Бывает и страшнее из за этого болта, он отпустился и 400 км езды ремень не ушёл, а торец коленки в 3 местах лопнул((Очень грамотно Сергей спасибо за информацию.
Узнал свой двигатель, такой же на вольво S80 стоит и этой шайбы у меня не было. Перепроверил каталоги запчастей и таки да, должна быть. Тем не менее машина уже 7 лет у меня и никаких проблем. При следующей замене грм ремня поставлю. Спасибо за совет 👌👍
3 раза менял комплект грм на AEL. затягивал до пробуксовки сцепления. ну пусть 300нм, но явно не больше. всё норм было, хоть я и знал что затяжка должна быть поболее. ни разу шпонку не свернуло. болт менял при каждой замене комплекта грм
Контр- опора при закручивании должна была не на 8 - 9 часов.. А в другую сторону на 3-4-5 и уперта в землю... Ключь которым тянете - должен быть параллельно опоре - тоже на 3-4-5.... Иначе подушки порвёт... При откручивании тоже - -Ключь и контр опора ПАРРАЛЛЕЛЬНЫ В ДРУГУЮ СТОРОНУ НА 8-9 ЧАСОВ.... НИКАКИХФИКСАТОРОВ РЕЗЬБЫ. НОВЫЙ БОЛТ. ЧУТЬ МОТОРНЫМ МАСЛОМ СМАЗАТЬ. Я САМ ДЕЛАЮ 180 ПЛЮС 180 ДОВОРОТ... ДАЖЕ АВТОДАТА НА ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ - НА РАЗНЫЕ МАШИНЫ - ПО РАЗНОМУ ДАЁТ... ПОЭТОМУ И БОЛТЫ РАЗНОЙ ТВЁРДОСТИ... ИСПОЛЬЗУЮ 11.6 ТОЛЬКО... 9-)
В целом всё верно, но если упирать в землю то маленький запас по вращению. При упоре в лонжерон на подушки нет сильного давления, мы же держим шкив, а не мотор. На счёт нового болта, масла и новой шайбы всё верно.
На счёт 2000нм сомневаюсь, чтобы добиться момента в 2000нм, нужно приложить вес в 200кг на метр рычага.. Это нужно метровый вороток, и на него встать двум мужикам по 100кг.
Все верно Сергей говорит, верную информацию можно посмотреть в Эльзе(остальные мануалы тем более переведенные на русский могут иметь другие данные, такие случаи уже были) 200 нм и доворот на 270, алмазная шайба это шершавая хрень которая не даст провернуться шкиву:), а без неё это лотерея может и походит а может и разобьет вам шкив и место посадки... Сам я ставлю новые болты но знаю одного дизелиста, который всегда ставил этот болт родной, ни у кого ещё не обломился
Как я удачно наткнулся на ваш коммент. Предстоит ремонт 1.9 afn, хочу поменять шестерню кв и все думал какую головку и вороток купить, на 1/2 или 3/4. А теперь думаю зачем мне вороток, если есть мясорубка. У нее же квадрат на 3/4?
@@РусПутин-щ5ъ у нас болты разные, читайте мануал, скорей всего момент затяжки у вас гораздо меньше. На 2,5 тди болт м18, под ключ на 34 или 36, не помню точно.
@@Александр-л6з9у при должных усилиях болт слабеет и однажды при затяжке он обломится и останется в коленвале, вот тогда и будете вспоминать новый болт.
Сергей , подскажите пожалуйста ,предстоит менять шестерню на 1.9 1z ,зубья уже имеют выработку ! Посмотрел цены на оригинал ,просто космические,так же есть феби значительно дешевле. Что скажете про эти шестерни Феби,хороший у них металл? Можно их ставить или все таки раскошелится на оригинал,что не иметь проблем с прославлением метала и разбитием шпонки? И ещё вы используете фиксатор резьбы с новым болтом?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, каких производителей берёте болт к/в, шайбу, шестерню и шкив к/в? И нужно ли болт к/в перед установкой смазывать маслом или резьбовым герметиком?
Добрый день. Сергей,подскажите можно ли под болт на коленвале подложить алмазную шайбу,на моторе 1z? И можно ли убрать между коленвалом и посадкой шестерни незначительный зазор холодной сваркой?
Добрый день) у меня шайба толщиной 1,5-2мм как блюдце на ней есть паз ставил без неё одну алмазную после затяжки ДВС тяжело стал вращается. Сделал как было без алмазной шайбы сейчас вроде всё хорошо только вот ту самую шайбу которая у меня стоит на просторах интернета не нашёл двигатель ААТ
Да да , это не чугонь и не сталь, шестерня сделана и порошкового металла, шпонку легко срезает. Но я сделал проще у токаря фрезеровщика, заказал такую шестерню, из норм, металла. Причем эта проблема была и на бензиновоф 2 л а100 и на 2,5 а6 с4.
Вообще любопытно почему не ставят такую шайбу под шляпку болта? Если допустить, что депфер имеет инерцию при гашении крутильных колебаний, это может привести к микропровороту шкива и торца коленвала, но также может быть эффект откручивания самого болта))))
Блин сам работаю автомехаником и себе уже 3 раза менял ГРМ за 7 лет, и только сейчас узнал что неправильно устанавливал 😱 и стоит какая-то уже не пойми чего шайба, но со стороны болта, я думал так должно быть 🥺 Серёга посаветуй че делать разбирать и переделывать? После последней замены почти 15000 проехал
Недавно была проблема лт 35. Плохо заводилась, потряхивало на холостых. Думали воздух просмотрели все от ТНВД до бака все норм, обратка в порядке. Я сам с Норильска а машина папина, и она в Анапе. И это все по телефону, я по технике нормально разбираюсь, а отец не очень😆. Вот и говорю что делать. Думал и свечи ,но должна завестись плюс 10 град это не очем для дизеля. Затем думал сбилось зажигание выставили все как надо ,от метки плюс полтора зуба по ходу движения. Пытается завестись но ни схватывает даже с быстрого старта, . Вроде подхват идёт но потом назад отбивает. Как на мотоцикле раннее,😏. Говорю ему отбой надо подумать))).
Думал весь день. Все метки совпадают распредвал коленвал,вспомнил что он без меня со "специалистами" высшей категории меняли сальник с периди на коленвале . Звоню спрашиваю как тянули болт колена.Ответ поверг меня просто в шок. Он сам лично его трещеткой затягивал где-то 30-35 см,😄😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣, я ему говорю старый ты чего забыл как тянем трубой 2ва метра лезь туда проблема там
Полез открутил демпфер от туда выпала шпонка🤝, ну а дальше дело в шляпе. Только вот прикол в том что при запуске фазы уходили, а как мотор останавливался метки совпадали опять. Вот тут засада. И как клапана не поцеловали поршня это чудо
чтото в силе затяжке вы ошиблись. даже р/вал на т5 фолце так не тянут там важнее😬. форды без шайб тоже работают. но есть исключения поподались с пористами шайбами. обратите внимание что шестерня грм не учавствует в прижиме. достаточно и болтов. А вот шкив прижимается черз шайбу увеличивающую площадь апоры😬. както так.😳
Інтересно хто буде відкручувати наєбеться з тим болтом колеса тоже так закручують потім щоб відкрутити не один ключ зламаєш ще треба було на клей герметік щоб точно не відрутив ніхто
Очень мудреная конструкция. Сам шкив не надёжный, быстро выходит из строя, шайба алмазная, отдельный ремень на насос, вакуумный насос довольно странной конструкции. Как-то много странных решений ))
Да, согласен. Некоторые решения, особенно с приводом вакуумного насоса, я не одобряю. Но на этом двигателе VAG всем показал, что дизель уже не трактор!!!!. Кстати, болт колена всегда ставил именно на синий локтайт. 3 года работы у официалов WV, 2 года на AUDI и ещё по разным мультибрендам больше 15 лет.
а не мастера сказали 6000р шайба не нужна, ) спрашиваю а чем фиксировать коленвал будите? грит отвёркой, мы так всегда делаем) уже столько переделали)))
@@SergejLipatov Я просто смазываю винт и затягиваю его, как указано. Рычаг, который вы используете, предназначен для головок 1 или 3/4 дюйма? Спасибо за вклад и извините за мой язык.
вот ты им в видео объяснил что и для чего а в коментах один хер тупят. что с людьми то происходит что даже разжеванное и показанное понять не могут, окончательно отупели?
@@SergejLipatov ну это понятно, что не за коленвал. Но от слишком большой перетяжки всё равно у металла есть способность деформироваться. Например, на AUDI A8 D2, там максимальное усилие должно быть 450Нм, не более. А на VOLVO V60 момент затяжки шкива вообще 100Нм. Я для A6C4 не читал мануал, но если там так написано, то окей. Просто удивляет сила затяжки.
У меня AUDI C4 2.8 AAH Я что то не нашёл в схеме этой шайбы.... Её просто нужно ставить для гарантии ??? А где её достать можно и какой толщины она ???
@@SergejLipatov Я у вас и спросил поэтому. У вас ведь практики много. С моим мотором нужна эта шайба или можно без неё ? По мануалу потому что момент затяжки тоже 200 n/m плюс доворачивать. Я вчера посмотрел ваш ролик и мне очень понравилось. Теперь я заморочился с этой шайбой. Но нужна ли она мне или нет не пойму .
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Бывает и страшнее из за этого болта, он отпустился и 400 км езды ремень не ушёл, а торец коленки в 3 местах лопнул((Очень грамотно Сергей спасибо за информацию.
Как всегда профессионально!
Узнал свой двигатель, такой же на вольво S80 стоит и этой шайбы у меня не было. Перепроверил каталоги запчастей и таки да, должна быть. Тем не менее машина уже 7 лет у меня и никаких проблем. При следующей замене грм ремня поставлю. Спасибо за совет 👌👍
Ты прав на 200%. Шайба еще для того чтоб не разбивало торец колена. У меня было что колено треснуло в месте шпонки.
3 раза менял комплект грм на AEL. затягивал до пробуксовки сцепления. ну пусть 300нм, но явно не больше. всё норм было, хоть я и знал что затяжка должна быть поболее. ни разу шпонку не свернуло. болт менял при каждой замене комплекта грм
Повезло
Контр- опора при закручивании должна была не на 8 - 9 часов..
А в другую сторону на 3-4-5 и уперта в землю...
Ключь которым тянете - должен быть параллельно опоре - тоже на 3-4-5....
Иначе подушки порвёт...
При откручивании тоже -
-Ключь и контр опора ПАРРАЛЛЕЛЬНЫ В ДРУГУЮ СТОРОНУ НА 8-9 ЧАСОВ....
НИКАКИХФИКСАТОРОВ РЕЗЬБЫ.
НОВЫЙ БОЛТ.
ЧУТЬ МОТОРНЫМ МАСЛОМ СМАЗАТЬ.
Я САМ ДЕЛАЮ 180 ПЛЮС 180 ДОВОРОТ...
ДАЖЕ АВТОДАТА НА ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ - НА РАЗНЫЕ МАШИНЫ - ПО РАЗНОМУ ДАЁТ...
ПОЭТОМУ И БОЛТЫ РАЗНОЙ ТВЁРДОСТИ...
ИСПОЛЬЗУЮ 11.6 ТОЛЬКО...
9-)
В целом всё верно, но если упирать в землю то маленький запас по вращению. При упоре в лонжерон на подушки нет сильного давления, мы же держим шкив, а не мотор. На счёт нового болта, масла и новой шайбы всё верно.
@@SergejLipatov Сергей какой фирмы вы ставите демфер, я третий демфер ставлю на т4 год полтора и резина рвётся.
@@ВладимирЖданов-с4м кортеко. Но странно, что он рвётся, ремень генератора не перетянут?
@@SergejLipatov ремень не перетянут, мож китайское производитель, нужно подороже брать
На счёт 2000нм сомневаюсь, чтобы добиться момента в 2000нм, нужно приложить вес в 200кг на метр рычага.. Это нужно метровый вороток, и на него встать двум мужикам по 100кг.
Ну у нас вороток 1.5 метра и два мужика тянут почти повисая
Купил вороток 3/4, головку труба 3 метра своя и с песней затянул))))
Большое спасибо.
Все верно Сергей говорит, верную информацию можно посмотреть в Эльзе(остальные мануалы тем более переведенные на русский могут иметь другие данные, такие случаи уже были) 200 нм и доворот на 270, алмазная шайба это шершавая хрень которая не даст провернуться шкиву:), а без неё это лотерея может и походит а может и разобьет вам шкив и место посадки... Сам я ставлю новые болты но знаю одного дизелиста, который всегда ставил этот болт родной, ни у кого ещё не обломился
Доворачиваю этот болт мясорубкой😉 с помощью самодельного фиксатора. Однажды срезало шпонку, обошлось без гнутых клапанов.
Как я удачно наткнулся на ваш коммент. Предстоит ремонт 1.9 afn, хочу поменять шестерню кв и все думал какую головку и вороток купить, на 1/2 или 3/4. А теперь думаю зачем мне вороток, если есть мясорубка. У нее же квадрат на 3/4?
Не пойдет, блин. На мясорубке квадрат дюймовый. Переходник надо.
@@РусПутин-щ5ъ головку использую дюймовую. С переходником длинновато будет
@@old_swed то есть у вас болт 12гранный на 19? И под него есть дюймовая головка?
@@РусПутин-щ5ъ у нас болты разные, читайте мануал, скорей всего момент затяжки у вас гораздо меньше.
На 2,5 тди болт м18, под ключ на 34 или 36, не помню точно.
Как и чем держать шкив на 1.9? Надо ли алмазную шайбу?
Отдельно надо отметить что шайба каждый раз, как собственно и болт ставятся новые.
Я всегда старый закручивал, не доверяю я этим "новым"
Ну да, на новый болт можно положить болт. 😂
Да конечно, всегда ставили старый болт. На синий локтайт. Иногда в новом комплекте грм есть новый болт.
@@Александр-л6з9у при должных усилиях болт слабеет и однажды при затяжке он обломится и останется в коленвале, вот тогда и будете вспоминать новый болт.
@@Александр-л6з9у Читайте пожалуйста мануал внимательнее.
На клей все сажаю и пока все гуд. И шайба и колено тоже намазываю. Стопорю маховик.
Сергей , подскажите пожалуйста ,предстоит менять шестерню на 1.9 1z ,зубья уже имеют выработку ! Посмотрел цены на оригинал ,просто космические,так же есть феби значительно дешевле. Что скажете про эти шестерни Феби,хороший у них металл? Можно их ставить или все таки раскошелится на оригинал,что не иметь проблем с прославлением метала и разбитием шпонки? И ещё вы используете фиксатор резьбы с новым болтом?
На Т4 пробег без алмазной шайбы около 600000км пока всё хорошо
а сальник колена как меняли? я каждые 100тыс с комплектом грм сальник менял. 3$ стоит такое спокойствие, правда нужно дёргать болт и шкив
Можно ещё резьбовой фиксатор на болт .
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, каких производителей берёте болт к/в, шайбу, шестерню и шкив к/в? И нужно ли болт к/в перед установкой смазывать маслом или резьбовым герметиком?
Мазать нужно маслом, фирмы ина и феби
А я и не знал) просто затягиваю большой трубой и все. На следущую замену закажу такую шайбу
подскажите пожалуйста артикул шайбы ?
Добрый день. Сергей,подскажите можно ли под болт на коленвале подложить алмазную шайбу,на моторе 1z? И можно ли убрать между коленвалом и посадкой шестерни незначительный зазор холодной сваркой?
Добрый день) у меня шайба толщиной 1,5-2мм как блюдце на ней есть паз ставил без неё одну алмазную после затяжки ДВС тяжело стал вращается. Сделал как было без алмазной шайбы сейчас вроде всё хорошо только вот ту самую шайбу которая у меня стоит на просторах интернета не нашёл двигатель ААТ
Значит уже торцевали коленвал и этой шайбой компенсировали зазор. Там не должно быть шайб
@@SergejLipatov понял, спасибо а то если честно аж подбешивала ни у кого нет а у меня есть как так то)))
Да да , это не чугонь и не сталь, шестерня сделана и порошкового металла, шпонку легко срезает. Но я сделал проще у токаря фрезеровщика, заказал такую шестерню, из норм, металла. Причем эта проблема была и на бензиновоф 2 л а100 и на 2,5 а6 с4.
На скорости 200 по трассе шестерня провернулась. У меня бензин r5 обошлось заменой шестерни и новым болтом
Вообще любопытно почему не ставят такую шайбу под шляпку болта? Если допустить, что депфер имеет инерцию при гашении крутильных колебаний, это может привести к микропровороту шкива и торца коленвала, но также может быть эффект откручивания самого болта))))
У болта слабые инертные силы, он в центре и легкий.
Баззар нет Серега👍
😭😭😭 где вы были раньше, я гайковертом затягивал и п.,.. Ц !! Через 200км😭😭😭
Мы тут не причём 😊 В книжках написано как затягивать.
Класс 👍
Блин сам работаю автомехаником и себе уже 3 раза менял ГРМ за 7 лет, и только сейчас узнал что неправильно устанавливал 😱 и стоит какая-то уже не пойми чего шайба, но со стороны болта, я думал так должно быть 🥺
Серёга посаветуй че делать разбирать и переделывать? После последней замены почти 15000 проехал
Когда купил машину сразу поменял и потом 2 раза и при этом между пробегом 2 раза менял шкив😳один новый др бу
Недавно была проблема лт 35. Плохо заводилась, потряхивало на холостых. Думали воздух просмотрели все от ТНВД до бака все норм, обратка в порядке. Я сам с Норильска а машина папина, и она в Анапе. И это все по телефону, я по технике нормально разбираюсь, а отец не очень😆. Вот и говорю что делать. Думал и свечи ,но должна завестись плюс 10 град это не очем для дизеля. Затем думал сбилось зажигание выставили все как надо ,от метки плюс полтора зуба по ходу движения. Пытается завестись но ни схватывает даже с быстрого старта, . Вроде подхват идёт но потом назад отбивает. Как на мотоцикле раннее,😏. Говорю ему отбой надо подумать))).
Думал весь день. Все метки совпадают распредвал коленвал,вспомнил что он без меня со "специалистами" высшей категории меняли сальник с периди на коленвале . Звоню спрашиваю как тянули болт колена.Ответ поверг меня просто в шок. Он сам лично его трещеткой затягивал где-то 30-35 см,😄😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣, я ему говорю старый ты чего забыл как тянем трубой 2ва метра лезь туда проблема там
Полез открутил демпфер от туда выпала шпонка🤝, ну а дальше дело в шляпе. Только вот прикол в том что при запуске фазы уходили, а как мотор останавливался метки совпадали опять. Вот тут засада. И как клапана не поцеловали поршня это чудо
После сборки все с пол Пина
Ну так как разобрали добавили алмазную шайбу хоть и не идёт по каталогу , но не помешает я думаю
Сергей здравствуйте, а на 1.9 afn тоже такой момент затяжки?
Нет, существенно меньше. Смотрите конкретно для вашего авто
@@SergejLipatov спасибо
Здравствуйте шкиф каленвала в середине толстая резина а можно просто железный шкиф поставить
Не желательно
@@SergejLipatov спасибо
180Нм и 90 градусов доворот на ACV
чтото в силе затяжке вы ошиблись. даже р/вал на т5 фолце так не тянут там важнее😬. форды без шайб тоже работают. но есть исключения поподались с пористами шайбами.
обратите внимание что шестерня грм не учавствует в прижиме. достаточно и болтов. А вот шкив прижимается черз шайбу увеличивающую площадь апоры😬. както так.😳
Сила затяжки этого болта 200нм + 270° доворот, это не ошибка, почитайте любую литературу или программы по ремонту.
Інтересно хто буде відкручувати наєбеться з тим болтом колеса тоже так закручують потім щоб відкрутити не один ключ зламаєш ще треба було на клей герметік щоб точно не відрутив ніхто
Очень мудреная конструкция. Сам шкив не надёжный, быстро выходит из строя, шайба алмазная, отдельный ремень на насос, вакуумный насос довольно странной конструкции. Как-то много странных решений ))
Странно всё это))))
Да, согласен. Некоторые решения, особенно с приводом вакуумного насоса, я не одобряю. Но на этом двигателе VAG всем показал, что дизель уже не трактор!!!!. Кстати, болт колена всегда ставил именно на синий локтайт. 3 года работы у официалов WV, 2 года на AUDI и ещё по разным мультибрендам больше 15 лет.
а не мастера сказали 6000р шайба не нужна, ) спрашиваю а чем фиксировать коленвал будите? грит отвёркой, мы так всегда делаем) уже столько переделали)))
А потом они все у нас ))
@@SergejLipatovдавайте ребята больше видео, за три дня всё пересмотрел!)
нужно нанести локтайт на винт?
Нет
@@SergejLipatov
Я просто смазываю винт и затягиваю его, как указано. Рычаг, который вы используете, предназначен для головок 1 или 3/4 дюйма?
Спасибо за вклад и извините за мой язык.
@@tenindoce 1"
@@SergejLipatov С 6- или 12-гранной игральной костью? 6 будет более стабильным, но при 1 дюйме 12 также будет сильнее.
Спасибо
@@tenindoce 6
Интересно, почему у конструктивно аналогичного 1.9tdi момент затяжки всего 90Nm+90гр доворота?
Потому что там конструктивно он другой.
@@иванмаслов-п3з чем?))))
ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЗ СЕБЯ АЛМАЗНАЯ ШАЙБА? ОНА ОДНОРАЗОВАЯ И КАК ОНА РАБОТАЕТ.
Тонкая пластина с напылением алмазов. Одноразовая, но можно и 2 раза поставить.
What kind of crankshaft seal do you use? Is erling 475.961 35x48x10.? is a good seal? I have a constantly repeating ie leak ..
Серёга здравствуй!
Как часто шестерню колена менять?
Благодарю!
Редко, когда будет виден износ
А у меня напарник перекрутил болт коленвала в одну харю! Здоровый блин...
Если честно 5 лет без алмазной шайбы проездили провернули вкладыши 1цидиндра, на контрольный поставил
А в каком мануале написано про момент затяжки ? у меня две книги по ремонту ауди с4 ,там вообще не чего нет про момент
Автодата
У меня на 100 с3 стояла на двигателе 1,9 бензин
Старый добрый WH 😄
Не могу открутить болт шкива коленвала а6 2.6 крутится но с таким трудом аж ключи ломаются что делать боюсь сломать болт
Болт не сломаешь точно
Здраствуйте!
На AAZ TD тоже ставится?
Алмазная шайба выпадала из шестерни и товарищ мазнул литолом , вот и думаю теперь что "там " происходит?
)))))) зря он
А на 1.9 тди АGR, 90 л.с. такая шайба ставится или нет?
Нет на 1.9
@@igor.astisil7913 Спасибо за ответ!
У меня на Ауди s2 5 цилиндров этот шкив как бы сильно "бьёт" при том что по двигателю вибрации нет. В чем может быть проблема?
Значит он кривой или торцы кривые колена или этого шкива
@@SergejLipatov это происходит где-то на средних оборотах. Начинает ходить на резине
А я не знал (..
У меня нет шайбы
На заводі теж в ланжирон впирають?😂🙈🙈
Да это порошковые технологии.. звенит звонке железа, но хрупкая.
Приветствую, очень интересно где взять такой фиксатор?
деда мороза попросить если сам купить не можешь
Согласен. Конструкция ни к чёрту! Могли бы сделать и правильнее!
вы ошибаетесь,труба ...кстати по Автодате моменты другие--16 кг и плюс 180 градусов.
Про какой мотор?
👍👍👍
💪👍
Тема не раскрыта, какую роль выполняет шайба? Я проехал 150тыс км за почти четыре года без шайбы. Это не сарказм. Просто хочется узнать.
Да оно и без шайбы нормально работает, при соблюдении момента затяжки.
Роль шайбы, фрикционная прокладка между коленом и шкивом. Микрочастицы алмазов вгрызаются в сталь и тормозят вращение.
👍
Подтверждаю...
вот ты им в видео объяснил что и для чего а в коментах один хер тупят. что с людьми то происходит что даже разжеванное и показанное понять не могут, окончательно отупели?
Шайба эта стоит 500р, но ставить приходится...
Уже 1,500
Я привариваривал
✋👍✊💪
Что то ваговцы в свое время перемудрил и на 1.9 все проще.
Да не, бред какой-то. В мануале по замене ГРМ прям так и написано 200Нм + 270 градусов? Да там от такого усилия может коленвал как макаронину загнуть.
Так прочитайте мануал.
P.s. по этому не за коленвал держать нужно, а за шкив.
@@SergejLipatov ну это понятно, что не за коленвал. Но от слишком большой перетяжки всё равно у металла есть способность деформироваться. Например, на AUDI A8 D2, там максимальное усилие должно быть 450Нм, не более. А на VOLVO V60 момент затяжки шкива вообще 100Нм. Я для A6C4 не читал мануал, но если там так написано, то окей. Просто удивляет сила затяжки.
@@SalnikovRoman я в этом видео объясняю почему так. Пятно контакта очень маленькое, по этому такая сила затяжки.
1:53 оце ради 5 сек нада 2 хв звіз діти?!!!!
2000nm таким рычагом не затянуть.
У меня на ААВ моторе такая же шайба. Я не понял, зачем она там 😱
Фрикцион
@@SergejLipatov то есть шайба типо шершавая?
@@bobsonbobson3335 да, шершавая.
Это не сталь, это и есть порошковый , металл, или технологии, пошел у токарю и заказал такую же , из простого металла...
немецкое порно
У меня AUDI C4 2.8 AAH Я что то не нашёл в схеме этой шайбы.... Её просто нужно ставить для гарантии ??? А где её достать можно и какой толщины она ???
А при чем тут AAH? Мы же дизельный мотор ремонтируем 😊
@@SergejLipatov Я у вас и спросил поэтому. У вас ведь практики много. С моим мотором нужна эта шайба или можно без неё ? По мануалу потому что момент затяжки тоже 200 n/m плюс доворачивать. Я вчера посмотрел ваш ролик и мне очень понравилось. Теперь я заморочился с этой шайбой. Но нужна ли она мне или нет не пойму .
@@БорисПихта-ш5о не обязательно 😊