Неочень давно владею мотоциклом ,,Урал". Взял б/у. Предедущий владелец отдал его в очень хорошем состоянии. Евгений, ваши видео очень нравятся и помогают. Болшое Вам спасибо.
Жека привет. Спасибо тебе за видос и за рассказ как нужно правильно регулировать карбы. Всё доходчиво и понятно!!! Привет тебе большое из города Бузулука!!!
Молодец Женя жаль что такого спеца нет у нас в деревнях А то я мудохуюсь со своим Урапом не один год Вот стараюсь кое что запомнить или записать Ведь Интернет у нас нет Спасибо Женя
Евген привет! если будет возможность сделай обзор на карбы keihen pz30, отзывов много, обзоров мало по установке и регулировке. Вчера поставил, я в восторге! Советую всем Ураловодам! Моцык ожил - такое ощущение, что он мучался с 68 пекарами... спасибо)
Вот как у человека - сбил настройки карба и мотоцикл на одном горшке с первого тыка завелся. У меня ездил, ездил мотоцикл и в один день все - запуск кое-как, тяги нет, холостой плывет. Завести на одном горшке из области фантастики.
А я регулирую так, у меня стоит две катушки от ижа на пластине у генератора на каждый цилиндр своя и подключенны через тумблеры которые крепятся тоже под баком на заднем креплении, в итоге я могу отключить даже на ходу любой цилиндр. После регулировки хх и предварительного равномерности поднятия заслонок путем снятия патрубков проверяю на ходу. При езде по ровной дороге прижимаю рукой ручку газа примерно км с 40 и отключаю по очередно цилиндры, и видно сразу какой лучше тянет а бывает даже не подхватывает запаздывает ну и подкручиваю тросами. Эту регулировку стал делать даже после вакууметра так как во время езды и смотря при какой нагрузки цилиндры работают по разному, находишь золотую середину, апо вакуумуметру этого не добьешься, да две катушки поставил случайно от нищеты и от говна которое продают, через одну брак а от ижа советских у меня много, теперь и на урале и на днепре у меня так. Да и когда что то забарахлит очень легко наити какой цилиндр особенно на урале где общий выхлоп. Пробуйте.
Здравствуйте очень полезный контент. Много людей ставят японские карбы кейхи, микуни, рекомендаций море, а правильных обзоров нет. Хотелось бы от вас увидеть обзор или просто расскажите что вы думаете про этот способ. Заранее Рахмет
Женя ты показал всё правильно, как и в книге,но синхронность таким способом очень тяжело и не каждый может отрегулировать.Я делаю синхроннсть на ходу, на не большом подъёмчике включаю 2ю передачу и в натяжечку ,почти на холостых, если карбы не синхронны, то такое чувство как бут то работает один цилиндр. В это время я на ручке газа нажимаю на один из тросиков,то есть отвожу немного в сторону и на слух определяю,если двигатель начинает работать равномерно,значит этот тросик на этом цилиндре надо подтянуть, или на другом ослабить.Ну, а если двигатель работает равномерно, то и делать ничего не надо.У меня УРАЛ Турист с 93г.
Скажи пожалуйста, а что непонятно я написал? Как в книге написано, я попробовал один раз, когда купил мот. Этот метод настройки мне не понравился и я уже 30 лет пользуюсь своим. Он очень простой, завёл, сел и на ходу определяешь какой горшок отстаёт или опережает.
@@АлександрИванов-ы6н1х БЫКОВСКИЙ ОТТАЛКИВАТЬСЯ ОТ МАНУАЛА!. ЭСЛИ ТЕБЕ ОН НЕ НРАВИТСЯ ЭТО ДРУГОЙ РАЗГОВОР!. ТВОЙ МЕТОД НЕ БЕЗОПАСНЫЙ!. ТЫ ПОЙМИ ЧТО НЕ ОПЫТНЫЕ ОПОЗИТЧИКИ БЛАГОДАРЯ ТВОЕМУ МЕТОДУ МОГУТ ПОПАСТЬ В ДТП!.
2:40 / 8:02 *Регулировка карбюраторов К-301, К-65, К-68. Евгений Быковский!!!* *К-65, К-68. Откручивая винт воздушный на воздушном канале хх, вы лично Женя, обогащаете цилиндр топливом, или наоборот обедняете, двигатель в режиме хх, вне всякой нагрузки, мкпп выключена. При том что обороты двигателя растут?*
*При заворачивании воздушного винта отвечающего за количество воздуха до упора, на воздушном канале хх, двигатель глохнет! У вас Женя это как происходит???*
Если слух хороший, то можно не отключать второй цилиндр. Есть просто опыт настройки японской рядной четвёрки, она просто не будет работать на одном цилиндре. Возможно это сложнее и не очень точно, но такой способ тоже работает)
Евгений, здравствуйте, такая проблема ,Уралом владею недолго. Дело в чём едет хорошо,новые 68 карбюраторы,головки ноаые ,отстроено зажигание, свечи новые,ну вот какая проблема со временем выскочила, на старте, у мотоцикла провал, то есть он глохнет, как бы ручку газа не откручивать. В чём может быть дело на больших оборотах летит, как миг-29.Никаких проблем. На холостых постоянно понижение оборотов почему-то как ни выставлял.
с покупкой МТ 11 всё больше мне начал нравится ваш канал!!!лайк однозначно:)внимание вопрос какой лучше ставить карбюратор если я хочу установить только один.и какие лучше если их будет два . Спасибо удачи золотые руки у вас и терпение железное :)
Спасибо брат. Всё просто и доходчиво. Скажи брат, по твоему мнению К-63т, К-65т или К- 68 для Днепра 11 какой лучше? У меня стоят 63т. Недавно приобрёл мот.
подскажите, не много не понял , когда вы настаивали уже с двумя завезёнными цилиндрами, вы подкручивали болт холостого хода , чтобы цилиндры работали на минимуме устойчивых?
Про иглу не чего не сказал и про уровень в поплавковой камере, а самое главное нельзя снимать колпак со свечи при работающем двигателе при настройке синхронизации, если у вас электронное зажигание, а то катухе может прийти хана!
У меня Жигулевское зажигание ,искра пробивает сантиметра три, не знаю таких смельчаков которые бы решились снять калпачёк со свечи при работающем двигателе.
Зазор если на катушке настроен нормально, то катушку пробивать не будет, у меня например, при работающем движке я снимаю свечку, и разряд уходит , катушку он не пробивает.
Че я раньше ваш комментарий не прочитал. Только провод снял и зажигалка (мпбсж совек) тутже сдохла. Хочется верить что только катушка, но лампочка на зажигании больше не загорается.
Неочень давно владею мотоциклом ,,Урал". Взял б/у. Предедущий владелец отдал его в очень хорошем состоянии. Евгений, ваши видео очень нравятся и помогают. Болшое Вам спасибо.
До чего же всё понятно. Спасибо Евгений, у вас талант правильно донести информацию зрителю
Вот и ,я добровольно купил Урал .... теперь все Жекины видосы пересматриваю очень помогает 👍спосибо Евгений за твои труды что снимаешь для нас ✊
Жека привет. Спасибо тебе за видос и за рассказ как нужно правильно регулировать карбы. Всё доходчиво и понятно!!! Привет тебе большое из города Бузулука!!!
Все понятно и быстро объяснил без лишних слов, спасибо большое, всегда смотрю ваше видео 👍
Спасибо евгений за подробный расказп про регулировку карбюраторов примного благодарен привет из челябинска у нас немного подругому но утебя подробно
ЛАЙК, А то я смотры видео, а там много слов мало дела, доступно и понятно, без демагогии. Кросава!
Женя благодарю тебя за нужные инструкции, вскоре чётко и понятно пойду настраивать
Евгений,спасибо тебе огромнейшее!вот просто от души!Приобрёл Урал,настраиваю карбы,он от меня устал уже. Попробуем завтра по твойму.
Как успехи?
Как успехи?
@@SATYRN74 видать сдал на металлолом
Отлично объяснил,четко,ясно и понятно,спасибо!
Молодец Женя жаль что такого спеца нет у нас в деревнях А то я мудохуюсь со своим Урапом не один год Вот стараюсь кое что запомнить или записать Ведь Интернет у нас нет Спасибо Женя
Сейчас в деревнях уже и оппозитов не осталось. У меня в станице единственный. К750 68 года выпуска. В моих руках с 2009 года.
Как же мало толковой информации в интернете, спасибо за видео.
Не за что .
Хоть один умный человек упомянул как правильно регулировать синхронность.Браво! А то все колхозники что-то там подкладывают под заслонку и прочее.
вот это качественный контент
Евген привет! если будет возможность сделай обзор на карбы keihen pz30, отзывов много, обзоров мало по установке и регулировке. Вчера поставил, я в восторге! Советую всем Ураловодам! Моцык ожил - такое ощущение, что он мучался с 68 пекарами... спасибо)
Доступно и понятно! Лайк!
Просто, доступно и без лишней воды на полчаса👍
Вот как у человека - сбил настройки карба и мотоцикл на одном горшке с первого тыка завелся. У меня ездил, ездил мотоцикл и в один день все - запуск кое-как, тяги нет, холостой плывет. Завести на одном горшке из области фантастики.
Оказывается не все люди ездили всю жизнь на мото)) некоторые люди только позавчера его купили)) и не знают . Спасибо
Вообще скожу честно, обьесняете всё чётко
Очень умный человек всё грамотно рассказывает без орева шума гама как некоторые блогеры
Нормально Жень....все понятно ,хорошо объясняешь
отвечаю очень хорошо объясняет. процветания каналу
вот она регулировка....красава...
А я регулирую так, у меня стоит две катушки от ижа на пластине у генератора на каждый цилиндр своя и подключенны через тумблеры которые крепятся тоже под баком на заднем креплении, в итоге я могу отключить даже на ходу любой цилиндр. После регулировки хх и предварительного равномерности поднятия заслонок путем снятия патрубков проверяю на ходу. При езде по ровной дороге прижимаю рукой ручку газа примерно км с 40 и отключаю по очередно цилиндры, и видно сразу какой лучше тянет а бывает даже не подхватывает запаздывает ну и подкручиваю тросами. Эту регулировку стал делать даже после вакууметра так как во время езды и смотря при какой нагрузки цилиндры работают по разному, находишь золотую середину, апо вакуумуметру этого не добьешься, да две катушки поставил случайно от нищеты и от говна которое продают, через одну брак а от ижа советских у меня много, теперь и на урале и на днепре у меня так. Да и когда что то забарахлит очень легко наити какой цилиндр особенно на урале где общий выхлоп. Пробуйте.
Красавчик ! Всё понятно объяснил и быстро ! Жирный лайк !!!
согласен с предыдущим товарищем - очень доступно и ясно! Спасибо Евгений!!!!
Наконец то я нашёл норм объяснение. Пасиба
СПАСИБО !!!! За совет!
Действительно, всё доступно и понятно.
Спасибо жека!!! Все очень понятно!!!
Как оказывается все просто, спасибо большое)
Всем привет добра и счастья.)Как всегда очень интересно и доступно.)
ЕВГЕНИЙ! МОЛОДЕЦ! ВСЁ ЧЁТКО-ЯСНО И ПОНЯТНО!---и без -выпендривания!
Спасибо все помогло без воды без мыла всякого все отлично
Спасибо вам, а то бывают жмоты мастера которые учеников своих не учат, лишь бы в цеху убирать.
Женя ! Доступно просто понятно ! Спасибо !
Спасибо большое за информацию!
Большое спасибо за информацию
Здравствуйте очень полезный контент. Много людей ставят японские карбы кейхи, микуни, рекомендаций море, а правильных обзоров нет. Хотелось бы от вас увидеть обзор или просто расскажите что вы думаете про этот способ. Заранее Рахмет
Расскажи лучше о провалах при нажатии газа. Тоже очень интересная и частая тема.
Очень полезные видюхи )
Евгений, спасибо вам!
видно что человек с головой
Евгений молодец все очень доступно и понятно.
Большое спасибо Евгений)
Спасибо, кратко и по делу!
Хороший движок отлично работает
Жень спасибо,настроил как показал,получилось.
Евгений вы лучший мастер которого я встречал
Женя привет, смотрю тебя сто лет, всё хотел спросить есть 2 карба отлегулированых на Днепр любые рабочие на продажу?
Женя ты показал всё правильно, как и в книге,но синхронность таким способом очень тяжело и не каждый может отрегулировать.Я делаю синхроннсть на ходу, на не большом подъёмчике включаю 2ю передачу и в натяжечку ,почти на холостых, если карбы не синхронны, то такое чувство как бут то работает один цилиндр. В это время я на ручке газа нажимаю на один из тросиков,то есть отвожу немного в сторону и на слух определяю,если двигатель начинает работать равномерно,значит этот тросик на этом цилиндре надо подтянуть, или на другом ослабить.Ну, а если двигатель работает равномерно, то и делать ничего не надо.У меня УРАЛ Турист с 93г.
Ты сам понял что написал!!!...
@@champion2755 Значит тебе здесь делать нечего, спи ещё 3 года.
@@АлександрИванов-ы6н1х Я тебе по человечески написал что все запутано в твоём пояснении !. Что ты начинаешь утрировать!.
Скажи пожалуйста, а что непонятно я написал? Как в книге написано, я попробовал один раз, когда купил мот. Этот метод настройки мне не понравился и я уже 30 лет пользуюсь своим. Он очень простой, завёл, сел и на ходу определяешь какой горшок отстаёт или опережает.
@@АлександрИванов-ы6н1х БЫКОВСКИЙ ОТТАЛКИВАТЬСЯ ОТ МАНУАЛА!. ЭСЛИ ТЕБЕ ОН НЕ НРАВИТСЯ ЭТО ДРУГОЙ РАЗГОВОР!. ТВОЙ МЕТОД НЕ БЕЗОПАСНЫЙ!. ТЫ ПОЙМИ ЧТО НЕ ОПЫТНЫЕ ОПОЗИТЧИКИ БЛАГОДАРЯ ТВОЕМУ МЕТОДУ МОГУТ ПОПАСТЬ В ДТП!.
Спасибо все понятно пошёл пробовать
Спасибо большое тебя я теперь знаю хотя бы как наладить где да спасибо огромное за подсказку
Крутое видео, Спасибо!
я их никогда не синхронизировал, но надо попробовать
Все четко и ясно
Привет,проблема такая...из карбюратора к 65 при заводе бьет дым в воздухан
2:40 / 8:02 *Регулировка карбюраторов К-301, К-65, К-68. Евгений Быковский!!!*
*К-65, К-68. Откручивая винт воздушный на воздушном канале хх, вы лично Женя, обогащаете цилиндр топливом, или наоборот обедняете, двигатель в режиме хх, вне всякой нагрузки, мкпп выключена. При том что обороты двигателя растут?*
*При заворачивании воздушного винта отвечающего за количество воздуха до упора, на воздушном канале хх, двигатель глохнет! У вас Женя это как происходит???*
Женя спасибо огромное!)
Спасибо, всё понятно.
Спасибо, удачи 🤝
-Женя Красавчик!
Хорошо обьясняешь. Молодец!
Подрегулиповал зажигание,настроил так же как Женя,свечи черные
Если слух хороший, то можно не отключать второй цилиндр. Есть просто опыт настройки японской рядной четвёрки, она просто не будет работать на одном цилиндре. Возможно это сложнее и не очень точно, но такой способ тоже работает)
Спасибо большое доходчиво и по делу
Очень понятно , спасибо)
Спасибо буду пробовать, то не синхронно чтото
Ребята подскажите, какой карбюратор лучше ставить на Урал без доработок.
Евген , что бы я без тебя делал? Спасибо 🙏
Холостой нужно сразу двумя руками крутить?а то получится один больше другой меньше,синхронно все равно не получится крутить гайки...
Евгений, здравствуйте, такая проблема ,Уралом владею недолго. Дело в чём едет хорошо,новые 68 карбюраторы,головки ноаые ,отстроено зажигание, свечи новые,ну вот какая проблема со временем выскочила, на старте, у мотоцикла провал, то есть он глохнет, как бы ручку газа не откручивать. В чём может быть дело на больших оборотах летит, как миг-29.Никаких проблем. На холостых постоянно понижение оборотов почему-то как ни выставлял.
Хорошо рассказал, даже я понял...
с покупкой МТ 11 всё больше мне начал нравится ваш канал!!!лайк однозначно:)внимание вопрос какой лучше ставить карбюратор если я хочу установить только один.и какие лучше если их будет два . Спасибо удачи золотые руки у вас и терпение железное :)
Женя - респект!!
регулировка К 301 и К 302 нужна. более подробное видео о настройке этих карбюраторов не помешало бы. про них мало информации
Михаил Громов поддерживаю!!!
Спасибо брат. Всё просто и доходчиво. Скажи брат, по твоему мнению К-63т, К-65т или К- 68 для Днепра 11 какой лучше? У меня стоят 63т. Недавно приобрёл мот.
Евгений,куда пропал? давно нет тебя на ютубе с новыми роликами.....
класс! понятно просто ясно
Молодец все понятно
Благодарю!!!
И какие жиклери должни стоять на карбюраторах к 65 для днепра?
Как синхронизировать с електронным зажыганием?
Зашел написать этот комментарий)
Катушку ж пробивает, если на ходу снять наконечник свечи на эл. зажигании
Спасибо, что снимете видео. ))))
Мощь , завтра иду ковыряться )
Жека тебе бы лекции читать.спасибо огромное
Хорошо когда так обычно крутишь в любую сторону а ничего не происходит
Женя спасибо за видос
подскажите, не много не понял , когда вы настаивали уже с двумя завезёнными цилиндрами, вы подкручивали болт холостого хода , чтобы цилиндры работали на минимуме устойчивых?
Все грамотно, по технически и по ГОСТу. Пропал куда то. Всё видео годичной давности, женился наверное....
Все доступно. Спасибо.
Уважуха подробнее для незнаек лайк
Про иглу не чего не сказал и про уровень в поплавковой камере, а самое главное нельзя снимать колпак со свечи при работающем двигателе при настройке синхронизации, если у вас электронное зажигание, а то катухе может прийти хана!
николай ххх верно заметил, молодец!
У меня Жигулевское зажигание ,искра пробивает сантиметра три, не знаю таких смельчаков которые бы решились снять калпачёк со свечи при работающем двигателе.
Зазор если на катушке настроен нормально, то катушку пробивать не будет, у меня например, при работающем движке я снимаю свечку, и разряд уходит , катушку он не пробивает.
Че я раньше ваш комментарий не прочитал. Только провод снял и зажигалка (мпбсж совек) тутже сдохла. Хочется верить что только катушка, но лампочка на зажигании больше не загорается.
Спасибо за Ваш комментарий. Напрашивается вопрос, а как тогда настраивать карбы при микропроцессорном, безконтактном зажигание????
Спасибо очень полезное видео так и сделаю
Здравствуйте, а если электронное зажигания можно снимать колпачек со свечи когда двигатель работает? Чтобы синхронизировать.
Красавец 👍
Жень почему в картере урала поступает бензин, заночь больше литра слил?
Привет, вы наверное кран открытым оставили, и через карбы потекло во внутрь
Спасибо братка помог очень)
Холостой свечу закорачиваешь чтобы катушку не пробило . А синхрон на оборотах скинуть ..?
отличный контент!
меня тоже интересует как выставить уровень подачи топлива в головку