@@dimetra2008 давай забьем на червонец ? Готов поспорить ? Я з из а свою жизнь дохуя моторов перебрал, и чудес не бывает, что бы в моторе с пробегом 200+ в цилиндрах было все идеально. А судя по машине, там проехал он нормально.
Был у меня пробег 263000ткм когда разбирал двигатель из за расхода масла, 3 литров на 5-6 ткм! Это было много! Помыл каждый деталь до идеала! Купил ремкомплект , новый кольцевая NPR(STD) , вкладыши ( коренные+шатуны) фирма Daido Metal , маслосъёмные колпачки новый (оригинал) .... Не шлифовку, не хонингование, поршня просто помыл!!! До сегодня дня радует меня, с первого запуска просто оху........ После сворка менял масло через 1000, потом через 2000 , дальше каждый 5-6ткм!!! Пробег уже почти 340000ткм, расход масла НЕТУ от слова совсем, а поршневая при запуске чуть чуть стучит и через 5 минут уже как муха 🪰 мотор работает. Машина( Subaru forester SG5, куплено во Владивостоке 2008 году с пробегом 113000ткм, мотор EJ202, АКПП TZ1...... всем субарист удачи!!! ✌️
Не поможет. Такие промывки только для снятия несливанмого остатка! Обычно при таком жёстком залегании даже раскоксовка не помогает. Лучше лить масло не абыкабы и менять почаще а не раз 15 как по паспорту
Владельцы считают, что надо покупать очень хорошее дорогое масло. И считают что надо менять раз в год. Оно же самое лучшее. И работает долго. Менять масло каждые 5000км для них дорого.
Точите блок. Не видя мотора, могу сказать там эллипса 3-5 соток. Ваши новые кольца проходят от силы тыс 10.
Вы прям батенька ясновидящий, без замеров диагноз ставите. А ремонтировать ДВС по телевизору как Кашпировский тож умеете?😅
@@dimetra2008 давай забьем на червонец ? Готов поспорить ? Я з из а свою жизнь дохуя моторов перебрал, и чудес не бывает, что бы в моторе с пробегом 200+ в цилиндрах было все идеально. А судя по машине, там проехал он нормально.
Был у меня пробег 263000ткм когда разбирал двигатель из за расхода масла, 3 литров на 5-6 ткм! Это было много! Помыл каждый деталь до идеала! Купил ремкомплект , новый кольцевая NPR(STD) , вкладыши ( коренные+шатуны) фирма Daido Metal , маслосъёмные колпачки новый (оригинал) .... Не шлифовку, не хонингование, поршня просто помыл!!! До сегодня дня радует меня, с первого запуска просто оху........ После сворка менял масло через 1000, потом через 2000 , дальше каждый 5-6ткм!!! Пробег уже почти 340000ткм, расход масла НЕТУ от слова совсем, а поршневая при запуске чуть чуть стучит и через 5 минут уже как муха 🪰 мотор работает. Машина( Subaru forester SG5, куплено во Владивостоке 2008 году с пробегом 113000ткм, мотор EJ202, АКПП TZ1...... всем субарист удачи!!! ✌️
збс,но почему именно у субару так?
Поршня явно под замену и надо искать норм поршни с нормальный толстым маслосъёмным кольцом и нормальной широкой юбкой
Может даж волговские туда подойдут
Вывод- промывка в масло перед каждой заменой!
Не поможет. Такие промывки только для снятия несливанмого остатка! Обычно при таком жёстком залегании даже раскоксовка не помогает. Лучше лить масло не абыкабы и менять почаще а не раз 15 как по паспорту
Раз в 5 тщ км менять
Так в чем причина? Почему?
Потому
Владельцы считают, что надо покупать очень хорошее дорогое масло. И считают что надо менять раз в год. Оно же самое лучшее. И работает долго. Менять масло каждые 5000км для них дорого.
Поршень меньше приоровского