Приветствую! Уже долго мучаюсь с настройкой дросселя 4g18. Поставил ремонтный аммадеус, ставил слесарь в сервисе. Никакой настойки не было. Начал закусывать газ , решил отрегулировать, на глаз очень тяжело. Потом начали прыгать обороты на скорости при езде накатом. Когда с горки еду , бешенно прыгают вверх вниз, мотор будто тормозит под нагрузкой как будто включаю передачу на скорости и выключаю, хотя стоит акпп. На холодную кстати как будто все норм, пока не прогреется до рабочей. Грешу на подсос воздуха. Но мб и рхх, хотя мерил сопротивление и настраивал в режиме sas все ок с рхх на первый взгляд. Уже всю голову сломал. Мб коробка а мб дроссель а мб вообще электрика. Но появилась проблема после ремонта дросселя. Никакого счастья после замены дросселя не испытал как все говорят.
@@iso4208 Приветсвую. Поиск любой неисправности начинайте со снятия текущих параметров двигателя, это даст определится хотя бы с несколькими направлениями поиска, а не вслепую лопатить все подряд т.к причиной похожих симптомов могут быть разные системы жизнеобеспечения двигателя. Я м вашего описания верно понял, что данная проблема возникла именно после смены дроссельного узла на отремонтированный? Датчик положения дроссельной заслонки, рхх, термоблок остался ваш или ставили подменные?
@VladiLancer все оставили мое кроме самой заслонки пятака. Проверял сопротивления рхх, теперь буду проверять напряжение как в одном из ваших видео. Мб окисление где в проводке 🚨 буду искать сам. Никто за такое не хочет браться в наших сервисах. По форумам проблема распространённая , паденое оборотов. Что то с расширением при нагреве. Думаю еще разобрать термоблок где пружинка прогревочных. Тоже как в одном из ваших видео вы там говорили что есть пинки из за залипания флажка в камере прогревочных оборотов. Проверю ЕГР Эх сюда бы таких мастеров как вы, любые деньги бы отдал
@iso4208 Уверен причину вы найдете, так как у вас есть желание самостоятельно разобраться в тонкостях ремонта. Пробуйте неспешно, проверяйте, анализируйте полученные результаты, понимание пусть и не сразу но придет, что именно даёт такую неисправность.
@@iso4208 Обороты не стабильны (скачут) и при работе на хх или только при движении накатом? Какова их величина на хх прогретого двигателя? Количество шагов рхх проверяли?
Приветствую . Для двигателя 4g18 на хх прогретого двигателя с выключенными всеми потребителями 2-25 шагов при включенном кондиционере обороты должны повышается и вкладываться в пределы 10-70 шагов.
А восстановленная такая заслонка по методу, когда растачивают и ставят новый пятак с подшипником что бы горизонтальной оси не ходила заслонка. Это навсегда решает проблему этого дросселя?
Ресурс как правило более 100 тыс км, но к сожалению не вечна, так как ничего вечного нет, у подшипника может со временем появится осевой люфт, ведь он однорядный, а с учётом зазора в сотые мм между заслонкой в том числе при не своевременной очистке (дополнительный абразив) заслонки это может привести к ее усиленному износу, также ограничивающим фактором является смазка в подшипнике, которая также ограничена в строке а заменить ее не возможно.
@@VladiLancer дааа…серьезно просчитались с этой заслонкой. Ни где больше не слышал, что бы такие же были проблемы с заслонкой. Ни на хонде, ни на маздах тех же годов что и Лансер 9
@@Димок-ь5л Приветсвую. Дроссель после ремонта? Размер проточки известен? Если да, то отнимите от точного размера расточеного воздушного канала размер изготовленной заслонки и поделите на пополам. Это будет минимальный зазор, который вам нужно будет выставить.
@@Димок-ь5л Приветсвую. Распиновка есть в одном из моих видео, касающихся рхх. Даже , если я не ошибаюсь приведены цвета проводов. Поищите у меня на канале. Спасибо за комментарий. Отпишитесь по результатам.
@@Димок-ь5л Хорошо. Вы исходя из какой необходимости производите данную регулировку? Дроссельный ушел уже ремонтировался? Канал раскачивался под увеличенную заслонку?
@@VladiLancer я свой отдал дроссель и доплатил а мне отдали оригинальный но уже сделанный я только датчики переставил но на нем зазора теплового не было выставленно и болт был откручен он еле касался пяточка газа , он с завода должен выставлен быть там он был откручен. Я посмотрел как сделать вроде выставил но решил у вас спросить у нас таких мастеров в городе просто нет кто может помочь😊
В данном дросельном узле не ограничено осевое перемещение оси дросельной заслонки. Возвратная пружина при закручивании воздействует на ось и последняя под ее усилием перемещается в сторону привода тросика акселератора с усилием прижимая торец заслонки к плоскости воздушного канала. По сути контакт торец заслонки и плоскость канала и есть единственным ограничивающим осевое перемещение фактором. Доя уменьшения износа и улучшения антифрикционных свойств производитель не нашел ничего лучшего как нанести покрытие с дисульфида молибдена, которое не стойкое и работает всего до поььега 25-30 тис, далее начинается износ.
Приємно дивитися такі відео, все грамотно та по полицям. Надіюсь що допоможе автовласникам, у кого такіж проблеми з дросселлем.
Дякую!!!
лак для ногтей по окружности заслонки и будет вам счастье .Третий год полёт нормальный.
Приветствую! Уже долго мучаюсь с настройкой дросселя 4g18. Поставил ремонтный аммадеус, ставил слесарь в сервисе. Никакой настойки не было. Начал закусывать газ , решил отрегулировать, на глаз очень тяжело. Потом начали прыгать обороты на скорости при езде накатом. Когда с горки еду , бешенно прыгают вверх вниз, мотор будто тормозит под нагрузкой как будто включаю передачу на скорости и выключаю, хотя стоит акпп. На холодную кстати как будто все норм, пока не прогреется до рабочей. Грешу на подсос воздуха. Но мб и рхх, хотя мерил сопротивление и настраивал в режиме sas все ок с рхх на первый взгляд. Уже всю голову сломал. Мб коробка а мб дроссель а мб вообще электрика. Но появилась проблема после ремонта дросселя. Никакого счастья после замены дросселя не испытал как все говорят.
@@iso4208 Приветсвую. Поиск любой неисправности начинайте со снятия текущих параметров двигателя, это даст определится хотя бы с несколькими направлениями поиска, а не вслепую лопатить все подряд т.к причиной похожих симптомов могут быть разные системы жизнеобеспечения двигателя. Я м вашего описания верно понял, что данная проблема возникла именно после смены дроссельного узла на отремонтированный? Датчик положения дроссельной заслонки, рхх, термоблок остался ваш или ставили подменные?
@VladiLancer все оставили мое кроме самой заслонки пятака. Проверял сопротивления рхх, теперь буду проверять напряжение как в одном из ваших видео. Мб окисление где в проводке 🚨 буду искать сам. Никто за такое не хочет браться в наших сервисах. По форумам проблема распространённая , паденое оборотов. Что то с расширением при нагреве. Думаю еще разобрать термоблок где пружинка прогревочных. Тоже как в одном из ваших видео вы там говорили что есть пинки из за залипания флажка в камере прогревочных оборотов. Проверю ЕГР
Эх сюда бы таких мастеров как вы, любые деньги бы отдал
@iso4208 Уверен причину вы найдете, так как у вас есть желание самостоятельно разобраться в тонкостях ремонта. Пробуйте неспешно, проверяйте, анализируйте полученные результаты, понимание пусть и не сразу но придет, что именно даёт такую неисправность.
@@iso4208 Обороты не стабильны (скачут) и при работе на хх или только при движении накатом? Какова их величина на хх прогретого двигателя? Количество шагов рхх проверяли?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько шагов рхх должно быть на прогретом двигателе?Спасибо..
Приветствую . Для двигателя 4g18 на хх прогретого двигателя с выключенными всеми потребителями 2-25 шагов при включенном кондиционере обороты должны повышается и вкладываться в пределы 10-70 шагов.
Здравствуйте, подскажите где скачать рукаводство по проверке и параметров и схем подключения как у вас, не могу найти.
Приветствую. Давно очень это было, к сожалению не могу вспомнить.
А восстановленная такая заслонка по методу, когда растачивают и ставят новый пятак с подшипником что бы горизонтальной оси не ходила заслонка. Это навсегда решает проблему этого дросселя?
Ресурс как правило более 100 тыс км, но к сожалению не вечна, так как ничего вечного нет, у подшипника может со временем появится осевой люфт, ведь он однорядный, а с учётом зазора в сотые мм между заслонкой в том числе при не своевременной очистке (дополнительный абразив) заслонки это может привести к ее усиленному износу, также ограничивающим фактором является смазка в подшипнике, которая также ограничена в строке а заменить ее не возможно.
@@VladiLancer дааа…серьезно просчитались с этой заслонкой. Ни где больше не слышал, что бы такие же были проблемы с заслонкой.
Ни на хонде, ни на маздах тех же годов что и Лансер 9
@@pointman879 Ну почему, наберите к примеру видео касательно дросельных заслонок в Ютубе, там люди мучаться такой же проблемой на многих авто.
@@pointman879 А так да, просчет большой в этом плане.
@@VladiLancer У родственника Мазда 3 2008 года, 350+ тысяч пробега, нету геморроя с заслонкой….
Здраствуйте как правильно установить упорный винт. Выставить правильно тепло зазор после ремонта дроссельной зачлонки,очень буду благодарен😢🥲🙃
@@Димок-ь5л Приветсвую. Дроссель после ремонта? Размер проточки известен? Если да, то отнимите от точного размера расточеного воздушного канала размер изготовленной заслонки и поделите на пополам. Это будет минимальный зазор, который вам нужно будет выставить.
@@Димок-ь5л Приветсвую. Распиновка есть в одном из моих видео, касающихся рхх. Даже , если я не ошибаюсь приведены цвета проводов. Поищите у меня на канале. Спасибо за комментарий. Отпишитесь по результатам.
@@VladiLancer спасибо вам большое. Я просто юный механик ваше видео очень помогли. Если можно попроще объяснить буду без конечно благодарен.
@@Димок-ь5л Хорошо. Вы исходя из какой необходимости производите данную регулировку? Дроссельный ушел уже ремонтировался? Канал раскачивался под увеличенную заслонку?
@@VladiLancer я свой отдал дроссель и доплатил а мне отдали оригинальный но уже сделанный я только датчики переставил но на нем зазора теплового не было выставленно и болт был откручен он еле касался пяточка газа , он с завода должен выставлен быть там он был откручен. Я посмотрел как сделать вроде выставил но решил у вас спросить у нас таких мастеров в городе просто нет кто может помочь😊
Здравствуйте, а вы знаете почему пятак стачивается ?
Приветствую, да , в видео я на этом кратко останавливался .... На минуте 1:27 и продолжение на минуте 10:24
В данном дросельном узле не ограничено осевое перемещение оси дросельной заслонки. Возвратная пружина при закручивании воздействует на ось и последняя под ее усилием перемещается в сторону привода тросика акселератора с усилием прижимая торец заслонки к плоскости воздушного канала. По сути контакт торец заслонки и плоскость канала и есть единственным ограничивающим осевое перемещение фактором. Доя уменьшения износа и улучшения антифрикционных свойств производитель не нашел ничего лучшего как нанести покрытие с дисульфида молибдена, которое не стойкое и работает всего до поььега 25-30 тис, далее начинается износ.
@@VladiLancer говорят что ещё может быть не плотно установлен фильтр воздушный
Ну это уже преступление...