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ダイヤに余裕がないと運転士さんも大変だけど、それでも遅れを最小限にするのはさすがプロだな
謎ちゃんのおかげで名鉄のムダ知識がどんどん増えていく
草
長く名鉄利用していましたが本線の特急で須ヶ口に止まる列車が有ること初めて知りましたありがとうございます。常滑線で名古屋に帰る時、名古屋で降り忘れ国府宮まで行って折り返してきた自分としては驚きの情報でした。恥ずかしい😅
名鉄か。そうなのか、くらい。最近、名鉄がもはや何しても驚かない自信がついてきたw
謎さんに限らず、ネタの宝庫な名鉄。営業距離が近鉄に次いで私鉄で2位だったこともある名鉄。その名鉄が全日空設立時の株主と知った時はけっこう驚いた。
過密ダイヤなのに特別停車とかをしながら高速走行できるのは名鉄のスジ屋のおかげ
だって名鉄だもん(解決)
迷鉄？
5:51 OSRが作動していますね。これ見ると名鉄だなあと思います。
時刻表の細かい点までよく調べててスゴいですね謎さんの声は本当に聞きやすい
0:43BGMがポケモンルビサファの【あさせのほらあな】なの聞いてて懐かしいなと思った
新清洲の近隣にも住んでいたから懐かしい。名鉄を利用する場合、新清洲から名古屋までは時間を狙って行くけど名古屋から新清洲へ戻る時は電車来るまでずっと待つイメージです。
最近新清洲から先詰まって120km全開で飛ばせないのが多いのでこれはぜひ乗りたくなりました。
回復運転こそ、運転士さんの腕の見せ所です！
何か普通に遅れを取り戻してしまう、名鉄の運転手さんマジに神‼️ 遅れを取り戻すのに必死やったのか、今日は謎くんが乗っていたにもかかわらず、「どけよホーン」が聞けなかったのが、ちょっと残念でした。
そもそも先頭が3100系なので鳴らせませんよ。
@@osakashinano 不勉強ですみません。
@@user-ce4jl1sw7m 鳴らせるのは、先頭が2200·2300系(※2230·2330系含む)，1200系，2000系ミュースカイの特急車のみですね。動画のような８両編成の場合は、岐阜寄り先頭車に一般型を繋ぎますので、必然的に鳴らせなくなります。これを機会に覚えましょう、謝らなくても良いので。
一宮急行がこの前に本来走ってるのに、それがないから特別停車してるのでしょうね。でもこの所要時間で行けるのがすごい。
後の急行では須ケ口で津島線の接続にギリギリ間に合わないので、接続に間に合わせるために特急を止めていると思われます。
須ケ口は特急停車駅ではないのに、特急須ケ口行きがあるのも流石名鉄（）
東横線も急行停車駅ではない元住吉行き急行がありました
たった1分の遅延なのにしっかり回復運転するあたりやはり日本の鉄道はすごい
1分の遅延でも回復運転できる名鉄の運転士さんもすごいけど(安全運行で1分削るのすごい…😳)1分の遅延でも回復運転に努める姿勢もすごい…イタリア辺りは10分の遅れも当たり前だって話なのに…🤣😁👍
名鉄に限らず、日本の鉄道運転士は世界一優秀です
7:20 JR西日本の新快速は100キロを超えると結構きつい感じ。線形の良さが幸いして時間かけてやっとこさ130キロに到達するイメージ。特に、神戸〜明石間はさほど速度も上がらず、山陽に対して所要時間で有利なのはノンストップと地下区間がないから。むしろ、気動車の「スーパーはくと」や「はまかぜ」の方が加速がいいくらい。特に智頭急行7000系だと振り子もあるので、走りは新快速とも次元の違うもの。それに対して、東海の新快速や名鉄はどの速度域でも軽々と加速して簡単に120キロに到達。
東海の車両がどうかは知りませんが名鉄の車両は中高速域での加速が重視された設計になっています。ただし起動加速が悪いです。
東京都民からしたら名鉄❔という感じでしたが理解することができました。
名鉄特急って特別停車駅の扱いってラッシュやイベント等の運行扱いには役に立つし利用客にとってはウィンウィンだねww
最初のBGMがポケモン。。。懐かしい！名鉄はやはり面白いネタがありますね～♪
名鉄の普通縛りした後の特急は見応えがある。
名鉄名古屋駅は、多分、ホームドアが設置されることは無いと思います。３０秒は時間を余計に取られるので。
時間のロスも理由だろうけど、ドアの位置があれだけこと細かにずれていたら、ドアが設置できないように思う
名古屋付近でカーブが多いのは最初に犬山方面の線路が出来て次に津島方面の線路が出来て最後に岐阜方面の線路が出来たのと名古屋中心部でターミナルの位置が変わって今の名鉄名古屋駅に乗り入れるようになり更にカーブが増えた。
小牧線始発で犬山に着くと1分前に発車してるミュースカイの事かと思いました。まああれは鬼畜すぎて乗れないけど。
こんな感じのダイヤをもっとカッツカツになるまでやったのが福知山線事故以前のJR西か…
須ヶ口（意味は清須の入口）所在は旧・新川町
以前引っ越し先を探している時に、某有名不動産屋に部屋を探して貰ったことがあります。優先順位上位の条件として“名古屋市内で地下鉄駅徒歩圏内”を絶対条件として伝えた（間取りや家賃はいざとなったら譲歩すると言った）のに、最寄駅:須ヶ口の物件を薦められた。名古屋市内でもなきゃ地下鉄沿線でもない、ぜんぜん条件と異なる物件を薦められて、そこの不動産屋に頼むことを諦めた（その後名古屋市内の物件は、鍵がしっかりかからない物件を薦められた）。
ついひと昔前まで、ワンハンドル車は東急と阪急ぐらいだったのに、今や複数の会社がワンハンドル車を導入してますね。
ダイヤ乱れの時のいっとけダイヤも京急と名鉄の十八番でしょう。
かつかつスジですが、須ヶ口で津島線と接続するのは便利ですね。
最後に須ヶ口行きの表示を見せるところがさすが謎さんですね。ところで、これは駅舎側2両を切り離して普通列車にするからで合ってますか？
合ってると思いますよ。
過密ダイヤの名家 名鉄
こういうことなら国府宮と一宮の発着時刻を１分下げておけばいいのにと思うけど、そういうものでもないんだろうな。今日はメインで名鉄ネタでしたね。
遅れを吸収するクッションが新木曽川に設定されている為。今回紹介の列車に限らず、途中までダイヤ厳しいのに特定の駅を境に定時率が良くなる列車がそうなってる。阪急京都線特急や山陽直特(長岡天神付近や須磨～舞子公園～東二見で各停や準急に遅れ確定・停車時間10秒未満ダイヤを強制)に比べればまだ安全なダイヤだと思う
bgmがおくりびやまで草
ダイヤがキツキツなのは、JRへの対抗。
名鉄褒め称え凄いなぁ!広報担当w?しかし岐阜に何の用があったん?
ダイヤに余裕がない運転士さんも大変だけど、それでも遅れを最小限にするのはさすがプロだな
安心安定、名鉄特急
名鉄が名鉄足るゆえんこれだけ見ると迷鉄とは言いにくいなあ
昼間の特急が新名古屋～新岐阜29分かかっているのが異常。新木曽川＆笠松停車のついでに信号待ち複数抱えるノロノロ運転だから須ヶ口停まっても信号待ちを相殺出来るので問題ない。
やっぱ名鉄は最高ですな＼( 'ω')／
名鉄は神です。
奥町を おくちょう と呼ぶと知ってるとは流石です。周りで読める人中々居ないんですよね〜動画と関係なくてごめんなさい、凄く驚いてコメントしてしまいました。
なるほど!!須ケ口停車の特急があったとはあれ？夜に特急弥富？行くやつなかったけ？
津島線に入る特急は須ヶ口は通常停車だったと思います(あと現ダイヤでは特急は佐屋までだったと思います)それで岐阜に行くやつはたしかこれだけだったと思います！なんかもう一方須ヶ口行とかいうやつがあった気がするけどそんなの知らん…
平日の夜に佐屋行きの特急が4本あります
@@Mumei-0535 須ヶ口終点の特急も存在します。西尾始発やったかな？
一昔前は佐屋～吉良吉田間を１時間に１本、特急が走ってましたね。あと鳴海と須ケ口にも停車して。
@@user-dp8lw7ml5c 1600系、パノラマDXが使用されてた特急ですね。
6:36 iPhone2台体制になったんですね！
謎くんの声最高✌️✌️✌️リアクションも凄いよ✨✨✨
金山-分岐点の複々線化は夢のまた夢ですが、分岐-須ケ口間のそれもおなじなんですか？
少しずれてから元に戻るの草
3:17 西枇杷島ホームが、広くなりましたね
謎氏のおかげで名鉄に詳しくなってる自分がいる。
待ってこの列車一日一本なの！？この前須ケ口から乗ったぞw
最近は名古屋近辺のネタが多いのがうれしい名鉄沿線の住民なので
事故にならないことを願う。かつての福知山線の事故を思い出す。
BGMルビサファ？？！！
おやすみなさい🌲お疲れ様🌳
平日のみ一本だけ停車のようですね。この特急発車後に2分おきに普通と急行がせわしなく発車となってて、降りる各駅への配慮が名鉄らしくて良いです。
またパノスパ(現在のパノカー)に乗りに行こうかな、と思う名鉄の日常でした。
須ケ口に特別停車した列車が折り返し須ケ口行きになるというミラクル...
朝に特急須ヶ口行があるのでそれも動画にあげてほしいです。
名鉄のダイヤ作成者ってスーパーマンと同レベル？
名鉄名古屋線路二本しかないくせに一本で大量の路線が走ってくるからねのり間違いやすい
地元だから嬉しい
2:19からのBGMの詳細どなたかご存じでしょうか。
まんぼう二等兵 Nine Jack
@@rapidserviceikebukuro8683 教えていただきありがとうございます。
なんでこの金魚鉢が早く走るのかな？
カーブも結構えげつないので運転士の方は気を抜けませんね。
なんだか、運転士さんの技量を試しているようなダイヤと考える。
1:33 ＼現代のルネッサンスマン／
ﾄﾞｩﾜｧ❗ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼️‼️‼️
今回の須ヶ口停車(❗)の特急や､須ヶ口行き(⁉️)の特急を､謎氏に取り上げて貰い､元須ヶ口駅利用者としては嬉しい限りです｡
友達に謎さん見せたらお前に似てるなって言われました少し嬉しいです
これでも昔に比べればカオスな列車は減ったよね
そなの？
そう。
中京競馬場前ゆきの特急、快特があったな
元々名古屋〜国府宮は1分半位余裕があるから須ヶ口に止まってもさして問題はない。それより岐阜最終の441レの方がダイヤ的は鬼畜。
鬼畜ダイヤだ‼️草笑い😋😋😋
関係無いけど快速特急や特急はそろそろ上小田井に停めても良いと思います利用者も増えてるんで改札内またはホーム上にコンビニを設備して全ての種類の特急を（ミュースカイを除く）上小田井に停めたら便利になる！
国府宮で待っている人が4人（汗運転回復区間はJRを含めても事故の多い区間両社とも早く高架にして子供の立ち入り事故を無くし欲しいです。
高架化されると確かに事故なくなるから良いことだけどそんなポンポンできる物じゃないもんなぁ名鉄は知立駅とか喜多山駅の高架化工事してるし立ち入り事故って子供多いか…？
まぁ、高架化って行政の道路事業として行われますからね。名鉄に関して言えば、岐阜市内の加納駅付近において高架化事業が具体化されましたが、何十年もかかると思うので、なかなな今すぐにとはいかないですねぇ……
このダイヤを電車でGOでやってみたいですねw
分かる、その気持ち。
なんで最初のBGMおくりびやまやねん
OSRを作動させまくらないと定時で走れないダイヤで草
それにしても停車駅多すぎ。名古屋岐阜間も速達型の快速特急を作るべきですね。停車駅は国府宮一宮のみの。
やっぱり1分の遅れでももともときつきつだから回復させるのはけっこう大変なんだろうな。新木曽川で何食わぬ顔で定時運行に戻ってるのは草w
聞き逃しただけかも知れんが、なぜ須ヶ口に停車するん？
名古屋～豊橋間も、JR有利ですね。知立 東岡崎等沿線の方は名鉄利用ですが、JRと併設駅の方は間違い無くＪＲでしょう。313系の乗り心地が良く(特にサスペンション付きの5000番台)転換クロス車両でWC付き。量数も6～8両です。名鉄は、ロングシートが多く特急も一部特別車の為 一般車は4両が多く混雑して座りにくい。またWCも特急車のみで急行は無い。所用時間が同等で値段も同等 本数も変わらなければJRでしょう。名鉄は、JRの1割以上安くしないと勝ち目がなしです。
と思うじゃないですか。普通乗車券ならそうですが、定期券の割引率は名鉄が上なので名鉄利用者多いんですよ。JR東海の定期券の魅力といえば、在来線の定期券で1区間でも新幹線が含まれてれば自由席に限り残高引き落としで新幹線に乗れる選択肢がある事ですよ。
伊奈から岐阜まで普通で行って欲しい
しんどそう
ドリ◯◯さんがやってた気がします
伊奈から岐阜までオールダラないから乗り換え必須｡聞くからにダルい｡
しろはんどさんが実践
ポケモンやってるみたい
昔は名古屋一宮岐阜しか停車しなかったが停車駅増えすぎだな。お疲れ様でした。
名鉄乗りに行きたいなぁ
須ヶ口特別停車でも時間変わらないと言うのは、前に列車がないのも救いですね。
謎氏が言う″原付と同じ様な速度″って時速何キロだろう…?
自動車専用道や高速道路を走れない原付（含二種）は信号で引っかかる為、平均速度は走行中巡航速度の約1/2ほどとなる経験則。そういえば、枇杷島分岐点付近の速度制限は50km/hだった気がする。この二倍は…おお、ほぼ7.2馬力ギア付き車の巡航速度だw
こんなダイヤで運転できる名鉄はさすがです。
名鉄は同じホームに行き先が違う電車が入線してくるので何気に緊張してしまう。
犬山線の特急（快速特急やミュースカイ含む）は、情けないですよ。昭和後半のパノラマカー（７５００系）の急行は、江南から名古屋を２０を切る時間で走っていた。
7:33 森上津島方面の尾西線も乗り換えです。
普段は手抜いて走ってるチュー事をアバいた動画がですね。ﾜｶﾘﾏｽ
謎さんが名鉄に！岐阜に用事…なんやろσ(∵`)？
電車でGOなら文字通り「特級」レベルの特急ですね。停車時間ひねり出すために要所要所で120キロで爆走してるんだろなぁと思うと、担当の運転士に尊敬する。
確かこの時間帯ラッシュが落ち付いて岐阜と新鵜沼行きが多いからもしかして津島線に直通列車の設定がないから特急に特別停車させ津島線に連絡してるのでは？
後ろにトランペットいたねw
「鬼畜」と俺が言い始めたら真似をする奴が多くなった…
ある程度の遅延は折込み済みなのでは？
そういえば午後の神宮前(他の駅は分からないけど)から特急中部国際空港行き毎回1分遅れてくるけどなんで？
ЖивотныеЖивотные
ダイヤに余裕がないと運転士さんも大変だけど、それでも遅れを最小限にするのはさすがプロだな
謎ちゃんのおかげで名鉄のムダ知識がどんどん増えていく
草
長く名鉄利用していましたが本線の特急で須ヶ口に止まる列車が有ること初めて知りましたありがとうございます。常滑線で名古屋に帰る時、名古屋で降り忘れ国府宮まで行って折り返してきた自分としては驚きの情報でした。恥ずかしい😅
名鉄か。そうなのか、くらい。
最近、名鉄がもはや何しても驚かない自信がついてきたw
謎さんに限らず、ネタの宝庫な名鉄。
営業距離が近鉄に次いで私鉄で2位だったこともある名鉄。
その名鉄が全日空設立時の株主と知った時はけっこう驚いた。
過密ダイヤなのに特別停車とかをしながら高速走行できるのは名鉄のスジ屋のおかげ
だって名鉄だもん(解決)
迷鉄？
5:51 OSRが作動していますね。これ見ると名鉄だなあと思います。
時刻表の細かい点までよく調べててスゴいですね
謎さんの声は本当に聞きやすい
0:43BGMがポケモンルビサファの【あさせのほらあな】なの聞いてて懐かしいなと思った
新清洲の近隣にも住んでいたから懐かしい。
名鉄を利用する場合、新清洲から名古屋までは時間を狙って行くけど名古屋から新清洲へ戻る時は電車来るまでずっと待つイメージです。
最近新清洲から先詰まって120km全開で飛ばせないのが多いのでこれはぜひ乗りたくなりました。
回復運転こそ、運転士さんの腕の見せ所です！
何か普通に遅れを取り戻してしまう、名鉄の運転手さんマジに神‼️ 遅れを取り戻すのに必死やったのか、今日は謎くんが乗っていたにもかかわらず、「どけよホーン」が聞けなかったのが、ちょっと残念でした。
そもそも先頭が3100系なので鳴らせませんよ。
@@osakashinano 不勉強ですみません。
@@user-ce4jl1sw7m
鳴らせるのは、先頭が2200·2300系(※2230·2330系含む)，1200系，2000系ミュースカイの特急車のみですね。動画のような８両編成の場合は、岐阜寄り先頭車に一般型を繋ぎますので、必然的に鳴らせなくなります。
これを機会に覚えましょう、謝らなくても良いので。
一宮急行がこの前に本来走ってるのに、それがないから特別停車してるのでしょうね。でもこの所要時間で行けるのがすごい。
後の急行では須ケ口で津島線の接続にギリギリ間に合わないので、接続に間に合わせるために特急を止めていると思われます。
須ケ口は特急停車駅ではないのに、特急須ケ口行きがあるのも流石名鉄（）
東横線も急行停車駅ではない元住吉行き急行がありました
たった1分の遅延なのにしっかり回復運転するあたりやはり日本の鉄道はすごい
1分の遅延でも回復運転できる名鉄の運転士さんもすごいけど(安全運行で1分削るのすごい…😳)1分の遅延でも回復運転に努める姿勢もすごい…イタリア辺りは10分の遅れも当たり前だって話なのに…🤣😁👍
名鉄に限らず、日本の鉄道運転士は世界一優秀です
7:20 JR西日本の新快速は100キロを超えると結構きつい感じ。
線形の良さが幸いして時間かけてやっとこさ130キロに到達するイメージ。
特に、神戸〜明石間はさほど速度も上がらず、山陽に対して所要時間で有利なのはノンストップと地下区間がないから。
むしろ、気動車の「スーパーはくと」や「はまかぜ」の方が加速がいいくらい。特に智頭急行7000系だと振り子もあるので、走りは新快速とも次元の違うもの。
それに対して、東海の新快速や名鉄はどの速度域でも軽々と加速して簡単に120キロに到達。
東海の車両がどうかは知りませんが名鉄の車両は中高速域での加速が重視された設計になっています。ただし起動加速が悪いです。
東京都民からしたら
名鉄❔
という感じでしたが理解することができました。
名鉄特急って特別停車駅の扱いってラッシュやイベント等の運行扱いには役に立つし利用客にとってはウィンウィンだねww
最初のBGMがポケモン。。。懐かしい！
名鉄はやはり面白いネタがありますね～♪
名鉄の普通縛りした後の特急は見応えがある。
名鉄名古屋駅は、多分、ホームドアが設置されることは無いと思います。３０秒は時間を余計に取られるので。
時間のロスも理由だろうけど、ドアの位置があれだけこと細かにずれていたら、ドアが設置できないように思う
名古屋付近でカーブが多いのは最初に犬山方面の線路が出来て次に津島方面の線路が出来て最後に岐阜方面の線路が出来たのと名古屋中心部でターミナルの位置が変わって今の名鉄名古屋駅に乗り入れるようになり更にカーブが増えた。
小牧線始発で犬山に着くと1分前に発車してるミュースカイの事かと思いました。
まああれは鬼畜すぎて乗れないけど。
こんな感じのダイヤをもっとカッツカツになるまでやったのが福知山線事故以前のJR西か…
須ヶ口（意味は清須の入口）
所在は旧・新川町
以前引っ越し先を探している時に、某有名不動産屋に部屋を探して貰ったことがあります。
優先順位上位の条件として“名古屋市内で地下鉄駅徒歩圏内”を絶対条件として伝えた（間取りや家賃はいざとなったら譲歩すると言った）のに、最寄駅:須ヶ口の物件を薦められた。
名古屋市内でもなきゃ地下鉄沿線でもない、ぜんぜん条件と異なる物件を薦められて、そこの不動産屋に頼むことを諦めた（その後名古屋市内の物件は、鍵がしっかりかからない物件を薦められた）。
ついひと昔前まで、ワンハンドル車は東急と阪急ぐらいだったのに、今や複数の会社がワンハンドル車を導入してますね。
ダイヤ乱れの時のいっとけダイヤも京急と名鉄の十八番でしょう。
かつかつスジですが、須ヶ口で津島線と接続するのは便利ですね。
最後に須ヶ口行きの表示を見せるところがさすが謎さんですね。
ところで、これは駅舎側2両を切り離して普通列車にするからで合ってますか？
合ってると思いますよ。
過密ダイヤの名家 名鉄
こういうことなら国府宮と一宮の発着時刻を１分下げておけばいいのにと思うけど、そういうものでもないんだろうな。今日はメインで名鉄ネタでしたね。
遅れを吸収するクッションが新木曽川に設定されている為。今回紹介の列車に限らず、途中までダイヤ厳しいのに特定の駅を境に定時率が良くなる列車がそうなってる。
阪急京都線特急や山陽直特(長岡天神付近や須磨～舞子公園～東二見で各停や準急に遅れ確定・停車時間10秒未満ダイヤを強制)に比べればまだ安全なダイヤだと思う
bgmがおくりびやまで草
ダイヤがキツキツなのは、JRへの対抗。
名鉄褒め称え凄いなぁ!広報担当w?
しかし岐阜に何の用があったん?
ダイヤに余裕がない運転士さんも大変だけど、それでも遅れを最小限にするのはさすがプロだな
安心安定、名鉄特急
名鉄が名鉄足るゆえん
これだけ見ると迷鉄とは言いにくいなあ
昼間の特急が新名古屋～新岐阜29分かかっているのが異常。
新木曽川＆笠松停車のついでに信号待ち複数抱えるノロノロ運転だから須ヶ口停まっても信号待ちを相殺出来るので問題ない。
やっぱ名鉄は最高ですな＼( 'ω')／
名鉄は神です。
奥町を おくちょう と呼ぶと知ってるとは流石です。
周りで読める人中々居ないんですよね〜
動画と関係なくてごめんなさい、凄く驚いてコメントしてしまいました。
なるほど!!
須ケ口停車の特急があったとは
あれ？
夜に
特急弥富？
行くやつなかったけ？
津島線に入る特急は須ヶ口は通常停車だったと思います(あと現ダイヤでは特急は佐屋までだったと思います)
それで岐阜に行くやつはたしかこれだけだったと思います！
なんかもう一方須ヶ口行とかいうやつがあった気がするけどそんなの知らん…
平日の夜に佐屋行きの特急が4本あります
@@Mumei-0535
須ヶ口終点の特急も存在します。西尾始発やったかな？
一昔前は佐屋～吉良吉田間を１時間に１本、特急が走ってましたね。あと鳴海と須ケ口にも停車して。
@@user-dp8lw7ml5c
1600系、パノラマDXが使用されてた特急ですね。
6:36 iPhone2台体制になったんですね！
謎くんの声最高✌️✌️✌️リアクションも凄いよ✨✨✨
金山-分岐点の複々線化は夢のまた夢ですが、分岐-須ケ口間のそれもおなじなんですか？
少しずれてから元に戻るの草
3:17 西枇杷島ホームが、広くなりましたね
謎氏のおかげで名鉄に詳しくなってる自分がいる。
待ってこの列車一日一本なの！？この前須ケ口から乗ったぞw
最近は名古屋近辺のネタが多いのがうれしい
名鉄沿線の住民なので
事故にならないことを願う。
かつての福知山線の事故を思い出す。
BGMルビサファ？？！！
おやすみなさい🌲お疲れ様🌳
平日のみ一本だけ停車のようですね。
この特急発車後に2分おきに普通と急行がせわしなく発車となってて、
降りる各駅への配慮が名鉄らしくて良いです。
またパノスパ(現在のパノカー)に乗りに行こうかな、と思う名鉄の日常でした。
須ケ口に特別停車した列車が折り返し須ケ口行きになるというミラクル...
朝に特急須ヶ口行があるのでそれも動画にあげてほしいです。
名鉄のダイヤ作成者ってスーパーマンと同レベル？
名鉄名古屋
線路二本しかないくせに
一本で大量の路線が走ってくるからね
のり間違いやすい
地元だから嬉しい
2:19からのBGMの詳細どなたかご存じでしょうか。
まんぼう二等兵 Nine Jack
@@rapidserviceikebukuro8683
教えていただきありがとうございます。
なんでこの金魚鉢が早く走るのかな？
カーブも結構えげつないので運転士の方は気を抜けませんね。
なんだか、運転士さんの技量を試しているようなダイヤと考える。
1:33 ＼現代のルネッサンスマン／
ﾄﾞｩﾜｧ❗ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼️‼️‼️
今回の須ヶ口停車(❗)の特急や､須ヶ口行き(⁉️)の特急を､謎氏に取り上げて貰い､元須ヶ口駅利用者としては嬉しい限りです｡
友達に謎さん見せたらお前に似てるなって言われました少し嬉しいです
これでも昔に比べればカオスな列車は減ったよね
そなの？
そう。
中京競馬場前ゆきの特急、快特があったな
元々名古屋〜国府宮は1分半位余裕があるから須ヶ口に止まってもさして問題はない。それより岐阜最終の441レの方がダイヤ的は鬼畜。
鬼畜ダイヤだ‼️草笑い😋😋😋
関係無いけど快速特急や特急はそろそろ上小田井に停めても良いと思います利用者も増えてるんで改札内またはホーム上にコンビニを設備して全ての種類の特急を（ミュースカイを除く）上小田井に停めたら便利になる！
国府宮で待っている人が4人（汗
運転回復区間はJRを含めても事故の多い区間
両社とも早く高架にして子供の立ち入り事故を無くし欲しいです。
高架化されると確かに事故なくなるから良いことだけどそんなポンポンできる物じゃないもんなぁ
名鉄は知立駅とか喜多山駅の高架化工事してるし
立ち入り事故って子供多いか…？
まぁ、高架化って行政の道路事業として行われますからね。
名鉄に関して言えば、岐阜市内の加納駅付近において高架化事業が具体化されましたが、何十年もかかると思うので、なかなな今すぐにとはいかないですねぇ……
このダイヤを電車でGOでやってみたいですねw
分かる、その気持ち。
なんで最初のBGMおくりびやまやねん
OSRを作動させまくらないと定時で走れないダイヤで草
それにしても停車駅多すぎ。名古屋岐阜間も速達型の快速特急を作るべきですね。停車駅は国府宮一宮のみの。
やっぱり1分の遅れでももともときつきつだから回復させるのはけっこう大変なんだろうな。
新木曽川で何食わぬ顔で定時運行に戻ってるのは草w
聞き逃しただけかも知れんが、なぜ須ヶ口に停車するん？
名古屋～豊橋間も、JR有利ですね。
知立 東岡崎等沿線の方は名鉄利用ですが、JRと併設駅の方は間違い無くＪＲでしょう。
313系の乗り心地が良く(特にサスペンション付きの5000番台)転換クロス車両でWC付き。量数も6～8両です。
名鉄は、ロングシートが多く特急も一部特別車の為 一般車は4両が多く混雑して座りにくい。またWCも特急車のみで急行は無い。
所用時間が同等で値段も同等 本数も変わらなければJRでしょう。
名鉄は、JRの1割以上安くしないと勝ち目がなしです。
と思うじゃないですか。
普通乗車券ならそうですが、定期券の割引率は名鉄が上なので名鉄利用者多いんですよ。
JR東海の定期券の魅力といえば、在来線の定期券で1区間でも新幹線が含まれてれば自由席に限り残高引き落としで新幹線に乗れる選択肢がある事ですよ。
伊奈から岐阜まで普通で行って欲しい
しんどそう
ドリ◯◯さんがやってた気がします
伊奈から岐阜までオールダラないから乗り換え必須｡聞くからにダルい｡
しろはんどさんが実践
ポケモンやってるみたい
昔は名古屋一宮岐阜しか停車しなかったが停車駅増えすぎだな。お疲れ様でした。
名鉄乗りに行きたいなぁ
須ヶ口特別停車でも時間変わらないと言うのは、前に列車がないのも救いですね。
謎氏が言う″原付と同じ様な速度″って時速何キロだろう…?
自動車専用道や高速道路を走れない原付（含二種）は信号で引っかかる為、平均速度は走行中巡航速度の約1/2ほどとなる経験則。
そういえば、枇杷島分岐点付近の速度制限は50km/hだった気がする。この二倍は…おお、ほぼ7.2馬力ギア付き車の巡航速度だw
こんなダイヤで運転できる名鉄はさすがです。
名鉄は同じホームに行き先が違う電車が入線してくるので
何気に緊張してしまう。
犬山線の特急（快速特急やミュースカイ含む）は、情けないですよ。
昭和後半のパノラマカー（７５００系）の急行は、江南から名古屋を２０を切る時間で走っていた。
7:33 森上津島方面の尾西線も乗り換えです。
普段は手抜いて走ってるチュー事をアバいた動画がですね。ﾜｶﾘﾏｽ
謎さんが名鉄に！岐阜に用事…なんやろσ(∵`)？
電車でGOなら文字通り「特級」レベルの特急ですね。停車時間ひねり出すために要所要所で120キロで爆走してるんだろなぁと思うと、担当の運転士に尊敬する。
確かこの時間帯ラッシュが落ち付いて岐阜と新鵜沼行きが多いからもしかして津島線に直通列車の設定がないから特急に特別停車させ津島線に連絡してるのでは？
後ろにトランペットいたねw
「鬼畜」と俺が言い始めたら真似をする奴が多くなった…
ある程度の遅延は折込み済みなのでは？
そういえば午後の神宮前(他の駅は分からないけど)から特急中部国際空港行き毎回1分遅れてくるけどなんで？