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8:07 木津〜奈良間の間違いです
また自分のコメントに💗マークを付けるお茶目な謎さん！
幻の大仏鉄道
@@ムラサキ曹長-r9u これがRUclipsrによってはキモいって言われたりしますが、どうしてこうも感じ方が違ってくるのか？？
JR奈良線の区間は京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区のJR京都駅間がJR奈良線の正式な区間です奈良方面行くからJR奈良線らしいですJR奈良線の奈良駅へ向かう列車はすべて関西本線（大和路線）に直通して木津駅奈良えき間にのりいれます
@@CHANNEL-gg3ow 大仏鉄道が現在の関西本線(大和路線）ですね奈良鉄道が現在のJR奈良線奈良電気鉄道が現在の近畿日本鉄道(近鉄奈良線近鉄京都線)ですね
奈良線素敵すぎます！ 鉄分多い人にとっては聖地ですね。１０３系は私と同じ歳。ガタがきているところもありますが、お互い長生きしたいものです。
謎さんが関西の鉄道紹介してくれるだけで嬉しいです
分かる、その気持ち。
10年ほど前の大阪環状線を東京人が見ていたら「最近見なくなったオレンジの中央線、大阪で走ってんじゃんｗ」。
うぽつです！親の顔より見た路線&車両で実感がわきませんが、たしかにすごい経歴を持った車両が今もなお走ってくれているのには地元民としては誇らしいです。
鉄ヲタですね！一般民間人は新車を好みますからね。
関西出身関西在住（31歳）やと、逆に「昔の京浜東北線」「昔の山手線」っていう表現が新鮮で感動する
あ、同い年いたちなみに奈良線は保育所時代から見てました。
間違いないw
私も同じこと思いました！笑 特に前者は初耳なので尚更。昔の首都圏の要素が詰まっているというか･･･
確かに。私は東京23区在住だけど東京目線だね！
紹介嬉しいです、、！！つい最近まで奈良線の普通車両といえばほぼ103系だった様に思います。勝手に宇治抹茶カラーだと思っていたので、青の205系が増えて少し寂しい思いをしてる宇治市民は多いはず、、とても楽しい動画ありがとうございます！
同じです。205系が増えて103が減ったので悲しい🥺
205系の方も奈良線への転属で、0番台の一部モハユニットが廃車されました。せっかく体質改善を施工したのに勿体無いですよね・・・。😅かつて東海道線に復帰した時は、廃車予定だったサハ205の体質改善は簡略化されていましたが・・・。
抹茶カラー減ってきて寂しいですね、抹茶カラー同士がすれ違うの見るとラッキーと思えるこの頃です。
かつての山手線とかつての京浜東北線とかつての新快速(221系)が一緒に見られる路線、それが奈良線
すごいなぁ毎日乗ってた電車にはそんな歴史が
私が宝塚に住んでいた約30年前は117系の快速があり、よく大阪→難波の切符🎫で大回り乗車してました。
撮り鉄のチクチクした騒動を見たあとに氏の動画を見ると、こういう鉄道ファンの楽しみ方って平和で良いなって思っちゃう
0:23 昔の京浜東北線に行ってきたは草1:14 「こちらの時空は30年歪んでます」は草5:31 「どうでもいいけどJR西の「〇〇路快速」ってかっこいいですよね」も草
@@noaccount302 で？
@@noaccount302 こいつスパムかな？
大和路快速とか紀州路快速は名前が特に好き
@@glory9038 この動画の他のコメント欄でも、全く同じコメントをしていました。構っちゃダメですよ。😵
@@noaccount302 報告ざまぁw
元々沿線の住人だったので、ディーゼル車が走ってた頃からよく利用してました。各停だけだったので、今快速が走ってるのが信じられないですねぇ。跨線橋が無かった頃、反対側のホームに行くのに線路上を歩いたのが懐かしいです。ふるさとの奈良線を取り上げていただき、本当にありがとうございます。
もうすぐ大和路線の201系が221系に置き換えられますが、どうやら奈良線のこの103系は生き残る模様。それにしてもよくよくかんがえれば221系も登場から30年経ってるんですね。
7:19で止まってる快速、なにげに長距離の篠山口行ですね。
謎さんの声聞いてて落ち着く😊
？？？
謎のASMRとか聴いてみたい☺️…
アイコンTENGAに見えた
ただの一般市民なんだこいつ
@@noaccount302 なんだこいつ
元山手線の列車が今でも生きてるなんてさすが吹田車両工場の力
ですね。
実家が奈良だったので20年ぐらい前はよく利用していましたが、今だに103系が走ってるとは驚きですｗ205系は当時は走ってなくて、105系が走ってたかなあ？複線区間もだいぶ伸びて便利になってますね！
1:34 マジか⁉️ こんな扇風機装備している車両が、まだ現役でいたとは😳😳 懐かし過ぎる👍
宮原にいるマイテ49にも同型の扇風機と、霧ヶ峰が設置されているみたいですよ。😄
サムネの電気バカ食い電車もいつまで走らせるんですかねぇ…
京成線も扇風機搭載の電車本数は少ないですが運行していますよ！僕は生まれてからエヤコン搭載の車両しか乗った事がなかったので、初めて乗った時は驚きが大きかったのですが、昔ながらって感じがして良いですよね！
@@noaccount302 かまちょ
The日常すぎて☺️
確かに黄緑の103系と水色の205系が並んでいたら山手線と京浜東北線だ。西日本は国鉄のにおいがムンムンするからいいなぁ～
大和路快速乗り換えで思い出したネタ平城山駅といえば大和路快速は止まるが、みやこ路快速は通過する初見殺しの変態駅
もっと分かりにくいのは、平城山は大和路線を通るただの快速（大和路快速ではない）は止まるのに、奈良線を通るただの快速は止まらない同じ快速表示なのに止まる電車と止まらない電車がある
確かに変態駅ですね。
へー、1973年製造、48歳のオジサンなんですね😂古い電車を大切に使っているJRの心、大事だと思います👍️
単にJR西日本の台所事情でしょう…JR東日本では205系も消滅カウントダウンです。
京都駅は本当に充実したターミナル駅だなぁ
これでもキハ35が走っていた頃よりはだいぶ進化した方なんだが...
そうですか。
@@ああ-i6g2o そうです。オッサンだから東福寺→京都だけだけどキハ35乗ったぜ！
0:05 「平成やん」0:45 「昭和やん！」まだ謎さん生まれてなかった頃ですよね💦
去年、宇治行くのに103系乗れたの本当に良かった。もう1度乗りたい
京阪に乗って宇治に行ったら？
1984年までは非電化という路線でもあり、複線化も前世紀末にようやく開始(第一期完工が2001年)というローカル感が遅くまで残っていた路線だった……が、時代が変わりつつありますなぁ……
京都よりは東海道線だったんですけどね。御殿場線同様冷遇されていた。
国有化前の一時期は官営鉄道のライバルだった関西鉄道の一路線という歴史ゆえか国鉄本社と超絶不仲だった天王寺鉄道管理局に配属されたばかりに電化も国鉄末期に他線とまとめて漸く、複線化はJR化後という体たらく新駅(JR藤森と六地蔵)すら国鉄再建の影響で一旦立ち消えになったことも・・・並行の奈良電(現・近鉄京都線)が昭和初期の開通当初から複線電化だったのとは好対照
105系の2両や113系春日色の4両がのんびり走ってた頃から見るとまさに隔世の感。
呉線からも姿を消した103系が今も走っているのは貴重
呉線や可部線は寧ろ103系を残すべきだったな
@@bakawada_yusuke 広ヒロは227系で揃っている今の方が効率的だと思うけど…
@@psychedelicraspberry1457 効率じゃなくて輸送力の問題
初めまして｡春に奈良線に乗ったときずいぶん古いなーと思っていたらそれが103系だったと今さら知りました｡改めて乗りに行こうと思いました。ありがとうございました
8:10 凄いフラット音だな3つの元号を走り抜ける103系、出来るだけ長く走り続けてほしいです
221系は何故かクモハだけ、高確率でフラット音が酷いんですよね。。。重いからかな？？
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞww
ひかりレールスター700で食らった時は岡山まで機関銃発射音が鳴りまくりました。
奈良線が奈良に行かなくなった経緯は水戸線が水戸に行かなくなった経緯と同じですね。(水戸線も友部ー水戸が国有化の時に常磐線になって水戸に行かなくなった)
@@noaccount302 ここで言う意味とは
まだ🥉3位 決定戦 があります。
@@makuP_7189 この動画の他のコメント欄でも、全く同じコメントをしていました。スパムコメントに構っちゃダメですよ。😵
木津駅の隣の平城山駅は典型的な難読駅名だよね。初見で「ならやま」って読める人は少ないはず。
先にならやまの方の名前を知ったせいで、自分が小さい頃は近鉄の平城は「へいじょう」なのか「なら」と読むのか分からなかったw（アホ）
関西本線ももともとは加茂から木津を経由せずに奈良へ向かう経路だったのが線形改良のために木津経由に付け替えた、という経緯もありますね
部分廃止から全線廃止までの数年間限定で、「美濃まで行かない美濃町線」なんてのがあった事を、「奈良へ行かない奈良線」を聞いて思い出した
103が当たり前に生きている時点で関東にとっては喉から手が出るほどの存在
113系や201系もですよね！😃
改めてこういう風に奈良線を紹介されると面白い路線ですね！プラス、8:07 221系のフラット音w全く関係ないですが7:30 このBGM、早朝のNHKで魚が泳ぐ場面を思い出しましたwオススメから、失礼しました。
奈良線を走る205系0番台は国鉄時代からスカイブルー帯で関西に新製配置されていた編成です山手線の205系の番号が飛んでいたのはこの編成が居たため前面が違う1000番台はJRになってから阪和線に配置されていた編成
奈良線沿線のものですがこの前関東出身の父から昔の山手線が走ってると聞き感動しました！山手線で一周するのが夢である僕にとっては嬉しいです
コロナが収束したらぜひ遊んでやってください@東京23区
京都市民です。謎さんが京都に来てくれて嬉しい！✨
横浜駅を通らない横浜線。水戸市を通らない水戸線。奈良県を通らない奈良線。なお、水戸線が水戸市を通らない理由は、奈良線が奈良県を通らない理由と、ほぼ同じです。
関西だと水色が東海道・山陽本線、ウグイス色が関西本線。奈良線と大和路線（関西本線）の電車は基本的に共通運用。（車庫は同じ）（２０５系はほぼ奈良線オンリー）でも、電車は阪和線も水色。２２１系は新快速時代から同じ塗色。２０５系は阪和線から転属してもカラー変更無し。結果、地方私鉄のような状態に。・ちなみに「みやこ路快速・快速」の京都行きのみ棚倉駅で運転停車します。奈良行きの「みやこ路快速・快速」との行き違いの為ですが、奈良行きは停車せず通過するので、ズルされた気分になります。・関西本線や阪和線もそれぞれ「関西鉄道」と「阪和電気鉄道」の元の私鉄の名称を引き継いでいるので、奈良線もあり得ます。
福知山線は黄色でした。
5:38 逆走みたいになってて草
たしかにw
地元ネタ奈良線扱って貰えるっ嬉しく思います。動画アップありがとう。
新快速から初めて見た時、山手線を見ているようで感動したw
103系がまだ走ってるのは驚きだし関西の鉄道を紹介してくれるのは嬉しいですね☺️
奈良線と言いながら、一切奈良を走っていないなんて・・・
Though half of its trains are bound for Nara, the namesake…. The section between Kizu and Nara is a part of the Kansai line.
この205系は元々東海道線・福知山線・阪和線で使われていたのを奈良線に転属された
ヘェ〜福知山線でも使ってたんですね
お隣さんの片町線も、なかなかヤバィですよ笑弾薬庫に廃線に貨物線に戦争に歴史に改造車両に環状線経由で砲兵工廠に繋がってたり。ツーリングで奈良線をよく見ますが、205系もウグイスに塗り替えろよな〜って思います。そしたら完全山手線じゃん！って。当時の事を知らんけど
みやこ路快速で走っていたのは懐かしの221系1番！最近見ないと思ったらこんなところにいたんですね。しかもリニューアルしてるけどお顔の横の板がない！
トップナンバー編成は、未更新時代の末期まで座席モケットも未更新(一部車両だけだったのか、全車だったのかは不明・・・。)だった為、リニューアル前は結構草臥れた感じでした・・・。😅この編成の前面に転落防止ホロがないのは、先頭車同士連結することが無いからですよ。現在奈良電車区には4連・6連・8連の221系がいますが、奈良電車区管轄の路線での最長編成は8連の為、先頭車同士連結する機会があるのは4連だけです。なので6連と8連の先頭車には、転落防止ホロは取り付けられていません。但し、網干から転属してきた編成については、前面のホロが付いています。
ちなみに、木津～奈良の間にある平城山（ならやま）駅は、大和路快速は停車するのに、みやこじ快速は通過する、という珍駅でもあります。
大和路快速、ものすごいフラット音を発してますね（*^_^*）雨天のブレーキングをミスって巨大なフラットスポットを作ってしまったのでしょうか？
以前は奈良線は103系と221系のみでしたが、阪和線が3ドア車に統一されるため、205系が奈良線へ転属し、一部の103系を置き換えました。⚠️なお、このお話は“平成末期”に行われた模様です。
細かいですが一部103系ではなく、大半の103系では？？😅昔はもっと103系がいましたから・・・。
そんな奈良線も比較的遠い将来ホームドアが設置決定してら、阪和線みたく3ドアで統一しちゃう可能性がありますね(*´-`)
@@yoshi7927 おっしゃる通りですね…失礼いたしました。
@@wonderv2889 分かりませんよ。若しかしたらホームドアではなく、京阪神線みたくロープで対応するかもしれません。
@@munetoratrain1654 こちらこそ細かいところをつついてすいません・・・。😅
103系代走のみやこ路快速乗った時モーターが死にそうになってたの思い出した笑
それは面白い
もし私が乗っていたら常磐快速線を思い出す…
前にリクエストしていた奈良を通らない奈良線をあげてくれるとはｱﾘｶﾞﾀﾔｰ( ˘ω˘)人
6:20 『死にそうなモーター音』の字幕久しぶりに見たww
常磐線の快速は綾瀬→金町間で遅延回復運転すると性能いっぱいの110km出すこともありました。武蔵野線、京葉線はどのくらい出してたかな？
JR奈良線は私の地元を走る路線です(最寄りは複線化後も単線区間で残る山城青谷駅)。6年前に単身で上京しましたが、帰省する際には現在でも奈良線を使って帰ります。2010年頃までは普通列車だけではなく、土日限定で1本のみ下り奈良行の区間快速の定期運用がありました。その他にも割と最近までダイヤ乱れ時にみやこ路快速の代走もしばしば行われていました(そのときは限界ギリギリで爆走する103系のモーター音を聞くことができた→沿線民には割と日常茶飯事だった)あと2本のみになりましたが、非リニューアルで残る103系はどこまで生き続けるでしょうか？
やっと地元路線の紹介来たー‼️
こんにちはー六地蔵（D06）付近に住んでいる人として奈良線を取り上げてくれて嬉しいです。そんなに迷路線だったんですねwずっと乗ってると意外と普通なものです。毎日のように２０５系にあっていて、103系か205系か221系かで占いをしています（笑）103系はラッキー！205系は悪くて、221系は普通でやっています。長文失礼いたしました
7:23 地味に化け物列車おって草
運行系統上は京都奈良間ですが正式には京都木津間。加茂行きがコロナ禍の影響で削減されようとしてるのでほぼ実質は奈良まで奈良線のようなものです。
駅名標の色は茶色なのに車両の色が緑という葉っぱみたいなカラーだ
201系は消えるのに103系と205系はいつまで使うん？奈良線の複線化が順調そうで何より
奈良線ですね、僕は昔から利用してたので違和感は無いのですが他の所から来た方だと違和感あるんですね！
高校の時使ってたけど、倒竹やら鹿と接触して遅れたり遮断棒が折れたりで奈良線は面白かった。
毎日乗っていますが今でも相変わらずですよ(笑
1:34溢れる昭和感いいですね～
毎日乗ってる路線を紹介していただけて嬉しいです残りの103系を味わって(？)乗りたいと思います
103系から205系に置き換えだもんね昔の山手線と同じコース辿ってるw
となるといずれe231系、e235系になるんですかね
@@SazuKokoroP 103系とe235系が同じ路線で走る光景を見たくなってしまいました
最後の2編成は221系での置き換えになりそうですがね。
@@katzetiger そういう噂聞いたことある。まじで悲しい
@@ikupon364 そういえば去年の年末に、奈良線の103系と横須賀線のE235系が、同じ日に試運転をしたそうで・・・。😁103系は検査明けの試運転で、E235系は落成後の試運転でした。
103系「俺なんか2度目の東京オリンピックだゾ」
３回目はもう見れない｡
阪堺モ161形「甘いな。俺なんか3度目だぞ。1つは幻になったけどな」
103系 な、なに！
マジレスすると形式としては2回目ですが、今現役の103系は古くても1973年製とかなので、正確には2回目ではないですね・・・。😅能勢電の1700系なら元阪急2000系で、車両によっては1960年製のもまだいますから、今年2回目のオリンピックですね！(能勢電の1700系は4連4本が健在で、ここ最近検査を通った編成もいます。)
なるほど
政治の力で嵯峨野線にも先を越され最後まで単線や古い車両が残る奈良線
播但線とかも単線で古い車両が現役ですよね。
普段京都駅使ってて、奈良線はずいぶん古い車両使ってるんだなと思っていたら、大昔の山手線の車両だったんですね…立派で近代的な京都駅にあの古い緑の車両は少々目立ちますねw
最近乗った時に103系が自動放送になっててびっくりしたわタブレットで車内マイクに自動放送タブレットで流してる？情報があったような
そうです。タブレットから流れる音声を、直接マイクを当てて流しています。
京都と奈良に旅行に行く際に必ず乗る路線です。複線化工事は順調に進んでいるようですね。また旅行に行きたいです
マニアックな方もいるもんやww
@@ikhok9ke 近鉄の方が早いのは分かってはいるんですが、地元のJRとの違いを見るのが面白くてJRを選んでしまいます
わー京都に来られてたんですね。湖西線とか草津線・奈良線の古い車両って子供の頃から見慣れているのでそんなに珍しいって言う感覚が無いんですよね😅
113の椅子が変わっている車両が1番好きです
@@glory9038 あー、あの大昔の汽車みたいな動かない座席ですかね？今でもたまに乗ります(笑)
@@MrJONHY あのボックスシート狭いからちょっと乗りづらいんですよねえ。嫌いな訳では無いですが（網棚のところとか）4両×2の8両で来た時はクロスシートのある改造車の車両の方を選ぶww
この前京都から東福寺まで下りましたが、まさか103系だとはびっくりしました
103系かっこいい！長く活躍してほしいです
ようこそ城陽へ（笑）片町線もお願い致します🤲
いろいろ勉強になったけどそれはさておき相変わらず221系可愛い
クモハは高確率でフラット音が酷いですけどね。。。😅
奈良線と称しながら奈良県を一切通らない路線であることは有名
わろた
国有化される前から（国鉄）奈良線（現在JR奈良線）が 奈良鉄道に木津駅奈良駅間が大仏鉄道(現関西本線(大和路線)に買収されたからそれ以降片乗りの直通運転してるみたいですその名残で100年以上前は国鉄奈良線（現JR奈良線)奈良県内を取っていないみたいです国有化される前の話ですが近鉄と区別するために国鉄とせつめいします
ちなみにみやこ路快速、京都行きは棚倉で対向待ちするのですが、その区間は複線化しないんですね…
その点についてですが、現在、棚倉で行き違いしているのを山城多賀ー玉水間の複線区間ですれ違いさせるダイヤに変更させるようです。そもそも城陽以南は快速2本、普通2本しかなく、需要もあまりないため複線化する必要はないようです(あとの2本は京都ー城陽間の区間運転)。山城多賀ー玉水間の複線化はすれ違いのために行われると言っても過言ではないと思います。
何十年も使われているなんて、国鉄車両って丈夫に作られているのですね！
例外、181系、157系、サロ165
@@N--jv3go サロ165はJRに引き継がれた車両もいるので、そんなに短命ではないんじゃあないですかね。どちらかと言えばビュッフェ車のサハシの方が・・・。
6:37 100キロで突っ走るMT55Aは、播但線でも聞けますね！よく考えたら、103系のクハ車とモハ車は、奈良線の2編成と和田岬線の1編成だけですね(加古川線と播但線は全部クモハ)。103系の中でも貴重な編成ですね！
正確に言えば九州の1500番台にもクハ103はいますね。😃
鉄分がまっっっっったく無いワタシですが、ようつべの陰謀(笑)？により、誘導されて面白おかしく動画を楽しんでおります。正に「謎のチャンネル」
和田岬線の紹介もお願いします！
伏見稲荷大社への最寄り駅の稲荷駅や平等院への宇治駅、城陽や寺田などのベッドタウンをのんびり走る奈良線。221系が居るとは言えまだまだ国鉄形の多いこの路線、なかなか魅力的だと思います。所で主様は、この路線が古墳のど真ん中を突き抜けている事はご存じでしょうか？
0:39 鉄道博物館レベルですよ（笑）謎さん世代だと山手線＝E231（ギリギリ205）ですからｗ
山手線＝黄色の101系
@@N--jv3go 元々山手線の車両は黄色い101系でしたよね。それが103系の投入で総武線に転属し、そのままラインカラーとして定着しました。
京都、宇治(お茶)関連で緑色の車両かと思っていたら元山手線だったとは、初めて知りました。
分類としては初期車→試作冷房車→一時改良型と来て、その次に出た量産冷房車に当たるクハです。元々量産冷房車は、中央線の冷房化率をアップするために用意されました。
でも、複線化しても退避出来る所が宇治しかないから所要時間が少し長くなりそうな気がするんですけど（イメージは近鉄橿原線かな）
京都府内だけやとは、ホンマに知らなんだ👀むかし30年前に乗ってた奈良～天王寺ぐらいを走っていた黄緑色は、もうちょい丸っこかった…。白い線もなかった。むかし身近だった列車の解説や映像で、なんかめっさ嬉しいです。ありがとうございました‼️
僕も乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
また別の関西の鉄道お願いします
Nice video!
数年前までは普通列車のほぼ全てが103系でしたが、現在はNS407とNS409の2編成のみが走っています。
最高にすきな路線です。車両が仕事で疲れた心を癒してくれました。又、関西に住みたいですね。
同じ京都駅から出発している湖西線もそろそろ車両の交代が始まりそうです。113系や117系も早めに乗車して下さい。
6:28 この電車事故るんじゃないか？と不安になった時はこの電車に当たった時だったのか！と今スッキリした
奈良線の103系は去年全般検査受けたからまだ現役です。複線化されるの楽しみです。
でも動画のNS407編成は重要部検査を通っただけで、今年全般検査の期限とかって聞きますが・・・。
これが最新型の205系か…
いやいや最新は和歌山地区の227系よ…
@@須田祥史 奈良線の話じゃあ・・・。
@@須田祥史 違うそうじゃない(本当にそうじゃない)
@@須田祥史 さんこんばんは。最新なのは広島の227ではなく万葉まほろば線、和歌山線、紀勢本線(きのくに線)の227系ですよ。
@@巻幡哲也-t4w さんさようですか、それは失礼しました…奈良線もそのうちガチで新車入りそう😓
山手線の103系、前回の東京オリンピックの頃颯爽と走り出しました。コロナ禍でベンチレーターのシャッターを塞いでいるのは不思議ですね？複線化工事を進めているのを見ると嘗てのハマ線を思い出します。このクハが関東にいた時乗車しています、一編成前の213と214からが新製冷房車でこちらは中央線や総武線などを渡り歩き関東で一生を終えました。
225系を増備して221系を地方に転属させているのと同様に、JR京都線、神戸線、宝塚線、東西線用の通勤車両に323系の4ドア仕様を投入して余剰になった207系は3+4になっているので3両と4両に分けて地方に移籍させれば国鉄車両も引退できるのでは？
京阪神緩行以外は3ドア以下に統一するんじゃない？
同い年のメトロ7000は未だに第一線で活躍してるのすごすぎ
高校への通学で毎日利用してました。当時は105系2両のエアコンなし。途中でこの緑の103系が登場して喜んだ覚えがあります。
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
8:07 木津〜奈良間の間違いです
また自分のコメントに💗マークを付けるお茶目な謎さん！
幻の大仏鉄道
@@ムラサキ曹長-r9u
これがRUclipsrによってはキモいって言われたりしますが、どうしてこうも感じ方が違ってくるのか？？
JR奈良線の区間は京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区のJR京都駅間がJR奈良線の正式な区間です
奈良方面行くからJR奈良線らしいです
JR奈良線の奈良駅へ向かう列車はすべて関西本線（大和路線）に直通して木津駅奈良えき間にのりいれます
@@CHANNEL-gg3ow 大仏鉄道が現在の関西本線(大和路線）ですね
奈良鉄道が現在のJR奈良線
奈良電気鉄道が現在の近畿日本鉄道(近鉄奈良線近鉄京都線)ですね
奈良線素敵すぎます！ 鉄分多い人にとっては聖地ですね。１０３系は私と同じ歳。ガタがきているところもありますが、お互い長生きしたいものです。
謎さんが関西の鉄道紹介してくれるだけで嬉しいです
分かる、その気持ち。
10年ほど前の大阪環状線を東京人が見ていたら「最近見なくなったオレンジの中央線、大阪で走ってんじゃんｗ」。
うぽつです！
親の顔より見た路線&車両で実感がわきませんが、たしかにすごい経歴を持った車両が今もなお走ってくれているのには地元民としては誇らしいです。
鉄ヲタですね！一般民間人は新車を好みますからね。
関西出身関西在住（31歳）やと、逆に「昔の京浜東北線」「昔の山手線」っていう表現が新鮮で感動する
あ、同い年いた
ちなみに奈良線は保育所時代から見てました。
間違いないw
私も同じこと思いました！笑 特に前者は初耳なので尚更。
昔の首都圏の要素が詰まっているというか･･･
確かに。私は東京23区在住だけど東京目線だね！
紹介嬉しいです、、！！
つい最近まで奈良線の普通車両といえばほぼ103系だった様に思います。
勝手に宇治抹茶カラーだと思っていたので、青の205系が増えて少し寂しい思いをしてる宇治市民は多いはず、、
とても楽しい動画ありがとうございます！
同じです。205系が増えて103が減ったので悲しい🥺
205系の方も奈良線への転属で、0番台の一部モハユニットが廃車されました。せっかく体質改善を施工したのに勿体無いですよね・・・。😅
かつて東海道線に復帰した時は、廃車予定だったサハ205の体質改善は簡略化されていましたが・・・。
抹茶カラー減ってきて寂しいですね、抹茶カラー同士がすれ違うの見るとラッキーと思えるこの頃です。
かつての山手線とかつての京浜東北線とかつての新快速(221系)が一緒に見られる路線、それが奈良線
すごいなぁ
毎日乗ってた電車にはそんな歴史が
私が宝塚に住んでいた約30年前は117系の快速があり、よく大阪→難波の切符🎫で大回り乗車してました。
撮り鉄のチクチクした騒動を見たあとに氏の動画を見ると、こういう鉄道ファンの楽しみ方って平和で良いなって思っちゃう
0:23 昔の京浜東北線に行ってきたは草
1:14 「こちらの時空は30年歪んでます」は草
5:31 「どうでもいいけどJR西の「〇〇路快速」ってかっこいいですよね」も草
@@noaccount302 で？
@@noaccount302 こいつスパムかな？
大和路快速とか紀州路快速は名前が特に好き
@@glory9038
この動画の他のコメント欄でも、全く同じコメントをしていました。構っちゃダメですよ。😵
@@noaccount302 報告ざまぁw
元々沿線の住人だったので、ディーゼル車が走ってた頃からよく利用してました。
各停だけだったので、今快速が走ってるのが信じられないですねぇ。
跨線橋が無かった頃、反対側のホームに行くのに線路上を歩いたのが懐かしいです。
ふるさとの奈良線を取り上げていただき、本当にありがとうございます。
もうすぐ大和路線の201系が221系に置き換えられますが、どうやら奈良線のこの103系は生き残る模様。
それにしてもよくよくかんがえれば221系も登場から30年経ってるんですね。
7:19で止まってる快速、なにげに長距離の篠山口行ですね。
謎さんの声聞いてて落ち着く😊
？？？
謎のASMRとか聴いてみたい☺️…
アイコンTENGAに見えた
ただの一般市民
なんだこいつ
@@noaccount302 なんだこいつ
元山手線の列車が今でも生きてるなんてさすが吹田車両工場の力
ですね。
実家が奈良だったので20年ぐらい前はよく利用していましたが、今だに103系が走ってるとは驚きですｗ
205系は当時は走ってなくて、105系が走ってたかなあ？
複線区間もだいぶ伸びて便利になってますね！
1:34 マジか⁉️ こんな扇風機装備している車両が、まだ現役でいたとは😳😳 懐かし過ぎる👍
宮原にいるマイテ49にも同型の扇風機と、霧ヶ峰が設置されているみたいですよ。😄
サムネの電気バカ食い電車もいつまで走らせるんですかねぇ…
京成線も扇風機搭載の電車本数は少ないですが運行していますよ！
僕は生まれてからエヤコン搭載の車両しか乗った事がなかったので、初めて乗った時は驚きが大きかったのですが、昔ながらって感じがして良いですよね！
@@noaccount302 かまちょ
The日常すぎて☺️
確かに黄緑の103系と水色の205系が並んでいたら山手線と京浜東北線だ。
西日本は国鉄のにおいがムンムンするからいいなぁ～
大和路快速乗り換えで思い出したネタ
平城山駅といえば大和路快速は止まるが、みやこ路快速は通過する初見殺しの変態駅
もっと分かりにくいのは、平城山は大和路線を通るただの快速（大和路快速ではない）は止まるのに、奈良線を通るただの快速は止まらない
同じ快速表示なのに止まる電車と止まらない電車がある
確かに変態駅ですね。
へー、1973年製造、48歳のオジサンなんですね😂
古い電車を大切に使っているJRの心、大事だと思います👍️
単にJR西日本の台所事情でしょう…JR東日本では205系も消滅カウントダウンです。
京都駅は本当に充実したターミナル駅だなぁ
これでもキハ35が走っていた頃よりはだいぶ進化した方なんだが...
そうですか。
@@ああ-i6g2o そうです。オッサンだから東福寺→京都だけだけどキハ35乗ったぜ！
0:05 「平成やん」
0:45 「昭和やん！」
まだ謎さん生まれてなかった頃ですよね💦
去年、宇治行くのに103系乗れたの本当に良かった。もう1度乗りたい
分かる、その気持ち。
京阪に乗って宇治に行ったら？
1984年までは非電化という路線でもあり、複線化も前世紀末にようやく開始(第一期完工が2001年)というローカル感が遅くまで残っていた路線だった……が、時代が変わりつつありますなぁ……
京都よりは東海道線だったんですけどね。御殿場線同様冷遇されていた。
国有化前の一時期は官営鉄道のライバルだった関西鉄道の一路線という歴史ゆえか
国鉄本社と超絶不仲だった天王寺鉄道管理局に配属されたばかりに
電化も国鉄末期に他線とまとめて漸く、複線化はJR化後という体たらく
新駅(JR藤森と六地蔵)すら国鉄再建の影響で一旦立ち消えになったことも・・・
並行の奈良電(現・近鉄京都線)が昭和初期の開通当初から複線電化だったのとは好対照
105系の2両や113系春日色の4両がのんびり走ってた頃から見るとまさに隔世の感。
呉線からも姿を消した103系が今も走っているのは貴重
呉線や可部線は寧ろ103系を残すべきだったな
@@bakawada_yusuke 広ヒロは227系で揃っている今の方が効率的だと思うけど…
@@psychedelicraspberry1457 効率じゃなくて輸送力の問題
初めまして｡春に奈良線に乗ったときずいぶん古いなーと思っていたらそれが103系だったと今さら知りました｡改めて乗りに行こうと思いました。ありがとうございました
8:10 凄いフラット音だな
3つの元号を走り抜ける103系、出来るだけ長く走り続けてほしいです
221系は何故かクモハだけ、高確率でフラット音が酷いんですよね。。。重いからかな？？
ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞww
ひかりレールスター700で食らった時は岡山まで機関銃発射音が鳴りまくりました。
奈良線が奈良に行かなくなった経緯は水戸線が水戸に行かなくなった経緯と同じですね。(水戸線も友部ー水戸が国有化の時に常磐線になって水戸に行かなくなった)
@@noaccount302 ここで言う意味とは
まだ🥉3位 決定戦 があります。
@@makuP_7189
この動画の他のコメント欄でも、全く同じコメントをしていました。スパムコメントに構っちゃダメですよ。😵
木津駅の隣の平城山駅は典型的な難読駅名だよね。初見で「ならやま」って読める人は少ないはず。
先にならやまの方の名前を知ったせいで、自分が小さい頃は近鉄の平城は「へいじょう」なのか「なら」と読むのか分からなかったw（アホ）
関西本線ももともとは加茂から木津を経由せずに奈良へ向かう経路だったのが線形改良のために木津経由に付け替えた、という経緯もありますね
部分廃止から全線廃止までの数年間限定で、「美濃まで行かない美濃町線」なんてのがあった事を、「奈良へ行かない奈良線」を聞いて思い出した
103が当たり前に生きている時点で関東にとっては喉から手が出るほどの存在
113系や201系もですよね！😃
改めてこういう風に奈良線を紹介されると面白い路線ですね！
プラス、8:07 221系のフラット音w
全く関係ないですが
7:30 このBGM、早朝のNHKで魚が泳ぐ場面を思い出しましたw
オススメから、失礼しました。
奈良線を走る205系0番台は国鉄時代からスカイブルー帯で関西に新製配置されていた編成です
山手線の205系の番号が飛んでいたのはこの編成が居たため
前面が違う1000番台はJRになってから阪和線に配置されていた編成
奈良線沿線のものですがこの前関東出身の父から昔の山手線が走ってると聞き感動しました！
山手線で一周するのが夢である僕にとっては嬉しいです
コロナが収束したらぜひ遊んでやってください@東京23区
京都市民です。謎さんが京都に来てくれて嬉しい！✨
横浜駅を通らない横浜線。
水戸市を通らない水戸線。
奈良県を通らない奈良線。
なお、水戸線が水戸市を通らない理由は、奈良線が奈良県を通らない理由と、ほぼ同じです。
関西だと水色が東海道・山陽本線、ウグイス色が関西本線。
奈良線と大和路線（関西本線）の電車は基本的に共通運用。（車庫は同じ）（２０５系はほぼ奈良線オンリー）
でも、電車は阪和線も水色。
２２１系は新快速時代から同じ塗色。
２０５系は阪和線から転属してもカラー変更無し。
結果、地方私鉄のような状態に。
・
ちなみに「みやこ路快速・快速」の京都行きのみ棚倉駅で運転停車します。
奈良行きの「みやこ路快速・快速」との行き違いの為ですが、奈良行きは停車せず通過するので、ズルされた気分になります。
・
関西本線や阪和線もそれぞれ「関西鉄道」と「阪和電気鉄道」の元の私鉄の名称を引き継いでいるので、奈良線もあり得ます。
福知山線は黄色でした。
5:38 逆走みたいになってて草
たしかにw
地元ネタ奈良線扱って貰えるっ嬉しく思います。
動画アップありがとう。
新快速から初めて見た時、山手線を見ているようで感動したw
103系がまだ走ってるのは驚きだし関西の鉄道を紹介してくれるのは嬉しいですね☺️
奈良線と言いながら、一切奈良を走っていないなんて・・・
Though half of its trains are bound for Nara, the namesake…. The section between Kizu and Nara is a part of the Kansai line.
この205系は元々東海道線・福知山線・阪和線で使われていたのを奈良線に転属された
ヘェ〜福知山線でも使ってたんですね
お隣さんの片町線も、なかなかヤバィですよ笑
弾薬庫に廃線に貨物線に戦争に歴史に改造車両に環状線経由で砲兵工廠に繋がってたり。
ツーリングで奈良線をよく見ますが、205系もウグイスに塗り替えろよな〜って思います。
そしたら完全山手線じゃん！って。
当時の事を知らんけど
みやこ路快速で走っていたのは懐かしの221系1番！
最近見ないと思ったらこんなところにいたんですね。
しかもリニューアルしてるけどお顔の横の板がない！
トップナンバー編成は、未更新時代の末期まで座席モケットも未更新(一部車両だけだったのか、全車だったのかは不明・・・。)だった為、リニューアル前は結構草臥れた感じでした・・・。😅
この編成の前面に転落防止ホロがないのは、先頭車同士連結することが無いからですよ。現在奈良電車区には4連・6連・8連の221系がいますが、奈良電車区管轄の路線での最長編成は8連の為、先頭車同士連結する機会があるのは4連だけです。なので6連と8連の先頭車には、転落防止ホロは取り付けられていません。但し、網干から転属してきた編成については、前面のホロが付いています。
ちなみに、木津～奈良の間にある平城山（ならやま）駅は、大和路快速は停車するのに、みやこじ快速は通過する、という珍駅でもあります。
大和路快速、ものすごいフラット音を発してますね（*^_^*）
雨天のブレーキングをミスって巨大なフラットスポットを作ってしまったのでしょうか？
以前は奈良線は103系と221系のみでしたが、
阪和線が3ドア車に統一されるため、205系が奈良線へ転属し、一部の103系を置き換えました。
⚠️なお、このお話は“平成末期”に行われた模様です。
細かいですが一部103系ではなく、大半の103系では？？😅
昔はもっと103系がいましたから・・・。
そんな奈良線も比較的遠い将来ホームドアが設置決定してら、阪和線みたく3ドアで統一しちゃう可能性がありますね(*´-`)
@@yoshi7927 おっしゃる通りですね…
失礼いたしました。
@@wonderv2889
分かりませんよ。若しかしたらホームドアではなく、京阪神線みたくロープで対応するかもしれません。
@@munetoratrain1654
こちらこそ細かいところをつついてすいません・・・。😅
103系代走のみやこ路快速乗った時モーターが死にそうになってたの思い出した笑
それは面白い
もし私が乗っていたら常磐快速線を思い出す…
前にリクエストしていた奈良を通らない奈良線をあげてくれるとは
ｱﾘｶﾞﾀﾔｰ( ˘ω˘)人
6:20 『死にそうなモーター音』の字幕久しぶりに見たww
常磐線の快速は綾瀬→金町間で遅延回復運転すると性能いっぱいの110km出すこともありました。武蔵野線、京葉線はどのくらい出してたかな？
JR奈良線は私の地元を走る路線です(最寄りは複線化後も単線区間で残る山城青谷駅)。
6年前に単身で上京しましたが、帰省する際には現在でも奈良線を使って帰ります。2010年頃までは普通列車だけではなく、土日限定で1本のみ下り奈良行の区間快速の定期運用がありました。その他にも割と最近までダイヤ乱れ時にみやこ路快速の代走もしばしば行われていました(そのときは限界ギリギリで爆走する103系のモーター音を聞くことができた→沿線民には割と日常茶飯事だった)
あと2本のみになりましたが、非リニューアルで残る103系はどこまで生き続けるでしょうか？
やっと地元路線の紹介来たー‼️
こんにちはー
六地蔵（D06）付近に住んでいる人として奈良線を取り上げてくれて嬉しいです。
そんなに迷路線だったんですねwずっと乗ってると意外と普通なものです。毎日のように２０５系にあっていて、103系か205系か221系かで占いをしています（笑）103系はラッキー！205系は悪くて、221系は普通でやっています。長文失礼いたしました
7:23 地味に化け物列車おって草
運行系統上は京都奈良間ですが正式には京都木津間。加茂行きがコロナ禍の影響で削減されようとしてるのでほぼ実質は奈良まで奈良線のようなものです。
駅名標の色は茶色なのに車両の色が緑という葉っぱみたいなカラーだ
201系は消えるのに103系と205系はいつまで使うん？
奈良線の複線化が順調そうで何より
奈良線ですね、僕は昔から利用してたので違和感は無いのですが他の所から来た方だと違和感あるんですね！
高校の時使ってたけど、倒竹やら鹿と接触して遅れたり遮断棒が折れたりで奈良線は面白かった。
毎日乗っていますが
今でも相変わらずですよ(笑
1:34溢れる昭和感
いいですね～
毎日乗ってる路線を紹介していただけて嬉しいです
残りの103系を味わって(？)乗りたいと思います
103系から205系に置き換えだもんね
昔の山手線と同じコース辿ってるw
となるといずれe231系、e235系になるんですかね
@@SazuKokoroP 103系とe235系が同じ路線で走る光景を見たくなってしまいました
最後の2編成は221系での置き換えに
なりそうですがね。
@@katzetiger そういう噂聞いたことある。まじで悲しい
@@ikupon364
そういえば去年の年末に、奈良線の103系と横須賀線のE235系が、同じ日に試運転をしたそうで・・・。😁
103系は検査明けの試運転で、E235系は落成後の試運転でした。
103系「俺なんか2度目の東京オリンピックだゾ」
３回目はもう見れない｡
阪堺モ161形「甘いな。俺なんか3度目だぞ。1つは幻になったけどな」
103系 な、なに！
マジレスすると形式としては2回目ですが、今現役の103系は古くても1973年製とかなので、正確には2回目ではないですね・・・。😅
能勢電の1700系なら元阪急2000系で、車両によっては1960年製のもまだいますから、今年2回目のオリンピックですね！(能勢電の1700系は4連4本が健在で、ここ最近検査を通った編成もいます。)
なるほど
政治の力で嵯峨野線にも先を越され
最後まで単線や古い車両が残る奈良線
播但線とかも単線で古い車両が現役ですよね。
普段京都駅使ってて、奈良線はずいぶん古い車両使ってるんだなと思っていたら、大昔の山手線の車両だったんですね…
立派で近代的な京都駅にあの古い緑の車両は少々目立ちますねw
最近乗った時に103系が自動放送になっててびっくりしたわ
タブレットで車内マイクに自動放送タブレットで流してる？情報があったような
そうです。タブレットから流れる音声を、直接マイクを当てて流しています。
京都と奈良に旅行に行く際に必ず乗る路線です。
複線化工事は順調に進んでいるようですね。
また旅行に行きたいです
マニアックな方もいるもんやww
@@ikhok9ke 近鉄の方が早いのは分かってはいるんですが、地元のJRとの違いを見るのが面白くてJRを選んでしまいます
わー京都に来られてたんですね。
湖西線とか草津線・奈良線の古い車両って子供の頃から見慣れているのでそんなに珍しいって言う感覚が無いんですよね😅
113の椅子が変わっている車両が1番好きです
@@glory9038 あー、あの大昔の汽車みたいな動かない座席ですかね？
今でもたまに乗ります(笑)
@@MrJONHY あのボックスシート狭いからちょっと乗りづらいんですよねえ。嫌いな訳では無いですが（網棚のところとか）4両×2の8両で来た時はクロスシートのある改造車の車両の方を選ぶww
この前京都から東福寺まで下りましたが、まさか103系だとはびっくりしました
103系かっこいい！
長く活躍してほしいです
ようこそ城陽へ（笑）片町線もお願い致します🤲
いろいろ勉強になったけどそれはさておき相変わらず221系可愛い
クモハは高確率でフラット音が酷いですけどね。。。😅
奈良線と称しながら奈良県を一切通らない路線であることは有名
わろた
国有化される前から（国鉄）奈良線（現在JR奈良線）が 奈良鉄道に木津駅奈良駅間が大仏鉄道(現関西本線(大和路線)に買収されたからそれ以降片乗りの直通運転してるみたいです
その名残で100年以上前は国鉄奈良線（現JR奈良線)奈良県内を取っていないみたいです
国有化される前の話ですが近鉄と区別するために国鉄とせつめいします
ちなみにみやこ路快速、京都行きは棚倉で対向待ちするのですが、その区間は複線化しないんですね…
その点についてですが、現在、棚倉で行き違いしているのを山城多賀ー玉水間の複線区間ですれ違いさせるダイヤに変更させるようです。そもそも城陽以南は快速2本、普通2本しかなく、需要もあまりないため複線化する必要はないようです(あとの2本は京都ー城陽間の区間運転)。
山城多賀ー玉水間の複線化はすれ違いのために行われると言っても過言ではないと思います。
何十年も使われているなんて、国鉄車両って丈夫に作られているのですね！
例外、181系、157系、サロ165
@@N--jv3go
サロ165はJRに引き継がれた車両もいるので、そんなに短命ではないんじゃあないですかね。どちらかと言えばビュッフェ車のサハシの方が・・・。
6:37 100キロで突っ走るMT55Aは、播但線でも聞けますね！
よく考えたら、103系のクハ車とモハ車は、奈良線の2編成と和田岬線の1編成だけですね(加古川線と播但線は全部クモハ)。103系の中でも貴重な編成ですね！
正確に言えば九州の1500番台にもクハ103はいますね。😃
鉄分がまっっっっったく無いワタシですが、ようつべの陰謀(笑)？により、誘導されて面白おかしく動画を楽しんでおります。
正に「謎のチャンネル」
和田岬線の紹介もお願いします！
伏見稲荷大社への最寄り駅の稲荷駅や平等院への宇治駅、城陽や寺田などのベッドタウンをのんびり走る奈良線。221系が居るとは言えまだまだ国鉄形の多いこの路線、なかなか魅力的だと思います。
所で主様は、この路線が古墳のど真ん中を突き抜けている事はご存じでしょうか？
0:39 鉄道博物館レベルですよ（笑）
謎さん世代だと山手線＝E231（ギリギリ205）ですからｗ
山手線＝黄色の101系
@@N--jv3go
元々山手線の車両は黄色い101系でしたよね。それが103系の投入で総武線に転属し、そのままラインカラーとして定着しました。
京都、宇治(お茶)関連で緑色の車両かと思っていたら元山手線だったとは、初めて知りました。
分類としては初期車→試作冷房車→一時改良型と来て、その次に出た量産冷房車に当たるクハです。元々量産冷房車は、中央線の冷房化率をアップするために用意されました。
でも、複線化しても退避出来る所が宇治しかないから所要時間が少し長くなりそうな気がするんですけど（イメージは近鉄橿原線かな）
京都府内だけやとは、ホンマに知らなんだ👀
むかし30年前に乗ってた奈良～天王寺ぐらいを走っていた黄緑色は、もうちょい丸っこかった…。
白い線もなかった。
むかし身近だった列車の解説や映像で、なんかめっさ嬉しいです。ありがとうございました‼️
僕も乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
また別の関西の鉄道お願いします
Nice video!
数年前までは普通列車のほぼ全てが103系でしたが、現在はNS407とNS409の2編成のみが走っています。
最高にすきな路線です。車両が仕事で疲れた心を癒してくれました。又、関西に住みたいですね。
同じ京都駅から出発している湖西線もそろそろ車両の交代が始まりそうです。
113系や117系も早めに乗車して下さい。
6:28 この電車事故るんじゃないか？と不安になった時はこの電車に当たった時だったのか！と今スッキリした
奈良線の103系は去年全般検査受けたからまだ現役です。複線化されるの楽しみです。
でも動画のNS407編成は重要部検査を通っただけで、今年全般検査の期限とかって聞きますが・・・。
これが最新型の205系か…
いやいや最新は和歌山地区の227系よ…
@@須田祥史
奈良線の話じゃあ・・・。
@@須田祥史 違うそうじゃない(本当にそうじゃない)
@@須田祥史 さんこんばんは。最新なのは広島の227ではなく万葉まほろば線、和歌山線、紀勢本線(きのくに線)の227系ですよ。
@@巻幡哲也-t4w さん
さようですか、それは失礼しました…奈良線もそのうちガチで新車入りそう😓
山手線の103系、前回の東京オリンピックの頃颯爽と走り出しました。コロナ禍でベンチレーターのシャッターを塞いでいるのは不思議ですね？複線化工事を進めているのを見ると嘗てのハマ線を思い出します。このクハが関東にいた時乗車しています、一編成前の213と214からが新製冷房車でこちらは中央線や総武線などを渡り歩き関東で一生を終えました。
225系を増備して221系を地方に転属させているのと同様に、JR京都線、神戸線、宝塚線、東西線用の通勤車両に323系の4ドア仕様を投入して余剰になった207系は3+4になっているので3両と4両に分けて地方に移籍させれば国鉄車両も引退できるのでは？
京阪神緩行以外は3ドア以下に統一するんじゃない？
同い年のメトロ7000は未だに第一線で活躍してるのすごすぎ
高校への通学で毎日利用してました。
当時は105系2両のエアコンなし。
途中でこの緑の103系が登場して喜んだ覚えがあります。