Совсем не влияет , и мы не берем в учет то что когда его исправно работает меньше расход топлива , и быстрее прогревается машина , и есть ещё много плюсов
Здраствуйте. Я бы сказал что не увеличился. Вчера по трассе проехал 700 км из них половина проселочными дорогами но без пробок. Общий расход за 700 км вышел 6.8 литра. Зато появился явно выраженный эффект торможения двигателем. Точнее он стал ярче. Накат уменьшился. Но тормозами пользуюсь значительно реже Я доволен перешивкой. При необходимости педаль в пол подхват мгновенный с любой скорости разгон впечатляет
Так как проходит в автомобилях класса ЕВРО 2 Тигуан перешит с ЕВРО 4 на ЕВРО 2 Канал EGR в работе не учавствует и двигатель со 140 кобыл взлетает до 180
А сажовий прийшлось вирiзать?)бо воно то бiжить...але коням тяжко..я ще розумiю коли мочевину вiдключають ..а тут з рециркуляцiей та температурлй мудрують та жатчики отключають...то вже можна просто куском консервной банки заглушить ьеж буде бiгьи....😂
Привіт, в меню на панелі в тігуані є такий пункт як температура масла, його можна включити, а можна забрати галочку і він не буде показуватися... воно буде в лєнті де середній розхід , середня швидкість і т.д. Запитання в тому яка у тебе температура масла при різних режимах їзди... в мене при спокійній їзді в районі 103 градуси... по трасі при швидкості 100-120 температура 114-118 грудусів, якщо топити по трасі 170-180 температура масла доходить до 128 градусів. А як у тебе?
Ну масло однозначно гарячіше буде ніж вода. Не заморочуйтесь цеж не дигулі там все зроблено так щоб людина їздила на машині а не мониторила всі температури, тиски, та таке інше.
Расход не изменился ну если ездмть в обычном режиме не наваливая. За работу заплатил 250. Если без форсирования то просят 200. ОНО ТОГО СТОИТ поверьте.
А температура сгорания? Забыли? Прежде всего клапан егр даёт выхлопные газы по кругу чтобы понизить температуру в камере сгорания. Со временем привет головке и поршням!! Кулак дружбы в итоге! СО2 конечно в нам пох... но моторчику Аля улю! крадётся....
нет. вы не правы. выхлопные газы во впускном коллекторе присутствуют только на холостом ходу и их задача понизить содержание кислорода в топливновоздушной смесию Пониженное содержание кмслорода оказывает положительный эфект на содержание СО в выхлопе. И ВСЕ. Двигатель по уровню СО оптимизирован на рабочие обороты 1500- 2500 а на холостых очень сильно засерает атмосферу. Поэтому фольцваген и и пишет в иструкции по эксплуатации НЕ ГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ начинайте движение на холодном моторе. ИМ НАСРАТЬ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ вашего мотора их задача угодить ЭКОЛОГАМ и кончить ваш мотор шоб вы быстрее купили новый.
@@AlexanderBessalov ваш комментарий показывает ваше знание о принципе работы дизельного двигателя.... Там где вы сказали И ВСЕ Вы многое не до говорили или не знали. Посмотрите на канале Автостронг о работе клапана egr там как раз объясняется за что он отвечает а не то что в руководстве пишут немцы! Без обид. Просто уже вскрывал дизеля с заглушены egr. Плавятся поршня и ........
Совсем не влияет , и мы не берем в учет то что когда его исправно работает меньше расход топлива , и быстрее прогревается машина , и есть ещё много плюсов
Я доволен. ездит классно
Как машина себя чувствует сецчас ?
Прекрастно. Расход не изменился. Ездить стало приятнее динамичнее. Педаль в пол никакой копоти в выхлопе.
Здравстуй! На сколько увеличился расход топлива?
Здраствуйте. Я бы сказал что не увеличился. Вчера по трассе проехал 700 км из них половина проселочными дорогами но без пробок. Общий расход за 700 км вышел 6.8 литра. Зато появился явно выраженный эффект торможения двигателем. Точнее он стал ярче. Накат уменьшился. Но тормозами пользуюсь значительно реже Я доволен перешивкой. При необходимости педаль в пол подхват мгновенный с любой скорости разгон впечатляет
Да, такого датчика в моей Славуте нет.
ну Славуту со временем поменяете на AUDI Q8 и будет у вас EGR
А как проходит регенерация после прошивки?
Так как проходит в автомобилях класса ЕВРО 2
Тигуан перешит с ЕВРО 4 на ЕВРО 2
Канал EGR в работе не учавствует и двигатель со 140 кобыл взлетает до 180
А сажовий прийшлось вирiзать?)бо воно то бiжить...але коням тяжко..я ще розумiю коли мочевину вiдключають ..а тут з рециркуляцiей та температурлй мудрують та жатчики отключають...то вже можна просто куском консервной банки заглушить ьеж буде бiгьи....😂
В мене Тігуан 12 року куплений в Київі в автосалоні садового не було з заводу. Ті що йшли на європу були з сажовиками
@@AlexanderBessalov я теж купив у 2017 "master"з салону у Киевi без сажового)))i знiмав обмеження швидкостi ....програмкой
Привіт, в меню на панелі в тігуані є такий пункт як температура масла, його можна включити, а можна забрати галочку і він не буде показуватися... воно буде в лєнті де середній розхід , середня швидкість і т.д.
Запитання в тому яка у тебе температура масла при різних режимах їзди... в мене при спокійній їзді в районі 103 градуси... по трасі при швидкості 100-120 температура 114-118 грудусів, якщо топити по трасі 170-180 температура масла доходить до 128 градусів. А як у тебе?
Ну масло однозначно гарячіше буде ніж вода. Не заморочуйтесь цеж не дигулі там все зроблено так щоб людина їздила на машині а не мониторила всі температури, тиски, та таке інше.
во сколько обошлась такая процедура вам? Как стало с расходом?
Расход не изменился. Перешивка без тюнинга 200 с тюнингом 250.
Расход не изменился ну если ездмть в обычном режиме не наваливая. За работу заплатил 250. Если без форсирования то просят 200. ОНО ТОГО СТОИТ поверьте.
А температура сгорания? Забыли? Прежде всего клапан егр даёт выхлопные газы по кругу чтобы понизить температуру в камере сгорания. Со временем привет головке и поршням!! Кулак дружбы в итоге! СО2 конечно в нам пох... но моторчику Аля улю! крадётся....
нет. вы не правы. выхлопные газы во впускном коллекторе присутствуют только на холостом ходу и их задача понизить содержание кислорода в топливновоздушной смесию Пониженное содержание кмслорода оказывает положительный эфект на содержание СО в выхлопе. И ВСЕ. Двигатель по уровню СО оптимизирован на рабочие обороты 1500- 2500 а на холостых очень сильно засерает атмосферу. Поэтому фольцваген и и пишет в иструкции по эксплуатации НЕ ГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ начинайте движение на холодном моторе. ИМ НАСРАТЬ НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ вашего мотора их задача угодить ЭКОЛОГАМ и кончить ваш мотор шоб вы быстрее купили новый.
@@AlexanderBessalov ваш комментарий показывает ваше знание о принципе работы дизельного двигателя.... Там где вы сказали И ВСЕ Вы многое не до говорили или не знали. Посмотрите на канале Автостронг о работе клапана egr там как раз объясняется за что он отвечает а не то что в руководстве пишут немцы! Без обид. Просто уже вскрывал дизеля с заглушены egr. Плавятся поршня и ........
Тпмпература горения дизельного топлива константа.
@@user-fl7ym8vg5x я очень рад за вас с вашими знаниями.
Яка у Вас коробка стоїть?
Весь час думав що DSG а тепер не знаю
@@AlexanderBessalovкоробка Айсин 6 ступка.
Айсин @@AlexanderBessalov
ВИДЕО НИ О ЧЕМ, ГДЕ УС ТАНОВЛЕН ЭТО ЕГР
@@user-bd7pt1vu5w в жопе
Родные 320 н/м
Это дефолтный крутящий момент. Что вы хотели спросить ?