Видео норм. Но из своего опыта скажу, что снятие заслонки лучше начинать снизу. Сначала отсоединить потрубок, потом легче работать с торксами. Свисток тоже надо снимать и прочищать, там грязи вагон! Ну и естестно впускной коллектор тоже надо снимать и чистить, там больше всего пластилина, на палец толщиной!!! Впускник демонтируется легко, но подходить к процесу вдумчиво и не спеша! Всем удачи!
Тоже предстоит такая процедура. У меня еще давит масло со всех щелей, причем обратку турбины только поменяли, снова потекла. Мне кажется клапан вентиляции картерных газов барахлит. Вопрос - можно ли его снять без снятия 3 и 4 форсунок, попробовал отщелкнуть, но скоба между форсунками никак не дает выйти крышечке.
Подскажите пожалуйста, у меня такой же мотор 2.0 дизель, но ЕГР заглушен, вырезан сажевый, надо ли тоже чистить дросель? Или туда ни чего уже не летит?
Дроссельная заслонка всегда жирная, в следствии того что воздух после турбины содержит частицы масла. И при срабатывании ЕГРа в дроссельную заслонку попадает часть выхлопных газов. Т.к. они не проходят катализатор, то с этого патрубка в дроссельную заслонку попадает реальная копать, которая налипает на жирные стенки дроссельной заслонки и всего коллектора всаса. Раз за разом увеличивая слой налета. При этом чек не светится. Если физически стоит заглушка на подаваемый выхлоп в дроссельную заслонку, то Ваша дроссельная заслонка и коллектор всаса будут чистыми.
Доброго времени суток. Была проблема(дизельный двигатель пробег 145 000 км), после выключения зажигания двигатель стал слегка детонировать. На официале Фольксваген у мастеров версий было много, но по опыту предложил посмотреть сперва дроссельную заслонку. После чистки все ОК.
Из практики раз в 40 тыс км обязательно нужно заглянуть. Все зависит от совокупности применяемого масла ДВС и качества топлива. Из опыта: На двух одинаковых Тигуанах при пробеге одного на оригинальном масле и 80% пробега по Европе, на 70тыс км состояние дросельной заслонки было почти в два раза хуже, чем у второго Тигуана с пробегом 114 тыс км при использовании других масел ДВС и заправки украинской солярки на нормальных АЗС.
@@Garage132 А может Тигуан дизель подёргиваться при езде? Ошибок нет, холостой ход в норме, тяга огонь, но иногда когда тошнишь по трассе 80-90км/ч начинает дёргаться при подаче газа слегка, потом газ сбросил, нажал и всё норм. Не могу найти причину. Дроссель не чистил, пробег 140 тыщ
В какой-то момент (каждые 100-200 тысяч, зависит от топлива) заслонка настолько зарастает, что начинает выдавать ошибку, мол ошибка в электрической цепи управления. Вероятно от большого сопротивления на сервоприводе. В аварию не впадал, но чек загорался. Также это ненужные завихрения
Спасибо! Хоть один нормальный видос.
Видео норм. Но из своего опыта скажу, что снятие заслонки лучше начинать снизу. Сначала отсоединить потрубок, потом легче работать с торксами. Свисток тоже надо снимать и прочищать, там грязи вагон! Ну и естестно впускной коллектор тоже надо снимать и чистить, там больше всего пластилина, на палец толщиной!!! Впускник демонтируется легко, но подходить к процесу вдумчиво и не спеша! Всем удачи!
Годное видео, все очень доходчиво!!! Удачи в продвижении канала!!!
Спасибо!
@@Garage132 я так понял на Тиге без снятия чистить этот агрегат невозможно? Даже специальными профильными очистителями, типа Ликви Моли?
Полезное видео, спасибо автор!
Обрадовался, что нашёл это видео! У меня подозрения, что дросельная заслонка засорена (закоптилась). Буду завтра её снимать и чистить.
Спасибо,очень помогло)
Хорошее видео, спасибо. лайк.
Дякую за допомогу
Спасибо, розобрал сам, почистил ёще коллектор впуска, тоже было забито всё
Одно видео на ютуб которое помогло
А где вы ,находитесь?
а где находится клапан ЕГР?
Тоже предстоит такая процедура. У меня еще давит масло со всех щелей, причем обратку турбины только поменяли, снова потекла. Мне кажется клапан вентиляции картерных газов барахлит. Вопрос - можно ли его снять без снятия 3 и 4 форсунок, попробовал отщелкнуть, но скоба между форсунками никак не дает выйти крышечке.
Тоже такое ,надо наверное крышку клапанов менять
А в 1.6 тди октавия ,где дросель так же?
Сколько км
Скажите пожалуйста, какой пробег?
113 тыс. км
Подскажите пожалуйста, у меня такой же мотор 2.0 дизель, но ЕГР заглушен, вырезан сажевый, надо ли тоже чистить дросель? Или туда ни чего уже не летит?
Чистят обычно при горящем Джеки чане
@@SuperSLADKIY Да это понятно, но вопрос в том, закоксовывается ли он при заглушенном ЕГР и вырезанном сажевом?
Для этого и глушат чтобы не закоксовывался
Дроссельная заслонка всегда жирная, в следствии того что воздух после турбины содержит частицы масла. И при срабатывании ЕГРа в дроссельную заслонку попадает часть выхлопных газов. Т.к. они не проходят катализатор, то с этого патрубка в дроссельную заслонку попадает реальная копать, которая налипает на жирные стенки дроссельной заслонки и всего коллектора всаса. Раз за разом увеличивая слой налета. При этом чек не светится. Если физически стоит заглушка на подаваемый выхлоп в дроссельную заслонку, то Ваша дроссельная заслонка и коллектор всаса будут чистыми.
Доброго времени суток. Была проблема(дизельный двигатель пробег 145 000 км), после выключения зажигания двигатель стал слегка детонировать. На официале Фольксваген у мастеров версий было много, но по опыту предложил посмотреть сперва дроссельную заслонку. После чистки все ОК.
Кошмар??? Да не это ещё не кошмар, жаль нельзя фото кошмара скинуть в комменты.
Адаптировать как нибудь надо ее потом?
В нашем случае не нужно было.
Доброго дня!
Вы из Киева?
Может кто знает хороших спецов по ВАГам в Киеве.
Спасибо!)
Это заслонка, только не дроссельная.
А как часто необходимо чистить? Так для профилактики
Из практики раз в 40 тыс км обязательно нужно заглянуть. Все зависит от совокупности применяемого масла ДВС и качества топлива. Из опыта: На двух одинаковых Тигуанах при пробеге одного на оригинальном масле и 80% пробега по Европе, на 70тыс км состояние дросельной заслонки было почти в два раза хуже, чем у второго Тигуана с пробегом 114 тыс км при использовании других масел ДВС и заправки украинской солярки на нормальных АЗС.
@@Garage132 А может Тигуан дизель подёргиваться при езде?
Ошибок нет, холостой ход в норме, тяга огонь, но иногда когда тошнишь по трассе 80-90км/ч начинает дёргаться при подаче газа слегка, потом газ сбросил, нажал и всё норм.
Не могу найти причину.
Дроссель не чистил, пробег 140 тыщ
@@Garage132 250к пробег, еще не разу не заглядывал.))) пока ездит без зпроблем
1) для чего ее чистить, что не так с мотором? 2) ваш друг экстрасенс)?
например плавающие холостые обороты
А какой пробег у машины ?
113 тыс. км
Какой год выпуска ? Машины
2014г
Випуск тоже буде забитий
Подскажите где находится датчик давления турбины..спасибо
А на что влияет эта грязь ?.. какие симптомы
В какой-то момент (каждые 100-200 тысяч, зависит от топлива) заслонка настолько зарастает, что начинает выдавать ошибку, мол ошибка в электрической цепи управления. Вероятно от большого сопротивления на сервоприводе. В аварию не впадал, но чек загорался. Также это ненужные завихрения