【4K60fps前面展望】長崎本線特急かもめ 博多→長崎【全区間速度計・マップ付】
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- Опубликовано: 29 июл 2021
- 長崎新幹線開業を間近に控えた長崎本線特急かもめ 博多→長崎 全区間前面展望です。速度計・地図についてはおおよその目安としてご覧ください。正確な測定ではないことをご了承ください。
見どころ・感想コメントお待ちしています。
■4/17新作 長崎新幹線開業まで半年 特急かもめ 長崎→博多
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/ @trainview1980
▼撮影時期：2021年春撮影
▼収録車両：885系
▼撮影区間駅一覧
● 0 博多駅
｜ JB 01 竹下駅
｜ JB 02 笹原駅
｜ JB 03 南福岡駅
｜ JB 04 春日駅
｜ JB 05 大野城駅
｜ JB 06 水城駅
｜ JB 07 都府楼南駅
｜ JB 08 二日市駅
｜ JB 09 天拝山駅
｜ JB 10 原田駅
｜ JB 11 けやき台駅
｜ JB 12 基山駅
｜ JB 13 弥生が丘駅
｜ JB 14 田代駅
● JB 15 鳥栖駅
● JH 01 鳥栖駅
｜ JH 02 新鳥栖駅
｜ JH 03 肥前麓駅
｜ JH 04 中原駅
｜ JH 05 吉野ケ里公園駅
｜ JH 06 神埼駅
｜ JH 07 伊賀屋駅
● JH 08 佐賀駅
｜ 鍋島駅
｜ 久保田駅
｜ 牛津駅
● 肥前山口駅
｜ 肥前白石駅
｜ 肥前竜王駅
● 肥前鹿島駅
｜ 肥前浜駅
｜ 肥前七浦駅
｜ 肥前飯田駅
｜ 多良駅
｜ 肥前大浦駅
｜ 小長井駅
｜ 長里駅
｜ 湯江駅
｜ 小江駅
｜ 肥前長田駅
｜ 東諫早駅
● 諫早駅
｜ 西諫早駅
｜ 喜々津駅
｜ 市布駅
｜ 肥前古賀駅
｜ 現川駅
● 浦上駅
● 長崎駅
ご視聴ありがとうございました。
#前面展望#長崎本線#特急かもめ
電車 車窓 動画 前面 鉄道 展望 特急 新幹線 
Авто/Мото
幾度となく行っていた佐賀、長崎。
あの頃を懐かしく思いながら観てました。
長崎の発展ぶりがハンパないのが印象的でした。
全線動画編集に👍👍👍👍👍
前半平野、後半山と極端ですね。
あと長崎の突然の栄えっぷりが凄い
1ヶ月前に初めて乗ったけど、肥前鹿島から左手に見える海がマジで綺麗だった。
有明海かな？
雲仙も見えたね。
でも、かもめからは、もう見られないので
息子が4月から諫早に就職しました。埼玉在住なので中々行けず寂しいですが動画見て少しだけ息子に近づけた感じがして嬉しかったです。ありがとうございました。
駅でテンション高めの女性のアナウンスを聞くと、JR九州だなって感じがする
にちりんシーガイアのアナウンス聞くと尚更にJR九州だなって感じがする
長瀬祐子さんと言う方で今でもアポロステーション(旧出光興産のセルフスタンドの機械の音声で聞けますね(笑)⁉️。
885系の前面展望初めて見ましたが、めっちゃ良かったです！ありがとうございました！！
子供の頃通学で使ってた路線です。車窓からの景色が懐かしい❗️実家の前を走る白いかもめは、子供心にカッコいいなぁ〜と思いながら毎日眺めてました。新幹線開通しても無くならないで欲しいなぁ、、、
鳥栖駅に着くと駅前不動産スタジアム
が近くにあるから迫力がすごい
ちょうどかもめ号探してたので助かります！ありがとう御座います!
先程勤務先から戻りました。また間に合わなかった、まさか早い時間帯でやってるとは思わなかったです...。とりま高評価です・・・。
来年末には、これが思い出になるなんて。
かもめは本当に利用者が多い列車なので、新幹線乗り換えの不便を気にならなくなるサービスや工夫が必要です。
9月までになりますた。
Great video and great journey with some new added Map + Speedometer.
But sound problem still remain same as previous video. Your video recording camera / mic got sound received problem. Please checked it.
この前乗ったときめちゃくちゃ海のきわ走るしめちゃくちゃびっくりした。乗り物弱い人は酔うと思う…
でも、長崎の街は大好き！長崎の中華街、めちゃくちゃ美味しい！
タイムスタンプしときます
0:35 博多
3:50 竹下 （通過）
5:17 笹原（通過）
6:12 南福岡（通過）
6:52 春日（かすが）（通過）
7:38 大野城（通過）
8:20 水城（通過）
9:15 太宰府信号場（通過）-一部普通列車が待機
9:53 都府楼南（とふろうみなみ）（通過）
10:45 二日市 （通過）-一部列車停車
11:44 天拝山（通過）
13:40 原田（はるだ）（通過）
14:52 けやき台（通過）
15:46 基山（通過）
15:55 甘木鉄道と別れる
16:57 弥生が丘（通過）
17:57 貨物線と分岐
18:11 田代（通過）
20:37 鳥栖 （停車）
21:07 鳥栖（発車）
24:31 新鳥栖（停車）
25:00新鳥栖（発車）
26:12 肥前麓（通過）
28:19 中原（通過）-二面三線が続く
30:33 吉野ヶ里公園（通過）（一部みどり号停車）
31:51 神埼（通過）
33:59 伊賀屋（通過）
37:22 佐賀（停車）
38:28佐賀（発車）
40:19 鍋島（通過）
41:13 バルーンさが（臨時駅）（通過）
42:06 久保田（通過）
43:26 牛津（通過）
47:15 肥前山口（現在・江北）（停車）
47:51 肥前山口（発車）
50:52 肥前白石（通過）
53:20 肥前竜王（通過）
56:56 肥前鹿島（停車）
57:42 肥前鹿島（発車）
59:38 肥前浜（通過）
1:01:50 肥前七浦駅（通過）
1:03:36 肥前飯田（通過）
1:07:09 多良（特急待ち合わせの為運転停車）
1:07:31 多良（発車）
1:11:42 里信号場（通過）
1:14:24 肥前大浦（通過）
1:17:10 土井崎信号場（通過）
1:19:41 小長井（通過）
1:21:42 長里（通過）
1:23:47 湯江（通過）
1:26:18 小江（通過）
1:29:11 肥前長田（通過）
1:30:37 東諫早（通過）
1:33:25 諫早（停車）
1:34:00諫早（発車）
1:36:22 西諫早（通過）
1:38:22 喜々津（通過）長与支線との分岐駅
1:38:39 長与支線との分岐点
1:40:15 市布（通過）
1:41:32 肥前古賀（通過）-1面1線ではあるが、130km/h並の通過が見られる
1:42:42 現川（うつつがわ）（通過）
1:47:44 浦上（停車）
1:48:56浦上（発車）
1:51:35 長崎（停車）（終点）
タイムコードありがとうございます！
@@trainview1980 この動画だけNekoくんが不在だったためです。
本当にごめん、許して Nekoくん
通過駅表示してくれるのありがたい！
All the British people whineing about the 800 Azumas, particularly the seating, need to go to Japan to experience the 885 series! Love this and all the trains in Kyushu! Thank you Eiji Mitooka, chief designer for JR Kyushu, and also thank you to the person who made and posted this video! The quality of the video is outstanding but shame the train driver didn't wash the windscreen first!
I wish there was an app that could turn videos like these into train simulator games so you could drive the trains yourself. That's all the PS2 Train Simulator game based on the 800 series Tsubame shinkansen and 787 series Relay Tsubame was afterall! Also I wish there was a way to download this video onto my phone so I could use it as my live wallpaper.
「長崎トンネル」を擁する新線「現川（うつつがわ）ルート」が開通して、来年10月2日でもうはや50周年。時が経つのもさすがに早いものです。
昨日、一昨日 白いかもめで 博多⇄長崎往復しました。 太良付近の有明海沿い 走る景色大好きでしたが 2022/9/22で見納めとなってしまいます。 寂しい限りです。 昔は島鉄 加津佐から 急行で諫早 そこから急行出島と連結して 肥前山口で急行弓張と連結 超編成で博多、小倉へ向かうキハも良かった。ありがとう
昔からの思い出と共に特急往復できてよかったですね。当方もまた撮りに行きたいです。
九州の車内放送好き
This is a very interesting route, both from the trackage and the stations. JR obviously dropped some cash on this one. Well done!
bruh
自分が最初に乗ったのはこの885のかもめではなく7両編成の元リレーつばめ号だった787でした
去年の9月後半に長崎を観光して､博多駅へ向かう時に"かもめ"号[白いかもめ]に乗車しましたよ｡
2021年のダイヤ改正から､列車の号車番号[◯◯号]や[Lady's and Gentleman]との案内が廃止されたのは知らなかったです｡
近代的なフォルムの特急列車が停車する超ド田舎駅のコントラストがすばらしい。
まさ「運転席展望ビデオ」ですね‼️。振り子装置を作動した885系めっちゃ良いですね‼️。これがJR四国2000系やJR北海道キハ281系の技術なんですよね‼️。
今は無き特急かもめをこのように収録できてよかったです。
二日市過ぎるまで１００キロとか出ないと思います。でも凄く良い動画でした。ありがとうございます。
食事のときに見ています。
英語アナウンスはJR北海道でもお馴染みのアナウンスジーン、ウィルソンさんでした(笑)‼️。
名前を初めて知りました。
いよいよかもめが新幹線へと羽ばたくが、期待と不安を交差しどの推移で見いだせるか果たして…
A câmera deveria ser fixada do lado de fora, teríamos a tela ma limpa.
水城の次は太宰府信号所、多良の次は里信号所、肥前大浦の次は土井崎信号所、現川の次も肥前三川信号所です。
特急 かもめ19号 長崎行き
Limited Exp. Kamome for Nagasaki (JH-45).
0:17 博多 出発 次は鳥栖
Next Tosu (JH-01).
21:33 鳥栖 Tosu (JH-01)
鹿児島本線 久留米・熊本方面はお乗り換えです。
Passengers transfering to Kagoshima Line, please transfer at this station.
After leaving Tosu (JH-01) will be stopping at Shin-Tosu (JH-02).
26:25 新鳥栖 Shin-Tosu (JH-02)
35:03 まもなく 佐賀に着きます。
Arrving at Saga (JH-08).
唐津線はお乗り換えです。
佐賀を出ますと肥前山口にとまります
Passengers transfering to Karatsu Line, please transfer at this station.
After leaving Saga (JH-08) will be stopping at Hizen-Yamaguchi (JH-12).
37:03 佐賀 Saga (JH-08)
38:08 次は肥前山口(江北)
Next Hizen-Yamaguchi (Kohoku) (JH-13).
45:03 まもなく 肥前山口(江北)に着きます。
佐世保線 (武雄温泉・西九州新幹線方面)はお乗り換えです。
肥前山口(江北)を出ますと肥前鹿島にとまります
Passengers transfering to Sasebo Line (To Takeo-Onsen and Nishi-Kyushu Shinkansen), please transfer at this station.
After leaving Hizen-Yamaguchi (Kohoku) (JH-12) will be stopping at Hizen-Kashima (JH-15).
48:03 肥前山口 (江北) Hizen-Yamaguchi (Kohoku) (JH-15)
1:06:18 多良 Tara (運転停車)
1:30:35 まもなく 諫早に着きます。
Arrving at Isahaya (JH-27).
大村線(西九州新幹線)、島原鉄道はお乗り換えです。
諫早を出ますと長崎浦上にとまります
Passengers transfering to Omura Line (Nishi-Kyushu Shinkansen), Shimabara Railway, please transfer at this station.
After leaving Isahaya (JH-27) will be stopping at Nagasaki-Urakami (JH-34).
特急かもめのラストラン、友達に風邪うつされて乗れなかった😢仕方ないけど悔しい
残念でしたね。スピードアップしたかもめに乗りましょう！
仮にですが、肥前山口〜諫早間が複線化、高速化工事(路盤強化など)していれば、西九州新幹線開業もなく、存続できたのではないか？と思ってしまいます
あり得ますね。長崎が随分早くから工事を始めた感じでしょうか。
そういう声はありますね。
在来線の高速化や路盤強化をどこまでやるか、どれだけの規模でやるのか、というのが課題のようです。極端なはなしでは、新幹線規模のトンネルや高架を通してまっすぐな路線を作り、そこに在来線の車両を走らせるという案もあります(スーパー特急方式、と呼ばれるもの)。でも、こういうものを作ってしまうと、今ある在来線の路盤は全く生かせなくなってしまうし、並行在来線問題も結局発生してしまうので厄介なようですね。
諫早前後の単線・急カーブ区間をどうにかしようとすると、間違いなく大土木工事が必要になります。費用と経済効果を勘案すると、新幹線以外の案が消去法で消えていった、というのが実情でしょうねぇ。
OK...like from Rio de Janeiro - Brasil
在来線でかもめ号が走るのが、後少しですね。西九州新幹線の開業で、肥前鹿島～長崎間の電化区間が2022年9月22日でさよならになります。
厳密にヲ電車は肥前浜までよ✋🚃
特別急行・かささぎこそ肥前鹿嶋が終着駅🚃
マジでJR九州の車止めマークデカイな。ちょっと怖く感じる
こんばんは。特急かもめは以前は京都発着だった列車です。
以前京都発着だった特急かもめは、80系気動車で運転してました。
1975年に山陽新幹線🚄が、博多駅に乗り入れたので、
廃止されてます。1976年以降は、電車特急かもめとして、
運転されてます。
肥前七浦から諫早までの線形がクネクネだなあ。高速化が叫ばれるのもわかる。
ただ長崎新幹線完全フル規格に反対する佐賀県の言い分は間違っていないんだけどね。
鳥栖 20:40
新鳥栖 24:30
佐賀 37:25
肥前山口 47:20
廃止されるまえにアップありがとうございます
今年秋に西九州新幹線の武雄温泉～長崎開業しますが、これによって博多～長崎の高速バス「九州号」の利用者が増加し増発する可能性が大いにあると考えます。実は11年前、福岡～熊本を結ぶ高速バス「ひのくに号」は九州新幹線全線開業後に利用者が増加し増便するという事態になったからです。これと同じような事態、あるいはそれ以上の事態が福岡～長崎でも起こりうるとみています。
その理由は西九州新幹線開業に伴って特急料金の値上げが予想されること、開業に伴って今までは特急かもめ1本で行けたものが必然的に武雄温泉での乗り換えが必要になってくること、さらに博多駅は福岡の都心である天神から数キロ離れており、福岡天神と長崎の中心街や繁華街を直接結ぶ高速バス「九州号」と比較すると所要時間や料金面でさらに不利になることが挙げられます。
これも将来はリレーかもめになるんですね。
なりません
@@user-sq9qq7fe3j
2022年秋に、西九州新幹線🚄が、長崎駅～武雄温泉駅の区間で、
暫定開業すると、在来線車両で運転している、特急かもめは、
リレーかもめに列車名を変更します。運転区間が武雄温泉駅～博多駅に、
変更されます。「長崎駅～肥前山口駅の区間は、廃止されます。｣
西九州新幹線🚄が、かもめの列車名を、引き継ぎます。
訳のわからない、コメントを書き込みしないで下さい。
@@user-sq9qq7fe3j
知ったかぶり乙
24:50~47:15 見ても、コスト的にフル規格新幹線は無理でも、三線軌条で武雄温泉まで新幹線通せそうな気がするんだけど
邪魔なトンネルとか一切無いように見えるんだが
これはJR九州の在来線特急電車🚃です。🚇
長崎本線は第三セクター鉄道に移管が決まっているからなぁ。
移管と言っても三セク会社ではなく民間の資本が入らない一般社団法人だし、運営はJR九州が引き続き担当するから数年間は特急がなくなる以外は何も変わりません。それ以降は本数変更の可能性はあるけど。
Speed meter was too overstated!
Keren saya suka
Bayangkan kalau pemerintah kita lebih memilih elektrifikasi rel alih-alih proyek kereta cepat... 😖
これは、便は「かもめ」でも、車両は「ソニック」ですね。
英語アナウンスはドナ・バークさんなんですね
Looks like EMU 3000 by Hitachi? Anyone?
885 series in Taiwan is TEMU1000
在来線の車両で運転している、特急かもめ号は、2022年の秋頃に、
西九州新幹線🚄長崎駅～武雄温泉駅の区間が、暫定開業したら、
リレーかもめ号に列車名を変更して、運転区間が、武雄温泉駅～博多駅に、
なります。長崎駅～肥前山口駅の区間は、廃止されます。
つまり新幹線🚄が、かもめ号の列車名を、引き継ぎます。
佐世保線の1部を通るということですか？
@@user-nd8wt4bz6i
西九州新幹線🚄の武雄温泉駅～新鳥栖駅の区間が、フル規格で整備されるまで、
武雄温泉駅～肥前山口駅の区間は、JR佐世保線の線路を、リレーかもめ号が、
走行します。「肥前山口駅～新鳥栖駅(鳥栖駅)の区間は、長崎本線です。｣
what is the name of the type of train? It looks similar to german ICE-T ( ja.wikipedia.org/wiki/ICE_T ) ❓❔❓
JR 885 Series (EMU)
en.m.wikipedia.org/wiki/885_series
@@OverseerMoti 🤘🤘👍👍
肥前鹿島から先、諫早辺りまでマジで新幹線開業は間違いでは無かった事がよく分かる程線形が悪すぎる。
Speedometer is definitely NOT accurate to visual speed of the train.
Because it calculates speed based on the GPS ping. The actual speedometer on the train is a different story.
False speedometer
Yeah its kinda broken
Can i buy non reserved ticket
I think it’s not real speed meter.
1967年福岡、長崎間、仕事で乗りましたよ。夜は夜行の、普通列車、大村周り、10年程前、旅行で、本線に乗りましたが、肥前鹿島諫早間の、曲線の、区間には、情けなくて、涙ぐましい、努力に、JR九州の、置かれている、現況を、思うと、気の毒です。新幹線も、イマイチかな？
東京近辺の、住民です。頑張れ、JR九州