モンスタースポーツ 最強スイフトスポーツ 開発レポート [MONSTER SPORT SWIFT SPORT 1.9L S/C 250ps]
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- Опубликовано: 18 ноя 2010
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市販に向けて現在、鋭意開発中の最強スイフトスポーツ[1.9L スーパーチャージャー 250ps]。テスト走行の模様をお届けします。世界選手権用エンジンのノウハウを注ぎ込み、 排気量アップまで施されたM19エンジンに 、大容量スーパーチャージャーをセット。最高出力250ps, 最大トルク25.5kg-mの高出力を実現します。開発責任者が語る最強スイフトスポーツの魅力、迫力の走行映像をお楽しみください。 
Авто/Мото
![新型スイフトスポーツ[ZC33S] エンジン編・1 パワーチェック モンスタースポーツ[MONSTER SPORT ALL NEW SWIFT SPORT]](http://i.ytimg.com/vi/hFWiQr7R8Rw/mqdefault.jpg)
The engine is a overbored M16A with 1884 cc and a rotrex supercharger. Two different tuningstages, a charger doesn't change the capacity, of course.
Excellent!
実際、現物を撮影会場で見ました。迫力有り凄かった。
アップされる動画について、注文というか「コメントの声小さい」です。
もうちょっと、どうにかなりませんか？聴き取り辛くて。
what is the engine cc? Is it a add on engine kit (supercharger) to make it 1.9l?
Monster Tajima!
This car has the perfect engine for my Jimny!
I want that shirt.
高回転域で機械的ロスが少ないってのはまさかターボに比べてではなく他のS/Cに比べてってことだよね？
低回転はともかくターボとS/Cが高回転域のみの場合どちらがいいって言ったらどう考えてもターボのほうがいいに決まってる
・・・コンパクトカーのエンジンルーム+排気量1.9Lにアップ+FFってことを考えるとタービンのサイズや中排気量ってこと以前に同じパワーを出すならターボのレイアウト的に入れることが難しいからS/Cにしたのかも
べつにS/Cだから簡単ってわけじゃないが
ところで250PSつったらSR20DETの最終型くらいパワーがあるんだが・・・
Goodbye front tyres!!
Yup please help translate into English. Thanks :D
Rotrex is a supercharger
That is 1.9l turbo???????
この説明の仕方だと、ターボよりもスーチャーのほうがロスが少なくて効率がいいみたいに聞こえるな。
高回転域ではターボのほうが効率がよくて高出力なはずなんだけど。
12yukun12 ターボは高出力を狙うとターボラグやピーキーな特性になりますのでそういう意味でロスがなく効率がいいという意味では？
12yukun12
高回転域で効率よくパワー出せてもサーキットとかラリーのSSは直線でずっとアクセルベタ踏みにするのとは違ってアクセルのON/OFFを頻繁に繰り返すから、高回転域のパワーよりアクセル踏んだ時の反応の速さ＝スロットルレスポンスの方が重要になる
S/Cの扱い易いトルク特性とレスポンスの早さがもたらすパフォーマンスは実走でシャシダイ上の数値以上の速さだよ
頑張っているのは判るけど…
聞き取れない場面が多々あります。
字幕じゃ納得できないんだよね。
あぁ～あっ残念。
0-100加速は具体的にどれくらいなんだろう？スイフトはノーマルもモンスターも欲しくならない。
んー本当に速く走るならＢ１８ＣにスワップしてそれをチューニングしてＮＡで250ps仕様にするかなぁ
ＮＡだからスーチャーにしない分フロントヘビーにならず車重も軽くなりますし
田嶋かよ
ほとんどわからない。なにいってんだ
とてもうるさい
まわりうるさいｗ
静かな所で話聞けよ・・