Почему алмазная шайба и 2000Nm! Зачем так тянуть болт колена на А6С4TDI?
HTML-код
- Опубликовано: 11 фев 2022
- Ремонт форсунок и насосов A6C4, T4, A100. Диагностика, настройка топливной аппаратуры, чип. Москва. Отправка и получение через СДЭК.
Связь со мной:
Почта: c4tdi@mail.ru
Viber группа C4 TDI: invite.viber.com/?g2=AQApkPR5...
Мой БЖ на драйве Drive2: www.drive2.ru/r/audi/a6/51950...
Группа ВК: VK.COM/C4TDI
Помощь каналу:
4276 3800 3820 2946
02/24
SERGEY LIPATOV
Запись в бж про пластиковые крылья: www.drive2.ru/l/5196707029246... 
Авто/Мото
Как всегда профессионально!
Узнал свой двигатель, такой же на вольво S80 стоит и этой шайбы у меня не было. Перепроверил каталоги запчастей и таки да, должна быть. Тем не менее машина уже 7 лет у меня и никаких проблем. При следующей замене грм ремня поставлю. Спасибо за совет 👌👍
Бывает и страшнее из за этого болта, он отпустился и 400 км езды ремень не ушёл, а торец коленки в 3 местах лопнул((Очень грамотно Сергей спасибо за информацию.
Баззар нет Серега👍
Ты прав на 200%. Шайба еще для того чтоб не разбивало торец колена. У меня было что колено треснуло в месте шпонки.
Класс 👍
А я и не знал) просто затягиваю большой трубой и все. На следущую замену закажу такую шайбу
Все верно Сергей говорит, верную информацию можно посмотреть в Эльзе(остальные мануалы тем более переведенные на русский могут иметь другие данные, такие случаи уже были) 200 нм и доворот на 270, алмазная шайба это шершавая хрень которая не даст провернуться шкиву:), а без неё это лотерея может и походит а может и разобьет вам шкив и место посадки... Сам я ставлю новые болты но знаю одного дизелиста, который всегда ставил этот болт родной, ни у кого ещё не обломился
Сергей , подскажите пожалуйста ,предстоит менять шестерню на 1.9 1z ,зубья уже имеют выработку ! Посмотрел цены на оригинал ,просто космические,так же есть феби значительно дешевле. Что скажете про эти шестерни Феби,хороший у них металл? Можно их ставить или все таки раскошелится на оригинал,что не иметь проблем с прославлением метала и разбитием шпонки? И ещё вы используете фиксатор резьбы с новым болтом?
На клей все сажаю и пока все гуд. И шайба и колено тоже намазываю. Стопорю маховик.
3 раза менял комплект грм на AEL. затягивал до пробуксовки сцепления. ну пусть 300нм, но явно не больше. всё норм было, хоть я и знал что затяжка должна быть поболее. ни разу шпонку не свернуло. болт менял при каждой замене комплекта грм
Повезло
👍👍👍
На скорости 200 по трассе шестерня провернулась. У меня бензин r5 обошлось заменой шестерни и новым болтом
💪👍
What kind of crankshaft seal do you use? Is erling 475.961 35x48x10.? is a good seal? I have a constantly repeating ie leak ..
👍
Как и чем держать шкив на 1.9? Надо ли алмазную шайбу?
180Нм и 90 градусов доворот на ACV
Можно ещё резьбовой фиксатор на болт .
На счёт 2000нм сомневаюсь, чтобы добиться момента в 2000нм, нужно приложить вес в 200кг на метр рычага.. Это нужно метровый вороток, и на него встать двум мужикам по 100кг.
Ну у нас вороток 1.5 метра и два мужика тянут почти повисая
Купил вороток 3/4, головку труба 3 метра своя и с песней затянул))))
Если честно 5 лет без алмазной шайбы проездили провернули вкладыши 1цидиндра, на контрольный поставил
Доворачиваю этот болт мясорубкой😉 с помощью самодельного фиксатора. Однажды срезало шпонку, обошлось без гнутых клапанов.
Как я удачно наткнулся на ваш коммент. Предстоит ремонт 1.9 afn, хочу поменять шестерню кв и все думал какую головку и вороток купить, на 1/2 или 3/4. А теперь думаю зачем мне вороток, если есть мясорубка. У нее же квадрат на 3/4?
Не пойдет, блин. На мясорубке квадрат дюймовый. Переходник надо.
@@user-ll2sw7mq3o головку использую дюймовую. С переходником длинновато будет
@@oldswed487 то есть у вас болт 12гранный на 19? И под него есть дюймовая головка?
@@user-ll2sw7mq3o у нас болты разные, читайте мануал, скорей всего момент затяжки у вас гораздо меньше.
На 2,5 тди болт м18, под ключ на 34 или 36, не помню точно.
Здраствуйте!
На AAZ TD тоже ставится?
Да да , это не чугонь и не сталь, шестерня сделана и порошкового металла, шпонку легко срезает. Но я сделал проще у токаря фрезеровщика, заказал такую шестерню, из норм, металла. Причем эта проблема была и на бензиновоф 2 л а100 и на 2,5 а6 с4.
А у меня напарник перекрутил болт коленвала в одну харю! Здоровый блин...
подскажите пожалуйста артикул шайбы ?
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, каких производителей берёте болт к/в, шайбу, шестерню и шкив к/в? И нужно ли болт к/в перед установкой смазывать маслом или резьбовым герметиком?
Мазать нужно маслом, фирмы ина и феби
На Т4 пробег без алмазной шайбы около 600000км пока всё хорошо
а сальник колена как меняли? я каждые 100тыс с комплектом грм сальник менял. 3$ стоит такое спокойствие, правда нужно дёргать болт и шкив
✋👍✊💪
Контр- опора при закручивании должна была не на 8 - 9 часов..
А в другую сторону на 3-4-5 и уперта в землю...
Ключь которым тянете - должен быть параллельно опоре - тоже на 3-4-5....
Иначе подушки порвёт...
При откручивании тоже -
-Ключь и контр опора ПАРРАЛЛЕЛЬНЫ В ДРУГУЮ СТОРОНУ НА 8-9 ЧАСОВ....
НИКАКИХФИКСАТОРОВ РЕЗЬБЫ.
НОВЫЙ БОЛТ.
ЧУТЬ МОТОРНЫМ МАСЛОМ СМАЗАТЬ.
Я САМ ДЕЛАЮ 180 ПЛЮС 180 ДОВОРОТ...
ДАЖЕ АВТОДАТА НА ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ - НА РАЗНЫЕ МАШИНЫ - ПО РАЗНОМУ ДАЁТ...
ПОЭТОМУ И БОЛТЫ РАЗНОЙ ТВЁРДОСТИ...
ИСПОЛЬЗУЮ 11.6 ТОЛЬКО...
9-)
В целом всё верно, но если упирать в землю то маленький запас по вращению. При упоре в лонжерон на подушки нет сильного давления, мы же держим шкив, а не мотор. На счёт нового болта, масла и новой шайбы всё верно.
@@SergejLipatov Сергей какой фирмы вы ставите демфер, я третий демфер ставлю на т4 год полтора и резина рвётся.
@@user-sl9hj6iz5d кортеко. Но странно, что он рвётся, ремень генератора не перетянут?
@@SergejLipatov ремень не перетянут, мож китайское производитель, нужно подороже брать
Отдельно надо отметить что шайба каждый раз, как собственно и болт ставятся новые.
Я всегда старый закручивал, не доверяю я этим "новым"
Ну да, на новый болт можно положить болт. 😂
Ну если он не разтянутый, что с ним станется? Никогда проблем не было
Да конечно, всегда ставили старый болт. На синий локтайт. Иногда в новом комплекте грм есть новый болт.
@@antonoff-cq9zp локтайт это уже лишнее)
У меня на 100 с3 стояла на двигателе 1,9 бензин
Старый добрый WH 😄
😭😭😭 где вы были раньше, я гайковертом затягивал и п.,.. Ц !! Через 200км😭😭😭
Мы тут не причём 😊 В книжках написано как затягивать.
Подтверждаю...
Блин сам работаю автомехаником и себе уже 3 раза менял ГРМ за 7 лет, и только сейчас узнал что неправильно устанавливал 😱 и стоит какая-то уже не пойми чего шайба, но со стороны болта, я думал так должно быть 🥺
Серёга посаветуй че делать разбирать и переделывать? После последней замены почти 15000 проехал
Когда купил машину сразу поменял и потом 2 раза и при этом между пробегом 2 раза менял шкив😳один новый др бу
Серёга здравствуй!
Как часто шестерню колена менять?
Благодарю!
Редко, когда будет виден износ
А в каком мануале написано про момент затяжки ? у меня две книги по ремонту ауди с4 ,там вообще не чего нет про момент
Автодата
А я не знал (..
У меня нет шайбы
Согласен. Конструкция ни к чёрту! Могли бы сделать и правильнее!
Недавно была проблема лт 35. Плохо заводилась, потряхивало на холостых. Думали воздух просмотрели все от ТНВД до бака все норм, обратка в порядке. Я сам с Норильска а машина папина, и она в Анапе. И это все по телефону, я по технике нормально разбираюсь, а отец не очень😆. Вот и говорю что делать. Думал и свечи ,но должна завестись плюс 10 град это не очем для дизеля. Затем думал сбилось зажигание выставили все как надо ,от метки плюс полтора зуба по ходу движения. Пытается завестись но ни схватывает даже с быстрого старта, . Вроде подхват идёт но потом назад отбивает. Как на мотоцикле раннее,😏. Говорю ему отбой надо подумать))).
Думал весь день. Все метки совпадают распредвал коленвал,вспомнил что он без меня со "специалистами" высшей категории меняли сальник с периди на коленвале . Звоню спрашиваю как тянули болт колена.Ответ поверг меня просто в шок. Он сам лично его трещеткой затягивал где-то 30-35 см,😄😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣, я ему говорю старый ты чего забыл как тянем трубой 2ва метра лезь туда проблема там
Полез открутил демпфер от туда выпала шпонка🤝, ну а дальше дело в шляпе. Только вот прикол в том что при запуске фазы уходили, а как мотор останавливался метки совпадали опять. Вот тут засада. И как клапана не поцеловали поршня это чудо
После сборки все с пол Пина
Ну так как разобрали добавили алмазную шайбу хоть и не идёт по каталогу , но не помешает я думаю
а не мастера сказали 6000р шайба не нужна, ) спрашиваю а чем фиксировать коленвал будите? грит отвёркой, мы так всегда делаем) уже столько переделали)))
А потом они все у нас ))
@@SergejLipatovдавайте ребята больше видео, за три дня всё пересмотрел!)
Вообще любопытно почему не ставят такую шайбу под шляпку болта? Если допустить, что депфер имеет инерцию при гашении крутильных колебаний, это может привести к микропровороту шкива и торца коленвала, но также может быть эффект откручивания самого болта))))
У болта слабые инертные силы, он в центре и легкий.
Сергей здравствуйте, а на 1.9 afn тоже такой момент затяжки?
Нет, существенно меньше. Смотрите конкретно для вашего авто
@@SergejLipatov спасибо
Приветствую, очень интересно где взять такой фиксатор?
деда мороза попросить если сам купить не можешь
Не могу открутить болт шкива коленвала а6 2.6 крутится но с таким трудом аж ключи ломаются что делать боюсь сломать болт
Болт не сломаешь точно
Здравствуйте шкиф каленвала в середине толстая резина а можно просто железный шкиф поставить
Не желательно
@@SergejLipatov спасибо
У меня на Ауди s2 5 цилиндров этот шкив как бы сильно "бьёт" при том что по двигателю вибрации нет. В чем может быть проблема?
Значит он кривой или торцы кривые колена или этого шкива
@@SergejLipatov это происходит где-то на средних оборотах. Начинает ходить на резине
чтото в силе затяжке вы ошиблись. даже р/вал на т5 фолце так не тянут там важнее😬. форды без шайб тоже работают. но есть исключения поподались с пористами шайбами.
обратите внимание что шестерня грм не учавствует в прижиме. достаточно и болтов. А вот шкив прижимается черз шайбу увеличивающую площадь апоры😬. както так.😳
Сила затяжки этого болта 200нм + 270° доворот, это не ошибка, почитайте любую литературу или программы по ремонту.
Добрый день) у меня шайба толщиной 1,5-2мм как блюдце на ней есть паз ставил без неё одну алмазную после затяжки ДВС тяжело стал вращается. Сделал как было без алмазной шайбы сейчас вроде всё хорошо только вот ту самую шайбу которая у меня стоит на просторах интернета не нашёл двигатель ААТ
Значит уже торцевали коленвал и этой шайбой компенсировали зазор. Там не должно быть шайб
@@SergejLipatov понял, спасибо а то если честно аж подбешивала ни у кого нет а у меня есть как так то)))
Да это порошковые технологии.. звенит звонке железа, но хрупкая.
Интересно, почему у конструктивно аналогичного 1.9tdi момент затяжки всего 90Nm+90гр доворота?
Потому что там конструктивно он другой.
@@user-dw9oc8eh2q чем?))))
Очень мудреная конструкция. Сам шкив не надёжный, быстро выходит из строя, шайба алмазная, отдельный ремень на насос, вакуумный насос довольно странной конструкции. Как-то много странных решений ))
Странно всё это))))
Да, согласен. Некоторые решения, особенно с приводом вакуумного насоса, я не одобряю. Но на этом двигателе VAG всем показал, что дизель уже не трактор!!!!. Кстати, болт колена всегда ставил именно на синий локтайт. 3 года работы у официалов WV, 2 года на AUDI и ещё по разным мультибрендам больше 15 лет.
А на 1.9 тди АGR, 90 л.с. такая шайба ставится или нет?
Нет на 1.9
@@igor.astisil7913 Спасибо за ответ!
Алмазная шайба выпадала из шестерни и товарищ мазнул литолом , вот и думаю теперь что "там " происходит?
)))))) зря он
ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЗ СЕБЯ АЛМАЗНАЯ ШАЙБА? ОНА ОДНОРАЗОВАЯ И КАК ОНА РАБОТАЕТ.
Тонкая пластина с напылением алмазов. Одноразовая, но можно и 2 раза поставить.
Что то ваговцы в свое время перемудрил и на 1.9 все проще.
вы ошибаетесь,труба ...кстати по Автодате моменты другие--16 кг и плюс 180 градусов.
Про какой мотор?
вот ты им в видео объяснил что и для чего а в коментах один хер тупят. что с людьми то происходит что даже разжеванное и показанное понять не могут, окончательно отупели?
Шайба эта стоит 500р, но ставить приходится...
Уже 1,500
Тема не раскрыта, какую роль выполняет шайба? Я проехал 150тыс км за почти четыре года без шайбы. Это не сарказм. Просто хочется узнать.
Да оно и без шайбы нормально работает, при соблюдении момента затяжки.
Роль шайбы, фрикционная прокладка между коленом и шкивом. Микрочастицы алмазов вгрызаются в сталь и тормозят вращение.
Это не сталь, это и есть порошковый , металл, или технологии, пошел у токарю и заказал такую же , из простого металла...
нужно нанести локтайт на винт?
Нет
@@SergejLipatov
Я просто смазываю винт и затягиваю его, как указано. Рычаг, который вы используете, предназначен для головок 1 или 3/4 дюйма?
Спасибо за вклад и извините за мой язык.
@@tenindoce 1"
@@SergejLipatov С 6- или 12-гранной игральной костью? 6 будет более стабильным, но при 1 дюйме 12 также будет сильнее.
Спасибо
@@tenindoce 6
2000nm таким рычагом не затянуть.
У меня на ААВ моторе такая же шайба. Я не понял, зачем она там 😱
Фрикцион
@@SergejLipatov то есть шайба типо шершавая?
@@bobsonbobson3335 да, шершавая.
1:53 оце ради 5 сек нада 2 хв звіз діти?!!!!
Да не, бред какой-то. В мануале по замене ГРМ прям так и написано 200Нм + 270 градусов? Да там от такого усилия может коленвал как макаронину загнуть.
Так прочитайте мануал.
P.s. по этому не за коленвал держать нужно, а за шкив.
@@SergejLipatov ну это понятно, что не за коленвал. Но от слишком большой перетяжки всё равно у металла есть способность деформироваться. Например, на AUDI A8 D2, там максимальное усилие должно быть 450Нм, не более. А на VOLVO V60 момент затяжки шкива вообще 100Нм. Я для A6C4 не читал мануал, но если там так написано, то окей. Просто удивляет сила затяжки.
@@SalnikovRoman я в этом видео объясняю почему так. Пятно контакта очень маленькое, по этому такая сила затяжки.
немецкое порно
У меня AUDI C4 2.8 AAH Я что то не нашёл в схеме этой шайбы.... Её просто нужно ставить для гарантии ??? А где её достать можно и какой толщины она ???
А при чем тут AAH? Мы же дизельный мотор ремонтируем 😊
@@SergejLipatov Я у вас и спросил поэтому. У вас ведь практики много. С моим мотором нужна эта шайба или можно без неё ? По мануалу потому что момент затяжки тоже 200 n/m плюс доворачивать. Я вчера посмотрел ваш ролик и мне очень понравилось. Теперь я заморочился с этой шайбой. Но нужна ли она мне или нет не пойму .
@@user-mq6zk6zd5z не обязательно 😊