@@ВаскоДеГама-ь2ц вот вот в том то и дело, пизьдеть гораздо все а как до дела доходит? Живот болит. Знаю,Советская школа победит любую иноземную.......Ломоносов не зря отстаивал.
Это с каких хернов вдруг ,,устарел" Ил-96? За те бабки, которые были вбуханы в его закрытие, можно смело утверждать прямо противоположное! Климовский движок позволил бы ему и арабасы и баембоны хорошо ,,подвинуть". А страна то, меньше не стала...есть кому и куда, летать.
Ил - 96 в коммерческом плане труп.Если его воссоздадут в новом обличии, будет интересно.Если 4 старых двигла остаются, то без госкостылей он летать не сможет.
С. Дмитрий Да ты знаешь, внутри Союза, авиапарка более чем, хватало...и без басов, и транспортник ,26-я аннушка, была и есть незаменима по сей день, в горах и на северах... А вот ухерачили это всё, вот под такой , как у тебя треп, пустой...за вилки и стакашки одноразовые, страдали, для таких , как ты, тогда это был венец ,,цивилизации".
С. Дмитрий Сынок...рот закрой, если сказать нечего. Ил-96 и Миг-31 ,,рухнули" одновременно...сумма отката Горбачеву по сей день не озвучена...а в ,,добрые помыслы", этого персонажа, слабо верится.
С. Дмитрий Чо ты лепишь: массо-весовой показатель, в данном случае, только приближается к лучшим мировым аналогам... соответствии фактического веса к затраченному тоннажу....скажи спасибо , что в рублевом эквиваленте!
Глупо было вкладывать в совместные проекты. Вот и получили проблемы. Но теперь только в перед, и все у нас получится! Главное отказ от доллара, и только российские комплектующие.
Думать "могете"? Чубайс и Гайдар, полд руководством американских советников, из спецслужб, тотально зачистили целые отрасли промышленности! Уничтожен гайдаровцами сам промышленный базис, становой хребет промышленности России! Авиационная промышленность - это вершина, самолет создается микроэлектронной , и остальными отраслями промышленности по всей территории России! Высшая школа экономики вообще считает, что мы все купим на газовые денньги от сырья! Восстановить базис реального высокотехнологичного пороизводства это сталинская индустриализация, потом и кровью людей! Только заново растить кадры специалистов это десять лет при условии правильных решений, а эти не способны на принятие правильных решений!"Денег нет, но вы держитесь", "если учителям не хватает денег, то пусть идут в бизнес" эти фразы Медведева ни о чем не говорит?.Это вам не Берия и Сталин, котогрые мгновенно видели всю картинку!
По-моему достаточно послушать с 4:02 слова летчика-испытателя "Великолепный самолет, вопросов к нему нет" и не слушать всю остальную либерастическую чушь. "Информированный источник", "как очевидно" и т.д. и т. п.
Самое главное на данный момент, что есть рынок сбыта, как внутренний, так и внешний. Антонов рынок сбыта потерял и утратил все перспективы развития. Ильюшин этот рынок занял.
@@СергейХоруженко-ф4ц , у Минобороны конкурентов, впрочем как и альтернативы, нет. Только отечественная техника. Для Антонова это был прибыльный рынок, но Украинские власти от этого рынка, с гарантированными закупками, отказались. Моё мнение, для Антонова - это смерть. Только после этого, проекты по транспортным самолётам возобновил Ильюшин. Стало быть Ильюшин подвинул конкурента и занял его рынок.
@@ОбъективныйОбозреватель , Боинги, даже по заоблачным ценам, Минобороны не продадут. А время Мистралей и прочей импортной ерунды, прошло, благодаря нашим западным партнёрам. Хороший пример - Турция, которая заплатила за самолёты F-35, а им руки выкручивают, шанражируют, угрожают. И F-35 им теперь не видать.
привет из 2021г нету больше ил 124в неудачно упал вопрос в другом как он вообще летал если он на одном двигателе пролетел всего 43 секунды ,по идее должен был долететь до аеродрома
Если сравнивать его с Ан-26, то он проигрывает в грузоподъёмности 1 тонну. Это из-за того что у высокорасположенного крыла, при расположении шасси под фюзеляжем увеличивается вес лонжерона и несущей трапеции. Ан -26, этого недостатка не имеет по причине расположения шасси в гондолах двигателей- лонжерон крыла можно сделать легче, и не нужна несущая трапеция. Либо надо делать схему с низкорасположенным крылом, но тогда теряется главный смысл высокорасположенного крыла, а именно работа с грунтовых аэродромов. Так, что альтернативы с расположением шасси внутри мотогондол, практически нет, либо шасси делать облегчённым , тогда и несущую трапецию можно облегчить, но тогда опять же теряется возможность работы с грузовых аэродромов, а это для военных - один из важнейших факторов
Ну не хватает его двигателям мощности, увеличивайте. А в ходе эксплуатации и последующих современных модернизаций, при появлении легких новых материалов для снижения его веса, можно будет и другие современные, более экономичные двигатели ставить.
Сказали бы сразу - Крымнаш, отдавать не собираемся. И если 90% военного транспорта самолеты страны-жертвы, а она сволочь не собирается сдаваться - как раз впору волоса на жопе без наркоза рвать. Сроки ТО планера хрен бы с ними (военный, похер сертификаты) но вот ТО двигателей, да с российским рукожопием? Никто не подскажет, почему и роту, и отделение (плевать на стоимость) - отправляют на Ил-76? Больше ничего не летает или просто денег много?
Машина безусловно нужная позарез, думаю пойдет в серию но на первый взгляд площадь плоскостей кажется маловатой а отсюда и скорость взл.- посадка, и грузоподъемность, и нагрузка на движки. Хотя это впечатление с монитора а расчет думаю точный.Удачи!!!
Да как оказалось, расчёт суперточный до тошноты. Фюзеляж взяли с АНа, крылья воткнули тоже с чего то вместо стреловидных прямые и маленькие. Движки... песня, переделали с вертолётных и слабые. Правый двиг отказ на первом же полёте и финальнрм. Итог - задняя центровка на грузовом самолёте. Первый же атказ двигателя и штопор. А криков: встаём с колен !
А кто эти "осведомленные" источники? Анонимы? Задрали вы уже с этими своими этими источниками. Впервые слышу что есть претензии по грузоподъемности. Странно то, что по запросам заказчика, у ил-112В грузоподъемность именно такая, какую заказывали. Так же странно процитировали слова главного конструктора, вернее не полностью, процента так на 2. Да он говорил про перетяжеление, но он также говорил, что намечены мероприятия по устранению и про то, что это нормальная работа, есть недостатки - устраняем, про то что паралельно приходится востанавливать многие компетенции в этой отрасли. Думаю автору хотелось, что бы прямо первый борт, был идеальным и лучшим из всех существующих сейчас, да и будущих аналогах этого самолёта, лет так на 100 вперёд.) Но где такое он вообще видел? Думаю нигде. В статье столько воды, что в пору плавки одевать, да ещё и знаки автор какие-то плохие видит.) Сложности есть, они всегда есть, тем более после такого простоя. А самолет... самолет этот будет и уверен будет он неплохим.
Озвученная статья, вода и грязь, явный заказ конкурента, поломать, разрушить и занять освободившую нисшу, все грубо и безграмотно. А главное напакасничать стране России.
Понятно что журналист производство не потянет Это я о папе. Главным и ведущим надо возвращаться к сетевым графикам Перетяжелить могут рукожопые и гнать их в шею. Платить по результату и не жмотничать А машинка красивая такая полетит
Я не понимаю как автор сравнивал характеристики самолётов ( я лично поверил и сравнил) характеристики практически идентичны за исключением некоторых моментов по дальности полёта, самолёты на 90 процентов схожи по грузоподъёмности.
Ломать-не строить! Хотя бы народные пословицы-поговорки изучали, придя к власти! А самолет вообще неправильно спроектирован. Почитайте отзывы-даже на глаз много глупостей в конструкции бросается сразу. Хотят быть оригинальными? А вы это на эффект проверили?
Не будут заказывать в украине ничего анализируй, не анализируй. В украине не противоречия а культивируемая вражда. У врагов военное оборудование не заказывают
ИЛ-112 НУЖНЫ НЕ 2 ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБОВИНТОВЫМИ ПРОПЕЛЛЕРАМИ А 4 ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ МОЩИ И ЧТО БЫ ПОДНИМАЛ ПОБОЛЬШЕ ВЕСА , ВСЁ ТАКИ ЭТО ВОЕННЫЙ САМОЛЁТ И ДЛЯ ЭТОГО ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ МОЩНОЙ.
А сможет ли авиапром России а именно Туполевцы и Иловцы сделать копию Ан 12 при нынешних условиях, когда бюджет пилят в наглую на дачу шубу и машину чиновникам . А честным конструкторам хуй . Все знают, что что даже гражданскому авиапрому России нужны 1000 самолётов. Пусть даже Ил 112 А готовы ли оплатить труд авиастроителей частник , государство ???????????? Если даже не хватает мозгов Ил 76 содержать в должном состоянии ............. После распада СССР в РОссии убито всё Благо последние 5 лет не без помощи народа и верующих в авиацию удалось уговорить создавать новые самолёты И не летать на хламе из Европы и США . Плюс к этому платить за это 2 ю цену деньгами удушив свою Советскую школу авиастроения , труды и идеи миллионов советских граждан СССР. Военные поступили как уроды .
Был такой самолетАН 8,с двумя движками, но их тяги не хватало, а сейчас поставь на него мощные двигатели, вот тебе и новый самолет ну еще авионику современную, вот тебе и мини геркулес будет. Руки из жопы, вместо головы шишка, только бабло пилить и могут.
Документация-то есть или вся на Украине осталась? Юридических сложностей в дальнейшем не боитесь, как с производством уже освоенного АН-140? Понятно, что у вас по таким мелочам шишка болеть не будет. А что самолет совершенно другого класса грузоподъемности это вообще ерунда, главное обвинить в распиле бабла.
современные самолёты должны иметь композитный корпус и цельное композитное крыло - это уже стандарт. Тот АН-8 придётся капитально заново проектировать - планер новый закладывать, а значит и новую механизацию, новые системы, новую авионику, современное шасси, двигатели, топливные баки ячеистые с наполнителями. Что там вообще останется от того вашего АН-8? Проще проектировать всё заново, но было бы кому. Видели бы вы косяки новых бесчертёжных самолётов, этот же ИЛ-112 это мрак и ужас в проектной части, мы переделывали на заводе всё по 100 раз, агрегаты не влазили в корпус самолёта на добрый метр по габаритам! Детали переделывали каждую по 20 раз из разных материалов с изменением форм, и нихрена не проходило испытания. Весовые расхождения огромны просто. Вообщем это жопа полная. Главная проблема - отсутствие вменяемого КБ, илюшинцы сейчас не способны ни на что вменяемое, их проекты - провальны.
@@БерикКазбеков-э7г Двигатели мощнее, легче и экономичнее. Кроме того, они российские, а не украинские. Насчет композитов не знаю, для чего они на военно-транспортном самолете? Чтобы был абсолютно неремонтопригоден?
тот самолёт выпускал СССР, этот РФ. Ну и да - это таки разные самолёты, у них конечно есть общее - ну два крыла, двигатели, шасси, планер) в остальном это разные двигатели, разные планеры, шасси, крылья и т.д.. Они конечно похожи как и все велосипеды, мотоциклы, и имеют схожий технологический уровень, как и все велосипеды, мотоциклы, но они блин разные всё же.
Странное отношение:
Ничего ни возобновляли плохо, как стали востонавливать, опять не так. Может перестать скулить и дело делать.
Да а то только бычки на завалинке курят и ничего не делают.
@@ВаскоДеГама-ь2ц вот вот в том то и дело, пизьдеть гораздо все а как до дела доходит?
Живот болит.
Знаю,Советская школа победит любую иноземную.......Ломоносов не зря отстаивал.
Какой новый? 30 лет как начали проектировать, аж тошнит от этого пионерского трёпа..
Это с каких хернов вдруг ,,устарел" Ил-96? За те бабки, которые были вбуханы в его закрытие, можно смело утверждать прямо противоположное! Климовский движок позволил бы ему и арабасы и баембоны хорошо ,,подвинуть". А страна то, меньше не стала...есть кому и куда, летать.
Ил - 96 в коммерческом плане труп.Если его воссоздадут в новом обличии, будет интересно.Если 4 старых двигла остаются, то без госкостылей он летать не сможет.
Aze Kuka А в ,,коммерческом плане", в России вообще невыгодно НИЧЕГО производить: ментам дай, гос-ву отдай....и все мимо бюджета.
С. Дмитрий Да ты знаешь, внутри Союза, авиапарка более чем, хватало...и без басов, и транспортник ,26-я аннушка, была и есть незаменима по сей день, в горах и на северах...
А вот ухерачили это всё, вот под такой , как у тебя треп, пустой...за вилки и стакашки одноразовые, страдали, для таких , как ты, тогда это был венец ,,цивилизации".
С. Дмитрий Сынок...рот закрой, если сказать нечего. Ил-96 и Миг-31 ,,рухнули" одновременно...сумма отката Горбачеву по сей день не озвучена...а в ,,добрые помыслы", этого персонажа, слабо верится.
С. Дмитрий Чо ты лепишь: массо-весовой показатель, в данном случае, только приближается к лучшим мировым аналогам... соответствии фактического веса к затраченному тоннажу....скажи спасибо , что в рублевом эквиваленте!
Какой то набор фраз. Никакой конкретики. "Ну вы это и сами знаете..." Как всем известно..." Накуй эфир засорять...?
Пустая тупая болтовня
Глупо было вкладывать в совместные проекты. Вот и получили проблемы. Но теперь только в перед, и все у нас получится! Главное отказ от доллара, и только российские комплектующие.
Всё Тузик сдох на российских комплектующих
Думать "могете"? Чубайс и Гайдар, полд руководством американских советников, из спецслужб, тотально зачистили целые отрасли промышленности! Уничтожен гайдаровцами сам промышленный базис, становой хребет промышленности России!
Авиационная промышленность - это вершина, самолет создается микроэлектронной , и остальными отраслями промышленности по всей территории России! Высшая школа экономики вообще считает, что мы все купим на газовые денньги от сырья! Восстановить базис реального высокотехнологичного пороизводства это сталинская индустриализация, потом и кровью людей! Только заново растить кадры специалистов это десять лет при условии правильных решений, а эти не способны на принятие правильных решений!"Денег нет, но вы держитесь", "если учителям не хватает денег, то пусть идут в бизнес" эти фразы Медведева ни о чем не говорит?.Это вам не Берия и Сталин, котогрые мгновенно видели всю картинку!
Хватит ныть! Авиапром возрождается, это самое главное. Остальное в процессе эксплуатации доведут до ума.
уже довели
По-моему достаточно послушать с 4:02 слова летчика-испытателя "Великолепный самолет, вопросов к нему нет" и не слушать всю остальную либерастическую чушь. "Информированный источник", "как очевидно" и т.д. и т. п.
я надеюсь через этот год ты стал умнее)))))))))))) хотя природу не обманешь,,,,,,
Ему даже события недельной давности непомогут.
Царство небесное лётчику и всему экипажу погибшему на этом самолёте, очень жаль что погибают лучшие люди страны из за того что Крым наш
@@АнатолійДжміль ну и что что не помогут зато Крым наш вот так
Надо доводить до ума. А не пилить бюджет.
Ой да всегда бюджет пилили или просирали(как при СССР).
Самое главное на данный момент, что есть рынок сбыта, как внутренний, так и внешний. Антонов рынок сбыта потерял и утратил все перспективы развития. Ильюшин этот рынок занял.
Ничего Ильюшин пока не занял. Вот начнут выпускать серийно- посмотрим. Да и конкурентов ещё нужно подвинуть.
@@СергейХоруженко-ф4ц , у Минобороны конкурентов, впрочем как и альтернативы, нет. Только отечественная техника. Для Антонова это был прибыльный рынок, но Украинские власти от этого рынка, с гарантированными закупками, отказались. Моё мнение, для Антонова - это смерть. Только после этого, проекты по транспортным самолётам возобновил Ильюшин. Стало быть Ильюшин подвинул конкурента и занял его рынок.
@@ОбъективныйОбозреватель , Боинги, даже по заоблачным ценам, Минобороны не продадут. А время Мистралей и прочей импортной ерунды, прошло, благодаря нашим западным партнёрам. Хороший пример - Турция, которая заплатила за самолёты F-35, а им руки выкручивают, шанражируют, угрожают. И F-35 им теперь не видать.
@@СергейХоруженко-ф4ц Конкурент внутри РФ был один. И он добровольно покинул рынок. Все остальные проблемы самолетов абсолютно одинаковы.
До ума доведут и на продажу, вот это да!
Уже из ангара выкатили , молодцы за год такое дело сделали
привет из 2021г нету больше ил 124в неудачно упал вопрос в другом как он вообще летал если он на одном двигателе пролетел всего 43 секунды ,по идее должен был долететь до аеродрома
С задней аэродинамической центровкой, первый же отказ движка и срыв в штопор.
Не понимаю, как можно говорить о недостаточной грузоподъемности самолета, если состоялся всего один полет, и без груза.
на логарифмической линейке посчитали, или ты думаешь что самолёт испытывают загружая в него груз и смотрят взлетит или нет????? иди учись неуч
прикинь он без груза еле летает)))))))
Если сравнивать его с Ан-26, то он проигрывает в грузоподъёмности 1 тонну. Это из-за того что у высокорасположенного крыла, при расположении шасси под фюзеляжем увеличивается вес лонжерона и несущей трапеции. Ан -26, этого недостатка не имеет по причине расположения шасси в гондолах двигателей- лонжерон крыла можно сделать легче, и не нужна несущая трапеция. Либо надо делать схему с низкорасположенным крылом, но тогда теряется главный смысл высокорасположенного крыла, а именно работа с грунтовых аэродромов. Так, что альтернативы с расположением шасси внутри мотогондол, практически нет, либо шасси делать облегчённым , тогда и несущую трапецию можно облегчить, но тогда опять же теряется возможность работы с грузовых аэродромов, а это для военных - один из важнейших факторов
Ну не хватает его двигателям мощности, увеличивайте. А в ходе эксплуатации и последующих современных модернизаций, при появлении легких новых материалов для снижения его веса, можно будет и другие современные, более экономичные двигатели ставить.
В результате отсутствия квалифицированных конструкторов сделали дерьмо. А дерьмо оно и в Африке дерьмо.
Бля! Плач Ярославны! Общие разглагольствования! Ни о чём!
Не надо так про Ил - 96,даже если Боинг приплатил.
Сказали бы сразу - Крымнаш, отдавать не собираемся. И если 90% военного транспорта самолеты страны-жертвы, а она сволочь не собирается сдаваться - как раз впору волоса на жопе без наркоза рвать. Сроки ТО планера хрен бы с ними (военный, похер сертификаты) но вот ТО двигателей, да с российским рукожопием? Никто не подскажет, почему и роту, и отделение (плевать на стоимость) - отправляют на Ил-76? Больше ничего не летает или просто денег много?
Этот самолёт строили не конструктора ,а менеджеры . В таком виде ему не летать
Машина безусловно нужная позарез, думаю пойдет в серию но на первый взгляд площадь плоскостей кажется маловатой а отсюда и скорость взл.- посадка, и грузоподъемность, и нагрузка на движки.
Хотя это впечатление с монитора а расчет думаю точный.Удачи!!!
Да как оказалось, расчёт суперточный до тошноты. Фюзеляж взяли с АНа, крылья воткнули тоже с чего то вместо стреловидных прямые и маленькие. Движки... песня, переделали с вертолётных и слабые. Правый двиг отказ на первом же полёте и финальнрм. Итог - задняя центровка на грузовом самолёте. Первый же атказ двигателя и штопор. А криков: встаём с колен !
доведут до ума ! не впервой !
А кто эти "осведомленные" источники? Анонимы? Задрали вы уже с этими своими этими источниками. Впервые слышу что есть претензии по грузоподъемности. Странно то, что по запросам заказчика, у ил-112В грузоподъемность именно такая, какую заказывали. Так же странно процитировали слова главного конструктора, вернее не полностью, процента так на 2. Да он говорил про перетяжеление, но он также говорил, что намечены мероприятия по устранению и про то, что это нормальная работа, есть недостатки - устраняем, про то что паралельно приходится востанавливать многие компетенции в этой отрасли. Думаю автору хотелось, что бы прямо первый борт, был идеальным и лучшим из всех существующих сейчас, да и будущих аналогах этого самолёта, лет так на 100 вперёд.) Но где такое он вообще видел? Думаю нигде.
В статье столько воды, что в пору плавки одевать, да ещё и знаки автор какие-то плохие видит.)
Сложности есть, они всегда есть, тем более после такого простоя. А самолет... самолет этот будет и уверен будет он неплохим.
Согласен с Вами.
Важное, это цена полёта и обслуживание!
Хитрожопая подача различных слухов, вымыслов и домыслов...
Вижу переделали)))
Голосом дуры о серьезном!!
Очень яркий пример.
Хотели как лучше, а получилось как всегда!! lol.
Озвученная статья, вода и грязь, явный заказ конкурента, поломать, разрушить и занять освободившую нисшу, все грубо и безграмотно. А главное напакасничать стране России.
А у нас в России у всех судьба не легкая. Кто её делает не легкой, можно пофамильно?
Понятно что журналист производство не потянет Это я о папе. Главным и ведущим надо возвращаться к сетевым графикам Перетяжелить могут рукожопые и гнать их в шею. Платить по результату и не жмотничать А машинка красивая такая полетит
Сказал информированный источник.
Нужен грузовой легкий 10т грузоподьемностью для использования с грунтовой полосы. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ.
Я не понимаю как автор сравнивал характеристики самолётов ( я лично поверил и сравнил) характеристики практически идентичны за исключением некоторых моментов по дальности полёта, самолёты на 90 процентов схожи по грузоподъёмности.
Уже переделали ,в металлолом..
Ломать-не строить! Хотя бы народные пословицы-поговорки изучали, придя к власти! А самолет вообще неправильно спроектирован. Почитайте отзывы-даже на глаз много глупостей в конструкции бросается сразу. Хотят быть оригинальными? А вы это на эффект проверили?
В кабине, как в тракторе.
Он вчера уже переделался в груду метала
Свидомый?
@@ИзяШнобельман кошерный?
@@Юрий-р7б3ш Значит я угадал.
@@ИзяШнобельман таки да
А раньше чем думали? Как всегда, сначала распилить, а потом уже что-то сделать, если ещё получится...
А ты это о ком? Кто раньше думал?
да нихрена это крыто летать не будет.
вопрос в бабле,деньги дают чего не чухаться.
А почему такой набор иллюстраций бессвязный?
Распилят пополам что-ли? Кто-ж так пилит? Пилить надо правильно. Хотя уже не на Кипр.
Хотел про ил 112 посмотреть, то Ан24, то Ан140 Украина....
Причем тут весь этот бред ?? К Ил112 !?
было представлено несколько новых самолётов. и где они?
если знаешь максмассу белуги - чё ты сдесь?
Не будут заказывать в украине ничего анализируй, не анализируй. В украине не противоречия а культивируемая вражда. У врагов военное оборудование не заказывают
Просто аны ушли в прошлое. ЗАБУДЬТЕ ПРО НИХ. иЛЫ ИДУТ НА ЗАМЕНУ.
Почему на нем нет винглетов кто пояснит или экономить в России не нужно? Есть слухи, что корпус тяжеловат и военных это не устраивает.
Любое техническое решение это не только плюсы, но и минусы. Иначе винглеты были бы абсолютно у всех.
cBuH P Так они модерновость самолетов так и меряют по винглетам и % композитных материалов. Все остальное не важно, на модерновый вид не влияет.
Механический голос. Фуфло. Дизлайк.
ИЛ-112 НУЖНЫ НЕ 2 ДВИГАТЕЛЯ С ТУРБОВИНТОВЫМИ ПРОПЕЛЛЕРАМИ А 4 ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ МОЩИ И ЧТО БЫ ПОДНИМАЛ ПОБОЛЬШЕ ВЕСА , ВСЁ ТАКИ ЭТО ВОЕННЫЙ САМОЛЁТ И ДЛЯ ЭТОГО ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ ДОЛЖНА БЫТЬ МОЩНОЙ.
Его сделают в двух видах маленький и большой а четырёх винтовой ил 112В будет
Не гонитесь за гигантизмом, Германию это разорили,.
А сможет ли авиапром России а именно Туполевцы и Иловцы сделать копию Ан 12 при нынешних условиях, когда бюджет пилят в наглую на дачу шубу и машину чиновникам . А честным конструкторам хуй . Все знают, что что даже гражданскому авиапрому России нужны 1000 самолётов. Пусть даже Ил 112 А готовы ли оплатить труд авиастроителей частник , государство ???????????? Если даже не хватает мозгов Ил 76 содержать в должном состоянии ............. После распада СССР в РОссии убито всё Благо последние 5 лет не без помощи народа и верующих в авиацию удалось уговорить создавать новые самолёты И не летать на хламе из Европы и США . Плюс к этому платить за это 2 ю цену деньгами удушив свою Советскую школу авиастроения , труды и идеи миллионов советских граждан СССР. Военные поступили как уроды .
Где РОГОЗИНЫ там и проблемы
Диванный эксперт?
Ан-24 - 1956 год.
Где находитесь всезнайка?
Чушь
АН-140 +АН-170 получаем ИЛ-112В по характеристикам хуже АН-26. Это прорыв, товарищи. Зато попилилииииии.
потому что сделали гавно,как и супер джет...
дЕРЬМОВЫЙ КАНАЛ! хотя бы о том что вещают, совмещали с показанным видео! и надоел этот непонятный акцент у диктора!
Это не диктор, а компьютерный информатор.
Был такой самолетАН 8,с двумя движками, но их тяги не хватало, а сейчас поставь на него мощные двигатели, вот тебе и новый самолет ну еще авионику современную, вот тебе и мини геркулес будет. Руки из жопы, вместо головы шишка, только бабло пилить и могут.
Документация-то есть или вся на Украине осталась? Юридических сложностей в дальнейшем не боитесь, как с производством уже освоенного АН-140? Понятно, что у вас по таким мелочам шишка болеть не будет. А что самолет совершенно другого класса грузоподъемности это вообще ерунда, главное обвинить в распиле бабла.
современные самолёты должны иметь композитный корпус и цельное композитное крыло - это уже стандарт. Тот АН-8 придётся капитально заново проектировать - планер новый закладывать, а значит и новую механизацию, новые системы, новую авионику, современное шасси, двигатели, топливные баки ячеистые с наполнителями. Что там вообще останется от того вашего АН-8? Проще проектировать всё заново, но было бы кому. Видели бы вы косяки новых бесчертёжных самолётов, этот же ИЛ-112 это мрак и ужас в проектной части, мы переделывали на заводе всё по 100 раз, агрегаты не влазили в корпус самолёта на добрый метр по габаритам! Детали переделывали каждую по 20 раз из разных материалов с изменением форм, и нихрена не проходило испытания. Весовые расхождения огромны просто. Вообщем это жопа полная. Главная проблема - отсутствие вменяемого КБ, илюшинцы сейчас не способны ни на что вменяемое, их проекты - провальны.
А ничего что ан-8 немного разваливался?
Корыто
Вот не понятно есть самолёт для войск. ИЛ-76 , но неначем летать генералам , с обслугой ?!!
Для того что бы самалёт довести до ума надо выпусттть минимум штук 100, так говорил советские конструкторы
Ну сейчас это намного меньшая серия, компьютерное проектирование чудеса делает.
@@iwansidorow всякие чюдики много говорят сейчас, что самалёт не взлетит, у него много проблем, проблем нет у того кто не чего неделает.
Ну, если Рогозин ушел, то ,может что и получится. Главное, чтобы не вернулся.
Есть ИЛ 276 , который будет заменять средние транспортники, а ИЛ 112 уже летает!
Какой-то русофобский бред...
Ил-112В, это обновлённый Ан-24, 65-летней давности
Ты товарищ с головой то дружи.
Тогда подскажите, какая разница в двигателях и % композитных материалов в Ил-112 ???
@@БерикКазбеков-э7г Двигатели мощнее, легче и экономичнее. Кроме того, они российские, а не украинские. Насчет композитов не знаю, для чего они на военно-транспортном самолете? Чтобы был абсолютно неремонтопригоден?
тот самолёт выпускал СССР, этот РФ. Ну и да - это таки разные самолёты, у них конечно есть общее - ну два крыла, двигатели, шасси, планер) в остальном это разные двигатели, разные планеры, шасси, крылья и т.д.. Они конечно похожи как и все велосипеды, мотоциклы, и имеют схожий технологический уровень, как и все велосипеды, мотоциклы, но они блин разные всё же.
@@БерикКазбеков-э7г Ясное дело, в АН-24 композитов было больше. Обшивка салона из ДВП, спинки сидений из ДСП. Так что АН-24 лучше.
Похоронят! Готовьте очередное место на свалке!
Tak i est, uzhe svalke
Да в ВТА это будет самолет что надо жопы командования возить .
А что командование должно, на лошадях ездить.
Достаточно жоповозов. Основное предназначение легкого самолета вта подскажи плиз?
@@iwansidorow не жирновато на самолетах командование возить?