Автор, почему после снятия клеммы на 15 минут и более, и потом когда ставишь клемму обратно. То холостые обороты становятся 500 об/мин а то и вовсе глохнет… Приходится 20км + проезжать или стоять на месте газовать минут 10 держа обороты 2000+ об/мин, что бы холостые снова стабилизировались к положенным 750 об/мин. Это такая особенность и с этим просто смерится нужно?
Сбиваются настройки в блоке ЭБУ, которые блок ЭБУ "подогнал" под уже текущее состояние двигателя и его систем обеспечения с учётом его износа и по. снижения его эксплуатационных свойств. . Т.е после обнуления они устанавливаются в средние так сказать стандартные можно сказать идеальные настройки для полностью исправного двигателя но для состояния вашего двигателя они уже являются на оптимальными. По мере езды блок ЭБУ делает коррекцию определенных настроек и все приходит в норму. После сетования клеммы аккумулятора производите адаптацию. Процедура описана в книге , которая шла с автомобилем.
Приветствую. Мотет и ещё что-то...Если обороты плавают то это первая причина избыточного поступления воздуха, на объем которого блок ЭБУ не может оказать влияния через перекрытие рхх канала хх. Если обороты меняются посредством изменения шагов рхх, это можно посмотреть сканером то скорее это не рхх. Посмотрите количество шагов рхх, если они приближаются к нескольким шагам то ищите место поступления воздуха. Это мотет быть и увеличенный зазор между дросельной заслонкой и подсос через прочие уплотнения и неработающий или не верно работающий клапан писиви. Может быть загрязнение дросельного узла, когда заслонка не может принять своего начального полодения и блок ЭБУ это предпринимает как намерение водителя увеличить обороты и изменяет длительность впрыска, но видя что абсолютное давление не изменяется по датчика дад меняет вприск обратно и так по циклу. Могут быть пропуски воспламенения это если более говорить о неравномерности хх, в целом можно спутать... Параметры двигателя не лишним было бы хотя бы сканером снять.
Нагреется работает
Здравствуйте на холодную нет подсоса не работает в чем причина
Автор, почему после снятия клеммы на 15 минут и более, и потом когда ставишь клемму обратно. То холостые обороты становятся 500 об/мин а то и вовсе глохнет…
Приходится 20км + проезжать или стоять на месте газовать минут 10 держа обороты 2000+ об/мин, что бы холостые снова стабилизировались к положенным 750 об/мин.
Это такая особенность и с этим просто смерится нужно?
Сбиваются настройки в блоке ЭБУ, которые блок ЭБУ "подогнал" под уже текущее состояние двигателя и его систем обеспечения с учётом его износа и по. снижения его эксплуатационных свойств. . Т.е после обнуления они устанавливаются в средние так сказать стандартные можно сказать идеальные настройки для полностью исправного двигателя но для состояния вашего двигателя они уже являются на оптимальными. По мере езды блок ЭБУ делает коррекцию определенных настроек и все приходит в норму. После сетования клеммы аккумулятора производите адаптацию. Процедура описана в книге , которая шла с автомобилем.
@@VladiLancer спасибо!
Нормально
Лансер 9. ДВС 4G15
И при включении кондиционера начинает задыхаться
Подскажите пожалуйста, на прогретом двигателе ХХ вечно плавает,бывает глохнет, это РХХ, дроссель? Или может ещё что то?
Приветствую. Мотет и ещё что-то...Если обороты плавают то это первая причина избыточного поступления воздуха, на объем которого блок ЭБУ не может оказать влияния через перекрытие рхх канала хх. Если обороты меняются посредством изменения шагов рхх, это можно посмотреть сканером то скорее это не рхх. Посмотрите количество шагов рхх, если они приближаются к нескольким шагам то ищите место поступления воздуха. Это мотет быть и увеличенный зазор между дросельной заслонкой и подсос через прочие уплотнения и неработающий или не верно работающий клапан писиви. Может быть загрязнение дросельного узла, когда заслонка не может принять своего начального полодения и блок ЭБУ это предпринимает как намерение водителя увеличить обороты и изменяет длительность впрыска, но видя что абсолютное давление не изменяется по датчика дад меняет вприск обратно и так по циклу. Могут быть пропуски воспламенения это если более говорить о неравномерности хх, в целом можно спутать... Параметры двигателя не лишним было бы хотя бы сканером снять.
Добрый день, вот у меня такая проблема, ремкомплект нормальный стоит + все обмотки по 29.6 кОм .В чем причина не понимаю...
Приветсвую. Какая именно проблема наблюдается напомните пож?
На холодную нет оборотов