[Osaka Itami Airport] ANA flight 1144 came too close and made a go-around.

[@riki.kappe5342]

初めまして。編集がすごくお上手ですね。しかし伊丹での逆ランは難しいでしょうね。伊丹上空からほぼ直角に曲がり滑走路めがけて着陸。でもパイロットさんは色んな訓練をされていますものね。

[@mamo_chan]

ご覧いただきありがとうございます⭐
動画編集ソフトに助けられております😅
今回、ゴーアラの瞬間を捉えられなかったので2機の距離にフォーカスしたのですが、空港をパスした時のコースから考えるとサークリングで風に流されてオーバーシュートしてしまったのでは❓とも考えています。
上空から見ると幅60mのB滑走路でもかなり小さく見えるので、この東風の中、B788で180°旋回して合わせるというのは大変でしょうね😣
それをしっかり決めるパイロットさんはやっぱり凄いです⭐

[@riki.kappe5342]

詳しいご説明ありがとございます。これからも宜しくお願い致します。

[@上田ひろみ-d8w]

まもチャンさん、お疲れ様です✋
そうそう、そんな日も有りましたね！
14運用に慣れてないのかも😁
こんな時もJ‐AIRさんは上手ですよね🛬🛫🎗
掘り起こしての編集ありがとうございます😊🙌
どこから観てても伊丹はサイコー🥰

[@mamo_chan]

ご覧いただきありがとうございます⭐
ずっと前に制作済みだったのですけど、ゴーアラの始まりは撮れていないし、やり直しの着陸も撮れていなくて動画化するのを躊躇っていたんです💦
制作したものの色々とアクシデントが重なって公開できていなかったのですが、ようやく公開できました😁
まあ、考えてみれば半径数キロの180°旋回をしてわずか幅60mの滑走路にピッタリ合わせる一発勝負ですからね😅
訓練を積んでいるパイロットさんでも慣れていないと難しいのでしょうね。
その点、地元のJ-Airさんは風をよく知っていらっしゃるって感じですね😉
逆ランの確率は低くても三方を山に囲まれた伊丹の独特の風にうまく乗っていらっしゃいました⭐
スカイパークや猪名川の土手からだと山がバックに見えるのでその動きがよく判るなと感じた撮影でしたよ😉

[@user-nobusan-zura]

撮影お疲れ様で〜す😁
以前、逆ラン時にグリーンANAがゴーアラするのを撮影しましたよ👍😁

[@mamo_chan]

いつもご覧いただきありがとうございます⭐
特別塗装機のゴーアラはあまり経験が無いのでうらやましいですね😉
覚えているのはUSJジェットぐらいです😅

[@だす里芳チャンネル-u2j]

まもちゃんさん、こんばんは強風なんですね着地が止まってるみたいにみえました。編集お疲れ様でした

[@mamo_chan]

いつもご覧いただきありがとうございます⭐
強風の中の着陸とは思えないでしょ❓
ヨーロッパらしい優雅な雰囲気を見せてくれる飛行機ですね。

[@空夢人-i8r]

管制官の会話を聞いても特に離陸機との距離は問題にしていないような様子！
離陸機はB737-800でANA1144便はそれより大きいB787-8なので、後方乱気流はあまり影響がないような・・・？
強い横風が吹いていたので、単なるANA1144便の事情のような気がします。たまたま距離が縮まっただけで、互いの関連性はないのかもしれませんね！！
ANA505便の⭕印のあと、小さな点になって現れて画面のゴミかと思って思わず画面を拭いてしまいました🤣

[@mamo_chan]

いつもご覧いただきありがとうございます⭐
ゴーアラウンドの始まりを撮影出来ていないので、確証は持てないのですが、降下パスまたは滑走路ローカルを逸脱していたのかも❓とは考えましたよ🤔
旋回が過ぎてスカイパーク側に寄ってしまったのであれば、リカバリーは難しかったでしょうから。。。
あの⭕ね。。。
もう少し早いタイミングで入れたかったのですが、ATC音声のテロップと重なるのでやむなく、編集中も目を凝らして探していましたよ🤣
でも編集ソフトは私の目では見えなくてもちゃんと追跡してくれていたようです。

[@ayu_smile]

フライトレーダー距離感だけを見ると着陸可能だったように感じますが（素人意見）、機長がゴーアラを選択したのには何かしらの理由あっての事ですよね。
本来なら目的地に安全かつ定刻通りに乗客を降ろしたいでしょうから✈️
それにしても伊丹では数少ない14運用。いつか当たってみたい😂！！

[@mamo_chan]

いつもご覧いただきありがとうございます⭐
他の方のコメントにもある通り、近づき過ぎたと言うより、ANA1144便自身の問題だったかも知れないですね❓
ゴーアラの始まりを撮れていないので推測でしか無いのですが。。。😅
伊丹では14運用は年間3％に満たない低確率ですが、風向きと強さで決まるので天気予報で風速8m以上の東風や南風の時は狙い目ですよ😉
あと、低い雲が空港の北と西側にかかっていないこと。
サークリングアプローチはビジュアルよりも視程や雲高の制限が厳しいので、雨天の東風の時は着陸32、離陸14という変則運用😮になり、サークリングアプローチは見れないのです。。。

[@haduki_mimi]

逆ランだ🤩。
飛行機がゆっくり・ゆっくり滑走路に向かって来るんだけど かなり強風🍃なんでしょうね…止まって見えちゃった😳。
ゴーアラの判断 難しいと思う（素人判断です）やっぱり機長・副操縦士の方達の瞬時の判断スゴいと思う。
『みぞか いない😡😡😡罰として 次回みぞか特集~🐬あと 鍋パ🍲の場所 まもチャン家決定✈』
はづき みみ でした

[@mamo_chan]

いつもご覧いただきありがとうございます⭐
角度的にこちらへ向かってくるので止まっているように見えますよね😉
こんな風だと飛行機のコントロールも難しくなるので、もしかしたらそれが原因でゴーアラウンドしたのかも知れないですね❓
自然、しかも見えない空気を相手にするのでパイロットさんは大変です😫
えぇ”～罰ですか💦
でもまもチャン家は父子家庭で寂しいので、大歓迎ですけどね😉
みぞかちゃん入るほどの大きい家ではないけれど。。。

[@haduki_mimi]

『えへへ🐬『スモールライト🔦』あるから平気だよ~🥰みぞかとみぞかのお友達 みんな ちっちゃくなって ワチャワチャ🤩まもチャン家伺いま~す🍲』

[@さとぴょん]

まもチャンさん、こんばんは😊貴重なシーンの動画UPありがとうございます🎵
ゴーアラを決断したPさん、そして離陸した飛行機の進路、ゴーアラした飛行機の進路を冷静、瞬時に考慮し、的確に指示を出した管制官、どちらも素晴らしいですよね！すぐ慌てふためく私には到底務まらないお仕事です😅
強風でスローモーションのように降りてきたワンワたぬさん。こうして見ると改めてA350の翼の長さを感じます。
ゴーアラしたANA1144便も2回目は何事もなく着陸できて、何よりでした😊

[@mamo_chan]

いつもご覧いただきありがとうございます⭐
私もパニくると他機の状況を把握できず、着陸してくる飛行機を撮り逃してしまうのでとても務まらないお仕事です。。。🤣
滑走路上をまっすぐ上昇するANA1144便を撮影しながら、「そっちには進入してくる飛行機があるのに。。。❓」と思っていましたが、先行機との間隔を空けるためなんだと解って感心していました😲
A350はあれだけの強風でも優雅に着陸しますよね。
主翼には突風などに対応するセンサーが装備され、強い風でも安定して飛行できるという仕様を目の当たりにできるシーンでした。
機内サービスでワイングラスに入れたワインを提供できるのですから、JALも自信を持っているんでしょうね😉

[@aoi.m]

今回も貴重な映像ありがとうございます😊
サークリングアプローチの時の旋回は優雅な姿に見えますね　Ｐさんは大変だと思いますが…✈
ANA1144便のゴーアラした明らかな理由はわからないにしても、最大限の安全策として判断されたのでしょうね👍
このような映像を見る度にＰさんや管制の方達の的確な判断に感動してしまいます
普段なかなか見ることが出来ない映像をＵＰして下さるまもチャンさんにも感謝です🎉🙇

[@mamo_chan]

いつもご覧いただきありがとうございます⭐
伊丹の32離陸してから左旋回するシーンは飛行機の見どころとして魅力がありますけど、サークリングアプローチは低高度で山をバックに旋回して近づいてくるのでもっと魅力ありますよね😉
高所恐怖症の私は乗客としては怖くてちょっと遠慮なんですが、撮影者としては中からのシーンは撮ってみたい映像なのですごく葛藤します😅
パイロットさんの判断もさることながらそれを受けての管制官の事後対応も状況判断を含めて素晴らしいと思いましたよ。
過去に他のRUclipsでアップされたサークリング後のゴーアラでは2機の距離が近く、ゴーアラ機には右旋回を指示されてたりします。
右旋回の方向にはサークリング進入する飛行機のコースがあるので他機の動きを把握して判断されているのでしょうけど一瞬の判断の誤りで危険な状況になるのでとても大変なお仕事ですよね😮