Добрый день скажите я выставил все метки совпадают.но после прокручивания шкива на 360 градусов на распредвале не совпадает на 2 зуба назад,а тнвд и шкив вала норма.потом заново совпадает.почему так.
Молодец за видос полезные зделае видос про балансир и как работает он и какие полезные механизм и почему матор роботает без балансира у друга уже 2 года Портер работает без балансира а ГРМ маленький нету.
Смотрю видео, так как возник вопрос. Шестерня коленвала с меткой и шкив коленвала с меткой стоят на одной шпонке. Если ставишь по шестерне , то шкив очень далеко от метки Т на защитном кожухе. Смотрел предыдущее видео чел ставил ремень по шестерне, ты ставишь по шкиву. Перед тем, как снять ремни я выставлял все метки по шкиву на Т все плясало. Получается метка на шестерне только для балансировочных валов? Если кто знает скажите . Спасибо
На 1 зуб? Дык а поправить? Ослабить ремень, шкив тнвд на 1 зуб провернуть в ремне и заново натянуть? Или когда все по меткам двигатель не работает нормально? Карочи нипонел, пешы исчо.
Доброго времени суток! А не подскажете ли в таком вопросе: mps2, 2012, 4d56. Ремень грм одевается с трудом. Как будто ролики крупнее положенного. Перемеряли ролики - все размеры в норме. Раздобыли несколько натяжных "лапок" с роликом. Одна из них действительно была немного другого размера. Остальные же при надетом ремне на ролики "кладут" лапку натяжителя на сам натяжитель. Повторюсь, ощущение будто какой-то из роликов крупнее чем должен быть. Не сталкивались с подобным?
Как правило не гнет, но почти всегда что то случается под клапанной крышкой. Поломка коромысла, поломка распредвала или оси коромысел, вытягиаание резьбы крепления оси коромысел из бугеля
you prolly dont give a shit but does anyone know a method to get back into an Instagram account..? I stupidly forgot my account password. I would love any help you can give me
Нееее Дружище, в книге нет таких мелочей как на видео, здесь настолько информативно!!!! а в книге ,,снимите то,, а как удобнее снять, как ловчее☹️, а тут как по ,,феншую,,✊🤝
Я так однажды у себя не сделал, и... ничего не произошло. В теории могут побежать сальники балансировочных валов, если они изношены. Смело можно снимать.
Я тоже ездил год без ремня не знал ,что его там нет. После замены ГРМ поставил и на балансировочные ремень. Ничего не поменялось. У японцев много заманух. Но говорят они не дураки если так инженеры придумали , то пусть так и будет
Зимой- легко. При натяжке ремня ГРМ, после двух контрольных оборотов, необходимо вращая за болт колена по часовой стрелке, сместить метки по распреду или ТНВД на 2 зуба после вмт, затем ослабить крепление натяжного ролика (оба болта), и вновь затянуть их. В момент ослабления будет заметно как ролик выберет слабину. Почти никто так не делает, все производят натяжку в вмт, а это неправильно, и приводит к проскокам ремня
Крутится, как и почти все- по часовой стрелке, если смотреть на него спереди. Метки опережения там действительно, после вмт. У них даже аббревиатура такая Atdc, по-моему, after top displacement cylinder. Если по нашему- ПВМТ После верхней мертвой точки. Это объясняется необходимостью правильной регулировки УОВ по индикатору, которая осуществляется по практически пройденному ходу плунжерной пары. Если прочитать литературу на сей счёт, и разок выполнить такую регулировку, то все становится вполне понятным. Так, на словах, в каментах и не объяснишь.
@@barakuda51 1.8 и 2.1 это что? Ход плунжера в миллиметрах по микрометру на 9 град. ПВМТ? Вообще, на всякий случай сообщу, что у меня при отремонтированных ДВС и ТНВД, ход 0.95 мм на 2-3 градусах ПМВТ. Хотя книга говорит о необходимых 7-9 град ПМВТ на 0.97 мм.
@@medved58nah Рекомендации Везде Разные, Если Ремни Нормальные То Они Дольше Ходят, Я Видел Рекомендации От Производителя Менять Оба Ремня Через 80 000 КМ, Просто Нужно Примерно Раз В 5000 Или Хотя Бы 10 000 КМ Снимать Кожух И Проверять Ремни, Даже Плохой Ремень Сразу Не Порвётся, Он Сперва Потрескается, Этот Двигатель Не Сильно Боится Обрыва Ремня ГРМ, А Вот На Тайотах, Несанах, Где Распредвалы Стоят Над Клапанами, Там При Обрыве Ремня Пол Двигателя Разваливается.
@@EvgeniySuprunov 4д56 не сильно боится обрыва ремня грм?))) Я думаю стоит понуглить картинки на эту тему)) Я вживую насмотрелся и на оторванеые тарелки и на выломанные бугели. Туть хоть вал и не непосредственно над клапанами, его постель все равно почти всегда стоадает изза выламыванич оси коромысел.
@@medved58nah Так Это Не Тот Двигатель, Ты Имеешь Виду 4D56 DI-D 16 Клапанный, У Его Рвспредвалы Стоят Над Клапанами, А Я Имею Виду Обычный 8 Клапанный, У Его Ломает От 0 До 3 Коромысел, Их Меняешь, Ремень Меняешь И Поехал, А Бугеля У Его При Всём Желании Не Вырвет, Такая Конструкция, Нагрузка На Распредвал Идёт С Верху, А Не Снизу Как У Других Двигателей.
Они все уже уставшие. С новья двигатель, в принципе, неплохой учитывая его год выхода на рынок и ттх. А сейчас да... Живых таких днем с огнём... Самое живое из этого семейства сейчас на mps1 ползает.
Спасибо Друже за Ваши видосы! Оч помогают не набивать шишки!
Автору благодарность.Очень полезно при ремонте.
Добрый день скажите я выставил все метки совпадают.но после прокручивания шкива на 360 градусов на распредвале не совпадает на 2 зуба назад,а тнвд и шкив вала норма.потом заново совпадает.почему так.
Як часто потрібна заміна шківа колінвала на міц падж спорт - 1 .
Здравствуйте подскажите паджеро 1 поколение двигатель 4д56 какое давление должно на форсунках,на моих 99,96,94,98
2.26 Чтобы завести пружину, не нужно ничего выдумывать, просто берешь пассатижами ее, и заводишь на место.
Да так я и делаю только посетили с углом удобней
Извини. Есть видео по Делика квадрат восемь цилиндров?
Здравствуйте, можно вопрос?
Молодец за видос полезные зделае видос про балансир и как работает он и какие полезные механизм и почему матор роботает без балансира у друга уже 2 года Портер работает без балансира а ГРМ маленький нету.
Привет. Скажи на паджеро 2 4д56 турбина может быть 2видов или только одного. Я имею в виду вода+масло, или только масло.???
Привет. Турбины были разные, с охлаждением и без. И ещё вроде как количеством крепежных шпилек могли отличаться.
Смотрю видео, так как возник вопрос. Шестерня коленвала с меткой и шкив коленвала с меткой стоят на одной шпонке. Если ставишь по шестерне , то шкив очень далеко от метки Т на защитном кожухе. Смотрел предыдущее видео чел ставил ремень по шестерне, ты ставишь по шкиву. Перед тем, как снять ремни я выставлял все метки по шкиву на Т все плясало. Получается метка на шестерне только для балансировочных валов? Если кто знает скажите . Спасибо
Такая же ерунда. Нашёл причину?
Вопросец нарисовался если метка двигателя после ремонта совпадает а метка тнвд на 1 ушла это же не допустимо?
На 1 зуб?
Дык а поправить?
Ослабить ремень, шкив тнвд на 1 зуб провернуть в ремне и заново натянуть?
Или когда все по меткам двигатель не работает нормально?
Карочи нипонел, пешы исчо.
Для чего эта пластина на четырёх болтах на тнвд?и для чего их ослаблять?
Скорее всего это упор для ремня, Снимаю я ее, чтоб ремень было надевать попроще.
у меня такой, только D4BH. все устраивает... за исключением плавающего УОВ на насосе... но там все просто - таким старым насосом никто не занимется.
Все по делу!
Доброго времени суток! А не подскажете ли в таком вопросе: mps2, 2012, 4d56. Ремень грм одевается с трудом. Как будто ролики крупнее положенного. Перемеряли ролики - все размеры в норме. Раздобыли несколько натяжных "лапок" с роликом. Одна из них действительно была немного другого размера. Остальные же при надетом ремне на ролики "кладут" лапку натяжителя на сам натяжитель. Повторюсь, ощущение будто какой-то из роликов крупнее чем должен быть. Не сталкивались с подобным?
К сожалению, не подскажу, не сталкивался. Единственное что - проверить бы те ветви ремня, которые не на натяжителе. Возможно, там избыточная слабина.
такая же херня была с ручейковым от боша. по артикулу и длине вроде норм подходит, а по факту еле еле лезет. купил дайко и катаюсь.
Здорова, может подскажеш что за крышка крепится двумя болтами на блоке двигателя 4д56 со стороны стартера.
Это люк для доступа к балансировочному валу. Маслом потеет?
@@medved58nah спасибо, капает думал тосол.
От души спасибо помог подскажите у меня буксиром сразу заводится с ключа нет проблема в ТНВД
Проблема дофига может в чем быть, даже в замке зажигания. Искать нужно от простого к сложному, больше никак, увы.
Здравствуйте, на этом двигателе при обрыве ремня ГРМ гнёт клапана?
Как правило не гнет, но почти всегда что то случается под клапанной крышкой. Поломка коромысла, поломка распредвала или оси коромысел, вытягиаание резьбы крепления оси коромысел из бугеля
Гнёт коромысла и это вроде как производитель запрограммировал
рокера страдают
Я просто скажу спасибо за видео по 4 Д56 мне всё понятно но надо в книгу смотреть тогда всё становиться ясно и тупых вопросов не приходится задавать
you prolly dont give a shit but does anyone know a method to get back into an Instagram account..?
I stupidly forgot my account password. I would love any help you can give me
@Devin Reese instablaster =)
Нееее Дружище, в книге нет таких мелочей как на видео, здесь настолько информативно!!!! а в книге ,,снимите то,, а как удобнее снять, как ловчее☹️, а тут как по ,,феншую,,✊🤝
Привет я открутил пластину с шестерни тнвд и сейчас не знаю как правильно установить подскажи.
Насколько я помню, эта пластина ставится только в одном положении. Там ассиметричные крепежные отверстия. Вроде как.
Приветствую, скажи, как с тобой связаться?!
Medved_1_nah@mail.ru
Самокритика это хорошо
Здравствуйте как залить солярку обратно,то есть снимал тнвд и форсунки. Спосибо за раннее. Не заводиться!
Привет. Закачивать лягушкой сняв шланг с обратки. Как пена пойдет- шланг на место и еще качков 20-30
@@medved58nah обратки с тнвд или с форсунок.
@@user-sn3ub1cd1g с тнвд конечно же
@@user-sn3ub1cd1g с тнвд конечно же
Ремонтировали тнвд установили не заводиться
У меня не такой 4d56...С 2 распредвалами
здравствуйте что будет если не вставить балансировочный ремень
Я так однажды у себя не сделал, и... ничего не произошло. В теории могут побежать сальники балансировочных валов, если они изношены. Смело можно снимать.
Я тоже ездил год без ремня не знал ,что его там нет. После замены ГРМ поставил и на балансировочные ремень. Ничего не поменялось. У японцев много заманух. Но говорят они не дураки если так инженеры придумали , то пусть так и будет
Добрый день. Как с вами связаться? можете оставить почту или другой канал связи с вами? заранее спасибо!
привет. medved_1_nahсобакаmail.ru
@@medved58nah Спасибо! написал вам на почту.
спасибо брат, рахмет из алматы
,, ... на самом краюшке держится .. ,,
на том кронштейнике , ролика надо болгарской слегка проточить канавку .
тнвд ушла метка на один зуб по часовой,может из за этого не завестись двигатель??
Зимой- легко.
При натяжке ремня ГРМ, после двух контрольных оборотов, необходимо вращая за болт колена по часовой стрелке, сместить метки по распреду или ТНВД на 2 зуба после вмт, затем ослабить крепление натяжного ролика (оба болта), и вновь затянуть их. В момент ослабления будет заметно как ролик выберет слабину. Почти никто так не делает, все производят натяжку в вмт, а это неправильно, и приводит к проскокам ремня
@@medved58nah спасибо завтра полезу делать
гррм)))
Как ты определил, где ставить эти метки?
Все в книге
Можно на старом ремне промаркировать и на шкивах тоже а потом на новый ремень отметки перенести. Но это немного колхозный способ )))
Брат,подскажи тупому,почему метки опережения впрыск на коленвалу справа от вмт?куда крутится этот мотор?
Крутится, как и почти все- по часовой стрелке, если смотреть на него спереди.
Метки опережения там действительно, после вмт. У них даже аббревиатура такая Atdc, по-моему, after top displacement cylinder. Если по нашему- ПВМТ После верхней мертвой точки.
Это объясняется необходимостью правильной регулировки УОВ по индикатору, которая осуществляется по практически пройденному ходу плунжерной пары. Если прочитать литературу на сей счёт, и разок выполнить такую регулировку, то все становится вполне понятным. Так, на словах, в каментах и не объяснишь.
@@medved58nah спасиб,в целом я уже методику прочитал👍
@@medved58nah блин у меня опережение 1.8 и это если автомат прогрева отводить,с ним вообще 2.1на 9ти градусах...
@@barakuda51 1.8 и 2.1 это что? Ход плунжера в миллиметрах по микрометру на 9 град. ПВМТ? Вообще, на всякий случай сообщу, что у меня при отремонтированных ДВС и ТНВД, ход 0.95 мм на 2-3 градусах ПМВТ. Хотя книга говорит о необходимых 7-9 град ПМВТ на 0.97 мм.
@@medved58nah да после верней мертвой на 9ти градусах ход плунжера по стрелочному индикатору 1.8
На вмт показывает 1мм
Привет! У Меня На Этом Двигателе Ролики И Ремни Прошли 96 000 КМ, Всё Нормально, Только Ремень Балансиров Немного Потрескался.
У ремня балансиров заявленный срок службы до 45000 км. Рекрмендован к замене через 30000км. Все, что больше- игра в рулетку :(
@@medved58nah Рекомендации Везде Разные, Если Ремни Нормальные То Они Дольше Ходят, Я Видел Рекомендации От Производителя Менять Оба Ремня Через 80 000 КМ, Просто Нужно Примерно Раз В 5000 Или Хотя Бы 10 000 КМ Снимать Кожух И Проверять Ремни, Даже Плохой Ремень Сразу Не Порвётся, Он Сперва Потрескается, Этот Двигатель Не Сильно Боится Обрыва Ремня ГРМ, А Вот На Тайотах, Несанах, Где Распредвалы Стоят Над Клапанами, Там При Обрыве Ремня Пол Двигателя Разваливается.
@@EvgeniySuprunov 4д56 не сильно боится обрыва ремня грм?)))
Я думаю стоит понуглить картинки на эту тему))
Я вживую насмотрелся и на оторванеые тарелки и на выломанные бугели. Туть хоть вал и не непосредственно над клапанами, его постель все равно почти всегда стоадает изза выламыванич оси коромысел.
@@medved58nah Так Это Не Тот Двигатель, Ты Имеешь Виду 4D56 DI-D 16 Клапанный, У Его Рвспредвалы Стоят Над Клапанами, А Я Имею Виду Обычный 8 Клапанный, У Его Ломает От 0 До 3 Коромысел, Их Меняешь, Ремень Меняешь И Поехал, А Бугеля У Его При Всём Желании Не Вырвет, Такая Конструкция, Нагрузка На Распредвал Идёт С Верху, А Не Снизу Как У Других Двигателей.
@@medved58nah Ты Имел Виду Такой Двигатель. ruclips.net/video/oyi10msKuTg/видео.html
Ты и на натяжном ролике болт ниже не затянул.
Ага.
Так и езжу.
На незатянутом то.
@@medved58nah ремень на балнсирах порвало. я ездил не видел пока не залез. думаю его не ставить. что думаешь по балансирам.
Очень геморойный двигатель! За один год 2 серьёзные поломки (((
Они все уже уставшие.
С новья двигатель, в принципе, неплохой учитывая его год выхода на рынок и ттх.
А сейчас да... Живых таких днем с огнём...
Самое живое из этого семейства сейчас на mps1 ползает.
Отличный мотор! Если нормально собран, в обслуге прост