メーカーならボロクソにSNSで晒されてるような気がするけど。兎に角MAZDAには頑張って欲しいし、折角買ったクルマなんやから細かいことグジグジ言わず乗り潰しで行きたいね。
洗脳がうまく行っているだけの話ですよね、広告で世間を牛耳っているのも同様だと思うが、それで騙されていいのか？というだけの話。
初めての車として某国産車を新車で買って半年で手放し外車乗り換えたところ大満足でした維持費が高いだのすぐ壊れるだのありますが、おっしゃる通り乗らなきゃ一生分かりませんねお金があればランボルギーニが欲しいですあの音は反則
はじめまして貴この動画を興味深く拝見しました。貴兄のご意見、まさにお説の通りといたく共感するところです。来年は70歳のクルマ大好きジジイですので老年者の戯言と聞いてくだされば幸いです。この動画を観終えて、自分で選んだ歴代の愛車達は私にとって何を与えてくれたのかなと考えを巡らす機会となりました。その中にはフィアットの初代パンダやルノーのルーテシアのような大衆車からベンツのミドルクラスのセダンやポルシェの911のようなスポーツカーまで多種多様なクルマたちと付き合って来ましたがこれらのクルマの共通点は運転して楽しかったという一点に絞られます。クルマの何に楽しみを感じるかは100人いれば100通りの感じ方がありますよね。乗り心地、速さ、大きさ、高級感、見た目、ブランド、経済性等々挙げたらキリがないくらいです。それらの中で多くを望めば望むほど個性が薄れて自分が望むクルマから遠のいていく経験をしました。私はクルマ選びに失敗も成功もしましたがそのことを通じて人間関係や人生というものを教わってきたように思います。そして私のクルマ人生、免許返納までカウントダウンが始まって、私なりにこれに乗っておかなくては死ねないというクルマがユーノスロードスターとクラシックミニです。現在ユーノスロードスターで大変満足しています。マツダが掲げる走って楽しいクルマ作りという基本思想は失ってはいけない企業理念としてあり続けるでしょうしそれこそが自動車が自動車であるための魂と信じます。他社より多少色んな部分で劣ろうともこの魂を忘れない限りユーザーはマツダを選ぶはずと思いたいです。がんばれマツダ！長文失礼しました。
トヨタ（レクサス）やスバルの話も含め、すごく共感できる部分が多いので登録しました！ 安全装置であるシートベルトが戻らない問題をリコールにしない時点で私はマツダはないと思いました。オイル漏れやドアミラー格納不良等、トヨタでは中々おきない問題が多いので、高級風な作りで安いですが、やはり店舗も車両も高級風なだけなので、安物買いの銭失いになるだけだと私は感じました。まず高級風にする前にやるべきことがしっかりあると思います。私はマツダは変わったと思いCX-3を買いましたが、5年の間に壊れたパーツは数知れず、最後は修理した足でそのまま買取センターに持って行きました。値段に比例して性能や耐久性も上がってほしいですね！ちなみに今はレクサスなのでディーラーに対してもひでぽんさんと同じような気持ちで思っています。安全性能が優れているスバルもいつかは乗ってみたいです。
IS、GSと乗り継いでます。ISはCPOで買いましたが、新車同様の対応とサービスで感心しました。もう少しでGS、12年になります。残念ながらマツダに乗ったことはありません（嫌いな訳でなくタイミングが合わなかったのかな？）
自分はマニュアルミッション車が好きなので、アルトワークス（スズキ）→シビック（ホンダ）→フォレスター（スバル）→アテンザと乗り継いで来ました。最近はマツダがたくさんマニュアル車を出してくれてたのですが、どんどん減ってきたので次はどこのメーカーの車を買おうかと考えてます。各メーカー特徴があって面白いですが、マニュアル乗りには選択肢がほとんどなくなってきました。
中古でもレクサスほしい！からの迷って新車のcx60買いました😂現行NXが手の出せる中古価格になった頃に乗り換えられるように貯金しておきます笑
絶対正解ですよ😂運転の楽しさが違います
当時のファミリアと323は流行りましたね〜♪ひでぽん先生とLS良きです😊
同い年です。プリウス20、16年乗ってます。そろそろ新車にということで新型プリウス、400万、高くない?鈴木、本田、松田、乗りに行きました。まあまあ、どこも同じぐらいのスペックです。確かにレクサス買えるかも、行ってみます。
以前、マツダの工場でファミリアＳ－ワゴンとカペラワゴンの組立ライン（足回りの組み付け）で働いてましたが、その時は絶対マツダの車だけは乗りたくないと思ってましたｗ。しかし、いろんなメーカーの車を乗り継いで今はアクセラに乗ってますけど満足しています。確かに、友人のＩＳに乗らせて貰ったら明らかに違いますけどね……。
トヨタ車乗ってますけど、マツダのデザインで中身トヨタ車だったら最強だと思います デザインに関してはマツダのほうが上な気がします 色とか特に
今回初めての自動車購入としてNXを新車契約しました（納車待ち早4ヶ月…）。地元メーカーのCX60と最後まで悩みましたが、ひでぽんさんの過去動画を色々と拝見してレクサスに決めました。今後もユーザー目線の情報発信を楽しみにしています！がんばって！
おめでとおおおーーー❤️
いやァ~、今日の話も面白かった。何時もはマツダの修理の話が多いんだけど、今日の話はとても参考になった。レクサスは乗った事ないけど、トヨタ、日産、マツダ、スバル、ホンダ、みんな乗った。いまスバルアイサイトVer3。アイサイトX欲しいけど金がない。
いろいろ選択肢があって羨ましいです。そもそも車が買えない。情けないけど。。。なので、動画楽しく拝見させてもらってます。
全く同感👍広い視野が必要だし 思い込みや先入観って有りますね もしかしたらこの先レクサスに問題がある時代になってしまうかもしれませんが そう言う事ではなくね
レクサス、マツダのディーラー以前に中古車屋でしか車買えない人も多いと思うそういう人たちからしたらディーラーで新車を買うことだけでも天国に思えそう
急に値段上がりましたよね。原価が上がったのもあるでしょうけど、新しい機能の開発費に充てたりするんでしょうか
共感しますねー私もAXELAが最後と知合いに初期のcx5は勧めてからマツダは遠ざかりました。新車価格の高騰と値引きの渋さに購入までいかないですね
見つめなおすのは良いことですね
確かに色々な車を乗るとそれなりに知恵がつくことは間違いないですね(^^)レクサスかぁ何故か見て見ぬ振りしてる自分がいるのは間違いないです(^^)
やはり切磋琢磨ですね。ひでぽんさんは消費者側に比較することの大事さを訴えておられますが、それ以上にメーカー（特にマツダ)側に他社に負けないような車づくりをするよう、鼓舞されているようです。マツダもトヨタも他メーカーも、価格に最大限見合う車を作って欲しいものです。
うちはロードスターとレクサスISを同時所有していますが、まさにその通りです。ロードスターは素晴らしい車ですが、400万の割に少し高いし、ディラーの対応も雲泥の差。引越しの際に、住所変更を同じ日に行て、レクサスは新居おめでとう！マツダは今度予約してから来てもいいですか、土日は忙しいから...😂
RXやNXが欲しいけど買えないのでCX-60買ったけど結果的にこんなすぐに手放すなら余裕でRX買えた…。ムキー（笑）
私61歳も車好きで17台いろいろな車に乗りましたが、30歳～50歳の若い方々にもレクサス車とくにセダン&クーペのFR車に乗ってほしいですね🎵🙌🎵
ひでポンさん大丈夫です。75歳迄は乗れそうな方です。ただ70迎えたら毎年適齢診断が待ち侘びてますが耳が遠くなって来た時に返納を考えた方がいいです。
初めてのコメント、また長文失礼いたします。時々ではありますがチャンネルを覗かせていただいているものです。今回の動画は共感するところも多く非常に勉強になりました。私はこれまでトヨタ車を乗り継いできたのですが、約3年前に初めてマツダ車「CX-30」を購入しました。理由はCX-30のデザインに惹かれたことと、最後にもう一度マニュアル車に乗っておきたいという思いからでした。初めてマツダ車に乗り悪い車ではなかったのですが、いつまで経っても他人の車に乗っている感覚が消えなかったこととディーラーの対応に満足しなかったことで昨年手放すことにしました。これはトヨタ歴が長かったことが影響していたかもしれません。そして昨年秋にレクサスISに乗り換え、現在は大変満足しております。初めてのレクサス訪問は正にひでぽんさんが感じられた通りの印象で、嫌みのないすばらしい接客といわゆる「高級車」と呼ばれる車とはこんなにも違うものなのかと衝撃を受けました。車種にもよるとは思いますが、マツダ車はもちろんトヨタ車とも全く違う乗り心地やハンドリング、エンジン出力やブレーキタッチを感じ、車の素人でも200mも転がせば明らかに違いがわかる程でした。ISは特にカーブのハンドリングが半端なく気持ちいいです。もう試乗されたかもしれませんが、ひでぽんさんも是非ISにも乗ってみてください！そしてここからが本題（笑）私は60歳で定年する頃に最後にレクサスに乗れたらいいなという思いでいたのですが、経済的に買うことができるのであれば今買ってもいいじゃないか、何か違った経験ができるかもしれないという気持ちになり46歳でレクサスの門を叩きました。レクサスとお付き合いをするようになってから、言葉遣いや所作、電話やメールでの対応などビジネスマンとして勉強になることも多く、車以外のところで「この歳で経験できてよかった」と思っています。60歳で経験していたら後悔していたことでしょう。また大げさに聞こえるかもしれませんが、車に対しても敬意を抱くようになりレクサスオーナーとして恥ずかしくない運転を心がけるようにもなりました。動画の趣旨、ひでぽんさんの思いとは少し違っておりますが、私の思いもこのチャンネルをご覧になっている方々と共有できたらと思い筆を執りました。ひでぽんさんのご活躍、これからも期待しております。追伸：まだ10年以上も残っているカーライフをこれからも楽しみましょう！
新しい世界に踏み出す勇気、それは何よりも自分の為になるんですよね。
レクサスオーナーです。過去には日産、トヨタ、三菱を乗り継ぎレクサスに至りました。レクサス車に乗りながらでもスバル、マツダに試乗に行きましたがクルマの作り以前に接客が違い過ぎて買う気になりません。そのぐらい圧倒的に（ディーラーの）人が違い過ぎるのです。
車を売るところではなく、お客様に満足していただくという本質がありますね
技術のあるメーカーはプライドが有り頭が高い、技術が無いと頭が低い、これが人の心、高級高級といCMにだまされてレクサスのる。エンジンはヤマハ？？
自分はヤナセとランドローバーでしか買った事ないけど、レクサス店の糞対応に呆れて買う気になれなかったな。その辺りは店舗に寄るのかなと思うけど、最初の印象は大切でよね。
レクサスに軽トラで行きましたが、相手にされませんでした。メルセデスに乗り換えて行けば、相手にされる。どんな車でも相手にされるようではないようです。
@@lovelybird8716 私、自転車でレクサス店に行きましたけど普通に対応してくれましたよ。
初めて見ましたが、オモロイひでぽん！
左ミラー越しに見える白線のブレの無さ、ﾚｸｻｽｽｺﾞｲﾈ。マツダ愛有ればこその発信ですね、心配で心配で安眠出来ませんね。
もともとMAZDA車を好んで買うような人は、LEXUSやら高価格帯の外国車勢よりもいいと思って買っていないと思う。CX-60で本来MAZDAとは関わっちゃいけない客層？の人が少し流れてきてしまったのはよくなかった。MAZDAはわかる人にはわかるといったMAZDA独特の魅力があって、個人的には購入時に他のメーカーと迷っているなら素直にそっちへ行ったほうが幸せになれると思う。わたしは特段MAZDAが好きではないですが、最終的に消去法でMAZDA車を選ぶことが多いですね。
総合点は低いかもだけど、譲れない部分を抑えてるのがMAZDAしかないみたいな感じだよね
スバリストですが 同感です。底辺を支えてるが しかし残念ですが国内販売は赤字。マニアだけでは やってけないんでしょうね。燃費くれと言うとスバリストに怒られます。他行けよと。
はじめまして。たまたまこのチャンネルたどり着きましたが、ひでぽんさんのお話に同意する部分が多く、コメントさせて頂きます。私も昭和58年に社会人となりましたが、学生時代から’クルマ大好き'で、ほぼローンの返済の為に働いていたような時期がかなり続きました。私が一番共感したのは「ひとつのメーカーのクルマに乗り続ける事は決して間違ってはいないが、他のメーカーを知らなくても後悔しないか？」という点です。まさに私にもその考えがあり、これまで日産、トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱、スズキ、VW、アウディ、レクサスとさまざまなメーカーのクルマに乗ってきました。今はレクサスのISに乗って1年弱ですが、私もひでぽんさんと同様に「もっと早くレクサス乗っておれば良かった」と実感しています。まさにレクサスのクルマの価格は、車本体＋総合的なサービスの値段だと思います。しかしながら、今までの40年強のクルマ人生の中で，最も楽しかったクルマは間違いなくマツダのRX-7です。FCもFDも乗らせて頂きましたが、一切の忖度なく今でも素晴らしいクルマだと思っています。
アンフィニの時のＦＤのタイプＸとかＭＳ－９とかコスモはマツダでも凄い金額でしたね！
年齢的にあと何年も乗れないこと、違う世界も体験すべきことなどのお話、同世代として激しく同意します。もしよかったら、次は日本車でなくぜひBMWやベンツなどをお試しください。
トップグレード比較するとねぇ。それぞれ、値段は近くてもトップグレードの位置づけが違う気がするんすよね。マツダは中間グレードが本来の車。トヨタはトップグレードが本来の車。マツダは中間グレードでも、装備が充実してるからトップは中間の厚化粧になっちゃうけど、トヨタの下位は他社には付いてるような装備も無かったりする。中間グレード辺りの価格だと、マツダも買ったあとの満足度高いと思うけどな。
アルテッツァ以降トヨタにMTセダンがないのでアテンザに乗ってますが、本当に内燃機関車に乗れなくなったら(なくなる前にMTはなくなりそうですし、トヨタも電気自動車でMT出すと思ってませんし)マツダ買うかっていったら、アルテッツァの面影は微塵もないとはいえ、IS買うだろうなぁって考えてました。
マツダ一筋さんだったからこそ見えることもあるんですね。私は、トヨタマークXからレクサスGSFに乗り換えましたが、レクサスだから、というよりはGSFという車の性能に一目ぼれした指名買いですね。メーカーはあまり気にしていませんでした。メーカーより車を見る方が良い買い物ができそうです。あとは人ですね。
知見を広げる為にも色々な車に試乗するのは良いと思います。レクサス、スバルに限らず三菱、日産、ホンダのミドルクラスsuvの試乗した感想もお聞きしたいです。
いろんな車に乗って比較したくなるのは、車好きとしてのサガやと思います。そこで気づく車体以外の違いもあるでしょうし
メーカーに限らず日産,Mazda,Lexusと好きな車だけ乗ってるかんじですが、RX7もまだあります。レクサスも初めて買ってからもう10年になりますがレクサスは3台乗り換えて車の進化をみてます。
私は初めての新車でスバルにしました。新型インプレッサのガソリン車です。乗り心地が良く安くて安全です。加速や燃費が悪いと言われますが、とても実用的な車で満足です。ひでぽん様にも是非スバル車をレビューしてもらってほしいです😃
半年前にしたよ、もう、最高にあんぜんだよねー
ひでぽんさんお初になります。私は現在GS450hに乗っております。以前娘がSC430に乗っておりました。いずれも中古車の購入でありますがLEXUS店にお邪魔する機会が何度か御座いましたが、ひでぽんさんが仰る通りLEXUS店の空気感は違いますよね！トヨタのディーラーにお邪魔させて頂いた際と比較しても異次元の対応でTシャツにジーパンで伺った私は場違いな感じを覚え恥ずかしくなりました。がしかし、LEXUS店では丁寧な接客が容姿に関係なくされている事に感銘致しました。外車ディーラーのショールームに行くと客の容姿を見て店員さんが対応しない事もあるらしいです！
おもてなしなんですよ❤️
そうなんですよね。まったく同じこと考えていました。自由に行動できるという意味では、実は残り少ない時間です。この年齢になり、ふたたび冒険してみてもいいかなと。。。
そうなんですよ。今になって気がつくなんて。、。、、でも今維持してるマツダ車も諦めたわけじゃないんですよ。❤️
僕は先月で56歳になった、マツダ1次下請けの社員ですが、若い頃から車が好きで試乗で色々な車に乗っていました。ベンツやBMW、ポルシェを乗ったことも・・・レクサスにはカペラで試乗に行ったこともあります(笑) 正直、買えない車ばかりですが 試乗はタダなんで色んな車を乗り比べられます、次の車を買うときの参考にもなります。GRヤリスがでた時や、どうしてもオープンカ－が乗りたいときはロードスタ－などを 実用性無視で家庭を考えると買えないのでたまにカーシェアで借りて満足してました。人生一度きり、車好きな僕は運転できなくなるまではこのスタイルでいきたいと思ってます。 営業さんごめんなさいちなみに今は、奥さんと僕が普段乗る車を1台づつ所有 オープンカ－を諦めきれなかったので昨年末に20年落ち127000ｋｍ走行のダイハツ コペンを小遣いで維持する条件で奥さんに許しをもらい、45万で買ってオープンカーライフを楽しんでます(^^♪長々とすいませんでした m(__)m
すばらしい！！
マツダは欧州なかでも本場ドイツでの評価が日本車の中で高いと言われています。半面レクサスは北米や日本に比べ苦戦しています。インドで強いスズキやアジアが主戦の三菱、世界中全方位で強いトヨタ、と各社の個性や強みが活かされた結果だと思います。ドイツでは今も部品まで自作するロータリークラブがあったりと先進技術への関心や高速性能などが要求度として高いと思います。反対に後進国では信頼性やメンテナンス性や耐久性などがより高く要求されるものと思われます。速度域の低い日本ではマツダの個性は不利に働き、内装や快適性に優れ接客を含めた満足度の高いレクサスが日本での評価が高くなる傾向があるのかと思います。がドイツでは逆の傾向があるのかもしれません。
各輸入車のディーラーも入りづらい印象でしたが、入ってみると国産ディーラーと同じですね特にBMWは車好きのお兄さんが対応してくれて、とてもフレンドリーでしたCX-5を乗っている時にRAV4を試乗した時、あまりにもRAV4の乗り心地が良くてびっくりしましたｗ店舗から出た最初の段差で「違う！」ってハッキリわかりましたねしかし、低速トルクは圧倒的にXDのCX-5！何を重視し、選択するかですね
そうなのよ、、乗り心地が硬い、スポーティーとは別なんだけどね。
ひでさんがおっしゃることはとても同意できるいろいろなメーカーの自動車に乗ることで、自分好みの乗り味の基準を作ることは大切ですよねアウディA3・VWポロに乗った身としては、アクセラスポーツ2.2XDは好みの乗り味あとは、青マツダがみんな黒マツダになれば良いのにな
黒マツダになって、もっと品格があがればレクサスに負けないメーカーになってゆくと信じています。
いつも楽しく拝聴させて頂いております。以前、トヨタ車とマツダ車とメルセデス3車所有していたことがありますがひでぽんさんはマツダ一筋だからきっとそう思われるのでしょう。一言で言ってしまえばマツダはプラモ、トヨタはフィギアなんだと思います。きっと数年後、至れり尽くせりのLEXASに乗ってふと気が付くはずです。”車ってなんだ？移動手段か？”って。大満足なのに物足りない・・・。そう。やっぱマツダだロータリーだ。と言われる事を予言します。モリゾーさんも言ってたじゃないですか”車は油臭くてうるさくて”と・・・。出来の悪い子ほどかわいいし優等生のLEXASではひでぽんさんの居場所が無いじゃないですか。アルファロメオのオーナーなんか”よく壊れるんですょ”と言いながらニコニコですよ。
私も似たように感じます。＞モリゾーさんも言ってたじゃないですか”車は油臭くてうるさくて”と・・・。とか、＞アルファロメオのオーナーなんか”よく壊れるんですょ”と言いながらニコニコですよ。とか。こういうのを感じれるのが車好きなんだと思うわけで、なんならその延長にマツダというメーカーがあると私は思うわけです。おそらくひでぽんさんはそういう趣向に疲れたんだろうなと思います。以前からスバルの運転動画やレクサスの運転動画見て感じたのはひでぽんさんは安定型に移ったなとこう感じたんです。もっともひでぽんさんの状況や感覚ですからそれは否定はしないですけど、マツダ自体を否定してほしくなかったなぁとは思います。（今のマツダが好きって方もいるし、レクサスやスバル乗りたきゃ勝手に乗ればいいだけなので。。。）
クラウンスポーツとCX60 車格は別として、CX60の乗り心地のゴタゴタは年末年次改良で解決するとして、エクステリア、内装 皆さんどちらがお好きですか😂😅
同じ値段で買い（SUV）、年数、走行距離が同じならトヨタの方が売却値が高いのも選ぶ理由の一つかも。海外需要が高いから!好きなブランド、車に乗るのが一番ですね!
そらぁ超円安につき原材料も上がって労務単価も上がってるからね。3次、4次下請けから価格転嫁していってもこの値段で済んでるのはすごいよ。食品なんてこの十数年で倍の値段になってるもんもけっこうあるから。考えてみれば車は値上げしてもちゃんと良い車になって付加価値が付いてくるからまだ良いと個人的には思う。
最近の車は安全や快適の為に電子制御の標準装備による押し売りで車両価格が高額になってる様に思えます。法律で付けないといけない物と環境保護の観点以外の電子制御はメーカーオプションにして欲しいです。
800万円で視野を広げるなら3シリーズやCクラスもありですね
私も同じ様に同一メーカーの車長く乗ってます。でもユーザーとして今の現状はヒデポンチャンネルさんとかGTスタジオさんが問題提起されても改善されました❓私も不具合あってメーカーやディラーに何度も改善求めてます。今の現状はメーカーの問題大きいと思います。特に安全制御、バッテリー、テレビキャンセラーetcなんか車が電気製品みたいな感じになってきてますし。😢
黒マツダとレクサスでは接客は雲泥の差があります。いくら、黒塗りのお洒落な店舗でもスタッフの意識が変わらないと車は売れない。フォードの呪縛から離れていい車を作る様になったのだから、スタッフの意識も変わらないとね。
BM750、ソアラ、プリメーラ、ゴルフＧＴＩ、プジョー306乗ってアテンザが出た時に乗ったら峠に引っ張り出してあまりのトルクのなさとシフトのクロス感にがっかりして止めました。なんやかんやあってマツダ３に乗っていますが、足回りとブレーキ交換してアンダー周りに補強を入れてシートをマツダスピード製にした事で気持ちよく乗れるようになりました
レクサスいいですよね。気持ちよくわかります。
ごく普通のマンション住まいですが、マンションから車で出ようとしたら、自分の前の車も、マンションに左右から入ってくる車(合計 3台)も、白のレクサスで驚きました。レクサスは、国産車では唯一、高い所有欲をくすぐるブランドなのだろうなと感じました。いつかはクラウンから、いつかはレクサスに変わったのでしょうかね。
時代が変わりましたね
「他の車にも乗ってみ」って言うことを ものすごく膨らませますね。僕は 死ぬまでに一度「ロータリーに乗りたい」って思ってます。
すばらしいーーー💛
はじめてコメントいたします。僕も還暦過ぎたオヤジですが、全く同感ですね。現在、今年からレクサスＲＣＦに乗っていて以前はＩＳを2006年から乗り継いております。それまでのクルマ履歴を申し上げますが、クルマ大好きな人間で特にセダンが好きで日産車をずっと乗っておりますが、ひでぽんさんのように日産車やディーラーの対応にやや疑問を持ちはじめて、当時はアンチトヨタでもあり、絶対トヨタ車なんか買わないと誓っていた僕ですが、当時、トヨタ車のシェアが増えてきた時期でもあり、まあ、嫌いなメーカーでもあっても、売れているクルマにはぞれなりに魅力があるのではとも思って、何店かトヨタのお店に行き、試乗を重ねておりました。確かに魅力的であり、売れるもの納得です。その後、開業当時のレクサスディーラーの何店舗に行ってみて、ＩＳを試乗しました。ひでぽんさんと同じような対応、現代風に言うと、いわゆる神対応ってやつですね。当時、僕のポリシーはクルマさえ自分好みなら、ディーラーの対応はどうでも良いとまでは言いませんが、優先度は低くかったです。ところが、試乗したＩＳに一目惚れして購入することになって、ラウンジを含めた素晴らしいディーラーの対応、とても心地良く、ガチでクルマ好きなマニアックな僕でも、これまでの考え方とういうかもう宗教のように信じていたものが、レクサスを乗ることにより、ガラッと変わって、レクサスの信者にどっぷりハマって、レクサスを造っている田原工場や九州工場を何度も見学にもいっちゃいました。工場に見にいくと、次もレクサスを買いたくなりますよ。たしかに、他車のメーカーや他車を乗っている人でも、トヨタでもレクサスでも構いませんが、ぜひ他のメーカーのクルマを乗ってみて欲しいですね。マツダ愛がすごく感じられるひでぽんと同じく、それから自分のカーライフを改めて考えてみて欲しいですね。たしかに満足度が高いレクサスであっても、不満な点はありますが、それを補って余りある魅力があるのは事実ながらも、その細かな不満点を１つ１つクルマ好きな自分なりにお金を掛けてカスタマイズして、ひとりニヤニヤしております。もっとも僕のポリシーは純正以上に純正チックなカスタマイズに心掛けております。カスタマイズするにしても、レクサスの出来の良さに何度も感激しておりますよ。最後に僕は、18年間レクサスに乗って気が付いた点は、ざっくり言うと、レクサスはクルマだけではラウンジ、ディーラーの対応、Ｇリンク、これらを含めてがレクサスであって、クルマの出来だけで判断というか評価できないということかと思います。
まさに、今原点に戻します。カーライフ。愛車、愛妻、には人生を預ける。ともに歩むということなんでしょうね。❤️
私の兄弟、従妹がトヨタ自動車、日産自動車共に自動車を設計する部門にいますが自社の車に乗っています。特に車を設計する者は、他社の車に乗って他社製品を知るのが大切だと思うけどそりゃ～他社の自動車で出社出来ないわなぁ～！勿論、会社は、サンプルとして他社の車を購入しているだろうけどやはり、自分で所有して少なくても一年間位は、乗らないとその車の良し悪しが判らないと思う。ひでぽん社長に激しく同意！
お～～、サバンナRx‐3!!懐かしいですね❤昔のマツダって、本当にニッチな車好きを惹きつける車が在りましたよね!今は、、、。
14年前にRX-7を中古で40万円で購入して大満足でした😂現在の相場では絶対に手を出せないですし何百万円も払うなら自分もレクサスを購入します！
お客様駐車場は確かにスズキやホンダは狭いスズキに関してはディーラーが小屋みたい
レクサスの接客がいいとの事ですが、レクサスでは新人研修で、ホテルマンの研修をしてると読んだ事があります。そういう意味では接客応対に関しては、各自動車ディーラーの対応以上だと思います。そういう私は、1988年からマツダ車に乗ってますが、今現在はステーションワゴンに乗ってます、レクサスですか？ レクサスにステーションワゴンは無いので私には選択肢に入りません。
ひでぽん社長の正直な声はみんなが心にしまってた声なのかなぁ～💦マツダ乗りだからこそ声に出せなかった不満な部分を社長に代弁してもらった感じかな～CX-5の乗り心地を劇的に変えるツールを早く発表して下さい🙏
免許返納を決めてるのは、中々できる事ではない。本当に適応力が無くった時には、自分で気づいてないので。まだ大丈夫と思ってる内に返納するのが、1番のタイミング😊
還暦越えで貫禄十分、子育てや人生設計もひと段落、マツダ勤続歴41年間、長年汗水流してきたひでぽんさんだからこそＬＥＸＵＳ最高！な部分もあると思います。気力体力充実した若い時こそ多少背伸びしてでも高級車って考え方もありますが、無理なローンで教育費や家族旅行費とかにしわ寄せとかなれば本末転倒ですし、悲しいかな島国根性、縦社会の日本社会、企業では賞賛、羨望よりも陰口、中傷を受ける覚悟も必要でしょう
還暦になって、ようやく経験を積んだ大人の皆に、もっと大人の話ができるようになりました。❤️
レクサスのスタッフは精鋭集団らしいですねー😅良い車ですよ😆
そーですね。甲信マツダ対応が最悪でした。他県のディーラーは凄く対応が良かったので初めてのマツダでした。でも、もうトヨタに行きます。残念です。
ざんねんだよ、、、、また減っちゃったよ。。マツダ。。
ひでぽんさんのおっしゃるとおり、マツダもトヨタ（レクサス）も、スバルも、VWもAudiもメルセデスもBMWもVolvoも乗ってみて比べたらいいんですよ。もし、どうしても試乗に気が引けるならレンタカーで借りたら良いんです。意外と最近、外車でもレンタカーあります。（オリックスとか）レンタカーのいいところは、距離走って負荷かけられたときのヤレ具合（傷み具合）もわかります。レンタカーだと、消耗品もそれほどいいものは使えないし、その状態で維持したらどうなるかも知れます。
さいきんかりまくってますよーほかの動画見てくださいね。💛
三菱も高くなりました。
一周回って、クセがある方が楽しめると言うこともある。とはいえ、日本車を乗り換えても、どれも、違いが分かりません。違いを分かるためには、いろいろと尖っていて、日本のメーカーがベンチマークしている欧州車を試すとイイです。しかし、日本車は壊れにくく、維持費が安いので、結局は、国内メーカーに落ち着くと想像し、それまで、欧州車の中古車を乗り継いでます。（ディーゼルで燃費の良い乗用車があれば、試してみたいですが・・）なお、海外車両の維持は、お金がかかるので、安く面倒を見てくれる修理屋を探せなければ、諦めた方が良いです。とくに、ドイツ車は修理費用が高額なので（日本だけ？）、試乗しても、手を出すことはありません。
自分は路面の凸凹がハンドルと全身に伝わってくる車が好き。
とても、とても身に染みる動画でした。現在、関東マツダにお世話になってます。昔は、青マツダの頃は担当者も良く、皆で接客や対応してくれていて、心地良い接客でした。むしろ、それで購入に繋がった感じです。家族みんなが、担当者の事を好きでした。しかし、店舗は吸収され、黒マツダになり、雰囲気だけはレクサス気取り！？高級車の店舗のノリです。暫くすると、とても良い担当者は、突然移動という退社で居なくなりました。次に来た担当者の酷いのなんの。マツダに足を運びたく無くなるレベル。しかも、割と偉いのかな？技術屋さん達は、相も変わらずイイ感じなのですが・・・スーツ組の営業連中の接客レベルの低さは、酷いですね。乗換など新たに購入する気が無い顧客には、担当者も顔を出さなかったり。なので、今の担当者である限り、今のままのマツダの接客レベルの低さが続く限りは、マツダとは距離を置こうと考えている矢先でしたwwwww
昔は今ほど担当者の配置替えは無かったんだよね。マツダで買うんじゃなくて昔はマツダの担当者だから買ったと言えた時代です❤️
@hidepon そうですね、残念です。風の噂ですが、前の良い担当者さんはベンツの新車販売をされているそうです。
CX-60のリコールや点検、入庫の時に代車に乗って他社の車に試乗に行くようになりました。もちろんCX-60を手放す気持ちで。そして同じ価格帯のクルマに乗ってみると、上質さが全然違ったりして目から鱗だったりすると、「井の中の蛙になってはいけない。デザインに惑わされいた…」とか目が醒める思いです。次はいよいよレクサスに行ってみようかな！
昭和五十年代後半マツダのディーラーさんの出入下請業者でしたが、メカニック専用の駐車場が有りそこには自社の車は無くトヨタ・日産と他社の車ばかりでした。メカニックの方に話を聞いたら「こんな車に乗れるか！」って実際に整備している方から返事があったのを思い出した。
Orz。。。。
先日18年乗ってるオデッセイでレクサス販売店行って来ましたよ。主人アラフィフなのに若く見られるからいつも店員さんが冷ややかなんだけどさすがレクサスの営業さんはマナーは良かったです。収入で言ったら乗れなく無いのですけどね😅
将来的にはレクサスいいなあと思いますが、車幅1850の壁があり、どうしてもレクサスが買えないですね。。。せめて機械式駐車場の規格が1900までだったら・・・。
約30年ぶりにマツダディーラーに行って思ったが何ら変わってないなー(進歩してない気がしました)元気がないというか覇気がないというか…客が店舗に入ったらパソコンと睨めっこしながらでもいいから いらっしゃいませ〜の一言があっても良いのではと思いました。担当の営業マンは熱心な感じが好感持ってますけどね。
声がちっちゃくなったね
ディーラーによると思いますよ？うちの方は関東マツダですけどちゃんと挨拶かけてくれます。
@@hidepon レクサスのディーラーってでかい声であいさつします？レクサスは小さいの許せてマツダは小さいの許せなかったりとなるともう比較ポイントが変わってきません？
私は当時レクサス行った時に試乗はさせてくれたけど、展示車の時も特には説明しないし試乗希望し店舗に到着した途端に駆け足でパンフレット取ってきてサービスで2冊用意したと意味不明で言われ、その場でさよならろ言わんばかりの対応で終始店舗で椅子に座る事なく帰された時は見下された気分でした。ダイハツの方が数倍接客良いと思いましたね。確かにメルセデスは入店しても無視ですが(笑)最近も買い替えた車で相談した案件も2店舗で全然違う対応されました。結局人次第縁次第ですね。
仰る通り、クルマというのは製品や技術だけではないのです。なぜCX-60に対する風当たりが強いのか。価格に見合った価値を提供しなければならない、この一言に尽きると思います。競合の車や技術はもちろん、広い意味でのサービスも体験しなくては、ユーザーが何を求めているのかを理解することはできません。クルマ作りについてマツダに思うことは、プロダクト・アウト思考になっていませんかということです。誇れる技術がありながら、非常に勿体ない。成熟した自動車市場は、マーケット・イン思考で開発しなければ絶対に成功しません。これはマーケティングの専門家でなくても知っていることですが、国内のみならず、一部を除く海外のメーカーはすべてマーケット・イン思考で開発されています。と、ひでぽんさんはマツダに訴えたいのだと思います。でも難しいんでしょうね。失敗して学ぶ、が間に合うかどうか。
そうなんだよなあ。。。気が付く人はいるけれど、企業の方針として変えるのは民意だけと思います。だからこそ我々が意識しなきゃならない。ユーザーの満足度はお金の問題じゃなく愛車への愛情の問題なんだと。そしてその方法の一つとして、、、
@@hidepon キーワードは顧客エンゲージメントです。経営層が、消費者を含むステークホルダーの意見に耳を傾けることが出来るか否かによって、企業の存続・成長が左右されます。まさに今マツダが、その岐路に立たされているという事を自身で認識できるかどうかですね。そして残された機会があまり多くはないということも。
私が初めてレクサスのディーラーに行ったのは、2018年の４月。確か、上海モーターショーで、ＥＳが初めてお披露目された時でした。上海には行けないので、ディーラーに何か情報が無いか聞きに行きました(^_^;)そしたら「パンフレットができたらお送りいたします」と言われ、パンフレットが送られてきました。確かその時は、２１０系クラウンで行きました。今はＥＳに乗っています。
乗り心地の好みは、人それぞれ、自分はCx-60のエクスルシブモードAWD乗りだけど、全然不満足無い‼️
40年前の車と比較するのはちょっと車も嗜好品ですから、どのメーカーに乗っても構わないと思いますけど
ラブ４ではないですがランクル250のVXディーゼルにCX8から乗り換え予定です。 ハイラックスサーフ以来のトヨタ車なので楽しみです。
いい選択ですねー
今までトヨタのサーフ、日産エクストレイル、ダイハツタント、フォードトーラスワゴン、FIAT500など乗りついで来ましたが歴代国産車の中ではCX-8が1番でした。 250はそれ以上の満足度を得られるかと試乗もしてないのに勝手に想像してます笑
お疲れ様です。CX60発表時に内金入れて注文しました。楽しみにしていた試乗車が来たと言うので乗ってみたら驚きの連続この未◯成車がトヨタ車と同じ金額か......試乗後にキャンセルさせて頂きました。ほんと、営業さんには迷惑掛けましたが堪えきれませんでした。ある意味 いい勉強をさせて頂きましたよ
乗ってみた、他社からの乗り換えだとづ具わかるんですが、マツダしか乗ってないとわからない人が多いんで、メーカーも成長してゆかない、、、が現実です。
私はずっとコンパクトカーを乗り継いできたのですが、去年の夏に車のランクを思い切って２段階程度上げることにしました。通勤で用いてないにもかかわらず、8ヶ月の走行が15000kmに迫る勢いなのが満足感のなせる技なのかなと思います。200万円の車を3〜5年で買い換えるくらいなら、300万超の車を7年乗った方が満足度も安全性も高い物になります。予算と家族の非難に妥協して、安易に軽自動車やコンパクトカーを購入するという道を選ばないで欲しいと思います。（スマホが全ての元凶なんですよね...これを一家総出で買い換えるのは毎年冷蔵庫や洗濯機を買い換えるような愚行なので）
東海マツダにお世話になってますが、接客レベルは街の整備屋さんと変わらんよね笑最近のマツダの値段と釣り合ってない😂
免許書返納まであと10年しかありません。もう、我慢が出来なくなりました。
免許更新をやめるまで車を楽しく乗りたいですよね😊
為替なんですよね。それで火事場泥棒をしているのは・・。ドイツと中国(韓国)円高にして日本を虐めていたのは知っています。だから日本は景気が良くない訳です。円高で恩恵を受けた所は日本を虐めて火事場泥棒していた仲間です。安く作るのは人を安く使って作るという事なのです。(今のそういう所はコロナ禍対策のゼロゼロ支援策の返済や為替と人手不足で辛い状況です)プランドというのはそういう事をふまえての価格設定とアフターサービスのコスㇳも含まれている訳でそもそもレクサスの売り方ってトヨタ店(クラウン。センチュリー)を売っていたやり方を北米に持っていてカローラやカムリで稼げない為替対策で価格帯の高いセルシオ(レクサスブランド)で勝負して地道に気長にやっていた結果なので、今のトヨタ(レクサス)のやり方はどうもね。売る側が見込み客を選ぶので評判は良くないし転売ヤー対策も甘いと言われているし、やっと新車で買っても突然消える人たちが増えている事も問題なのに何もしてない。果報は寝て待てという言葉はあると思います。ドイツはエンジン開発で負けてEVで在庫を抱えています。日本車メーカーさん達は分かっている所は中国に見切りをつけていますし、国内回帰をし始めています。諸悪の根源は税金を盗りすぎる官僚とそれに忖度する日本のメディア達なので・。
レクサス訪問はメチャクチャ勇気いりますよね。ひでぽんさんの場合はそれに加えて浮気心からくるマツダへの罪悪感もあったのでは??私は3回目の訪問でようやく落ち着けました（笑）
某輸入車の店舗に行った事があります確かに私もそのブランドふさわしくない者だったかもしれませんが後でそのブランドの事を調べていた時に色々と問題が有った事が分かったのでそのブランドの店舗の人たちの事を危惧していました。実際その後不祥事は出ましたが・。やっぱり現場を知らないと駄目になります。車への愛、お客様へ感謝と誠実さこそが大事ですよね。
今日のひでぽんは熱い！ものすごい熱量が感じられて面白かったです。『枯れた整備士』という肩書きを『ギラギラし始めた整備士』に変えても良いくらいです！時間は有限で大事なものですから、もっとガツガツしていたいですね。
レクサスは黒店舗で中身も黒店舗マツダ黒店舗でも中身は青白店舗レクサスは黒店舗相応の接客と上質な車。マツダは黒店舗で接客と車は青白のまま。青白店舗の営業さんが黒店舗で働きたいと言っていました。先ずは接客態度や知識のスキルアップしてからでないと。箱にとらわれ中身が駄目、cx60も見た目に反し中身が駄目。cx60で三都道府県5店舗以上、ロードスターの見積もりをしに行きましたが半分以上の店舗で他のお客様の邪魔になるのでと言われ屋根無し(バックヤード？)駐車場に止めました。平日でもあり来客車の駐車スペースはいくらでも空いている状況です。また、ある店舗の営業は商談中マスク越しにあくびをしてました。お世話になってるマツダ店舗は相当良い部類です。マツダ車を買って良いのか自分を納得させるべく多くのディーラーに行きました。長文で何が言いたい、はい、箱に憧れる前に中身を改めて下さい。
でも、最も中身大事❤️
12〜15代目クラウンまで4代のクラウンを乗りました。デザインは時代毎だとして、内装の陳腐化劣化に呆れて15代目は1年乗ってCX8に乗り換えました 今新型クラウンエステートとCX60を乗り比べやはり室内空間はCX80の勝ちかなと思っています レクサスN Xも先週試乗してきましたが、室内空間はCX60に軍配。 確かにCX80は乗り出し700万円を考えるとランクルがとても割安に思えるのは実感ですね。
ロードスターは安くて良い車というジャンルではなく、手頃なライトウェイトスポーツカーで、初代から30年以上販売し続けて、車両価格が2倍になりました。何もおかしくないと思います。今の安全基準に準拠していて、重量も対して変わらず、動力性能、運動性能も上がっていて、市場も狭いのに、良くぞ販売し続けていてくれる。これを2倍の価格で販売し続けることを褒めずして何を褒めるのかと。高いと感じてしまうなら、それは個人の感想なので、誰も非難することではありませんが、マツダを悪くいう理由にはならないでしょう。ただ、私はリクライニングしないシートの車は好みではないので、買いませんが。
現代の車を簡単に「高くなった‥。」は暴力的表現に近いのかもしれませんね。確かに初代の「ロードスター」は170位で買った記憶がありますが、あの当時の性能や装備、材料費などがそうできた要因。それを現代の購入者の要求要素や保安基準の変化による各種完全予防装置（この辺の部品代がべらぼうに高額）それに伴う実験や試験費用や材料費の高騰などなど。逆に今の価格に収まってる方が驚きなくらい♡ 「昔の車は安かったが今の車は高すぎる‥。」はそもそも比べる基準が違い過ぎることを自覚しないと頭の中がバグるだけですね。物価が上がり続けてるのに収入が減ってる事が「高い」と思う原因でもありますがｗ
去年の7月にCX5のガソリンかディーゼルを悩んでいた時に このチャンネルを見てディーゼルを買いました。今日の動画は見たくなかった…
Авто/МотоАвто/Мото
ひでぽんさん
私は今年で６５歳で、大学時代からずっと車は乗ってます。申し訳ないですが、今までマツダの車には乗ったことがありませんが、このチャンネルで最近のバッテリー上がり問題や、「愛知自動車X西洋自動車工業の裏ストーリー」などを見て、それ以降毎回楽しんで拝見しています。
このレクサスのコメントに関しては、本当に同感です。ひでぽんさんは還暦を迎えて初めてレクサスディーラーに行ったということですが、私はひでぽんさんより4年遅れで６４歳で初めてレクサスディーラーに行きました！😄 今年の1月のことでした。そこでNXを即決で購入しました！
ひでぽんさんのおっしゃる通り、レクサスディーラーのおもてなしは他のディーラーとは全く違う別世界で、受付や営業マンの対応の丁寧さやラウンジの素晴らしさは、もっと早く若いうちに経験したかったと思いました！ マツダのみならずトヨタやホンダの車も高くなってきてますから、同じ500万、600万出すのならやはりレクサスと考えるのはある意味普通とも思えるほどです。車を購入するということは、殆どの人にとって家の購入に次いで２番目に高価な購入になるので、購入する車で自分のライフスタイルもかなり変わってくると思います。上質な車で、お店のスタッフの丁重な対応、お店の豪華なラウンジにてのんびりでき、本当にレクサスを購入して良かったと思います。自分のライフスタイルが豊かになったと思います！
ひでぽんさんは４０年以上もマツダの整備士をやられて本当に素晴らしいことで、引き続きマツダ車のビデオの配信を続けるとは思いますが、プライベートではレクサスを楽しんで満足して乗るのは全然ありなのではと思います！
顧客満足ですね。❤️
メーカー信者になってしまうと、車好きとしてだいぶ損してる、というのは同感です。
そこ。本質は他社の車の存在で確信が持てます
マツダ車 ナビ機能 最悪 ですね✨何 ベルギー製なの？😅なぜ 日本の…ナビメーカー採用しないの？✨ 嫌気してCX5 売却しました🙋
いやでも圧倒的に運転楽しくないですか？トヨタ車では満足できないです
スバル5台乗り継いで一度だけレクサス買い乗りました。
お話されてること同感です。
駐車場に入った時からの素晴らしい対応、整備待ちの時くつろげるラウンジ等別世界です。
ここで買って良かった！ またここで買いたい！ と思わせるものがあります。
その後またスバルに戻り2台乗り換えてますが出来るならまたレクサス乗ってみたいですね。
SUBARUとTOYOTA系ディーラーは比べる方が酷でしょう
おつかれさまです。🍀
マツダ一筋40年以上大したものです。色んな車を所有維持して見て語れる…と言うのは仰る通りですね。
良い車に巡り会えた人は幸せですね。
マツダの車には一度乗りました。cx-5のkf型だったかな。
いい車でした、ただDの対応が。
買う時も関西Mは昔と働いてる人は同じなのに言う事は高級Dの営業と同じ事言ってます。売った後は昔と同じ💦
ひでぽんさんみたいな営業なら半年で売ったりしなかったです😊
ただ、直営で値引きしなくてもサブDで昔ながらの値引きするから中古の買取変わらないんですよね。
僕はレクサスも２回乗りましたが値引きないけど、買取もいいんですよね😊
いつも楽しい動画ありがとうございます
フリーな職種で色んな車に乗れる人、乗りたい人は自然に情報を集めますよね。同じ金額で何処までの車が乗れるか(新車、中古車、外車含め)
ひでポンさんは、仕事がらマツダに無意識 に縛られてたんでしょうね。
これからのひでポンさんの愛車遍歴どうなるか、楽しみです。😊
値段が高くなったのはマツダに限った話ではないと思いますが、他のメーカーの車も乗ってみた方が良いというのは同意します。
今はＲＦに乗ってて満足してますが、乗り換えるか増車するとしたらマツダ以外になる可能性が高いですね。
元々自分はNISSAN好き、その後はTOYOTA、HONDAも乗ってきて50代になり、初めてのMAZDA車（cx60）。自分が経験してきたのは何処のメーカーも色々不満もあったし満足もありました、今のMAZDAもそうです。でも最近思うこは、なんかMAZDAやからとか、どうせMAZDAでしょと言うのが結構あるような感じがするなぁ。確かにcx60は期待された分落胆が多かったのは事実だけど、（メーカーには頑張って欲しい）他メーカーだったらここまで言われてたのか疑問に思う事も。ロアアーム不具合、ドアからの水漏れで生産停止等、かなりの台数のリコールが出てもあまり叩かれないTOYOTAはやっぱりブランド力なのかな。MAZDAや他メーカーならボロクソにSNSで晒されてるような気がするけど。兎に角MAZDAには頑張って欲しいし、折角買ったクルマなんやから細かいことグジグジ言わず乗り潰しで行きたいね。
洗脳がうまく行っているだけの話ですよね、広告で世間を牛耳っているのも同様だと思うが、それで騙されていいのか？というだけの話。
初めての車として某国産車を新車で買って半年で手放し外車乗り換えたところ大満足でした
維持費が高いだのすぐ壊れるだのありますが、おっしゃる通り乗らなきゃ一生分かりませんね
お金があればランボルギーニが欲しいですあの音は反則
はじめまして
貴この動画を興味深く拝見しました。
貴兄のご意見、まさにお説の通りといたく共感するところです。
来年は70歳のクルマ大好きジジイですので老年者の戯言と聞いてくだされば幸いです。
この動画を観終えて、自分で選んだ歴代の愛車達は私にとって何を与えてくれたのかなと考えを巡らす機会となりました。
その中にはフィアットの初代パンダやルノーのルーテシアのような大衆車からベンツのミドルクラスのセダンやポルシェの911のようなスポーツカーまで多種多様なクルマたちと付き合って来ましたがこれらのクルマの共通点は運転して楽しかったという一点に絞られます。
クルマの何に楽しみを感じるかは100人いれば100通りの感じ方がありますよね。
乗り心地、速さ、大きさ、高級感、見た目、ブランド、経済性等々挙げたらキリがないくらいです。
それらの中で多くを望めば望むほど個性が薄れて自分が望むクルマから遠のいていく経験をしました。
私はクルマ選びに失敗も成功もしましたがそのことを通じて人間関係や人生というものを教わってきたように思います。
そして私のクルマ人生、免許返納までカウントダウンが始まって、私なりにこれに乗っておかなくては死ねないというクルマがユーノスロードスターとクラシックミニです。
現在ユーノスロードスターで大変満足しています。
マツダが掲げる走って楽しいクルマ作りという基本思想は失ってはいけない企業理念としてあり続けるでしょうしそれこそが自動車が自動車であるための魂と信じます。
他社より多少色んな部分で劣ろうともこの魂を忘れない限りユーザーはマツダを選ぶはずと思いたいです。
がんばれマツダ！
長文失礼しました。
トヨタ（レクサス）やスバルの話も含め、すごく共感できる部分が多いので登録しました！
安全装置であるシートベルトが戻らない問題をリコールにしない時点で私はマツダはないと思いました。
オイル漏れやドアミラー格納不良等、トヨタでは中々おきない問題が多いので、高級風な作りで安いですが、やはり店舗も車両も高級風なだけなので、安物買いの銭失いになるだけだと私は感じました。
まず高級風にする前にやるべきことがしっかりあると思います。
私はマツダは変わったと思いCX-3を買いましたが、5年の間に壊れたパーツは数知れず、最後は修理した足でそのまま買取センターに持って行きました。
値段に比例して性能や耐久性も上がってほしいですね！
ちなみに今はレクサスなのでディーラーに対してもひでぽんさんと同じような気持ちで思っています。
安全性能が優れているスバルもいつかは乗ってみたいです。
IS、GSと乗り継いでます。ISはCPOで買いましたが、新車同様の対応とサービスで感心しました。
もう少しでGS、12年になります。残念ながらマツダに乗ったことはありません（嫌いな訳でなくタイミングが合わなかったのかな？）
自分はマニュアルミッション車が好きなので、アルトワークス（スズキ）→シビック（ホンダ）→フォレスター（スバル）→アテンザと乗り継いで来ました。
最近はマツダがたくさんマニュアル車を出してくれてたのですが、どんどん減ってきたので次はどこのメーカーの車を買おうかと考えてます。
各メーカー特徴があって面白いですが、マニュアル乗りには選択肢がほとんどなくなってきました。
中古でもレクサスほしい！からの迷って新車のcx60買いました😂
現行NXが手の出せる中古価格になった頃に乗り換えられるように貯金しておきます笑
絶対正解ですよ😂運転の楽しさが違います
当時のファミリアと323は流行りましたね〜♪
ひでぽん先生とLS良きです😊
同い年です。プリウス20、16年乗ってます。そろそろ新車にということで新型プリウス、400万、高くない?
鈴木、本田、松田、乗りに行きました。まあまあ、どこも同じぐらいのスペックです。
確かにレクサス買えるかも、行ってみます。
以前、マツダの工場でファミリアＳ－ワゴンとカペラワゴンの組立ライン（足回りの組み付け）で働いてましたが、その時は絶対マツダの車だけは乗りたくないと思ってましたｗ。しかし、いろんなメーカーの車を乗り継いで今はアクセラに乗ってますけど満足しています。確かに、友人のＩＳに乗らせて貰ったら明らかに違いますけどね……。
トヨタ車乗ってますけど、マツダのデザインで中身トヨタ車だったら最強だと思います デザインに関してはマツダのほうが上な気がします 色とか特に
今回初めての自動車購入としてNXを新車契約しました（納車待ち早4ヶ月…）。
地元メーカーのCX60と最後まで悩みましたが、ひでぽんさんの過去動画を色々と拝見してレクサスに決めました。
今後もユーザー目線の情報発信を楽しみにしています！がんばって！
おめでとおおおーーー❤️
いやァ~、今日の話も面白かった。何時もはマツダの修理の話が多いんだけど、今日の話はとても参考になった。レクサスは乗った事ないけど、トヨタ、日産、マツダ、スバル、ホンダ、みんな乗った。いまスバルアイサイトVer3。アイサイトX欲しいけど金がない。
いろいろ選択肢があって羨ましいです。そもそも車が買えない。情けないけど。。。
なので、動画楽しく拝見させてもらってます。
全く同感👍広い視野が必要だし 思い込みや先入観って有りますね もしかしたらこの先レクサスに問題がある時代になってしまうかもしれませんが そう言う事ではなくね
レクサス、マツダのディーラー以前に中古車屋でしか車買えない人も多いと思う
そういう人たちからしたらディーラーで新車を買うことだけでも天国に思えそう
急に値段上がりましたよね。
原価が上がったのもあるでしょうけど、新しい機能の開発費に充てたりするんでしょうか
共感しますねー
私もAXELAが最後と知合いに初期のcx5は勧めてからマツダは遠ざかりました。
新車価格の高騰と値引きの渋さに購入までいかないですね
見つめなおすのは良いことですね
確かに色々な車を乗るとそれなりに知恵がつくことは間違いないですね(^^)レクサスかぁ何故か見て見ぬ振りしてる自分がいるのは間違いないです(^^)
やはり切磋琢磨ですね。ひでぽんさんは消費者側に比較することの大事さを訴えておられますが、それ以上にメーカー（特にマツダ)側に他社に負けないような車づくりをするよう、
鼓舞されているようです。マツダもトヨタも他メーカーも、価格に最大限見合う車を作って欲しいものです。
うちはロードスターとレクサスISを同時所有していますが、まさにその通りです。ロードスターは素晴らしい車ですが、400万の割に少し高いし、ディラーの対応も雲泥の差。引越しの際に、住所変更を同じ日に行て、レクサスは新居おめでとう！マツダは今度予約してから来てもいいですか、土日は忙しいから...😂
RXやNXが欲しいけど買えないのでCX-60買ったけど結果的にこんなすぐに手放すなら余裕でRX買えた…。ムキー（笑）
私61歳も車好きで17台いろいろな車に乗りましたが、30歳～50歳の若い方々にもレクサス車とくにセダン&クーペのFR車に乗ってほしいですね🎵🙌🎵
ひでポンさん大丈夫です。75歳迄は乗れそうな方です。
ただ70迎えたら毎年適齢診断が待ち侘びてますが耳が遠くなって来た時に返納を考えた方がいいです。
初めてのコメント、また長文失礼いたします。
時々ではありますがチャンネルを覗かせていただいているものです。
今回の動画は共感するところも多く非常に勉強になりました。
私はこれまでトヨタ車を乗り継いできたのですが、約3年前に初めてマツダ車「CX-30」を購入しました。
理由はCX-30のデザインに惹かれたことと、最後にもう一度マニュアル車に乗っておきたいという思いからでした。
初めてマツダ車に乗り悪い車ではなかったのですが、いつまで経っても他人の車に乗っている感覚が消えなかったことと
ディーラーの対応に満足しなかったことで昨年手放すことにしました。
これはトヨタ歴が長かったことが影響していたかもしれません。
そして昨年秋にレクサスISに乗り換え、現在は大変満足しております。
初めてのレクサス訪問は正にひでぽんさんが感じられた通りの印象で、嫌みのないすばらしい接客と
いわゆる「高級車」と呼ばれる車とはこんなにも違うものなのかと衝撃を受けました。
車種にもよるとは思いますが、マツダ車はもちろんトヨタ車とも全く違う乗り心地やハンドリング、エンジン出力やブレーキタッチを感じ、
車の素人でも200mも転がせば明らかに違いがわかる程でした。ISは特にカーブのハンドリングが半端なく気持ちいいです。
もう試乗されたかもしれませんが、ひでぽんさんも是非ISにも乗ってみてください！
そしてここからが本題（笑）
私は60歳で定年する頃に最後にレクサスに乗れたらいいなという思いでいたのですが、
経済的に買うことができるのであれば今買ってもいいじゃないか、何か違った経験ができるかもしれないという気持ちになり
46歳でレクサスの門を叩きました。
レクサスとお付き合いをするようになってから、言葉遣いや所作、電話やメールでの対応などビジネスマンとして勉強になることも多く、
車以外のところで「この歳で経験できてよかった」と思っています。60歳で経験していたら後悔していたことでしょう。
また大げさに聞こえるかもしれませんが、車に対しても敬意を抱くようになりレクサスオーナーとして恥ずかしくない運転を
心がけるようにもなりました。
動画の趣旨、ひでぽんさんの思いとは少し違っておりますが、
私の思いもこのチャンネルをご覧になっている方々と共有できたらと思い筆を執りました。
ひでぽんさんのご活躍、これからも期待しております。
追伸：まだ10年以上も残っているカーライフをこれからも楽しみましょう！
新しい世界に踏み出す勇気、それは何よりも自分の為になるんですよね。
レクサスオーナーです。過去には日産、トヨタ、三菱を乗り継ぎレクサスに至りました。
レクサス車に乗りながらでもスバル、マツダに試乗に行きましたがクルマの作り以前に接客が違い過ぎて買う気になりません。
そのぐらい圧倒的に（ディーラーの）人が違い過ぎるのです。
車を売るところではなく、お客様に満足していただくという本質がありますね
技術のあるメーカーはプライドが有り頭が高い、技術が無いと頭が低い、これが人の心、高級高級といCMにだまされてレクサスのる。エンジンはヤマハ？？
自分はヤナセとランドローバーでしか買った事ないけど、レクサス店の糞対応に呆れて買う気になれなかったな。
その辺りは店舗に寄るのかなと思うけど、最初の印象は大切でよね。
レクサスに軽トラで行きましたが、相手にされませんでした。
メルセデスに乗り換えて行けば、相手にされる。
どんな車でも相手にされるようではないようです。
@@lovelybird8716 私、自転車でレクサス店に行きましたけど普通に対応してくれましたよ。
初めて見ましたが、オモロイひでぽん！
左ミラー越しに見える白線のブレの無さ、ﾚｸｻｽｽｺﾞｲﾈ。
マツダ愛有ればこその発信ですね、心配で心配で安眠出来ませんね。
もともとMAZDA車を好んで買うような人は、LEXUSやら高価格帯の外国車勢よりもいいと思って買っていないと思う。CX-60で本来MAZDAとは関わっちゃいけない客層？の人が少し流れてきてしまったのはよくなかった。MAZDAはわかる人にはわかるといったMAZDA独特の魅力があって、個人的には購入時に他のメーカーと迷っているなら素直にそっちへ行ったほうが幸せになれると思う。わたしは特段MAZDAが好きではないですが、最終的に消去法でMAZDA車を選ぶことが多いですね。
総合点は低いかもだけど、譲れない部分を抑えてるのがMAZDAしかないみたいな感じだよね
スバリストですが 同感です。底辺を支えてるが しかし残念ですが国内販売は赤字。マニアだけでは やってけないんでしょうね。燃費くれと言うとスバリストに怒られます。他行けよと。
はじめまして。たまたまこのチャンネルたどり着きましたが、ひでぽんさんのお話に同意する部分が多く、コメントさせて頂きます。
私も昭和58年に社会人となりましたが、学生時代から’クルマ大好き'で、ほぼローンの返済の為に働いていたような時期がかなり続きました。私が一番共感したのは「ひとつのメーカーのクルマに乗り続ける事は決して間違ってはいないが、他のメーカーを知らなくても後悔しないか？」という点です。まさに私にもその考えがあり、これまで日産、トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱、スズキ、VW、アウディ、レクサスとさまざまなメーカーのクルマに乗ってきました。今はレクサスのISに乗って1年弱ですが、私もひでぽんさんと同様に「もっと早くレクサス乗っておれば良かった」と実感しています。まさにレクサスのクルマの価格は、車本体＋総合的なサービスの値段だと思います。しかしながら、今までの40年強のクルマ人生の中で，最も楽しかったクルマは間違いなくマツダのRX-7です。FCもFDも乗らせて頂きましたが、一切の忖度なく今でも素晴らしいクルマだと思っています。
アンフィニの時のＦＤのタイプＸとかＭＳ－９とかコスモはマツダでも凄い金額でしたね！
年齢的にあと何年も乗れないこと、違う世界も体験すべきことなどのお話、同世代として激しく同意します。もしよかったら、次は日本車でなくぜひBMWやベンツなどをお試しください。
トップグレード比較するとねぇ。
それぞれ、値段は近くてもトップグレードの位置づけが違う気がするんすよね。
マツダは中間グレードが本来の車。
トヨタはトップグレードが本来の車。
マツダは中間グレードでも、装備が充実してるからトップは中間の厚化粧になっちゃうけど、トヨタの下位は他社には付いてるような装備も無かったりする。
中間グレード辺りの価格だと、マツダも買ったあとの満足度高いと思うけどな。
アルテッツァ以降トヨタにMTセダンがないのでアテンザに乗ってますが、本当に内燃機関車に乗れなくなったら(なくなる前にMTはなくなりそうですし、トヨタも電気自動車でMT出すと思ってませんし)マツダ買うかっていったら、アルテッツァの面影は微塵もないとはいえ、IS買うだろうなぁって考えてました。
マツダ一筋さんだったからこそ見えることもあるんですね。私は、トヨタマークXからレクサスGSFに乗り換えましたが、レクサスだから、というよりはGSFという車の性能に一目ぼれした指名買いですね。メーカーはあまり気にしていませんでした。メーカーより車を見る方が良い買い物ができそうです。あとは人ですね。
知見を広げる為にも色々な車に試乗するのは良いと思います。
レクサス、スバルに限らず三菱、日産、ホンダのミドルクラスsuvの試乗した感想もお聞きしたいです。
いろんな車に乗って比較したくなるのは、車好きとしてのサガやと思います。そこで気づく車体以外の違いもあるでしょうし
メーカーに限らず日産,Mazda,Lexusと好きな車だけ乗ってるかんじですが、RX7もまだありま
す。レクサスも初めて買ってからもう10年になりますがレクサスは3台乗り換えて車の進化をみてます。
私は初めての新車でスバルにしました。新型インプレッサのガソリン車です。
乗り心地が良く安くて安全です。
加速や燃費が悪いと言われますが、とても実用的な車で満足です。
ひでぽん様にも是非スバル車をレビューしてもらってほしいです😃
半年前にしたよ、もう、最高にあんぜんだよねー
ひでぽんさん
お初になります。私は現在GS450hに乗っております。
以前娘がSC430に乗っておりました。いずれも中古車の購入でありますがLEXUS店にお邪魔する機会が何度か御座いましたが、ひでぽんさんが仰る通りLEXUS店の空気感は違いますよね！トヨタのディーラーにお邪魔させて頂いた際と比較しても異次元の対応でTシャツにジーパンで伺った私は場違いな感じを覚え恥ずかしくなりました。がしかし、LEXUS店では丁寧な接客が容姿に関係なくされている事に感銘致しました。外車ディーラーのショールームに行くと客の容姿を見て店員さんが対応しない事もあるらしいです！
おもてなしなんですよ❤️
そうなんですよね。まったく同じこと考えていました。自由に行動できるという意味では、実は残り少ない時間です。
この年齢になり、ふたたび冒険してみてもいいかなと。。。
そうなんですよ。今になって気がつくなんて。、。、、でも今維持してるマツダ車も諦めたわけじゃないんですよ。❤️
僕は先月で56歳になった、マツダ1次下請けの社員ですが、若い頃から車が好きで試乗で色々な車に乗っていました。
ベンツやBMW、ポルシェを乗ったことも・・・
レクサスにはカペラで試乗に行ったこともあります(笑)
正直、買えない車ばかりですが 試乗はタダなんで色んな車を乗り比べられます、次の車を買うときの参考にもなります。
GRヤリスがでた時や、どうしてもオープンカ－が乗りたいときはロードスタ－などを 実用性無視で家庭を考えると買えないのでたまにカーシェアで借りて満足してました。
人生一度きり、車好きな僕は運転できなくなるまではこのスタイルでいきたいと思ってます。 営業さんごめんなさい
ちなみに今は、奥さんと僕が普段乗る車を1台づつ所有 オープンカ－を諦めきれなかったので昨年末に20年落ち127000ｋｍ走行のダイハツ コペンを小遣いで維持する条件で奥さんに許しをもらい、45万で買ってオープンカーライフを楽しんでます(^^♪
長々とすいませんでした m(__)m
すばらしい！！
マツダは欧州なかでも本場ドイツでの評価が日本車の中で高いと言われています。半面レクサスは北米や日本に比べ苦戦しています。
インドで強いスズキやアジアが主戦の三菱、世界中全方位で強いトヨタ、と各社の個性や強みが活かされた結果だと思います。
ドイツでは今も部品まで自作するロータリークラブがあったりと先進技術への関心や高速性能などが要求度として高いと思います。
反対に後進国では信頼性やメンテナンス性や耐久性などがより高く要求されるものと思われます。
速度域の低い日本ではマツダの個性は不利に働き、内装や快適性に優れ接客を含めた満足度の高いレクサスが
日本での評価が高くなる傾向があるのかと思います。がドイツでは逆の傾向があるのかもしれません。
各輸入車のディーラーも入りづらい印象でしたが、入ってみると国産ディーラーと同じですね
特にBMWは車好きのお兄さんが対応してくれて、とてもフレンドリーでした
CX-5を乗っている時にRAV4を試乗した時、あまりにもRAV4の乗り心地が良くてびっくりしましたｗ
店舗から出た最初の段差で「違う！」ってハッキリわかりましたね
しかし、低速トルクは圧倒的にXDのCX-5！何を重視し、選択するかですね
そうなのよ、、乗り心地が硬い、スポーティーとは別なんだけどね。
ひでさんがおっしゃることはとても同意できる
いろいろなメーカーの自動車に乗ることで、自分好みの乗り味の基準を作ることは大切ですよね
アウディA3・VWポロに乗った身としては、アクセラスポーツ2.2XDは好みの乗り味
あとは、青マツダがみんな黒マツダになれば良いのにな
黒マツダになって、もっと品格があがればレクサスに負けないメーカーになってゆくと信じています。
いつも楽しく拝聴させて頂いております。
以前、トヨタ車とマツダ車とメルセデス3車所有していたことがありますが
ひでぽんさんはマツダ一筋だからきっとそう思われるのでしょう。
一言で言ってしまえばマツダはプラモ、トヨタはフィギアなんだと思います。
きっと数年後、至れり尽くせりのLEXASに乗ってふと気が付くはずです。
”車ってなんだ？移動手段か？”って。大満足なのに物足りない・・・。
そう。やっぱマツダだロータリーだ。と言われる事を予言します。
モリゾーさんも言ってたじゃないですか”車は油臭くてうるさくて”と・・・。
出来の悪い子ほどかわいいし優等生のLEXASではひでぽんさんの
居場所が無いじゃないですか。
アルファロメオのオーナーなんか”よく壊れるんですょ”と言いながらニコニコですよ。
私も似たように感じます。
＞モリゾーさんも言ってたじゃないですか”車は油臭くてうるさくて”と・・・。とか、
＞アルファロメオのオーナーなんか”よく壊れるんですょ”と言いながらニコニコですよ。とか。
こういうのを感じれるのが車好きなんだと思うわけで、なんならその延長にマツダというメーカーがあると私は思うわけです。
おそらくひでぽんさんはそういう趣向に疲れたんだろうなと思います。以前からスバルの運転動画やレクサスの運転動画見て感じたのは
ひでぽんさんは安定型に移ったなとこう感じたんです。
もっともひでぽんさんの状況や感覚ですからそれは否定はしないですけど、マツダ自体を否定してほしくなかったなぁとは思います。
（今のマツダが好きって方もいるし、レクサスやスバル乗りたきゃ勝手に乗ればいいだけなので。。。）
クラウンスポーツとCX60 車格は別として、CX60の乗り心地のゴタゴタは年末年次改良で解決するとして、エクステリア、内装 皆さんどちらがお好きですか😂😅
同じ値段で買い（SUV）、年数、走行距離が同じならトヨタの方が売却値
が高いのも選ぶ理由の一つかも。海外需要が高いから!
好きなブランド、車に乗るのが一番ですね!
そらぁ超円安につき原材料も上がって労務単価も上がってるからね。3次、4次下請けから価格転嫁していってもこの値段で済んでるのはすごいよ。食品なんてこの十数年で倍の値段になってるもんもけっこうあるから。考えてみれば車は値上げしてもちゃんと良い車になって付加価値が付いてくるからまだ良いと個人的には思う。
最近の車は安全や快適の為に電子制御の標準装備による押し売りで車両価格が高額になってる様に思えます。法律で付けないといけない物と環境保護の観点以外の電子制御はメーカーオプションにして欲しいです。
800万円で視野を広げるなら3シリーズやCクラスもありですね
私も同じ様に同一メーカーの車長く乗ってます。でもユーザーとして今の現状はヒデポンチャンネルさんとかGTスタジオさんが問題提起されても改善されました❓私も不具合あってメーカーやディラーに何度も改善求めてます。今の現状はメーカーの問題大きいと思います。特に安全制御、バッテリー、テレビキャンセラーetcなんか車が電気製品みたいな感じになってきてますし。😢
黒マツダとレクサスでは接客は雲泥の差があります。いくら、黒塗りのお洒落な店舗でもスタッフの意識が変わらないと車は売れない。フォードの呪縛から離れていい車を作る様になったのだから、スタッフの意識も変わらないとね。
BM750、ソアラ、プリメーラ、ゴルフＧＴＩ、プジョー306乗ってアテンザが出た時に乗ったら峠に引っ張り出してあまりのトルクのなさとシフトのクロス感にがっかりして止めました。なんやかんやあってマツダ３に乗っていますが、足回りとブレーキ交換してアンダー周りに補強を入れてシートをマツダスピード製にした事で気持ちよく乗れるようになりました
レクサスいいですよね。気持ちよくわかります。
ごく普通のマンション住まいですが、マンションから車で出ようとしたら、自分の前の車も、マンションに左右から入ってくる車(合計 3台)も、白のレクサスで驚きました。
レクサスは、国産車では唯一、高い所有欲をくすぐるブランドなのだろうなと感じました。
いつかはクラウンから、いつかはレクサスに変わったのでしょうかね。
時代が変わりましたね
「他の車にも乗ってみ」って言うことを ものすごく膨らませますね。僕は 死ぬまでに一度「ロータリーに乗りたい」って思ってます。
すばらしいーーー💛
はじめてコメントいたします。僕も還暦過ぎたオヤジですが、全く同感ですね。
現在、今年からレクサスＲＣＦに乗っていて以前はＩＳを2006年から乗り継いております。それまでのクルマ履歴を申し上げますが、クルマ大好きな人間で特にセダンが好きで日産車をずっと乗っておりますが、ひでぽんさんのように日産車やディーラーの対応にやや疑問を持ちはじめて、当時はアンチトヨタでもあり、絶対トヨタ車なんか買わないと誓っていた僕ですが、当時、トヨタ車のシェアが増えてきた時期でもあり、まあ、嫌いなメーカーでもあっても、売れているクルマにはぞれなりに魅力があるのではとも思って、何店かトヨタのお店に行き、試乗を重ねておりました。確かに魅力的であり、売れるもの納得です。
その後、開業当時のレクサスディーラーの何店舗に行ってみて、ＩＳを試乗しました。ひでぽんさんと同じような対応、現代風に言うと、いわゆる神対応ってやつですね。当時、僕のポリシーはクルマさえ自分好みなら、ディーラーの対応はどうでも良いとまでは言いませんが、優先度は低くかったです。
ところが、試乗したＩＳに一目惚れして購入することになって、ラウンジを含めた素晴らしいディーラーの対応、とても心地良く、ガチでクルマ好きなマニアックな僕でも、これまでの考え方とういうかもう宗教のように信じていたものが、レクサスを乗ることにより、ガラッと変わって、レクサスの信者にどっぷりハマって、レクサスを造っている田原工場や九州工場を何度も見学にもいっちゃいました。工場に見にいくと、次もレクサスを買いたくなりますよ。
たしかに、他車のメーカーや他車を乗っている人でも、トヨタでもレクサスでも構いませんが、ぜひ他のメーカーのクルマを乗ってみて欲しいですね。マツダ愛がすごく感じられるひでぽんと同じく、それから自分のカーライフを改めて考えてみて欲しいですね。
たしかに満足度が高いレクサスであっても、不満な点はありますが、それを補って余りある魅力があるのは事実ながらも、その細かな不満点を１つ１つクルマ好きな自分なりにお金を掛けてカスタマイズして、ひとりニヤニヤしております。もっとも僕のポリシーは純正以上に純正チックなカスタマイズに心掛けております。カスタマイズするにしても、レクサスの出来の良さに何度も感激しておりますよ。
最後に僕は、18年間レクサスに乗って気が付いた点は、ざっくり言うと、レクサスはクルマだけではラウンジ、ディーラーの対応、Ｇリンク、これらを含めてがレクサスであって、クルマの出来だけで判断というか評価できないということかと思います。
まさに、今原点に戻します。カーライフ。愛車、愛妻、には人生を預ける。ともに歩むということなんでしょうね。❤️
私の兄弟、従妹がトヨタ自動車、日産自動車共に自動車を設計する部門にいますが自社の車に乗っています。
特に車を設計する者は、他社の車に乗って他社製品を知るのが大切だと思うけど
そりゃ～他社の自動車で出社出来ないわなぁ～！勿論、会社は、サンプルとして他社の車を購入しているだろうけど
やはり、自分で所有して少なくても一年間位は、乗らないとその車の良し悪しが判らないと思う。
ひでぽん社長に激しく同意！
お～～、サバンナRx‐3!!懐かしいですね❤昔のマツダって、本当にニッチな車好きを惹きつける車が在りましたよね!今は、、、。
14年前にRX-7を中古で40万円で購入して大満足でした😂
現在の相場では絶対に手を出せないですし
何百万円も払うなら自分もレクサスを購入します！
お客様駐車場は確かにスズキやホンダは狭い
スズキに関してはディーラーが小屋みたい
レクサスの接客がいいとの事ですが、レクサスでは新人研修で、ホテルマンの研修をしてると読んだ事があります。そういう意味では接客応対に関しては、各自動車ディーラーの対応以上だと思います。そういう私は、1988年からマツダ車に乗ってますが、今現在はステーションワゴンに乗ってます、レクサスですか？ レクサスにステーションワゴンは無いので私には選択肢に入りません。
ひでぽん社長の正直な声はみんなが心にしまってた声なのかなぁ～💦
マツダ乗りだからこそ声に出せなかった不満な部分を社長に代弁してもらった感じかな～
CX-5の乗り心地を劇的に変えるツールを早く発表して下さい🙏
免許返納を決めてるのは、中々できる事ではない。
本当に適応力が無くった時には、自分で気づいてないので。まだ大丈夫と思ってる内に返納するのが、1番のタイミング😊
還暦越えで貫禄十分、子育てや人生設計もひと段落、マツダ勤続歴41年間、長年汗水流してきたひでぽんさんだからこそＬＥＸＵＳ最高！な部分もあると思います。
気力体力充実した若い時こそ多少背伸びしてでも高級車って考え方もありますが、無理なローンで教育費や家族旅行費とかにしわ寄せとかなれば本末転倒ですし、悲しいかな島国根性、縦社会の日本社会、企業では賞賛、羨望よりも陰口、中傷を受ける覚悟も必要でしょう
還暦になって、ようやく経験を積んだ大人の皆に、もっと大人の話ができるようになりました。❤️
レクサスのスタッフは精鋭集団らしいですねー😅
良い車ですよ😆
そーですね。甲信マツダ対応が最悪でした。
他県のディーラーは凄く対応が良かったので初めてのマツダでした。
でも、もうトヨタに行きます。
残念です。
ざんねんだよ、、、、また減っちゃったよ。。マツダ。。
ひでぽんさんのおっしゃるとおり、
マツダもトヨタ（レクサス）も、スバルも、VWもAudiもメルセデスもBMWもVolvoも乗ってみて比べたらいいんですよ。
もし、どうしても試乗に気が引けるならレンタカーで借りたら良いんです。意外と最近、外車でもレンタカーあります。（オリックスとか）
レンタカーのいいところは、距離走って負荷かけられたときのヤレ具合（傷み具合）もわかります。レンタカーだと、消耗品もそれほどいいものは使えないし、その状態で維持したらどうなるかも知れます。
さいきんかりまくってますよーほかの動画見てくださいね。💛
三菱も高くなりました。
一周回って、クセがある方が楽しめると言うこともある。
とはいえ、日本車を乗り換えても、どれも、違いが分かりません。
違いを分かるためには、いろいろと尖っていて、日本のメーカーがベンチマークしている欧州車を試すとイイです。
しかし、日本車は壊れにくく、維持費が安いので、結局は、国内メーカーに落ち着くと想像し、それまで、欧州車の中古車を乗り継いでます。
（ディーゼルで燃費の良い乗用車があれば、試してみたいですが・・）
なお、海外車両の維持は、お金がかかるので、安く面倒を見てくれる修理屋を探せなければ、諦めた方が良いです。
とくに、ドイツ車は修理費用が高額なので（日本だけ？）、試乗しても、手を出すことはありません。
自分は路面の凸凹がハンドルと全身に伝わってくる車が好き。
とても、とても身に染みる動画でした。
現在、関東マツダにお世話になってます。昔は、青マツダの頃は担当者も良く、皆で接客や対応してくれていて、心地良い接客でした。
むしろ、それで購入に繋がった感じです。家族みんなが、担当者の事を好きでした。
しかし、店舗は吸収され、黒マツダになり、雰囲気だけはレクサス気取り！？高級車の店舗のノリです。
暫くすると、とても良い担当者は、突然移動という退社で居なくなりました。
次に来た担当者の酷いのなんの。マツダに足を運びたく無くなるレベル。しかも、割と偉いのかな？
技術屋さん達は、相も変わらずイイ感じなのですが・・・スーツ組の営業連中の接客レベルの低さは、
酷いですね。
乗換など新たに購入する気が無い顧客には、担当者も顔を出さなかったり。
なので、今の担当者である限り、今のままのマツダの接客レベルの低さが続く限りは、マツダとは距離を置こうと考えている矢先でしたwwwww
昔は今ほど担当者の配置替えは無かったんだよね。マツダで買うんじゃなくて昔はマツダの担当者だから買ったと言えた時代です❤️
@hidepon そうですね、残念です。
風の噂ですが、前の良い担当者さんはベンツの新車販売をされているそうです。
CX-60のリコールや点検、入庫の時に代車に乗って他社の車に試乗に行くようになりました。もちろんCX-60を手放す気持ちで。そして同じ価格帯のクルマに乗ってみると、上質さが全然違ったりして目から鱗だったりすると、「井の中の蛙になってはいけない。デザインに惑わされいた…」とか目が醒める思いです。次はいよいよレクサスに行ってみようかな！
昭和五十年代後半マツダのディーラーさんの出入下請業者でしたが、メカニック専用の駐車場が有りそこには自社の車は無くトヨタ・日産と他社の車ばかりでした。メカニックの方に話を聞いたら「こんな車に乗れるか！」って実際に整備している方から返事があったのを思い出した。
Orz。。。。
先日18年乗ってるオデッセイでレクサス販売店行って来ましたよ。主人アラフィフなのに若く見られるから
いつも店員さんが冷ややかなんだけどさすがレクサスの営業さんはマナーは良かったです。
収入で言ったら乗れなく無いのですけどね😅
将来的にはレクサスいいなあと思いますが、車幅1850の壁があり、どうしてもレクサスが買えないですね。。。せめて機械式駐車場の規格が1900までだったら・・・。
約30年ぶりにマツダディーラーに行って思ったが何ら変わってないなー(進歩してない気がしました)
元気がないというか覇気がないというか…客が店舗に入ったらパソコンと睨めっこしながらでもいいから いらっしゃいませ〜の一言があっても良いのではと思いました。担当の営業マンは熱心な感じが好感持ってますけどね。
声がちっちゃくなったね
ディーラーによると思いますよ？うちの方は関東マツダですけどちゃんと挨拶かけてくれます。
@@hidepon レクサスのディーラーってでかい声であいさつします？レクサスは小さいの許せてマツダは小さいの許せなかったりとなるともう比較ポイントが変わってきません？
私は当時レクサス行った時に試乗はさせてくれたけど、展示車の時も特には説明しないし試乗希望し店舗に到着した途端に駆け足でパンフレット取ってきてサービスで2冊用意したと意味不明で言われ、その場でさよならろ言わんばかりの対応で終始店舗で椅子に座る事なく帰された時は見下された気分でした。ダイハツの方が数倍接客良いと思いましたね。確かにメルセデスは入店しても無視ですが(笑)最近も買い替えた車で相談した案件も2店舗で全然違う対応されました。結局人次第縁次第ですね。
仰る通り、クルマというのは製品や技術だけではないのです。
なぜCX-60に対する風当たりが強いのか。
価格に見合った価値を提供しなければならない、この一言に尽きると思います。
競合の車や技術はもちろん、広い意味でのサービスも体験しなくては、ユーザーが何を求めているのかを理解することはできません。
クルマ作りについてマツダに思うことは、プロダクト・アウト思考になっていませんかということです。
誇れる技術がありながら、非常に勿体ない。
成熟した自動車市場は、マーケット・イン思考で開発しなければ絶対に成功しません。
これはマーケティングの専門家でなくても知っていることですが、国内のみならず、一部を除く海外のメーカーはすべてマーケット・イン思考で開発されています。
と、ひでぽんさんはマツダに訴えたいのだと思います。
でも難しいんでしょうね。
失敗して学ぶ、が間に合うかどうか。
そうなんだよなあ。。。気が付く人はいるけれど、企業の方針として変えるのは民意だけと思います。だからこそ我々が意識しなきゃならない。ユーザーの満足度はお金の問題じゃなく愛車への愛情の問題なんだと。そしてその方法の一つとして、、、
@@hidepon キーワードは顧客エンゲージメントです。
経営層が、消費者を含むステークホルダーの意見に耳を傾けることが出来るか否かによって、企業の存続・成長が左右されます。
まさに今マツダが、その岐路に立たされているという事を自身で認識できるかどうかですね。
そして残された機会があまり多くはないということも。
私が初めてレクサスのディーラーに行ったのは、2018年の４月。確か、上海モーターショーで、ＥＳが初めてお披露目された時でした。上海には行けないので、ディーラーに何か情報が無いか聞きに行きました(^_^;)そしたら「パンフレットができたらお送りいたします」と言われ、パンフレットが送られてきました。確かその時は、２１０系クラウンで行きました。今はＥＳに乗っています。
乗り心地の好みは、人それぞれ、自分はCx-60のエクスルシブモードAWD乗りだけど、全然不満足無い‼️
40年前の車と比較するのはちょっと車も嗜好品ですから、どのメーカーに乗っても構わないと思いますけど
ラブ４ではないですがランクル250のVXディーゼルにCX8から乗り換え予定です。
ハイラックスサーフ以来のトヨタ車なので楽しみです。
いい選択ですねー
今までトヨタのサーフ、日産エクストレイル、ダイハツタント、フォードトーラスワゴン、FIAT500など乗りついで来ましたが歴代国産車の中ではCX-8が1番でした。
250はそれ以上の満足度を得られるかと試乗もしてないのに勝手に想像してます笑
お疲れ様です。
CX60発表時に内金入れて注文しました。
楽しみにしていた試乗車が来たと言うので乗ってみたら驚きの連続
この未◯成車がトヨタ車と同じ金額か......
試乗後にキャンセルさせて頂きました。
ほんと、営業さんには迷惑掛けましたが堪えきれませんでした。
ある意味 いい勉強をさせて頂きましたよ
乗ってみた、他社からの乗り換えだとづ具わかるんですが、マツダしか乗ってないとわからない人が多いんで、メーカーも成長してゆかない、、、が現実です。
私はずっとコンパクトカーを乗り継いできたのですが、去年の夏に車のランクを思い切って２段階程度上げることにしました。
通勤で用いてないにもかかわらず、8ヶ月の走行が15000kmに迫る勢いなのが満足感のなせる技なのかなと思います。
200万円の車を3〜5年で買い換えるくらいなら、300万超の車を7年乗った方が満足度も安全性も高い物になります。
予算と家族の非難に妥協して、安易に軽自動車やコンパクトカーを購入するという道を選ばないで欲しいと思います。
（スマホが全ての元凶なんですよね...これを一家総出で買い換えるのは毎年冷蔵庫や洗濯機を買い換えるような愚行なので）
東海マツダにお世話になってますが、接客レベルは街の整備屋さんと変わらんよね笑
最近のマツダの値段と釣り合ってない😂
免許書返納まであと10年しかありません。もう、我慢が出来なくなりました。
免許更新をやめるまで
車を楽しく乗りたいですよね😊
為替なんですよね。それで火事場泥棒をしているのは・・。ドイツと中国(韓国)
円高にして日本を虐めていたのは知っています。だから日本は景気が良くない訳です。円高で恩恵を受けた所は
日本を虐めて火事場泥棒していた仲間です。安く作るのは人を安く使って作るという事なのです。
(今のそういう所はコロナ禍対策のゼロゼロ支援策の返済や為替と人手不足で辛い状況です)
プランドというのはそういう事をふまえての価格設定とアフターサービスのコスㇳも含まれている訳で
そもそもレクサスの売り方ってトヨタ店(クラウン。センチュリー)を売っていたやり方を北米に持っていて
カローラやカムリで稼げない為替対策で価格帯の高いセルシオ(レクサスブランド)で勝負して地道に気長にやっていた
結果なので、今のトヨタ(レクサス)のやり方はどうもね。売る側が見込み客を選ぶので評判は良くないし
転売ヤー対策も甘いと言われているし、やっと新車で買っても突然消える人たちが増えている事も問題なのに何もしてない。
果報は寝て待てという言葉はあると思います。ドイツはエンジン開発で負けてEVで在庫を抱えています。
日本車メーカーさん達は分かっている所は中国に見切りをつけていますし、国内回帰をし始めています。
諸悪の根源は税金を盗りすぎる官僚とそれに忖度する日本のメディア達なので・。
レクサス訪問はメチャクチャ勇気いりますよね。
ひでぽんさんの場合はそれに加えて浮気心からくるマツダへの罪悪感もあったのでは??
私は3回目の訪問でようやく落ち着けました（笑）
某輸入車の店舗に行った事があります
確かに私もそのブランドふさわしくない者だったかもしれませんが後でそのブランドの事を調べていた時に色々と問題が有った事が分かったのでそのブランドの店舗の人たちの事を危惧していました。
実際その後不祥事は出ましたが・。
やっぱり現場を知らないと駄目になります。車への愛、お客様へ
感謝と誠実さこそが大事ですよね。
今日のひでぽんは熱い！
ものすごい熱量が感じられて面白かったです。
『枯れた整備士』という肩書きを『ギラギラし始めた整備士』に変えても良いくらいです！
時間は有限で大事なものですから、もっとガツガツしていたいですね。
レクサスは黒店舗で中身も黒店舗
マツダ黒店舗でも中身は青白店舗
レクサスは黒店舗相応の接客と上質な車。
マツダは黒店舗で接客と車は青白のまま。
青白店舗の営業さんが黒店舗で働きたいと言っていました。先ずは接客態度や知識のスキルアップしてからでないと。
箱にとらわれ中身が駄目、cx60も見た目に反し中身が駄目。
cx60で三都道府県5店舗以上、ロードスターの見積もりをしに行きましたが半分以上の店舗で他のお客様の邪魔になるのでと言われ屋根無し(バックヤード？)駐車場に止めました。
平日でもあり来客車の駐車スペースはいくらでも空いている状況です。また、ある店舗の営業は商談中マスク越しにあくびをしてました。
お世話になってるマツダ店舗は相当良い部類です。
マツダ車を買って良いのか自分を納得させるべく多くのディーラーに行きました。
長文で何が言いたい、
はい、箱に憧れる前に中身を改めて下さい。
でも、最も中身大事❤️
12〜15代目クラウンまで4代のクラウンを乗りました。デザインは時代毎だとして、内装の陳腐化劣化に呆れて15代目は1年乗ってCX8に乗り換えました 今新型クラウンエステートとCX60を乗り比べやはり室内空間はCX80の勝ちかなと思っています レクサスN X
も先週試乗してきましたが、室内空間はCX60に軍配。
確かにCX80は乗り出し700万円を考えるとランクルがとても割安に思えるのは実感ですね。
ロードスターは安くて良い車というジャンルではなく、手頃なライトウェイトスポーツカーで、初代から30年以上販売し続けて、車両価格が2倍になりました。
何もおかしくないと思います。
今の安全基準に準拠していて、重量も対して変わらず、動力性能、運動性能も上がっていて、市場も狭いのに、良くぞ販売し続けていてくれる。これを2倍の価格で販売し続けることを褒めずして何を褒めるのかと。
高いと感じてしまうなら、それは個人の感想なので、誰も非難することではありませんが、マツダを悪くいう理由にはならないでしょう。ただ、私はリクライニングしないシートの車は好みではないので、買いませんが。
現代の車を簡単に「高くなった‥。」は暴力的表現に近いのかもしれませんね。確かに初代の「ロードスター」は170位で買った記憶がありますが、あの当時の性能や装備、材料費などがそうできた要因。それを現代の購入者の要求要素や保安基準の変化による各種完全予防装置（この辺の部品代がべらぼうに高額）それに伴う実験や試験費用や材料費の高騰などなど。逆に今の価格に収まってる方が驚きなくらい♡ 「昔の車は安かったが今の車は高すぎる‥。」はそもそも比べる基準が違い過ぎることを自覚しないと頭の中がバグるだけですね。物価が上がり続けてるのに収入が減ってる事が「高い」と思う原因でもありますがｗ
去年の7月にCX5のガソリンかディーゼルを悩んでいた時に このチャンネルを見てディーゼルを買いました。今日の動画は見たくなかった…