Небольшой лайфхак, по этоц доработке. Берешь сварку, вместо электрода зажимаешь жало медное от паяльника. И небольшими прикосновениями по цапфе КВ. И натяг будет то что надо и возни в разы меньше)
Доброй ночи, Сергей. По поводу восстановления неподвижных посадок можно прочесть в книге "Ремонт тяжелых мотоциклов" Котов и Капустин, страницы 35, 36, 37.
серега если ты не уверен в цинке купи "Твердое смазывающее покрытие МС2000" износостойкое покрытие наносится на поршни,вкладыши ДВС, коленвалы, это средство точно тебе поможет с просадкой подшипника.
Возьми японские подшипники с зазором С3, они на несколько соток плотнее советских по внутренней посадке, мне так помогло на крышке моста там от руки одевался но по скользящей, а японский оделся туго
Сергей привет! На старом к вале был осевой люфт? Если нет, сними подшипники с обоих валов и промерь расстояние между привалочными поверхностями внутренних обойм подшипников обоих валов,те места в которые упираются подшипники после установки на к вал. Я думаю на новом валу оно меньше. В таком случае можно установить кольцо между валом и внутренней обоймой подшипника, но при этом не забывать про центровку вала,чтобы он не ушел вперед,или назад , придется несколько раз разбирать-собирать.
Я-бы сказал так.Цинкование посадочных мест допускается при работе механизма без больших нагрузок.Тем более ударных.У вас цинк выдавится сразу,как заведёте.Я-бы намеднил медным проводом.К тому-же я не заметил,вы не матовали поверхность?Наждачкой,например.Лампочка при цинковании выполняет роль дросселя,лампочку надо было брать с фары.
Самый лучший вариант, это распресовать коленвалы и собрать 1 нормальный. Если у убитого коленвала цапфы впоряде, то можно их использовать, а пальцы и подшипники с шатунами оставить которые не стучат. Снять щеку с просевшей цапфой и напресовать нормальную щеку. Кстати, подшипники нельзя крутить на сухую без смазки. Им хана прийдет проживут меньше чем положено. Будь то шариковые или роликовые, хоть скольжения.
Добрый день. Хочу тоже цинковать посадку под подшиник на коленвалу от мотоцикла Ява. Скажите пожалуйста, надолго ли хватит оцинкованной посадки? Из вашего опыта, сколько выдержала данная обработка?
Нужно не допускать чёрных пятен при цинковании - это дефект от большого тока. Я, вроде бы, брал лампочку от стопа - с ней цынковалось и быстро и без пятен.
По моему лутше всьотаки оставь своё колено там хоть и люфт на шатунах но одно посадочное место хорошее с люфтом на шатунов Урал может проехать ещо не одну тысячу а с люфтом в двух посадочных местах не долгое время...
по мне так это все ерунда с шайбами я так не разу не делал, но друган мой делал он шайбы подлаживал во внутырь коленвала и после подложки шайб не было ни какого осевого люфта.
Когда ты поставишь кольцо под крышку опоры ты зафиксируешь подшипник а коленвал зафиксируется на подшипнике с помошью затяжки шестерни коленвала и все коленвал от осевого биение будет держать передний подшипник
@@SergeyMoto47 А, если у тебя не получается значит бес полезно цинковать . по себе других не судят , я не один коленвала ( правда иж ю5 ) оцинковал и работает прекрасно. С уважением .
Не колхозь. Промерь вал до и после цинка. Микрометр или штанген по точнее точнее .Натяг 5 микрон или 0.05 сотки.. От внуреннего разм подшипника. Пошип нагрей и тогда он тебе без задира сядет и всей посадкой расклинет . Нессс ставь без люфта . За бабки в Рём мастерской и пастели в головах наваривают и колено выведут.
Небольшой лайфхак, по этоц доработке. Берешь сварку, вместо электрода зажимаешь жало медное от паяльника. И небольшими прикосновениями по цапфе КВ. И натяг будет то что надо и возни в разы меньше)
Доброй ночи, Сергей. По поводу восстановления неподвижных посадок можно прочесть в книге "Ремонт тяжелых мотоциклов" Котов и Капустин, страницы 35, 36, 37.
серега если ты не уверен в цинке купи "Твердое смазывающее покрытие МС2000" износостойкое покрытие наносится на поршни,вкладыши ДВС, коленвалы, это средство точно тебе поможет с просадкой подшипника.
такую выработку не зацинкуешь
Возьми японские подшипники с зазором С3, они на несколько соток плотнее советских по внутренней посадке, мне так помогло на крышке моста там от руки одевался но по скользящей, а японский оделся туго
верно говоришь подшипники все по размерам разные
Спасибо за видео, я так и думал что цынкование это хрень для таких вещей.
сейчас запишу для тебя видео
посмотри автокравт, посоветуйся с ними, они чётко всё проточат перевтулят как надо сделают
Под подшипник на коленвале поставить .в следствии чего он отойдет и упреться в крышку и всё .крышкой прижмеш к карьеру все элементарно
А крышкой неподожметься ? Значит шестерней
Цинковать потолще и садить подшипник горячим. Черный цвет цинка, значит осаждается порошком, а не плёнкой - из-за большого тока
Оцынкуй КВ без люфта шатунов и все будет хорошо
Держись Серега терпение и труд всё перетрут.
еще лучше было бы чтоб колено вращалось при этом процессе,и слой равномерный получаться будет
Балансировочные грузики переплавлять надо , чтобы другие сплавы отделились , например алюминий .
ruclips.net/video/N7UiSpFVwZE/видео.html
Для тебя.
Сергей привет! На старом к вале был осевой люфт? Если нет, сними подшипники с обоих валов и промерь расстояние между привалочными поверхностями внутренних обойм подшипников обоих валов,те места в которые упираются подшипники после установки на к вал. Я думаю на новом валу оно меньше. В таком случае можно установить кольцо между валом и внутренней обоймой подшипника, но при этом не забывать про центровку вала,чтобы он не ушел вперед,или назад , придется несколько раз разбирать-собирать.
Цинк очень твёрдый ,всё будет збс.
Я-бы сказал так.Цинкование посадочных мест допускается при работе механизма без больших нагрузок.Тем более ударных.У вас цинк выдавится сразу,как заведёте.Я-бы намеднил медным проводом.К тому-же я не заметил,вы не матовали поверхность?Наждачкой,например.Лампочка при цинковании выполняет роль дросселя,лампочку надо было брать с фары.
Да, хрень это цинкование, локтайд рулит.
@@SergeyMoto47 наконец то..
Самый лучший вариант, это распресовать коленвалы и собрать 1 нормальный. Если у убитого коленвала цапфы впоряде, то можно их использовать, а пальцы и подшипники с шатунами оставить которые не стучат. Снять щеку с просевшей цапфой и напресовать нормальную щеку. Кстати, подшипники нельзя крутить на сухую без смазки. Им хана прийдет проживут меньше чем положено. Будь то шариковые или роликовые, хоть скольжения.
Добрый день. Хочу тоже цинковать посадку под подшиник на коленвалу от мотоцикла Ява. Скажите пожалуйста, надолго ли хватит оцинкованной посадки? Из вашего опыта, сколько выдержала данная обработка?
Ценкуй только помни допуск посадки на 100 мм 10 десяток пользуйся инструментом и на холодную не соди
Можете объяснить подробнее на на сто мм чего
Здравствуйте какой лактайт использовали?
может посмотри в сторону - Фиксатор цилиндрических соединений (вал-втулочный фиксатор)
Нужно не допускать чёрных пятен при цинковании - это дефект от большого тока.
Я, вроде бы, брал лампочку от стопа - с ней цынковалось и быстро и без пятен.
Подтверждаю, черные пятна показатель хренового нанесения, надо стараться чтобы такого небыло
или напыление и шлифовка или замена коленвала
По моему лутше всьотаки оставь своё колено там хоть и люфт на шатунах но одно посадочное место хорошее с люфтом на шатунов Урал может проехать ещо не одну тысячу а с люфтом в двух посадочных местах не долгое время...
ппррошло два года результ ? всё это 10 км неболее
Нормально ходит. Главное подшипник чтобы не болтался. Цапфа роли не играет, внутреннюю обойму подшипника шестерней КВ прижимает.
спасибо за овет
Какие могут возникнуть проблемы при установки 10 пары в задний мост
Хвостовик не влезет)
Практически никаких, поставил езжу без проблем отличная вещь.
серега ставь коленвал тот который снял, у него нет люфтов на шатунах.
я так понимаю ты хочешь поставить шайбы чтобы не было осевого люфта
по мне так это все ерунда с шайбами я так не разу не делал, но друган мой делал он шайбы подлаживал во внутырь коленвала и после подложки шайб не было ни какого осевого люфта.
Нет побольше цинкуй
Чё там плёнку сделал там больше на до цинковать
Когда ты поставишь кольцо под крышку опоры ты зафиксируешь подшипник а коленвал зафиксируется на подшипнике с помошью затяжки шестерни коленвала и все коленвал от осевого биение будет держать передний подшипник
Убири аккумулятор возьми зарядное устройство и током на 1-1.5 Ампера.
Бесполезное занятие это цинкование. Локтайд лучшее решение, для таких вариантов.
@@SergeyMoto47 Я на иж ю5 цинковал сам колннвалы. Поищи Мойша Дунаевский. По его методу цынкование помогает .
Школой мото ремонта его сайт
@@SergeyMoto47 А, если у тебя не получается значит бес полезно цинковать . по себе других не судят , я не один коленвала ( правда иж ю5 ) оцинковал и работает прекрасно. С уважением .
Сергей подойдет ли автомобильная зарядка для акб там 6\12в???
попробовать хромировать
Сергей надо наварку слепить не иначе
?
Ужас
Не колхозь. Промерь вал до и после цинка. Микрометр или штанген по точнее точнее .Натяг 5 микрон или 0.05 сотки.. От внуреннего разм подшипника. Пошип нагрей и тогда он тебе без задира сядет и всей посадкой расклинет . Нессс ставь без люфта . За бабки в Рём мастерской и пастели в головах наваривают и колено выведут.
Руслан К 0.05мм=50микрон
Бред помоему цинкоаать