Редко в русском ютубе на одном видео встретишь сравнение жирного гуся и жирной африки. Василию огромный респект. У человека имеется желание и финасны попробовать все мотоциклы. В комментах недоумевают ,считая эту замену не правильной. Делайте то, что душе угодно. Моё почтение :)
Однозначный жирный лайк, честный добрый обзор. Без насмешек и без ненависти к определённым маркам . Спасибо! Подписываюсь незамедлительно на канал. P.S мои соболезнования, держитесь и папе сейчас очень нужна ваша поддержка….
Тоже всегда избегал цепь как огня. Ну вот, второй год катаю на цепи. И норм)). Только смазываю иногда, ради прикола. Мою только керхером на мойке. Точнее - не мою! Чтоб вода в сальники не пробилась. Так, аккуратно из далека. По поводу смазки - читаем мануал, делаем вывод и мажем цепь трансмиссионкой. Покупаем маленький, пластиковый пузырёк из под лекарства, клея пва или даже бытовое масло в таких можно найти. И возим трансмиссионку с собой. Расход с гулькин нос.
Я первый раз попал на Ваш канал. Моя идея такая же как у Вас-попробовать больше моциков, года правда поджимают🙃. Но благодаря таким комментариям можно пропускать "ненужные" мотоциклы и не тратить время. Я езжу с женой, поэтому на тесте Африки мы её нагрузили нормально и она мне показалась никакой по сравнению с гусём. И Вы подтвердили это. Я , если честно, огорчён тем что она такая. Ведь это мечта многих! И мне до сих пор не верится что она хуже других. И к стати, когда мы приехали на тест хонды на гусю, то менеджер сразу сказал ,что мы будем недовольны. Вот так. Спасибо за ролик. Пусть маме земля пухом
Спасибо за поддержку 🤝 Африка для двоих подходит если вы худой, а так гусь больше подойдёт. Она просто другая. Я хочу немного в дебри полазить, а не понравится обратно в стаю 😃🤪
Не собираюсь пока покупать ни GS и ни AT, езжу на S-V-strome. Но эти мотоциклы всегда в топе. Обзор хороший. Для меня главное, что обзор не покупной, и не от дилетантов - типа снять ролик. Производители могли бы поощрить автора, потому что, похвал много и той и другой моделям. Озвучена личная оценка райдера. Василий! Больше мотоциклов и больше разных дорог!))
Супер! Чуть не заплакал. Для себя определил два лучших мотоцикла для путешевствий, африка и гусь. А тут опа и у тебя они оба! Ну как тут не позавидуешь. Хорошей, доброй завистью. Зарабатываем мы мало - это точно!
Мои соболезнования и поздравления с покупкой. Думаю многим будет интересно сравнить вес обоих мотов. Я тоже пару недель назад купил новую африку, только с DCT. Очень доволен покупкой. Расходом топлива 4 литра был приятно удивлён, при наших ценах 1.70€ немаловажно.
Здравия крепкого Василий тебе.Видео уже 2года интересно что стало с твоей Африкой????Мой земляк на Африке уже более 100 000км. проехал мотор как был мотором так и есть .Менял только расходники и всё.Красавица всегда привозила домой.Даже бензин хреновый проглатывала без проблем.Удачи тебе и добрых,ровных дорог.
Приветствую ✌️ Все хорошие мотоциклы по своему, у каждого свои плюсы и минусы. И Африка не исключение (куча сообщений о проблемах у нее), у меня пока норма Удачи 🤝
Спасибо Василий на отличное сравнение, у меня тоже 1250 гусь , но вот хочется всегда новенького испробовать, тоже на хонду и дукати заглядываюсь, но твой обзор немного подпрояснил ситуацию. Для меня было много полезной информации.
Тоже были муки этой осенью по поводу Африки, брал несколько раз на тест у дилера, очень понравилась работа автомата, прям кайф, прекрасный мотоцикл и фанатов понять можно, но на больших скоростях валкая, в городе управляемость хуже чем у Гуся, в итоге остался с Гусём ибо эндурист я никакой а с легким бездором я на Гусе всё же норм справляюсь, с мамой соболезнования,
У меня Африка 1100 такой же комплектации, только трехцветная 2020. Накатал 10000. На гусях не ездил. Касаемо Африки автор полностью передал мои ощущения, за исключением сидения, меня оно полностью устраивает, но я комплекцией гораздо "суше", возможно дело в этом. Звук мне очень нравится, своеобразный и брутальный, когда подбросишь газку, как будто трактор пашет поле или ГТТ штурмует болото тарахтя большими горшками. По ТО, с дилером без проблем договорились, что будем выполнять каждые 10000. По-моему мнению 12000, при условии периодической эксплуатации на бездорожье - перебор.
Дружище, я тоже пересел с БМВ, правда, с восьмисотки, на новую Африку Адвенчер, тоже черную, только на автомате и на механической подвеске. На моей подвеске клевки и большая часть ватности побеждена регулировочными винтами с нижнего торца перьев вилки. Насчет седла - меня полностью устроило оригинальное хондовское опциональное высокое седло. Попробуйте, если у вашего дилера оно есть, совсем другой уровень комфорта. Насчет настроек мотоцикла рекомендую все-таки прочитать мануал, узнаете много парадоксального и нелогичного. Например, что максимальная отдача мощности мотора - это 1 из 4 (4 из 4 - самый слабый режим), а максимальный трекшн контроль - наоборот 7 из 7. Максимальный вилли-контроль - 1 из 3, минимальный - 3 из 3, а отключить вообще - 0 из 3. И т.д. и т.п. Логика там не работает, и следуя просто здравому смыслу, рискуете неправильно настроить и не понять это кайфовый в целом мотоцикл.
Добрый день! Поздравляю с покупкой отличного аппарата! интересует момент по поводу смазки цепи, будете ставить скоттойлер или другие какие-то варианты?
Никак не ожидал такой развязки с мамой соболезную. Задумался о прививке своей мамы. Африка в офроуде лучшая и я так понял путешествие намечено другого рода. Лайк и удачи тебе.
Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Я все-таки за вакцинацию старших. За два месяца я общался с кучей профессор ов и врачей. И я смог отца привить, а вот маму не смог уговорить. Беда! Берегите своих близких 🤝 По Африке согласен, на стримах обсудим!
Держись брат! Понимаю сейчас твоё состояние. Есть возможность, прыгни на эту Африку и махни куда нибудь один на неделю. Дорога и смена местности помогает перенести эту боль легче. Понимаю и знаю что время нихера не лечит но тем не менее. Также от чистого сердца поздравляю тебя с таким приобретением, этот мот был, есть и будет культовым , кто бы что не говорил. Но я уверен в одном, рано или поздно ты всё равно k BMW вернёшься. Возможно с появлением следующего поколения GS.)
Приветствую ✌ Спасибо за поддержку 🤝 Да махнуть бы рад, но сейчас немного занят. Поезжу несколько десятков тысяч км и станет ясно. GS это лучший турист без спорно, но охота попробовать типа всех 🤔🤪
Приветствую ✌ Интересный мотоцикл, скажу свое мнение! Он маленький для меня, меньше клас чем Африка, мощность меньше и главное крутящий момент меньше. Бака мне нужно на 500 км запаса. Интересно решён вопрос с баком, нужно смотреть как он себя поведёт в путешествие. Ну и теперь, дилеров мало, и вопрос по надёжности (да вроде сейчас они их допилили) Но если бы я был худой и звонкий, Я бы рассматривал его и тайгер 900.
@@lynchlynch8435 немного не так, кривые момента и мощности не очень, размер для меня маленький, степень сжатия самая высокая это очень плохо и надёжность похуже. Можно на стримах все обсудить в конце ноября 👍
@@VasiliyEfremov Кривую момента не видел, но такая кривая мощности может быть вполне хороша именно для преодоления бездорожья, а не для трассы. Но степень сжатия, конечно, слишком высокая, здесь не поспоришь. Я бы с интересом послушал мнения об этом мотоцикле!
Василий, подскажите, пожалуйста, насколько сильно чувствуется разница в размещении центра тяжести при медленном маневрировании? Действительно ли оппозит позволяет при медленной езде и медленных поворотах чувствовать себя намного уверенней, или разница не особо заметна? Интересует исключительно медленное маневрирование.
@@VasiliyEfremov, а вы сами чувствовали ее сильно? Нет желания вернуться к оппозиту из-за стабильности, или для вас эта стабильность не так уж и важна? Мне интересно узнать ваше мнение, если не сложно, поделитесь, пожалуйста :)
У меня adventure 2020 г. После первой тысячи очень сильно напрягся от жёсткости сиденья, но пото привык, а сейчас уже и внимания не обращаю. Подвеска на любом сухом грунте супер. Мотора в общем-то хватает. На баке проезжал 620 км, думаю тоже хороший показатель.
Вот те на, гуся на Африку - обычно наоборот :) спасибо, посмотрел с удовольствием. У меня та же ерунда - хочется новых мотоциклов. Моя бы воля - все купил :) но пока с тенеркой не готов прощаться,да и с цепью конечно тоже нюанс есть. Будем следить за Вашей дружбой) Примите мои соболезнования!
Прими искренние соболезнования. Логичнее конечно было бы ожидать замену на bmw f850gsa 😊 Это хорошо когда есть желание и возможность сравнивать и экспериментировать, но вот нужно ли приобретать их получая в конечном этого опыт, для меня вопрос открытый, не смотря на эмоции которые мы испытываем овладевая вещами
Хорошее сравнение, в принципе со всем можно более-менее согласиться. Только про КТМ странно) Нужно чётко понимать, что по сравнению к КТМ Adventure, и БМВ и Африка - унылые гробы. Как на асфальте, так и на бездорожье. Африка на механике ещё как то может эндурить, но высокий центр тяжести всё портит. Гусь - просто паркетник с чудовищным весом. 190мм ходов подвески у КТМ 1190, а на 1290 уже 200мм, но и 190 с просветом в 220мм хватает для любого бездорожья, кроме совсем уж непролазной грязи, да огромных камней и скалистой местности, тем более что подвеска КТМ значительно превосходит и подвеску ГС и подвеску Африки. Для тяжёлых условий бездорожья есть ультимативный бескомпромиссный 1290 Adventure R с колёсами 21-18, ходами НЕ электронной подвески в 220мм и просветом 250мм. Снаряжённый вес 1290 тоже уже не малый - в районе 235-238 кг, так же как у этой Африки, но КТМ имеет намного более низкий центр масс. Бака в 23 литра, кстати,хватает на 330-360 км., что вполне нормально по меркам тяжёлых турынд. Та же Африка жрёт немногим меньше, при значительно меньшей мощности. У КТМ 1290 Adventure - НЕТ КОНКУРЕНТОВ среди тяжёлых турэндуро в настоящее время. Это Зверь, способный разорвать любой спорттурист, и способный на преодоление бездорожья на уровне среднекубатурных турэндуро. Если у владельца хватит навыков, конечно) По надёжности у них сейчас всё неплохо, так как конструкция мота проста. НО... Посредственная ветрозащита, злой характер провоцирует и может утомлять, из-за спортивности подвески проигрывает в комфорте тому же БМВ, запчасти не дёшевы, и самое главное для РФ - дилеры - п.дорасы! Но в целом сравнение выглядит так: БМВ и Хонда - ну мотоциклы, КТМ Адвенчер - превосходство!)
Приветствую ✌ Да подвеска wp очень хороша(да 200мм хот), лучше её только елинс. Но мне мощности столько не нужно, а вот запас хода 500 км мне важен. И да с сервисом у ктм хуже чем у других. Была у ник комплектация Т очень мне нравится, но сейчас нет. Может что-то поменять посмотрим.
Ну, ты говоришь не правильно. Нет никакого абсолютного превосходства. Я владелец Африки. Следующий мот будет или КТМ или гусь. При том, что гусь хочу, чтоб просто попробовать то, на чем ездит весь мир. Но, больше склонен к КТМ. Африка как минимум не хуже, а во многом и лучше на офроаде. И это я сравниваю с R версией. Хотя, это сильно относительно. Ведь мы говорим про бегемотах и их проходимость достаточно относительна. Если говрить о мощности, то в режиме эндуро, почти все владельцы КТМ урезают мощность до тех же 100 лошадей. Только мотор остаётся не сильно низовым что не очень удобно на офроад. А версия S уже явно и сильно проигрывает на офроад Африке. И маленьким колесом, и литыми дисками и ходами подвески. В тоже время, на версии R нет эл. Подвески. И это можно занести в плюс на офроаде. На дорогах же или в тур поездке это жирнючий минус. Я постоянно переключаю режимы подвески. Темболее, мы не в Европах, и дороги у нас очень переменного качества. S версия прекрасна на асфальте, и имеет возможности на офроад. Как собственно и гусь. Но, если говрить про езду исключительно по асфальту, то конкурирует с кучей моделей тех же бмв. Бак в турынде, которого хватает на 360 это плохо. На Африке в теории можно выдавить и 600 км. И, можете сказать: а нафига. А я скажу, что вы никуда не ездите, кроме как на дистанции в 300 км. Если ставится такой вопрос. Чем больше запас хода, тем лучше для туризма. Иногда, попросту может не быть заправок на протяжении сотен километров. Да и иметь возможность меньше тратить времени на заправках, это очень даже не плохой бонус. Мотор КТМ, по сути даёт кайфовую но избыточную мощность. У меня в гараже 4 мотика. Один из них это Kawasaki z1000sx. Котрый мне очень нравится. Но, даже после него, я не могу сказать, что мне не хватает мощи на Африке. Почти никогда небыло такого, чтоб мне хотелось больше коней. И за свою мощу КТМ расплачивается меньшим ресурсом (не критично, если мы говорим про новые /свежие мотики) и чувствительность к качеству топлива. Африка переварит любой бензин. Гусь тоже пережует многое. КТМ же может кушать только чистейший бенз. И так, КТМ самый не понятный тур эндуро. Именно исходя из того, какие цели должен достигать этот класс. А этот класс должен везти райдера всегда и везде (и не токо про дорожное покрытие). Если я захочу поехать на Памир, в Манголию, или страны Африки, я возьму Хонду. За ее надёжность, проходимость, подвеску, дальность хода и неприхотливость к топливу. Почти все тоже самое предоставляет гусь. КТМ этого не даёт. У него самая низкая надёжность, низкая дальность хода, и вообще не принятие плохого топлива. Версия Р - вообще только для внедорожья. На дороге мощность двигателя, даже примерно не получится реализовать на этой подвеске. И ездить просто на железках ужасно за такие деньги. Версия S хороша на асфальте, но по сути сделана для путешествий по не плохим дорогам, типа по Европе (что тоже имеет право). Но, BMW k1600 или r 1250 могут не плохо тягаться. Я думаю, что следующий сезон я уделю путешествиям по дорогам, Европе, Турции и так далее. Потому, смотрю в сторону KTM S мне он очень нравится, очень по душе. Но, он вообще не ультимативный. Последнее: как уже было сказано в видео, все мотики в этом классе очень хороши, и все примерно одинаковы. У каждого свои плюсы и минусы. Мотик должен подходить именно тебе, твоим задачам и характеру. И если ты не ездишь никуда вообще, кроме как по плотному городу. То тебе и харлей спортстер с классным выхлопом может очень даже зайти. Будешь кататься на узком мотике, кайфовать от звука, и не понимать, ра кой фиг кому-то широченный гусяка.
@@АртемАртем-я7е Чудные размышления теоретика)) Ты же не ездил на КТМ и на ГС, я ведь правильно понял?!) После этих фраз: "Африка как минимум не хуже, а во многом и лучше на офроаде. И это я сравниваю с R версией." и "Если я захочу поехать на Памир, в Манголию, или страны Африки, я возьму Хонду. За ее надёжность, проходимость, подвеску, дальность хода и неприхотливость к топливу. Почти все тоже самое предоставляет гусь(!!!). КТМ этого не даёт(!!!)." - уже нет вопросов о твоём внедорожном опыте. 1)По сравнению с R версией больших КТМ, Африка практически никчемный паркетник)) При одинаковых ходах подвески и клиренсе Африка имеет ГОРАЗДО более высокий центр масс (у КТМ разумная конструкция бака), БОЛЬШИЙ ВЕС (если тебе это о чём-то говорит;)), гораздо более желейную подвеску (даже в максимально зажатом состоянии), да ещё вполовину более слабый двигатель. Про толщину перьев вилки в 45 мм у Африки против 48 у КТМ могу ещё напомнить, но, сомневаюсь, что ты можешь ездить на бездорожье в таких режимах где это имело бы значение) (45 мм - это тонкие перья для такого большого веса как у Африки, при активном эндуро). То что R только для асфальта - не хочется даже комментировать, потому что постоянно возникают сомнения ... и хочется смеяться..., но скажу, что реализовать мощность R на асфальте действительно сложнее, но не из-за подвески, которую можно просто закрутить в жесть, а из-за более узких колёс, чем на S. Ну и эти железки позволяют делать в говнах то, о чём нельзя и подумать на Африке. 2) Говоря об урезании мощности до 100 л.с., ты, очевидно, имеешь ввиду режим offroad. Насколько "верховой" этот двигатель ты тоже не знаешь (так как не ездил на этом мотоцикле;), но пиковый момент больше, и, практически на тех-же оборотах что и у CRL, и, возможно, что-нибудь подскажет соотношение диаметра и хода цилиндров 108 мм × 71 мм, что говорит о том, что этот двигатель самый короткоходный в классе, да ещё и V-Twin, так что раскручивается он мгновенно, и недостатка тяги не бывает. Но никто не мешает просто отключить АБС и Трэкшн, и наслаждаться всеми 160 силами на бездорожье, если хватит навыков и (или) смелости). Про надёжность ты не можешь говорить, а если брать данные из инета, то ГС - ломучий хлам, но многие владельцы утверждают обратное). Все три мотоцикла напичканы электроникой, и её никак не отремонтировать в поле. В части механики КТМ весьма прост для ремонта в поле, а спроектирован именно как эндуро он грамотнее всех. Но, кстати, из них всех проще всего доступ к клапанам естественно у БМВ. Про бензин утверждать тоже не могу, так как не ездил в Африку или Монголию, а в остальных локациях не испытывал с этим никаких проблем, хотя сжатие и намекает. 3) S-версия... Единственные модели БМВ, которые могут с ней соперничать на асфальте, это K1300S и S1000XR (они незначительно быстрее, но это чистые асфальтники). Я не знаю зачем ты вообще упоминаешь 1250RT и гантелю при сравнении турынд... S-ка ощутимо быстрее даже твоего z1000sx на асфальте, какой уж там RT. Само собой 21 колесо лучше 19го в говнах, но у S НИЖЕ ЦЕНТР МАСС, МЕНЬШИЙ ВЕС, лучше подвеска чем у Африки, клиренс в 220мм и ходы по 200, так что заявление "Версия S хороша на асфальте, но по сути сделана для путешествий по не плохим дорогам, типа по Европе" - это просто дикая ересь). Да, КТМ полностью обоср.лись от жадности, когда поставили в базе на S литые диски, я считаю. Можно (и нужно!) поставить заводские спицы, но доплачивать за то, что обязано быть в базе на таком мотоцикле - это бред. В целом по поводу S скажу, что в тех режимах езды на бездорожье, которые может себе позволить средний мотоциклист, S будет не хуже Африки даже со своим 19 колесом). При условии установки спицованных колёс. А на асфальте сравнивать эти мотоциклы не имеет смысла. Они как гидроцикл и речной трамвай))) Ну и 21 тонкое колесо на асфальте... Подвеска Африки - желе.
@@АртемАртем-я7е 4) Про большой ГС я не хочу говорить, ибо это фактически паркетник с высоким клиренсом, огромным весом, совершенно неподходящей для сколько-нибудь серьёзного бездорожья конструкцией подвески (да ещё с 43мм тоненькими перьями, которые, якобы, только направляющие, по словам фанатиков, что не мешает им периодически гнуться хех), оппозитом, для защиты которого от окружающей действительности нужно навесить на него ещё десяток-другой кг дуг, карданом, и мощным отделом маркетинга. Мот для ментальных пенсионеров и (или) млявых асфальтных гедонистов) 4) Я в каждой фразе вижу, что ты не понимаешь о каком мотоцикле идёт речь. Возьми КТМ и покатайся, а пока у тебя теория. Понятно что отдел маркетинга БМВ и фанаты Хонды способным многим промыть мозги своими мантрами, но если отбросить фанатичную приверженность какой-либо марке (что вообще показатель глупости, как по мне), и посмотреть на ситуацию открытыми глазами (а лучше поездить на этом мотоцикле), то станет абсолютно ясно, что КТМ - это САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ мотоцикл из возможных. Это другой уровень по сравнению и с Африкой и с ГС. Но он и требует другого уровня навыков! Залезть на ГС и тащиться по асфальту тысячи км - не нужно никаких навыков, а для того, что может любая версия КТМ - серьёзные навыки нужны, иначе этот мотоцикл тебе действительно не нужен. И да - эти мотоциклы немного для разных задач. КТМ - зверь, энергия, навал, превосходство. Спортбайк на асфальте и эндуро на грунте. Я предпочитаю привезти его к началу сложного маршрута и там уже по-максимуму заехать, пусть это будет всего те же 300 км., но зато на пределе! Ездить в многотысячные пенсионные дальняки мне уже не интересно, да и КТМ несколько проигрывает здесь по ветрозащите и мягкости подвески. Африка и ГС - вальяжное путешествие. Если предполагается какое-то бездорожье, я бы без колебаний предпочёл Африку ГСу, но только на механике, как и сделал Василий, - автомат вообще не годен для бездорожья. А вообще, я уже больше склоняюсь к среднекубатурникам. ВЕС - это самый важный фактор. В настоящий момент я бы рассматривал Тенере700, 890й, и Тигр900. Но остановился бы, пожалуй на Т700 - она великолепна. Я вообще в этот разговор ввязался, потому что не в первый раз вижу, что люди вообще не понимают что такое КТМ, и говорят о нём лишь бы что. Ладно ещё когда речь идёт об унылой езде на тысячи км по разным дорогам - там ГС конечно будет комфортнее, но когда какую-то чушь говорят про его внедорожные возможности, до которых ВСЕМ тяжёлым турындам и Африкам как до Парижа - уже хочется высказаться)) На этом видео ездят и обычные 1190 адвенчеры (не R), и версия T с 30 литровым баком (белый мот)ну и большого ГуСя тоже покажут хехех. Превосходство бл..еать!))) ruclips.net/video/ZV5HEqyXmUY/видео.html Всем мир!
У КТМ1290 200мм хода подвески. Эндурил на автоматной африке, это просто сказка, имхо, её стоит брать только из-за автомата, на механике она не представляет никакой ценности. На автомате именно эндуринг куда лучше, чем на механике. Хотел взять себе тоже на автомате, но цепная неприязнь остановила, взял сутенёра. Следующий будет ктм 1290, африка всё-таки маловата и слабовата для меня.
Спасибо за адекватное мнение! Лично я перешёл на гуся с люимого 1200 тигра. Помню как в первом же дальняке хотел всё вернуть назад. Но... именно до момента съезда с асфальта. А уж когда жена стала садиться вторым номером, понял - что гусь однозначно комфортнее и универсальнее. Триумф к сожалению, сильно выше центр тяжести, в городе и без асфальта много сложнее. Кресер ниже. Отсутствие демфера. Да почти у всех лёгкий воблинг на высоких сокростях. Но вот нового тигра прям жду и точно буду пробовать. Когда же увидел заголовок... Гуся на Африку... как так? Совершенно разные мотоциклы. Но объяснение оказалось на столько понятным, что вопросов не осталось. Из однозначных потерь в данном случае считаю: 1). меньший выбег за раз (на гусе не ожидал, но Ялта-Москва в одно лицо, в один присест даже не устал, а коллеги на африке на участке Москва-Ростов-на-Дону заканичиваются); 2). Сложнее с тнингом и постройкой мота под себя; 3) кардан... в схожем спокойном режиме он идеален. А... ещё 2 менее очевидных момента - я всегда боялся широкого оппозита... но сейчас вижу в нём одни плюсы, главный из которых безопасность (он не плохо защищает ноги райдера). А ещё - карплей прекрасная опция, только вот совсем без телефона на руле грустно и тогда получается дублирование функций, а при этом суперинформативный дисплей африки в сравнении с гусёвым экраном выглядит колхозной игрушкой в стиле компютерных игр начала 2000-х. И последнее - ездил много на панамке друга - вообще не зашла. Совсем сырая и не вижу идеального портрета покупателя и сценария использования. Они есть у гуся, у африки, у мультистрады с КТМ и даже у триумфа. А вот у панамки цель одна - дать харлееводам турэндуро. Ну хоть какой-то... Конечно, всё выше ИМХО. Но почему-то захотелось написать. Удачи!
Не удержался, всё же допишу - перед покупкой гуся много тестил и сравнивал худого с адвенчером. Изначально собирался брать жирного... но. Тест-драйвы расставили всё на свои места. Да, бак - боль. Но ощущения на худом приятнее, кайфовее, легче. Даже внешне на него смотреть приятнее!
Приветствую ✌ Хороший адекватный комментарий, со многим согласен. Да худой гусь хорошо, но только если в комплектации ралли. Там подвеска от адвенчер, а это большие хода подвески.
По поводу веса на самом деле разница значительно меньше. Если учесть, что гусь адв идет с завода с верхними и нижними дугами, рамками под кофры и прибавить к этому около 4кг из-за разницы веса полных баков (25л против 30), получится что вес почти одинаковый
@@VasiliyEfremov про дуги я тоже так думал, но на гусе дуги это стандартная комплектация. Даже Диллер мне говорил, что вес адвенчера указан с верхними и нижними дугами. А вообще было бы интересно взвесить оба Мотика с одинаковым кол-вом топлива вживую.
@@MotOrange59 нет дуги и рамки не идут это опции, просто наши дилеры не вкурсе. Они не заказывают без дуг, в России такие не купят. Зайдите на сайт bmw комфигуратор и увидите, там все опция и дуги и рамки.
@@VasiliyEfremov Посмотрел в конфигураторе и нашем и немецком в версии Adv верхние и нижние дуги идут с завода, а вот рамки под кофры действительно стали опцией. На 1200. adv рамки тоже шли с завода как стандартное оборудование
Василий, добрый день. Не в плане хейта, а в плане реакции на контент. От видео к видео часто сами себе противоречите. Мнение менять нормально. Человек взрослеет, становиься опытнее, меняет взгляд на те или иные вещи. Но осадок стается именно от декларации жесткого мнения, как неизменного... такое взрослый человек может себе позволить лишь попробовав все и вся в том направлении, о котором говорит. Тут же Вы многое не пробовали и оснлвываете свое жесткое мнение на стереотипах. А потом, через годик смотришь ваше новое видео и "слова расходятся с делами". Сразу несерьезным и дилетантским воспринимается ваш подход. Просто ощущение свое описываю. Удачи!
Подписка и лайк. Очень нравятся ваши видео. Есть одно замечание. Почему-то многие, когда говорят о посадке на мото для примера говорят о своем росте. Но это АБСОЛЮТНО не важно. У всех людей разные пропорции тела. Важен только РОСТ СИДЯ и длина ног.
У Шкоды тоже пишут, что замена масла через 15 тысяч, но есть оговорка - в идеальных условиях. Что такое эти идеальные условия: это режим езды без пробок, отсутствие коротких поездок, и ещё куча всего в принципе невыполнимого для большинства ездоков. Поэтому я бы конечно менял масло раньше, в 1,5-2 раза, и делал это сам, чтобы не переплачивать. Если уж вы умудрились найти столько денег для покупки мотиков такого класса, замена масла - это наверное самое правильное вложение после покупки. Хотя если менять технику раз в год-два, тогда можно наверное менять по мануалу.
Приветствую ✌ Поясняю ещё раз, ребята я 15 лет руководил сервисом, закончил академию ,по спецтехнике был на куче заводах и по маслам тоже был на производстве и на разных тренингах. Меняйте как хотите, я меняю как завод говорит и лью то масло которое завод рекомендует (допуски).
@@VasiliyEfremov Хорошо, я понял :-). А что вы думаете о ежегодной замене масла, скажем если пробег до ТО ещё не выкатан? Например не менять масло 2 года, если ездишь мало? Что-нибудь говорили на тренингах по этому поводу?
@@sergeipirogov5396 что масле, что бензине происходят постоянные химические процессы. Грубо говоря разрушается у бензина +- 3 месяца много факторов, у масла 2 года примерно. По сроку нужно менять то-же.
Приветствую ✌ Да не сказал, все не возможно сказать. Да на гусе оно ниже, но разница в весе и Африка выигрывает в нем, даже с низким центром тяжести. Они разные и едут поразному
@@АлександрЯблонский-ь6ъ согласен, гусь хорош. Африка другая и немного для другого. И с ней должно быть проще в ебинях без сервиса, но это на данный момент догадки. Нужно отвкатать хотябы сезон и тогда рассуждать 🤪
Когда съёмка не задалась!!!! Дубль 350 🤣🤣🤣🤣 жду продолжение путешествия на Север! С обновой!!! Новых приключений, шершавых дорог!!! Про бмв всё правда! Не взял себе гуся из-за роста. Остановился на r1200rs именно исходя из его универсальности (дальше грейдера съезжать нельзя!) Мои соболезнования! Потеря мамы это тяжкая потеря. Сам это пережил!!!
Василий, очень будем ждать КТМ на обзоре после Африки. Если мысль поселилась в голове, она реализуется. Просто сейчас идёт первая стадия отторжения)))) . Ктм на самом деле недооценённый мопед. Хорошие видосы у тебя и рассуждения. Продолжай.
@@VasiliyEfremov да у меня был харлей , любовь к деталям , всё красиво и очень качественно но сама технология к сожалению не то с чем я могу жить . Ценю в вас Василий Ефремов черту характера " не поддаваться на провокации " и оставаться человеком . К стати я поменял тоже 5 мотоциклов и помимо ездил ещё на минимум 10 разных . Это дало мне опыта и с жёнами конечно не сравнить но я мерзавец и провокант . Приношу мои извинения, немогу обижать хороших людей ( только плохих ) 🤣
Здравствуйте. На видео натолкнулся случайно т.к. не любитель субьективных мнений. Как пользователь африки скажу что для обьективного мнения по функционалу африки вам не хватает опыта эксплуатации. У самого Африка 2020 г.в. За лето 2021 года проехал 40000км из них за один отпуск 32500 км с заездом на магадан и обратно. Если будет интересно мнение об африке обращайтесь
По делу обзор, тоже после Гуся и 44 000 пробега на нем - купил Африку в сентябре , тоже на мкпп - только с обычной подвеской, боюсь электроники как огня. На камнях, на глине и вообще она намного лучше, особенно 21 колесо спереди это кайф. А вот сиденье - когда едешь по бездору идеальнао, но по трассе … жесть полная у меня уже после 400 км возникло массу вопросов, это называется «руки оторвать конструктору» ведь это не кросс и в стойке весь день не проедешь. Мотор намного больше понравился чем у Гуся если по трассе , и плюс минус равный на бездоре, низов бы добавил. Электроника просто отстой - упал , заглох - все настройки опять надо через меню менять. Напрягает. Особый минус - поднять Гуся одному на порядок легче. Африку одному поднять , даже с моей физикой не всегда получается. Он прям падает плашмя и надо путешествовать вдвоём. Резина в стоке сразу на замену , с дороги не съедешь, заменил на компромиссную пока Митас 07+ , с размером переднего колеса , возникли проблемы в поиске, пришлось брать что есть. Но конечно она не для глины. Только вернулся после поездки по Осетии и Кабардино-Балкарии , пока двойственные впечатления. Так по честному КТМ 890 adventure или ралли (но там цена ох) смотрел , но остановила легенда про ломучесть и не приспособленность для дальняков и маленький бак. Но на грунте он просто 100 очков вперёд. Доволен Африкой но есть моменты) может после 20-30 тыщ пробега, Монголии и Магадана в след сезоне - влюблюсь и изменится мнение. Конечно за свою цену она идеальна кажется. Главное что бы не ломалась. p.s. Особый пункт - регулировка клапанов на 24 000 пробега , это стало неожиданностью , на туристе. Пока не понимаю как сделаю эту процедуру в Азии и где найти хорошего дилера и механика, но это потом.
Василий мои соболезнования. У меня тоже родители переболели ковидом, мама умерла в 2021 году, отец выжил, сам переболел в легкой форме. Обзор Ваш понравился, я на Вас подписался. Я из Казахстана меня зовут Ашим желаю удачи и здоровья.
Приветствую ✌ Эти мотоциклы я бы не советовал новичкам, для начинающих что-то типа nc750x. А из этих наверное гуся но худого, или Африку на работе. Здесь нужно знать ваши параметры и как и где вы собираетесь ездить.
@@VasiliyEfremov рост во мне 2 метра и вес чуть больше 100!хочется мотоцикл. Универсальный но не для кругосветки!но в то же время ехать что по асфальту хоть по трассе хоть по лесу хоть куда в общем!и самое главное чтобы не приносил проблем с поломками и обслуживанием так как до ближайшего дилера 500км!то есть все обслуживание своими руками!
По сравнению мотоциклов, особенно про Дукати мультистрада, согласен на 100%, всё так и есть, дорогая, отсутствие сервиса, и я тоже люблю низовые двигатели, ну и цепь, меня она бесит. Gs1250adv супер.
@@VasiliyEfremov кстати у меня был Тайгер, 2015 года, он мне реально нравился, к гусю он ближе всех, к тому же на кардане. Посмотрим какой будет в 22 году.
Василий, мои соболезнования по поводу вашей мамы. Могу только сказать, что Мама - это человек, который может заменить всех, но ее ни кто и никогда заменить не сможет! Жизнь идет дальше, с какими еще трудностями столкнется человечество - никому из нас не известно. Возможно будет ядерная война и мы все умрем, а пока мы живы - нужно жить. путешествовать, и наслаждаться жизнью. Чтобы те , кого уже нет с нами, смотрели фильм, под названием "жизнь"
Ну как это у мультистрады нет подходящей версии? Есть 950 с v2 на спицах , есть чисто комплектация эндуро 1260 на спицах, с тобой одами подвески большими и всеми плюшками, а по электронике дукти вообще в топе. Сейчас модно и с v2 и с v4 взять А если много мощности не надо , брать 950 мультик на спицах и будет ещё легче. Ктм кстати выпустил 890 эдвенчур,многим заходит даже больше большого, и при этом детские болячки предыдущих моделей устранены. Если нужно прям на бездорожье, то ктм однозначно предпочтительнее.
Да хорошие мотоциклы, но у дукати v4 нет сейчас комплектации эндуро, а v2 с десмоприводом и частой регулировкой его не походит. Ктм отличный байк, но он мне мал и бака максимум на 400 км а нужно 500. И ещё он слабее и крутящий момент меньше и очень энернагружен двигатель высокая степень сжатия а это только 98 бензин, где его искать в дебрях. Поэтому выбора не много.
@@VasiliyEfremov Ай-яй-яй) Значит Африка со 102мя л.с.на 240 кг. веса это достаточная мощность, а 890й со 105 л.с. на 210 кг. - это слабый мотоцикл?! Давайте сравним ещё с гигантским ГСом: БМВ 136 л.с. / 268 кг. = 0.507 лс на 1 кг. массы, КТМ 105 лс / 210 кг. =0.5 лс на 1 кг. массы. Выходит не менее энерговооруженный даже чем гигантский ГС) И это ещё мы не берём лукавство БМВ с массой - без дуг это чудовище вообще опасно выкатывать из гаража). Крутящий момент у КТМ такой же как у Африки, при значительно меньшем весе. По высоте седла он тоже не уступает. Дорожный просвет больше чем у БМВ или Африки. Вообще, сейчас нет лучшего среднекубатурного турэндуро чем 890й, если брать именно эндуро составляющую. По поводу топлива - согласен, но, возможно это можно решить изменением прошивки и угла зажигания. В любом случае, если уж купили Африку - наслаждайтесь! Хороших Вам дорог, будем ждать интересных видео и отчётов об эксплуатации!
@@lynchlynch8435 Я не говорю что он плохой, но кривые графика момента посмотрите, ещё момент с большой компрессией вы его на уменьшите программно. И я говорил он мне мал и с сервисом вопросы. А среди его одноклассников я бы посмотрел в сторону тайгера 900.
У мультика 1260 сейчас скидки хорошие , бак на 30 литров, Десмо сервис нифига не часто, раз в 30к, если нравится пробовать часто что то новое, то 20-25к пробега на Мотике это края , дальше он надоедает и хочется сменить когда есть возможность. Гарантия у дукаса сейчас 4 года, сервис хороший (после того как политику поменяли и ваг выкупил) По развесовке и центру масс Африка сливает что гусю,что мультику что ктм тем более с их баком у Картера. На асфальте и тем более на трассе Африка заметно хуже едет чем все вышеописанные. Вопрос только что она дешевле, но она и другая. По комфорту до гуся ей не дотянуться , на бездорожье ктм лучший, а по трассе и асфальтовым дорогам управляемость дукати вообще в топе. Мне кажется сольёшь ты эту Африку быстро
Поддержу, новый 890 эдвенчур пушка, и в меру мощный и расход норм и возможности по подвеске (3 варианта версий есть) и главное как массы мотоцикла распределены. 890 по сравнению с Африкой это велосипед в управлении и удобстве. Главное что теперь тяга не дерганная на малых скоростях , как у 790 была. Во мне 103/106 кг под 180см и 890 не кажется маленьким
Вот это правильный подход, попробовать, как можно больше мотоциклов, а не устраивать фетиш вокруг одной марки. Африку если уронишь её потом один поднимешь?
Очень интересное видео жалько что с грусной концовкой. Всё таки осталась непонятка с гусем- конструктивно у него вес сконцентрирован ниже от чего на бездорожье управляемость должна быть лудше на маленьких скоростях как и поднятие, как показатель низкого центра тяжести- не каждый сумеет поднять гуся на единичку. ну и есть для гуся переделка на 21ое колесо. да и бак на 30 литров а не 24,5 как на африке.. Тоесть потенциал гуся осталься не раскрытым. но африка тоже хороша. Ждем новых приключений!
весь потенциал гуся закрывается его габаритами и весом, особенно торчащими цилиндрами, можно сколько угодно рассуждать о гипотетических характеристиках, но гусь - это как BMW X6, а африка - это как 100-ый крузак.
Вчера, на африке 2017(робот), на обычных колесах с супругой спустились к сухогрузу "RIO" в районе Кабардинки,,,, сцуко у меня мало опыта езды на мотоциклах, было достаточно волнительно, но Хонда не подвела!
Мои соболезнования… Лечит время и только время. Сам пережил уход самого близкого человека два с половиной года назад. Держись. Что-то мне подсказывает, вернёшься ты к гусю.
А я думаю брать второй мото для путешествий и парюсь что брать если в основном асфальт и иногда съехать на грунт. Так чтоб с вторым номером в день 800-1000 км проходить
@@VasiliyEfremov у меня точно такая же Африка, у друга гусь 1250. 500км мы оба спокойно проезжаем, Африка всегда на 0.4 на 0.6л меньше ест. Вот увидишь, при спокойной езде она точно экономичнее.
Стою перед выбором между «Африкой» и «Гусём»,правда худым(далеко ездить не планирую). На тест брал оба…Мои ощущения оказались очень схожи с Вашими комментариями,поэтому наверно буду брать «Гуся». Соболезную по поводу Мамы…
Спасибо за поддержку 🤝 Выбор за вами, это моё мнение. Оно может отличается от вашего, у всех разные ощущения и задачи. Если не планируете съезжать с грейдера то советую гуся.
@@VasiliyEfremov думаю так оно и будет.У меня ещё один критерий в пользу Гуся,-мой второй номер(жену) укачивает При торможении на мягкой подвеске. Да и одна Хонда у меня уже есть(XR150)😊 Спасибо за ответ!
Приветствую ✌ За пробег чуть больше 1000 км. Могу сказать, что она легче едет по грунту и грейдеру, да и катать её легче. На асфальте гусь проигрывает и по комфорту тоже. Но большое путешествие все покажет ☝🛵🏕
@@VasiliyEfremov "На асфальте гусь проигрывает и по комфорту тоже" Даже так? Неожиданное мнение. Африка клюет при торможении гораздо сильнее и мне показалось что самое жесткое сиденье именно на Африке . С трудом без разминки выдерживаю более 200км за раз )) За зиму хочу решить эту проблему. Планирую с мебельщиками, что шьют мягкую мебель слепить что-то более комфортное.
на самом деле , нечего сравнивать. Это 2 разных класса мотоциклов. Гусь чистый турист на спицах, а АТ это эндуро с закосом на туриста. С появлением 21 гонда ханды....(рассмешил). Только подписался на тебя , ща буду заценивать видосы.
Василий приветствую! Отличный обзор, все как есть разложил. Прими мои соболезнования, пусть твоей маме будет земля пухом и царствие небесное. Я тебя очень понимаю, 25 октября ушёл из жизни мой любимый папа так же от ковида. А все кто не верит или не хочет верить в эту страшную болезнь Бог им судья. Пока их лично это не коснётся они не поймут. Удачи тебе на дорогах 🤝
На счет замены масел на мотоцикле раз в 12,000км по заводу производителя хочу обратить внимание, что это сильно зависит от условий эксплуатации. Во первых, сама цифра в 12,000км это маркетинг. Гонка с конкурентами, все завышают. Во вторых, если пробег дорожный и скоростной, то моточасов наматывается меньше. Следовательно масло меньше изнашивается. И наоборот, если много офроада, мотор молотит дольше и моточасов насатывается больше. Пробег тут не так существенен. И качество бензина (его примеси) сильно влияют на окисление масла. Проще говоря, меняйте масло раз в 6,000км и не заморачивайтесь по этому поводу. Одна канистра масла, фильтр и делов на 15 минут. Если Вы часто меняете мотоциклы, вам это скорее всего ничего не даст. А вот второй владелец, скажет вам спасибо. С возрастом мотоцикла все болячки вылазят и это скажется на том сколько проживет мотор без капремонта.
@@MrPchubare согласен по поводу разных условий эксплуатации, но бензин сейчас нормальный и масла намного крепче. В путешествие 10 т км вывозит масло, по городу и офроад понятно что нет
Я так понял, что менял ты больше потому что хочется на много чём покататься. Но. Почему бы не брать в таком случае мотик в аренду? Или тебе нужно более полное погружение?
@@VasiliyEfremov Пробовал Гиви, не зашло. Да, оно выше и шире, голову закрывает полностью в высоком положении при моем росте 190, но смотреть приходится через стекло, для меня это не приемлемо. А плечи в любом случае под потоком, бьёт. Ещё заметил, что при высоком положении у Гиви появляются завихрения, которые лупят по затылку даже на скорости 90-100 км/ч. Вернулся к оригиналу... По маме сочувствую.Терять близких ужасно.
Касаемо то, то дилерры хонды пожалуй единственные, кто предлагает то раз в 6к, потому что именно этот интервал правильный дляза ены, никаких 12к там быть не может, масло превратиться, в непонятно что. На машинах все ругаются из-за то в 15к, а на мотах, вдруг чудо произошло, физика мотора другая, стала.
Давайте мне не рассказывать про масло и обслуживание 🤪, без обид. Я 15 лет руководил сервисом ездил на все заводы масел и двс. Так вот знайте, что завод написал так и делайте!
@@VasiliyEfremov все ваши регалии никак не подтвержают результаты эксплутационных тестов, уж простите. Либо известный форум оилклуб в помощь, для того что б подтянуть теоритические знания. На худой конец можно сравнить регламент ТО японских авто в японии и в РФ
@@Taganskii каких тестов, есть тесты завода, проектные задачи. На форуме сидят инженеры которые проектируют и производят мотоциклы? Вы их даже не видите и не знаете. Я доверяю заводу он его спроэтировал и построил и испытал. И заводу нести финансовую и моральную ответственность перед потребителем.
@@Nemo-xs4sh все заводы закладывают определённый ресурс, а он зависит от многих факторов вес, цена и тд. Завод заинтересован в продаже, но вы же не купите если он ломается будет. Поэтому это баланс, всех факторов!
Поздравляю с обновкой…. В этом году я продал свою R 1200 GS Adv. 2017 года ( мой второй Адвенчер, первый был 2014….) на точно такую же Африку как и твоя - AT AS s электронной подвеской, такого же чёрного цвета с золотыми дисками,безкамеркой,, орог. Кофрами, только с автоматом…. Поначалу впечатления от коробки и байка были не однозначные, но после поездки в Доломиты полюбил эту машину. Да автомат даёт ещё 10 кг ( всего 250), но облегчает жизнь в очень крутых поворотах, да и на леном бездорожье тоже только плюсы. Удачи тебе с Африкой и долгой дружбы вам друг с другом Прими мои соболезнования по поводу смерти матери
По поводу GS - ты прав, лучше её нет на рынке пока ничего….. После 100000 км на двух Адвенчурах могу себе позволить это заметить…..но Свой первый я купил в 2014 году, новый с завода, со всеми пакетами и обвесом включая навигацию и кофры и заплатил, здесь в Германии. -21400 Евро…… Второй Адвенчер я купил в 2017, пробег составлял 415 км и был зарегистрирован на дилера БМВ ( я живу в Германии ) - цена составляла 22000 ( с таким пробегом он уже считается как б/у) Когда я в 2021 искал новый байк - выбор конечно упал на GS Adventure - но без Навигации и кофров цена доходила до 22500, а со всем и до 25000….. Хонда с автоматом мне обошлась( полный пакет) за 20200 Евро - не так уж дёшево ( один автомат стоит больше 1000 Евро)….. но у Хонды ужасное сиденье - замен стоит 460 Евро, навигация - 250-450 Евро ( можно использовать телефон, но как быть там где нет сигнала? А в Германии это не редко, не говоря о том если поехать на восток…..) Ну вообщем как то так - одна математика и престиж…..
На счёт Африки на автомате - очень зря не взял. Это как минимум новый опыт использования. Это то, чего небыло раньше. И если хочется пробовать нового, надо было бы брать DCT
@@VasiliyEfremov И на счёт DCT. на офроад - не все так плохо. Даже, намного лучше, чем может показаться. Поскольку это не автомат а это робот. Он сам травит сцеплением. Да, у него есть недостатки на внедорожье. В частности, в глубоком песке старт нужен со второй передачи. А он этого не даёт сделать. А иногда, может и сбросить, тогда, когда нужно тянуть. Но, в большинстве случаев очень хорошо он едет. Иногда, даже удобно, переключать в стойке левой рукой, без исполнения с педалькой. Крч, в 90% случаев DCT отлично едет. У Африки много других косяков. Хотя, в целом отличный мот. Мой пробег за 21й год 20к
@@АртемАртем-я7е Я очень рад, что вам нравится 👍. Но сугубо моё мнение мне не нравится он. Поэтому много всяких разных мотоциклов и вариантов, каждому своё
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Редко в русском ютубе на одном видео встретишь сравнение жирного гуся и жирной африки. Василию огромный респект. У человека имеется желание и финасны попробовать все мотоциклы. В комментах недоумевают ,считая эту замену не правильной. Делайте то, что душе угодно. Моё почтение :)
Приветствую ✌
Жизнь одна и нужно жить и путешествовать!
Удачи 🤝
Спасибо 🙏
Ютуб это США. чурбанела сруцкая
Ещё бы от нормального опытного чела, а не дурочка, который на заднем дворе катается.
Отличное сравнение, спасибо!) Гусь - one love.
@@alexandr9313 🤝
Однозначный жирный лайк, честный добрый обзор. Без насмешек и без ненависти к определённым маркам . Спасибо! Подписываюсь незамедлительно на канал.
P.S мои соболезнования, держитесь и папе сейчас очень нужна ваша поддержка….
Спасибо за поддержку 🤝
Тоже всегда избегал цепь как огня. Ну вот, второй год катаю на цепи. И норм)). Только смазываю иногда, ради прикола. Мою только керхером на мойке. Точнее - не мою! Чтоб вода в сальники не пробилась. Так, аккуратно из далека. По поводу смазки - читаем мануал, делаем вывод и мажем цепь трансмиссионкой. Покупаем маленький, пластиковый пузырёк из под лекарства, клея пва или даже бытовое масло в таких можно найти. И возим трансмиссионку с собой. Расход с гулькин нос.
Хороший вариант 👍
Главное сальники цепи смазать.
Потеря близких, особенно родителей - это всегда тяжело. Держись, дружище, все будет пучком
Спасибо за поддержку 🤝
Сердечные соболезнования насчёт мамы, я как услышал аж в душе защимило
Спасибо за поддержку 🤝
От меня большой лайк за искренность и конструктивную подачу.
🤝👍
Я первый раз попал на Ваш канал. Моя идея такая же как у Вас-попробовать больше моциков, года правда поджимают🙃. Но благодаря таким комментариям можно пропускать "ненужные" мотоциклы и не тратить время. Я езжу с женой, поэтому на тесте Африки мы её нагрузили нормально и она мне показалась никакой по сравнению с гусём. И Вы подтвердили это. Я , если честно, огорчён тем что она такая. Ведь это мечта многих! И мне до сих пор не верится что она хуже других. И к стати, когда мы приехали на тест хонды на гусю, то менеджер сразу сказал ,что мы будем недовольны. Вот так. Спасибо за ролик. Пусть маме земля пухом
Спасибо за поддержку 🤝
Африка для двоих подходит если вы худой, а так гусь больше подойдёт. Она просто другая. Я хочу немного в дебри полазить, а не понравится обратно в стаю 😃🤪
@@VasiliyEfremov меня -100🙄 +экип+спруга+груз. Трансальпу было тяжело, а эта птица прёт. Но пробовать других зверей надо!
@@ВладимирМакаренко-к8ь 👍👍👍
Не собираюсь пока покупать ни GS и ни AT, езжу на S-V-strome. Но эти мотоциклы всегда в топе.
Обзор хороший. Для меня главное, что обзор не покупной, и не от дилетантов - типа снять ролик. Производители могли бы поощрить автора, потому что, похвал много и той и другой моделям. Озвучена личная оценка райдера.
Василий! Больше мотоциклов и больше разных дорог!))
Приветствую ✌
Спасибо 🤝
Увидимся на дороге ✌
Супер! Чуть не заплакал. Для себя определил два лучших мотоцикла для путешевствий, африка и гусь. А тут опа и у тебя они оба! Ну как тут не позавидуешь. Хорошей, доброй завистью. Зарабатываем мы мало - это точно!
Приветствую ✌
Один, гусь нашёл нового хозяина.
про автомат не согласен, съезжаешь с асфальта и коробку переводишь в ручной режим (лепестки) и щёлкаешь как тебе угодно
Это сугубо моё мнение
Мои соболезнования и поздравления с покупкой. Думаю многим будет интересно сравнить вес обоих мотов. Я тоже пару недель назад купил новую африку, только с DCT. Очень доволен покупкой. Расходом топлива 4 литра был приятно удивлён, при наших ценах 1.70€ немаловажно.
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Буду путешествовать и сравнивать и в видео это будет
Соболезную .
Ролик выший класс. Все четко, подробно, понятно
Спасибо за поддержку 🤝
Здравия крепкого Василий тебе.Видео уже 2года интересно что стало с твоей Африкой????Мой земляк на Африке уже более 100 000км. проехал мотор как был мотором так и есть .Менял только расходники и всё.Красавица всегда привозила домой.Даже бензин хреновый проглатывала без проблем.Удачи тебе и добрых,ровных дорог.
Приветствую ✌️
Все хорошие мотоциклы по своему, у каждого свои плюсы и минусы.
И Африка не исключение (куча сообщений о проблемах у нее), у меня пока норма
Удачи 🤝
Искренние соболезнования. Вы очень интересно ведёте канал, всегда смотрю. Спасибо, удачи! Будем жить!
Спасибо за поддержку 🤝
Жизнь продолжается
Спасибо Василий на отличное сравнение, у меня тоже 1250 гусь , но вот хочется всегда новенького испробовать, тоже на хонду и дукати заглядываюсь, но твой обзор немного подпрояснил ситуацию. Для меня было много полезной информации.
🤝
А почему триумф 1200 рали про не рассматриваете?
@@AceMaksдо него нужно дорасти, потому что тигр лучший!
Поздравляю с покупкой!👍 Пусть новый мот только радует своего хозяина! Но мне кажется у Африке очень высокий центр тяжести. Мот конечно 🔥
Приветствую ✌
Спасибо 🤝
Километры все покажут
@@VasiliyEfremov Примите мои искренние соболезнования по поводу Мамы.
@@gekgek-gx6io спасибо за поддержку 🤝
Тоже были муки этой осенью по поводу Африки, брал несколько раз на тест у дилера, очень понравилась работа автомата, прям кайф, прекрасный мотоцикл и фанатов понять можно, но на больших скоростях валкая, в городе управляемость хуже чем у Гуся, в итоге остался с Гусём ибо эндурист я никакой а с легким бездором я на Гусе всё же норм справляюсь, с мамой соболезнования,
Спасибо за поддержку 🤝
Тоже верно рассуждаете
Пусть радует,новых горизонтов! Ещё раз спасибо за канал👍
Спасибо 🤝
У меня Африка 1100 такой же комплектации, только трехцветная 2020. Накатал 10000. На гусях не ездил. Касаемо Африки автор полностью передал мои ощущения, за исключением сидения, меня оно полностью устраивает, но я комплекцией гораздо "суше", возможно дело в этом. Звук мне очень нравится, своеобразный и брутальный, когда подбросишь газку, как будто трактор пашет поле или ГТТ штурмует болото тарахтя большими горшками. По ТО, с дилером без проблем договорились, что будем выполнять каждые 10000. По-моему мнению 12000, при условии периодической эксплуатации на бездорожье - перебор.
🤝👍
Дружище, я тоже пересел с БМВ, правда, с восьмисотки, на новую Африку Адвенчер, тоже черную, только на автомате и на механической подвеске.
На моей подвеске клевки и большая часть ватности побеждена регулировочными винтами с нижнего торца перьев вилки.
Насчет седла - меня полностью устроило оригинальное хондовское опциональное высокое седло. Попробуйте, если у вашего дилера оно есть, совсем другой уровень комфорта.
Насчет настроек мотоцикла рекомендую все-таки прочитать мануал, узнаете много парадоксального и нелогичного. Например, что максимальная отдача мощности мотора - это 1 из 4 (4 из 4 - самый слабый режим), а максимальный трекшн контроль - наоборот 7 из 7. Максимальный вилли-контроль - 1 из 3, минимальный - 3 из 3, а отключить вообще - 0 из 3.
И т.д. и т.п. Логика там не работает, и следуя просто здравому смыслу, рискуете неправильно настроить и не понять это кайфовый в целом мотоцикл.
👍🤝
Добрый день! Поздравляю с покупкой отличного аппарата! интересует момент по поводу смазки цепи, будете ставить скоттойлер или другие какие-то варианты?
Приветствую ✌
Спасибо 🤝
Пока думаю, на маленьком гусе скот стоял я не доволен был
@@VasiliyEfremov буду ждать новых видео о модификациях африки, надеюсь эта тема будет затронута в будущем✌🏻
@@gnzshell обязательно
Спасибо за отзыв!
🤝
@@VasiliyEfremov Чем эта доробла "Африка" лучше "Гуся"? Она и выглядит то, как загнанная кляча!
@@slava4792 он другой просто 🤷♂️🙂
Никак не ожидал такой развязки с мамой соболезную. Задумался о прививке своей мамы. Африка в офроуде лучшая и я так понял путешествие намечено другого рода. Лайк и удачи тебе.
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Я все-таки за вакцинацию старших. За два месяца я общался с кучей профессор ов и врачей. И я смог отца привить, а вот маму не смог уговорить. Беда!
Берегите своих близких 🤝
По Африке согласен, на стримах обсудим!
Василий приветствую.
Подскажите какая цена у Гуся?
Приветствую
Ссылка на мотоцикл в описании
auto.ru/mototsikly/used/sale/4103580-33a7a9be
Неожиданно, но интересно. Удачи!
Спасибо 🤝
Держись брат! Понимаю сейчас твоё состояние. Есть возможность, прыгни на эту Африку и махни куда нибудь один на неделю. Дорога и смена местности помогает перенести эту боль легче. Понимаю и знаю что время нихера не лечит но тем не менее. Также от чистого сердца поздравляю тебя с таким приобретением, этот мот был, есть и будет культовым , кто бы что не говорил. Но я уверен в одном, рано или поздно ты всё равно k BMW вернёшься. Возможно с появлением следующего поколения GS.)
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Да махнуть бы рад, но сейчас немного занят.
Поезжу несколько десятков тысяч км и станет ясно. GS это лучший турист без спорно, но охота попробовать типа всех 🤔🤪
Соболезнования Василий, спасибо за все, что вы делаете
Спасибо за поддержку 🤝
0:55 - да потому, что это же Africa Twin Adventure))) Мои поздравления!
Приветствую ✌
Спасибо 🤝
А ктм 890 адвенчер? Мощьности почти одинаковая, расход меньше, бак в 20 на 400км хватает,да и он легче и центр тяжести ниже
Приветствую ✌
Интересный мотоцикл, скажу свое мнение!
Он маленький для меня, меньше клас чем Африка, мощность меньше и главное крутящий момент меньше. Бака мне нужно на 500 км запаса. Интересно решён вопрос с баком, нужно смотреть как он себя поведёт в путешествие.
Ну и теперь, дилеров мало, и вопрос по надёжности (да вроде сейчас они их допилили)
Но если бы я был худой и звонкий, Я бы рассматривал его и тайгер 900.
@@VasiliyEfremov Так мощности у 890го больше чем у Африки. Момента столько же. Высота по седлу по-моему такая же.
@@lynchlynch8435 немного не так, кривые момента и мощности не очень, размер для меня маленький, степень сжатия самая высокая это очень плохо и надёжность похуже. Можно на стримах все обсудить в конце ноября 👍
@@VasiliyEfremov Кривую момента не видел, но такая кривая мощности может быть вполне хороша именно для преодоления бездорожья, а не для трассы. Но степень сжатия, конечно, слишком высокая, здесь не поспоришь. Я бы с интересом послушал мнения об этом мотоцикле!
Василий, подскажите, пожалуйста, насколько сильно чувствуется разница в размещении центра тяжести при медленном маневрировании? Действительно ли оппозит позволяет при медленной езде и медленных поворотах чувствовать себя намного уверенней, или разница не особо заметна? Интересует исключительно медленное маневрирование.
Разница чувствуется, но лучше самому попробовать.
Одним сильно а другим посредственно
@@VasiliyEfremov, а вы сами чувствовали ее сильно? Нет желания вернуться к оппозиту из-за стабильности, или для вас эта стабильность не так уж и важна? Мне интересно узнать ваше мнение, если не сложно, поделитесь, пожалуйста :)
@@denysvainilovych8179 если как один мотоцикл и универсал то гусь выигрывает. Много фактов за и против. Мне не на столько сильно нужно
Василий примите мои соболезнования. Дай Бог вам здоровья!!! Видео Ваши очень интересные. Так держать!!!
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Спасибо что смотрите 🎥
Приветствую!
Подскажи пожалуйста - где купить эти чудные Мототрусы?
Залез к ним на сайт - там нет :(
Приветствую ✌️
www.ebay.com/itm/Moto-skiveez-/122401510735?mkcid=16&mkevt=1&_trksid=p2349624.m46890.l49286&mkrid=710-127635-2958-0
У меня adventure 2020 г. После первой тысячи очень сильно напрягся от жёсткости сиденья, но пото привык, а сейчас уже и внимания не обращаю. Подвеска на любом сухом грунте супер. Мотора в общем-то хватает. На баке проезжал 620 км, думаю тоже хороший показатель.
Приветствую ✌
Хороший запас хода 👍
Главное чтобы вам нравился мотоцикл
Вот те на, гуся на Африку - обычно наоборот :) спасибо, посмотрел с удовольствием. У меня та же ерунда - хочется новых мотоциклов. Моя бы воля - все купил :) но пока с тенеркой не готов прощаться,да и с цепью конечно тоже нюанс есть. Будем следить за Вашей дружбой)
Примите мои соболезнования!
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Да хочется попробовать всех. Я как-то проще с технической прощаюсь. Но это у каждого своё.
Да цепь это большой минус в туризме
Нечего плохова нет в цепи, вожу с собой= литр 80w90 и косточку, делов 5 минут смазать.
Кисточку
@@lot-mot тоже вариант, но все-же с карданом не нужно все это, но цепь надёжнее. Все относительно
Интересно. Классный гаражик!
🤝👍
слава яйцам, хоть кто-то на механике взял Африку))) Поздравляю, Василий!
Приветствую ✌
😃🤪 ну хоть кто-то за механику 😃😃😃
Тоже плюсую за механику.по мне так всё же надёжней
Прими искренние соболезнования.
Логичнее конечно было бы ожидать замену на bmw f850gsa 😊
Это хорошо когда есть желание и возможность сравнивать и экспериментировать, но вот нужно ли приобретать их получая в конечном этого опыт, для меня вопрос открытый, не смотря на эмоции которые мы испытываем овладевая вещами
Спасибо за поддержку 🤝
А я отвечу так, нужно проехать несколько десятков тысяч км чтобы оценить полностью мотоцикл
Хорошее сравнение, в принципе со всем можно более-менее согласиться. Только про КТМ странно) Нужно чётко понимать, что по сравнению к КТМ Adventure, и БМВ и Африка - унылые гробы. Как на асфальте, так и на бездорожье. Африка на механике ещё как то может эндурить, но высокий центр тяжести всё портит. Гусь - просто паркетник с чудовищным весом. 190мм ходов подвески у КТМ 1190, а на 1290 уже 200мм, но и 190 с просветом в 220мм хватает для любого бездорожья, кроме совсем уж непролазной грязи, да огромных камней и скалистой местности, тем более что подвеска КТМ значительно превосходит и подвеску ГС и подвеску Африки. Для тяжёлых условий бездорожья есть ультимативный бескомпромиссный 1290 Adventure R с колёсами 21-18, ходами НЕ электронной подвески в 220мм и просветом 250мм. Снаряжённый вес 1290 тоже уже не малый - в районе 235-238 кг, так же как у этой Африки, но КТМ имеет намного более низкий центр масс. Бака в 23 литра, кстати,хватает на 330-360 км., что вполне нормально по меркам тяжёлых турынд. Та же Африка жрёт немногим меньше, при значительно меньшей мощности. У КТМ 1290 Adventure - НЕТ КОНКУРЕНТОВ среди тяжёлых турэндуро в настоящее время. Это Зверь, способный разорвать любой спорттурист, и способный на преодоление бездорожья на уровне среднекубатурных турэндуро. Если у владельца хватит навыков, конечно) По надёжности у них сейчас всё неплохо, так как конструкция мота проста. НО... Посредственная ветрозащита, злой характер провоцирует и может утомлять, из-за спортивности подвески проигрывает в комфорте тому же БМВ, запчасти не дёшевы, и самое главное для РФ - дилеры - п.дорасы! Но в целом сравнение выглядит так: БМВ и Хонда - ну мотоциклы, КТМ Адвенчер - превосходство!)
Приветствую ✌
Да подвеска wp очень хороша(да 200мм хот), лучше её только елинс. Но мне мощности столько не нужно, а вот запас хода 500 км мне важен. И да с сервисом у ктм хуже чем у других. Была у ник комплектация Т очень мне нравится, но сейчас нет. Может что-то поменять посмотрим.
Ну, ты говоришь не правильно.
Нет никакого абсолютного превосходства.
Я владелец Африки. Следующий мот будет или КТМ или гусь. При том, что гусь хочу, чтоб просто попробовать то, на чем ездит весь мир. Но, больше склонен к КТМ.
Африка как минимум не хуже, а во многом и лучше на офроаде. И это я сравниваю с R версией. Хотя, это сильно относительно. Ведь мы говорим про бегемотах и их проходимость достаточно относительна. Если говрить о мощности, то в режиме эндуро, почти все владельцы КТМ урезают мощность до тех же 100 лошадей. Только мотор остаётся не сильно низовым что не очень удобно на офроад.
А версия S уже явно и сильно проигрывает на офроад Африке. И маленьким колесом, и литыми дисками и ходами подвески.
В тоже время, на версии R нет эл. Подвески. И это можно занести в плюс на офроаде. На дорогах же или в тур поездке это жирнючий минус. Я постоянно переключаю режимы подвески. Темболее, мы не в Европах, и дороги у нас очень переменного качества.
S версия прекрасна на асфальте, и имеет возможности на офроад. Как собственно и гусь. Но, если говрить про езду исключительно по асфальту, то конкурирует с кучей моделей тех же бмв.
Бак в турынде, которого хватает на 360 это плохо. На Африке в теории можно выдавить и 600 км. И, можете сказать: а нафига. А я скажу, что вы никуда не ездите, кроме как на дистанции в 300 км. Если ставится такой вопрос. Чем больше запас хода, тем лучше для туризма. Иногда, попросту может не быть заправок на протяжении сотен километров. Да и иметь возможность меньше тратить времени на заправках, это очень даже не плохой бонус.
Мотор КТМ, по сути даёт кайфовую но избыточную мощность.
У меня в гараже 4 мотика. Один из них это Kawasaki z1000sx. Котрый мне очень нравится. Но, даже после него, я не могу сказать, что мне не хватает мощи на Африке. Почти никогда небыло такого, чтоб мне хотелось больше коней.
И за свою мощу КТМ расплачивается меньшим ресурсом (не критично, если мы говорим про новые /свежие мотики) и чувствительность к качеству топлива. Африка переварит любой бензин. Гусь тоже пережует многое. КТМ же может кушать только чистейший бенз.
И так, КТМ самый не понятный тур эндуро. Именно исходя из того, какие цели должен достигать этот класс. А этот класс должен везти райдера всегда и везде (и не токо про дорожное покрытие).
Если я захочу поехать на Памир, в Манголию, или страны Африки, я возьму Хонду. За ее надёжность, проходимость, подвеску, дальность хода и неприхотливость к топливу. Почти все тоже самое предоставляет гусь. КТМ этого не даёт. У него самая низкая надёжность, низкая дальность хода, и вообще не принятие плохого топлива. Версия Р - вообще только для внедорожья. На дороге мощность двигателя, даже примерно не получится реализовать на этой подвеске. И ездить просто на железках ужасно за такие деньги. Версия S хороша на асфальте, но по сути сделана для путешествий по не плохим дорогам, типа по Европе (что тоже имеет право). Но, BMW k1600 или r 1250 могут не плохо тягаться.
Я думаю, что следующий сезон я уделю путешествиям по дорогам, Европе, Турции и так далее. Потому, смотрю в сторону KTM S мне он очень нравится, очень по душе. Но, он вообще не ультимативный.
Последнее: как уже было сказано в видео, все мотики в этом классе очень хороши, и все примерно одинаковы. У каждого свои плюсы и минусы. Мотик должен подходить именно тебе, твоим задачам и характеру. И если ты не ездишь никуда вообще, кроме как по плотному городу. То тебе и харлей спортстер с классным выхлопом может очень даже зайти. Будешь кататься на узком мотике, кайфовать от звука, и не понимать, ра кой фиг кому-то широченный гусяка.
@@АртемАртем-я7е 👍
Сложно что-то добавить! Дааа, главное чтобы мотоцикл нравился хозяину!
@@АртемАртем-я7е Чудные размышления теоретика)) Ты же не ездил на КТМ и на ГС, я ведь правильно понял?!) После этих фраз: "Африка как минимум не хуже, а во многом и лучше на офроаде. И это я сравниваю с R версией." и "Если я захочу поехать на Памир, в Манголию, или страны Африки, я возьму Хонду. За ее надёжность, проходимость, подвеску, дальность хода и неприхотливость к топливу. Почти все тоже самое предоставляет гусь(!!!). КТМ этого не даёт(!!!)." - уже нет вопросов о твоём внедорожном опыте.
1)По сравнению с R версией больших КТМ, Африка практически никчемный паркетник)) При одинаковых ходах подвески и клиренсе Африка имеет ГОРАЗДО более высокий центр масс (у КТМ разумная конструкция бака), БОЛЬШИЙ ВЕС (если тебе это о чём-то говорит;)), гораздо более желейную подвеску (даже в максимально зажатом состоянии), да ещё вполовину более слабый двигатель. Про толщину перьев вилки в 45 мм у Африки против 48 у КТМ могу ещё напомнить, но, сомневаюсь, что ты можешь ездить на бездорожье в таких режимах где это имело бы значение) (45 мм - это тонкие перья для такого большого веса как у Африки, при активном эндуро). То что R только для асфальта - не хочется даже комментировать, потому что постоянно возникают сомнения ... и хочется смеяться..., но скажу, что реализовать мощность R на асфальте действительно сложнее, но не из-за подвески, которую можно просто закрутить в жесть, а из-за более узких колёс, чем на S. Ну и эти железки позволяют делать в говнах то, о чём нельзя и подумать на Африке.
2) Говоря об урезании мощности до 100 л.с., ты, очевидно, имеешь ввиду режим offroad. Насколько "верховой" этот двигатель ты тоже не знаешь (так как не ездил на этом мотоцикле;), но пиковый момент больше, и, практически на тех-же оборотах что и у CRL, и, возможно, что-нибудь подскажет соотношение диаметра и хода цилиндров 108 мм × 71 мм, что говорит о том, что этот двигатель самый короткоходный в классе, да ещё и V-Twin, так что раскручивается он мгновенно, и недостатка тяги не бывает. Но никто не мешает просто отключить АБС и Трэкшн, и наслаждаться всеми 160 силами на бездорожье, если хватит навыков и (или) смелости). Про надёжность ты не можешь говорить, а если брать данные из инета, то ГС - ломучий хлам, но многие владельцы утверждают обратное). Все три мотоцикла напичканы электроникой, и её никак не отремонтировать в поле. В части механики КТМ весьма прост для ремонта в поле, а спроектирован именно как эндуро он грамотнее всех. Но, кстати, из них всех проще всего доступ к клапанам естественно у БМВ. Про бензин утверждать тоже не могу, так как не ездил в Африку или Монголию, а в остальных локациях не испытывал с этим никаких проблем, хотя сжатие и намекает.
3) S-версия... Единственные модели БМВ, которые могут с ней соперничать на асфальте, это K1300S и S1000XR (они незначительно быстрее, но это чистые асфальтники). Я не знаю зачем ты вообще упоминаешь 1250RT и гантелю при сравнении турынд... S-ка ощутимо быстрее даже твоего z1000sx на асфальте, какой уж там RT. Само собой 21 колесо лучше 19го в говнах, но у S НИЖЕ ЦЕНТР МАСС, МЕНЬШИЙ ВЕС, лучше подвеска чем у Африки, клиренс в 220мм и ходы по 200, так что заявление "Версия S хороша на асфальте, но по сути сделана для путешествий по не плохим дорогам, типа по Европе" - это просто дикая ересь). Да, КТМ полностью обоср.лись от жадности, когда поставили в базе на S литые диски, я считаю. Можно (и нужно!) поставить заводские спицы, но доплачивать за то, что обязано быть в базе на таком мотоцикле - это бред. В целом по поводу S скажу, что в тех режимах езды на бездорожье, которые может себе позволить средний мотоциклист, S будет не хуже Африки даже со своим 19 колесом). При условии установки спицованных колёс. А на асфальте сравнивать эти мотоциклы не имеет смысла. Они как гидроцикл и речной трамвай))) Ну и 21 тонкое колесо на асфальте... Подвеска Африки - желе.
@@АртемАртем-я7е 4) Про большой ГС я не хочу говорить, ибо это фактически паркетник с высоким клиренсом, огромным весом, совершенно неподходящей для сколько-нибудь серьёзного бездорожья конструкцией подвески (да ещё с 43мм тоненькими перьями, которые, якобы, только направляющие, по словам фанатиков, что не мешает им периодически гнуться хех), оппозитом, для защиты которого от окружающей действительности нужно навесить на него ещё десяток-другой кг дуг, карданом, и мощным отделом маркетинга. Мот для ментальных пенсионеров и (или) млявых асфальтных гедонистов)
4) Я в каждой фразе вижу, что ты не понимаешь о каком мотоцикле идёт речь. Возьми КТМ и покатайся, а пока у тебя теория. Понятно что отдел маркетинга БМВ и фанаты Хонды способным многим промыть мозги своими мантрами, но если отбросить фанатичную приверженность какой-либо марке (что вообще показатель глупости, как по мне), и посмотреть на ситуацию открытыми глазами (а лучше поездить на этом мотоцикле), то станет абсолютно ясно, что КТМ - это САМЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ мотоцикл из возможных. Это другой уровень по сравнению и с Африкой и с ГС. Но он и требует другого уровня навыков! Залезть на ГС и тащиться по асфальту тысячи км - не нужно никаких навыков, а для того, что может любая версия КТМ - серьёзные навыки нужны, иначе этот мотоцикл тебе действительно не нужен. И да - эти мотоциклы немного для разных задач. КТМ - зверь, энергия, навал, превосходство. Спортбайк на асфальте и эндуро на грунте. Я предпочитаю привезти его к началу сложного маршрута и там уже по-максимуму заехать, пусть это будет всего те же 300 км., но зато на пределе! Ездить в многотысячные пенсионные дальняки мне уже не интересно, да и КТМ несколько проигрывает здесь по ветрозащите и мягкости подвески. Африка и ГС - вальяжное путешествие. Если предполагается какое-то бездорожье, я бы без колебаний предпочёл Африку ГСу, но только на механике, как и сделал Василий, - автомат вообще не годен для бездорожья. А вообще, я уже больше склоняюсь к среднекубатурникам. ВЕС - это самый важный фактор. В настоящий момент я бы рассматривал Тенере700, 890й, и Тигр900. Но остановился бы, пожалуй на Т700 - она великолепна.
Я вообще в этот разговор ввязался, потому что не в первый раз вижу, что люди вообще не понимают что такое КТМ, и говорят о нём лишь бы что. Ладно ещё когда речь идёт об унылой езде на тысячи км по разным дорогам - там ГС конечно будет комфортнее, но когда какую-то чушь говорят про его внедорожные возможности, до которых ВСЕМ тяжёлым турындам и Африкам как до Парижа - уже хочется высказаться))
На этом видео ездят и обычные 1190 адвенчеры (не R), и версия T с 30 литровым баком (белый мот)ну и большого ГуСя тоже покажут хехех. Превосходство бл..еать!))) ruclips.net/video/ZV5HEqyXmUY/видео.html
Всем мир!
У КТМ1290 200мм хода подвески. Эндурил на автоматной африке, это просто сказка, имхо, её стоит брать только из-за автомата, на механике она не представляет никакой ценности. На автомате именно эндуринг куда лучше, чем на механике. Хотел взять себе тоже на автомате, но цепная неприязнь остановила, взял сутенёра. Следующий будет ктм 1290, африка всё-таки маловата и слабовата для меня.
Все мотоциклы эти хорошие, решил попробовать а там посмотрим в путешествиях
Спасибо за адекватное мнение! Лично я перешёл на гуся с люимого 1200 тигра. Помню как в первом же дальняке хотел всё вернуть назад. Но... именно до момента съезда с асфальта. А уж когда жена стала садиться вторым номером, понял - что гусь однозначно комфортнее и универсальнее. Триумф к сожалению, сильно выше центр тяжести, в городе и без асфальта много сложнее. Кресер ниже. Отсутствие демфера. Да почти у всех лёгкий воблинг на высоких сокростях. Но вот нового тигра прям жду и точно буду пробовать. Когда же увидел заголовок... Гуся на Африку... как так? Совершенно разные мотоциклы. Но объяснение оказалось на столько понятным, что вопросов не осталось. Из однозначных потерь в данном случае считаю: 1). меньший выбег за раз (на гусе не ожидал, но Ялта-Москва в одно лицо, в один присест даже не устал, а коллеги на африке на участке Москва-Ростов-на-Дону заканичиваются); 2). Сложнее с тнингом и постройкой мота под себя; 3) кардан... в схожем спокойном режиме он идеален. А... ещё 2 менее очевидных момента - я всегда боялся широкого оппозита... но сейчас вижу в нём одни плюсы, главный из которых безопасность (он не плохо защищает ноги райдера). А ещё - карплей прекрасная опция, только вот совсем без телефона на руле грустно и тогда получается дублирование функций, а при этом суперинформативный дисплей африки в сравнении с гусёвым экраном выглядит колхозной игрушкой в стиле компютерных игр начала 2000-х. И последнее - ездил много на панамке друга - вообще не зашла. Совсем сырая и не вижу идеального портрета покупателя и сценария использования. Они есть у гуся, у африки, у мультистрады с КТМ и даже у триумфа. А вот у панамки цель одна - дать харлееводам турэндуро. Ну хоть какой-то... Конечно, всё выше ИМХО. Но почему-то захотелось написать. Удачи!
Не удержался, всё же допишу - перед покупкой гуся много тестил и сравнивал худого с адвенчером. Изначально собирался брать жирного... но. Тест-драйвы расставили всё на свои места. Да, бак - боль. Но ощущения на худом приятнее, кайфовее, легче. Даже внешне на него смотреть приятнее!
Приветствую ✌
Хороший адекватный комментарий, со многим согласен. Да худой гусь хорошо, но только если в комплектации ралли. Там подвеска от адвенчер, а это большие хода подвески.
Мои соболезнования...
А жизнь продолжается, удачи Вам!
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Да жизнь продолжается
По поводу веса на самом деле разница значительно меньше. Если учесть, что гусь адв идет с завода с верхними и нижними дугами, рамками под кофры и прибавить к этому около 4кг из-за разницы веса полных баков (25л против 30), получится что вес почти одинаковый
Приветствую ✌
Дуги ни на гусе ни на хонде не взвешивают, это все опции. А бак да меньше но и расход меньше, по запасу хода +- тоже
@@VasiliyEfremov про дуги я тоже так думал, но на гусе дуги это стандартная комплектация. Даже Диллер мне говорил, что вес адвенчера указан с верхними и нижними дугами. А вообще было бы интересно взвесить оба Мотика с одинаковым кол-вом топлива вживую.
@@MotOrange59 нет дуги и рамки не идут это опции, просто наши дилеры не вкурсе. Они не заказывают без дуг, в России такие не купят. Зайдите на сайт bmw комфигуратор и увидите, там все опция и дуги и рамки.
@@MotOrange59 если получится я взвесить постараюсь, но по ощущениям с цифрами согласен я.
@@VasiliyEfremov Посмотрел в конфигураторе и нашем и немецком в версии Adv верхние и нижние дуги идут с завода, а вот рамки под кофры действительно стали опцией. На 1200. adv рамки тоже шли с завода как стандартное оборудование
Василий, добрый день. Не в плане хейта, а в плане реакции на контент. От видео к видео часто сами себе противоречите. Мнение менять нормально. Человек взрослеет, становиься опытнее, меняет взгляд на те или иные вещи. Но осадок стается именно от декларации жесткого мнения, как неизменного... такое взрослый человек может себе позволить лишь попробовав все и вся в том направлении, о котором говорит. Тут же Вы многое не пробовали и оснлвываете свое жесткое мнение на стереотипах. А потом, через годик смотришь ваше новое видео и "слова расходятся с делами". Сразу несерьезным и дилетантским воспринимается ваш подход.
Просто ощущение свое описываю.
Удачи!
Соболезную тёзка!((( Мама - это самое дорогое на свете
Спасибо 🤝
Подписка и лайк. Очень нравятся ваши видео. Есть одно замечание. Почему-то многие, когда говорят о посадке на мото для примера говорят о своем росте. Но это АБСОЛЮТНО не важно. У всех людей разные пропорции тела. Важен только РОСТ СИДЯ и длина ног.
Приветствую ✌️
Просто это самая простая привязка к габаритам 🤷♂️
Спасибо за видео! Очень доходчиво и информативно👍🔥
🤝
У Шкоды тоже пишут, что замена масла через 15 тысяч, но есть оговорка - в идеальных условиях. Что такое эти идеальные условия: это режим езды без пробок, отсутствие коротких поездок, и ещё куча всего в принципе невыполнимого для большинства ездоков. Поэтому я бы конечно менял масло раньше, в 1,5-2 раза, и делал это сам, чтобы не переплачивать. Если уж вы умудрились найти столько денег для покупки мотиков такого класса, замена масла - это наверное самое правильное вложение после покупки. Хотя если менять технику раз в год-два, тогда можно наверное менять по мануалу.
Приветствую ✌
Поясняю ещё раз, ребята я 15 лет руководил сервисом, закончил академию ,по спецтехнике был на куче заводах и по маслам тоже был на производстве и на разных тренингах. Меняйте как хотите, я меняю как завод говорит и лью то масло которое завод рекомендует (допуски).
@@VasiliyEfremov Хорошо, я понял :-). А что вы думаете о ежегодной замене масла, скажем если пробег до ТО ещё не выкатан? Например не менять масло 2 года, если ездишь мало? Что-нибудь говорили на тренингах по этому поводу?
@@sergeipirogov5396 что масле, что бензине происходят постоянные химические процессы. Грубо говоря разрушается у бензина +- 3 месяца много факторов, у масла 2 года примерно. По сроку нужно менять то-же.
Центр тяжести не сравнили, или пропустил этот момент?
Приветствую ✌
Да не сказал, все не возможно сказать.
Да на гусе оно ниже, но разница в весе и Африка выигрывает в нем, даже с низким центром тяжести. Они разные и едут поразному
Тестил Африку и по городу в том числе, на Гусе удобней
@@АлександрЯблонский-ь6ъ согласен, гусь хорош. Африка другая и немного для другого. И с ней должно быть проще в ебинях без сервиса, но это на данный момент догадки. Нужно отвкатать хотябы сезон и тогда рассуждать 🤪
Спасибо
Когда съёмка не задалась!!!! Дубль 350 🤣🤣🤣🤣 жду продолжение путешествия на Север! С обновой!!! Новых приключений, шершавых дорог!!! Про бмв всё правда! Не взял себе гуся из-за роста. Остановился на r1200rs именно исходя из его универсальности (дальше грейдера съезжать нельзя!) Мои соболезнования! Потеря мамы это тяжкая потеря. Сам это пережил!!!
Бывает 🤪🤝
Василий, очень будем ждать КТМ на обзоре после Африки. Если мысль поселилась в голове, она реализуется. Просто сейчас идёт первая стадия отторжения)))) . Ктм на самом деле недооценённый мопед. Хорошие видосы у тебя и рассуждения. Продолжай.
Спасибо что смотрите
Ктм отличный мотоцикл, но не мой. Единственный ктм который мне нравится 1290т, но их сейчас нет.
Когда он сказал " много путешествовал на харлеях" я перестал смотреть видео . 😂😂😂
🤔
@@VasiliyEfremov Василий , всё нормально . Субьективная критика без обиды. Харлей застрял в 60 годах и никогда не сравнится с бмв .
@@eugenkroll728 это другая философия мотостроения. Всё мотоциклы хороши по своему
@@VasiliyEfremov да у меня был харлей , любовь к деталям , всё красиво и очень качественно но сама технология к сожалению не то с чем я могу жить . Ценю в вас Василий Ефремов черту характера " не поддаваться на провокации " и оставаться человеком . К стати я поменял тоже 5 мотоциклов и помимо ездил ещё на минимум 10 разных . Это дало мне опыта и с жёнами конечно не сравнить но я мерзавец и провокант . Приношу мои извинения, немогу обижать хороших людей ( только плохих ) 🤣
@@eugenkroll728 🤝
Здравствуйте. На видео натолкнулся случайно т.к. не любитель субьективных мнений. Как пользователь африки скажу что для обьективного мнения по функционалу африки вам не хватает опыта эксплуатации.
У самого Африка 2020 г.в. За лето 2021 года проехал 40000км из них за один отпуск 32500 км с заездом на магадан и обратно. Если будет интересно мнение об африке обращайтесь
Приветствую ✌
Хорошо накатал за сезон 👍
Будем на связи 🤝
Досмотрел до слов проехал на данный момент 700 км))) Нафига делать сравнение? Что там за 700 км поймешь?
Смотрите дальше и на стримах всё рассказываю для всех
Позновательно, увлекательно, дороговательно!
🤔
По делу обзор, тоже после Гуся и 44 000 пробега на нем - купил Африку в сентябре , тоже на мкпп - только с обычной подвеской, боюсь электроники как огня. На камнях, на глине и вообще она намного лучше, особенно 21 колесо спереди это кайф. А вот сиденье - когда едешь по бездору идеальнао, но по трассе … жесть полная у меня уже после 400 км возникло массу вопросов, это называется «руки оторвать конструктору» ведь это не кросс и в стойке весь день не проедешь. Мотор намного больше понравился чем у Гуся если по трассе , и плюс минус равный на бездоре, низов бы добавил. Электроника просто отстой - упал , заглох - все настройки опять надо через меню менять. Напрягает.
Особый минус - поднять Гуся одному на порядок легче. Африку одному поднять , даже с моей физикой не всегда получается. Он прям падает плашмя и надо путешествовать вдвоём.
Резина в стоке сразу на замену , с дороги не съедешь, заменил на компромиссную пока Митас 07+ , с размером переднего колеса , возникли проблемы в поиске, пришлось брать что есть. Но конечно она не для глины.
Только вернулся после поездки по Осетии и Кабардино-Балкарии , пока двойственные впечатления. Так по честному КТМ 890 adventure или ралли (но там цена ох) смотрел , но остановила легенда про ломучесть и не приспособленность для дальняков и маленький бак. Но на грунте он просто 100 очков вперёд. Доволен Африкой но есть моменты) может после 20-30 тыщ пробега, Монголии и Магадана в след сезоне - влюблюсь и изменится мнение. Конечно за свою цену она идеальна кажется. Главное что бы не ломалась.
p.s. Особый пункт - регулировка клапанов на 24 000 пробега , это стало неожиданностью , на туристе. Пока не понимаю как сделаю эту процедуру в Азии и где найти хорошего дилера и механика, но это потом.
Приветствую ✌
Клапана можно и позже из опыта знаю до 40 т. Км обычно в норме.
@@VasiliyEfremov говорят да , надеюсь так и есть
Соболезную, здоровья, удачи и не только на дороге.
Спасибо за поддержку 🤝
И вам здоровья и удачи
Василий мои соболезнования. У меня тоже родители переболели ковидом, мама умерла в 2021 году, отец выжил, сам переболел в легкой форме. Обзор Ваш понравился, я на Вас подписался. Я из Казахстана меня зовут Ашим желаю удачи и здоровья.
Спасибо
За поддержку 🤝
Удачи Вам и Здоровья близким
Соболезную , берегите себя . Удачных поездок.
Спасибо за поддержку 🤝
Новичку чтобы вы посоветовали из этих двух мотоциклов?опыт вождения прям скажем не сильно не считать советский Мотопром!
Приветствую ✌
Эти мотоциклы я бы не советовал новичкам, для начинающих что-то типа nc750x.
А из этих наверное гуся но худого, или Африку на работе.
Здесь нужно знать ваши параметры и как и где вы собираетесь ездить.
@@VasiliyEfremov рост во мне 2 метра и вес чуть больше 100!хочется мотоцикл. Универсальный но не для кругосветки!но в то же время ехать что по асфальту хоть по трассе хоть по лесу хоть куда в общем!и самое главное чтобы не приносил проблем с поломками и обслуживанием так как до ближайшего дилера 500км!то есть все обслуживание своими руками!
@@МихаилРыжков-м3д гусь большой вам удобнее будет, Африка можно самому масло менять.
@@VasiliyEfremov спасибо большое за совет удачи на дорогах!
@@МихаилРыжков-м3д удачи в выборе
Спасибо за видео, что скажите про КТМ 1290T
Хороший мотоцикл, это единственный ктм который я бы смотрел. В стримах подобно рассказывал про это
@@VasiliyEfremov плохо что КТМ не стал дальше с версией Т работать, да и ямаха как то странно ушла из этого сигмента
@@survivalman4677 да нет новых
@@survivalman4677 потому что люди пересаживаются на 800сотки. Они легче. Легче поднимать..
Соболезную. Хороших Вам путешествий!
Спасибо за поддержку 🤝
Так вроде как ты хвалил Супер Тенеру, кардан...., А тут цепь!
Как так?
Так, ну нет кардана 🤷♂️
Да я не люблю цепь.
По сравнению мотоциклов, особенно про Дукати мультистрада, согласен на 100%, всё так и есть, дорогая, отсутствие сервиса, и я тоже люблю низовые двигатели, ну и цепь, меня она бесит. Gs1250adv супер.
Но всё же хочется конкурента GS, надеюсь тайгер 2022 интересный мотоцикл сделает. Конкуренция рождает качество и цену хорошую для потребителя.
@@VasiliyEfremov кстати у меня был Тайгер, 2015 года, он мне реально нравился, к гусю он ближе всех, к тому же на кардане. Посмотрим какой будет в 22 году.
@@VeslavMaris Очень интересно посмотреть на тайгер 2022 👍
Василий, мои соболезнования по поводу вашей мамы. Могу только сказать, что Мама - это человек, который может заменить всех, но ее ни кто и никогда заменить не сможет! Жизнь идет дальше, с какими еще трудностями столкнется человечество - никому из нас не известно. Возможно будет ядерная война и мы все умрем, а пока мы живы - нужно жить. путешествовать, и наслаждаться жизнью. Чтобы те , кого уже нет с нами, смотрели фильм, под названием "жизнь"
Приветствую ✌
Согласен с вами
Спасибо за поддержку 🤝
Ну как это у мультистрады нет подходящей версии? Есть 950 с v2 на спицах , есть чисто комплектация эндуро 1260 на спицах, с тобой одами подвески большими и всеми плюшками, а по электронике дукти вообще в топе. Сейчас модно и с v2 и с v4 взять
А если много мощности не надо , брать 950 мультик на спицах и будет ещё легче.
Ктм кстати выпустил 890 эдвенчур,многим заходит даже больше большого, и при этом детские болячки предыдущих моделей устранены. Если нужно прям на бездорожье, то ктм однозначно предпочтительнее.
Да хорошие мотоциклы, но у дукати v4 нет сейчас комплектации эндуро, а v2 с десмоприводом и частой регулировкой его не походит. Ктм отличный байк, но он мне мал и бака максимум на 400 км а нужно 500. И ещё он слабее и крутящий момент меньше и очень энернагружен двигатель высокая степень сжатия а это только 98 бензин, где его искать в дебрях. Поэтому выбора не много.
@@VasiliyEfremov Ай-яй-яй) Значит Африка со 102мя л.с.на 240 кг. веса это достаточная мощность, а 890й со 105 л.с. на 210 кг. - это слабый мотоцикл?! Давайте сравним ещё с гигантским ГСом: БМВ 136 л.с. / 268 кг. = 0.507 лс на 1 кг. массы, КТМ 105 лс / 210 кг. =0.5 лс на 1 кг. массы. Выходит не менее энерговооруженный даже чем гигантский ГС) И это ещё мы не берём лукавство БМВ с массой - без дуг это чудовище вообще опасно выкатывать из гаража). Крутящий момент у КТМ такой же как у Африки, при значительно меньшем весе. По высоте седла он тоже не уступает. Дорожный просвет больше чем у БМВ или Африки. Вообще, сейчас нет лучшего среднекубатурного турэндуро чем 890й, если брать именно эндуро составляющую. По поводу топлива - согласен, но, возможно это можно решить изменением прошивки и угла зажигания. В любом случае, если уж купили Африку - наслаждайтесь! Хороших Вам дорог, будем ждать интересных видео и отчётов об эксплуатации!
@@lynchlynch8435 Я не говорю что он плохой, но кривые графика момента посмотрите, ещё момент с большой компрессией вы его на уменьшите программно. И я говорил он мне мал и с сервисом вопросы. А среди его одноклассников я бы посмотрел в сторону тайгера 900.
У мультика 1260 сейчас скидки хорошие , бак на 30 литров, Десмо сервис нифига не часто, раз в 30к, если нравится пробовать часто что то новое, то 20-25к пробега на Мотике это края , дальше он надоедает и хочется сменить когда есть возможность. Гарантия у дукаса сейчас 4 года, сервис хороший (после того как политику поменяли и ваг выкупил)
По развесовке и центру масс Африка сливает что гусю,что мультику что ктм тем более с их баком у Картера. На асфальте и тем более на трассе Африка заметно хуже едет чем все вышеописанные. Вопрос только что она дешевле, но она и другая. По комфорту до гуся ей не дотянуться , на бездорожье ктм лучший, а по трассе и асфальтовым дорогам управляемость дукати вообще в топе. Мне кажется сольёшь ты эту Африку быстро
Поддержу, новый 890 эдвенчур пушка, и в меру мощный и расход норм и возможности по подвеске (3 варианта версий есть) и главное как массы мотоцикла распределены. 890 по сравнению с Африкой это велосипед в управлении и удобстве. Главное что теперь тяга не дерганная на малых скоростях , как у 790 была. Во мне 103/106 кг под 180см и 890 не кажется маленьким
Вот это правильный подход, попробовать, как можно больше мотоциклов, а не устраивать фетиш вокруг одной марки. Африку если уронишь её потом один поднимешь?
Ещё не ранял не могу сказать ничего 🤷♂️
Поднимешь.
@@ЕвпатийКоловрат-г3м думаю подниму 🤪
Африка , конечно, зверюга ещё та.Но мне , больше импонирует Гусь. Спасибо.
Все мотоциклы хороши, а выбор у каждого свой!
Очень интересное видео жалько что с грусной концовкой.
Всё таки осталась непонятка с гусем- конструктивно у него вес сконцентрирован ниже
от чего на бездорожье управляемость должна быть лудше на маленьких скоростях как и поднятие,
как показатель низкого центра тяжести- не каждый сумеет поднять гуся на единичку.
ну и есть для гуся переделка на 21ое колесо. да и бак на 30 литров а не 24,5 как на африке..
Тоесть потенциал гуся осталься не раскрытым.
но африка тоже хороша. Ждем новых приключений!
весь потенциал гуся закрывается его габаритами и весом, особенно торчащими цилиндрами, можно сколько угодно рассуждать о гипотетических характеристиках, но гусь - это как BMW X6, а африка - это как 100-ый крузак.
@@Parovozofffff интересное сравнение 🤔
Это все стереотипы, если гуся грузженого неудачно уронить то тоже фиг поднимешь. Дело случая. А бак 25 так и расход 4 литра
Вчера, на африке 2017(робот), на обычных колесах с супругой спустились к сухогрузу "RIO" в районе Кабардинки,,,, сцуко у меня мало опыта езды на мотоциклах, было достаточно волнительно, но Хонда не подвела!
👍🏕🛵
Мои соболезнования… Лечит время и только время. Сам пережил уход самого близкого человека два с половиной года назад. Держись.
Что-то мне подсказывает, вернёшься ты к гусю.
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Всё возможно, я гусем очень доволен.
Прими искренние соболезнования из Питера. Всех благ и новых впечатлений на Африке.
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
А я думаю брать второй мото для путешествий и парюсь что брать если в основном асфальт и иногда съехать на грунт.
Так чтоб с вторым номером в день 800-1000 км проходить
Приветствую
Я думаю Вам больше подойдёт гусь
@@VasiliyEfremov спасибо
@@ChekanFamily 🤝
очень качественный видос.мои соболезнования.
Спасибо за поддержку 🤝
Василий, привет! Хонду NT 1100 не рассматривали? Интересный, новый мот на базе Африки.
Приветствую ✌
Нет, это совсем для шоссе
Почему бак на 23л мало, если расход 5-6л, 300км смело можно ехать?
И чем так плоха цепь, если она качественная и есть центр подножка?
Приветствую ✌
Мне бак нужен минимум на 500 км. Бывали места что заправки нет. Цепь я не люблю с ней возиться да грязь от неё
@@VasiliyEfremov у меня точно такая же Африка, у друга гусь 1250. 500км мы оба спокойно проезжаем, Африка всегда на 0.4 на 0.6л меньше ест. Вот увидишь, при спокойной езде она точно экономичнее.
@@РоманТоржков-р3й приветствую ✌
Да она экономичнее 👍
Сердечно соболезную! Дай Бог тебе сил пережить такое горе! Ком в горле...
Спасибо за поддержку 🤝
Начало 7:30
Данное видео надо смотреть на скорости х1,75😅
Матушке - Царствие Небесное. Благодарю за обзор и сравнение.
@@sk-vlasov 🤝👏
От Души соболезную..... Близких всегда тяжело терять, особенно раньше времени.......
Приветствую
Спасибо за поддержку 🤝
Мне кажется выбор верный.
Километры покажут
Стою перед выбором между «Африкой» и «Гусём»,правда худым(далеко ездить не планирую).
На тест брал оба…Мои ощущения оказались очень схожи с Вашими комментариями,поэтому наверно буду брать «Гуся».
Соболезную по поводу Мамы…
Спасибо за поддержку 🤝
Выбор за вами, это моё мнение. Оно может отличается от вашего, у всех разные ощущения и задачи.
Если не планируете съезжать с грейдера то советую гуся.
@@VasiliyEfremov думаю так оно и будет.У меня ещё один критерий в пользу Гуся,-мой второй номер(жену) укачивает При торможении на мягкой подвеске. Да и одна Хонда у меня уже есть(XR150)😊
Спасибо за ответ!
Крутое видео
И какие впечатления от Африки спустя месяц?
Приветствую ✌
За пробег чуть больше 1000 км. Могу сказать, что она легче едет по грунту и грейдеру, да и катать её легче. На асфальте гусь проигрывает и по комфорту тоже. Но большое путешествие все покажет ☝🛵🏕
@@VasiliyEfremov "На асфальте гусь проигрывает и по комфорту тоже" Даже так? Неожиданное мнение. Африка клюет при торможении гораздо сильнее и мне показалось что самое жесткое сиденье именно на Африке . С трудом без разминки выдерживаю более 200км за раз )) За зиму хочу решить эту проблему. Планирую с мебельщиками, что шьют мягкую мебель слепить что-то более комфортное.
@@goodeye1005 извиняюсь, опечатка гусь выигрывает на асфальте и в комфорте .
Сиденье да наверное самое плохое на Африке из всех мотоциклистов 😄
Очень интересно
на самом деле , нечего сравнивать. Это 2 разных класса мотоциклов. Гусь чистый турист на спицах, а АТ это эндуро с закосом на туриста. С появлением 21 гонда ханды....(рассмешил). Только подписался на тебя , ща буду заценивать видосы.
Нууу можно и так сказать, откатаю сезон и все скажу
Что один что другой, обалденные мотоциклы! Плохих ни те ни другие не делают.
Согласен
Василий приветствую! Отличный обзор, все как есть разложил. Прими мои соболезнования, пусть твоей маме будет земля пухом и царствие небесное. Я тебя очень понимаю, 25 октября ушёл из жизни мой любимый папа так же от ковида. А все кто не верит или не хочет верить в эту страшную болезнь Бог им судья. Пока их лично это не коснётся они не поймут. Удачи тебе на дорогах 🤝
Приветствую ✌
Спасибо за поддержку 🤝
Соболезную вашей утрате!
Жизнь расставит всех и всё на свои места.
@@VasiliyEfremov это точно.
23:35) благодарю за отзыв!
На счет замены масел на мотоцикле раз в 12,000км по заводу производителя хочу обратить внимание, что это сильно зависит от условий эксплуатации.
Во первых, сама цифра в 12,000км это маркетинг. Гонка с конкурентами, все завышают.
Во вторых, если пробег дорожный и скоростной, то моточасов наматывается меньше. Следовательно масло меньше изнашивается. И наоборот, если много офроада, мотор молотит дольше и моточасов насатывается больше. Пробег тут не так существенен.
И качество бензина (его примеси) сильно влияют на окисление масла.
Проще говоря, меняйте масло раз в 6,000км и не заморачивайтесь по этому поводу.
Одна канистра масла, фильтр и делов на 15 минут.
Если Вы часто меняете мотоциклы, вам это скорее всего ничего не даст. А вот второй владелец, скажет вам спасибо. С возрастом мотоцикла все болячки вылазят и это скажется на том сколько проживет мотор без капремонта.
@@MrPchubare согласен по поводу разных условий эксплуатации, но бензин сейчас нормальный и масла намного крепче. В путешествие 10 т км вывозит масло, по городу и офроад понятно что нет
Примите соболезнования.
Спасибо за обзор. Подписался.
Спасибо за поддержку 🤝
Я так понял, что менял ты больше потому что хочется на много чём покататься. Но. Почему бы не брать в таком случае мотик в аренду? Или тебе нужно более полное погружение?
Аренда не даёт этого
по счет ветровика, оно высокое, но узкое. Встречный поток ветра бьёт в плечи, скоро вы это заметите)
Да согласен, но я езжу 120-130 терпимо, но уже изучаю стекла с расширением к верху.
@@VasiliyEfremov
Пробовал Гиви, не зашло. Да, оно выше и шире, голову закрывает полностью в высоком положении при моем росте 190, но смотреть приходится через стекло, для меня это не приемлемо. А плечи в любом случае под потоком, бьёт. Ещё заметил, что при высоком положении у Гиви появляются завихрения, которые лупят по затылку даже на скорости 90-100 км/ч. Вернулся к оригиналу... По маме сочувствую.Терять близких ужасно.
@@goodeye1005 спасибо за поддержку 🤝
И за информацию о givi.
Соболезную вам Василий. Поздравляю с новым байком
Спасибо за поддержку 🤝
Касаемо то, то дилерры хонды пожалуй единственные, кто предлагает то раз в 6к, потому что именно этот интервал правильный дляза ены, никаких 12к там быть не может, масло превратиться, в непонятно что. На машинах все ругаются из-за то в 15к, а на мотах, вдруг чудо произошло, физика мотора другая, стала.
Давайте мне не рассказывать про масло и обслуживание 🤪, без обид. Я 15 лет руководил сервисом ездил на все заводы масел и двс. Так вот знайте, что завод написал так и делайте!
@@VasiliyEfremov все ваши регалии никак не подтвержают результаты эксплутационных тестов, уж простите. Либо известный форум оилклуб в помощь, для того что б подтянуть теоритические знания. На худой конец можно сравнить регламент ТО японских авто в японии и в РФ
@@Taganskii каких тестов, есть тесты завода, проектные задачи. На форуме сидят инженеры которые проектируют и производят мотоциклы? Вы их даже не видите и не знаете. Я доверяю заводу он его спроэтировал и построил и испытал. И заводу нести финансовую и моральную ответственность перед потребителем.
@@VasiliyEfremov можно подумать, завод-производитель мотоцикла заинтересован в его долговечности.
@@Nemo-xs4sh все заводы закладывают определённый ресурс, а он зависит от многих факторов вес, цена и тд.
Завод заинтересован в продаже, но вы же не купите если он ломается будет. Поэтому это баланс, всех факторов!
Молодец! Хорошее видео!
🤝
Поздравляю с обновкой….
В этом году я продал свою R 1200 GS Adv. 2017 года ( мой второй Адвенчер, первый был 2014….) на точно такую же Африку как и твоя - AT AS s электронной подвеской, такого же чёрного цвета с золотыми дисками,безкамеркой,, орог. Кофрами, только с автоматом….
Поначалу впечатления от коробки и байка были не однозначные, но после поездки в Доломиты полюбил эту машину. Да автомат даёт ещё 10 кг ( всего 250), но облегчает жизнь в очень крутых поворотах, да и на леном бездорожье тоже только плюсы.
Удачи тебе с Африкой и долгой дружбы вам друг с другом
Прими мои соболезнования по поводу смерти матери
Спасибо за поддержку 🤝
Не моё робот, каждому своё.
Посмотрим как все с Африка будет 🤔
По поводу GS - ты прав, лучше её нет на рынке пока ничего…..
После 100000 км на двух Адвенчурах могу себе позволить это заметить…..но
Свой первый я купил в 2014 году, новый с завода, со всеми пакетами и обвесом включая навигацию и кофры и заплатил, здесь в Германии. -21400 Евро……
Второй Адвенчер я купил в 2017, пробег составлял 415 км и был зарегистрирован на дилера БМВ ( я живу в Германии ) - цена составляла 22000 ( с таким пробегом он уже считается как б/у)
Когда я в 2021 искал новый байк - выбор конечно упал на GS Adventure - но без Навигации и кофров цена доходила до 22500, а со всем и до 25000…..
Хонда с автоматом мне обошлась( полный пакет) за 20200 Евро - не так уж дёшево ( один автомат стоит больше 1000 Евро)…..
но у Хонды ужасное сиденье - замен стоит 460 Евро, навигация - 250-450 Евро ( можно использовать телефон, но как быть там где нет сигнала? А в Германии это не редко, не говоря о том если поехать на восток…..)
Ну вообщем как то так - одна математика и престиж…..
@@doc6770 да ничего не дешевеет. А сиденье можно данные кто производит на Африку 2021
Лайк авансом
На счёт Африки на автомате - очень зря не взял.
Это как минимум новый опыт использования. Это то, чего небыло раньше. И если хочется пробовать нового, надо было бы брать DCT
Приветствую ✌
Ну не моё это, я понимаю что интересно, но нет. 🤷♂️
@@VasiliyEfremov
Приветствую!) Блин, я понимаю полностью. Но, все-же. Для себя и для остальных, говорить "это не моё" можно только попробовав.
@@VasiliyEfremov
И на счёт DCT. на офроад - не все так плохо. Даже, намного лучше, чем может показаться. Поскольку это не автомат а это робот. Он сам травит сцеплением.
Да, у него есть недостатки на внедорожье. В частности, в глубоком песке старт нужен со второй передачи. А он этого не даёт сделать. А иногда, может и сбросить, тогда, когда нужно тянуть.
Но, в большинстве случаев очень хорошо он едет. Иногда, даже удобно, переключать в стойке левой рукой, без исполнения с педалькой.
Крч, в 90% случаев DCT отлично едет.
У Африки много других косяков.
Хотя, в целом отличный мот.
Мой пробег за 21й год 20к
@@АртемАртем-я7е Я катался, но считаю робот отличная тема для асфальта.
@@АртемАртем-я7е Я очень рад, что вам нравится 👍. Но сугубо моё мнение мне не нравится он.
Поэтому много всяких разных мотоциклов и вариантов, каждому своё