Не знаю как хватает сил на монтаж,комментарии с юмором,и только тяжёлые вздохи выдают напряжённый ритм работы и высокую степень ответственности!Спокойной работы и вдохновения с видео!
Пару дней назад работал на терминале ADM, который прямо перед мостом Hale Boggs, который Вы прошли. Грузили рисом балкер. Может и Ваше судно видел на реке) Как тесен мир) Добро пожаловать в Луизиану) И спасибо за видео, интересно посмотреть на всё с другой стороны
@@SeamansLife Полгода уже) Работаю всего месяц. Компания Cotecna Inspection. Нас там двое русскоязычных сюрвейеров. Если будете на ADM грузиться, то на драфт-сюрвей и контроль погрузки мы придём, скорее всего. Было бы забавно пересечься с Вами
@@nesterrudenko2404 ;))) Действительно было бы. Я сам просто довольно долго задумывался о переезде и возможно работе сюрвеером, но даже не знаю с чего начинать и стоит ли. Больше конечно волнуют перспективы для семьи.
@@SeamansLife Смотря куда переезжать. Работа сравнительно несложная. Из минусов то, что часто отправляют в командировки (в нашем случае, в Портленд, Майами, Калифорния) и график непредсказуемый. У коллеги $4200/мес после налогов, у меня пока что $25/час. Для Луизианы вполне приемлемо, для Калифорнии маловато будет) В целом, работа не особо напряжная, много общения с новыми людьми, есть шанс встретить знакомых или просто земляков на судах. Думаю, Вам с Вашим опытом будет легко претендовать на должность сюрвеера, но для переезда и оседлого образа жизни лучше для начала накопить хорошую стартовую сумму на счету ибо бюрократия после переезда отнимает много времени
Спасибо за видео, каждый раз жду вашего видео, очень интересно и познавательно, сил вам и терпения в вашем труде. Очень интересно чем закончится эта история с погрузкой !!!! Жму руку и привет с Белого моря (Архангельск)
С агентами всегда так, чем больше штат сотрудников, тем больше противоречий между запросами. Левая рука никогда не знает что делает правая. Успехов и с новым годом!
Спасибо большое за видео, в прошлом начальник радиостанции...но ходил в море всего 5 лет. Как же мне этого не хватает...но пишу по другому поводу...была фраза: ма им шамайм? Если я правильно услышал, то перевод я знаю. А Вы?
Классный контент! Делаю первый контракт старпомом на хэндике! Было бы интересно посмотреть подготовку судна к заходу в США, как е документы, смена балласта и т.д.
Удачи, все нужно делать постепенно и понимать, что по шапке сначала получит капитан, а потом ты. Так, что в первый раз, он будет надеждой и опорой. Самый большой геморрой в США для старпома - эта смена балласта и NCB если под зерно. Проверочка по VGP чеклисту - в идеале Мастер должен быть вовлечен.
Если бы убрать все документы, рутинные проверки, обслуживание и плановые работы? При условии что механики выставят все и будут стоять где-то неподалеку ? И все будет проходить в идеальном мире… то возможно ;)) ну еще бы и судно новое и беспроблемное…
Здравствуйте! Интереснейшее видео получилось! Нервная у Вас конечно работа, но виды красивейшие-ни какой офис не сравнится) Радует, что за столько лет Вы еще не разучились радоваться красоте окружающей природы) Я так понял, что в США самые геморройные правила для захода иностранных судов? В Европе попроще наверное? P.S. У нас тут все рассказывают каждый день с пеной у рта как Америка скоро развалится и рухнет🤣И верят же некоторые, что интересно и ждут каждый день😂
Да нет, не могу сказать, что самые геморройные. Там есть свод законов и правил, ты им следуешь - ты красавчик. У них очень хорошо выстроена система получения денег из воздуха - путем штрафов. Экология, стандарты и тд. Не может выполнить - не заходи. Куда хуже дела в Африке, Индии, индонезии и тд. Там тотальная коррупция, на коленке выдуманное правило и тд. Но там сразу лежат у капитана котлеты денег для решения проблем. В США и Европе такая тема не прокатывает. По поводу ждут - пусть ждут. Тут что Миссисипи, что мексиканский залив, Хьюстон и тд, - все утыкано терминалами и заводами. Нефтяные, газовые, угольные и тд. Они просто свою нефть и газ на рынок не кидают. Скупают дешевое, а свое - стратегический резерв.
@@ПавелКа-с2п другая у офицеров. Но для этого нужно 4-5 лет отучиться, получить документы и иметь опыт. А я озвучил старые стартовые должности на которые можно пойти пока учишься
Часто капитан приходил на мостик и сам стоял утреннюю вахту. В океане трафика нет, открыл свой аккаунт на рабочем компьютере там и наслаждается прекрасным видом ;) но все зависит от Капитана.
Смотрю схемы мостов дают,с картинками.Американские агенты это нечто.Такое впечатление,что их задача не помочь а развести на деньги.Заходили в Корпус Кристи,запросили агента высоту моста.Ну сообщил,чиф посчитал - проходим.Берем лоцмана,он смотрит наши расчеты,банан агент ошибся не проходим.Бери балласт,не бери.По итогу завалили пароход градусов на 30 и еле проползли.А агент как привязались на вопрос мастера,сделал невинное лицо- ну ошибся,бывает.
Вот и я о чем. Все на потоке. Агенства монополисты. Хочешь не хочешь - а деньги заплатишь. Вот и наплевательское отношение. Все клиренсы мостов - динамические и зависят от времени года и приливов. А агентам часто впадлу узнавать информацию и они тебе копи-пастят старый меседж
Перед портом поэтому все и закрасили. Но есть база данных по судам. И все что с ним было - все всем известно ;) пока не появится отметка от класса или инспектора, что все последствия устранены, судно было проинспектировано и теперь соответствует стандартам безопасности, к нам будут ходить в гости. Они и пришли ;)
@@SeamansLife Старпомы в основном всегда увиливают от помощи третьему помощнику. Меня это всегда вымораживает. Они всегда думают что ихняя работа важнее.
@@moviestar000 У нас в компании и на судне старпом сэйфти офицер и с трехи вообще взятки гладки. Так что когда нет подготовки трюмов под зерно или не сжатые сроки, у меня с третим всегда работает кадет и если нужно матрос, который посмышленее и метит в офицеры ;)
@@moviestar000 существует и воспитательный аспект. Меня вымораживает когда приходит новый третий или получает промоушен и начинает халтурить и кричать, что это не его работа, он офицер! Должен стоять на мостике и в биноклю смотреть. Все очень индивидуально
Очень хочу в море , уже не первый год посещают мысли об этом ,как о возможном Варианте смены рода деятельности ,но вот вопрос , как возможно на контракт на судно на хоть какую-то должность чтоб понять насколько мне это нравится ,и насколько это подходит мне ?
@@SeamansLifeда ладно вам... Я ж не просто хочу. Есть небольшой опыт работы в должности боцмана только на Корветте. Сижу думаю что можно для этого всего сделать в 29 лет без мореходных училищ и т.д :)
@@Warso-fh7of да я же без претензий, просто хотел сказать надо стремиться к лучшему ;) на гражданский флот всегда можно перейти, но желательно все же стремиться к офицерской должности и не жалеть деньги и время на обучение. Все это быстро окупится. Хотя Сейчас обстановка намного хуже правда. С 2022
@@SeamansLife у меня перерыв 10 лет уже от морей. Сам с Сибири. Тут ничего подобного нет. Есть только надежда что не придется учиться шибко... Для матроса палубного или кого ещё... Мне черную работу делать, чистить, красить не привыкать. Этим и занимался в море и на причале. Борта, палуба, броняхи, надстройки. Вся морда да руки вечно в краске были да в ацетоне. Принимал активное участие в швартовке на корме и на баке. Кранцы вязал, бросательные подавал. Недавно узнал что такое линемёт, спустя все эти годы)
Я учусь на моториста(машиниста) Сейчас буду получать вахтенного моториста Сложно ли будет мне первый рейс на судне? И как во многих колледжах, обучения там плохое и по факту после выпуска с колледжа мы ничего особо не знаем Что делать?
Не вы первый, не вы последний. Основной опыт будет получаться на судне. Нужно будет слушать, учиться на практике и выполнять все, что говорят старшие. Даже если это будет филиппинский моторист, благодаря опыту он может знать чего-то больше. Плюс работа в море отличается от работы на судне. Там всегда разный экипаж и нужно уметь строить отношения со всеми. Жаловаться там некому и что бы заработать вначале карьеры расположение, нужно постараться и потрудиться. Только тогда когда ребята, которые выше по должности, увидят, что ты заинтересован учиться и расти, начнут тебе помогать и обучать. На судне никто не должен тебя обучать, нужно искать подход и спрашивать
Я вроде бы все подробно рассказывал в двух сериях. Посмотрите предыдущую. А в двух словах - стоит. Но что бы соответствовать требованиям США, независимо от того, брался ли балласт через bwts или нет, весь балласт должен быть поменян еще один раз в открытом море и через систему. Double job, as usually. Такие же требования и в Канаде, когда судно идет в пресноводный порт
Доброй. Хорошо. Обычно я выпускаю цельное видео от причала до причала. Но это слишком длинное получается. Для этого я создал плей-лист в который добавляю видео на данном судне. Может так будет удобнее
Тогда мне придется фильмы смотреть и свободное время появится 😂. Когда есть у кого-то желание учиться - я только за, а когда 40-45 летний филиппинец желает только петь в караоке - я его останавливать не буду ;)
@@SeamansLife Да, если нет желания, пусть поёт. Я своих натаскивал, чтобы была возможность отдыхать нормально и в город сходить. И меня это получалось (на контейнеровозе).
Были мы в штатах там вообще выгрузка погрузка это что то с чем-то. Последний раз бал на контейнер не много по лучше а так как был дурдом так и остался.
Вы так много вздыхаете по ходу видео, что складывается впечатление , как будто кто-то заставляет это всё снимать и Вам это всё вообще не нравится и не нужно...
Это когда слов не хватает и воздуха набрать побольше. Уж простите, театральный не заканчивал и блогерством не зарабатываю. Приходится работать над собой ;)
Нет, она не красится. Очищается от ржавчины только. Иначе бульдозер который будет собирать зерно в кучку, по завершению выгрузки, снимает ковшом всю эту краску и хлебушек будет не слишком вкусным ;)
Не знаю как хватает сил на монтаж,комментарии с юмором,и только тяжёлые вздохи выдают напряжённый ритм работы и высокую степень ответственности!Спокойной работы и вдохновения с видео!
Спасибо большое за поддержку 😉
Всего вам наилучшего!!!
Немногие могут так рассказывать истрии, легко и с юмором! Смотреть ваши видео очень интересно!
Спасибо на добром слове 🤝
Дружище твои ролики самые интересные на ютубе; снимай больше мы всей семьей смотрим с большим удовольствием.
Спасибо большое за поддержку!
Спасибо за видео! Понимаю, как тяжело найти время на монтаж и съемку :) удачи и ждём новые видео
Спасибо ;) работаю над этим )
Очень приятно Вас смотреть и слушать, продолжайте пожалуйста, не бросайте это дело
Спасибо 🙏 Ваша поддержка и мотивирует продолжать дальше. Даже когда нет времени на монтаж, я продолжаю снимать ;)
После перехода в офис , такие видео просто бальзам на душу ) спасибо )
😉👍
Пару дней назад работал на терминале ADM, который прямо перед мостом Hale Boggs, который Вы прошли. Грузили рисом балкер. Может и Ваше судно видел на реке) Как тесен мир) Добро пожаловать в Луизиану) И спасибо за видео, интересно посмотреть на всё с другой стороны
И в самом деле тесен ;) давно вы там ? Я выстрел довольно много русскоговорящих ребят во всех сферах
@@SeamansLife Полгода уже) Работаю всего месяц. Компания Cotecna Inspection. Нас там двое русскоязычных сюрвейеров. Если будете на ADM грузиться, то на драфт-сюрвей и контроль погрузки мы придём, скорее всего. Было бы забавно пересечься с Вами
@@nesterrudenko2404 ;))) Действительно было бы. Я сам просто довольно долго задумывался о переезде и возможно работе сюрвеером, но даже не знаю с чего начинать и стоит ли. Больше конечно волнуют перспективы для семьи.
@@SeamansLife Смотря куда переезжать. Работа сравнительно несложная. Из минусов то, что часто отправляют в командировки (в нашем случае, в Портленд, Майами, Калифорния) и график непредсказуемый. У коллеги $4200/мес после налогов, у меня пока что $25/час. Для Луизианы вполне приемлемо, для Калифорнии маловато будет)
В целом, работа не особо напряжная, много общения с новыми людьми, есть шанс встретить знакомых или просто земляков на судах. Думаю, Вам с Вашим опытом будет легко претендовать на должность сюрвеера, но для переезда и оседлого образа жизни лучше для начала накопить хорошую стартовую сумму на счету ибо бюрократия после переезда отнимает много времени
Контент пушка! Нравится подача материала, очень интересно и слушать и смотреть! Очень жду новые видосы :) удачи и семь футов под килем.
Приятно смотреть! Сам старпом только на костере 🤝! Ну а фраза почти выспался это как девиз уже 😂
Спасибо большое. 7 футов, коллега 🤝
Лайк! С Наступившим новым 🎄 годом и Рождеством Христовым! Всех Благ! Спокойного моря! 👍🤝
Спасибо огромное! Взаимное. Всех благ !
Спасибо за видео, каждый раз жду вашего видео, очень интересно и познавательно, сил вам и терпения в вашем труде. Очень интересно чем закончится эта история с погрузкой !!!! Жму руку и привет с Белого моря (Архангельск)
Спасибо за поддержку. Уже монтирую ;)
С агентами всегда так, чем больше штат сотрудников, тем больше противоречий между запросами. Левая рука никогда не знает что делает правая. Успехов и с новым годом!
Согласен. Но от этого не легче ;)
Да все они там знают, десятки судов на рейде у них одновременно. Просто руки эти ждут зеленых купюр, вот и все
Ждем следующее видео! Всё отлично!
Спасибо :) в процессе
Высокий проффесиональный уровень и литературный талант!
сейчас уже это просто воспоминания, был я в этих местах, проблем с мостами не было, зато других хватало.
Да уж, там всегда карнавал
Главное -- покрасили биндюгу. Теперь всё по красоте.
ну а как по другому =)
очень нравится. Нужно больше контента
Спасибо. Буду работать над этим )
И снова хороший видос! 7мь футов коллега и в тюбе тоже!😂
Спасибо огромное. Надеюсь хоть чем-то было полезно и поможет
@@SeamansLife жаль, но пока только ностальгией(в хорошем смысле), невыездной, сидю под Одессой, переквалифицировался из старпомов в стартаксисты 😉
С прошедшими праздниками!Отличное видео!И Формат 20-30 минут,то что надо.Спасибо.
Спасибо! Взаимно 😉
После истории с балластом разница с "офисный идиотизмом" особенно и не чувствуется. Зато на судне красивые закаты :)
Вот и я о том. Бывает конечно без такого геморроя, но в последнее время он все чаще
Спасибо, за отличный контент
Спасибо за поддержку 😉
Спасибо большое за видео, в прошлом начальник радиостанции...но ходил в море всего 5 лет. Как же мне этого не хватает...но пишу по другому поводу...была фраза: ма им шамайм? Если я правильно услышал, то перевод я знаю. А Вы?
Здравствуйте, нет, переводы не знаю, фразу не слышал / не употреблял. Можете написать на какой минуте ?
На 15 минуте. Я раз 5 наверное прокручивал... неужели ошибся.
Маемо шо маемо. На украинском. Есть что есть
@@SeamansLife спасибо, я сам с Украины...просто услышал, что то другое . Спасибо ещё, раз жду новых выпусков.
Приятное видео, порадовала река Мисяпися)))
Спасибо ;)
В поддержку
😉
Классный контент! Делаю первый контракт старпомом на хэндике! Было бы интересно посмотреть подготовку судна к заходу в США, как е документы, смена балласта и т.д.
Удачи, все нужно делать постепенно и понимать, что по шапке сначала получит капитан, а потом ты. Так, что в первый раз, он будет надеждой и опорой. Самый большой геморрой в США для старпома - эта смена балласта и NCB если под зерно. Проверочка по VGP чеклисту - в идеале Мастер должен быть вовлечен.
Спасибо за ролик!!!!
😉
Хз..обожаю море,но ничто не передаст чувства нахождения на глубине 1250 м в лаве возле комбайна...с уважением))
Взаимно 😉
круть. успіхів Вам.
Дякую 😉🤝
Super
😉
Здравствуйте, интересная идея для видео, справился бы один человек на корабле на переходе при условии что все хорошо
Если бы убрать все документы, рутинные проверки, обслуживание и плановые работы? При условии что механики выставят все и будут стоять где-то неподалеку ? И все будет проходить в идеальном мире… то возможно ;)) ну еще бы и судно новое и беспроблемное…
Видос подъехал
Обещал же =)
Здравствуйте! Интереснейшее видео получилось! Нервная у Вас конечно работа, но виды красивейшие-ни какой офис не сравнится) Радует, что за столько лет Вы еще не разучились радоваться красоте окружающей природы) Я так понял, что в США самые геморройные правила для захода иностранных судов? В Европе попроще наверное? P.S. У нас тут все рассказывают каждый день с пеной у рта как Америка скоро развалится и рухнет🤣И верят же некоторые, что интересно и ждут каждый день😂
Да нет, не могу сказать, что самые геморройные. Там есть свод законов и правил, ты им следуешь - ты красавчик. У них очень хорошо выстроена система получения денег из воздуха - путем штрафов. Экология, стандарты и тд. Не может выполнить - не заходи. Куда хуже дела в Африке, Индии, индонезии и тд. Там тотальная коррупция, на коленке выдуманное правило и тд. Но там сразу лежат у капитана котлеты денег для решения проблем. В США и Европе такая тема не прокатывает. По поводу ждут - пусть ждут. Тут что Миссисипи, что мексиканский залив, Хьюстон и тд, - все утыкано терминалами и заводами. Нефтяные, газовые, угольные и тд. Они просто свою нефть и газ на рынок не кидают. Скупают дешевое, а свое - стратегический резерв.
@@SeamansLife Понятно, спасибо за ответ. Удачи Вам, терпения и спокойных морей!
Заход в штаты - это гимморой, для всего экипажа! Как не готовься, всё равно нагнут.😂
Мозг выжуют так точно ;)
Смотрю видео и хочется поступить учиться на моряка .
Но наверное поздно в 36 лет 😅
Никогда не поздно, если не смущает ходить кадетом или матросом в 37 ;) к сожалению зарплаты на семью может не хватить
@@SeamansLife Семья большая 5 человек .
Думаете может не хватить?
@@ПавелКа-с2п зарплата кадета - 500$, матроса 1000-1500$. Пока на берегу, никто не платит. Поэтому ее еще и на двое поделить
@@SeamansLife Понял благодарю за информацию 🤝
Есть повод подумать тогда.
Я зп несколько иную представлял себе 🙂
@@ПавелКа-с2п другая у офицеров. Но для этого нужно 4-5 лет отучиться, получить документы и иметь опыт. А я озвучил старые стартовые должности на которые можно пойти пока учишься
Так после вашей вахты (с 4 до 8)-третий вахту должен стоять(с 8 до 12), а не рукова проверять
Часто капитан приходил на мостик и сам стоял утреннюю вахту. В океане трафика нет, открыл свой аккаунт на рабочем компьютере там и наслаждается прекрасным видом ;) но все зависит от Капитана.
Жаль ,что погрузка не попала в видео. Почти всё кино любовались на воду😢
Уже монтирую. Получилось бы очень большое видео. Если не видели еще - на канале довольно много старых видео с погрузки - разгрузки
🌍🌎🌏
Смотрю схемы мостов дают,с картинками.Американские агенты это нечто.Такое впечатление,что их задача не помочь а развести на деньги.Заходили в Корпус Кристи,запросили агента высоту моста.Ну сообщил,чиф посчитал - проходим.Берем лоцмана,он смотрит наши расчеты,банан агент ошибся не проходим.Бери балласт,не бери.По итогу завалили пароход градусов на 30 и еле проползли.А агент как привязались на вопрос мастера,сделал невинное лицо- ну ошибся,бывает.
Вот и я о чем. Все на потоке. Агенства монополисты. Хочешь не хочешь - а деньги заплатишь. Вот и наплевательское отношение. Все клиренсы мостов - динамические и зависят от времени года и приливов. А агентам часто впадлу узнавать информацию и они тебе копи-пастят старый меседж
@@SeamansLifeПолностью согласен!
👍👍👍👍👍👍
10:58 и за борт 😂
Не, в инсиниратор ;)
@@SeamansLife Вы делаете интересный кантент и посторайтесь удленить видео.
Like
😉
Можно хотя бы дверь в мастерскую закрасить, чтобы в глаза всем окружающим не бросалось
А то ведь в каждом порту проверяющие первым делом туда полезут
Перед портом поэтому все и закрасили. Но есть база данных по судам. И все что с ним было - все всем известно ;) пока не появится отметка от класса или инспектора, что все последствия устранены, судно было проинспектировано и теперь соответствует стандартам безопасности, к нам будут ходить в гости. Они и пришли ;)
like
😉👍
С ними как вы штормуете
+
Мог бы матроса дать третьяку в помощь.
Ну я озвучил почему не дал ;)
@@SeamansLife Старпомы в основном всегда увиливают от помощи третьему помощнику. Меня это всегда вымораживает. Они всегда думают что ихняя работа важнее.
@@moviestar000 У нас в компании и на судне старпом сэйфти офицер и с трехи вообще взятки гладки. Так что когда нет подготовки трюмов под зерно или не сжатые сроки, у меня с третим всегда работает кадет и если нужно матрос, который посмышленее и метит в офицеры ;)
@@moviestar000 существует и воспитательный аспект. Меня вымораживает когда приходит новый третий или получает промоушен и начинает халтурить и кричать, что это не его работа, он офицер! Должен стоять на мостике и в биноклю смотреть. Все очень индивидуально
@@SeamansLife Согласен
Очень хочу в море , уже не первый год посещают мысли об этом ,как о возможном Варианте смены рода деятельности ,но вот вопрос , как возможно на контракт на судно на хоть какую-то должность чтоб понять насколько мне это нравится ,и насколько это подходит мне ?
Охренеть квест вам устроили
Прискорбно, но не самое худшее, что может в жизни быть )
😮😊
😉
Тоже хочу на гражданский флот😢
А я бы в депутаты… жаль мордой не вышел и остатки совести и порядочности не до конца растерял… не возьмут…
@@SeamansLifeда ладно вам... Я ж не просто хочу. Есть небольшой опыт работы в должности боцмана только на Корветте. Сижу думаю что можно для этого всего сделать в 29 лет без мореходных училищ и т.д :)
@@SeamansLife а в депутаты если желаете то попадете, у вас все получится (нет) :)
@@Warso-fh7of да я же без претензий, просто хотел сказать надо стремиться к лучшему ;) на гражданский флот всегда можно перейти, но желательно все же стремиться к офицерской должности и не жалеть деньги и время на обучение. Все это быстро окупится. Хотя Сейчас обстановка намного хуже правда. С 2022
@@SeamansLife у меня перерыв 10 лет уже от морей. Сам с Сибири. Тут ничего подобного нет. Есть только надежда что не придется учиться шибко... Для матроса палубного или кого ещё... Мне черную работу делать, чистить, красить не привыкать. Этим и занимался в море и на причале. Борта, палуба, броняхи, надстройки. Вся морда да руки вечно в краске были да в ацетоне. Принимал активное участие в швартовке на корме и на баке. Кранцы вязал, бросательные подавал. Недавно узнал что такое линемёт, спустя все эти годы)
Я учусь на моториста(машиниста)
Сейчас буду получать вахтенного моториста
Сложно ли будет мне первый рейс на судне?
И как во многих колледжах, обучения там плохое и по факту после выпуска с колледжа мы ничего особо не знаем
Что делать?
Не вы первый, не вы последний. Основной опыт будет получаться на судне. Нужно будет слушать, учиться на практике и выполнять все, что говорят старшие. Даже если это будет филиппинский моторист, благодаря опыту он может знать чего-то больше. Плюс работа в море отличается от работы на судне. Там всегда разный экипаж и нужно уметь строить отношения со всеми. Жаловаться там некому и что бы заработать вначале карьеры расположение, нужно постараться и потрудиться. Только тогда когда ребята, которые выше по должности, увидят, что ты заинтересован учиться и расти, начнут тебе помогать и обучать. На судне никто не должен тебя обучать, нужно искать подход и спрашивать
Ballast Treatment System не установлена на судне?
Установлена. Я же упоминал
Тритмент системы не стоит на судне ??? Чтоб балласт не менять постоянно ???…
Я вроде бы все подробно рассказывал в двух сериях. Посмотрите предыдущую. А в двух словах - стоит. Но что бы соответствовать требованиям США, независимо от того, брался ли балласт через bwts или нет, весь балласт должен быть поменян еще один раз в открытом море и через систему. Double job, as usually. Такие же требования и в Канаде, когда судно идет в пресноводный порт
Доброй ночи, можете делать пожалуйста номера и в названии видео а не только в превью?
Доброй. Хорошо. Обычно я выпускаю цельное видео от причала до причала. Но это слишком длинное получается. Для этого я создал плей-лист в который добавляю видео на данном судне. Может так будет удобнее
😮😮😮😢😢😢😢
😉
Учи штурманов балласт катать. И тебе легче будет и они спасибо скажут (не все).
Мне говорили, и не раз.
Тогда мне придется фильмы смотреть и свободное время появится 😂. Когда есть у кого-то желание учиться - я только за, а когда 40-45 летний филиппинец желает только петь в караоке - я его останавливать не буду ;)
@@SeamansLife Да, если нет желания, пусть поёт. Я своих натаскивал, чтобы была возможность отдыхать нормально и в город сходить. И меня это получалось (на контейнеровозе).
Были мы в штатах там вообще выгрузка погрузка это что то с чем-то. Последний раз бал на контейнер не много по лучше а так как был дурдом так и остался.
Согласен. Каждый раз после захода в порт неделю отоспаться не можешь.
🇺🇦👋
🤝
Выбрал бы море, вместо офиса.
Это прорыв,!!! Сумасшедшего пенсионера!не понял:чему удивляться
🤨
Пусть агент и платит за косяки )
Океан лудше офиса, но агент росиянин вредитель.
😉👍
Вредители только могут быть украинцы .
Зачем опять всё спутал ?
@@ПавелКа-с2п опять? Не начиналиб подлой войны, ни путал бы. Вредитель для вас это еще комплимент.
Вы так много вздыхаете по ходу видео, что складывается впечатление , как будто кто-то заставляет это всё снимать и Вам это всё вообще не нравится и не нужно...
Это когда слов не хватает и воздуха набрать побольше. Уж простите, театральный не заканчивал и блогерством не зарабатываю. Приходится работать над собой ;)
Можно и в офисе работать все зависит от человека кому что нравится ну и зп конечно.
Да, пока нет семьи - все шикарно. А потом, уже приходит мысль, стоит ли ценить время или деньги
Денег всегда мало а вот тот кто сумел на берегу зараб столько же или больше чем когда в моря ходил это да.
@@life_max8155 ну, к сожалению у меня не вышло. Возможно дальше найду себе теплый офис. Но кому мы моряки нужны
Скажи пожалуйста в компанию Sterling shipping как попасть?
Не знаю. Они выкупили одно судно наше и изменили название. Пока под старым менеджментом.
А палубу в трюме тоже красить будете?
Нет, она не красится. Очищается от ржавчины только. Иначе бульдозер который будет собирать зерно в кучку, по завершению выгрузки, снимает ковшом всю эту краску и хлебушек будет не слишком вкусным ;)
я бы выбрал вашу зарплату и офис с жопастыми сотрудницами :))
Ахах. Такой опции к сожалению у меня пока нет ;)
А электромеханик есть у вас?
Да, я же его и в видео показал на вершине мачты ;)
А чьей постройки пароход?
Кореец
@@SeamansLife спасибо за ответы, хорошей погоды и спокойных переходов, чтоб нормальные агенты с вами работали, а этого чтоб черти драли.
@@АлексейАлешин-о8б спасибо и взаимно!