Вас очень приятно слушать :хорошая подача, голос, речь и интересно смотреть.Случайно попала на ролик, далека от всего этого, но посмотрела даже с интересом.Спасибо!!
Как сын моряка, не могу не поставить лайк! Семь футов под килем! Батя бы передал привет всем механикам, всех судов, от Азовского Морского Пароходства! Удачи!
Как же я мотивируюсь такими видео и понимаю, что всё таки вот надо работать в море. Сам с 18 лет работал на Батмах, но понимаю, что есть другой совершенно мир на транспортном флоте. Каждый раз смотрю ваши видео и как будто параллельная вселенная
Спасибо! Снимаю все время, но в связи с событиями уходил в творческий кризис )) возвращаюсь понемногу. Надеюсь качество съемки улучшилось.. но монтировать приходится на телефоне и загружать видео с роуминга )
Классные у вас видео очень интересные.Лично мне нравиться что долгое видео все понятно информативно интересная подача.Приятно вас слушать и смотреть.👍🌷
Сейчас пересматриваю как раз Испанию ;) Жаль, что не повезло с поваром... По проводу просмотров: люди чаще всего смотрят какие-то происшествия и не сильно любят длинные ролики (ко мне не относится - Испанию уже в 3 раз смотрю:) ). За Одессу - респект!
@@Kpblmckuy дело не только в этом. Сами алгоритмы RUclips выборочно решают насколько большой аудитории показать видео. Бывает и случайным образом. Вот предыдущее видео много просмотров, а Испания была показана по сути только моим подписчикам и не попала в рекомендации
Гады, что ещё сказать... Но Ваши видео смотрю (хоть и недавно) и буду смотреть, спасибо за Ваш труд и то, что его освещаете! Было бы интересно посмотреть на Ваши обязанности и что и как происходит (я не имею никакого отношения "к морю") с точки зрения Вашей профессии и обязанностей. Смотрю Тимура (капитан), Максмастер, Дневник моряка.
Нравятся ваши ролики. Через пару дней буду устраиваться на курсы вахтенного матроса и с помощью ваших демонстраций рабочего процесса сам заряжаюсь на работу.
Спасибо, было интересно. Но раз уж упоминаете какие-то вещи априори непонятные сухопутным - поясняйте. Иначе падает интерес. Конечно я могу нагуглить, но вы упускаете содержательный любопытный предмет повествования (рано или поздно всем надоест слушать про закаты-рассветы :))
Через 2 недели поступаю на механика и впереди 4 года учебы. Немного жалею что созрел только к 28 годам , но надеюсь это не слишком поздно что бы начать и вырости по карьере. Ваши морские видео как никак мотивируют и уже вс нетерпением жду практики . Спасибо за видео
Приятный ролик, спасибо. Было бы круто увидеть алгоритм несения и организации грузовой вахты, подготовку к маневрам (от лица вахтенного помощника), моменты на которые стоит обратить внимание, какие нештатные ситуации могут возникнуть на балкере, с упором на правила обработки тех или иных грузов, меры предосторожности при открытии\закрытии крышек, методами реагирования на нештатные ситуации с грузами. В общем всё то, что необходимо делать во время грузовых операций на балкере вахтенному помощнику от первого лица)
Добрый день. Слышал что эти баржи, в которые разгружают, это частные суда. Пожалуйста, когда называете какие-то термины то рассказывайте что это и кто. Спасибо!
Спасибо, нужно будет подготовить видео ) у меня есть видео экскурсия по жилым помещениям на канале, но старенькое уже. Ну что может быть не так с поваром… его потолок это яичница 😆 Вместо него готовит старший механик и электромеханик )) так бы совсем беда была ))) мы думаем, что билет на судно и документы он в лотерею на Филиппинах выиграл
@@SeamansLife У моего приятеля была баба которая работала коком на волго балте пока шли по рекам то было все окей а как заходили на балтику то она лежала пластом не переносила качку.
Смотря от компании, опыта и типа судна. В среднем от 9-12 тысяч в месяц. В зависимости от желания капитана - он может работать 8 месяцев в году и 4 отдыха, либо в спокойном режиме когда все есть - 4-6м и остальное время проводить дома. 60-80 тысяч в год получается примерно
Приветствую вас! Отличный ролик) Последний контракт тоже была посадке в этом же порту и на этом же месте,посмотрел вспомнил свою посадку и хорошие воспоминания! Повар тоже был мягко говоря пид#р@м😁 Удачи коллега ,7 футов)))
@@SeamansLife когда то был опыт работы на балкере один контракт,помню как всем экипажем практически мыли трюма после биткока,то еще удовольствие.С жидким газом гораздо проще в этом плане
@@SeamansLife у нас на судне 4 механик который был вторым на контейнерах.Зп на штуку меньше,станет третим и будет как было у второго на ящиках,дальше газовым и зп уже х2 как было на ящиках.Так что никогда не поздно,главное желание.
Кто зачищает трюмы: докеры или матросы? За чей счёт поломанные лестницы в трюме, как актируется поломка? Промывка трюмов забортной водой? А как потом сушите трюмы, для следующей мучки? На сколько допустимо увлажнение перевозимого груза, при неблагоприятных погодных условиях? Как сушите крышки трюмов после дождя перед открытием? В каюте ни телека ни ноутбука - будет позже или ограничение? Спутниковый интернет - насколько быстр и каков лимит по скачиванию? VPN используете или запрещён?
Все поломки, ущерб и компенсация / дальнейший ремонт обсуждается между компанией оператором судна и терминалом. Если повреждения небольшие - будет устранять палубная команда, а компенсация уйдет в карман компании. На судно пришлют материалы в лучшем случае. Трюма замыкаются сначала забортной а потом пресной водой. Сушится по обстоятельствам- естественная вентиляция либо обогревателями если высокая влажность и отрицательные температуры. Увлажнение вообще не допустимо ) но там уже ущерб будет рассчитываться при участии 3х лиц - инспекторских компаний и тд. В каюте есть большой телевизор напротив кровати - просто не попал в кадр. Ноутбук не распаковал даже
@@SeamansLife спасибо за ответ, давно смотрю все Ваши выпуски и сейчас с нетерпением жду следующих. Сам работаю в порту в стивидорной компании, переваливаем разные грузы, поэтому интересно, что происходит дальше...
Спасибо за ролик! Как будто сам побывал на судне. 30 лет отработал по контрактам на подобных судах, теперь третий год как на пенсии. Конечно хотелось бы ещё походить, но здоровье подвело... Так что жду Ваших новых роликов о дальних переходах и морской жизни. Удачи!
Спасибо большое! Всех благ и крепкого здоровья. По возможности буду выкладывать. Сейчас в рейсе снимать - снимаю, но на монтаж и загрузку не всегда хватает времени и возможности интернета
Познавательное видео. Никогда б не подумал что трюма надо каждый раз мыть под новый груз. Думал что каждый борт заточён под что-то конкретное, а оказалось что сыпучие грузы каждый раз разные могут быть. В общем прийти в порт это как капитальный ремонт какого-то агрегата, много работы, лучше на переходах тусить и в шторма не попадать. Последовательно короткие переходы и долгие разгрузки погрузки походу так себе. И вопрос. А вот тот персонал в машинном отделении он дневной свет вообще видит? Или они там сутками дежурят и не вылазят никуда? Машинное отделение мне напомнило турбинный зал на электростанции, жара, вибрация, насосы всякие такой же примерно похожий главный щит управления. Контракты короткие наверное лучше чем длинные.
Согласен со всем. В машинном отделении в основном рабочий день если установлена система оповещения в каютах судовых механиков и по надстройке. Ну и поочередная суточная вахта - ночные периодические обходы по машинному отделению. Судомеханики настолько привыкают к машине, что особо и не поднимаются на свет божий. В основном на обед, ужин и в каюту спать )) Электромеханик балансирует между «мирами» ;) Всегда конечно лучше быть на долгом переходе в плане спокойной работы, но и от этого быстро устаешь, особенно когда непогода и качает. Хочется все же и в город выйти, и интернет нормальный иметь да и свежую провизию же где-то нужно взять ;)) по поводу длины контракта - для меня оптимальный 3/3 но в основном это 4-5 месяцев и 3-4 дома. Зависит от финансовой стабильности и переходов. Не всегда попадает удобный для списания порт в конце контракта
@@SeamansLife Получается интернет есть только в портах? И неделями можно оказаться без него. Это конечно весело) В плане если срочно надо позвонить домой или какие-то дела решать.
@@Mariupol_rock даже с образованием электромеханика отучившись 5 - 6 лет в академии потом идет плав практика - несколько полугодовых контрактов кадетом, под постоянным надзором электромеханика, потом ассистентом электромеханика - уже офицерская должность с нормальной зарплатой в несколько тысяч, потом уже зависит от тебя. Если хорошо себя показываешь - несколько контрактов и будешь судовым электромехаником и вся ответственность ляжет на тебя. Но за это время уже пройдет 3-5 лет и опыта будет достаточно. Обычно как начинают на одном типе судов, так на нем и работают дальше. У механиков и штурманов путь намного дольше )
@@Mariupol_rock он есть, но за него нужно платить и много. Дело в том, что даже старлинк, который самый продвинутый и дешевый вариант спутникового интернета, не может быть основным вариантом связи, так как на имеет полного покрытия / лицензии на работу на территории Китая, рФ и тд. А значит должно быть несколько систем связи. Для общения с семьей нам хватает - выделяется 1гб трафика в месяц. Следующий гигабайт уже нужно покупать за 30$. Есть много компаний у который безлимитный интернет для экипажа, но у нас решают исходя из шкурных вопросов - будет безлимит- никто не будет работать а все будут залипать в телефон
Сколько в Голландию не прилетал, всегда нужно было вызванивать агента, а он в ответ, ну, купите себе билет на поезд и езжайте в известную гостишку в Роттере, жуть, сюкаааа(
День добрый. Если не сикрет что за крюинг? Может поделитесь? Хочу сменить флот с контейнерного на балкерный, в должности 2 мех. Может нужны вторые? Отпишите как компания как суда у них. Спасибо, спокойного моря, с уважением.
Добрый. 2е механики всегда нужны ) Крюинг Orion Bulkers gmbH. Суда 5-10 летние, флот около 40 штук. Довольно хорошее отношение к экипажу, не так много бумаг, хорошее снабжение, ну и зарплатная сетка как у всех, в принципе. Я так же сменил ящики на балкера.
Вас очень приятно слушать :хорошая подача, голос, речь и интересно смотреть.Случайно попала на ролик, далека от всего этого, но посмотрела даже с интересом.Спасибо!!
Здравствуйте. Спасибо за информативный формат видео. Мама электромеханика очень Вас благодарит. 😁
Формат заходит на ура ! Первый раз случайно попал на ваш канал. До этого морская тематика была далёкой ))
Спасибо большое 😉🤝
Хорошие ролики! Так держать, коллега! Посмотрел с удовольствием.
Как всегда спасибо за обратную связь ;)
Как сын моряка, не могу не поставить лайк! Семь футов под килем! Батя бы передал привет всем механикам, всех судов, от Азовского Морского Пароходства! Удачи!
Спасибо ! 🤝😉
Отличный контент ))спасибо за ваш труд ,хотелось бы ещё видеть различные моменты ,и помещения ,например столовая, вообще больше быта
Спасибо)) все будет. Про помещения есть видео на канале. Уже конечно старенькое, но все же. Прогулка по судовой надстройке
очень классное видео наткнулся на ваш канал случайно) привет из Самары
Спасибо !! 😉
Отличная серия, великолепное чувство юмора,спасибо
Спасибо 😉
Как же я мотивируюсь такими видео и понимаю, что всё таки вот надо работать в море. Сам с 18 лет работал на Батмах, но понимаю, что есть другой совершенно мир на транспортном флоте. Каждый раз смотрю ваши видео и как будто параллельная вселенная
Спасибо! Есть еще оффшорный флот, газовозы и пассажиры… хорошо там где нас нет.. грустные моменты в соцсеть не выставишь…
Пахать надо везде! И не пд одним флагом я так не впахивал как под флагом США.
@@SeamansLife Наоборот! Грустные моменты тоже важны для понимания реальности.
Привет! Наконец то объявился! Снимай по чаще! С Новым годом 🎉
Спасибо! Снимаю все время, но в связи с событиями уходил в творческий кризис )) возвращаюсь понемногу. Надеюсь качество съемки улучшилось.. но монтировать приходится на телефоне и загружать видео с роуминга )
@@SeamansLife а ты с Украины?
@@Nikita4111 да, Одесса
По какой чаще?
Классные у вас видео очень интересные.Лично мне нравиться что долгое видео все понятно информативно интересная подача.Приятно вас слушать и смотреть.👍🌷
Спасибо огромное 🙏
Нравится любой формат, который вам удобен! Ждём новых видео.
Спасибо на добром слове. Последнее видео с Испании попытался разбавить позитивом но многим не зашло видимо
Сейчас пересматриваю как раз Испанию ;)
Жаль, что не повезло с поваром...
По проводу просмотров: люди чаще всего смотрят какие-то происшествия и не сильно любят длинные ролики (ко мне не относится - Испанию уже в 3 раз смотрю:) ).
За Одессу - респект!
@@Kpblmckuy дело не только в этом. Сами алгоритмы RUclips выборочно решают насколько большой аудитории показать видео. Бывает и случайным образом. Вот предыдущее видео много просмотров, а Испания была показана по сути только моим подписчикам и не попала в рекомендации
Гады, что ещё сказать...
Но Ваши видео смотрю (хоть и недавно) и буду смотреть, спасибо за Ваш труд и то, что его освещаете! Было бы интересно посмотреть на Ваши обязанности и что и как происходит (я не имею никакого отношения "к морю") с точки зрения Вашей профессии и обязанностей. Смотрю Тимура (капитан), Максмастер, Дневник моряка.
@@Kpblmckuy Спасибо 😉👍 мне до них далеко, но я немного по другому делаю видео
Спокойного рейса, а главное находи время для занятий физкультурой. Здоровье прежде всего!
Спасибо 🙏
Здравствуйте! Мне формат заходит: спокойно всё, без мата... Желаю успехов!)
Спасибо 🙏
Мне формат зашёл. Спасибо за видео)
Спасибо 😉
Класс!!! Требуем продолжения!!!
. спасибо .все ..видео на канале представляют интерес ...смотреть легко и интересно......!
🤝😉
Нравятся ваши ролики. Через пару дней буду устраиваться на курсы вахтенного матроса и с помощью ваших демонстраций рабочего процесса сам заряжаюсь на работу.
Спасибо на добром слове и удачи в начинании !
Подписался. Чаще снимай, обожаю танкеры у некоторых блогеров тоже смотрю. Больше бы видео по продолжительности.
Тимур! Отличное видео.Формат заходит.
Тимур на другом канале 🤣
Спасибо, Вам, очень интересно. Продолжайте 😂
Спасибо на добром слове. Обязательно продолжу. Немножко разгружусь только
Серега, у тебя уже крутой канал с многотысячной аудиторией! молодец!)
Спасибо братик )) удивил. Надеюсь прогресс есть 😀
@@SeamansLife однозначно)
Не знаю почему это видео оказалось у меня в рекомендациях, но все посмотрел и подписался. Интересно и спасибо!
Спасибо за поддержку ✊
Счастливого тебе путешествия! Удачи тебе 7 футов под килем😉🤙👍😎
Спасибо! Взаимно! Всего наилучшего и спокойного моря
Отлично заходят!!!! Интересно! Спасибо!!!!
Спасибо, было интересно. Но раз уж упоминаете какие-то вещи априори непонятные сухопутным - поясняйте. Иначе падает интерес. Конечно я могу нагуглить, но вы упускаете содержательный любопытный предмет повествования (рано или поздно всем надоест слушать про закаты-рассветы :))
По мне оптимальный формат 20-25мин, а иногда и 40 заходит. Всё зависит от материала. С подачей у вас всё в порядке. Привет из Одессы
Спасибо )) Одесса на связи 😉🤝
Да классно мне понравилось очень познавательное видео
Дядьк, не слухай ни кого! Подача отменная, интересно. Прувэт от трактористов✌️
Спасибо 🤝всего наилучшего!! 👍😉
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!
Орион серому цвету не изменяет..)) Удачного и быстрого контракта!
Главное,что бы было красиво (пока свеже выкрашено) а сдача и приемка трюмов и их подготовка всех мало волнует 😁
Отличный формат!!! 👍👍👍
🤝 спасибо
Через 2 недели поступаю на механика и впереди 4 года учебы. Немного жалею что созрел только к 28 годам , но надеюсь это не слишком поздно что бы начать и вырости по карьере. Ваши морские видео как никак мотивируют и уже вс нетерпением жду практики . Спасибо за видео
Удачи )👍
у нас был 4 механик 31 год. Все хорошо
а без какого либо опыта в море вообще можно поступить на механика или на какую то другую должность?)
вас рядовые или офицеры интересуют? узнайте лучше о департаментах на судне. на рядовых можно просто курсы пройти
Получасовое видео это не много!!! 👍 Даёшь часовое!
Да и на этом видео в среднем 9 минут просмотра )) на часовом будет еще меньше 😁 монтирую следующий переход, посмотрим сколько выйдет )
Здравствуйте ещё раз, как интересно узнать ваш взгляд на ситуацию судна, работу на судно, и всё это очень интересно,,,, 😍🤔😅💓🇱🇻
Спасибо большое, рад что вы со мной 🤝😉
Классно! Где-то внутри меня, прирожденного сухопута, проснулся "морской волк"....Но, поздно уже. )))
Спасибо ! Ну я тоже перестроился поздно. Жизнь заставила )
@@SeamansLife здравствуйте, а 31 год не поздно начинать с нуля?
Это он проснулся пока не попал на лютую килёвеку🙂🤣🤣🤣🤣и ты не можешь уснуть третьи сутки.
@@alexcroun 🤣🤣🤣
Отличный формат.
Спасибо
Приятный ролик, спасибо.
Было бы круто увидеть алгоритм несения и организации грузовой вахты, подготовку к маневрам (от лица вахтенного помощника), моменты на которые стоит обратить внимание, какие нештатные ситуации могут возникнуть на балкере, с упором на правила обработки тех или иных грузов, меры предосторожности при открытии\закрытии крышек, методами реагирования на нештатные ситуации с грузами.
В общем всё то, что необходимо делать во время грузовых операций на балкере вахтенному помощнику от первого лица)
Симпатичный старпом! Темненький, с усиками))
🤣 это от недосыпа ;)
Приветствую !.Спасибо! Будут ли новые выпуски?
Конечно, сейчас жду первой возможности подойти ближе к берегу и загрузить новый по роумингу 🤝😉
@@SeamansLife Вы откуда? Из Украины?
@@SeamansLife ...есть еще ютуб канал - Дневник Моряка ....тоже представляет интерес
Да, Одесса. Этот канал я знаю, познавательный и довольно старый. По стечению обстоятельств, даже есть близкие общие знакомые с автором )
@@SeamansLife ....еще такого плана канал Тимур Рудов.....
Пейзажи завараживающие. Спасибо
зашол случайно мне понравилось продолжайте
Спасибо 🤝😉
Можно и подольше видео, интересно очень
Добрый день. Слышал что эти баржи, в которые разгружают, это частные суда. Пожалуйста, когда называете какие-то термины то рассказывайте что это и кто. Спасибо!
Спасибо за качественое и интересное видео.Я Работал в Rotterdame на 100 Cargo ship. Автор у тебя есть опыт на маленьких суднах и видео обзор. Танкера.
Интересно было посмотреть. Думаю, можно чуть больше рассказать о бытовых условиях и жизни экипажа. А что там с судовым поваром не так? :)
Спасибо, нужно будет подготовить видео ) у меня есть видео экскурсия по жилым помещениям на канале, но старенькое уже. Ну что может быть не так с поваром… его потолок это яичница 😆 Вместо него готовит старший механик и электромеханик )) так бы совсем беда была ))) мы думаем, что билет на судно и документы он в лотерею на Филиппинах выиграл
@@SeamansLife У моего приятеля была баба которая работала коком на волго балте пока шли по рекам то было все окей а как заходили на балтику то она лежала пластом не переносила качку.
Нормальный формат. Всё понятно, всё видно. Вот кто лестницу чинить будет?
Появится возможность и будем чинить силами всего экипажа на переходе без груза ) а терминалу выставят счет. Только экипаж бонусных не увидит 😁
Познавательно. Спасибо.
Спасибо 😉
Smatrju iz Drammen Norvegija // harosik stil osmotra i pokaza.
Интересно . Спасибо
Я максимально аккуратно комментирую. Я моряк фиг знает кто, фиг знает какой,в целом красиво
Хорошие слова произнесли а аэропорту Бухареста : "эх, мирная жизнь"
🥺
Отличное видео, интересно.
Омск
Спасибо на добром слове 😉🤝
Спасибо за видео!
😉🤝
да вы молодец!
Мне нравится.
Случайно зашёл понравилось
Спасибо 🙏
Соевая мука в Полтаве стоит 9 грн / 1 кг
Повышает надои молока у коров.
Снимай ))крутяк
Респект за спокойствие и оптимизм. Сколько зарабатывает капитан, если размазать на год? Если не секрет конечно😏
Смотря от компании, опыта и типа судна. В среднем от 9-12 тысяч в месяц. В зависимости от желания капитана - он может работать 8 месяцев в году и 4 отдыха, либо в спокойном режиме когда все есть - 4-6м и остальное время проводить дома. 60-80 тысяч в год получается примерно
ждем новые видео :) побольше бы мимо проходящих
Спасибо 🙏
👍🏻✊🏻🤝🏻вспомнил 90е...
Приветствую вас!
Отличный ролик)
Последний контракт тоже была посадке в этом же порту и на этом же месте,посмотрел вспомнил свою посадку и хорошие воспоминания!
Повар тоже был мягко говоря пид#р@м😁
Удачи коллега ,7 футов)))
Спасибо! 7 футов ✊
Здраствуйте, Вас можно поздравить с должностью старпома!!!!? Как пароход называется ?
Спасибо ) Sterling Freia
Братишка, ваша "леди" называется: "фунт стерлингов ДАРОМ"! халявный сыр, он только в мышеловке. ;)
Как знать, говорят на танкерах и газовоздушной жизнь сладкая и совсем безвредная
Честно говорю-завидую.Вы не зря учились
Спасибо. Но много чем жертвуешь ….
Замывка до 10 вечера?как хорошо что у нас на газовозах таких проблем нет,всегда один груз,красота))
Короткий воядж… 4 дня до порта погрузки и сутки выпадают из-за прохода пролива ( спойлер - трюма мы завалили )) но через пару дней в порту осилили ))
@@SeamansLife когда то был опыт работы на балкере один контракт,помню как всем экипажем практически мыли трюма после биткока,то еще удовольствие.С жидким газом гораздо проще в этом плане
@@АнтонАлександров-ц9ъ не повезло мне на лнж не попал. Сказали если хочешь - возьмем 4м помощником ))
@@SeamansLife у нас на судне 4 механик который был вторым на контейнерах.Зп на штуку меньше,станет третим и будет как было у второго на ящиках,дальше газовым и зп уже х2 как было на ящиках.Так что никогда не поздно,главное желание.
@@АнтонАлександров-ц9ъ деньги не самое главное. Их просто так никогда не платят )) снова лет 5 ходить принеси-подай.. надо подумать )
Отличное видео.
-помни, внучка, у каждой женщины в жизни должна быть только одна большая любовь
-бабушка, а кто был твоей большой любовью?
-моряки...
😁👍
Довольно любопытно. Подписался.
7.08 минута.. ТемнееТ у нас Рано. Конец ноября.. Блин а в России коды был. Тута до декабря темно. . . Вон салюты до 13 только и светят дорогу
Огонь
Нравится)
Класное видео, не показал столовую и еду на корабле
Посмотрите предыдущий шорт - день за минуту )
Не дай бог, как говорится
Кто зачищает трюмы: докеры или матросы?
За чей счёт поломанные лестницы в трюме, как актируется поломка?
Промывка трюмов забортной водой? А как потом сушите трюмы, для следующей мучки?
На сколько допустимо увлажнение перевозимого груза, при неблагоприятных погодных условиях?
Как сушите крышки трюмов после дождя перед открытием?
В каюте ни телека ни ноутбука - будет позже или ограничение?
Спутниковый интернет - насколько быстр и каков лимит по скачиванию? VPN используете или запрещён?
Все поломки, ущерб и компенсация / дальнейший ремонт обсуждается между компанией оператором судна и терминалом. Если повреждения небольшие - будет устранять палубная команда, а компенсация уйдет в карман компании. На судно пришлют материалы в лучшем случае. Трюма замыкаются сначала забортной а потом пресной водой. Сушится по обстоятельствам- естественная вентиляция либо обогревателями если высокая влажность и отрицательные температуры. Увлажнение вообще не допустимо ) но там уже ущерб будет рассчитываться при участии 3х лиц - инспекторских компаний и тд. В каюте есть большой телевизор напротив кровати - просто не попал в кадр. Ноутбук не распаковал даже
@@SeamansLife спасибо за ответ, давно смотрю все Ваши выпуски и сейчас с нетерпением жду следующих. Сам работаю в порту в стивидорной компании, переваливаем разные грузы, поэтому интересно, что происходит дальше...
Спасибо, классное видео, очень легко посмотрел,я тоже моряк.У вас на борту интернет для экипажа есть?
Спасибо 😉 да, интернет есть для экипажа. Не много, но хватает, чтобы всегда быть на связи
Нам выделяли по 1,5 Гб в месяц,спасали береговые симкарты
Ну у нас так же ))
Похоже только я прочитал, что было написано в каюте на доске.
И что ?)
А разве в Роттере есть международный аэропорт?
Нет. Поэтому мы и едем с Амстердама на машине в Роттердам 😉
Спасибо за ролик! Как будто сам побывал на судне. 30 лет отработал по контрактам на подобных судах, теперь третий год как на пенсии. Конечно хотелось бы ещё походить, но здоровье подвело... Так что жду Ваших новых роликов о дальних переходах и морской жизни. Удачи!
Спасибо большое! Всех благ и крепкого здоровья. По возможности буду выкладывать. Сейчас в рейсе снимать - снимаю, но на монтаж и загрузку не всегда хватает времени и возможности интернета
Познавательное видео. Никогда б не подумал что трюма надо каждый раз мыть под новый груз. Думал что каждый борт заточён под что-то конкретное, а оказалось что сыпучие грузы каждый раз разные могут быть. В общем прийти в порт это как капитальный ремонт какого-то агрегата, много работы, лучше на переходах тусить и в шторма не попадать. Последовательно короткие переходы и долгие разгрузки погрузки походу так себе. И вопрос. А вот тот персонал в машинном отделении он дневной свет вообще видит? Или они там сутками дежурят и не вылазят никуда? Машинное отделение мне напомнило турбинный зал на электростанции, жара, вибрация, насосы всякие такой же примерно похожий главный щит управления. Контракты короткие наверное лучше чем длинные.
Согласен со всем. В машинном отделении в основном рабочий день если установлена система оповещения в каютах судовых механиков и по надстройке. Ну и поочередная суточная вахта - ночные периодические обходы по машинному отделению. Судомеханики настолько привыкают к машине, что особо и не поднимаются на свет божий. В основном на обед, ужин и в каюту спать )) Электромеханик балансирует между «мирами» ;) Всегда конечно лучше быть на долгом переходе в плане спокойной работы, но и от этого быстро устаешь, особенно когда непогода и качает. Хочется все же и в город выйти, и интернет нормальный иметь да и свежую провизию же где-то нужно взять ;)) по поводу длины контракта - для меня оптимальный 3/3 но в основном это 4-5 месяцев и 3-4 дома. Зависит от финансовой стабильности и переходов. Не всегда попадает удобный для списания порт в конце контракта
@@SeamansLife Удивлен что в 2023 нет до сих пор высокоскоростного интернета на судне в дальних переходах.
@@SeamansLife Получается интернет есть только в портах? И неделями можно оказаться без него. Это конечно весело) В плане если срочно надо позвонить домой или какие-то дела решать.
@@Mariupol_rock даже с образованием электромеханика отучившись 5 - 6 лет в академии потом идет плав практика - несколько полугодовых контрактов кадетом, под постоянным надзором электромеханика, потом ассистентом электромеханика - уже офицерская должность с нормальной зарплатой в несколько тысяч, потом уже зависит от тебя. Если хорошо себя показываешь - несколько контрактов и будешь судовым электромехаником и вся ответственность ляжет на тебя. Но за это время уже пройдет 3-5 лет и опыта будет достаточно. Обычно как начинают на одном типе судов, так на нем и работают дальше. У механиков и штурманов путь намного дольше )
@@Mariupol_rock он есть, но за него нужно платить и много. Дело в том, что даже старлинк, который самый продвинутый и дешевый вариант спутникового интернета, не может быть основным вариантом связи, так как на имеет полного покрытия / лицензии на работу на территории Китая, рФ и тд. А значит должно быть несколько систем связи. Для общения с семьей нам хватает - выделяется 1гб трафика в месяц. Следующий гигабайт уже нужно покупать за 30$. Есть много компаний у который безлимитный интернет для экипажа, но у нас решают исходя из шкурных вопросов - будет безлимит- никто не будет работать а все будут залипать в телефон
Приветствую! Какой Ваш родной город?
что-то бульдозера не разглядел, а экскаватор увидел
Он спрятался
Сколько в Голландию не прилетал, всегда нужно было вызванивать агента, а он в ответ, ну, купите себе билет на поезд и езжайте в известную гостишку в Роттере, жуть, сюкаааа(
С этим тут беда ))
Согласен , ещё те ушлепки
Старайтесь обяснять жаргонные морские слова и Вы получите заслуженные лайки. Успехи Вам.
Спасибо 🤝👍
Формат хороший. Но видео лучше в пределах 20 мин. :)
Спасибо )
Такой груз как соевая мука полезнее для человечества затопить, нежели выгружать - это яд глобализации. Привет от Мидина С. С.
Имеем, что имеем (
дада, про гмо тоже чушь говорили
Если это полубак, где начинается бак?
Вы Капитана Тимура Рудова знаете ? Не работали с ним ? Он тоже с Украины .
Лично не знаком, но за творчеством слежу )
Интересный ролик!
Все окей.
нормально, но я не понял, он капитан что ли?
Добрый день, а это орионовское судно?
Добрый, да, бывшее Дерби
Формат👍
Очень интересно, спасибо 🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Спасибо 🙏
Pokažite čto kušaete,?
А на вертолете кто к вам прилетает? Волшебник с эскимо?)
Это только в самом лучшем случае ))
День добрый. Если не сикрет что за крюинг? Может поделитесь? Хочу сменить флот с контейнерного на балкерный, в должности 2 мех. Может нужны вторые? Отпишите как компания как суда у них. Спасибо, спокойного моря, с уважением.
Добрый. 2е механики всегда нужны ) Крюинг Orion Bulkers gmbH. Суда 5-10 летние, флот около 40 штук. Довольно хорошее отношение к экипажу, не так много бумаг, хорошее снабжение, ну и зарплатная сетка как у всех, в принципе. Я так же сменил ящики на балкера.
@@SeamansLife Спасибо. Так там напрямую к немцам писать или есть наш крюинг который их ведет?
Какая зарплата у повара?
Успехов в развитии канала, лайк!
Спасибо! 2-2.5 где-то. Но они берут только филиппинцев рядовыми (
Жмых - это то, что остается после выжимки семячек, автор, вы его возите в количестве 500 тонн?
14000 тонн. Я, к сожалению, не интересовался кому он и зачем, возможно как корм для скота. Он гранулированный и похож на комбикорм