Спасибо тебе мил человек.Ты проделал огромную работу. Я уже неделю мучаюсь с автомобилем.На ходу ни с того ни с сего глохнет и далее при попытке запустить не запускается. Приходишлось брать на буксир и тащить.На другой день утром запустился,ну что думать,начал грешить на датчик холостого хода,заменил на новй. Попробовал выехать,проехав около 5 км он опять заглох.Открыв капот пошевелил все контакты которые идут к датчикам,крутнул стартером запустился.Поехал в магазин купил датчик положения колен вала,заменил,пробовал проехать история продолжалась и продолжается.Но я понял то что при шевелении контактов ДПДЗ машина-рено логан 1,6запускается,когда как проехав некоторое расстояние глохнет и снова пошеаелиш ДПДЗ запускается.Ты наверняка прав что пол ползунком слой стёрся и мне надо менять ДПДЗ.ЛАЙК И подписка.
Спасибо. При потере связи с ДПДЗ блок ЭБУ не понимает, что от него хочет водитель при этом в аварийный режим блок ЭБУ не переходит как к примеру при неисправности кислородного датчика, датчика температуры ОЖ, воздуха на впуске и пр. По этому не исключено что происходит остановка двигателя по той причине что блок ЭБУ не понимает какую смесь готовить на той или иной промежуток времени. Я не знаком с алгоритмом работы блока ЭБУ Рено и алгоритмом фиксации ошибок. Но в некоторых случаях всё-таки последняя если бы виной был датчик ДПДЗ фиксировалась бы. Если не фиксируется но при пошатывании разъема авто заводится то советую проверить его цепь. У меня методика полная есть на канале, хотя для Митсубиси но предполагаю общие моменты будут. Если на авто ещё имеется датчик положения распредвала и он организован на датчике холла то не исключены такие проблемы с ним, к примеру на Митсубиси это частое явление, на горячую датчик отказывает после остывания работает. ,Успешного ремонта.
В моем случае датчик не подлежал восстановлению из-за стирания резистивного слоя. Но если датчик имеет неконтакт в местах пайки или подвижных его контактах или загрязнение подвижных контактов то восстановить можно, я это в видео оговорил.... Согласен видео более правильно назвать ".Попытка восстановления и т.д.но в силу ограничения количества символов видимых зрителями на разных гаджетах и в целом в названии, приходится сокращать название....
@@ИгорьЦиклаури-д4с Их не возможно восстановить, резистивный слой к сожалению в домашних условиях нанести не возможно, тем более не известна характеристика линейного изменения его сопротивления. Перед разборкой я считал, что проблема данного явления окисление или просто не контакт в месте контакта выводных лепестков с резистивным слоем. Но к сожалению. Но в отдельных случаях причина мотет быть и там.
Спасибо тебе мил человек.Ты проделал огромную работу.
Я уже неделю мучаюсь с автомобилем.На ходу ни с того ни с сего глохнет и далее при попытке запустить не запускается.
Приходишлось брать на буксир и тащить.На другой день утром запустился,ну что думать,начал грешить на датчик холостого хода,заменил на новй. Попробовал выехать,проехав около 5 км он опять заглох.Открыв капот пошевелил все контакты которые идут к датчикам,крутнул стартером запустился.Поехал в магазин купил датчик положения колен вала,заменил,пробовал проехать история продолжалась и продолжается.Но я понял то что при шевелении контактов ДПДЗ машина-рено логан 1,6запускается,когда как проехав некоторое расстояние глохнет и снова пошеаелиш ДПДЗ запускается.Ты наверняка прав что пол ползунком слой стёрся и мне надо менять ДПДЗ.ЛАЙК И подписка.
Спасибо. При потере связи с ДПДЗ блок ЭБУ не понимает, что от него хочет водитель при этом в аварийный режим блок ЭБУ не переходит как к примеру при неисправности кислородного датчика, датчика температуры ОЖ, воздуха на впуске и пр. По этому не исключено что происходит остановка двигателя по той причине что блок ЭБУ не понимает какую смесь готовить на той или иной промежуток времени. Я не знаком с алгоритмом работы блока ЭБУ Рено и алгоритмом фиксации ошибок. Но в некоторых случаях всё-таки последняя если бы виной был датчик ДПДЗ фиксировалась бы. Если не фиксируется но при пошатывании разъема авто заводится то советую проверить его цепь. У меня методика полная есть на канале, хотя для Митсубиси но предполагаю общие моменты будут. Если на авто ещё имеется датчик положения распредвала и он организован на датчике холла то не исключены такие проблемы с ним, к примеру на Митсубиси это частое явление, на горячую датчик отказывает после остывания работает. ,Успешного ремонта.
@@VladiLancer Спасибо!
Смотрел с интересом,теперь понятен принцип работы и конструкция датчика.спасибо.
@@ЮрийСуворов-в9ъ Спасибо за комментарий.
Вітаю! Цікава тема. Де Ви знаходитеся?
Вітаю. Я послуги щодо ремонту автомобілів не надаю, лише можу надати пораду в темі яку знаю, тому пишіть сюди з радістю відповім.
А где восстановление?
В моем случае датчик не подлежал восстановлению из-за стирания резистивного слоя. Но если датчик имеет неконтакт в местах пайки или подвижных его контактах или загрязнение подвижных контактов то восстановить можно, я это в видео оговорил.... Согласен видео более правильно назвать ".Попытка восстановления и т.д.но в силу ограничения количества символов видимых зрителями на разных гаджетах и в целом в названии, приходится сокращать название....
@@VladiLancerСпасибо,понял,просто ждал что Вы дорожки будете напаивать.
@@ИгорьЦиклаури-д4с Их не возможно восстановить, резистивный слой к сожалению в домашних условиях нанести не возможно, тем более не известна характеристика линейного изменения его сопротивления. Перед разборкой я считал, что проблема данного явления окисление или просто не контакт в месте контакта выводных лепестков с резистивным слоем. Но к сожалению. Но в отдельных случаях причина мотет быть и там.