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ご覧いただきありがとうございます⭐ 今の時期なら、「滑走路熱くない❓チョイっ、チョイっ、チョンっ❗　あつっ❗😫」って感じですね😉 気温の暑さだけじゃなく、地面の熱さにも気をつけなきゃいけないですね😅

@@mamo_chan そうですにゃ〜笑

ご覧いただきありがとうございます⭐ 飛行機に乗ると体調が狂う方はたくさんいらっしゃいますよ😉 精神的なもの、体の構造、ケガや手術の後遺症など理由は様々で、乗ると体調がおかしくなるのは小心者だからとは限らないと思います。 私も高所恐怖症で実は飛行機に乗るのは苦手ですし、いつも気圧の変化で耳や鼻がおかしくなります。 数年前に負った大けがの後遺症が気圧の変化でぶり返すこともあります。 他の趣味などで経験したことが対処法に繋がったりして、乗ることにも慣れましたが、無理して慣れようとせず、自分に合った対処法が見つかるまでマイペースで臨めばいいかと思います👍

ご覧いただきありがとうございます⭐ 最近、本業が忙しくて撮影に行く機会がめっきり減りましたが、ここへ来て撮影しながら飛行機見ると、本業などでため込んだストレスがスゥ～っと晴れますね😉

ご覧いただきありがとうございます⭐ 戦闘機のアフターバーナーによる加速は動画でしか見たこと無いですがすさまじいですね😮 いつか那覇や三沢などの基地のある空港へ行った時に生で見たいと思います。

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ いえいえ、出遅れどころか私のレスがとても遅くなってしまってスミマセン😓 本業で忙しくしているうちに天草ツアーの出発日を迎え、一眠りして疲れを取ってから未明3時ごろにパッキングして出発しましたよ😅 みぞかちゃんにとってIKOMAに入る順番はその後の運航スケジュールにもろに影響するのでとてもシビアで、よくIKOMAを飛ばすアプローチを試みています。ある意味「裏ワザ」ですね😉 管制官に断られることも多いようですけど。。。🤣 今年の天草ツアーは波乱万丈でした。。。 最大の目的、「みぞかちゃんに乗って天草へ❗」が実現できず。。。😭 線状降水帯のバッキャロー❗❗🤣

ご覧いただきありがとうございます⭐ 本業で忙しい所へ休暇で旅行に行っていたので遅くなってしまいました💦 ここ数年、温暖化の影響なのか降るときはバケツの水をひっくり返したようなゲリラ豪雨になることが増えましたね😥 テロップにも書きましたが、コクピットから雨が降っている様子は見えるとは言え、こんな一気に水しぶきの中に飛び込んでしまったらワイパーも間に合わず、一時的にでも視界を失うことでしょう。 各種の標識はライティングされているので近くでは見えるのでしょうけど、こんな状況ではスポットまでのタクシーはとても慎重にされていただろうと思います。

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 怒涛の忙しさの中、天草ツアーに入ってしまったので、返信がすっかり遅くなっちゃいました😥 撮影する時は頻繁にFR24をチェックして、この先にどんな飛行機が来るか確認するわけですが、時々、記憶している飛行機と順番が変わって降りてくることがあるんですよね😅 そんな時はこんな妄想をしています🤣 もう少し深堀して、アプローチ管制のATCを聞きながらFR24見ると、パイロットと管制官さんとの交渉(❓)の様子も伺えたりして、お互いにプロとして真剣に仕事しているんだなって感じるでしょうね😉 アプローチ管制まで手が回らなくて聞く余裕が無いのですが。。。😅

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ いや、それが正しい見方でしょうね😉 実際、当時のスケジュールは沖縄方面からの2機については現在より5分早いだけで、ANAの2機は30分以上の遅延をしていたのです。 記録を見るとANA762便は1万メートルを超える高高度でJAL2464便より900mほど高い位置を飛んでいましたので遅延を取り返すべく速度の出る高いフライトレベルを選んでいたと思われます。 アプローチ管制もフライトプランからスケジュールは把握しているはずなのでそれを最優先に入域順を調整していたでしょうね❗

ご覧いただきありがとうございます⭐ まもチャンの独断と偏見に基づく妄想です😅

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ ILSアプローチを使う場合はiKOMAがIAF(イニシャル・アプローチ・フィックス：アプローチを開始するポイント)と着陸方式で定められていて、パイロットや管制官はこれを遵守しなければならないのです。 伊丹空港にはこれ以外に時々みぞかちゃんの使うRNPアプローチやビジュアルアプローチがあります。 ちなみにRNPアプローチのIAFはILSのコースに直交するコースに設定されていて「GAMBA」と「CEREZ」という2つのポイントがあります。 Jリーグの大阪の2つのチーム名なんですね😉 他にも「PANAS(パナソニック)」や「TIGER(阪神タイガース)」などのポイント名もあり、地元ならではの名前が付けられています⭐ 動画ではFR24の映像で見えていますのでこんな名前のポイントを探すのも楽しいですよ😉 福岡空港にはビールの銘柄が並んでいたりします。 伊丹から西へ飛ぶ飛行機の出発方式は「TIGER Departure」と呼ばれていて、まさに「虎に翼をつけて飛ばす」出発方式になっています🤣

@@mamo_chan すごいです😍説明が凄すぎます❗️読んでても、かなり理解不明なのに、読み進めてて鳥肌が立ちました❗️ 説明読んで鳥肌が立つなんて初めての経験です❗️全部理解できなくても、とにかく飛行機が大好きな私。ゆっくり読み直して勉強します😃本当にこんな私に丁寧に教えてくださりありがとうございます😊こんなことを少し知ってて飛行機に乗るともっと面白く好きになります。これからもよろしくお願いします❗️楽しみにしてます😊

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 今回の動画はストックとしてプロジェクトまで作っていたものにちょっと手を加えて仕上げたものなので、そんなに負担なく公開できているのです😁 ただ、これでネタが無くなってしまったので、次は一から作らなければならないのですが。。。😭 ちなみに今回、みぞかちゃんは不参加ですが、FR24の映像には登場していますよ😉 さて、どこにみぞかちゃんはいるでしょう❓ 探してみてくださいね😉

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ お誕生日おめでとうございます❗いい一年をお過ごしくださいね😉 懐かしいですね😝しろかちゃんの前で繰り広げられたきょーそー⭐ 鬼滅の刃ジェット-弐-とC-3PO ANA JETが見守る中のきょーそーでした。 今回の動画はみぞかちゃんが伊丹空港から飛び立とうとしていた頃の出来事。 実はまさかの右旋回の時、伊丹から離陸したみぞかちゃんが写っています😁近くで見たかったでしょうね❗

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 昨日、もう一度病院へ行って追い抗生剤をいただいたので、少し楽になってきましたよ😉 今回の動画は体調悪い中、一から作ったわけでは無く、ストックしていた動画を少し手直ししたものなのです。 本来は次のストック作れてからアップする動画なのですが、動画制作に手を付けられなくてやむなく蔵出し。。。 実際には遅延した飛行機やわけありの飛行機を優先して順番を調整しているはずなのですが、勝手な妄想で楽しんじゃっています😅 ただ、飛行機同士が近づき過ぎないようにするなど安全に配慮しながら、伊丹の場合は門限までに着陸できるよう調整するのですから、入域管制は大変でしょうね。 しかも3次元の空間をレーダーだけを頼りに調整するのですから神経の磨り減る大変なお仕事だと思います。

​@@mamo_chanさん 体調万全にして天草ツアー楽しんで来てくださいね🐬

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 今年は1月のしろかちゃんとの但馬へたどり着けない空中散歩😅、2月の東北旅行、そして来週からの天草ツアーと飛行機に乗る機会に恵まれました⭐ 動画に出てきた那覇空港、昨年のツアー思い出されました❓ 私も滑走路が2本になってからまだ行けていないので、あのコーラルブルーを眺めに行きたいですね～ 奄美も行きたいし、下地島も行きたし、行きたい空港は尽きないです😅 奈良や泉南のホールドポイント、伊丹の門限前のくるくる回る様子見てみたいですね😉

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 本当はパイロットさんたちはそんな意図をもって操縦しているわけじゃないのですが、そんな妄想を掻き立てられるような映像で私もこの手の動画は楽しいですね😉 伊丹空港のきょーそーも同じような感じで楽しんでいます⭐ みぞかちゃん初搭乗おめでとうがございます❗ 座席はAですか？それともDですか？ どちらの座席も低高度からの眺めを楽しめるので熊本までのフライトをぜひ楽しんできてくださいね⭐

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 本業がますます忙しくなって、普段の生活にも支障をきたすほど。。。 動画制作に割く時間も取れなくて、疲れから夏カゼに罹ってしまいました💦 以前乗ったことのある飛行機に出会うと何だか嬉しくなりますよね⭐ パイロットさんたちが退役する飛行機に向けた想いをコメントしたりするときに「戦友」とか「相棒」などど表現されるのが解る気がします🥰 私も昔乗ったモヒカンジェットがベア・ドゥとして生まれ変わって羽田で出会った時は当時の北海道旅行と一緒に思い出してあったかい気持ちになりましたよ😉 来週は天草ツアー⭐ 考えてみたらみぞかちゃんには便数では7本目の搭乗。 これだけ飛行機が沢山ある中で、同じ飛行機に何度も搭乗するなんてそうそうないことですよね⭐ いや～飛行機ってやっぱりいいわ～😝

Thank you for watching⭐ You mean Technobrain's "I am an Air Traffic Controller" game, right? 😉 I haven't played it yet, but I often hear that ITM/RJOO is a very difficult game because of the unique parallel runway arrangement. In reality, air traffic control seems to be complicated and difficult, and various strange phenomena occur. When shooting without ATC, there are times when you don't know which plane to point the camera at next. When looking at the flight radar data, when they were racing over the Pacific Ocean, ANA762 was flying at a higher altitude, about 10,400m, and the altitude difference between the two aircraft was about 900m. I've seen B772 taxi out from W6 several times, and considering the touchdown position, it was able to slow down at about 1,200m😮

@@mamo_chan you should play it, although from what i know technobrain has changed the airlines to dummy airlines due to copyright issue, so ana becomes blue, jal becomes red, etc. although i still managed to download the older version. itm/rjoo is the most manageable airport due to its unique parallel runway arrangement. you just direct the props and smaller jets, i.e. e-jet or crj to shorter runway, and other bigger jets on longer runways. the challenge happens when the southerly wind blows, because you have to use rwy 14l/r... the problem is you can't instruct the plane heading to west waypoint to take off, because the approach on 14l/r as you know, is by approaching ils 32l, and makes left break to fly parallel with runway first, and makes right turning base for landing, and that will increase the risk index for collision and deduct your point... 😁

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ なかなか動画制作に時間が割けなくて。。。💦 お久しぶりになってしまいました😭

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 伊丹空港はATIS(パイロットがアプローチ前に受信する飛行場情報放送サービス)にタワーと交信を開始する時に着陸する滑走路(LなのかRなのか)を知らせるようルールが示されています。 その着陸滑走路通報に応じてタワー管制官さんは「report right break」とか「report 6DME」など飛行機の位置を確認するための通報ポイントを指示しているのです。 ところがこれもひとすじなわでは無くて、空港で離陸が混んできたりするとライトブレイクした飛行機に「RWY32Lに変更してくれへん❓」などと交渉することがよくあります。 (交渉と言うより、「変更してくれるよね❓」ってニュアンスが強いのですが。。。😅) 結構ギリギリのタイミングだったりすることも多く、これは特殊な平行滑走路配置である伊丹空港ならではのシーンでもあるんですよ😉

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ 撮影の合間にはこの先にやってくる飛行機を探してFR24を眺めているのですが、時々このようなデッドヒートを繰り広げている様子を見ることができます。 そして空港に飛行機が降りてくると順番が違っていたりして、「道中、何があったんだろう❓」と妄想を膨らますのです🤣 そんな妄想をしながら飛行機を見ても楽しいですよ⭐

ご覧いただきありがとうございます⭐ 外観はみぞかブルーですが、中は真っ赤でありながらシックな雰囲気、そして可愛らしい手作りのシートカバー。 特にシートカバーは月ごとにデザインを変え、何種類かあるので、乗るたびにどんなデザインに出会えるか楽しみですよ😉 空からの天草の風景はおススメ⭐ぜひ乗ってみてくださいね❗ 私も来週、福岡から乗ります⭐

ご覧いただきありがとうございます⭐ 撮影していてもこのエンジン音が高まりどんどん近づいて来て目の前を過ぎる時はワクワクして顔がニヤけてしまいます⭐

ご覧いただきありがとうございます⭐ なんでだろう❓みぞかちゃん見ているといつも健気で一生懸命でいっぱいいっぱいに動いているように感じるんですよね🤔 離陸する時もハラハラドキドキしながら「ガンバレー❗」って応援しちゃいます⭐

ご覧いただきありがとうございます⭐ 遅くなってすみません。 ボンちゃんなどの高翼機はご主人に両腕を抱えられてぶら下がっているネコやイヌみたいに見える時があって可愛らしいんですよね😉 この動きも何とかW6までに減速出来てホッと気が緩んだみたいで、撮っていた時も微笑ましく見てました⭐

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ みぞかちゃん初搭乗おめでとうございます❗ 意外って言ったら失礼かも知れないけど、快適だったでしょ❓ ボンちゃんに比べると座席はゆったりと座っていられるし、機体が小さいので空を飛んでいる実感をしっかりと味わえ、私は結構病みつきになりそうです⭐ 去年のツアー動画の「迎えに来たよ～」のセリフいいでしょ❓ 映像を見て思い付きで付けたのですが、私の中のみぞかちゃんセリフでも一番のお気に入りですよ😉 みぞかちゃんに限らず、乗る前の飛行機にこのセリフをつけてワクワク感を高めています。 心の中で。 声に出すと周囲の乗客の皆様を不安にさせて降ろされてしまうかもしれないので。。。🤣

ご覧いただきありがとうございます⭐ エンジンからの圧縮空気はフィルター通しているはずですけど、匂いは消しきれないんでしょうね。 でもあの匂いが漂ってくると今から空の旅が始まるんだってワクワクしてきますね😉

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ オープニング動画にも注目していただきありがとうございます。 再生スピードを調整しているだけなんですけどね。。。😅 ここを見ると今回の動画でみぞかちゃんはＣ５離脱に成功したのかどうかわかるかも❓

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ このショートはリンクさせていた過去動画の一シーンです。 ウインドシアアラートとマイクロバーストアラートのため2回連続でゴーアラウンドした不運なANA機を取り上げた動画です。 このシーンの後、W2から離陸しようとした赤たぬきさんがウインドシアアラートのためCTOになり滑走路上で立ち往生、後続のANA機がゴーアラウンドするという事態になりました。 上空からはろうと雲を思わせる三角形の雲が垂れ下がり、見た目にも不気味な空になっていましたよ😓

ご覧いただきありがとうございます⭐ 勝手な妄想からセリフを入れているのですけど、天草エアラインさんにどう思われているのだろう❓っていつも気になっています。 この前の伊丹空港「空楽」イベントでも職員さんとお話しすることができましたけど、身分を明かせずじまいでした😅

お越しいただきありがとうございます⭐ 自然のふるまいなので仕方ないけど、よくまあこんな状況でも着陸をやり遂げるものだと感心しますね😉

いつもご覧いただきありがとうございます⭐ コクピットからは滑走路の先が見えていない状態だったでしょうね。 そんな中で着陸するのは心理的に負担が大きかったでしょうけど、着陸後に自機の位置が見えていない管制官に離脱する誘導路を知らせるゆとりがあったようですよ😉