Приветствую . Для двигателя 4g18 на хх прогретого двигателя с выключенными всеми потребителями 2-25 шагов при включенном кондиционере обороты должны повышается и вкладываться в пределы 10-70 шагов.
@@Димок-ь5л Приветсвую. Дроссель после ремонта? Размер проточки известен? Если да, то отнимите от точного размера расточеного воздушного канала размер изготовленной заслонки и поделите на пополам. Это будет минимальный зазор, который вам нужно будет выставить.
@@Димок-ь5л Приветсвую. Распиновка есть в одном из моих видео, касающихся рхх. Даже , если я не ошибаюсь приведены цвета проводов. Поищите у меня на канале. Спасибо за комментарий. Отпишитесь по результатам.
@@Димок-ь5л Хорошо. Вы исходя из какой необходимости производите данную регулировку? Дроссельный ушел уже ремонтировался? Канал раскачивался под увеличенную заслонку?
@@VladiLancer я свой отдал дроссель и доплатил а мне отдали оригинальный но уже сделанный я только датчики переставил но на нем зазора теплового не было выставленно и болт был откручен он еле касался пяточка газа , он с завода должен выставлен быть там он был откручен. Я посмотрел как сделать вроде выставил но решил у вас спросить у нас таких мастеров в городе просто нет кто может помочь😊
А восстановленная такая заслонка по методу, когда растачивают и ставят новый пятак с подшипником что бы горизонтальной оси не ходила заслонка. Это навсегда решает проблему этого дросселя?
Ресурс как правило более 100 тыс км, но к сожалению не вечна, так как ничего вечного нет, у подшипника может со временем появится осевой люфт, ведь он однорядный, а с учётом зазора в сотые мм между заслонкой в том числе при не своевременной очистке (дополнительный абразив) заслонки это может привести к ее усиленному износу, также ограничивающим фактором является смазка в подшипнике, которая также ограничена в строке а заменить ее не возможно.
@@VladiLancer дааа…серьезно просчитались с этой заслонкой. Ни где больше не слышал, что бы такие же были проблемы с заслонкой. Ни на хонде, ни на маздах тех же годов что и Лансер 9
В данном дросельном узле не ограничено осевое перемещение оси дросельной заслонки. Возвратная пружина при закручивании воздействует на ось и последняя под ее усилием перемещается в сторону привода тросика акселератора с усилием прижимая торец заслонки к плоскости воздушного канала. По сути контакт торец заслонки и плоскость канала и есть единственным ограничивающим осевое перемещение фактором. Доя уменьшения износа и улучшения антифрикционных свойств производитель не нашел ничего лучшего как нанести покрытие с дисульфида молибдена, которое не стойкое и работает всего до поььега 25-30 тис, далее начинается износ.
![NOSFERATU - Official Trailer [HD] - Only In Theaters December 25](http://i.ytimg.com/vi/nulvWqYUM8k/mqdefault.jpg)
Приємно дивитися такі відео, все грамотно та по полицям. Надіюсь що допоможе автовласникам, у кого такіж проблеми з дросселлем.
Дякую!!!
лак для ногтей по окружности заслонки и будет вам счастье .Третий год полёт нормальный.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, сколько шагов рхх должно быть на прогретом двигателе?Спасибо..
Приветствую . Для двигателя 4g18 на хх прогретого двигателя с выключенными всеми потребителями 2-25 шагов при включенном кондиционере обороты должны повышается и вкладываться в пределы 10-70 шагов.
Здравствуйте, подскажите где скачать рукаводство по проверке и параметров и схем подключения как у вас, не могу найти.
Приветствую. Давно очень это было, к сожалению не могу вспомнить.
Здраствуйте как правильно установить упорный винт. Выставить правильно тепло зазор после ремонта дроссельной зачлонки,очень буду благодарен😢🥲🙃
@@Димок-ь5л Приветсвую. Дроссель после ремонта? Размер проточки известен? Если да, то отнимите от точного размера расточеного воздушного канала размер изготовленной заслонки и поделите на пополам. Это будет минимальный зазор, который вам нужно будет выставить.
@@Димок-ь5л Приветсвую. Распиновка есть в одном из моих видео, касающихся рхх. Даже , если я не ошибаюсь приведены цвета проводов. Поищите у меня на канале. Спасибо за комментарий. Отпишитесь по результатам.
@@VladiLancer спасибо вам большое. Я просто юный механик ваше видео очень помогли. Если можно попроще объяснить буду без конечно благодарен.
@@Димок-ь5л Хорошо. Вы исходя из какой необходимости производите данную регулировку? Дроссельный ушел уже ремонтировался? Канал раскачивался под увеличенную заслонку?
@@VladiLancer я свой отдал дроссель и доплатил а мне отдали оригинальный но уже сделанный я только датчики переставил но на нем зазора теплового не было выставленно и болт был откручен он еле касался пяточка газа , он с завода должен выставлен быть там он был откручен. Я посмотрел как сделать вроде выставил но решил у вас спросить у нас таких мастеров в городе просто нет кто может помочь😊
А восстановленная такая заслонка по методу, когда растачивают и ставят новый пятак с подшипником что бы горизонтальной оси не ходила заслонка. Это навсегда решает проблему этого дросселя?
Ресурс как правило более 100 тыс км, но к сожалению не вечна, так как ничего вечного нет, у подшипника может со временем появится осевой люфт, ведь он однорядный, а с учётом зазора в сотые мм между заслонкой в том числе при не своевременной очистке (дополнительный абразив) заслонки это может привести к ее усиленному износу, также ограничивающим фактором является смазка в подшипнике, которая также ограничена в строке а заменить ее не возможно.
@@VladiLancer дааа…серьезно просчитались с этой заслонкой. Ни где больше не слышал, что бы такие же были проблемы с заслонкой.
Ни на хонде, ни на маздах тех же годов что и Лансер 9
@@pointman879 Ну почему, наберите к примеру видео касательно дросельных заслонок в Ютубе, там люди мучаться такой же проблемой на многих авто.
@@pointman879 А так да, просчет большой в этом плане.
@@VladiLancer У родственника Мазда 3 2008 года, 350+ тысяч пробега, нету геморроя с заслонкой….
Здравствуйте, а вы знаете почему пятак стачивается ?
Приветствую, да , в видео я на этом кратко останавливался .... На минуте 1:27 и продолжение на минуте 10:24
В данном дросельном узле не ограничено осевое перемещение оси дросельной заслонки. Возвратная пружина при закручивании воздействует на ось и последняя под ее усилием перемещается в сторону привода тросика акселератора с усилием прижимая торец заслонки к плоскости воздушного канала. По сути контакт торец заслонки и плоскость канала и есть единственным ограничивающим осевое перемещение фактором. Доя уменьшения износа и улучшения антифрикционных свойств производитель не нашел ничего лучшего как нанести покрытие с дисульфида молибдена, которое не стойкое и работает всего до поььега 25-30 тис, далее начинается износ.
@@VladiLancer говорят что ещё может быть не плотно установлен фильтр воздушный
Ну это уже преступление...