ライバル会社に直通運転？ 名鉄＆JR東海の共用区間
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- ２０２０年１２月２日
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この豊橋駅については昔から不思議に思っていました。
豊橋駅構内に名鉄の保有する敷地があるのかどうか気になっていましたが
ネットで検索しても見つからなくて、メールで質問しても教えてくれなくて
名鉄本社に株主総会議事録を閲覧した時に担当者に質問したら
路盤部分のみが名鉄の敷地だそうです。
そうなのですか！ホームはJRということですね
駅舎とかホームの使用料や管理費用は払ってるんでしょうね
@@nangakiya 何と変わった駅だ、、名鉄は使用部分を買い取らないのかな？
@@sukesan-news それは無いと思う。
その路盤も、ホーム拡張の際に若干ながら４番線側に移動しています。さらに歴史を遡ると、４両目部分にポイントがあり、ほんの数mだけ線路が延びていました。たぶん、元は立派な車両の退避線だったのかもしれません。２両編成のAL車も豊橋に来ていたので、切離し・増結も行っていたのだと思います。今では考えられませんが。
拡張されたホームの一部には、移設する前の路盤が含まれていると思います。
昔、ＪＲと名鉄の共用区間でパノラマSUPERが故障して立ち往生したのをＪＲ東海のEF58が救援して3番線に入線した事があったそうです。確か当時の雑誌にも投稿されてた記憶があります。
今同じことがあったら電車で救援することになるのかな？（JR東海は電気機関車を全廃した）
マジですか夢の救援ですね現場大混乱ですけど
157号機ですね
名鉄の電車が故障したら別の電車に引っ張られるでしょ
よく御存知で
豊橋乗り換えで名鉄とJRを通勤で使用していました。
朝のラッシュタイムは凄いですよ。
折り返しの停車時間が3分程しかないのに大量のヒトが車両から降りて大量のヒトが乗っていきます。
豊橋においででしたら是非見ていって欲しかったです
ここはjrの切符で間違えて名鉄乗って他所の駅で降りるときに人を困らす駅
三重県は津や松阪駅もJRと近鉄で中は一緒だからそうなる可能性はあるね。
しかも津～松阪間はJRと近鉄で料金は違うという。
03:25
1700系じゃないですか！
今1本しかない激レアな形式ですよ！
みれて良かったですね！
スーツさんに名鉄を紹介して頂いて嬉しいです。学生の時から一番の馴染みです。
11:57おっしゃる通りでレンガ積の橋台跡は左が旧東海道本線上り、右が旧飯田線下りで1970年前半まで使用。
12:02登られてる階段が昔の下地駅の駅入口で階段の下が昔の県道だったそうです（高さ2m制限もあり橋梁改良の際に名古屋方へ県道移設）
もう少し名古屋方へ行くと旧線の錆びた橋桁が掛かっています。
「ファンが多いのもよく分かりますわ」
「見てくださいこの可愛そうな時刻表」
「忘れそうだから入場もしとこ」
1:50 「お前はJRか？」「いな！」
上手い
評価する
座布団100枚！
伊奈
スーツさんが名鉄紹介してくれるのなんか嬉しい☺
14:15 小坂井や豊川までの名鉄乗り入れは名鉄豊川線が開業したことによってなくなりました。今は30分ヘッドで豊川稲荷-名古屋-一宮間で急行が運転されています。
3:23 1700系見れたのは運がいいですね！
3:20 残り1編成の引退間近の1700系が見られるとは。運がいいですねスーツさん
確かに。
国鉄時代、名鉄が圧倒的優位に立っていた頃に国鉄駅から自立しておければ良かったんですよね。
誠におっしゃる通りで、伊奈から別離した二重高架を渥美線と繋がるような線形に出来たら理想的でしたね。私見ですが。IC改札（連絡運輸）とミューチケット発券窓口も、京急品川や近鉄鶴橋が羨ましいとさえ思いました（事情や駅の造りが異なれど）。
豊橋は動画にあるように名鉄は取り決めで1時間に6本しか入れません。
内訳は新鵜沼行き快特2本、岐阜行きの特急、急行が2本ずつです。
ちなみに、名鉄本線の急行は1時間4本ありますが、残り2本は豊川稲荷に取り込み、バランスを保っています。
朝は特急だらけになり、その救済策として伊奈に特別停車を行い、そこで急行を連絡させたりしています。
あと、名鉄本線には岐阜駅にも制約があり、岐阜駅を出たところに数十メートルの単線があり、岐阜駅でも出発と駅進入が同時にできなくなっています。
12:35
恐らく平井信号所ですね(^_^;)
これによって名鉄や鶴舞線の甲種輸送も豊橋から直接ではなく、笠寺経由になりますよね。他にも要因はありますが
朝は豊川稲荷と豊橋へ詰め込めるだけ列車を詰め込んで、それでも足りない分は伊奈行として運行していますね。豊橋へは特急が最優先で、朝は普通どころか急行すら豊橋に入れないのが面白いですね。(特急型による間合い運用の急行は入りますがw)
細かい事を指摘する様で申し訳ありません。平井信号所ではなく平井信号場です。昔は平井信号所と呼んでいましたが、国鉄時代に平井信号場に改称（名鉄は信号所のまま）し、昭和62年に名鉄も信号場に改称しています。
ウォーーーー名鉄だ‼️
ここも取り上げてほしかった
ありがとうございます
豊橋と言ったら朝倉兄弟のイメージですね。スーツさんはご存知ないか思いますが。
豊橋カレーうどんは美味しいので機会がありましたらぜひご賞味くださいませ。
名鉄がホームを借りてたり新幹線が地上駅だったりめちゃくちゃ遅い特急伊那路だったりと豊橋駅は何気にカオスですね
更に路面電車あって見た目が名鉄の駅の豊鉄新豊橋駅もあります。
豊鉄の東田本線は井原カーブが有名ですね〜
名鉄側のダイヤが乱れると、例えば快特だと手前の東岡崎止の伊奈回送折り返し国府から特急に充当など、無理に豊橋まで走らず名鉄線内でやりくりするようです
スーツさんは普通にイケボ
昔、名鉄は浜松駅まで延伸予定だったと、聞いた事あります。線路建設の件で断念し、その代わりに浜松駅前に、名鉄ホテル、名鉄タクシーをやっていたと、聞きました。
11:50 地味に313の警笛がスーツさんに挨拶してる気がする
不思議ですよねー
3:18 まさかのｾﾝﾅﾅﾋｬｸ
もう時期引退ですものね
置き換えの車両、舞木に届いてますし…
名鉄は前身の会社の集合体で設立した会社で、その殆どが当時限られた予算で建設した場所が多く、名鉄のいろんな場所で前身会社の遺構がそのまま残る場所が多いです。
当然の事ながら名鉄がナンバリング導入する以前の豊橋駅の駅名標は完全なJR東海仕様だった。
@実質すとぷりちゃんねる 嫌です
スーツさん名鉄沼にハマってほしい笑
21時間勉強の時、プリン買った駅ですね
スーツさん
名鉄の動画UPしてくださりありがとうございます😊
３年ぐらい前まで名鉄沿線に住んでて
名鉄大好きなのでとても嬉しいです。
豊橋駅は、電車で行った事がなく、
ホームがこんなに面白いことになっているなんてわからなかったので
すごく勉強になりました✍️
下地駅の構造面白いですよね。昔自転車で行ってずっと電車見てました。
豊橋駅のこと、わかりやすく説明していただき、ありがとうございます😊
この地方にとって、名鉄も、JRも、
本当に大切な移動手段です。
これからも名鉄のこともお願いします😄
10:30
ちゃんとＴＯＩＣＡで乗るスーツ氏
東京の人なのにここはSuikaじゃなくてわざわざToikaを用意してまでJR東海に敬意を払う神
すみません、スペル間違えました！
SuicaとToicaでした。
北アルプス号には一度乗ってみたかった
豊橋駅を紹介して頂いて、ありがとうございます。
やっぱり、珍しい光景なのですね。
飯田線が丙線やから、線形が良くて設備が良くても最高速度が８５km/hに抑えられてます
下地駅で待ってた人絶対｢何この人…｣って思ってるゾ
名鉄は伊奈〜豊橋間に普通列車は走らず、伊奈止まりか、豊川稲荷行きとなり、豊橋駅を避けるように運行していますね。
線路容量的に普通列車が走る余裕がないそうです。
そのために伊奈と国府の間の小田渕という駅に豊橋から行くときはとんでもなく時間がかかると別の人の動画でありましたね．
@@yareyare1968 某しろいハンドした方ですね！
@@yareyare1968 用事があって豊橋から小田渕まで行ったときは伊奈での待ち時間が長くて大変でした。
名鉄のもう一方の終点である名鉄岐阜もなかなか面白いですね。
駅の直前のほんの数メートルだけ単線になってると言う。
構造的に複線化出来ないそうですね。
その通りですね あの数メートルの単線が茶所踏切問題を起こしている 名鉄はJR岐阜駅2階に入る予定だったが今は拒否して高架化してもらうようだ 国鉄2階名鉄1階にしていれば無駄な血税を使用しなくて済んだ 担当者が鉄道に詳しければ無駄な血税を使用しないで済んだのにね
はいそうですね笑！あそこは複線化希望です
岐阜～茶所高架化に伴い解消される予定ですよ～当分先ですが
@@user-pu9jf4hx1c 僅か30ｍの単線を複線化するだけ済むのに無駄に血税が使われるのは残念ですね 岐阜県岐阜市の担当者に鉄道の知識があればお金をもっと有効に使えただけに残念 国鉄2階で高架を建設していれば安く早く済んだだけに残念ですね
かつて、名鉄の特急用気動車を使い、名鉄→国鉄高山本線→富山地方鉄道と乗り入れて走っていた「北アルプス」と言う特急列車があった事を思い出しました。 今でも走っていたら、きっとスーツさんが取り上げただろうと思います。
5:55
幕回しがいいですね～。
ずっと見てしまう。
12:36 平井信号場ですね。名鉄がカオスなことを売りにした名鉄カオススポットを巡る列車(もちろん車両もカオス)とか走らせたらいいじゃないかと思います。
今日も東海地方の動画ですね😆⤴️
JRの駅と名鉄の駅が一緒になってるんですね！
小さな表示だから分かりにくい💧
ちなみに名鉄の豊橋～伊奈間の指令権はJRにあるので名鉄に乗っていて共用区間に入ってからなにかあると名鉄の運転士が
東海指令、東海指令、こちら名鉄〇〇列車～
と言うので少しかわってますよw
ハートがついてる！
今年もなんだかんだ大変だったけどいいこともたくさんあったなぁ～
共用区間の某所に、両社間を結ぶ無線中継所がありますね。 .
ハートがついて嬉しかったので本買ってきました
岐阜といい豊橋といい岩倉支線といい内海駅といい（全部が全部名鉄の責任じゃないけど）・・・・豊橋はどっかの段階で新駅作れていたら良かったのかな
確かに、資金の問題も有りますが、10年弱前に豊橋駅前整備された
時に、子会社の豊橋鉄道の新豊橋駅周りも整備されましたが、
その時に地下か高架橋で、平井信号場から名鉄独自の路線を新設し
豊橋鉄道と相互乗り入れ出来る、独自の豊橋駅造ったりとかも
出来た様な…。
豊橋市民は不便してないので、余計なことしなくていい。
@@user-vd3pj7ql3i 小田渕駅に行くのが不便です。
高校の入学式、名鉄とＪＲを間違えた友達がいたなぁ。
超絶不便って怒ってたの思い出したよ
JRと私鉄の入り交じる不思議な駅ですね。スーツさん的にはお気に入りスポットに感じられました🤭ちょっとテンション上がってたから～☺️
「駅名と一緒に撮っとこ♪」かわいい😂
名鉄が こんなにも面白い鉄道とは！今頃になって知りました😍ずっと名鉄沿線で育ったのに。スーツさんのユーチューブのおかげです！
豊橋駅がよくわかりました♪名鉄派ですけど🎀…
名鉄の新車が最初に名鉄の線路を走る区間ですね。JR貨物の貨物列車として。
地味に駅標に貼ってあるナンバリングステッカーも豊橋のだけ下に社名表記してるよね
スーツさんの声すこ
ほんとずっと聞いてられるから何時間でもラジオ感覚で背広チャンネル聞きながら勉強してたことあるw
でも、そのおかげで、名鉄から新幹線への乗り換えは便利で、よく利用しています。
６時４０分発上りで東京へ行きますが、今年のダイヤ改正で、「ひかり５００号」から「ひかり６３０号」と列車名が変わってしまった。
さようなら、お世話になったひかり５００号
私はそのひかり500から630号に変わった新幹線で浜松ー東京通勤してます。定期は指定席乗れないので自由席争奪戦です。いつも浜松ー静岡通勤の人に席取られてます。
小坂井からよく豊橋に行くから改めて見るとなんか不思議な感じ（お土産に豊橋の久遠チョコレート本店オススメよ）
@実質すとぷりちゃんねる は
@実質すとぷりちゃんねる 詐欺やん
豊橋駅に名鉄の新快速新鵜沼行または特急岐阜行が到着したら、座席をひっくり返して争奪戦。
ひどいときは、神宮前とか金山まで座れないときがある。
懐かしい。
新快速新鵜沼行き
共用区間については良く分かっているつもりでしたが、名鉄が出ると飯田線の信号が青になるのは今まで気付きませんでした。
改めて地元のカオス区間を勉強する事ができました。
飯田線が私鉄だった時の名残ですね
スーツさん。豊橋に来てたんですね❗お会いしたかったです(^-^)地元を取り上げてくださりありがとうございます＼(^-^)／
名鉄は、豊橋も名古屋駅もカオスだわー
岐阜もですよー。
名鉄側がJRの橋脚の関係で、一旦単線になってから4線に分岐してホーム、という変な構造になっています。
名鉄はホント面白いから一回特集してください😆
スーツさんの名鉄の動画待ってました
ありがとうございます!!
スーツ氏が愛知県に来てくれたという事実だけで嬉しい
スーツさん、最近は名古屋近辺のルポが多いですね。興味をもってもらえて嬉しいです。まだまだ名古屋近辺は面白いところが沢山ありますよ。
名鉄を取り上げていただきありがとうございます。
台風などのダイヤ乱れの際は飯田線が優先されます。
そのため名鉄の伊奈駅が折り返しの可能な構造となっています。
この先の平井信号所より分かれていきます。
ちなみに甲種輸送は日本車輌豊川工場より飯田線を使い東海道線をたどって笠寺駅まで行きそこから名古屋臨海線を使って東名古屋港までいってから車両の搬入がなされます。
豊橋駅からは搬入しません。
JRの在来線に乗って豊橋駅へ、そこから名鉄に乗り換えて名古屋まで、というルートを良く使うのですが、普通に乗り換えていたので珍しいとは全く知らなかったです…。
今日の昼間もここの名鉄発着ホーム撮影されてるユーチューバーが居たなあ。スーツさんでは無かったけど。
豊橋の飯田線発着ホームと京都駅嵯峨野線ホーム雰囲気が似てるなと思いました。
たしかに似てる笑笑
名鉄とJR東海の熾烈な戦いが豊橋駅の時刻表からも伺えますね。
片手で間隔を表現する方法が面白いです。
12:43
平井信号所だったはずです
豊橋市は主人の実家で下地駅の話はよく聞いていました。名古屋から豊橋に帰るのに名鉄をよく使っていましたが下地駅を通過しているとは知らなかったです！
今日の動画とても参考になります。
ありがとうございました😊
通学で20年前に飯田線を毎日利用してました。
下地駅から小坂井駅の区間で名鉄本線と飯田線が分かれます。踏切と道路が複雑すぎてとても珍しいと思います。
もう少し乗っていただきたかったです。
豊橋駅は元々 官民一体で作った駅だという事を聞きました。
名鉄の豊橋駅は各駅停車が全くないという不思議な駅です。豊橋から各駅停車しか停まらない駅に行く場合は急行か伊奈停車の特急に乗って伊奈での乗り換えが必須です。
スーツさんの動画チェックを怠った為、豊橋駅のからくり(?)にまんまとはまりJR金山駅で追加料金を徴収されました😱
こういう動画ありがたい
名鉄は名古屋から豊橋まで営業距離も長いし速くて安いので好きです。名古屋に行ったら絶対にお世話になるしね～👍
1702Fじゃん！
1本しかないレア者。スーツさん運いいな
1700って4本くらいありましたよね？
@@user-unionofCCCP1922 そうですね。しかし、2本は2230系に改造され、もう1本はその改造待ちで舞木入場中です。ですので、もう1702Fの1本しかいないんですね。その置き換え用の2232Fも用意されてるので、もう少しの運命です…
@@NiiLiella115 そうなんですかー
記録しないといけないなぁ、どこがオススメですか？
@@user-unionofCCCP1922 島氏永、豊田本町、本宿カーブ、神宮前あたりですかね？
新潟住みで、よくわかんなくてすんません
@@NiiLiella115 改造ではなく特別車の置き換えですよ
名鉄のホームが一本だから本数を増やせないという人が居ますがそれは間違いです。
ネックは線路の共有区間です。
名鉄のホームは10分おきですが、線路の共有区間は飯田線と合わせて約5分おきに通過します。
名鉄と飯田線は停車駅が違うのであまり詰めて走ることは出来ません。
ホームは一本で足りているのです。
@@nh3917 限界はあっても線路が別なら、ホーム1本でも現在の2倍の5分に1本は十分可能だと思う。
豊橋駅は面白いですね。北アルプスの廃止以降、名鉄のJR乗り入れは無いという風に考えていましたが、まさかこんな形で乗り入れが継続しているとは思ってもいませんでした。
互いの線路の違いは、架線柱を見るとよく分かります。
名鉄は独特な形をしていますね。
2:46 こんな所に営団チャイム…！！
名鉄とJR東海との直通と言うとやっぱり北アルプス号を思い出す。
1日1往復だけ、名鉄神宮前駅からJR高山までだったと思いました。何故、そんな運行をしていたのかは解りませんが、約45年前は存在していました。
はい思い出します！北アルプスはアルバイトで新岐阜から常滑．常滑から金山。と新名古屋から東岡崎．東岡崎から新名古屋ダイヤの都合てなってました！
うーむ、直通ってのとはちょっと違う。
@@user-zv3hp8gj7xAKIRA
名古屋から東岡崎往復のバイト運用があったのは知らなかった。
夏季の旅行シーズンでは更に富山地方鉄道の宇奈月温泉までと言う驚異の三路線乗り入れを行っていましたね、ラッシュ時間帯にディーゼル車輛があの地下駅に入線してたと言うね(＾＾；)＞北アルプス
このチャンネル居心地いいね
大昔は当時狭軌だった現在の近鉄名古屋線から名鉄、国鉄、田口鉄道を経由して鳳来寺まで走る団体臨時列車があったらしいですね。
下地駅から名古屋方面に少し行った豊川放水路に大きな橋か高架の土台があるのですがこれも 11:55 と同じ理由ですかね 知ることができてよかった
名鉄といえば、野球を思い出しました。（昔、ドラゴンズの経営をやっていたので。）
下地駅の廃橋台、マニアには注目でした。
主人を無くした憂いの姿、映してくださってありがとうございます。
忘れないようにと先に入場していましたが、したことを忘れていたりして。(^_^;)
北アルプスの連絡路は、廃線になり普通の道路になりましたからね～
はいなりましたか！残して欲しかった！
近くの工場が閉鎖となり、戸建て開発と同時ぐらいに、地元道路になりました。
犬山橋の道路並列も分離となってますよ。
@@tarezo5629 懐かしいですね．犬山橋ミュージックホーン
4:14
名鉄は毎時6本しか入線できないから手前の伊奈駅で止まる伊奈行きもあるんですよね。だから快特と特急が多いんです。
でも3番線だけ名鉄デザインの駅名標じゃダメなんですかね?紛らわしい。
JR東日本の塩尻みたいに、自社仕様の看板に相手会社の帯を付けても良さそうなものですが。
太平洋戦争中に豊川鉄道の路線は国有化され、国鉄飯田線の一部となりの国鉄分割民営化により飯田線がJR東海の路線になって、現在の形態に至っているそうですね
この飯田線って超ローカル線と大手私鉄の名鉄が乗り入れてるってテンション上がるな、関東に例えると小川町で八高線と東武東上線が線路共有して乗り入れるようなもん
豊橋駅は名鉄の改札もないので、名鉄に乗ってきて何かあった時（切符をなくした等）は
JRの有人改札から外に出してもらい名鉄の切符売り場まで行きます。
名鉄は豊橋発着の終電が少しだけ早いですね。
はい早いですね💕チャンネル登録しました
これでも、ひと昔に比べれば豊橋発の列車は１本増えているんです。今は23:34発鳴海行きが最終ですが、昔は23:07発鳴海行きが最終でした。これにより、豊橋発の列車本数が100本から101本になっています。
現在、名鉄名古屋22:43発特急が豊橋への最終列車になっています。まだ17分も余裕があるので、もう１本程度走れそうな気がしますが、豊橋到着後伊奈駅へ折り返している途中で0:00を超えてしまう為に増発が出来ないのだと思います。お隣のJRは24:11着、25:01着まで列車設定があるので、フェアな勝負とは言えないですね。元国鉄の運転免許が、そのまま引き継がれているので、しょうがないと言えばしょうがないかも。名鉄は豊橋駅に車両を留置できませんし。来年度のJRダイヤ改正では、最終列車の繰上げの話も出ているので、少なくとも１本、多くて２本は削られる、、、のかな？
同じく大手私鉄とJRの共用区間のりんくうタウン〜関西空港は「公平」な造りにはなっていますね。
南海とJRは比較的仲がいいからねー
昔は南海難波から和歌山市で紀勢線に入って和歌山で国鉄天王寺発の列車と連結して白浜方面に向かうきのくにっていう列車が走ってましたからね。
地元です！！スーツさん来てくれて嬉しい😆会いたかった〜
EF10の特に一次型が懐かしいです。丸味を帯びたもの、EF15のような形の物など、豊橋に在籍しておりました。 ス-ツさんのチャンネル見て、先月は、紅葉の中、碓氷鉄道文化むらへ行ってきました。もちろん、EF53,EF59もみました。昭和４０年代の終わりに、広島で見かけた以来の再開でした。
名鉄の豊橋〜伊奈間の列車は全て急行以上の種別で統一しているんですよね
ちなみに伊奈発豊橋行の急行(一区間のみ)というカオス列車もあります
スーツさん！また豊橋から豊川までの電車に乗ってください！短いですけど色々と歴史があると思いますよ！
1702F!!
豊橋、名古屋、枇杷島、あと岐阜の単線。名鉄ボトルネック4トップ。
この構造的な豊橋駅の特異さが故に、私鉄線の列車が新幹線の最終列車の接続待ちをするという、これまた不思議な光景を生み出していて面白い。
東海道新幹線上り始発のひかり号と下り最終のひかり号、東海道線は岡崎以東しか接続がありませんが、名鉄は名古屋市内の鳴海から接続できるため、結構な人数が名鉄と新幹線を乗り継ぎます。名古屋からも金券で名鉄の豊橋までの切符を格安で手に入れ、豊橋から新幹線。あるいはムーンライトながらという乗継も安いルートとしては定番。
名鉄が新幹線のダイヤ改正に合わせて、終電のダイヤを修正することもたまに行われています。
余談ですが、名鉄の有松〜豊橋間は、東京〜大阪を結ぶことを計画していた東海道電気鉄道が源流の区間です。東京直通とはいかずとも、新幹線の始発から終車まで接続し、ある意味では当初の東京乗り入れを果たしていると言える気がします。
以前名古屋から東へ行く途中、台風でJR東海道線が不通になった時、JRの代わりに名鉄名古屋〜豊橋まで名鉄電車に乗せてもらった事がありました。その時には（なぜ？）と思いましたが、動画を見て、JR東海と名鉄は昔から結構仲が良くて、困った時お互いに協力し合っているのかな…と感じました。こういうのもなかなかいいですね。
豊橋ORSの件、
船町駅の改札を出てすぐに、
往時の引き込み線と撤去されていない踏み切りがあります。
2020年11月時点。
近鉄とコラボのようなツイートをされてましたが、近鉄の動画はこれから出るのでしょうか。この動画みたいに細かく分析していく動画見たいです。
9:44 名鉄側の普通列車を乗り入れさせるとダイヤの限界を超えてしまうため、普通列車は伊奈で引き返すようになっています。
ちなみに退避が非常に多く足が遅いためダラと呼ばれています。