Неочень давно владею мотоциклом ,,Урал". Взял б/у. Предедущий владелец отдал его в очень хорошем состоянии. Евгений, ваши видео очень нравятся и помогают. Болшое Вам спасибо.
Евген привет! если будет возможность сделай обзор на карбы keihen pz30, отзывов много, обзоров мало по установке и регулировке. Вчера поставил, я в восторге! Советую всем Ураловодам! Моцык ожил - такое ощущение, что он мучался с 68 пекарами... спасибо)
Жека привет. Спасибо тебе за видос и за рассказ как нужно правильно регулировать карбы. Всё доходчиво и понятно!!! Привет тебе большое из города Бузулука!!!
Жека, а что делать если мотоцикл глохнет нахуй когда один горшок отсоединяешь на 4 передаче?? причем независимо на каком из 2, глохнет что тот что этот....
Про иглу не чего не сказал и про уровень в поплавковой камере, а самое главное нельзя снимать колпак со свечи при работающем двигателе при настройке синхронизации, если у вас электронное зажигание, а то катухе может прийти хана!
У меня Жигулевское зажигание ,искра пробивает сантиметра три, не знаю таких смельчаков которые бы решились снять калпачёк со свечи при работающем двигателе.
Зазор если на катушке настроен нормально, то катушку пробивать не будет, у меня например, при работающем движке я снимаю свечку, и разряд уходит , катушку он не пробивает.
Че я раньше ваш комментарий не прочитал. Только провод снял и зажигалка (мпбсж совек) тутже сдохла. Хочется верить что только катушка, но лампочка на зажигании больше не загорается.
2:40 / 8:02 *Регулировка карбюраторов К-301, К-65, К-68. Евгений Быковский!!!* *К-65, К-68. Откручивая винт воздушный на воздушном канале хх, вы лично Женя, обогащаете цилиндр топливом, или наоборот обедняете, двигатель в режиме хх, вне всякой нагрузки, мкпп выключена. При том что обороты двигателя растут?*
*При заворачивании воздушного винта отвечающего за количество воздуха до упора, на воздушном канале хх, двигатель глохнет! У вас Женя это как происходит???*
Вот как у человека - сбил настройки карба и мотоцикл на одном горшке с первого тыка завелся. У меня ездил, ездил мотоцикл и в один день все - запуск кое-как, тяги нет, холостой плывет. Завести на одном горшке из области фантастики.
Евгений, здравствуйте, такая проблема ,Уралом владею недолго. Дело в чём едет хорошо,новые 68 карбюраторы,головки ноаые ,отстроено зажигание, свечи новые,ну вот какая проблема со временем выскочила, на старте, у мотоцикла провал, то есть он глохнет, как бы ручку газа не откручивать. В чём может быть дело на больших оборотах летит, как миг-29.Никаких проблем. На холостых постоянно понижение оборотов почему-то как ни выставлял.
Евгений ,здравствуйте! Можете поделится своим опытом ? Карбюратор к65т какие лучше устанавливать жиклеры на пропускная способность главного топливного жиклера, диаметр отверстия распыления , для мотоцикла Днепр МТ1036?
Здравствуйте очень полезный контент. Много людей ставят японские карбы кейхи, микуни, рекомендаций море, а правильных обзоров нет. Хотелось бы от вас увидеть обзор или просто расскажите что вы думаете про этот способ. Заранее Рахмет
Кстати мы нашли проблему, компрессии не было, а правый работает очень слабо наверное тоже слабая компрессия за 20 лет не разу головки не делали наверное уже пора перетирать клапана.
ВОПРОС....... ПОЧЕМУ МОТОУМЕЛЬЦЫ ОБЬЯСНЯЯ КАК РЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЫ, ВСЕГДА УМАЛЧИВАЮТ В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ДОЛЖНА СТОЯТЬ ТОПЛИВНАЯ ИГЛА. ВЕДЬ ЛЮДИ ЖИВУТ В РАЗНЫХ РЕГИОНАХ. КТО НА СЕВЕРЕ, КТО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ, КТО НА ЮГЕ. В РАЗНЫХ МЕСТАХ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА РАЗНАЯ. А ЭТО ИМЕЕТ КАКОЕ НИКАКОЕ ЗНАЧЕНИЕ. В АВТО ТАМ ВЕНТИЛЯТОР ПОНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ ВОЗДУХА ПОД КАПОТОМ. А НА МОТО, ЕСЛИ ТЫ ЖИВЕШЬ В МЕСТАХ БЕЗДОРОЖЬЯ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОЧЕНЬ ОХЛАЖДАЕТСЯ. И ЗДЕСЬ НАДО БЫ ЗНАТЬ В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ДОЛЖНА БЫТЬ ТОПЛИВНАЯ ИГЛА, ЧТОБЫ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ РОВНО И НЕ ЖРАЛ ТОПЛИВО.
Жень,почему большая разница по температуре котлов? Левый греется на 40-50 больше чем у коляски. Поднял иголку чтоб обогатить. Разницу сократил но все равно большая. И вообще сколько у него рабочая нормальная? У меня правый если едешь 80 где то под 170 греется а левый до 200
подскажите, не много не понял , когда вы настаивали уже с двумя завезёнными цилиндрами, вы подкручивали болт холостого хода , чтобы цилиндры работали на минимуме устойчивых?
Спасибо, позже увидел ниже сообщение. Если свечи чёрные, топливную смесь нужно обеднять т.е. опускать иглу, если свечи белые, то поднимать иглу. Свечи должны быть коричневые)))
Спасибо большое за какое подробное видео . Но до сих пор не понятно . Для чего на карбюраторе к65 нужны прорезы на главной игле. И на какую правильнее ставить ? Жду ответа на вопрос . Заранее спасибо
Все это хорошо .Все правильно .Но это что касается отечественных карбюраторов. Я на свой м-72 купил сначала хваленые PZ-30 .Поставил. Еле завел на одном цилиндре. второй цилиндр вообще не работал. Лил так что аж из выпускного коллектора и из карбюратора льется бензин. Разобрал карбюратор. уровень нормальный. запорная система поплавковой камеры держит отлично даже не на ваккум а на нагнетание. о жиклерам ничего не могу сказать так как ни на одном нет никакой маркировки. иглу опускал .уровень делал меньше. все бесполезно. Купил пару карбюраторов PZ-28 .поставил. Результат почти такой же. Но все же левый цилиндр все таки стал хоть кое как но работать. правда и дымил и чьхал и пердел. снял левый цилиндр. проверил все что можно. Двигатель только что полностью отреставрирован мною. поршини А.Т. 79 мм. кольца - Колбеты. Монтажный зазор поршень стенка цилиндра -0,09. Зазор колец в стыке -0.4 мм. втулки ВГШ новые . пальцы -КИА. клапаны новые ,седла прирезаны на все 3 угла.все притерто .Ширина пояска от 1.4-1.6 мм.проверено неоднократно на герметичность керосином и вакуумом. Толкатели-новые .корпуса толкателей -новые.регулировочные болты-новые.Зазоры в клапанах- в идиале. Распред вал новый . шестерни ГРМ-новые с минимальным зазором. Все эти запчасти собирал 4 года по всей России.все только производства СССР .никакого Китая. поршни и кольца современные но А.т. а это не китай. прокладки под головками -медно паронитовые -Польша. Компрессия ровная 6.6 кг. на холодную. короче снял я и эти карбюраторы PZ-28 и купил еще одну пару -28 н уже более дорогую и другого производителя. поставил Левый льет как из ведра.Но причина бональная .не держала игла поплавка и нижняя часть иглы поплавка заедала в гнезде поплавковой камеры.устранил ,завел. правый более менее .Левый перегревается и подымливает. Жиклеры как обычно не имеют маркировки.Хотя эти карбюраторы сделаны более качественно чем предыдущая пара. при попытках отрегулировать качество рабочей смеси на ХХ происходит следующее. при выкручивании винта качества обороты начинают подниматься только тогда когда винт качества вывернут более чем на половину.Ни о каких полтора или 2 с половиной оборота как на наших карбюраторах тут и речи нет. Горку поймал почти на вывернутом винте качества смеси.Но перевалить за нее не реально.обороты не падают. Дроссельная заслонка карбюратора опущена полностью и ограничительный винт отпущен полностью. . То же и на правом карбюраторе ,полностью аналогично. подозреваю что топливные жиклеры холостого хода имеют слишком большую пропускную способность.То есть много бензина и мало воздуха. Это судя по тому на сколько приходится выкручивать воздушный винт качества рабочей смеси на хх. Да и свечи все в саже после 5 минут работы мотоцикла на хх с небольшими перегазовками. Чую надо заказывать ремкомплекты в состав которых входят топливные жиклеры ХХ.
Здравствуйте,не подскажите на карбюраторе к 63,отверстия на эмульсионной трубки должно совпадать с отверстием в корпусе или наоборот,если смотреть в отверстие на корбусе ,то отверстия в эмульсионной трубки не должно совпадать?
можно добавить что карбы регулируются на прогретом движке..,и что мот(двигатель) должен стоять ровно,асинхронку,пусть это не совсем верно,тоже на слух строим,на заглушённом моте тупо по звуку "падающих"заслонок...
Евгений здравствуйте. Может подскажите , у меня такая проблема что на моторе к750 карбы 302 не могу отрегулировать левый карбюратор: он даёт высокие обороты , заслонка полностью опущена, винтом качества регулирую но очень высокие обороты. Менял уже 3 карбюратора , вообще не понятно что может быть??((
Спасибо брат. Всё просто и доходчиво. Скажи брат, по твоему мнению К-63т, К-65т или К- 68 для Днепра 11 какой лучше? У меня стоят 63т. Недавно приобрёл мот.
у меня к тебе вопрос,прикупил я карбы IKOV для Урала,сделал собственные переходники,радовался ,поставил и огорчился,работает на малых как часики а вот даёшь газ больше середины начинает как то и терять обороты и перестрелка в глушаках и в конечном итоге глохнет.Первый жиклёр стоит ,холостого хода не известный,второй ,это вроде вспомогательный 75 и главный 80 .Имеется трубка дозирующая ,как я понял с этой трубкой получается чисто чехословацкие.Подскажи в чём подвох и какие жиклёры должны быть установлены под Урал? Если конечно знаешь и сталкивался с этим.
Может кто скажет в чем проблема.У меня есть Урал м67 все исправно все есть но не заводится вообще,но если в цилиндры налить маленько бензина то тогда он начинает через какое то время простреливать,в чем причина кто скажет.он стоял на улице под дождем лет 8 где то я его весь перебрал все почистил но все так же
Привет.на дедовском Урале стоят карбюраторы К-301, так вот левый карб начинает лить бензин после того как его подкачаешь. Смотрел поплавок и иглу в камере, нареканий нет. Менял поплавки местами,правый нормально работает а левый льёт топливо. Уже голову сломал,не пойму где косяк. Подскажи что можно сделать. Спасибо
Жень, ты говоришь, что выставить заслонки так, что бы мотоцикл худо бедно работал, потом поймать горку, а как затем синхронно выставить заслонки? Ты выставляешь на слух, крутя одновременно оба винта, но их так вообще хрен знает как можно выставить. Как заслонки синхронизировать?
Мучался с нагаром бархатным проедеш километров десять и отказывает один из цилиндров ,иглы опустил в низ и настройку делал по горке все засирало .открутил на дурачка без горки хол ход Свечи начали засранные обгорать ну думаю подрегулирую опять нашел горку и километров через 20 приехал на одном горшке свечи опять все черные ,плюнул на горку открутил холостой ход на 3.5 оборотов проехал около 30 км свечи засранные обгорели специально не менял.так что холостой ход обедняет смесь а я хотел уже сверлить карбы
Молодец Женя жаль что такого спеца нет у нас в деревнях А то я мудохуюсь со своим Урапом не один год Вот стараюсь кое что запомнить или записать Ведь Интернет у нас нет Спасибо Женя
а как же просто прикрутить вакуумный синхронизатор и просто отсинхронить без заморочек с центральной подножкой??? рассказал толково, однако у меня электронное зажигание и ни на одном цилиндре не запускается, замаялся, зажигание(саруман) выставил по вмт на этих карбах прошлый год идеально ездил а после переборки двигла нивкакую не хочет запускатся!!!
Привет, Евгений! Спасибо за интересный и нужный канал. Вопрос, собираюсь купить новый карбюратор (сейчас стоит 301) у меня мотоцикл урал с боковым прицепом и бесконтактным зажиганием. Подскажи какой карб. лучше заказать К 65 или 68? Стоит ли заказывать китайский или лучше взять пекаровский (или они ВСЕ Китайские) заранее спасибо.
А я регулирую так, у меня стоит две катушки от ижа на пластине у генератора на каждый цилиндр своя и подключенны через тумблеры которые крепятся тоже под баком на заднем креплении, в итоге я могу отключить даже на ходу любой цилиндр. После регулировки хх и предварительного равномерности поднятия заслонок путем снятия патрубков проверяю на ходу. При езде по ровной дороге прижимаю рукой ручку газа примерно км с 40 и отключаю по очередно цилиндры, и видно сразу какой лучше тянет а бывает даже не подхватывает запаздывает ну и подкручиваю тросами. Эту регулировку стал делать даже после вакууметра так как во время езды и смотря при какой нагрузки цилиндры работают по разному, находишь золотую середину, апо вакуумуметру этого не добьешься, да две катушки поставил случайно от нищеты и от говна которое продают, через одну брак а от ижа советских у меня много, теперь и на урале и на днепре у меня так. Да и когда что то забарахлит очень легко наити какой цилиндр особенно на урале где общий выхлоп. Пробуйте.
Очень интересует как тогда настраивать синхронность карбов на микропроцессорном, безконтактном зажигании???? Снимать колпачки на рабочем двигателе то нельзя
То есть винтом количество уменьшаем обороты потом винтом качество ищем "горку" потом опять винтом количество уменьшаем обороты и Всё один карб настроен?
Ребята, помогите. Двигатель иж планета (мотоколяски СЗД) с электронным зажиганием от минска. Двигатель работает с трудом на средних и под нагрузкой, думаю что постоянно бедная смесь или подсос воздуха, ничего не могу сделать и придумать. Едет, только когда рукой прикрываеш воздушный фильтр или частично натягиваеш обогатитель… Помогите или подскажите как найти причину… Типа то что вы описывали с ижем
Неочень давно владею мотоциклом ,,Урал". Взял б/у. Предедущий владелец отдал его в очень хорошем состоянии. Евгений, ваши видео очень нравятся и помогают. Болшое Вам спасибо.
Спасибо, кратко и по делу!
я их никогда не синхронизировал, но надо попробовать
как на бсз скидывать насвечник на ходу, это же нельзя делать
К 68 стоит купить и поставить на Урала?
До чего же всё понятно. Спасибо Евгений, у вас талант правильно донести информацию зрителю
Евген привет! если будет возможность сделай обзор на карбы keihen pz30, отзывов много, обзоров мало по установке и регулировке. Вчера поставил, я в восторге! Советую всем Ураловодам! Моцык ожил - такое ощущение, что он мучался с 68 пекарами... спасибо)
ЛАЙК, А то я смотры видео, а там много слов мало дела, доступно и понятно, без демагогии. Кросава!
Вот и ,я добровольно купил Урал .... теперь все Жекины видосы пересматриваю очень помогает 👍спосибо Евгений за твои труды что снимаешь для нас ✊
Как синхронизировать с електронным зажыганием?
Зашел написать этот комментарий)
Катушку ж пробивает, если на ходу снять наконечник свечи на эл. зажигании
Жека привет. Спасибо тебе за видос и за рассказ как нужно правильно регулировать карбы. Всё доходчиво и понятно!!! Привет тебе большое из города Бузулука!!!
Жека, а что делать если мотоцикл глохнет нахуй когда один горшок отсоединяешь на 4 передаче?? причем независимо на каком из 2, глохнет что тот что этот....
регулировка К 301 и К 302 нужна. более подробное видео о настройке этих карбюраторов не помешало бы. про них мало информации
Михаил Громов поддерживаю!!!
вот это качественный контент
Ребята подскажите, какой карбюратор лучше ставить на Урал без доработок.
Про иглу не чего не сказал и про уровень в поплавковой камере, а самое главное нельзя снимать колпак со свечи при работающем двигателе при настройке синхронизации, если у вас электронное зажигание, а то катухе может прийти хана!
николай ххх верно заметил, молодец!
У меня Жигулевское зажигание ,искра пробивает сантиметра три, не знаю таких смельчаков которые бы решились снять калпачёк со свечи при работающем двигателе.
Зазор если на катушке настроен нормально, то катушку пробивать не будет, у меня например, при работающем движке я снимаю свечку, и разряд уходит , катушку он не пробивает.
Че я раньше ваш комментарий не прочитал. Только провод снял и зажигалка (мпбсж совек) тутже сдохла. Хочется верить что только катушка, но лампочка на зажигании больше не загорается.
Спасибо за Ваш комментарий. Напрашивается вопрос, а как тогда настраивать карбы при микропроцессорном, безконтактном зажигание????
Женя привет, смотрю тебя сто лет, всё хотел спросить есть 2 карба отлегулированых на Днепр любые рабочие на продажу?
Жень почему в картере урала поступает бензин, заночь больше литра слил?
Привет, вы наверное кран открытым оставили, и через карбы потекло во внутрь
хорош швырять этот аппарат!
не жалко чтоли?!😂
2:40 / 8:02 *Регулировка карбюраторов К-301, К-65, К-68. Евгений Быковский!!!*
*К-65, К-68. Откручивая винт воздушный на воздушном канале хх, вы лично Женя, обогащаете цилиндр топливом, или наоборот обедняете, двигатель в режиме хх, вне всякой нагрузки, мкпп выключена. При том что обороты двигателя растут?*
*При заворачивании воздушного винта отвечающего за количество воздуха до упора, на воздушном канале хх, двигатель глохнет! У вас Женя это как происходит???*
И какие жиклери должни стоять на карбюраторах к 65 для днепра?
Евгений,спасибо тебе огромнейшее!вот просто от души!Приобрёл Урал,настраиваю карбы,он от меня устал уже. Попробуем завтра по твойму.
Как успехи?
Как успехи?
@@SATYRN74 видать сдал на металлолом
Вот как у человека - сбил настройки карба и мотоцикл на одном горшке с первого тыка завелся. У меня ездил, ездил мотоцикл и в один день все - запуск кое-как, тяги нет, холостой плывет. Завести на одном горшке из области фантастики.
Спасибо евгений за подробный расказп про регулировку карбюраторов примного благодарен привет из челябинска у нас немного подругому но утебя подробно
Отлично объяснил,четко,ясно и понятно,спасибо!
Доступно и понятно! Лайк!
Холостой нужно сразу двумя руками крутить?а то получится один больше другой меньше,синхронно все равно не получится крутить гайки...
Спасибо буду пробовать, то не синхронно чтото
Расскажи лучше о провалах при нажатии газа. Тоже очень интересная и частая тема.
Евгений, здравствуйте, такая проблема ,Уралом владею недолго. Дело в чём едет хорошо,новые 68 карбюраторы,головки ноаые ,отстроено зажигание, свечи новые,ну вот какая проблема со временем выскочила, на старте, у мотоцикла провал, то есть он глохнет, как бы ручку газа не откручивать. В чём может быть дело на больших оборотах летит, как миг-29.Никаких проблем. На холостых постоянно понижение оборотов почему-то как ни выставлял.
Хоть один умный человек упомянул как правильно регулировать синхронность.Браво! А то все колхозники что-то там подкладывают под заслонку и прочее.
Все понятно и быстро объяснил без лишних слов, спасибо большое, всегда смотрю ваше видео 👍
Евгений ,здравствуйте! Можете поделится своим опытом ? Карбюратор к65т какие лучше устанавливать жиклеры на пропускная способность главного топливного жиклера, диаметр отверстия распыления , для мотоцикла Днепр МТ1036?
Здравствуйте очень полезный контент. Много людей ставят японские карбы кейхи, микуни, рекомендаций море, а правильных обзоров нет. Хотелось бы от вас увидеть обзор или просто расскажите что вы думаете про этот способ. Заранее Рахмет
Привет Евгений. Хочу спросить. Вот я отрегулировал карбюратор но после регулировки даешь немного газу и он как бы глохнет .может иглу поднять.
Да
Здравствуйте, а если электронное зажигания можно снимать колпачек со свечи когда двигатель работает? Чтобы синхронизировать.
У нас вообще левый цилиндр не работает, кручу карбюратор реакции 0, искра на свечах есть.
Кстати мы нашли проблему, компрессии не было, а правый работает очень слабо наверное тоже слабая компрессия за 20 лет не разу головки не делали наверное уже пора перетирать клапана.
ВОПРОС....... ПОЧЕМУ МОТОУМЕЛЬЦЫ ОБЬЯСНЯЯ КАК РЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЫ, ВСЕГДА УМАЛЧИВАЮТ В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ДОЛЖНА СТОЯТЬ ТОПЛИВНАЯ ИГЛА. ВЕДЬ ЛЮДИ ЖИВУТ В РАЗНЫХ РЕГИОНАХ. КТО НА СЕВЕРЕ, КТО В СРЕДНЕЙ ПОЛОСЕ, КТО НА ЮГЕ. В РАЗНЫХ МЕСТАХ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА РАЗНАЯ. А ЭТО ИМЕЕТ КАКОЕ НИКАКОЕ ЗНАЧЕНИЕ. В АВТО ТАМ ВЕНТИЛЯТОР ПОНИЖАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ ВОЗДУХА ПОД КАПОТОМ. А НА МОТО, ЕСЛИ ТЫ ЖИВЕШЬ В МЕСТАХ БЕЗДОРОЖЬЯ НА МАЛЫХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ОЧЕНЬ ОХЛАЖДАЕТСЯ. И ЗДЕСЬ НАДО БЫ ЗНАТЬ В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ ДОЛЖНА БЫТЬ ТОПЛИВНАЯ ИГЛА, ЧТОБЫ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЛ РОВНО И НЕ ЖРАЛ ТОПЛИВО.
Жень,почему большая разница по температуре котлов?
Левый греется на 40-50 больше чем у коляски. Поднял иголку чтоб обогатить. Разницу сократил но все равно большая.
И вообще сколько у него рабочая нормальная?
У меня правый если едешь 80 где то под 170 греется а левый до 200
Женя благодарю тебя за нужные инструкции, вскоре чётко и понятно пойду настраивать
подскажите, не много не понял , когда вы настаивали уже с двумя завезёнными цилиндрами, вы подкручивали болт холостого хода , чтобы цилиндры работали на минимуме устойчивых?
меня тоже интересует как выставить уровень подачи топлива в головку
Подскажите, пожалуйста.
В каком положении из пяти нужно устанавливать иглу карбюратора К65?
В среднее самое оптимальное
Спасибо, позже увидел ниже сообщение. Если свечи чёрные, топливную смесь нужно обеднять т.е. опускать иглу, если свечи белые, то поднимать иглу. Свечи должны быть коричневые)))
Спасибо большое за какое подробное видео . Но до сих пор не понятно . Для чего на карбюраторе к65 нужны прорезы на главной игле. И на какую правильнее ставить ? Жду ответа на вопрос . Заранее спасибо
Все это хорошо .Все правильно .Но это что касается отечественных карбюраторов. Я на свой м-72 купил сначала хваленые PZ-30 .Поставил. Еле завел на одном цилиндре. второй цилиндр вообще не работал. Лил так что аж из выпускного коллектора и из карбюратора льется бензин. Разобрал карбюратор. уровень нормальный. запорная система поплавковой камеры держит отлично даже не на ваккум а на нагнетание. о жиклерам ничего не могу сказать так как ни на одном нет никакой маркировки. иглу опускал .уровень делал меньше. все бесполезно. Купил пару карбюраторов PZ-28 .поставил. Результат почти такой же. Но все же левый цилиндр все таки стал хоть кое как но работать. правда и дымил и чьхал и пердел. снял левый цилиндр. проверил все что можно. Двигатель только что полностью отреставрирован мною. поршини А.Т. 79 мм. кольца - Колбеты. Монтажный зазор поршень стенка цилиндра -0,09. Зазор колец в стыке -0.4 мм. втулки ВГШ новые . пальцы -КИА. клапаны новые ,седла прирезаны на все 3 угла.все притерто .Ширина пояска от 1.4-1.6 мм.проверено неоднократно на герметичность керосином и вакуумом. Толкатели-новые .корпуса толкателей -новые.регулировочные болты-новые.Зазоры в клапанах- в идиале. Распред вал новый . шестерни ГРМ-новые с минимальным зазором. Все эти запчасти собирал 4 года по всей России.все только производства СССР .никакого Китая. поршни и кольца современные но А.т. а это не китай. прокладки под головками -медно паронитовые -Польша. Компрессия ровная 6.6 кг. на холодную. короче снял я и эти карбюраторы PZ-28 и купил еще одну пару -28 н уже более дорогую и другого производителя. поставил Левый льет как из ведра.Но причина бональная .не держала игла поплавка и нижняя часть иглы поплавка заедала в гнезде поплавковой камеры.устранил ,завел. правый более менее .Левый перегревается и подымливает. Жиклеры как обычно не имеют маркировки.Хотя эти карбюраторы сделаны более качественно чем предыдущая пара. при попытках отрегулировать качество рабочей смеси на ХХ происходит следующее. при выкручивании винта качества обороты начинают подниматься только тогда когда винт качества вывернут более чем на половину.Ни о каких полтора или 2 с половиной оборота как на наших карбюраторах тут и речи нет. Горку поймал почти на вывернутом винте качества смеси.Но перевалить за нее не реально.обороты не падают. Дроссельная заслонка карбюратора опущена полностью и ограничительный винт отпущен полностью. . То же и на правом карбюраторе ,полностью аналогично. подозреваю что топливные жиклеры холостого хода имеют слишком большую пропускную способность.То есть много бензина и мало воздуха. Это судя по тому на сколько приходится выкручивать воздушный винт качества рабочей смеси на хх. Да и свечи все в саже после 5 минут работы мотоцикла на хх с небольшими перегазовками. Чую надо заказывать ремкомплекты в состав которых входят топливные жиклеры ХХ.
На моём Урале . Заводится два раза в день ну три Макс, свечи потом черно-матовые, дым иногда черный, что делать не знаю?
Здравствуйте,не подскажите на карбюраторе к 63,отверстия на эмульсионной трубки должно совпадать с отверстием в корпусе или наоборот,если смотреть в отверстие на корбусе ,то отверстия в эмульсионной трубки не должно совпадать?
Пожалуйста сделай видео по регулировке карбюратора к302
Или это тоже самое что и к301?
Алексей Гордеев Они практически ничем с к301 не отличаются, регулируются так же.
А ты поставь на один цилиндр к 65 , а на другой к68 и отлегурируй их чтоб ездить можно было.
вот она регулировка....красава...
можно добавить что карбы регулируются на прогретом движке..,и что мот(двигатель) должен стоять ровно,асинхронку,пусть это не совсем верно,тоже на слух строим,на заглушённом моте тупо по звуку "падающих"заслонок...
Евгений здравствуйте. Может подскажите , у меня такая проблема что на моторе к750 карбы 302 не могу отрегулировать левый карбюратор: он даёт высокие обороты , заслонка полностью опущена, винтом качества регулирую но очень высокие обороты. Менял уже 3 карбюратора , вообще не понятно что может быть??((
Как же мало толковой информации в интернете, спасибо за видео.
Не за что .
Добрый день Евгений, не знаете почему планета на 4 й не развивается полную мощь ,карб к 68 пекар, жиклер 270, игла выше среднего положения?????
Спасибо брат. Всё просто и доходчиво. Скажи брат, по твоему мнению К-63т, К-65т или К- 68 для Днепра 11 какой лучше? У меня стоят 63т. Недавно приобрёл мот.
у меня к тебе вопрос,прикупил я карбы IKOV для Урала,сделал собственные переходники,радовался ,поставил и огорчился,работает на малых как часики а вот даёшь газ больше середины начинает как то и терять обороты и перестрелка в глушаках и в конечном итоге глохнет.Первый жиклёр стоит ,холостого хода не известный,второй ,это вроде вспомогательный 75 и главный 80 .Имеется трубка дозирующая ,как я понял с этой трубкой получается чисто чехословацкие.Подскажи в чём подвох и какие жиклёры должны быть установлены под Урал? Если конечно знаешь и сталкивался с этим.
Евгений,куда пропал? давно нет тебя на ютубе с новыми роликами.....
Жень про иглы сделай видос. Как на средних качество смеси регульнуть))
Так на средней насечке и ругулят как на видео
Я синхронизирую по температуре цилиндров. Двухконтурным датчиком температуры.
Может кто скажет в чем проблема.У меня есть Урал м67 все исправно все есть но не заводится вообще,но если в цилиндры налить маленько бензина то тогда он начинает через какое то время простреливать,в чем причина кто скажет.он стоял на улице под дождем лет 8 где то я его весь перебрал все почистил но все так же
Привет.на дедовском Урале стоят карбюраторы К-301, так вот левый карб начинает лить бензин после того как его подкачаешь. Смотрел поплавок и иглу в камере, нареканий нет. Менял поплавки местами,правый нормально работает а левый льёт топливо. Уже голову сломал,не пойму где косяк. Подскажи что можно сделать. Спасибо
Жень, ты говоришь, что выставить заслонки так, что бы мотоцикл худо бедно работал, потом поймать горку, а как затем синхронно выставить заслонки? Ты выставляешь на слух, крутя одновременно оба винта, но их так вообще хрен знает как можно выставить. Как заслонки синхронизировать?
Мучался с нагаром бархатным проедеш километров десять и отказывает один из цилиндров ,иглы опустил в низ и настройку делал по горке все засирало .открутил на дурачка без горки хол ход
Свечи начали засранные обгорать ну думаю подрегулирую опять нашел горку и километров через 20 приехал на одном горшке свечи опять все черные ,плюнул на горку открутил холостой ход на 3.5 оборотов проехал около 30 км свечи засранные обгорели специально не менял.так что холостой ход обедняет смесь а я хотел уже сверлить карбы
Здрастуйте! В чем может быть проблема постоянно течёт правый карб поплавки разные пробовал не помогает?карб 301
А причём здес.ь карбюрато К301? Ты видимо его даже в глаза не вмдел. Да и настривать карбы ты не умеешь. Не позорься
Молодец Женя жаль что такого спеца нет у нас в деревнях А то я мудохуюсь со своим Урапом не один год Вот стараюсь кое что запомнить или записать Ведь Интернет у нас нет Спасибо Женя
Сейчас в деревнях уже и оппозитов не осталось. У меня в станице единственный. К750 68 года выпуска. В моих руках с 2009 года.
А как устранить причину зажима толкателя штанги во втулке цилиндра кто подскажет
а как же просто прикрутить вакуумный синхронизатор и просто отсинхронить без заморочек с центральной подножкой??? рассказал толково, однако у меня электронное зажигание и ни на одном цилиндре не запускается, замаялся, зажигание(саруман) выставил по вмт на этих карбах прошлый год идеально ездил а после переборки двигла нивкакую не хочет запускатся!!!
Холостой свечу закорачиваешь чтобы катушку не пробило . А синхрон на оборотах скинуть ..?
Привет, Евгений! Спасибо за интересный и нужный канал. Вопрос, собираюсь купить новый карбюратор (сейчас стоит 301) у меня мотоцикл урал с боковым прицепом и бесконтактным зажиганием. Подскажи какой карб. лучше заказать К 65 или 68? Стоит ли заказывать китайский или лучше взять пекаровский (или они ВСЕ Китайские) заранее спасибо.
Slava Groz Евгений врятли тебе ответит, но я могу: бери лучше pz30, их все очень хвалят, некоторые говорят даже, что мотоцикл оживает.
Заводиться хорошо, с пол тыка. Но при открытии газа пердит провалы какие то, сбавляешь газ стреляет . Не набирает обороты что делать?
Скажите почему когда я хочу настроить карбюратор на одном цилиндре работает а на другому нет
А если без потказовки ваше не работает? Обороты теряет и глохнет сразу
А что если при заводке урал работает работает и глохнет, свечи в масле, я так понимаю карбюраторы боготят, но как тогда сделать так чтобы он работал
Это все муть голубая вгору он не пойдёт задохнется ты. Ему вывернул винты больше чем надо
Очень хорошо лайк
У вас случайно Минска нет
Как быть если у меня нет спидометра)) он как бы есть, но привод с переднего колеса, вилка японская
Я как-то снял колпачок со свечки,меня так переебало что я отпрыгнул от него и бросил все нахер!😃🤣
Всё как ты показал на видео зделал но свечи чёрные что нодо сделать дальше, иглы опустить?
Почему при заводе один раз чихнет в карбюратор левый и сразу заводится
Подскажите как настроить зарядку на мотоцикле Урал не выдает заряд
Евген , что бы я без тебя делал? Спасибо 🙏
А я регулирую так, у меня стоит две катушки от ижа на пластине у генератора на каждый цилиндр своя и подключенны через тумблеры которые крепятся тоже под баком на заднем креплении, в итоге я могу отключить даже на ходу любой цилиндр. После регулировки хх и предварительного равномерности поднятия заслонок путем снятия патрубков проверяю на ходу. При езде по ровной дороге прижимаю рукой ручку газа примерно км с 40 и отключаю по очередно цилиндры, и видно сразу какой лучше тянет а бывает даже не подхватывает запаздывает ну и подкручиваю тросами. Эту регулировку стал делать даже после вакууметра так как во время езды и смотря при какой нагрузки цилиндры работают по разному, находишь золотую середину, апо вакуумуметру этого не добьешься, да две катушки поставил случайно от нищеты и от говна которое продают, через одну брак а от ижа советских у меня много, теперь и на урале и на днепре у меня так. Да и когда что то забарахлит очень легко наити какой цилиндр особенно на урале где общий выхлоп. Пробуйте.
Очень интересует как тогда настраивать синхронность карбов на микропроцессорном, безконтактном зажигании???? Снимать колпачки на рабочем двигателе то нельзя
в видео всё показано...
Про иглу в карбюраторе ничего не сказал он какую нибудь роль играет
Лучше электронный тахометр купить и выставить по нему отлично получается )))
как это сделать ? Спасибо!
Просто, доступно и без лишней воды на полчаса👍
Очень полезные видюхи )
После видео Евгена и Урал брать не страшно
здраствуйте как поставит один карбюратор к65 урал
видно что человек с головой
За колпачкек на рабочем движке ухх аж передернуло
А как же регулировка дозирующей иглы?
У меня карбюраторы к68 на одном нет винта бокового. На правом кто норма
Нормально Жень....все понятно ,хорошо объясняешь
ребята по высоте 65 и 68 одинаковые? подскажите
То есть винтом количество уменьшаем обороты потом винтом качество ищем "горку" потом опять винтом количество уменьшаем обороты и Всё один карб настроен?
Тегизбек Сейдакматов совершенно верно
отвечаю очень хорошо объясняет. процветания каналу
Ребята,
помогите. Двигатель иж планета (мотоколяски СЗД) с
электронным зажиганием от минска. Двигатель
работает с трудом на средних и под нагрузкой, думаю что постоянно бедная смесь или
подсос воздуха, ничего
не могу сделать и придумать. Едет, только когда рукой прикрываеш воздушный
фильтр или частично натягиваеш обогатитель…
Помогите или
подскажите как найти причину…
Типа то что вы описывали с ижем
Вот самый лучший для ижа, и не дорогой ruclips.net/video/60wA5ub2lkQ/видео.html